503 Mots de Exploitation de La Route

t t ,
F A
g foss ire
Service d'tudes Techniques
des Routes et Autoroutes
http://topographi.blogspot.com/
503 Glossaire de l'exploit at ion de la rout e
503
mots
de t'eptoitation
de Ca route
Glossaire
Dcembre 1996
Document ralis et diffus par le
Service d'tudes Techniques des Routes et A utoroutes
Cent re de la Scurit et des Techniques Rout ires
E TRA d
46, avenue Arist ide Briand - BP 100 - 92223 Bagneux Cedex - France
7eelphone : 01 46 11 3/ 3/ Tlcopie : 01 46 11 3/ 69
Prsentation
Objectif
Le Schma Direct eur de l'Exploit at ion de la Rout e (SDER) const it ue un cadre de
rfrence dfinissant les object ifs at t eindre dans le domaine de l'exploit at ion, les
organisat ions met t re en place et les moyens correspondant s
. Il int roduit de nouveaux
concept s et de nouveaux mt iers dans le but d'amliorer la qualit du service offert
aux usagers de la rout e.
Dans ce cont ext e, ce glossaire vise prciser et st abiliser un vocabulaire la fois
gnralist e et spcifique au domaine de l'exploit at ion de la rout e, de t elle sort e que les
part enaires concerns ut ilisent les mmes mot s dans le mme sens.
Il ne prjuge pas des dfinit ions juridiques suscept ibles d't re int roduit es dans des
t ext es lgislat ifs ou rglement aires en voie d'laborat ion . Il ne cherche pas non plus
dvelopper des sous-domaines t rs spcialiss et t rait s par ailleurs dans des t ext es
normat ifs ou des dossiers t echniques spcifiques.
Structure et mode d' emploi
Ce document comprend quat re part ies
- La liste des mots ou expressions rfrencs par un numro d'ordre et faisant
l'objet d'une dfinit ion.
- Les dfinitions gnralement complt es par des comment aires ou des
exemples figurant en it alique . Les mot s ou expressions apparaissant en
caract res gras sont eux-mmes dfinis dans le glossaire . Les numros, placs
aprs le symbole font rfrence des document s list s dans la
bibliographie.
- La liste des sigles et acronymes les plus couramment rencont rs dans le
domaine de l'exploit at ion pouvant faire l'objet d'une dfinit ion ou se t rouver
dans une dfinit ion.
- La bibliographie comport ant une srie de document s d'o ont t emprunt s
cert aines dfinit ions et comment aires et auxquels le lect eur pourra se report er
pour de plus amples informat ions .
503
L Act eurs
2. Act ion correct ive
3.
Act ion prvent ive
4. Act ion programme
5. Act ivat ion
6. Adapt at ivit
7. Affect at ion de t rafic
8. Affect at ion de voies
9. Affichage (sur panneau messages variables)
10. Affichage mat riciel (Panneau messages
variables
)
I I . AFNOR (Associat ion Franaise de
NORmalisat ion)
12. Agent d'ast reint e
13. Agglomrat ion
14. Aide au dplacement
15.
Aire annexe
16. Aire de chanage
17. Aire pit onne
18.
Aire de repos
19. Aire de service
20. Aire de st ockage
21.
ALERT (Advice and problem Locat ion for
European Road Traffic)
22. Alert e
23. Alert e (Message d'
)
24. Alt ernat
25. Analogique (Signal
)
26.
Analyse de signat ure
27. Annonce (Message d'
28. Ant isat urat ion
29. Armoire de commande
30. Arrt (d'un vhicule)
31.
ASQUER (ASsociat ion pour la QUalifi-
cat ion des quipement s de la Rout e)
32. Ast reint e
33. ATT (Advanced Transport Telemat ics)
34. Audiot ex
35. Aut orout e
36. Axe st ruct urant
37. Badge (ou TA(i)
38. Balisage
39.
Balise
40. Balise (radiolect rique)
La liste
8
41. Balise Tralicolor
42. Bande d'arrt d'urgence (BAU)
43. Bande cyclable
44. Bande drase
45.
Banque de donnes
46. Barrire de dgel
47. Basculement (de circulat ion)
48. Base de donnes
49. Base de t emps
50. Bibliot hque de messages
51. Billet t ique
52. Bis
53. Biseau de rabat t ement
54. Bison Fut
55.
BNEVT
56. BNSR
57. Bore
58. Borne d'informat ion
59. Bouchon
60. Boucle lect romagnt ique
61.
BRa
62. Bret elle
63. Cble cuivre
64. Cble fibres opt iques
65. Cahier de consignes (ou de recommandat ions)
66. Camra
67.
Capacit (d'coulement )
68. Capacit prat ique (ou oprat ionnelle)
69. Capacit de st ockage
70. Capt eur
71. Capt eur de donnes de t rafic
72. Capt eur de donnes mt o-rout ires
73. Capt eur lect romagnt ique
74. Capt eur hyperfrquence
75.
Capt eur infrarouge
76. Capt eur pizo-cramique
77. Capt eur piczo-polymre
78.
Capt eur ult rason
79. Capt eur vido
80. Carminat
81. Carrefour
82. Carrefour chausse annulaire
83. Carrefour ( sens) girat oire
84. Carrefour plan
85. Cart ographie numrique
86.
Cat gorie de rout e (ou de voie)
87.
Cat gorie de vhicules
88. CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory)
89. Cellule Dpart ement ale d'Exploit at ion et de
Scurit (ODES)
90. CEN-CENELEC (Comit Europen de
Normalisat ion Comit Europen de
Normalisat ion en ELECt rot echnique)
91. Cent re d'ent ret ien et d'int ervent ion (CEI)
92. Cent res d'informat ion rout ire (C'IR)
93. Cent re d'ingnierie et de gest ion du t rafic
(CIGT)
94. Cent re nat ional d'informat ion rout ire (CLAIR)
95. Cent re oprat ionnel de la Gendarmerie (COG)
96. Cent re rgional d'informat ion et de coordi-
nat ion rout ires (CRICR)
97. Chant ier courant
98. Chant ier fixe
99. Chant ier mobile
100. Chausse
IOI
. Cible (d'une camra)
102.
Circulat ion alt erne
103. Cisaillement
104. Classement (d'une voie)
105. Classificat ion de vhicules
106. Coefficient d'quivalence
107. Compat ibilit (de mat riels)
108. Compat ibilit lect romagnt ique
109. Composit ion du t rafic
III) . Compt age (de vhicules)
I 1 I . Compt eur
112. Concent rat ion
113.
Condit ions de circulat ion
114. Congest ion
115. Cont rle d'accs (ou rgulat ion d'accs)
116. Cont rleur de carrefour
117. Cont rleur d'un Cent re d'ent ret ien et
d'int ervent ion
118. C'omergent
119. Conroi (Circulat ion en
)
120. Convoi except ionnel
121.
Coordinat ion de carrefours
122. Coordinat ion des chant iers
123. Corridor aut orout ier
124 Coupure
125. Cosoit urage
126.
Crdibilit (de la signalisat ion, de l'infor-
mat ion )
127. Crneau d ' insert ion
128. Crneau de dpassement
129. Crist aux liquides (lment s d'affichage
)
La liste
130. Crit re
131. Cycle
132. Dbit
133. Dbit horaire
134. Dbit moyen journalier
135. Dbit de sat urat ion
136.
Dcalage ent re carrefours
137.
Dcor (d'un panneau de signalisat ion)
138.
Dlai d'alert e
139. Dlai d'int ervent ion
140. Dlest age
141. Dlinat eur
142. Demande de t rafic
143. Densit (de t rafic)
144. Dpannage
145. Dsact ivat ion
146. Dt ect eur
147. Dt ect ion Aut omat ique de Bouchons (DAB)
148.
Dt ect ion Aut omat ique d'Incident s (DAI)
149. Dviat ion
150. Diagramme des feux
15 I . Diagramme fondament al
152. Diffuseur
153.
Diode lect roluminescent e (DEL)
154. Disposit if d'alert e de proximit
155. Disposit if de ret enue
156. Dist ance int ervhiculaire
157. Divergent
158. Domaine public rout ier
159. Donne
160. Dossier d'Organisat ion de la Viabilit
Hivernale (DOVH)
161.
Dossier de Voirie d'Agglomrat ion (DVA)
162.
DRIVE (Dedicat ed Road Infrast ruct ure
for Vehicle safet y in Europe)
163. changeur
164. Effet de paroi
165. Encombrement
166.
Encombrement dynamique
167. Ent recroisement (Sect ion d'
168. Ent re d'aut orout e
169.
Ent ret ien des quipement s
170. Ent ret ien rout ier
171. quipe d'int ervent ion
172.
quipement de la rout e
173. quipement dynamique
174.
quipement st at ique (ou inert e)
175.
Ergonomie
176. t alement dans l'espace
177. t alement dans le t emps
178. t at de la rout e
179. t at du t rafic (ou de la circulat ion)
180.
ETSI (European Telecommunicat ions
St andards Inst it ut e)
181.
t ude de t rafic (ou de circulat ion)
182.
vnement
183. Exploit abilit
184. Exploit ant
185. Exploit at ion de la rout e
186. Ferrout age
187. Feu d'affect at ion de voie (FAV)
188. Feu de circulat ion
189. Feu spcial
190.
Feux de balisage et d'alert e
191. Fibre opt ique
192. Fiche rflexe
193. File d'at t ent e
194. Flche (Feu en forme de
195. Flche direct ionnelle au sol
196.
Flche Lumineuse de Rabat t ement (FLR)
197. Flche de rabat t ement
198. Fluide (Circulat ion
)
199. Fluidit
200.
Flux (ou courant ) Origine-Dest inat ion (O. D)
201. Fuseau
202. GERICO (GEst ion du Recueil Informat is
de Compt age)
203.
Gest ion par cant on
204. Gest ion des chant iers
205. Gest ion du t rafic (ou de la circulat ion)
206.
Gest ionnaire de la voirie
207. GIVRE (Gest ion des Informat ions Vidot ex
pour une Rout e Efficace )
208.
GLAT (Grande Liaison d'Amnagement
du Territ oire )
209. Goulot
210.
GPS (Global Posit ioning Syst em )
211. GSM (Global Syst em for Mobile
Communicat ions)
212.
Guidage embarqu (Syst me de
213. Heure kilomt re de bouchon (h
.km)
214.
Heure de point e (IIP)
215. fleures de service
216. Idogramme
217. Incident
218. Indicat eur
9
La liste
10
219.
Informat ion d'alert e de proximit
220.
Informat ion dynamique
331 . Informat ion embarque
2 2
. Informat ion eV enement iet le (ou t emps
rel )
223.
Informat ion prs isionnelle
224.
Informat ion rout ire
225. Ingnierie (du t rafic rout ier)
226.
Int ensit kilomt rique (d'un rseau)
27. Int erface
225 . Int eroperabilit c
229. Int ersect ion
230.
Int ersalle-sehicule
331
. Int ervent ion programme
232.
Int ervent ion d'urgence
233.
Imesion de couleur iou inversion vido )
234. It inraire
235. It inraire alt ernat if (ou secondaire)
236. It inraire Bis
237. It inraire de dlest age
238. It inraire de deviat ion
239. It inraire europen
240. It inraire normal
1
341 . It inraire principal
242.
It inraire de subst it ut ion fou S )
243.
It inraire secondaire
244. It inraires variables
245. Jalonnement
246.
Jalonneur
247.
.lonct eur
248. LACRA (Liaison Assurant kt Cont inuit
du Rseau Aut orout ier )
249. Lampe (ou feu) A clat s
350 . Langage de commande
_51 . Liaison
253
. Liaison spcialiser
253 . Liaison vert e
354. Lieu de cont raint e
355. Lit d '
arrt
256. Localisat ion (Syst e e de
)
257. Macrorgulat ion
258.
Main courant e
259. AIaint enabilit
360 . Maint enance Ides quipement s)
261. Maint enance t raficielle
262. Maint ien de la viabilit
263.
Marquage
264.
Marques sur chausses (ou marquage au sol)
265. Mat rice origine-dest inat ion
366. Mat riciel (PMV A afficha g
e
)
267. MLSC'IR (ML-Ssagerie des Cent res
d'lnrrmat ion Rout ire)
368 . Message affich sur PMV
269. Mesure d'exploit at ion
270. MI (Module d'Int ercommunicat ion)
271. Mie rorcgulat ion
372. Mirai-girat oire
273.
Minit el 3615 ROUTE.
274.
Mode dgrade
275.
Modulat ion de page fou modulat ion
t ariEnre)
276. Navigat ion
277. Niveau d'exploit at ion
378 . Niveau de service
279. Niveau de t rafic
380 . Noeud aut orout ier
281 . Norme
382.
Numrique (Si gnal
)
383.
Numeris
384. Offre
385. Onde vert e
386. Oprat eur
387. Oprat ion d'exploit at ion
28S
. PALOMAR (PAris - LyOn - MARseille)
389. Panneau A messages variables t PMVI
390. Panneau-relais
291. Panonceau
292. Parc relais
293. Part enaires
294. Passage (d'un vhicule)
295. Pat rouille
296. Pat rouilleur
297. PCRD (Programme Cadre de Recherche et
Dveloppement )
298.
Page
299. Page aut omat ique
300. Page dynamique
301.
Page sans arrct
302. Page urbain
303. Priode hiv ernale
3(14
. Permanence
3(15 . Pert urbat ion (rout iere)
306.
Phase de circulat ion (ou de t rafic)
307.
PIAF (Pilot e Informat ique d'Armoire A
Feux)
3))8 . Pict ogramme
La liste
309. Pist e cyclable
310. Plan de circulat ion
311.
Plan de Dplacement Urbain (PDU)
312.
Plan d'Exploit at ion de la Viabilit Hivernale
(PEVH)
313. Plan (de coordinat ion) de feux
314. Plan de Gest ion du Trafic (PGT)
315. Plan d'Int ervent ion et de Scurit (PIS)
316. Plan d'int ervent ion en viabilit hivernale
(PIVH)
317.
Plans ORSEC (ORganisat ion des SECours)
318.
Plan Part iculier d'Int ervent ion (PPI)
319.
Plan de Secours Spcialis (PSS)
320.
Plan d'urgence
321.
Plot rt ro-rflchissant
322. Poids lourd (PL)
323. Point d'accueil et d'informat ion Bison Fut
324. Point d'appui
325. Point d'arrt
326.
Point chaud
327. Point de choix
328. Point d'change
329. Point Kilomt rique (PK)
330. Point de mesure
331.
Point noir
332. Point part iculier
333. Point s RDS (Syst me des
334. Point de repre (PR)
335.
Point singulier
336. Ple
337. Ple vert
338. Post e d'appel d'urgence (PAU)
339. Post e cent ral (ou de commande) (PC)
340.
Post e de cent ralisat ion des appels du RAU
(PCA)
341. Post e oprat eur
342. Poussage
343. Pr-alert e (Message de
344. Prsence (d'un vhicule)
345.
Prvision de t rafic
346. Prisme (Panneau message variable
347. Procdure
348.
Programmat ion des chant iers
349. Prot ocole de t ransmission (ou de commu-
nicat ion)
350.
Pupit reur
351. Radar
352.
Radio aut orout ire
353. Ralent issement
354. Ralent isseur
355.
RDS (Radio Dat a Syst em)
356.
RDS-TMC (Radio Dat a Syst em - Traffic
Message Channel)
357. Recueil de donnes
358. Rduct ion de capacit
359. Refuge
360. Rgulat ion d'accs
361. Rgulat ion du t rafic
362.
Rgulat ion (du t rafic) par feux de circulat ion
363. Rgulat ion des vit esses (Syst me de
)
364.
Relais d'informat ion service (RIS)
365.
Rpondeur (Informat ion rout ire par
366.
Rponse t lphonique personnalise
(Informat ion rout ire par
)
367. Rseau d'Appel d'Urgence (RAU)
368. Rseau associ
369. Rseau int ernat ional europen
370.
Rseau rout ier
371. Rseau st ruct urant
372. Rseau t lphonique commut (RTC)
373. Rseau de t ransmission
374. Rseau vert
375.
Rserve de capacit
376.
Responsable de la gest ion des rout es (RGR)
377. Rest rict ion de capacit
378. Ret ard
379.
RNIS (Rseau Numrique Int grat ion de
Services)
380. Rocade
381. Rout e grande circulat ion
382.
Rout e la cart e (Oprat ion
383. Rout es dpart ement ales (RD)
384.
Rout es Express
385. Rout es Nat ionales (RN)
386.
Rout e n voies
387. Rout e principale
388. Rout e en sect ion courant e
389. SAGA(' (Syst me Aut omat is de la
Gendarmerie pour l'Aide la Circulat ion)
390. Salle de crise
391. Salle d'exploit at ion
392. Salle oprat ionnelle
393. Sat ellit e (Localisat ion par
394.
Sat urat ion
395. Scnario
396.
Schma Direct eur Nat ional d'Exploit at ion
de la Rout e (SDER)
11
La liste
12
397 . Schema Directeur National dc Signalisation
ISDNS)
395 . Schema Directeur Routier National (SI)RN)
399.
Schema de maitrisc d'ouvrage (SMO)
400.
SDER
401. Section courante
402. SEMER (Schema d'1- .nsemblc pour une
NI Etcorologle Routire)
403. Sens de circulation
404. Sensibilit (d'un dtecteur)
405. Serveur
406. Ser veur audiotex d
' information routiers
INFO ROI'T1'.
407.
Seiscur v idcotey d'information routire
3615ROI.II .
405 . Service 1 hverual
409 . Scull d'activation dsactivation
41(1 . Signal
41 I . Signal d'alicctation de voie (SA \ )
412 . Signal d'anticipation
413 . Signal d'arrct
414 . Signal dc contrOlc d'accs
4I 5 . Signal lumineux de circulation
416. Signal lumineux d'intersection
417. Signal tricolore
415 . Signal tricolore d'alternat
419 Signalisation ( Dispositif de
)
420 . Signalisation de direction
421 . Signalisation horizontale
422. Signalisation lumineuse d' intersection
423. Signalisation permanente
424 Signalisation temporaire
425. Signalisation variable
426. Signalisation verticale
427.
Silhouette (d'un elucule)
428. SIREDO (Systme Informatise dc Rl'cucil
de DOnnecs)
429. Site d '
entrer
430. Site de mesure
43 I
. Situation de crise tou exceptionnelle)
432. Sortie d'autoroute
433. Station de recueil de donnes
434. Stationnement
435. Stratgie d'exploitation
436. Statut d ' une \oie
437.
Support de transmission
435 . Surseillance arienne
439 . Suneillanee du rseau
440. Synoptique
441. Systemc d'Aide 5 la Decision pour le
Sers ice I lisenlal (SUAI)-SI I)
442. Systme de n
;nigalion
443.
Systme permanent de recueil et de suivi
444 .'1 aux d'occupation
445.
T1 .1)!
446. Tele-alarme
447. Tl-chargement
445 . Teleeommmande
449
. I cle-contrle
450 . Tlmatique
451 . Telepcage
452 . Telesun eillancc
153
. Tcletexte
454. Temps diffre
455. Temps interehiculaire
456. Temps de parcours
457. Temps reel
455 . Terre-plein central (
. I'I (')
459
.
TIGRE (Traitement de l'Information
Gographique et Routire vnementielle)
460 . I ournec
461 . Tralic captif
462 . Tralic deplaeable
463.
Tralic d'change
464. Trafic Induit
465.
Trafic local
466. Trafic moyen journalier annuel (TM.IA)
467. Trafic de transit
465 . Ira t icolor
469 . Transmission
4711 . Transpac
471 Transport exceptionnel
472.
Tuyau pneumatique
473. Type (ou nature) de trafic
474.
Tvpc de route (ou de unie)
475.
Usager appelant
476. U\ P t I'nite de \'ehicule Particulier)
477.
l'V'P!) (Unit de Achicule Particulier Direct)
475 . A'(hicule
flottant tt )Technique du
)
479 . Aehiculc loger A L)
4511 . A'ci11c I Equipement en tat de
451 . Veille qualitiee
4S2 . A'iahilite (Maintien de la
I
453 . \'iahilite 11is ernale
454 . V'ideotex
455 . Vitesse moyenne
La Ciste
486.
Vit esse moyenne harmonique
487.
Vit esse prat ique (ou V 85)
488. Vit esse de rfrence (ou Vr)
489. Vit esse rglement aire
490. Voie
491. Voie d'acclrat ion (ou d'insert ion)
492. Voie de circulat ion
493. Voies communales
494.
Voie de dclrat ion
495. Voie de dt resse
496. Voie lent e (d'une rout e)
497. Voie rapide (d'une rout e)
498. Voies Rapides Urbaines (VRU)
499. Voirie
500. Volume de circulat ion
501. Volume d'encombrement
502.
ZELT (Zone Expriment ale et Laborat oire
de Trafic)
503. Zone de dt ect ion
503
1 . :lcteurs
Dans le cadre du
Schma Direct eur
d'Exploit at ion de la Rout e, ensemble des
int ervenant s part icipant de manire
occasionnelle ou permanent e, selon leurs
spcificit s, la mise en oeuvre de mesures
d'exploit at ion sur une zone dt ermine.
On distingue :
- les acteurs permanents forces de l'ordre,
villes ou communauts urbaines, dpartements,
rgions, socits d 'autoroutes, CR/CR, services
de l 'quipement . .
- les acteurs occasionnels
... ven
. /ces
d'urgences
et de secous, services d'Intervention. . .
2 . Action corrective
Act ion mise en oeuvre pour rsoudre ou
supprimer les consquences d'une
pert urbat ion
du t rafic.
Exemples :
- dgager une chausse de troncs (l'arbres
apres un violent orage,
- mettre en place une
dviation . suite ci une
coupure de voie,
-
di%fiu . ser des ht/nrmations dynamiques vers les

usagers.
1,2
3. Action prventive
Act ion mise en oeuvre pour limit er ou ret arder
les consquences d'une
pert urbat ion prvisible
du t rafic avant que celle-ci n'apparaisse ou ne
devienne gnant e pour l'usager.
Exemples :
- salage en prvision de verglas ou de chute de
neige,
-
information des usagers avant les grandes
migrations,
- mise en rouvre d ' un systme de rgulation
pour fluidifier le trafic.
1, 2
4. 'clion progra n tee
Act ion
d'exploit at ion conue l'avance et
dclenche en fonct ion d'un calendrier (t ude
pralable, harmonisat ion, cont rle) ou d'un seuil
16
de t rafic.
Lscntple. s :
- chantiers' sous circulation : choix des
priodcs
ct cls techniques.
- conroi. s cl muni
le
. stuNonx choix
c /c
. s itin-
ruirr. c et ds- horaires. .
- ouverture d 'un itinraire Bis .
- ; 1, 2
5 . . n ctikaliun
Aise en ouvre d'une act ion ou d'une mesure
d' exploit at ion.
Exemples : activation d'une proceilure. trime
mesure. d'un plan
. (l'un dispositif. . . .
(L
(Iiipl : :~
Act ion de microrgulation qui consist e a L'ire
varier la dure d ' une ou plusieurs phases de
circulation ou d' une ou plusieurs lignes de
diagramme ent re un minimum non nul et un
maximum prdfinis, en fonct ion de la
demande de trafic.
La mthode la plus coutantntctu entp/urcc est
celle ch' l 'intervalle-vhicule.
Lorsque coltines phases ne sont pas
a(haptutires
(101'
. 1 yuc cl 'aolre's le 5nnl . un parle'
ch' 5emi-aduptutivite ou d '
uclaptaliritr partielle.
Ufcctalion de Ir
.,
Rpart it ion de chaque flux de t rafic O.D
(origine-dest inat ion) sur les it inraires
concurrent s qu' il est suscept ible d'emprunt er.
S. Affectation
de
suies
1) At t ribut ion permanent e dune
voie de
circulat ion un mou veinent direct ionnel
spcifique (t ourne-a-droit e. t ourne-a-gauche,
direct ) ou a deux mouvement s (par exemple,
voie mixt e direct e et t ourne-a-droit e), par
Ilcches direct ionnelles marques au sol,
not amment proximit des int ersect ions.
2)
At t ribut ion ou int erdict ion occasionnelle
d ' une voie de circulat ion un sens de
circulat ion, au moyen de signaux lumineux
d
'
affectation de noies.
9
9 . Affichage (sur panneau a messages
variables
Visualisat ion d'un ou de plusieurs
dcors sur un
panneau messages variables
dans le but de
dlivrer un message aux usagers.
L'affichage peut t re fixe, clignot ant ou alt ern.
3 2 5 `
JI) . Affichage mat r iciel (Panneau a
nr
variable,
Panneau messages variables const it u d'une
surface couret t e de point s act isables sparment
(lampes, embout s de fibres opt iques . diodes,
past illes, et c.) dont la commande permet de
reprsent er t out e forme (pictogramme, let t re,
chiffre
. . .).
Ces messages peuvent cire pre-programms
ou progranunuhles. ils
. envi gnralement
composs par /'exploitant a l'aide d'un logiciel.
i 3. 25
1 1 . ,U' \OR (. .1 ssociation Franaise tie
OKntrrlisalion/
Associat ion cre en 1926 et comprenant 31
bureaux de normalisat ion (RN) dont le Bureau
de normalisat ion exploit at ion de la voirie et des
t ransport s (BNE\ T) et le Bureau de
normalisat ion sols et rout es
(BNSR).
96
12 . .Ngcnt d'astreinte
Agent dont la disponibilit est assure en dehors
des heures de service.
Voir astreinte.
cr,
Terme dsignant un espace sur lequel sont
groups des immeubles bt is rapprochs et dont
l ' ent re et la sort ie sont signales par des
panneaux placs cet effet le long de la rout e
qui le t raverse ou qui le horde.
.ii 18
U
. Vide au dplacement
Domaine de l'exploitation de la route qui
regroupe l ' ensemble des disposit ions dest ines
A
amliorer le confort et la scurit des usagers,
gncce la diffusion d'informations prvi-
sionnelles ou cc enemcnt iellcs sur les conditions
de circulation.
Ces dispositions n
'ont pas pour principal
objectif de modifier /es /lux th' circulation elles
doivent nanmoins i'trc troitement coordonnes
avec les mesures de gestion du trafic, car elles
peuvent inciter les usagers modifier leur
horaire. leur itinraire ou leur mode de
dplacement.
1 . 2
15. A ire annexe
Surface comport ant des parcs de st at ionnement
pour les V.L . . les caravanes, les P.L ., physi-
quement indpendant s et desservant divers
quipement s rpondant aux besoins immdiat s
de l'usager et de son vhicule (st at ion-service,
rest aurant , t lphone . inst allat ions sanit aires)
mais galement aux besoins de dt ent e (pique-
nique, jeux pour enfant s, promenade),
d'agrment (panorama, curiosit s) et de
sommeil.
Selon que les aires sont quipes ou non d'une
st at ion-service, on dist ingue respect ivement les
cc
aires de service et les aires de repos .
Cert aines aires de service, dont / 'quipement est
'rs dvelopp, runissent sous forme d'un
village de ope rgional plusieurs rest aurant s.
un hot el, des bout iques, un bureau de lour'ist ne,
et c. Ces aires sont epelc'es aires villages
61, 67
16.
A ire de chanage
Emplacement l'cart des voies de circulat ion
o les usagers peuvent inst aller leurs chanes
neige en t out e scurit .
Il est trs important de prvoir de /elles aires eru
has de montes difficiles en priode hivernale.
17. A ire pitonne
Terme dsignant t out e emprise affect e, de
manire t emporaire ou permanent e . au
dplacement vies pit ons et l'int rieur d
' un
primt re o la circulat ion des vhicules est
soumise des prescript ions part iculires.
18
18. A ire de repos
Voir aire annexe.
19. lore de service
Voir aire annexe.
2 0. A ire de stockage
Endroit o sont st ocks des vhicules,
gnralement des P.L.
La t echnique du st ockage est ut ilise pour
prvenir des blocages complet s d'infrast ruct ure.
Par exemple, quand le.c t unnels alpins sont
/i77ric c, les P.L.
.sont st ocks sur cm cert ain
nombre d'aires, ent re let valle chu Rhcine et les
Alpes.
21. A 1 . : RI' (Advice und problem
Location for European Roud Traffic)
Prot ocole de codage permet t ant de dlivrer des
informations routires
sur le canal RDS-
TN1C.
Diffrents protocoles sont c an cours d'labo-
ration :
. -II. I:RT C : protocole de codage
et de
n'cuusnri
. csion des vnements (le Indic (ex :
ac'ci(h'nt tel endroit).
- . 4LERT PLC'S : extension d',ILERT C a
d 'autr es hiles cl'inlormctions tels que les tats
der trafic. /es niveaux d'occupation de parkings,
/cs horaires dc' n arrsyxn is en cununun ou /es
temps de parcours.
22. Alert e
Informat ion prvenant l'exploit ant d'un
accident , incident ou t out e sit uat ion dangereuse
et pouvant ent rainer le dclenchement
d'interventions d'urgence sur le t errain
pendant ou en dehors des heures de service
(dplacement d'une quipe (l'intervention,
act ivat ion d'un panneau messages sariables . .
.).
Elle peut erre /inu'nie
- par les usagers en difficult grcice cou rseau
d'appel d ' urgence, au tlphone mobile tau
portahlel.
-
par un systme dc' dtection automatique
d 'incidents
.
17
18
- par run' pat rouille de surveillance.
e! r'et'ire par les lin'ees (le police i/eii'ralennul
rreepliomti . ste. s directs du rseau d 'appel
d'urgence ou par lc. s ge. slionnaires.
23 . Alerte (1lessagc d' )
Message
visant a hure ralentir les usagers et a
fixer leur attention pour viter un accident sur le
lieu d'un vnement ou d'une perturbation
qu'ils vont rencontrer.
Si le incssoi'e est de/irre par un panneau ti
message variable, ce dcrnici' est situe' ci
pinrirnile du .site /lunu'l'e . En el/el . au-clela
d'une dislunrr d 'environ 2 Imi, /'c//ci (l'a/ cri
s 'estomp.
1::veniple : . 1(v/Wolf . Ralentisse=.
24. . Alternat
11 Synonyme de circulation alterne qui
correspond a un mode. d'exploitation dune
section de soie troite sur laquelle la circulation
est admise alternativement dans un sens ou dans
l'autre de fanon permanente (ouv rage d'art
troit) ou temporaire (chantier)_
. e ) .
32 . 34 . 74
('rte eirctllation cher nee peut i/I'e rcI/e (le
trois I i'un. e dillrcnles
-
ptlr' peinneaus li. s'es donnant hi priol'ih' a l 'Un
des _sens etc eircidatiun (inredenlcnl celui qui
n 'est pus atleetd par les Ira n'uiLcss
'agit d'i/Jie
mesure Irmpnruirrr.
- pur piquets porters pal' iietx (,Cents plards ci
choque extrmit (Ill chantier,
- par des signaux tricolores pole' alternat.
2) L'affichage par alternat fou alterne) consiste
a couper en deux lments cohrents un
message tr op long et a les afficher alter-
natisentent sur un panneau messages
ariables.
- 3 . 25
1 . 'a tei'nat doit mitre resm i ii' a tit is- . situati
Ms
tout
ci /ail cxcepNunnc//ec (prriu
. s mais surt'enanl
lrs rcn'enrcni ou in /u'ei ,uesl.
25 . knalogique (Signal --
Sicgnal lectrique continument sariahle dans le
temps.
I .e signal analogique ne peut pas cue traite par
les uniles centrales des ordinateurs qui ne
manipulent que des donnes sous forme
numrique.
l'.n matire de telecommunications . la
transmission de donnes sous forme analogique
est . d'une part . sensible aux interfrences et,
d'autre part, ncessite . pour la tr ansmission de
plusieurs signaux sur un mente support, la
realisation d'un multiplexage frequentiel lourd a
mettre en ceuv re ; c'est notamment pourquoi on
prelere aujourd ' hui transmettre les donnes sous
forme numrique.
1 liar d'exemples. lc crible picho-cramique el
/a boucle lectromagntique /ournisscnt (t loirs
dtecteu,'. s tut si,'nal analontu/lie.
26. Analyse tic signature
Technique consistant a exploiter toutes les
caractristiques du signal analogique delis re
par un s hicule lors de son passage sur un
capteur (boucle lectromagntique par
exemple), pour dfinir plus finement la nature
ou le comportement du vhicule dtecte et
l'ai celer dans une catgorie ou dans une classe
de vhicules.
( elle lei'ltnicpre rc'eenle est rendue possible par
/ 'errrp/ol (/es ncrapr'ocesseure dans /es
dtecteurs niais reste d lute utilisation
marginale.
I. duit se. ' de signature du signal issu de la
boucle lectromagntique pev'nict dr distinguer
un d'un iZer r, . une rrlalive tonne
pl'c'cision si iln eel/aol nolllbl'e de eonelihons
s,mt rcspectcs
ddit mor'i'o. rc'//inic iluh/c et

vitesses hnnx{gm's.
13
27. knnoncc (Message d'
\lessage s isant simplement informer les
usagers sur un vnement ou une pertur bation
qu' ils sent rencontrer.
Si le message est d/h'r par un panneau ti
message variable, cc dernier est gcra/enicnt
situ as se= hn'//voient a l 'amont du she per7m'h.
l:R'rnp/c : Bouchon upn's Beaune Cm' 5 1011
A
28. , ntisaturation
Act ion de macrorgulatiun consist ant met t re
en crus re un nouveau plan de feux ds que la
demande de t rafic dpasse la capacit cert ains
endroit s prdt ermins . Ce nouveau plan de feux
dplacera et grera les files d'attente l o elles
sont le moins gnant es.
9
29. Armoire de commande
Fnv eloppe et son cont enu ncessaire au
fonct ionnement et au cont rle d'un ou de
plusieurs quipements dynamiques.
Les armoires de commande sont gnralement
situes ci proximit de. s quipements qu 'elles
pilotent.
30. Arrt (d'un vhicule)
Terme dsignant l'immobilisat ion moment ane
d'un vhicule sur une rout e durant le t emps
ncessaire pour permet t re la mont e ou la
descent e de personnes, le chargement ou le
dchargement du vhicule, le conduct eur rest ant
aux commandes de celui-ci ou proximit pour
pouvoir, le cas chant , le dplacer.
Cette dffinitinn correspond it celle du Code de
la route. Sur autoroute, on distingue les arrts
sur bande d 'arrts d ' urgence en rus ale
ncessit absolue et les urrts en pleine l'oie dus
a la congestion /. s 'oppose (i la notion de
roulage).
18
31 . ASQUER ('1 S.sociation pour la
QI 'u/if icution des quipements. de la
Route)
Organisme cert ificat eur franais pour les
quipement s de la rout e mandat par l'AFNOR.
II dlivre ce t it re la marque NF.
Le SETR. I en assure le secrtariat permanent.
. :i 83
32 .Astreinte
Organisat ion permet t ant , en dehors des heures
de service, de mobiliser cert ains agent s (dit s
u en ast reint e ) dans des dlais t rs rapides .
L'ast reint e est considre comme effect ue
domicile ou sur le lieu de t ravail .
Souvent lie, aujourd'hui, a la viabilit
hivernale, 1 'astreinte peut tre :
- planifie ia l'avance pour l'ensemble du
service hivernal,
- dclenche au coup par coup par le service
gestionnaire en /Onction du risque mto-
rologique.
Son domaine a nanmoins vocation a s 'tendre
a travers la veille qualifie gui doit pouvoir
dclencher une intervention d'urgence.
33. AIT(- ldraneed Transport Teh,-
maties)
Programme europen de recherche relevant du
3 e PCRD, ralis de 1992 1994 dans le
domaine de la tlmatique applique aux
t ransport s.
Suite du programme DRIi'E,
sa partie routire
est communment appele DRIt'E 2.
34.
, tudiotex
Voir serveur audiotex.
35. Autoroute
Les aut orout es sont des rout es sans croisement ,
accessibles seulement en des point s amnags
cet effet et rserves aux vhicules propulsion
mcanique (Code de la voirie rout ire).
El/es sont inlerdi/es is certaines catgories
d 'usagers, /es accs riverains n'1. . sont pas
autoriss, I 'ensemble des changes v est
dnivel.
Elles appartiennent au domaine public routier
national.
La construction el l'exploitation dc ces roules
peuvent elre concdes. Cette' concession est
accorde pen' dcret en Conseil d ' Ela/.
Lorsqu ' elles sont concdes, leur usage est
gnralement subordonn au versement d 'un
page.
On distingue :
-
It's (I autoroutes dc liaison dual la vocation
est (l'assurer la liaison a travers' le territoire
entre les di//erentcs villes et les rgions.
- les autoroutes de dgagement ,, ou
A
autoroutes urbaines drsiinees t ts . nnrer le
passage d lm Ires grand nombre (le vehieu/es
proximity de
. , grumle, agglomeration,.
Pur uhu. , de
langage,
on
appelle
par/ois
tuMrouie,
de, noies ehans. eeec . cpuree,

tolu' en Jail le statut dcc routes express.
. 46 . 56, 61
Voir rseau structurant.
20 1
503
37. Badge (ou I k( :)
Disposit if, plac sur un vhicule, changeant des
donnes avec une balise radiolectrique
dispose au sol ou sur un support arien.
Il est principalement ut ilisa aujourc/ 'bio dans le
domaine du t lpage mais apparat clans
d 'aut res applicat ions comme l ' in/Ormat ion aux
usagers en t emps rel clans /es s_vst mes de
localisat ion et de guidage embarqu.
: .~ 66
38. Balisage
Rsult at de l'oprat ion qui consist e met t re en
place un ou plusieurs syst mes de signalisat ion
dest ins guider les usagers ou leur signaler
un danger part iculier ponct uel ou linaire.
Un balisage peut tre permanent ou temporaire.
Pur extension. ensemble de balises places . sur
une route.
:I9 36, 37
39. Balise
Disposit if implant en vue de guider les usagers
de la rout e ou de leur signaler un danger
part iculier.
Une balise souple ), est une balise
. susceptible
de ne pus prsenter de cle/ormation irrversible
aprs chocs ou passages de roues des vhicules.
Une balise testable est une balise . swseeptible
d'tre partiellement remplie d'un matriau.
liquide ou . solide. afin d 'amliorer sa stabilit.
u 37, 38
40. Balise (radiuclect rique)
quipement radiolect rique permet t ant la
t ransmission d'informat ions ent re une
infrast ruct ure fixe et des mobiles.
L'change est bidirect ionnel lorsque la balise est
capable d'met t re et de recevoir par ext ension,
on parle alors de balise bidirect ionnelle.
Diffrent es ut ilisat ions sont envisageables :
- t ransact ions de t ype tlpage,
- informat ion des usagers de t ransport en
commun, en part iculier aux arrt s,
- changes d'informat ions relat ives aux
conditions de circulation int ressant cert ains
tB
syst cmes de guidage embarqu.
- localisation d ' un mobile par t riangulat ion.
:,164
41. Balise 'I ralicolor
Voir Tratcolor.
42. Bande d'arrt d'urgence (B.'vl')
Terme dsignant la part ie revt ue sit ue droit e
de la chausse dans le sens de la circulat ion, de
largeur gale ou suprieure 2 m et
spcialement ralise pour permet t r e, en cas de
ncessit e absolue, l'arrt d'urgence des
aut omobilist es en difficult .
Le chentinenu'nt sur la 13. -1 U ales vhicules de
Police. de Gendarmerie, (le secours ou
(l'exploitation des
.
voies est autoris.
i. e terme bande / 'cirre' al 'urgence est re~sorve
uu. v irtli uslruclurc's a . slan attorouticr. pour les
antres le terra' hante il 'urrl est ai/ose.
56. 61
43. Bande cyclable
22
1 Terne dsignant . sur une chausse a plusieurs
voies, la Noie exelusisement rescrsc aux cycles
et cyclomot eurs . Ille est spare des voies
adjacent es rserves it la circulat ion gnrale par
un marquage.
9 . 18
44.
Bande drase
Part ie de l'accot ement dgage de t out obst acle,
gnralement borde t
'
ext erieur dune berme
enga/onnee.
(. ne bande dverse .st abilise Oui mieux.
rrrnt e) /0/C
t at rHIC inport aril pour
lu
scurit : :one de rcuprat ion pour cert aines
pert es de cont role . :one d 'vit ement (le (vilaines
collisions nrhi- vhicules, =one de circulat ion
ou echappat oore pour /es usagers- non mot oriss,
possibilit (l ' arrt avec degagenu'nt t at a/ ou
part iel de la chausse . pour un vhicule
ml'cnt relien ou pour um vhicule en pant o.
Les route. s chausses spares cumpur /enl ales
bandes drases Biles de gauche : Bl)G. en
opposition aft BI)/) /bande drase de droite).
56, 61 . 62
45.
Banque de donne
Ensemble de donne relat if h un domaine dfini
de connaissances et organis pour t re offert aux
consult at ions d ' ut ilisat eurs indpendant s le plus
sous eut dist ance et par l'int ermediairc des
rseaux publics.
( 'r1' hunclut' ale donnes est gnralement
urgartise en hase de donnes.
Exemple
: banque de donnes ruulires.
4 . Barrire de dgel
13arrire boise int erdisant I'accs d'un axe ou
d'un t ronon d'axe soumis au dgel . aux
vhicules dont le poids serait suscept ible de le
dgrader . Sur le t errain, cet t e int erdict ion se
t raduit par la pose d'une signalisat ion spcifique
faisant apparat re le t onnage limit e aut orise.
Elle ncessite on arrh' de post'.
32
.~ ,41
47 . Basculement (de circulation)
Svst cme d'exploit at ion concernant les rout es a
chausses separees et consist ant a faire circuler
sur l ' aut re chausse t out ou part ie du t rafic
affect e par une perturbation.
Lc basculement est total lorsque torte la
circulation est reporte . sur tote seule chausse.
lI est partiel lorsqu 'il subsiste au moins une voie
de circuhuion na' la chausse soumise Iles
perturbations.
Le lu srulenlenl salait imprativement arec les
fini( 'CS de police.
33
48. Base de donnes
Ensemble d'informat ions dans un domaine
dt ermine
. la fois cxaust if', non redondant et
st ruct ure.
( 'n
.vvst t h
t e de gest ion de hase de donn'e's es/
t ut
logiciel permet t ant
de dcrire . modifier.
oncrroger, ct dminisvror les donnes d ' une base
de donnes.
49. Base de temps
Sous-ensemble gnrant les squences de t emps
ncessaires aux diffrent es commandes int ernes
du mat eriel.
Elle curtcerne lu partie lectronique des
B
quipements
drnumiyues.
Ouali/ie galement d'lun'hQIN, elle ra'thme les
chungrs, les . ccrututions de mulrlels
peripherit/ue. c, les lectures ou mises en nu'nroire.
50
. Bibliothque de messages
Ensemble de messages pr programms
permet t ant d'envoyer rapidement des infor-
mat ions calibres sur dis ers support s : audiotex,
idotex, syst mes de guidage embarqu.
panneaux a messages variables . ..
L ' existence d'une telle hihliolhtlue est
essentielle pour viter /es messages fantaisistes.
3, 25
51 . Billettique
Ensemble des t it res de t ransport ut iliss dans les
t ransport s en commun et s't endant aujourd'hui
a d'aut res ser v ices (st at ionnement , page . . .).
Les simples t icket s cart onnes sont progres-
sivement remplaces par t ic's t icket s ou c'o't es
magnc't iques et voluent vers /es cart es t i pace
an /c's colic's Runs
Co/lad.
84
52. Bis
Voir itinraire
Bis .
53. Biseau de rabattement
1) En signalisation horizontale, ligne oblique
de rduct ion du nombre de voies ou de
rt rcissement de chausse dans le cas d'une
rout e t rois ou quat re soies.
2) En signalisation temporaire . rduct ion du
nombre de soies ou rt rcissement de chausse
ralis ascc des balises et des panneaux sur les
chant iers.
La /lche lumineuse de rabattement (ILR)
peut . dans certains. cas, ti tre utilise comme
dispositif de neutralisation de voiclsl.
3) En exploitation de la route, syst me de
neut ralisat ion de soie lat rale, dnomm
BRa , inst all en sit e fixe, dont le principe
repose sur le dploiement de bras art iculs
successifs, de longueurs diffrent es, sellant
progressivement fermer la voie a neut raliser.
I/ u pour objectif de rsoudre les perhlem's de
ec'urile lies ti lu mise en place d'un balisage en
ca. c de perturbation alatoire, en c/e. c points
particuliers d'un reseuu utttrn'ontier.
Lc
dispo
. citifcrmaporlc :
- une srie de panneaux messages variables
destinas ta assurer la pr . cignalisatio ,,
- 4 ou
5
bras Succ'essi/.c ale longueur croissante
fixs sur les dispositifs de retenue.
Le a de BRu
signifie
automatique car le
. s_rsteme est active pur tlcommande ta partir
d 'un vhicule de service ou directement d 'un PC
(un s_vsteme de camra vido surveille alors le
dispositif) . Dans cert ains cas, il peut t re act iv
manuellement .
Lors de lu neutralisation de la voie rapide. ce
s. cstnu' tr uite la traversee ci pieti de lu chausse.
Pour lu voie de (hynte, il est principalement
utilise en l 'absence de bande d'arrt d'urgence.
) 3233333 4
54.
n
Bison Fut
Mascot t e cre en 1976 par le minist re des
Transport s et ut ilise comme signat ure des
campagnes d'information prvisionnelle
concernant les conditions de circulation sur les 1 23
axes import ant s lors des grandes migrat ions.
Les open/lions Bison Put e sont deslinees
c'ale'r la's dplacement s darns le t emps et dams
l'espace . en indiquant uu.t usagers de /a rout e
les jours et /es creneau.s horaires ainsi que Ic's
it inc'raire.c
u
Bis
les plus favorables pour vit er

les encombrements.
55. BNE\'T
Bureau de Normalisat ion Exploit at ion de la
Voirie et des Transport s, agissant pour le compt e
de l'A F NOR et dont le champ de compt ence
comprend les mat riels et syst mes
d ' exploit at ion lis a la rgulat ion du t rafic et
l'organisat ion des t ransport s collect ifs t errest res,
l'exclusion des aspect s lect riques et
lect roniques, des quipement s embarqus dans
les vhicules rout iers et des applicat ions
spcifiques aux chemins de t er.
C7'c' le 6 /c'i'rier /99/) pur dcision conjointe th/
ministre de /7nduslie c't du ministre de
l 'Et/uipentc'nt et des Tran ports, ce bureau est
er conjointement par le Sl : TR. . I et le ('ERT(
96
t~
56. B
\SR
Bureau de Normalisation Sols et Routes,
agissant pour le compte de l'AFNOR et dont le
champ de
Conlptence comprend ICs ehaus,e,
et terra .,emcnt,_ les ou\ rages dart en bton et
les quipements de la route.
Cree h' 10 juin l
t11'h
pur decision runjnintc du
minislrr (h' I (his P. cl 1. ci (lu
Tourisme et (hi ministre tic
du Logement . dc l '. Iinrnu,einclt till territoire
rl de. ,- Transpnrts, c'c hlnruu
Cs! ~crc'
cunjintcnn'nu par h' SU/R. 1 ct h' /. ( IN1.
57. Borne
l':quipement de signalisation matrialisant les
points repres (PR) et situ sur l'accotement.
Sur rYlic rclpidc' uu /ul sdtlC
/t pose d lntc borne
t iussidltc cs! inl/nssihle. dc's plucptenes sont
plucees sur le dispositif de retenue.
.
.
(1
58.
Borne d'information
I-quipement permettant aux usagers d ' obtenir
24 1 des informations routires mises el por'
rgulirement et plus ou moins personnalises
(borne interacts' el.
Lcs bornes (l'in/urination . . e nourcnt dm. . dca.
=ones ci c o /t'1 nn cl passage' : mire. de service,
points cue ruplm'c dc chal,,c (,arcs . purl ill,,. . . 1,
(litre'(. de =!lies imdustl'IC/ es.
Sur cc'rtnines nives cl
'
aulorouic's, tc's hurries
peuvent di/Lusc,'
'
c en boucle. '' des pages
l'idl'ute_v cn/irunl (hrcctcntc'l1l cllr serveur
,i
infornrution ruutiere Ihurnc ci 'inlim nlu un
crclidue).
59. Bouchon
Accumulation . sur une ou plusieurs files
continues, de vhicules arrhes ou progressant a
une allure moyenne trs lente et
cc
par bonds >>.
Lc's sculls des valeurs dc ''ires
. .
.' c'nc'rcdcment
admis sont les suivants : ill km h sur route. c!
lO /emu h sur uumruua'
Bien duc difficile ci upprcricr, lc bouchon se
w'uctrrise pen :
- rave. lc cons dc circulation ti h' nombre de
son origine
Uc'lU . Soli
Cl . qI
lul~t,iucvr,
.
. 0 dulrrc c't su
a
durcie'
6 . i/cvs. c mure/me (h'

pru,ri'ssiulll.
Cnclilic' 13 c/cuu. s lu tc'l'mimlltgit' tic's centres
d'infini/nation routi~n e, il c'tn rc'sL>und u un etld
de trafic sature.
Pour ces ccv/hrs. stills lc's bouchons' c/ 'au moins
Sll(I
nl sunl pris. en ccmmplc.
S7, c)Il
611 . Boucle lectrontagnctique
Type de capteur constitu d'une ou de plusieurs
spires de 01 conducteur nos dans la chausse ou
coll a sa surface . utilis pour dtecter la
prsence ou le passage des s hicules et dont les
dimensions sont adaptes au mobile h dtecter.
Lu bouc/' cst relic( ci un dhtecteul, mods/(
c'lccn'uniduc, qui somme! lu boucle' un
. signa/
c/ccvridnc' . La variation dc / inductnucc dc' lu
ponde duc ci lu proximit y de la masse
mugnc'tiyuc (l'un vhicule' produit une
modification dc cc signed duc le lc'teclelm'
n'cuhrit en une in/urination elrmrntccirc
tprrsc'nc'e, plLauge, cur. ).
'CSt /c ope' de capteur lc plus rc'putdlt dams dc'
nonlbrcu .V pur.., two en rill' nu rnsc cumpugnc',
clue sur routes . nu alIOrorIes.
.
10. 13. 23
61. RIZa
Voir
biseau de rabattement.
62.
Bretelle
(onneAitn d ' un cchan c_eur ou . dune faon plus
g nrale, chausse thin 'clic deny routes a
ni .eaLS diffrents ou deux routes parallle, et
par laquelle les . Chicules peu''ent entrer sur une
chausse dtermine ou la quitter.
Lac hrelc'/it's nul des eclrrmilc's cl ettlrc'e et dc
sonie.
('ne cuir. ' correspond ci une

t 'ulll'ClgCIICe dc c'nurrcllits
hile' . UI'nc' U lone'

chicvgcnt'c' dc courants
56, 61, 62 . 91
503
63. Cable cuiv ru
Support de transmission t conduct eurs cuivre
ut ilis sur rout es et aut orout es pour les t ransfert s
de donnes.
Les ccihlcs a conducteurs cuivr e sont re;,'/OIq>s
en t rois grandee catgories :
- les cab/CS ci paires /Clic type
tlphonie prive).
dispo. samt dull grand nombre de fils pour les
transmissions /il Cl fil, niais aux per/nrntances
mdiocres
pour les besoins grande distance et
les traitements rapides des donnes,
- /es c'Chlc's Cl quartes normalise's autoroutes,
dveloppes
pour les besoins grande distance du
rseau d' appel d'urgence et do rseau
d 'e. rploilation (stations de comptage, panneaux
messages variables . .
. ),
- les c(ib/es coaxiaux utilises pour la
transmission des images.
55
64. Cible a fibres optign
Ensemble de fibres optiques de grande
longueur condit ionnes sous hm-me de cible,
dest in a la t lt r ansmission de donnes
numriques.
("est l'un des supports de transmissions utilis
dams le domaine routier. Il prsente une
capacit de transmission particu/iremenl
leve. Autrefois rserv a
la transmission
d 'images vido en coneurrence arec Ie' cble
cuivre coaxial, il ent re maintenant en
comptition avec Ies cribles cuivre a quartes
pour les applications ncessitant des capacits
moindres d(' 1l'Clli. A'/1 I . 5' . 1'lo/I.
3 . 13
,
82, 54
65.
Cahier de consignes (ou de recom-
mandations)
Document cont enant un ensemble de consignes,
de recommandat ions ou de fiches rflexes
relat ises t out ou part ie des act ions, des
mesures d'exploitation ou des procdures
met t re en oeuvre.
11 est destin d dfinir ou i/ guider l'action
d'exploitation d'ut ou plusieurs gestionnaires
rouliers .
C
26
Il concrtise notamment les rsultats
cl 'uule. s
pralables et ale concertations des diffrents'
acteurs. Il lait loi clans
les dcisions
oprationnelles d 'e. spinitation.
Eveniples : modalits d 'activation
ele mesuras
de gestion du trafic, d'affichage d 'un PMV,
dispositions ncessaires au bon droulement
Xun chantier, etc.
66. ('antr a
quipement dynamique
permet t ant de
recueillir des images de la zone du rseau rout ier
qu'il vise . Ces images sont t raduit es sous forme
de signaux lect riques, t ransmises via un rseau
de transmission
i des monit eurs vido qui les
rest it uent aux
exploitants sit us au poste
central.
La principale utilisation (le la camra est la
vido . surveillance ale tout ou partie du rseau
par l'exploitant routier,
. Simultanment, des svstntes de traitements des
images peuvent alerter automatiquement
l '
exploitant (l'un incident (vhicule arret,
accident, bouchon . .
. ) survenu dans le champ ale
la camra. Le cot encore lev de ces
techniques ale dtection automatique
d 'incidents (al 1) en rserve l'utilisation airs
zones accicle/ltogenes et oit a Jin" trafic'.
81
67. Capacit (d'coulement)
Dbit maximal de vhicules que peut couler un
t ronon de rout e, une ent re de carrclour, une
voie de circulat ion ou t out aut r e point d'un
rseau de voirie, lorsqu'il est aliment en
permanence.
Soi unn axe, cette capacit peut tre variable ;
c 'est lot t e/ois le point de plus faible capacit
qui condit ionne la capacit gnrale ale cet axe.
Elle est suprlct ue
a la capacit prat ique.
L'expression offre de capacit est galement
utilise, contrebalanant le terme demande de
trafic
. Lille est gnralement exprime en
vhicules heure ou en UVPheure.
8,9,91,92
68. Capacit pratique (ou opration-
nelle)
Voir
dbit de saturation.
69. Capacit de stockage
Nombre maximal de vhicules l'arrt que peut
cont enir une port ion de chausse, une sect ion de
rout e, une aire d'arrt . ..
70. Capteur
Disposit if capable de t ransformer un phnomne
physique en un signal ut ilisable par un
dtecteur.
En exploitation ale la route, on distingue :
- les capteurs de donnes de trafic,
-
les capteurs de donnes mto-routires.

10, 13
72. Capteur de donnes de trafic
Disposit if permet t ant de saisir ou de mesurer les
caract rist iques st at iques des vhicules :
longueur, silhouette, haut eur, poids, nombre
d ' essieux et les caract rist iques cinmat iques
du t rafic : t emps de
prsence, passage, dbit .
vit esse, t emps et dist ance int er-vhiculaires,
taux d'occupation, posit ion lat rale, densit et
concentration.
Exemples
: capteur pneumatique, boucle
lectromagntique, camra, radar, cble pizo-
crauuique.
13
73. Capteur de donnes mto-
routires
Disposit if permet t ant de saisir ou de mesurer
une caract rist ique lie aux phnomnes
at mosphriques.
Il en exist e cieux cat gories :
- les capt eurs at mosphriques qui relvent les
caract rist iques d't at de la nasse d'air
proximit de la chausse (t emprat ure . humidit ,
prsence ou absence de prcipit at ion
. . .)
- les capt eurs de chausse qui donnent les
C
condit ions t hermohydriques et le niveau de
prot ect ion crvogniquc a la surface du
rest emcnt .
,
Il, 12
73.
('apteur lectromagntique
Voir
boucle lectromagntique.
74. Capteur hyperfrquence
Voir radar.
7S Capteur infrarouge
Type de capt eur commenant t it re ut ilis,
principalement en milieu urbain, pour dt ect er la
prsence de pit ons sur un passage prot g ou
l'approche de vhicules a un carrefon-, afin
d'agir sur la commande de feux t ricolores.
Largement utilis dans le milieu industriel
(commcmcic's declairage, d'ouverture de porte,
ou en contrle de scurit anti-intrusion), ce
ope tie capteur est encore peu rpandu dans le
domaine routier en France.
13
76.
Capteur pizo- cramique
Capteur int gr a la chausse aprs as oir t
condit ionn dans un barreau de rsine
. Il est
const it u d'un cable comprenant une cramique
pizo-lect r ique . Il fournit des signaux
reprsent at ifs du poids apparent des essieux.
Apparu au dbut tie. s annees tilt, il est
maintenant implant ir plusieurs centaines
d 'e. vempluires tant en France qu
'il l 'Oranger.
En raison dc' son sont, s'au emploi reste limit a
des applications specilique. s necessitunt la
connaissance des charges roulantes.
: :
l 13, f;2
77. Capteur pizo- polymre
Type de capt eur non ut ilis en France
act uellement .
Les diffrentes rentes evaluNions ont montr une
dispersion cic's curactristicpn's de cc'
. s produits
incompatible avec des applications potentielles
tel/ces que lc' pesage en marche des c't
la mesu r
e des dbits classifis.
iii 13
78. Capteur ultrason
Capteur const it ue d'une ant enne direct ive fixe
sur un support au dessus et dans l'axe de la soif
de circulat ion, met t ant des t rains d'ondes
ult rasonores a environ 50 kl lz.
Lors du passage d'un vhicule, une fract ion de
l'onde rflchie par le mobile est capt e par le
rcept eur au bout et pendant un cert ain t emps
fonct ion de la vit esse de propagat ion des ondes
dans l'air et de la dist ance sparant l'emet t cur-
rcept eur ult rason du mobile.
Cc principe permet de compt er les vhicules, de
calculer le t aux d'occupat ion et de discriminer
les poids lourds.
Ce type de c'apteu r est trs utilise au Japon.
mui/NenarlCc c. N aise, su mise en pblY't'
necescite l'Installation d'un portique au-dessus
dc' la clums. sc'e nais n'e. vige pas de
genic civil.
13
79. Capteur vido
Voir camra.
80. Carminat
Voir guidage embarqu.
81 . Carrefour
Zone d'changes ent re plusieurs rout es,
permet t ant aux Vhicules de passer de l'une
l'aut re.
On distingue les carrefours plan et les
carre/rns dnivc'les.
9,92
82.
('arrefour chausse annulaire
Carrefour plan raccordant plusieurs soies sur
une chausse annulaire.
('e terme recouvre les carrefours giratoires e1
les carrefours ci geometrie analogue mais
evploitc~s de manire ditlerente (feus tric'olore's
ou prioritC' aux usagers entr imt var l'anneau).
83. Carrefour ( sens) giratoire
Carrefour plan raccordant plusieurs soies sur
une chausse annulaire exploit e sans feux et
avec priorit aux usagers circulant sur l'anneau.
C 'e't t e dfinit ion a et c%
comp/li'c' par l 'a/inea
suivant :
I 27
28
C
Le ternie earretinr a sens giratoire dsigne une
place ou un carrefour comportant un terre-plein
central matriellement infranchissable ceinture
par une ehaussce mise i sens unique par la
droite . sur laquelle dbouchent diffrentes routes
et annonce par une signalisation specitique.
Si
/'i/it centrer/ est /cane hissa/4c, il s
'mit il ' Ito
mini-giratoire.
1 S . 79
!t-l .
Carrefour plan
Carrefour ;t niveau.
Lr~prillc'ipall
. r currc/rnlr~plallC cUmprClMCnt
lC~ Cal'l'C/inll'~ ell Tr' . c'll Crnir. /es
earreJuurc d chausse annulaire.
, . 9?
X
. Cartographie ntimeri(luc
Carte routiere numerique vectorisce et stocke
sur disque optique compact utilisee
dans les systmes (le nas igation ou de guidage
embarqu.
Les voies l'Utllie'rr'e
s
rnN iICCUlIpe'c's CII rc'gIFICIIIS
(lulit
lis CUrN'dinlAC'CS i/e'S
pUll1/. ~ el 'C. 171'ClllC n ruN
rnn'~ i arecs.
S(e . ( atc!goric de route Ion de Noie)
Pour chaque
type de route. distinction
concernant principalement les caractristiques
`ieeometriques.
L'indice qui detinit la C[ue
Borie correspond
la
sitesse dite de rfrence.
l:~rnrplc'. c :
Kou, llsu, /su.
T
ata, L
am
. Li'Io.
7, 56, 61 . 6? . 85
87. ( alc!goric dc ~chiculcs
Is pe dc s ehiculcs . deus-roues
. s ehicules
Iieers . poids lourds . transports en enniniun.
88. CD-120Ni (Compact Disc-Rend
Onk Mentor))
Disque optique numrique
sur lequel sont
stockees des infornm:nions.
La cartographie numrique des systemes de
guidage
embarqu utilise notamment ce
support .
89. Cel lule
Dpartementale d'F'plui-
tation
et
dc Securitc ((I)ES)
Service constituant un ple d'ingnierie du
trafic et de scurit routicre au sein dune
Direction Departementale de I'Equipement
(DDI :).
.Ii
911 . (E\/(I-:AII f :(((orutitc Lnrupec'n
de \ urntalisutitnr (
Europe", de
\ nrntulisutirnt en l : LL(trntec'hniyne)
Organisations communes europennes de
normalisation regroupant les pais membres de
la Commmunaute conomique europenne (CI'I . )
et l ' Association europenne de. libre change
1 :\I I II).
I
.e C'lIN traite le male domaine que I ISO . le
(INUIT tr aite le mm domaine que la CH
II'ISO et la ('l' :I tant deux organisations
mondiales de normalisation).
l e (=EN ('l'NI'I_I-.0 tablit des normes euro-
peennes I-A t part 'ois preeedees de normes
europeennes eyperimentales h
:NV') qui sont.
dams toute la mesure du possible. proches des
nonnes adoptes par I ' ISO ou la CH.
L'AFNOR est le membre franais du ('l- IN.
l'l Il : le membre franais du Cf .\ELI':C'.
66, 96
91 . ( entre d'entretien et d'intcrscn-
littn 1( f I)
Str ucture oprationnelle chargec de taches de
maintien (ou de riAahlissement) de la viabilit
sur une zone geo,g
raphigne ou SUI - une portion
d'itineraire.
Ses Missions /11"111( /pli/Cs volt /Cs sVll'allles
- Clill'Nlic'It dC\ rll(l'l'(I~C~
I'rH I11Cl'c,
- surveillance du rseau.
-
aprrulious Jr viabilit hivernale.
- maintenance
des quipements
- nase (nove (le mesures de gestion du trafic,
- intCrrClilinlcs lrlllgCIICC (balisage, dgagement
il'aL ~lac/c
~ . 1.
- gestion des chantiers
I
.
2
C
92. Centres d'information routire
ICI R)
St ruct ures oprat ionnelles charges de la
cent ralisat ion, du t rait ement , de la diffusion de
l'information routire au niveau nat ional
(Centre national d'information routire) ou
rgional (Centres rgionaux d'information et
de coordination routires) et de la coordinat ion
de cert aines act ions d'exploit at ion de la route.
Rgis par le protocole interministriel (DcVense,
htterieue, Transports) du 18 juin 1990, ces
cent
res regroupent des personnels placs sous
l'autorit des trois . vlin istere .s.
Ils sont avant tout le lieu pertinent chu suivi des
conditions ,dotales de circulation et le reluis
indispensable pour lu diffusion de l'in/inmation.
1, 2, 17
93. Cent
r e d ' ingnierie et de gestion
du trafic (CIGT)
St ruct ure oprat ionnelle charge d'laborer la
stratgie d'exploitation. de coordonner les
int ervent ions, d'informer les Centres
rgionaux d'information et de coordination
routires (CRICR) et de diffuser
l'information
routire selon les consent ions passes as cc les
Centres d'information routire (CiR)
.
sur une
zone gographique ou un rseau spcialis.
Les Centres d'ingnierie et de gestion chu trafic
travaillent en liaison constate (nec les
autorits et les di//el'ents partc'rtclires irttrrlle. c et
externes (ex :
. subdivisions, ODES, ('RIC'R.
socits d 'autoroutes. DDE voisines, mdius . . . ).
Les ("IGT peuvent i tre dpulteme taus, ddis d
un axe (LA('R. i . autoroute) ou relatifs !I un
rseau maille (voies rapides urbaines).
1,
2
94. Centr e national d'information
routire (C\IR)
Cent re int erminist riel, sit u ;c Rosny-sous-Bois,
charg de t rait er, synt ht iser et diffuser aux
plans nat ional et int ernat ional, les informat ions
en provenance, not amment , des Centres
rgionaux .l'information et de coordination
routires (C'RIC'RI.
Voir Centres d'information routire.
I1 17
95. Cent
r
e
oprationnel (le la
Gendarmerie (COG)
Cent re implant au sige du groupement de
gendarmerie dpart ement ale . De nuit , il a pour
fonct ion de cent raliser . au niveau du
dpart ement , les appels reus afin de rpondre
aux sollicit at ions int ernes et ext ernes la
gendarmerie et de grer l'int ervent ion des unit s
dans les domaines relevant de sa compt ence.
De jour, il const it ue la cellule o renseignement
du commandant de groupement de gendarmerie
dpart ement ale.
96. Centr e rgional d'information et
de coordination routires (CRI('R)
('ent re int erminist riel charg dans sa zone de
compt ence de :
- recueillir, t rait er, et diffuser l'information
routire,
- proposer et coordonner cert aines act ions
d'exploitation de la route.
ll en existe actuellement sept en France
(Bordeertcv, Crteil, Lille, Lion, Alurseille, filet_
et Rennes).
Voir Centres d'information routire.
17
97 . ('hantier courant
Un chant ier est dit courant s'il n'ent rane pas de
gne not able pour l'usager . lin part iculier la
capacit rsiduelle au droit du chant ier doit
rest er compat ible avec la demande prvisible de
t rafic.
Les caractristiques (fiers chantiers courants sont
(l/inicts dans la circulaire Exploitation . sous
chantier . En particulier, un chantier courant
ne doit pus rnlruine/'
- de rduction de capacit pendant les jours dits
hors chantiers , au titre de la circulaire
ministrielle annuelle.
- (l'alternat suprieur ii 500 mtres.
- de
dviation. . .
Si une ou ph/sieurs de ces conditions ne .
. ont
pus
remplies, Ic' chantier est dit non courant.
20
29
C
98. ('hantier fixe
l i
n chantier est dit fixe s'il ne subit aucun
dplacement pendant au moins une demi-
journee.
Cette notion s'oppose celle dr chantier
mobile.
. 33 , 34
99. Chantier mobile
(n chantier mobile est caractcrisc par une
progression continue
a
une vitesse pouvant
carier de quelques centaines de meUVs a
plusieurs kilometres a l ' heure.
Les chantier s progressant par bonds successifs.
avec au moins un bond par demi-journe, sont
assimiles des chantiers mobiles.
3 , 34 . 75
100. Chausse
Ter me dsignant la (ou les) partie(s) de la route
normalement utilise(s) pour la circulation des
s chicules.
('ne l'halls'sec' peut at'Oil' une nu pltrsie'ues roles
?0
de circulation.
On di . clin~ue acs route's ci c'haussecs srprni'c's dc's
rOtte. c ti chclu. c . cc'e,c hidire~ tionnrlles' sIlll'anl yue
ac's SI/IS de cIr('ulo)ioo . calo ccpurc~c nu non par'
un )erre-plein eenual en section courante.
La bande d'arrt d' urgence el les
ne Poll pas pallie (le la elwtesre.
18
1 1 1 1 . Cible (dune camra)
Partie sensible d'une camra o l'image est
projette et traduite en signaux elecuoniques.
polit par point asant d ' are t ransmise sers
l'cran (moniteur).
Les c'ibl'e mode' mes cola hiles d'une sils/iree
senti-IOrtchrcII7ee Intan'ice CCD).
102. ('Ircula)ion alterne
Voir alternat.
1 03. Cisaillement
('onflit entre deux courants de circulation qui se
coupent .
1 1 1 4 . Classement (d'une soie)
:Actc administratif qui confere h une Noie son
caractre de soie publique (dans le cas d'une
soie nouvelle) et la soumet au regime juridique
de la soirie (nationale. dpartementale ou
communale) :t laquelle elle se trouve incorpore.
( ne l'Oie huhliyur peul rire () nluilrisc'
(I 'Onrru
,i'e.
- lut : CUI10l'011leS, roules nationales .
- IOlh'elll'ilrs //cales rot/CC depar/rmenlule
. c
Idrpartc'nu'ntl . 101es eontnnrnr les lrnmmunr).
.
7))
11)5 . Classification de Nhiculcs
Opration de dist r ibution des vhicules
composant le trafic dans un certain nombre de
catgories predcterminees en fonction de
critdres prcis.
Ln particulier. la classification de
donne lieu it 1 rhthoralinn cl' mesure de debit . c
(le rrhictde~c en /Onc'linn (le lem' longueur, leur
poids', leur silhouette, leur ritc'ssc_.
13
1116 . ('oeflicieni d'quivalence
Coefficient applique aux vhicules d'une
catgorie donnes pour les rendre comparables
auv vhicules lgers il tr ansforme un shicule
en unue de Nehieule particulier (I'VP) s'il
traduit l'encombrement d'un tv pe particulie
r de
ehicule sur la chausse, quelle que soit sa
position ; il t
ransforme tai I'VP en unit de
vhicule particulier direct (UVPD) s'il rend
compte de la gcnc engendre par un UV!' qui
effectue un changement de direction dans un
carrefour.
y y,
107 . ('urnpatibilit (de matriels)
Aptitude d'un matriel h se connecter avec un
autre quipement a changer arec lui les
domlees Cl signaux ncessaires au bon
fonctionnement mutuel.
('elle (look e se lraduil par ales contraintes de
rnnteelicple, (le nireatcr elerIriyac'S, de
ploc edtn'e de diuln~~ne, i rrnurellrntenl de
nlanl(ICt' ntreaniyne
C
Actuellement, les matriels tant amens il
fonctionner le plus . s'n1/1'r/ll au sein dc
systmes
qui
s
'
lendcnlgngr(y/Itiquenlentet qui voluent
dans leurs jbnctio/lnulits, ka c'onlpatihilil est
un critre (( printol'diul de . slection.
1 08. Compatibilit lectromagntique
Apt it ude d'un mat riel, d'un disposit if ou d'un
syst me lect rique ou lect ronique fonct ionner
normalement dans un environnement lect ro-
magnt ique donn, c'est dire sans subir de
dgradat ion de ses performances, ni gnrer de
pert urbat ions lect romagnt iques qui pourraient
alt rer le fonct ionnement d'aut res mat riels.
disposit ifs ou syst mes lect riques ou
lect roniques cohabit ant dans cet environ-
nement .
Toul matriel, disposili/ ou sIstme lectrique
on
lectronique
nuls en place a compter (hl
l ~'( janvier 1996, doit tre conforme a la
directive europenne obligatoire S9 336 CEE
sur la compatibilit elecn'onu/gntique.
f 66, 73
1 09. ('omposition du trafic
Analyse du t rafic selon plusieurs cat gories de
vhicules dont au moins VL et PL.
Plusieurs classes dc PL peuvent tre
distingues.
1 1 0.
Comptage (de vhicules)
Act ion de mesurer un
dbit.
Le ('nntptage peut (!/'e manuel 011 automatique.
Il peut concerner tous les vhicules ou
seulement certaines rat cries /comptage
catgoriel) . Des comptages directionnels
peuvent elre raliss dans les carre/ours o
chaque' mntn'cnleltt e . s! compt spurmrnl.
Sur la plupart des routes grande circulation,
o/1 dISpose, . 1'n/' ('e/'tawC'S Renions, de c(1/llptai,>es
permanents Ides stations de comptage sons
installes il des rn(h'/il. c li . Vcs et /bnctunn('nt
tous les jours (lc' I 'anne)
. Sur le reste (hl l'essai(,
il existe des recensenmuts tolnnants (le char(' et
de priodicit variables
.
111. Compteur
Appareil effect uant le comptage aut omat ique
des shicules (ou des paires d 'essieux) et son
enregist rement par priode (le t emps.
Init ialement , les donnes t aient limit es (11C
dbit s de vhicules, t out es cat gories
cant o/Nues, SM/1'('/it I!l1l1e SOUS t o,'lll(' (Ill
nombre (1'cssieut '. Dsormais, le compt eur e.c!
devenu apt e Cl
mesurer et enregist rer cic .s
donnes de t aus d'occupat ion, de vit esse . de
longueur' ou dc poids de vhicules.
/I constitue le matriel dl' busc' de la
connaissance dut tl'a/ic principalement utilis
/1011/' //CS nlestn'es !h/nporui 'es : peur lac
lnesu/'es perltlanellh'S, des
stations de recueil de
donnes sont gnralement mieux adaptes
(ex : S/REDO).
9
1 1 2. Concentration
Paramt re caract rist ique du t rafic corres-
pondant la rpart it ion des vhicules dans
l'espace.
La concent rat ion moyenne sur une sect ion et
un inst ant donns est le nombre de vhicules
prsent s sur la sect ion (par voie ou par sens)
cet inst ant . Elle est gnralement exprime en
vhicules par kilomt re.
La cuncenlratiun ('ritiquc correspond il un
ecoldcnx'nt (hl trafic ("gal au dbit maximal
/capacit) : en section courante /hors des
files
d 'attente normales aux carrelions par exemple).
c 'est la limite entre fluidit et congestion.
La concentration est une grwI/rua' spatiale
mesurable par
observation
arienne ou par
camra. Une station de mesure au sol par
boucles lectromagntiques n(' peul pas
mesurer directement cette grandet//' . Le taux
d 'occupation, reli nec grandeur temporelle.
est plus souvent (tili . cc'.
. 9
1 1 3.
Conditions de circulation
Aspect du niveau de service d'une rout e
caract ris par les s it esses prat iques, la libert
(le conduit e, la scurit et le confort .
31
C
Les cuntlitinrLn th' circuhtion . cunt /uncNou (le
l 'tat (le la chaus. sc, Mt niveau d'exploitation.
tic'. c ennditiuns mturnit git/ueS . . .
faat d ' un fuseau d ' itinraires, d'un itinraire ou
d'un tronon d'itinraire d a un dvsfonc-
tionnement de la circulation ou a une saturation
et entrainant une Immobilisation des vhicules.
/al' thorie du nr u/ic . lu congestion dsigne un
a'inx' de circulation ait /a concentration t'cv
Sllpc'r7er!l'e O la ennecmtrctMon critique.
115 .
Conti' le +ccu
rgulation
(I'acccs)
Technique de rgulation du trafic d'une
infrastructure routiers d ' plus murent
urunrualiercl consistant a agir sur le dbit
de
vhicules entrant sur une section au moyn de
signaux appropris Isignaus ale contrle
d'accs) ou de barrires physiques.
La st ratgie consiste ,,nralenuv/ lt nunlriser
la fluidit d'un use en limitant lu quantit de
rhicrdr qui r est admise toms en s 'tuurunt de
l 'uhseuce de perturhulion nu . le rseau associ
oa ti peu-rinrin~ de farts en t/uestiou.
Lc cuntrle d 'ascse peur rl,'ulemenl lncilitrr
l 'inser7/nn (ls uhItol
qc (va
r
an/.
t)
Automate commandant le fonctionnement
des feuy d'Un ou de. plusieurs carreleurs
lmentaires garantissant en particulier le
respect des contraintes de scurit dans le
deroulemient des couleurs de feux.
9,
t)3
117 . ('ontriIcur d ' un ( unit+
[l ' entretien et d'intcrsentinr;
Personne charge_ dans une suhdisision dune
DUE
par exemple. de l'cnschihlc des taches
d'exploitation et d'entretien d
' un rescau
routier.
ll a notamment la charge (l 'organiser lrc
patrouilles de surveillance et / qc interventions
d' urgence au sein ale lu cuhdia isiem.
Tgl'Itl
1ICLI de racCOrdCment de deux c oies.
il tvunver,enl autoroutier t'cl lt' lieu Uit dertX
auloruutcs se rr/nignent 1)01ff /l 'en tonner
(hu'unc s'erde.
/)es . crc/cmrc t raf/etation de l'oies SOIN pur/i,ic
ulihss pro_v-imil dec rmnrrt~entc dc' nuutir-e
it fiuililer / . coulment du trafic.
a
eut
1
Organisation de la circulation permettant de
raire circuler les vet ehl('LIICS
SOUS del;
forces de police.
( 'nr telle nr ~uniculinn sr rvelr purli,ic utile ria
eu i'LS t/e's puhk /nardq t/curc (IC' ch',c'ce/ut'c
dtutgerertec's nut, lore' th' chipes ch' nelp'c . dans
des rumpec impurlunlr .c err les' rc;,rnupunt
tlerric'rc lc's crtpins ale dnri~cmeut.
ehicule dont les caractristiques dpassent les
limites fixes par le ('ode dc la Route et
circulant sous couvert dun arrctc prcfcctoral.
I,
ordination tIc carrefours
fonctionnement intcrdependant des carrefours a
ceux dans le hut d'optimiser l ' exploitation de
l'infrastructure existante et ou d ' assurer la
securite des usagers.
)
, 92
ordination tics chantiers
action consistant a sdritier que les
programmations des trac auv Cl interventions sur
Ics diffrentes soiries d ' un rescau n ' ont pas
d ' interactions nfastes, ou a organiser ces
programmations pour cuiter les interactions.
Lu coordination ncecci/e dc's uctiuna alt'
concertation truc /es dit /rrrntc ~estionnuires
de voirie dl' won ti
ehtblir et me'tlrr d jour
priucliyuemcnl /a programmation des
chantiers.
'll
C
123 . Corridor autoroutier
Ensemble form par une autoroute et son
rseau associ constitue par les itinraires
parallles concurrents de l'autoroute et la voirie
de distribution assurant les changes avec celle-ci.
12-1 . Coupure
I) Une coupure de trafic dsigne l'opration
permettant la fermeture totale ou partielle d'une
route ou d'un sens de circulation, lorsque celle-
ci est rendue ncessaire suite a un vnement
prvisible ou alatoire.
Elle peut neccsscr un dploiement (/c' moyens
et de mesures d ' exploitation importants :
dviations. basculements
. itinraires
de
substitution. cignulisution et information
. spc'ci/iqucs
. . .
63
2) Un trafic sur coupur e dsigne l'ensemble du
trafic sur plusieurs soies parallles constituant
un fuseau.
121 . (ovoitul'age
Utilisation
en
commun
d'une
soiture
particulire.
Lc terme anglaisa car pooling est egalc'nrc'nt
utilis.
, : 64
126. Crdibilit (de la signalisation, de
l'informati(n)
Pertinence, fiabilit et exactitude des
informations fournies aux usagers . permettant
d'acqurir la confiance du public et, par
consquent, de rendre les messages plus
efficaces . La crdibilit des messages affichs
sur les panneaux messages variables ou
diffuses par radio est essentielle au
dveloppement d'un service d'information
routire.
Cette credi/(lit r'cposc' e. c. cenlirllrnrent sur lc
. c
notions cl'apprc-ciution des situations qui
motivent ces messages et de leur arise ci jour :
elle se gagne' lentement, mais une' . seule
mutn'aise c. ~7~riencc peut la dgrader' p0(n
longtemps.
127 . Crneau d'insertion
Intervalle de temps ou de distance qui spare
l'arrire d'un s hieule de l'ax ant du vhicule qui
le suit immdiatement.
Su valeur clrtc'rnrinc' la possibilit porn un
usager non prioritaire de s 'inse'rcr clans lc' /lu. v
prioritaire.
9, 92
128. ( rncau de dpassement
largissement localise ( 3 soies ou 2 x 2 voies)
d'une route 2 voies, constituant un moyen
d'augmenter le confort et la scurit gritce des
possibilits rgulires de dpassement.
Les c-l'c'trcul (le dc'passement ne sont justifis
que lorsque /c' trafic est proche du seuil th'
saturation, surtout /ors-que la visibilit est
limite.
La distance optimale entre rleu . t crneau.
. suc cessi/s varie selon /c' trafic et la
configuration de l'a. sc', une distance in Jiricarc a
d uu 5 km ne prsente pas d 'intcrrt du point de
rue conomique' ni du point cl' rue du
/onciionncnu'nt.
62
1 29. Cristaux liquides (I' C., ments
d'affichage a
lments de surface opaques ou transparents
selon l'tat de polarisation lectrique auquel ils
sont soumis (LC'D en anglais).
ils . sont composs dc deux c'lme'nts vitres entre
Ic'. sc/uc'ls est disposele cristal Iiquidr'.
Couramment utilis. - clans la ralisation de
petits c'cranS (mont res,
calculcttc's),
ils
constituent une nouvelle technologie
d'affichage de
messages . cul' panneaux
messages
variables.
Cc ope' d'affichage Sc' caractrise' par une (vers
/itihlc' can. umrucuion.
3
1311 . Critre
Caractre spcifique permettant de distinguer
une chose, une situation et de porter un jugement
cl'appreciation il dfinit galement la manire
dont un objectif est atteint .
33
C
Evcntple : /ec cri1i't cc d 'ri-ul uution cl 'un a~wcnte
el 'erploihttion.
Putu' clucUtti/ie'r cY'rtclil]S
ncc,~ . caire de de~/inir de's indicateurs.
131 . Cycle
- D'un signal
: temps ,garant deux passages
successifs d ' un signal par le mme tat.
- D'un carreleur a feux : temps parant deux
passages successifs de l'ensemble des feux d'un
carrefour par le mme drat.
( II
carre/our
Ieiis
pews
cla'ui1
un
/onctionnemenl
cyclique
ou
ucrc/h/uc
lnricroregulatinn).
, . 9 e)2
34 1
503
Nombre de vhicules ou de pit ons passant en
un point donn pendant un t emps donn appel
squence.
113
. 110,0 bort i'
Nombre de vhicules ou de pit ons passant en
un point donn pendant une heure.
(
n drhit t ic vhicules peut t rc' exprime en
Cl 'P h (t 'nit e de
t i'hu u/c' Part iculiers par
heure')
. afin de t enir compt e des di//rent es
cat gories de vhicules at t xyuelles
.sont
at t ribues (les coefficient s d'quivalence.
Moyenne des dbit s journaliers de t ous les jours
d'une priode (un mois
. une anne, un t ) ou de
cert ains jours spcifiques.
1'ne notion frquemment ulili. ve est la AU-1
(n ovennc journuliere annuelle) ou T
. 11. 1-I (trafic
moi'cn journalier umtucll .
Seuil dc
dbit horaire au-del duquel le plus
pet it incident risque
d'ent raner la sat urat ion.
ll
est infrieur ci la capacit d'coulement .
Il est souvent exprime en ret icules/heure
ou en
t 'I'P heure.
Int ervalle de t emps ent re un
point dfini d'un
cycle de signaux lumineux
une intersection
et , soit un
point similaire dans le cycle a une
aut r e int ersect ion, soit un
point de rfrence
dt ermin
par le syst eme.
il est exprim en secondes, modulo lu darde du
cycle.
l)
(d'un
( p anneau de signali-
Ensemble des list els, caract res, symboles ou
pictogrammes
formant un signal fixe ou
s ariable.
Les
panneaux tressages variables sont classs
en deux familles de dcor bien distinctes
D
-
IC
dc'cor
r (il
C011141111 constitue de traits enl

de surfaces uni/inntrs, cYllurtte (al/ . s Icl
sirnalisation perruanc'nte : t"rsY lc ars clrs
punnc'uur u pri. ~mes Ullctl ,:Vrc' l cspac'entCnt
nrri2tl>k entre les (it/erenls prisntes):
- IC clrcor (Ii/ . ~ diseunlinu cunstiluc'
cl 'c'(c'nu'nts clisjuittts ; ("es/ /c COS des pal/lICOI/V
it matrices c/c' points', luntineur uu rnon Mntineus.
. 25
. 3
138. Dclai d'alerte
Temps compris entre le moment oit un incident
se produit et celui o le sers ice gestionnaire est
present de
Cet incident.
))alai di//ii//e ci mai/riser par
IC
serriec clue I 'Ulf
rherchc'ru nc4mm/ills a rr(uirr ,setier uu R. I (
/Rseau (l 'Appel d'Urgence) et it (hers
dispositifs aulomatisi_s de surveillance.
I . 2
139. Dlai d'inters caillou
Temps compris entre le moment o le sers ice
gestionnaire a connaissance d'un incident et
36 celui de l'arris de d'un agent du sers
ice sur Ics
lieux de l'incident . ou du dclenchement d'un
signal ou d'un automate (PSI V') donnant une
information d'alerte.
('r (r/cri commence dies lu lin du dlai d 'alerte r/
n inclut peu let dure(' (le l'intervention.
1 .2
140. Dclestac c
Incitation, sans obligation . d'une partie du trafic
d'un itinraire principal sature a emprunter un
itinraire alternatif.
1 . . tts sllralll'e (tlltlh't' autre/sas ait\ Il . Sarel's
empruntan
t l
'itinraire
de dlestage c/r ne pus
mettre plus (r Icntps yue u'CiLS 2Vi's sur
l'itinrruirr principal Il 'it plus cotas . - /cs
ne% triers ahcrtuttils nr (nnncnt plus cane
,iurane dc tent/7s dc' pare(ses.
L ' itinraire alterna/0 est nc'ces sairemenl
/alonm
'' speeic(c'ntent l . . Bis
- . )
141. Dclincatcur
Dispositif de balisage permanent constitue d ' un
profil triangulaire ferme, en maticrc plastique,
muni d'un ou de deux dispositifs rdtro-
relldchisstutts.
// existe deux /mule/es de dehmlleurs
- /e tle/ineateur sur pied place' sur accotement et
ll. 1e' dans le 1t11.
- /r (r/inruh'ur SUI' (ispuSili/ de rc'Ic'nuc'.
. 3O
142 . I)cmandc dc trafic
Dbit de sehieules qui . pendant une priode
donne, dsire passer en un point du roseau.
Lu clenxmde es/
s
alis/aile ,si elle cyst in/Crieurc' ii
/ 'utile, non rutislitite (cuis le rais contraire (tot
satl. s/ititr (uns (ris eult(il/Olis dc; ,radc(' c
(C/c'stagc. bouchon.
. . ).
9
1 - 1 3 . Dcnitc (dc trafic)
Rapport exprime en pourcentage entre la somme
des longueurs des mobiles presents sur la zone
('elude a un instant donne et le produit de la
longueur de cette ions ( ' etude par le nombre dc
soies de circulation.
9
1 44 . Depannage
Action sisanl ti rparer ou a remorquer un
dhirule en panne ou accident
,' ./.
ut ;gtuisulinn uctuc'llc (Ill (ICptIlIllagC IC
rrseatl atttorUUticv' cst p/aCi' c
MUA
la
respnnsultililc' dc's l'rc'/ets.
Le principe ailople es/ de n'autoriser ci
im'er-c'eltir sur cc n'seau i/ue /CS (e'palnte'tMs
ctgn't(Cs, ('l's/-U-c//re (/Ill
~ el7~Cl~'l'ltl i[ rc
'
1p1'
c 'Ii'
r
mt cahier tics chul ; 'rs contral,ltitM/serr/cc
( 'ustreinle '-lh 24. curactrrisliyucs te('/niques
(les rrltirtdc's c/r eli'pannitgc
1 .45 . Desactisation
:fiction d ' arrcter ou d'interrompre nunen-
tandment unc action ou un ensemble d'actions
d'exploitation prdcddemment mises en nus re.
1 .46 . Dctectcur
Terme generique regroupant tous les dispositifs
materiels recesant les informations des capteurs
el les transformant pour les rendre utilisables par
D
les disposit ifs de t rait ement .
L'ensemble des matriels fonctionnellement
indissociables et regroupant lut ou plusieurs
dtecteurs de vhicules Jinnnissant il une unit
de traitement des in/nrnlations lmentaires par
l'inter-mdiaire d'interfaces srielles ou
para/l/es continu' une unit de dtection.
10, 23, 13
1 47. Dtection Automatique de Bou-
chons (DAB)
Syst me visant dt ect er et localiser
l'occurrence d'un bouchon ou d'un ralen-
tissement.
Dcs . syslnles mesurent, par boucles lectro-
magntiques, les variations (les taux
(l'occupation ou /ers vitesses des vhicules et
dclenchent un signal en %onction dc' seuils
programms : des s_rstc'mes plus rcents, bass
sur l'utilisation dc' camras vido, peuvent
suivre les variations
dc' concentration ou de
vitesse.
1 48. Detection
:automatique d'Inci-
dents (D:U)
Syst me visant dt ect er et localiser t out e
anomalie dans la progression des vhicules.
Cet t e dfinit ion est huimc'nmc'nt lie au sens que
1 'exploit ant donne au mot incident . Les s_vst nlcs
classiques ut ilisent une srie cl' boucles
lect romagnt iques
noyes clans la chausse.
'n algorithme oprant . sur certains paranu'te. s
(taux d 'occupation, dbit, vitesse) dtecte les
discontinuits (Jans l'coulement des /lu
. v
provenant cl 'uau incident . Des systnles plus
rcents procdent par analyse automatique
d'images vido ou avec des radars et peuvent
dlecter des arrt . s anormaux ale vhicules ou
des mouvements de pitons.
149. Dx iation
1) St at ut part iculier d'une voie, classe route
grande circulation, exclusivement rserve au
cont ournement d'une agglomrat ion, et sur
laquelle les proprit s riveraines n'ont pas
d'accs direct .
La dviation permet au trafic de transit d 'viter
la traverse d'une agglom ration.
Elle vise non seulement il a. c . surer la scurit
dc'
la circulation mais aussi discipliner
l'urbanisation.
1l ,/ilut distinguer les dviations de certaines.
rocades qui assurent, autou r d'agglomrations
souvent plus importante's, dc's fonc'tion. s (lc'
liaison entre quartiers plus que des /onctions
d'coulement du t ransit.
Les dviations, comme les routes express,
doivent ti tre obligatoirement des routes grande
circulation polo' que lc' . s proprits riveraines
puissent t i t re prives d 'accs direct celles-ci.
Par extension, cette terminologie s 'applique aux
coitouwAc'mcnts en gnral.
2) En t erme
d'exploitation, une dviat ion de
circulat ion est un dt ournement imprat if
t emporaire du t rafic par un it inraire diffrent ale
celui habit uellement emprunt .
3) Par ext ension, synonyme d'itinraire de
dviation.
L '
itinraire qui supporte le trafic dvi est lit
itinraire de dviation.
L 'expression (( dviation obligatoire
est un
plonasme.
Une dviation peut nc' concerner qu ' une
catgorie de vhicules (dviation catgorielle)
ou qu 'une partie des mentions directionnelles de
l 'itinraire.
46, 32 .8
1 51 1 . Diagramme des feus
Reprsent at ion graphique (sous firme de lignes
horizont ales) de la chronologie de fonct ion-
nement des feux d'une signalisation lumineuse
d'intersection.
Chaque /ign' du diagramme re'prse'nte /a suite
des tats des signaux grant un ensemble de
mouvements de vhicules (ou ale pitons) admis
simultanment clans
1m carrejxlr pendant un
d't.
Lc' diagramme permet dc' connal/re les instants
d'allumage et d'extinction ale chacune des
couleu rs des signaux par rapport it une ulti me
origine des temps.
9, 32.6. 92
37
Ira thorie du trafic . courbe empirique liant les
saleurs de concentration (en abscisse) et de
dbit lai ordonne) en section courante d ' une
inc. siCette courbe passe par un maximum qui
correspond au dbit maximal possible
(capacit) : la concentration correspondante est
dite concentration critique.
z . 9 .
65
h:changeur assurant les liaisons entre
l'autoroute et le rrseau non autoroutier.
Diode semi-conductrice a jonction mettant une
lumicre colore lorsqu'elle est Iraserse par un
courant Clectrique.
Les DLL (LLD en anglais) font partie des
technologies d'affichage utilises pour les
panneaux messages sariables a dcors
discontinus et pour les
S n mtptiques dans les
postes centraux.
38
1 ('elle lamic''c pet/ else tot(ite, jurait' . Nette ou
mule.
. .
;
.6.
1
Lquipenient destine a attirer l'attention de
l'automobiliste sur le Dit qu'un
incident s lent
de se produire a une distance. tres proche.
Cc'e dispositifs 1hU1VVHi tilt' /ives - panneaux it
messages variables implantes en sections
courantes ou sut les changeurs - utt muhilr, -
puHHt'Urr line u l 'arrime cl ean rrhirrdr
ii 'intrtrenliun pout signaler urrr ducat lit
e
bouchon par exemple -.
Egrupeinent de sccuritc destine a ltisoriser le
maintien des vhicules sur la partie roulable de
la chausse afin de minimiser les consequences
d'une sortie de ehuusscc.
- en isolant les obstacles dangereux et les
deniveI s importants.
- en sep :ant les sens de circulation,
- en protg eant les /ones ris draines de
l'iutnrsion ci'un \chicul~.
ll r. rislr phrsirut. e Irpe's dc' dlepositilS tc'pundunl
[i des oh/cents de relCillIC
- lcs gli. s . sirtt' . s tic srcurilt.
- /e's' hal'l'ie'l'e' .s de sr(u'ilr,
/e 'a nivatits rt uNHtuNeacs th' Chue.
l_c'c elispn. sililS (le trtc'nue' . eorN eonrnnarnicrN
uppels hrH tirn's dr scra'itc' duH S /c'e H otH rc's
/i'UH 'uist's.
. .'_5 .47,- IS
Distance sparant rasant d'un mobile et
l'arriCre du precedent.
Synonyme de crneau.
Celle dislunee est aH 'c'H rrnt nn<eurrr ditrrlemrH t
pur photo, ridt() ou radar, mui. s pltNrit peH
conrhinuisoH du temps. interrlriculaire et de lu
rile'sse
te/eves
ti l 'uidr de boucles lectro-
magntiques.
Lu H utrae' ratuprrH re' disIiri~ae' le
gap (hl
hrudirtn'
.
- lr ,,up " r
. st lu di . sftaar Cidre raValll d 'in?
I'rlticult' c i l 'uttirtr da rrhictdc prrrdent. Elle
cntte'spnnd ua tvY'H rUtr na a lu tlistuncr
iH h'tre''lrhllluitr dt/iH it' ri-(/Cs
suc.
-
le
,e
hruduur ru lu disluner rH H e /
'urunt
d 'Un i't '
'hirtrlr rI l ' errentt dit re'ltiralt' ptedt'nt.
.
27
Lieu de dtbranchement d'une soie.
Cil
dire'i'peiN uuturnttticv rct le lira air wee
autoroute se theist rn (/tar hnUnrhr. s
e()lis tilH UH I e/nielle Unie eIINUIYt(NC.
Ensemble des biens du domaine public de l ' tat,
des dpartements et des communes affectes aux
besoins de la circulation terrestre . a l'exception
des soies fer
res (Art . L . I II-1 . du Code de la
s Dine ruuticrcl.
Les soies du domaine public routier national
comprennent les autoroutes el les routes
nationales (Art . I . . 121-l . du ('ode de la voirie
routicrc).
-4t6. 711
D
1 59. Donne
Flment caract risant les condit ions de
circulation
en un point du rseau ou sur un
sect eur donn.
La donne est brut e (parfois appele donne
t errain) lorsqu'elle est t ransmise t elle qu'elle a
ct mesure sur le t errain.
La donne est labore lorsqu'elle a fait l'objet
d'un t rait ement pralablement dfini, de manire
aut omat ique ou manuelle.
Les donnes dans le domaine' de l'exploitation
sont varies . Les deux "amins principales sont :
- les donnes rclatires an trafic /dbit, ritcsse,
pourcentage PL . . . ),
- les donnes relatives a /a mto (temprature
et humidit de l'air, cl/stance de visibilit,
vent . . . ).
Elles peuvent etrc giunctitutires on quulilatiies,
traites en
temps rel ou en temps diffr
13
1 60. Dossier d'Organisation de la
V'labilit Hivernale (DOVH)
Document gnral dont l'object if principal est
de faire connat re aux divers act eurs concerns,
les object ifs, les limit es et les disposit ions
gnrales et part iculires prises pour limit er les
consquences des int empries his comt es sur
l'usage du rseau rout ier.
Il
regroupe tous L's principes e1 modalits
d'action cm niveau du clpattemc'nt el cela dans'
/es differentcs situutinns
. il cassure lu cohrence
aux diverses limites des rseaux cet imite (les
relations entrles divers acteurs. Il sert de busc'
a /'laboration d
'un dossier de communication
destination des usagers. de la roule.
II n'es. / mis jour, que lorsqu'il r u des
chuttgenctNs dans ls. cl/initions dcs objectas,
dans l 'u//c'c'tution sur le rseau ou dan .s dc
's
- procedures gnrales.
Il est conplt, en mulire de mesurcs pratiques
(l'organisation el cl' intcrrentions . par un Phut
d'Exploitation de la Viabilit Hivernale, en
situation nnrmulc. propre chaque Centre
d'entretien et d 'intervention.
21
1 61 . Dossier de Voirie d'Agglom-
ration (VA)
Procdure associant les services de l't at et des
collect ivit s locales dans le but de const it uer un
cadre de rflexion et de dialogue pour
l'laborat ion d'un schma long t erme des
voiries st ruct urant es d'une agglomrat ion et de
la rpart it ion des domanialit s.
La mise en u vrc d'une relle dmarche
partcnariale constitue un lment determinunt
dans la russite de cette procdure.
97, 98
1 62. DRIVE (Dedicated Roud Infect- 1
structure for 1 'chicle .safeti' in Europe)
Programme europen de recherche et de
ds eloppement lanc en 198 dans le cadre du
2
PCRD, et int ressant part iculirement les
domaines de l'exploitation
et de la scurit
rout ires.
Cc' programme 'cct poursuivi en /992 pur le
programme
. I TT dans le cache du 3e PCRD,
puis en /995 pur le programm ds Applications
Tlmatiques
l-l"
PC'RI .
39
503
1h .t . I cil
ii
Carrefour dcnixelc assurant une (ou dcs)
liaison(s) entre plusieurs infrastructures
routicres.
('c svstcme d'cchanges a plusieurs niveaux a
pour but de diminuer le nombre de points de
conflits entre flux de circulation d'origines et dc
destinations dillcrcntc,s.
Les difffiseurs et /es noeuds autoroutiers. son/
dctc cclrungrurV
Il en eri . stc plusieurs. Irpc's' trchungcllr' rn
trtmlpc'Ih' . ell as dc Irr/lc' . c'n dc'nri-Irc'/h', en as
cic' trc/le incunrp/rl. rn losange) qui assurent de' s
rchur~gc's plus ou monts. complets
. lechangeurs
complets MI
I (1~. I H u i tit .
Phcnomcne optique. par rapport a un obstacle
laierai . ayant pour effet de contraindre le
conducteur d ' un chi le a se dcporter de l'axe
de sa trajectoire dans le but d ester cet obstacle .
I cnne dcsignant un ralentissement ou un
bouchon.
t)U
1 1 1 1 1 1 1 1 ', nu nt (Iv 1 1 a1 1 1 i(ItI(
I)istance nulyenfle entre les faces as ant de deux
vchicules successifs.
. tioli011 lllilisc'c prillcipulclne'I!l />ullr c/(loll/ier les
llolllcholls' .
Cllc' c
'
up/u'c'cic' ('s~Clillclle//i L'nl pcll'
ilnulvse de rues urriennc'S.
tticcliun d
1
Portion de route a sens unique fin nee dc la
C00 11 s er_t ence dc deux routes a sens unique et se
cparanl a nous can CO deux routes a uns unique.
(m
sec/am
d'entrecroisement es"dite Inulliple
lorsque les rrhtmt/es qui l'empruntent sont issus
de' plll .~ne911'~' e'II!ret's cul disposent de' plusieurs
sorties.
91
168. I' .ntrec d'autoroute
Point d'accs a [autoroute sur lequel une
rgulation dite d'accs peut titre effectue.
1 69. h:ntrcticn des quipements
Voir maintenance des quipements.
1 71 1 . Entretien routier
Ensemble des mesures destines assurer la
consersation la qualit d'usage ou le renou-
sellement du patrimoine.
1 71 . Equips d'intervention
Fquipe (ou agent) ayant vocation a effectuer une
intervention sur le terrain.
L'action peut consister en tut balisage, une
jermcture d 'accs, un enlvement daninnar . v ou
d 'objets tombs sur la chausse, ou encore une
surveillance sur le terrain si ncessaire.
Certaines interventions peuvent tre e//i'cture. s
par les patrouilles.
Les /braes de police, les services de . sant, e't
les pompiers ont galement leurs quipes
d'inter've'ntion.
172. Equipement (le la roule
Matriel ou produit (simple ou complexe)
concourant a l'organisat ion et a l'amliorat ion
des dplacement s des usagers.
Dispos de faon continue ou ponctuelle
. Il
contribue la lisibilit de la route.
1l peut s'agir de la signalisation verticale ou
bori,-. ontale, depanneaux n
messages variables,
de balises. de dispositifs de retenue,
d 'clairage, de points repres (PR), t/e clohare. c,
d 'crans, de
postes d' appel d'urgence, etc.
L 'quipement de la route /ait partie de la route.
On distinguo' les quipements dynamiques et /es
quipements statiques.
42
1 73. quipement dRnan
~
iquc
quipement de la route
intgr au sein d'un
systme et dont les messages ou les fonctions
sont variables.
Evemplc'. s :
panneau ia messages variables,
poste d 'appel d'urgence. camra, station de
recueil de donnes
. .
42
174. FquipcmenI statique (ou inerte)
quipement de la route dont les fonctions ou
les messages sont permanents.
Les quipements statiques regroupent les
quipements de signalisation routire (verticale
et boni=unndc'), les dispositifs de retenue, des
tic/uipements divers (clotures, crans a
mi-
OC
. ).
.
. -t2
175. Ergonomie
Discipline dont l'objet est l'amnagement des
conditions (psycho-physiologiques et socio-
economiques) de travail et des relations entre
l'homme et la machine.
Elle consiste ti adapter le travail (et son
environnement) l'homme, cl non l'inverse a
1 76.
o Etalement dans l'espace
Opration de gestion du trafic visant rpartir
le trafic sur plusieurs itinraires concurrents
pour diminuer la charge d'un ou plusieurs
tronons saturs.
Modulations de page, dlestages et
itinraires 41
Bis sont dc's oprations d'talement dans
/ 'espace.
177.
talement dans le temps

Opration de gestion du trafic et ou d'aide au
dplacement sisant rpartir les pointes de
trafic sur des priodes plus larges pour en
diminuer l'amplitude et les effets nfastes
associs.
Les conseils barriras ou jour'nalier's de Bison
Fut
. ou /a modulation de page . sont des
exemples Cl opruliuns (l'c'ta/ement dents Ie'
temps.
Certaines nperotionts on mesures d' exploitation
connbinent talement dans l'espace et dans le
temps.
178. tat cle la route
1) ttat physique de la route.
21 Par extension
. au sens de l'exploitation,
ensemble des conditions de circulation lies
aux vnements en cours ou prs us
.
42
rr
I79 . Etat du trafic (ou de la circula-
tion)
C'aractcristique du trafic exprime par un
qualificatif dcris ant les conditions
d'coulement des flux de circulation.
Les c~tuh' les plus soinenl IIII/IsNpal' ls
c0e'ci1/i.e2 M s /les centres d 'infhrmation routire
olu :/luide, densc, su/tn'r,
//hnp/
SOIN
cods
1'c',pee(irenxvrl
Tl, T2, T3,
I8(I . I', I'SI
(/
:nrof,c'an Ic'lrconuniuti-
t'ulionS Stcmclarcls I,rstitutt'l
Organisme europen de normalisation compos
d'administrations . d'oprateurs radio et de
constructeurs.
Son Mn'oil eonsive 1 tablir (ls
s0tci/irutiuns
teelnlitliles polo' les V's/tones radio qui seront
e.~/,luilr.c en Europe.
1. 'l:l :S] u /t publie un gram/ nombre de
xpc'ei/ieution. c (h
'
lilurie'I /ont h' GSM.
ISI . Laude
le circulation)
1
Mission de l'ingnierie lu trafic s isant it
- determiner la nature . les caractristiques
phasiques, le fonctionnement ou l '
exploitation
d'un ouvrage routier sis-a-ais de sa function
d'coulement du trafic.
- ou a analyser ou prsoir les conditions
d'coulement du trafic.
-
ou a dte
r
miner les mos ens pour atteindre un
objectif donn en la matire sur une route ou un
ensemble de routes.
182 . 1: IN enculent
Phcnomne qui entai ne une modification des
conditions de circulation poux ant occasionne'
un (langer ou une perturbation.
( Il tl'Clleml('Itt prod titi' i/lopint (ehanit('tlu9lt
prolo) dc's cunditiollc m(it'otolo it/tes.
accident/ - /cnls ce cas c 'o'st lm incident - oar
Int'l'ialhle (Chantit'l'. l/nuli/CS(otio/1 - ./.
Lu nulion d'rr(vu'nrent est (/L's suhlertir' . C' t :st
ainsi qu ' un(' congestion recuotc'nle pou/Ta car re
considre comme un ("VMICIIICIll par MI
eondrletelll' t/tai elltpl'ut/tc oeeaiSiOlnlc'i/tlllc'/lt
1 'ltin('1'ultt sut lcgnei elle se produit, alors
yu'rlle Sera considc'rre comme normale el
inrrituhlr par un h(/hill". C 'ettc rennnz/uc peut
t'gllenrelrt . e'uppliquet' (I r
VU (/Il (M M
exploitant.
183.
u
Exploitabilit
Qualit qui caractrise la plus ou moins grande
facilit d'exploitation d'une infrastructure
routiere . Lu posas/hilite / 'excuter lc's
interrcation .c d'entretien ou de maintien de la
viabilit clans de honnc'c conditions (no tamment
stCIll'iltl . les Ino1Ylls (r llle/ll'c elt oelll7Y
(muMric/C, pet'sornh'l, retsuw'ces linunch'tcc)
entrent en compte ti cet i,,utzl.
LeS po. csihilitrs de gestion du trafic ou
tI 'lm0luntution /'equi/,c'menls ronlp/e/nenttites
uni altsxi Cl prendre eu conlptr.
184. Exploitant
I) Personne morale responsable d'une infra-
structure de transport.
ll port percevoir dtn. e certains cas tote
re/era//cc (nu
page/ de lu 011'1 dc's usagers
utilisant l'iufrlttruwlote (autoroute, pont,
tunnel/.
2) Personne physique responsable de l'exploi-
talion d'une infrastructure de transport
185. I' . ploitation tic la route
I'.nsemhle des actions destines a assurer le bon
fonctionnement d'une route ou un niveau de
sers ice donn, du point de ue de l'coulement
(lu trafic.
I,'c_glloitution de hl rouit' doit ttl't' iden!l/iec
comme une (itilrilt' pul'licIt/IL'l'c, distincte d1'
l 'entretien routier, et si' /ilndet sur lin lculgagc,
des oh/cc tifs, tue or,i tni50(10/1 . ds mthodes e!
cls c'gnipement .s sptei/iques.
Oh' comprend trois domaines:
- 11' maintien de la viabilit,
- /a gestion du tr afic,
- l 'aide au dplacement.
byte duit are prise tvl compte dis lu conception
des Ulne'A1~'e'lnell/s Cl in/1'l Sll'llt'ti//'('.
1,2
Transport combin rail-route.
.
64
Voir signal d'affectation de voie (SAS').
Dispositif lumineux lmentaire constitutif d'un
signal qui fournit un message a l'usager.
caractris par sa couleur (sertes jaune ou
rouge), un ventuel pictogramme dsignant la
catgorie d'usagers auxquels il s ' adresse et le
fait qu'il clignote ou pas . Seules les couleurs
jaune et rouge peuvent ventuellement
clignoter ; un signal tricolore comporte trois
feux.
W 9, 32.6
1St ) . Feu spi.
Feu mettant de la Iumire tout autour d'un axe
vertical et provoquant l'impression de cligno-
tement pour un observateur .
Les feux spciaux sont soit des feux tournants.
soit des feux a tube t dcharge, soit des t'eux
clignotants mettant de la lumiere jaune
orange.
Ils quipent les vhicules et engins contraints
par ncessit de ser v ice de progresser lentement
(vitesse limite a 25 km h) ou de stationner
frquemment sur les chausses ou bandes
d'arrts d'urgence.
32 .X
l)
;lli,. ,
M ' alerte
Feux servant renforcer la visibilit d'un
message
auquel ils sont associs, c'est--dire a
attirer l'attention du conducteur sur ce signal
associe.
Lie elles, ces /111V ne doivent jamais Cire utiliss
seuls. mals en accompal hienuml d'un panneau
dr . signalisation ou d'une balise. Ils ',gni/ienl
tille le condnrlellr peul pa,c. ce, tmris al 'CC une
prudence ren/ore e. en tenant compte lool
purticulieremcnt lu
message dlure par h'
panneau a. N5OCh .
~
44
Il en exile derux hiles
- le Ope 1. /ruas lequel 1(I dn'L'e de Lrelair C. St
essentiellement gal(' a la maille du et'c/e (le
clIglIOIe n'en . quel 'MI appelle C(nerulemem /eu
c'liirnatant '<.
- le Ope 2. puas lequel la flouse de / 'relaie est
urge hure (in/c'rienre (i -Ill ms), m/1unit ; en
~rnrrul leu ,
n
a relate
/. 'uutl/icunan de rc. s /eiLl (luil L'Ire exceptiarmelle
c'n saltation p(l'nrarlelilt', cl Iinlllet aux hl'suill . s
rrel. s en signalisation temporaire.
Sur un panneau ii messages variables . ils ne
flairent rire Illili . ces que pour attirer' l 'anenliarr
cru rare siluruian cfeeplial7nelle en regard (le
Celles normulennvu signa t'es sur /e panneem
ennslthue : /ernmrsr (ter tunnel du allant-Stone
Unm)neee sur . 16 par eu'nple.
3 ,
43, 44
191. Fibre optiquc
Filament en niatirc tliclectrique (plastique ou
sCrre) destin a conduire des ondes lumineuses.
Les /i/nrs aptigtues sanl ulili~ie~ paur
n'unsnrrnrc des in/urnruliuns parles par la
nlodrduliun de.S mules Lt' (0111
(l 'ill/i7rnliUrl pela elle Il'rS rlerr.
lacs sunl uus. ei enrplares en . signali . salian
ranlirre lmnineulse pauu trunSnenreLrner,,le
lnnrineuse (lt'pnls
II/1C I'Cr\
IM
disposai/
(l'affichage : /u dirrctirily de la lnmil're
tra2snri. se par /CS fibres Cl leurs enhunis
ontrihue leuur hannr i isihililc a grande
(li sRmcr.
Ln/in. un capteur (~grs'rime'rual de trafic buse
de libre aplique delii'IY une in/ul'nrahort sur le
passa,e, le poids (l 'mr essiMr au l2c'r(tscvuenl du
pneunratique Isans-,unllc(,el.
. . 54
192. Fiche rcflesc
Liement du cahier de consignes qui dcrit une
procdure ou une mesure d'exploitation que
l'exploitant doit mettre en Crus re lui-meule
rapidement dans tes conditions bien dfinies.
sans concertation arec un autre sel-Nice ni
informations pralables et sans cire couvert au
coup pai n coup par un ordre de I'autoritc
eompe.tente . IllelilC s ' il tait neeessaire en
thorie .
Ce Ope /l 'action . supprinic' faut circuit /le
drris/un crterne. Il esl parliculicrenlent adaplr
aur actions urgentes dam les conciliions on/ pu
cire spc'ei/le't's.
1 93. File d'attente
Sueeession de sehicules . ~t I'arrt ou en
progression lente, en amont d'une ligne stop.
d'un panneau (< Cede/ le passage
u
ou de feux au
droit d ' un carrefour . d'un page, d'un contr le
d'accs . ..
En section courante. lc ternie bouchon es . / plues
saunent emploie.
1 94. Flche (Feu en forme de
Voir signal d'affectation de soie et ou signal
d'anticipation.
t
)
. 32 . o
195. Floche directionnelle au sol
Floche situe au milieu d'une soie signalant aux
usagers . notamment a proximite des inter-
sections . qu'ils dais eut suisre la direction
indiquer ou l'une des directions indiquces s'il
s ' agit d ' une IlLeIie bifide.
32 .7
1 96. Flche Lumineuse de Rabatte-
ment (FI .R)
Signalisation temporaire lumineuse porte sur
schicule ou sur remorque et utiliser pour la
neutralisation d' une ou de deux soies latrales
adjacentes sur routes a chausses spares . Palle
est coniposcc d' une Ileehe clignotante de grande
dimension. d'un panneau B21 . de deux feus
d'alerte et d'un cadre comportant des bandes
planes rouges et blanches retroreflechissantes.
Les 1"/. R sant H ull seaa en plale(hal d 'un
chantier mobile au d'un
chantier/ive
(Ic (/u/ . Cc
in/(rieurc <i 24 h Cl de longueur in/rrieu /c a
-//m.
H ies sont utilist'e. s par deux Oleutrahsat/on
d'une luit') ou par trais nreun'alisalian de deux
suies) . esctptiunncllcluc'nl seules en pr'alctviun
d lu; ,'ncc lors d'un accu/cm.
Elles flairent tre ,n'nrralenlc'nt risibles (i une
(IiVUnec minimale de 400 m.
Elles permettent de prc'veair /es automobilistes
d 'un vnement ou d 'un danger imminent mais
elles contribuent aussi in /c1 protection dc's
quipes et des vc''hicules de travaux ou
cl 'intervention.
32 .8 . 33 . 75
197. Flche de rabattement
Floche au sol lgrement incurve annonant le
marquage qui fait obligat ion aux usagers
circulant dans le sens de ces flches d'emprunt er
la voie ou les voies sit ues du ct qu'elles
indiquent :
l'approche d'une ligne cont inue dans le cas
d'une rout e deux voies.
l'approche d'une ligne oblique de rduct ion
du nombre de voies ou de rt rcissement de
chausse dans le cas d'une rout e t rois ou
quat re voies.
Leur emploi est int erdit sur les voies d'insert ion
en carrefour ainsi qu'en rabat t ement d'une soie
pour vhicules lent s sur une soie rapide.
' :32.7
1 98. Fluide (Circulation )
coulement de t rafic correspondant une
progression rgulire et libre des vhicules.
En t horie du t rafic, la circulat ion est qua/if/Ce
de fluide si la concent rat ion est i//rieurc' c1 la
concent rat ion crit ique.
9
199. Fluidit
Qualit d'une circulat ion fluide.
9
200. Flux (ou couant) Origine-
Destination (0/1 ))
Ensemble des t rafics dont les origines et
dest inat ions sont ident iques quel que soit
l'it inraire emprunt .
La matrice 0/1) permet d'anab . sc'r les //u. r d'une
section ch' voie . selon les di/krenlc's origines et
destinations.
201. Fuseau
Ensemble d'itinraires plus ou moins
parallles, de mmes zones d'origine et de
dest inat ion et qui sont associs dans la gestion
du trafic ou l'aide au dplacement.
C'est notamment l'ensemble Xun itinraire
pr incipal et de sen rseau associ.
Lc' terme corridor est parini. s utilis.
notamment dans les documents d 'origine
etu'npc'c'm1e .
45
503
Logiciel de traitement des donnes issues des
stations SIREDO capable d'offrir aux
oprateurs, en quelques secondes, une vision
d'ensemble des
conditions de circulation
passes . preseites . futures court et moyen
termes . sous forme de courbes . de bilans chiffres
standardiss ou de tableaux a filoon.
Autre /Onction nnporuote : possibilit d 'active/'
une ulurme selon plucicuu~s critre( (rah'/A' CI
en choisissant les station's de recueil de donnes
concernes.
Gestion par Tronon d'une voie autorout iere
dans le but de rguler finement le trafic.
Nor exc'ntplc' .
/'expei'ic'nc'c (E(' .,1

:V'T
.-1 (% R,
mene pur .S-I I'RR, n perncis (le rguler lev
vitesses en /Onction (/c's comlition .s mto : il est
enrisuire' d'introduire (l 'autre.' critres de
regulution, comme le volume de trafic.
I':nsemhle de fonctions visant organiser les
travaux sur le domaine routier en minimisant la
gnc a l ' usager.
Lu programmation et lu coordination des
chan tier s sont c/cs ntorens essentiel .. de' gestion
des rhuntic'cs.
Domaine de l'exploitation de la route qui
regroupe l'ensemble (les dispositions visant.
dans le cadre d'objectifs predehnis . a repartir et
contrler les flux de circulation dans le temps et
dans l'espace. afin d'viter l
'
apparition ou
d'attnuer les effets de perturbations alatoires
ou rcurrentes.
('elle action sur les flux vise adapter la
demande de trafic l'offre de capacit.
La rgulation du trafic reprsente une partie de
la gestion du trafic et ne doit pas ctre confondue
(nec elle.
Lc-s actions peuvent ('Ore prventives ou
correctives.
I et 2
G
206. Gestionnaire de la voirie
Sei- sice ou personne morale ayant en charge
l'entretien et l'exploit at ion de la voirie.
20
2(17 . GIVRE (Gestion des lnfortnations
l ideotey pour une Boitte Efficace )
Un des logiciels de mise jour du serveur
d'informat ions 3615 ROUTE.
208. (
;1 . 'I' (Grande Liaison d'Am-
nagement du Territoire )
Rout es const it uant , avec les autoroutes et les
ISACRA, l'armat ure st ruct urant e du t errit oire
en reliant les grandes mt
ropoles aux
agglomrat ions voisines les plus import ant es
leur amnagement bnficie d'une priorit de
l'Ft at dans le cadre du Schma Directeur
Routier National.
I terme
. les accs riverain' seront interdits. /es
ehaussc'es scparees et les carre/inn's denireles.
H V 7
209. Goulot
Rt rcissement se t rouvant sur un it inraire
emprunt qui limit e l'import ance du t rafic
pouvant s'couler en aval.
H8,91
21 0. ( .PS (Global Positioning Si'.stetn )
Svst me universel de localisat ion bas
act uellement sur une const ellat ion de 24
sat ellit es.
t udi, const ruit et financ par le minist re de la
Dfense amricain, le GPS est d'abord
vocat ion milit aire . Un accs performances
rduit es est ousert aux ut ilisat eurs civils.
Le
principe
est simple : chaque satellite enter un
signal permettant un receptetu' GPS de
nte. sta'er la distance qui le spare de ce satellite
un calcul permet de cldtiirc' la position du
recepteu/ dans un plan grce a 3 satellites ou
dans l'espace grdce 4 . satellites.
Un automobiliste dont le vhicule e. st quipe
d'un tel s_t'steme peut connatre . sa position geo-
gr'aphique des qu'il peut recevoir 3 satellites.
Une . flotte de vhicules /bus . transporteurs
routiers. lusic. . . ) peut etre locali. see et suivie
d ' une base, en temps rel, go/ce ci cc srstenre.
To iode normal . lu prcision de la localisation
es! d'environ une centaine (le mtres. En rode
diffrentiel /ce qui suppose l'abonnement un
service particulier), la prcision peul dire
nettement meilleure (infr'ieure ci 111 mtres/.
2 11.
GS11 (Global Si'stetn for M obile
Communications)
Syst me de radio t lphone numrique
cellulaire.
Celle technologie peut, par exemple, perme'ttr'e ti
un automobiliste dc' signaler sa position en eus
d'urgence. El/c' peut erre utilises pour /e
guidage embarquer .
21 2. Guidage embarqu (Systme
de)
Svst me permet t ant au conduct eur d'un vhicule
quip d'un disposit if part iculier . d't re guid en
permanence grce des informat ions dispenses
l'int rieur du vhicule sous des formes
diverses : orale, graphique ou t ext uelle dans la
langue choisie . Le guidage est dit s st at ique
lorsqu'il ne prend pas en compt e les
perturbations de t r afic.
Le guidage est dit dynamique quand il prend
en compt e les perturbations du t rafic sur
diffrent s it inraires possibles.
Plusieurs approches e'xiste'nt cntjota'd 'luci pour
le guidage cli'na//tiycu' :
1) Les
. srslmes centralises utilisant des
balises : dans ce cas, les
systmes
sont pnalisas
peur la construction coteuse d'un rseau dedia
de balises nece. s . saire aux ("changes
d 'in/ormatums entre le cenn'c' de cnntrolc' du
trafic et lc'. s vehiculc'c en nwuremenl.
-
1 . 'esperimentation . ,ILISCO('T ci Berlin c'st le
premier exemple de cette technique arec des
balises /onctionnant en infrarouge.
- Le sure/nc petit care plus compc'ti/il si le
roseau tic' balises n'est ni (ledit' ni trop dense :
c'est le cas du projc't .
. 11) . ,t . !IS pour lequel la
diffusion d'informations routires pourra
utiliser le rescau de balises et de haul,es ale
tel/Page
.
47
G
'I Les sv. venes ccruruliAes . uIiILrCmt le radio-
telephone cellulaire clans cc cos, if iv a pas (i
creel' une infrastructure dC''dier. Ce qui realm /es
COMA.
Le projct SO( 'RATES fournit une prefiguration
(IC cc' h'pc' de svVemC
3l Les
. ev
. stenx's uutunnntcs C
. s
. sCVttiellCnti'nt
huse. s sur /u technnlogn ic RDS-T. 11
C
cnnuni' lc
s'l's'telnt' Cul7nin1l.
Contrairement cuir (leak- hpcs precedents . il
~ 'agit dl'svcaemCS u une voie n(i 1 nn/i,rmutinn
est uniyueme'nI n , dc. cccndunte
. II n l u pus (lc
diUlon,''t/C. m(tls en cnnnrpurlii' . /CA coins snot
relutivCment li+ihlc',s.
CCs . svclemCs . s uhhuirnl AM' :
- tin protocole cm/age et de des
evc41Cmenls (le train . (ALERT).
- IInC licte coddle(' dC messages.
-
un (lisp( de localisation (hi vehicu/e une
cartographic mrnr ; riyue permettant a
l 'uutumnhilisrC' dc Si' posoioimer . sur la carte, de
visualiser /es
,,enes sur les dil/erentc
itinraires
ou vela
cmprumcr,
- un ul,crrilhme dr Chui_r d 'itinenrires
le
gulelunt ICI's su drclinutiou le pllLS rupidemrut
pussihlC.
('i' npe de . ct'slrnle se irmde
. cur l'existence
d'inlurrncrtinn-iruliC rn lentpc reel.
48
503
21 Z . lieur(' kilomtre de bouchon
(h .I .ni
Unit de mesure du
volume d'encombrement.
Par extension, on design(' pariais par 1101 le
volume d'encombrement.
Cette unite de mesure est uti/lsee par les
exploitants des centres d' information routire.
214 . Ileore (le point e 1111''
Tranche horaire pendant laquelle le dbit de
vhicules est maximal clans la rpart it ion horaire
journalire.
Exemples :
H P91 : fleure de Pointe du . Ilatin.
- H PS: H eure tic' pointe du Soir.
t .
i
Not ion variable d'organisat ion du t emps de
t ravail : il s'agit des plages horaires pendant
lesquelles le service est effect ivement organis
pour int ervenir.
- au minimum : heures de bureau pendant les
jours ouvrables,
- au maximum : 3 x 8 heures t ous les jours, en
passant par t out es les sit uat ions int ermdiaires
comme le 2 s 8 heures, et c .
503
", .
Ill:
Graphisme caractrisant l'indication de
destination inscrite sur un panneau de
signalisation de direction dans le but d
' en
faciliter la perception en supprimant une partie
de l'information crite, en la prcisant ou en
corrigeant l'cquicoque.
Par e. rrmplr. l'arum pou, ' ~rnlhnlisrr l'acro-
port.
Lc's idcogramntes rn rigueur fi urcnl dans
/7n. suvclior luicrminislcric'l/c sur /u
fixation Pauline.
32 .5
phnomne et permettant d'obser ver les
volutions au regard d'objectifs pralablement
dfinis.
l.
'anahsc dc's indicutc'ulc (lm/ permcurc dc
lc/inir /es actions cu mener.
('u inilicaleur perna'l dc' :
-
nu'. srrc'r unc rc'alilc ai ec nh/c'clri'ilc,
- conr'ci/er / 'a/le'inle cl oh/crll/c operillionnc'ls
- avnn/Itu'er Clrurc' C//C. 1 des rinlnlcc's.
-
dccidc'r c'n ivmnaissancc dr cuusc'.
La r r ilessc mot'c'nnc. /e' lempc (le parcours . son/
dc's indicateurs earacicrisanl lc's ennililinits dc'
iircrlalion.
vnement survenant inopinment et de nature
a perturber la scurit ou la progression des
vhicules.
II peut ncessiter une intervention de la part de
l'exploitant
ou du conducteur du vhicule.
Paramtre
quantifi
caractristique
d'un
Voir dispositif d' alerte de proximit.
InlOrmation routire portant sur
l'tat de la
circulation et les perturbations auxquelles les
automobilistes sont confronts.
Cette information est lournie le plus rapidement
I
possible (en (< temps rel ) offre mme en
ant icipat ion (information prs is ion netle).
Sa llliSe ('l7 (4'1117'4' m' eess(te
- un systme permanent de recueil et de suivi
dc's incielentc et (les conditions (l'coulement du
t rafic,
- Iles moyens dc' di/fusion (raclio. s, panneaux it
messages variables, etc. ).
1,2,86,(+7
221 . Information embarque
Syst me permet t ant a l'usager de recevoir sur un
cran (graphique ou simplement alpha-
numrique) des informations rout ires
dynamiques concernant , soit un t rajet
dt ermin, soit une zone donne (avec
possibilit de zoom).
( 'e. in%ol'nta bort. , pc'111'enl tre ineol/lois es all . V
systrnes de navigation et de guidage.
Dans le cers du guidage, le . si'shvne calcule en
pel7ncnlellce le meilleur itinraire, c'n tenant
compte des perturbations qui lui sont
communiques (dans certains . s_rstemes, ce
calcul est cenn'edis flairs d'autres, il est lait
dams le vhicule lui-corme par le cah'ulateur de
bord)
.
222. Information vnementielle (ou
temps rel )
Informat ion port ant sur l'tat de la circulation
et les
perturbations rencont r es par les
aut omobilist es sur un it inraire dt ermin.
Le dlai d'intersention est un bon indicateur
pour l'exploit ant , de la qualit de cet t e
informat ion.
x . :1,2,86,87
223. Information prvisionnelle
Informat ion dest ine h avert ir les usagers de
l't at gnral de la circulation et des
perturbations auxquelles ils risquent d't re
confront s (grandes migrat ions, condit ions
mt orologiques . manifest at ions . chant iers). Les
usagers ont ainsi la possibilit de modifier leurs
horaires, de choisir leur it inraire ou de renoncer
h leur dplacement .
Les moyens utilis
. , peuvent tre la disn'ihntion
des cartes (lu roseau avec horaires et
calendriers' . les dos's'iers de presse, l'utilisation
de. c mdias locaux
. des panneaux (l'Information
sur lex /ielcy d 'a//luence.
Sa mise en oui 'le ncessite :
- Itnc' ccntruli. cutioa dc. c in/in'nlation. c concer-
nant /es perturbations prvisibles,
- lute capacit de prvision des
perturbations
de la circulation,
-
une olive il jour des in/ornwtions en /Onction
de l'volution des situations,
- une di/%itsion dc bulletins rc%gtdicrs d'in/b
. -
mations fiables donc crdibles pour l'usager.
Les actions de ope Bison Fut sont des
exemples caractristiques d'une information
prvisionnelle organise an niveau rgional ou
national.
,
.
1,2
.86,87
224. Information routire
Iinsemble du domaine de l'informat ion des
usagers et des sersices relat ive aux conditions
de circulation rout ire, ou lment d'infor-
mat ion dans ce domaine.
En tant que moyen d'action privilgi (le
/ 'exploitation de la route, elle est prsente dans
les trois'
missions
du SDER
- information de Sc'c'm'itc' illlrndicte annon'anl
un (langer effectif, localis c't tues proche (queue
de bouchon. accident, verglas, vent . . . ) pour let
niicsinn maintien de la viabilit
.
-
in/Ornution incitative signalant les itinraires
encombrs, annonant les perturbations
existantes ou prohahles et c'onse'illant (ou
prescrivunU ales
itinraires alternatifs
(dlestage, coupure, dviation . . . ) pour la
mission gestion du trafic .
-
information prvisionnelle . o i' les conditioll. s
de circulation,
destine ci taler /es

dplacements clans le temps et oil dans l'espace
pour la mission aide au dplacement .
L'in/Orntalion routire couvre galement :
-
les conseils de scurit destins sensibiliicr
les usager,. Viii' les cenivquen(vs de certains
eonlportentents (alcool, fatigue. . . ).
- /es
renseignements
sur les services anne. res
la route : /itellerie. stations-service, activits
lnuristiques' . . .
1 . 2. 71, 86, 87. 88
51
I
22S Ingnierie (du trafic routier)
Ensemble des techniques de gestion du trafic
routier presentes dans tous les domaines du
Schma Directeur d'Exploitation de la Roule
9
226. Intensit kilomtrique ((l'un
ri'scau)
Somme des distances parcourues par les
hiculest dix isee par la longueur totale du
rseau considr et par le nombre de jours d'une
priode donne.
L ' inlrnsilr k/Mmetriyut dull rt ''seau est /a
mort/Ille ds Indics. /oW'mtlit'rs de
ChM/ut'
section lmentaire. pondre par lu htnCut'lu'
de ces n'etums.
1:/ic est ut/i/set' pale' cnnnparcr entre (UV
di/lrc'nls rseaux.
227. Interface
Dispositif technique permettant la communi-
cation entre deus
. entices (machine machine
ou homme machine).
228. IntcropraI)ilitc
l'ossihilite . pour un ssstenu . d't re utilise par
des operateurs diffrents ou dans des ens iron-
nements techniques diflcrents.
64
229. Intersection
Lieu de jonction ou de croisement a niseau de
plusieurs chausses . quel ; que soient le ou les
angles des axes de ces chausses.
9 . li)
230. Inter\allc- xhiculc
Intervalle de temps entre deus sehicules
successifs tletectes sur nn capteur.
Par extension. tnet/lot/c d udupintnite qui
eons/uc tl prolonger It' et 'rI tant yet' l i112Crrtdlc-
rt'hicvtlr t'cf infrieur fi un seuil appel' inte'rralle
critique Pupae /'Cruiser ct'lle /unelion.
/ 'inters/It'-r'hielde a utiliser t"I !r treneuu
ou
h' tent/zs interrrhiculaire
t) t)'
231 . I nter\ enI ion programme
Mise rn tCUSrc sur le terrain d'une action
programme
l:lennplcs : balisage (le chantiers .
/) hlee
(l'itineraires de deviation. . .
232. Illtervculioli d'urgence
Ensemble des actions ent
r eprises d, rception
dune alerte
pour remedicr a un incident
survenu inopinment et pausant dgrader la
securite ou les conditions de circulation.
Sa qualit est directement lie au dlai
d ' intersention.
L'uhjeclil est (le rt ''lahlir la circulation aprs
hnlistl e on mise tvt aelioll d lotit alibi'
dispt>citil d'alert
t/t' proximit 11' . 111 '
t'mhtn'tplt') Cl
(h: t/O
. ttlgCl ' tics obstacles.
Iixcmph's : pouls lourd renverse. chute (rarbres,
t`holdemcnl ou tl/laisscmcnt d lune chausse. . .
233. Iii crsion dc
couleur (ou
cr-
sion ido u)
Technique permettant de faire apparaitre sur le
fond sombre dun panneau a dcor discontinu.
les testes et s_smholcs figurant sur le hnil clair
d ' un panneau a dcor continu.
Lt's dispositions u adupnv' a cet ego/ta figurent
l'urtirh' "- 2 dr it /t . parle till Livre / eh.
/'bis/ruction Interntinisterte/lc sur la
Signalisation Knuuit'rr.
t 'Lite disposition est lltolrn
' I
Set' t'// [ranci' . / MULs
pas dans Isms les poi's tllalir par cscmp/e) .
1'n
particulier. il est autorise (pie /es
panneaux a
messages variables ti fibres optiques ou a
diodes t'leetrohtmineccentes puissent inrrrser
lc's couleurs des panneauV I/talitlanne/s puisque
leur tond est sombre t'1 les rn/ho/t's lumineu.x
32 .1
234. Itinraire
Ensemble tic tronons de route suis is par
l'usager pour se rendre d'une origine a une
destination.
, I
I
235. Itinraire alternatif (ou secon-
daire)
It inraire ut ilisable en cas de diflicult s de
circulat ion sur l'it inraire
principal.
L'emprunt d'un it inraire alt ernat if peut t re
recommand c'est alors une
oprat ion de
dlest age.
Les itinraires a Bis cet les itinraires de
substitution . sont des itinraires alternatifs
ver s ununnuudc .
Si son emprunt est obligat oire, il s'agit d'une
dviat ion.
- :1 ,2
236. Itinraire
Bis
Itinraire alternatif ayant pour but d'at t nuer
les consquences des perturbations sur un axe
support ant un fort t r afic lors des grandes
migrat ions saisonnires.
Pour l'usager, il s'agit d'une solution
alternative ci l 'itinraire principal qui ne peut
plus garantir ra dplacctrren sans
encombrement ou qui est bloqu par un
bouchon dl/ une perturbation alatoire.
Pour le ge. stionnairc du rseau. I'ilinrairc
Bis constitue un outil d'exploitation
permettant d
'
cercter par anticipation une pointe
de t rafic en ollian un dlestage incitatif de
nature a atenuer les t onsquumces clos
encombrements' sur la voie principale.
Le jalonnement des itinraires Bis est
permanent e! spcifique . punnecutc i1 land jaune
avec listel noir comportant dans un enca rt le
svmhole Bis en lettres jaunes . sur /Inel noir.
Seule la signalisation da site d'ent
re es/
variable. Elle est active :
- soit lorsque l 'exploitant en juge l'ouverture
utile pour dsengorger l 'itinraire principal.
- soit sur de larges priodes, indpendamment
de l 'itinraire principal . except si l 'itinraire
Bis ne peut tre garanti suffisamment
praticable.
L ne jais l 'itinraire activ, un suivi en temps
rel de l'volution du trafic et des conditions de
circulation auev points les plus difficiles de
l 'itinraire permet d 'viter de dlester du t rafic
sur tune voie elle'-ni/ne . sature.
237. Itinraire de dlestage
It inraire qui permet t ait de cont ourner un ou
plusieurs
point s chauds correspondant gn-
ralement A des t raverses d'agglomrat ion.
It inrair e ouvert que si les pert urbat ions sur
l'it inraire principal le just ifiaient et connol
en permanence, /es usagers dlest s t aient
lisvurs de rue pes perdre dc' t e'nt lzc par rapport
ceux rest es sur I 'it inraire principal.
Jalonn ale /avn spcifique en permanence.
seul
h' site d'entr
e tait variable.
Aujourd'hui, le dlestage correspond A des
not ions sensiblement diffrent es.
Voir dlest age.
238. Itinraire de dviation
It inraire support ant
une dviat ion
de
circulat ion.
Son jalonnement est assur pur (les panneaux
spcifiques, ci /nml jaune, implants de /a'on
temporaire.
32 .8
239. Itinraire europen
Rout es adapt es aux exigences du t rafic
int ernat ional en pa rt iculier A la ncessit de
dychipper les relat ions ent re pays europens.
L'Accord sur les Grandes Rout es de t rafic
int ernat ional (AGR) dat ant de 1975 en fixe
cert aines caract rist iques.
En France, /e rseau d 'itinraires europens a
une longueur de 13 350 km environ situ en
presque totalit sua' le rseau national (surtout
autoroutier) . Les quelques sections de voirie
locale concernes as
. mrent la continuit des
itinraires de transit en milieu urbain.
Les routes europennes sont ich'ntitie. c par un
cartouche, un encart ou un panneau dc' reprage
E suivi du numro attribua chaque
itinraire. . Sun inscription se Mit en cavetre
blanc sur Tond vert.
: 51 .5
240. Itinraire
normal
It inraire jug gnralement comme le plus
sat isfaisant pour joindre deux ples . La liaison
correspondant e fait l'objet d'un jalonnement
permanent .
53
I
241. Itinraire principal
nonsnte d'ilinrairc normal.
242. Itinraire dc substitution
l l t l
c,S>,)
Ilinerairc assurant la Illelllc liaison clue la s p ic a
laquelle il se substitue . en empruntant le rseau
associ a l'itinraire principal . Son origine et
dcstinaticm
sitncnt ',Ur I . itinCraire principal.

Il n//rr un.V Usager, :
- Illl
ilinrl'airc
dc'
l'clllplacYlllclll
c'Wrl'l.
gc'nc'rulcnlrlu d'un changeur
cchu doit'
lllllllCdlcltClndlll Cll Md' (M41(M('t'
-
un /ion guidcigc lui ussllrnFlt dr rCtruurcr h'
phr,s rupicM nlcnl pussihlc h' r('sc 'ulr yu'il u yulur
grcicc il un jalonnement sp('( !Tique
Ipunnc'ulcs ci toncl julrnc' comportant dans un
c'nrnr7 (u (cun'
. S , suil ir du nlJnh'
!"U
dc'
Lc site d'entre cs/ gc'nc'ru(cnlcnl uctirc'
trrnpuruircnlcla ci ('aide
d'un
panneau
messages variables.
1 I1 pal7nCa11 spcY ltiqnC de till d 'ilinrruirc ,i 1
. ,
54
nlppcllc ci Cnulumuhilistc (ill . !' Cs! /CI c'nu sur

sou itinraire principal.
. Sun Itti/ixutiuu du/t c'tYr /inutdc
tics outillions
purliculvrs cnnzlinunt dc
s
/c'rinrnlrds dc ru/cs
(ucdich'/I/ . s ~rurrs, uprruliun d'rnnrtirn (Id
nuit . . ) En umllnl cas. il nc dull rlrr ulilicr mut!'
soulager l'itinraire principal (les surcllulgcs
rrc urrrn2's dr Ira/it
. St Ion lu
. :; ruvitc' dc l'vnement. l'itincdtlirc
i( . S
. ,
ll)urru c~uc' Wi(i . sc' rurn/nc' snpporl dc'
dc'les/age Csinlplrnlcnl colut'i//c'/ nu tic dviation
nhli,unlirc cil cas dc' coupure comp/etc dc la
ru'l.
( '['l'lailZs
l'l'l'/!t'/nt'l/h
l'V[ t'plinllncls
pl'fll'cl7l
nc' ressit'!' d 'ussurcr le' dlestage sur plustcurs
hull,curs conduisant u . , chuincr ,, phaicurs
ilinivvirc~s
S n i.
2-13 . Itint'rairc secondaire
Voir itinraire alternatif
244. Itinraires variables
Par abus de langage . groupe d' itinraires de
ll1eIlk origine et de mime destination . quipes
;lins/ pointlsl tie chois d'une signalisation
directionnelle s ;ulab1e . permettant d' orienter le
trafic sers le meilleur loue/,lire II un moment
donne .
503
24 . Jalttnnci
Ensemble de la
signalisation de direction
assurant la continuit d'un itinraire.
246. Jalonneur
Dispositif de balisage
constitu d' un lment
rtrorflchissant fix sur un support.
L'elnu'nt retioii'/lecltissuiu est blanc et situ
entre 0,50 m et 1 In
au-dessus de la chaltssCe.
35
247
Composant du rseau d'appel d'urgence, cet
quipement assure au
poste oprateur la mise
disposition de la voie phonique et l'identi-
fication du poste d'appel d'urgence appelant
ou la mise en communication du
poste d'appel
d'urgence appel.
. 24
503
2-18 . I . .
n ('R
(Liai'
( emliuuitc' du !axe:
Rout e dest ine cire int o<orce, t ernie, clans la
cat gorie
des aut orout es au sens du Code de la
voirie rout ire et ralise soit
par amnagement
de voies exist ant es, soit
en sit e nouveau
;if
7
2-l 9) . I amp
Voir feu de balisage
el (l'alerte.
111
.
:1n
Ensemble des rgles synt axiques et smant iques
qui rgissent le dialogue ent re le cent r e
d'exploit at ion du roseau et les quipements
dynamiques rout iers.
Issu des spc'ei/ication
. s du
si stem('
SUU:DO, le
Langage de Commande Routier (LORI . en g ours
de normalisation, conc/itue un ensemble
coheremt qui prcci . se les /ormats, les procdures
il'echanges et la signi/ication jhncliolurelle
(les commandes d '
uccr. s aux equipemenl. s
ch'namiques rouliers.
96
En signalisat ion de direct ion . parcours orient
reliant deus
ples.
Une liaison est classce lorsqu'elle relie un
ple classe cic dpart a un ple cicl . s. cd et 'arrive
la c lasse cl'une liaison depend (le la classe de ses
ples extremi/r
. s . Il n'if a pas de /iaisnn classe
ent re ples non classs.
L 'existence ou non de liaisons et leur classement
en dillerent es classes
.sont soumis ic diffrent es
rgles dies d 'unicit , de nie'c'llement . cl 'loi-
gnemelu, d'cran . ..
Circuit de t lcommunicat ion du rseau public
affect ou rserv l'usage exclusif d ' un
ut ilisat eur spcifi pendant une dure convenue.
Le t erme circuit loue est cic 'on .seille dans ce
sens.
;i 64
L
253 . Liaison N crie
Liaison classe reliant deux ples verts et
faisant part ie de la list e t ablie dans le schma
directeur national de signalisation.
La carte des liaisons vertes peut tir e mise ajour
tous les deux uns, suite la mise en place
d'infrastructures nou
v
elles.
53
254 .I cont raint e
Lieu o la capacit est rduit e.
Voir restriction de capacit.
255 . Lit (I
Disposit if permet t ant d'immobiliser sans
dommage pour le chauffeur et son vhicule, un
poids lourd dont les freins sont devenus
inefficaces la suit e d'un chauffement excessif
ou d'une dfaillance mcanique.
Il est const it u d'une fosse remplie de gravillons
dans lesquels vient s'enliser le vhicule.
Pour opt imiser l'efficacit de ces lit s d'arrt , des
quipements dynamiques sont mis en place.
Voir voie de dtresse.
256. Localisation (Systemc de )
Disposit if ou ensemble de disposit ifs permet t ant
un usager de connat re plus ou moins
prcisment sa posit ion gographique.
Les srst mes embarqus dans un vhicule tels
qu 'odomire, gvrosiope, rcepteur CPS.
logiciel de calage en sont des exemples.
Ces srst mes peuvent tre galement utiliss
pour connaitre, depuis une base, les positions
des diffrents lments d'une flotte de vhicules
(bus, taxis, pompiers . . .) .
1 57
503
257. Mac!
\lethodc de rgulation par feux de circulation
qui consiclere les conditions de la circulation sur
une priode asset longue
1
3niin1 pour assurer
la stabilit des mesures et choisir le plan (le
coordination des feux appropri.
. .92
258. \l lin col,
Registre sur lequel un pupitreur consigne tout
ou partie des u
vnements survenant sur un
rseau ou s'e rapportant.
I
.e patrouilleur peut cgaIement tenir une main
courante signalant ses observations ou et
interce p tions.
/)'s-
rec'cions
in/iarnuuisrc'+' "(It' nruius

utu untec .ce de"reloppent.
( rrlaine. c s'ont spt'cialist'c'c : main coca'anle ales
drptmnu,~e. v, mail! eoln'alae dc
'. 1
' elm/nta(lcatioll . S
radio, etc.
259. AIatintca
Qualit qui caractrise la plus ou moins grande
fhcilitc de maintenance d'un quipement ou
dun sv,tcmr.
La nxaintemchililr prend en compte la pn
. cs
.
ihilih;
d 'c'rCcater h'~in2'rrcnlionc dc' maintenamY'
dans de hunnc'< conditionS, on optimisCatt lc'
niveau de service pendant la mainlc'nance cl cm
limitant Ic's morc'ns na'tlre en cx'mvrc
ImalE'riels, personnel . ressoarcc'VIolanCiN/'e. C/.
Le dlai rnoren nrccvsYRre ci la n misc' en c% tat c'w
aussi prendre en contptc'-
I?nsemble des actions permettant de maintenir
ou de rtablir un bien dans un tau spcifi ou en
mesure d ' assurer un snice dtermin.
Lilt' aloi/ Ca'c prrrcntire' et eorreclic'e arec' alors'
di'/ais i/llpos('S, rariahh's c'n /onction (le
l'Importance de l 'ecpdpement It' plan de la
scctll'ile.
('eS actions eornprcnnc'/Ii la n1ainl/A7anct'
physique et . le cas chrant, la maintenance
aa h'uficie//e .
-
261 . !Maintenance n traficielle
Maintenance concernant l'adaptation des
matriels ou des systmes aux besoins de
l'exploitant.
En cf/eu en complment de l'installation et c/o' la
maintenance de 1natriels ou de sr
. sfenuec, il
convient de incube en place une st
ructure
permellcull de /oy/olu'. s bien adapter le service
o/le'rt peu' une installation aux besoins du i'afie'.
262. 'Maintien dc la viabilit
Domaine de
l'exploitation de la route
recous rant, en cas de perturbations . l'ensemble
des interventions sur le terrain destines h
maintenir ou h rtablir le plus rapidement
possible les conditions d'utilisation de la soie
les plus proches de la situation normale.
Les /onctions de maintien dc
lu ria/u/tie Solt
becs a la nature, plus
ou moins prvisible, dc's
pc'rtnhulions qui apparaissent sur lc' rseau :
- surveillance gnrale du rseau.
- organisation des interventions programmes,
- gestion des
perturbations alatoires.
- interventions d' urgence,
- nlise a'n u'urrc c/c. s pleats dc' viabilit
hivernale.
-
maintenance des quipements.

1 . 2
266.
1larquage
Ensemble des marques sur chausse ou action
de poser des marques.
267. Marques sur chausses (ou mar-
quage au sol)
t'nsemble des signes colls ou peints sur la
chausse avant pour but d'indiquer sans
ambigut les parties de la chausse rserves
aux diffrents sens de la circulation ou h
certaines catgories d'usagers . ainsi que. dans
certains cas, la conduite que dois eut obsers or les
usagers.
La signalisation par marquage chauvvc . v
doit L'i re ralise dans les conditions dfinie . +'
par la le,i,le'mentalion
. Les couleurs et les /in . mes
des marques v . von/ prcisment c//inie. s ainsi
que leurs condithms d'emploi.
I.
'er/nessjoli (( signalisation hori:. umhi/e
eguhvllent cmpinrc.
32 .7, 99
268.
Matrice origine- destination
Tableau donnant la rpartition d'une population
de shiculcs en fonction de leur origine et de
leur destination.
s'agit c/ on lme nt important de la gestion du
trafic, utilis notamment pour I '
laboration et le
lest th' stratgies. La connaissance de
. s mat r ices
origine'-destination necessite, en gnral, des
eue/ulc's lout re/ces.
269. Matriciel (PME' affichage
Voir affichage matriciel d'un PME'.
270. AIES('IR (.IJES.s'ag crie des Cen-
tres (I' lnformation Routire)
Rouleur des
centres d'information routire
permettant une diffusion multi-destinataires et
multi-roseaux d'un meme message.
Chaque actualisation d'un bouchon par
exemple est automatiquement transmise grcice
r1
. 11ES'C/K, par Transpac on par tlec'opic', vers
les (/cstinataires /inedia. c, socits cl 'aulnroaues,
ouO/nrohiles club, transporteurs, cr te. ).
('es derniers peuvent choisir un
critre
geographique et ne rec'e'voir que les messages
C011c'c'l'aclnt all? a. Vc', Une C'o171n11lnC, lin
c/epurtenlent.
271. Message affich sur PM\
Ensemble de mots ou de signaux informant un
usager, d'une pertur bation
ou d'un danger.
Il existe deux nlndc .s cuit/vents dc' reprsentation
c/cs nle.ssages
:
l 'affichage par pictogrammes
et
l'affichage par textes
; ante association dc's deux
modes peut
gelemen/ constituer une po.esihili e.
Lc message ventuellement affich sur le
panneau en
l'absence d 'vnement particulier
es/ appel ,c message cur veille cc , cc message de
I't'/)os otl u mctssoctc' nctarc .
., 3
59
60
269
. Mesure d'exploitation
Ensemble indissociable d'actions elemcntaires
d'exploitation dctini a rasance en suc d'un
objectif precis ou dans un scnario donne.
Il
pert s'agir d'une anion rh'menlairc, d 'un
c'nsc'tnblt' d raclions
.sill' tot mente .aile, ou encurc'
d'un t'nSCrnhlc' cl ttcliolts rc'ptlr/IL'
.s dans l ''spat t'
Cl t'xet'ulees c'OIi/ou riel/'//1.
Si ou retire truc' actin clcnttvauiri (l ' Une
mc'SlIre, celle-ci n 'e'xt plus, err principe, ci mente
dt' rependra' ii 1 ohit'Ctii.
( nc' mesure pt'rtt comportt'r plusieurs' nucal . \
d 'activation alun le niveau dc l
'ohjecti/ rise ou
1 'unlp/eur du prOh(c411r u U'uilcv'.
( erttlintS nteSlu'rs
e'll'e al . s. sollee. s. Ott

conc(itinnnt't'. s l 'une par l'autre.
2711 . III (1/odule d '
Iniei'i' tntnttutic i-
lion)
h1odulc d ' Intercommunication installe dans
chaque centre d'information routire
intcrrngcamt regulicrcment Ics stations SIREDO
situecs dans sa /one de competence pour en
acqurir les donnces de trafic et claborcr des
fichiers qu'il distribue soit a d'autres Nil soit a
des lo g iciels de traitements dc ces donnecs (ex :
GERI('O. ccrcm synoptique . . .).
/'our aele'der tuer Stations S/REDO, il utilise
plusieurs tvpes dc' researr de transmission : lc'
rc'sc'lu Ielephonitpte eo/Nlrtae, torr
liaison
spg ialifee oamavtyru' ou analogique, un reseau
vac//oc'/eetl'iyul'.
//met ainsi il jota' des hues lit' donnre' . s yui runt
se/Tir it distribuer via Transpire,
ute~ lutrc's . 11/ e'1 en particulier ci relui du ( 'entre
national d'information routire
qui centralise
chaque jour tile's milliers ele pctranu'h'es
recueillis
par
ac's
('entres
re%ginnaax
d '
information et de coordination roaticres.
Dec 1996. un .111 sera install cams chaque
('FE
TE pour elaborer des- statistiques sur le Indic
ti partir des dolulte.s /Horaire'' Ci j0117la(iC'rt's de's
stations de recueil.
2 7 1 . AIicriii'' ' nlar;
Nlcthodc de rgulation du trafic par feux de
circulation qui considcre celle-ci au niveau des
vehiculcs individuels ou sur de courtes periodcs
(- 3 min) et qui adapte la coordination des feux
pour repoudre une situation inunediatc.
L 'action cnn.sivc' il mndi/ier l ' occurrence,
l'ordre ou hi Arec (les phases, des ( f lots ou (les
li~mc'c dc' diagramme des jeux (le circulation
partir (le l'analyse insmmanee dc /a demande
rc'hlcules ou pirhrns, .sur un seul carre/our . ou
un petit gtorlpe dc' eca7Y/011eC.
.
t), t)_'
272, Afini-giratoire
Carrefour sens giratoire dont les emprises
c\terieures ne permettent pas la giration des
grands s chieules sans chesaucher le cent
re du
carrefour.
Aussi_ filet central d'un mini-giratoire est
cuticremcnt franchissable . Il doit ncannulins titre
contourne parla droite.
L'utilisation du /oint ~irunlirC est exclusivement
reservee au mllit'u urbain pour des raisons dut'
sc'cta'ite it itt'sse an
(lpproche re'duiR'-
. 78
I:
V'orr serveur idotex ROI. hE s).
274.
AIode degradc
Tout mode correspondant a des conditions de
fonctionnement d'un systcmc diffrentes de
celles d' origine . mais suflsantes pour assura un
cttn de marche spccifih, compatible ascc la
sccuritc de l ' usager.
?5
275. Modulation ide prate (nu modu-
lation tarifaire)
Variation des tarifs dc
page en function des
periodcs dans un but dc regulation des
dcplaccmcnts (ajustement du solumc de
circulation la capacit des voies).
La l/7OClulaliun dl ' pc'u,~'r n 'engendre pas
globalement d atl,
i,o7H 'ntation des recettes
puisque /es hausx's en pe'rioea' de pointe leu sur
les itinraires /es pleas charges/ sont (
. ompen secs
peu' des baisses lofs des pt'riocic's c reuse's
voisines fou sur lei' itinrraires concu rrents
moins c'hart('s
)
.
503
276. Navigation
Voir syst me de navigat ion.
277. Niveau d'exploitation
Ensemble d'object ifs d'act ions, pour l'exploi-
t ant d'une rout e, choisis c'n fonct ion (les
caract crislique .s de Ica voie, cl' sa fonct ion, cou
t rafic qu'ellc
.suppolt e et des' pert urbat ions ; par
exemple, int ervenir dans un dlai de 45 min
maximum pendant les heures de service.
planifier les chant iers
. surseiller le rseau
24 h 24. ..
Cn excellent niveau d 'exploitation chu poins de
vue de l '
exploitant /rseau surveille 24 h 24
cn'c'c uni maximum ci 'equipeu c'nt. s (l' recueil de
donnie et d'in/ornution tics usagers) peul
correspondre un dplorable niveau de service
peru par l'usager si l Titi de la ehau. csee et cle's
dpendances c'sl mdiocre'
. si Ic's bouchons . sent
Ji'tgttent. s_. la cohrence de l'ensemble doit
t'e con. s'idcu'c'e.
Ouata' niveaux d
'exploitation types ont t'
identifis clans le Schma Directeur d'Explai-
talion de kt Route.
Chaque partie du rseau
routier (le
rtat s'est vue attribuer un niveau
(l'exploitation ci viser ia l'hori_on I99N, mcat-
/7ahs . sill' lulae cal7c'.
I,2
278. Niveau de sers let '
Ensemble de fact eurs caract risant l'ensi-
ronnement des usagers sur une sect ion de rout e
donne : qualit du res t ament , de la signa-
lisat ion, prsence d'quipement s d'accueil,
diffusion d'informat ion rout ire, densit de la
circulat ion, t emps de parcours, libert de
manceus rer . ..
Le niveau ale service correspond un niveau cl'
resuItuu constate par l'usager.
Il peut v avoir plusieurs types cl' niveaux de
service plus spcifiques : niveau de . service
pou' la viabilit hivernale, niveau de
. service en
information routire dynamique. niveau de
1 e1'17ee c71 t'natl'e'laen . . .
Chacun et '
eus peut tre quantifie par un
ensemble d'indicateurs.
86,87
62
279 . Aiv
cati (Ic
trafic
F.
.stin ation du dbit en un point precis fl partir de
compla eges aul)matigtics ou manuels.
2811 .
At~'ud autoroutier
changeur assurant les liaisons entre plusieurs
autoroutes.
281 . \ormc
Sperificalion technique approuver par Un
organism! rcrunnu, li artiv itc normativ
C.
l'.Ilc apporte des solutions a des prohlemes
fonctionnel, OU techniques Concernant les
produis . hicns et sen ires . qui se posent de
ague rpte. dans des relations entre
partenaires
Ccenomiqucs, cirntiliqucs.
techniques Cl sociaux.
Les
nurnn~e /cricri! cure de diverse e nulnrrs
-
nornlrF dr
produits.
- normes (le ('01IC(pli(M.
- Ilul7rle'e d 'CR'e llllnll.
- normes (r
Les re'/e'rem'CS tie's normes franaises son!
e . unitituere
d'un
/rrr/ixe' \L: uu 17' vitrant
yueon
/
hulnuloCtle'es uu re/re'r'inle' ncdrs.
66. 96
282.
Auntritluc (Signal
- -
Signal lectrique compose d'une succession dc
calclrs binaires.
La transmission de donnces sous forme
nuttletlque olY pluslCurs ;lntaLICs par rapport
5 la transmission de signau\
an a logique s
elle
est moins sensible all\ interfrences . les progres
de l'lectronique ont permis le dceeloppemcni
dc solutions pCI - l 'OrMaffiCS de multiplexage
temporel . elle permet la banalisation dc la
transmission de signaux de diffrente nature
(donnes
. coiz . images) et It mise en envTe de
traitements sophistiques de ces signaux.
titre
'e-vcm/il,' . /c
tic trance
eIreunr rruli . +r lu uvnsnliesioll (le lu cle
d011N1c'c'c in/rrrnrutiyure rt (l7rncIgCe . sons /Irl7nr
nunle~riyur . Le'e ne/r/rllom e aune /il de tr/rr GS. I/
ilumerisent
IC
voeu/
du mierophnnr (le l'metteur polir le /ransmettre
au !e~le%/rhonr dit i . ("i'( pleur.
283.
Autticrts
Appellation c
o mme r cia l
e du IZesc ;ul umcriquc
Imtegralion dc Scn ices 1 IL\Iti) .
503
28-1
. Offre
Quant it de sers ice disponible.
l. a notion cl 'o//ie s'oppose celle de demande.
ris--ris dc' l'coulement du naJir, l'nJ/re
correspond
in
hi capacit.
Dans le c/omaic' du . stationnement, on parle
galement cl'oJJre et de capacit.
28'S. Onde crac
St rat gie de rgulation des feux de carr efours
sit us sur un it inraire . Elle consist e choisir de
faon gomt rique (diagramme espace-t empst ,
les dcalages entre carrefours qui opt imisent
l'int ervalle de t emps permet t ant un vhicule
parcourant l'it inraire de bout en bout une
cert aine vit esse de rencont rer successivement
t ous les feux au sert .
Cette . ct/ ategie misait essentiellement a /al orise'r
la fluidit dc' la circulation et le con/Ort des
usagers
. Aujourd'hui, elle est envisage connue
un outil de modration de vitesse : s onde verte
modrante ),, surtout en milieu urbain o les
carr/nm'. s . cool rapproc'h 's .
286. (11praleur
I) Personne qui excut e des oprat ions t ech-
niques dt ermines, manipule un appareil . ..
Par exemple l'oprat eur chi post e de cent ra-
lisat ion des appels
est un agent habilit a
rcc'eroir les appels d ' urgence et a y rpondre en
donnant t ics conseils et ou c'n inlirrnt ant les
services d
'a,c c ist zrnc'e one de secomS.
Synonyme c/c' pupitreur.
21 Exploitant responsable d'une infrast ruct ure
ou d'un service lie la rout e.
287. Opration d'exploitation
Ensemble d' act ions d'exploit at ion limit es dans
le t emps ou clans l'espace, comport ant des
object ifs dfinis et ncessit ant la mise en ct iusrc
de moyens spcifiques .
503
288. PALO\IAR
r t
1. 'On
t l t l ,
''!
Plan int erminist riel de gestion de trafic plac
sous l'aut orit des prfet s concerns et
permet t ant sur une zone et une priode donnes
d'act iver de faon coordonne les diffrent s
services int ervenant dans l'exploit at ion du
rseau rout ier.
Initialement prvus . sur l'axe Pcn'iss-L von-
hlarseille polar traiter les ; g randes migrations
estivales. ces plans Sc' . sont tendus ci 'autres
axes et d'autres priodes.
Leur mise en reurre ncessite une structure r; ie
par des procdures spacificlues et un calendrier
prtabli.
2 89. Panneau a messa2t '' variahiA
(I'1I1)
Panneau de signalisat ion 'out iere, gnralement
t lcommand, permet t ant d'afficher au moins
deux t at s diffrent s sur un mme support
: t at
neut re et un ou plusieurs signaux ou messages .
Il fournit aux usagers des prescript ions, des
conseils ou des informat ions variables dans le
t emps.
Les
messages sont prprogramms ou composs
la demande.
Les t echnologies ut ilises sont t rs varies
(prismes. fibres optiques, diodes, cristaux
liquides, et c.).
En France, il est autorise que Ic's PMI . ' il fibres
optiques ou diodes lectroluminescentes
puissent inverser les couloirs des panneaux
t raditionnels puisque leur fond est sombre et les
. svntholes lmnineu. v- clairs.
Les panneau- petn'ent tzimplantas en
section
courante ou en amont des actes ci une
autoroute, une voie rapide ou un autre eue
important afin cl' di%/user des informations
concernant ces ccves.
3 .25
Type de panneau ut ilise, en principe, dans les
oprat ions d ' exploitation de la route, et
P
permet t ant d'indiquer une ment ion suivre pour
at t eindre une dest inat ion donne.
E. renuple . Clermont-F
a - suivre Bordeaux .
Il est parfois utilis en signalisation de direction
traditionnelle ou touristique.
291 . Panonceau
Panneau addit ionnel de forme rect angulaire,
plac au-dessous des panneaux de signalisat ion
pour donner des indicat ions qui prcisent ou
complt ent leur significat ion.
( 32.1
292.
Parc relais
Lieu amnag proximit d'un arrt de
t ransport collect if dest in incit er un
aut omobilist e garer son vhicule pour
emprunt er ensuit e un moyen de t ransport
collect if.
293. Partenaires
Dans le cadre de la dmarche et de la mise en
place du Schma Directeur d'Exploitation de
la Route, ensemble des int ervenant s souhait ant
collaborer en vue d'laborer en commun une
polit ique d'exploit at ion rout iere performant e sur
une zone dt ermine . Par exemple :
- crat ion d'un observat oire des dplacement s,
- mise au point d'un programme d'tudes de
circulation,
- act ions d'informat ions auprs du grand public,
- ralisat ion de plans de gestion du trafic,
- organisat ion de la gest ion des situations de
crise, et c.
Les partenaires participent it la conccptinn ou
au financement ale 1 'opration . Ils peuvent elle :
- institutionnels
. fonces de' l'ordre, villes ou
colla mnaute's urbaines, c1Pparlenlents, l'egion . s',
autorits organisatrices de transports en
colllrmin, societes et
elutoroultes, serl'Ices de
l 'quipement. . .
- techniques : les services tecltrriques des
partenaires institutionnels cits prcdemment,
C'R/CR. services d 'urgences et de secours,
services d 'intervention . . .
298. Passage (d' un xhicule)
Act ion de franchissement du champ d'un
capteur par un vhicule . Cet t e informat ion est
fournie par un dtecteur et peut t re ut ilise
pour un comptage.
:1 9, 13
299. Patrouille
Agent (ou quipe d'agent s) assurant , bord d'un
vhicule lger ou d'un fourgon, la surveillance
du rseau sur une plage horaire de la journe
pendant les jours ouvrables, mais pouvant , pour
cert ains niveaux d'exploitation, couvrir une
plage horaire plus t endue et en dehors des jours
ouvrables.
Ses naissions sont les suivantes :
- suivi des conditions d'exploitation et de
scurit des routes,
- surveillance de / 'tat des chausses et des
equipement. c.
- interventions rapides et ponctuelles' d
'entre-
tien ou de
maintenance,
- aide uu. r usagers,
- ponctuellement, relevs ncessaires pour la
programmation des. tiches.
- intrrl'ention el'l'nttlelle sur vnement
en t'as
d'alerte.
Durant les priodes de viabilit hivernale, la
mission sera plus cible . sur l'tat des routes.
Directement engage pour intervenir su' Ic'
terrain, elle devra c' tre quipe en consequencc
et disposer de
materiels classiques pour remplir
ses nll5sions.
pur e. itensioll
['M'enter Une patrouille

8i,i; nifie
e'fli
'etuel
'
Ul1 e
. umen.
Les services de gendarmerie et de police nnt
egalenu'nt leurs patrouilles.
2% . Patrouilleur
Agent effect uant de manierc syst mat ique ou
la demande, un examen (appel patrouille)
d'une part ie du rseau, en vue de dt ect er le plus
rapidement possible d'vent uelles anomalies de
fonct ionnement .
Les patrouilleurs interl ien vent /1 cqucnuu'nt
pour la viabilit hivernale.
65
P
297. P(`RD (Peagrctnti[c ( Cadre de.'
Recherche et I)relop/)e tient)
Programme europen dfinissant la politique
communautaire de recherche pour une priode
de quatre ans (le
qs.
PURI) correspond 5 la
priode 1995_98)
.
Les prog cuttmey MM'
L'. . -1 TT en /ont partir.
298. Pcatc
Tale pour ('utilisation d'un nus rage public dont
la perception est transfre par l'l'-tat ou la
collectas ne locale a la socit concessionnaire
pour compenser les frais de construction (\
compris les frais financiers) . de maintenance et
d ' exploitation d
' un nus rage (autoroute . pont.
twinel).
Tc peu/g(' peut Cire peru . SOILS clllerc'nlcs
/ornes :
page manuel arec pui/isle. puge
autoinati(put tlpage
Te 5/'Xtrmr de
. ' peut[' e. sl <. ternit' lorsque
llrsol>er' ucyuine Inl pil
age en fnnclinn dr ses
points d'e'ntr'e et ale sor7ie' dit r'se'au il t'Sl
(t
ouvert ,> lorsque lllsa,er crcylcille tin peu, c
/or/aincire correspondcrnl a l'Usage d'une
66
seeliUn du rc'ac'uu d 'autoroute Shore c'll amont

et ou en aval de fa lare (le plage.
Par n11e/1si011, lieu o est pert-It ce (finit
2 m) .
Pea!gc automatique
Page percu a I'arrct par introduction de pieces
ou de cartes magntiques dans un automate
. sans
intervention dun pagiste.
300 . Pcagc d~
l'antique
Voir tlpage.
31 1 1 . Page sans arrct
Voir tlpage.
302. Pca~c c urbain
Mesure d exploitation
s'intgrant dans une
politique urbaine globale et s isant amliorer
les deplacenients et la Nie dans les s filles.
.
i{t)
303.
Priode hiNeruale
Priode con\entionnellement dfinie entre
detix
dates pendant laquelle une organisation spcci-
f ique u service hivernal est mise cil place.
21
31 1 4 . Permanence
1 D'un sers ice : ss s'ente d' organisation,
faisant appel au trnail poste (3 z 8 h) et
permettant d'assurer un sers ice ininterrompu
tout au long de la journe, 365 jours an.
Olgycnliaulinn courante pntn' ee'ilua/is rriUbclls cl'
lranAporls local, (tari
. t'llr se. r
r
cpurnl de phis e'rl
plan' c/uac /c dnrrnline malice arec lu
veille
qualifie en DDT'.
l'or eXicrsinn. local nir kutctnnnv' C(' scl r l'iee-
2) D'un agent : iras ail effectu en dehors de ses
heures de sers icc.
3115. Perturbation
Degradation des conditions de circulation
occasionne par un s nement.
Il u a perturbation quand la s liesse moyenne des
sehicules est infrieure ,t un seuil donne.
caractristique de la section mise. en cause.
( '
ne per7mlwlinn peul e!rc connue' a l 'cn once
(Chantier . Ittanile,slalioll
. grande IlIii'l'allnn,
salrualinn recm'renle), plus ou mains prrrlsihle
lirllempe'l'iesl ou alc'ulnirc (accident) . .Survanl h'
t'as, elle lleee'Ssilt' une action pro,{ra nue, tine
action prventive ill une intervention
d'urgence.
ii7
306. Phase de circulation (ou
de trafic)
Dans la description simplifie du fonc-
tionnement d'un carrefour a feus, priode
pendant laquelle un ou plusieurs courants de
circulation (shicules ou pitons) compatibles
sont admis simultanment dans le carrefour.
.9 .9 ,
307. PI 1 F (Pilote
/nfarntutignc
cl' il'nlail'(' ri l' ett . rl
Voir protocole de transmission
76
31)8 . Pictogramme
Representation d'une ide par une .scene
sv mholique ou par un signe suggrant
globalement cette ide.
La majorit des panneauv routiers utilise des
P
pictogrammes (le
travailleur pour signaler

des travaux par exemple).
Sur les panneaux nressages variables, le
pictogramme est per'u (lc' loin el rapidement
IcJlel de lecnore rapide, message universel poti n
les usagers non /i'ancoplumes) cc qui pernael de
/aire comprendre l'alerte instantanment duns
un crnucxtc' routier oit la sollicitation visuelle est
importante.
Cette concision nnutque au texte littral.
Toute utilisation de pictogrammes non conlornne
la reglemenlatiott et tan carac lre experimental
c'l reste, it cc' tine, soumise autori . satian
so/licitee aupr5 ele la DSCR.
3,32
309. Piste cyclable
Terme dsignant une chausse exclusivement
rserve aux cycles et cyclomoteurs.
18
31 0. Plan de circulation
Ensemble de mesures techniques et rgle-
mentaires visant amliorer les conditions de
circulation en agglomration, et plus parti-
culirement en centre-ville, dans une perspective
relativement court terme (5 ans) en optimisant
au mieux l'usage de l'infrastructure existante.
Terme int roduit par des tertc's administratifs
dans les annes 1979.
31 1 .
Plan de Dplacement Urbain
(PDU)
Cadre tabli en 1982 par la Loi d'Orientation des
Transports Intrieurs (LOTI) ayant comme
objectif principal de permettre une utilisation
plus rationnelle de la voiture et assurer la bonne
insertion des pitons, des vhicules deux roues
et des transports en commun .
Dnrurchc d'organisation des deplace'nx'nls
moyen terme. l'laboration d 'un POU est
centre' sur la participation Iles principaux
acteurs de / 'agglomration. . 4 prs tue
phase
cl 'analrse, un diagnostic et dc's propositions . sont
labors ern concertation avec l 'ensemble des
acteurs. Une cliquet(' publique peul etrc
envisage canunc procdure de concertation
finale star
Ic' projet avec lu population. Les
responsables glus ont ht plus entier(' libert
. cur
l 'organisation
(lc'
/ 'in/orna tion cl (le la
concertation.
31 2. Plan d' Exploitation de la Viabi-
lit Hixernale (PENH)
Document propre chaque subdivision
dcrivant l'ensemble des moyens et des
procdures mis en place pour assurer
pratiquement le service hivernal et les diverses
actions qui s'y rattachent.
Il est mis ti
joi
n annuellement.
21
31 3. Plan (de coordination) de feux
Ensemble de donnes dfinissant tout ou partie
du fonctionnement d'un carrefour feux (ou
d'un ensemble de carrefours feux).
9
31 4. Plan de Gestion du Trafic (PGT)
Plan labor pour faire face aux perturbations
ncessitant une action coordonne de diffrents
services participant l'exploitation de la route.
Les plans de gestion du trafic identifient des
scnarios de perturbation et exposent. pour
chacun d'eux, les mesures d'exploitation ou les
procdures susceptibles d'etre mises en oeuvre
et approuves par les autorits comptentes ; ils
prcisent les conditions de leur application ainsi
que les autorits et services qui en ont la charge.
Prsents sous let /Orme d'un cahier de
consignes, ces plans comportent des instruc-
tions ligihles en /merlon de let taure et de la
frquencec/c's perturbations.
Les plans P-1
LOM. IR
sont des plans cic gestion
clna trafic activs selon un calendrier prede/ini.
Un plan (le gestion (lu trafic comprend aussi un
volet plan de connnunication qui prcise les
mot/alites d'inior/nation des usagers et des
services.
1, 2
67
68
315. Plan d'Intervention et de
Scurite (PIS)
Base de donnecs essentielle polo- les services de
scurit dcpartementau
.x charges d'tablir les
plans d'urgence
applicables l'autoroute.
Ce plan est s ise
par le Pre(et . puis diffuse apres
approbation de l'administration cent rale tous
les responsables chargs de son application.
Suite la circulaire interministrielle du
23 dccembre 1991 relative l'introduction du
Schma Directeur d'Exploitation (le la Route
(SI)ER) . la presentation gcncrale de cc plan
des ra tenir compte de l'articulation de ses
diffrentes composantes avec les Plans de
Gestion du Trafic ds que le SDI .R sera publie.
16
31 6. Plan (l'Intervention en
Ni'thilitC
hi~crnale (l'l~ll)
To7ile remplace par Dossier d'Organisation de
la I labilit H ivernale (1)0171).
317. Plans ORSEC
(ORganisatit)n des
SE(ours)
Plans de secours recensant les moyens publics et
pris es susceptibles d'are mis en tus re en cas de
catastrophe et dfinissant les conditions de leur
emploi par l'autorilc comptente pour diriger les
secours.
Les plans OR. S7:('sont de trois niveaux
- national dclenche par le
- cane' dc' dc'/s'use ddc'clenc/ic' pur le Pr/et (ou le
. lhnisn'c ei plusieurs (/epartcment. s concernes),
-
dpartemental dclench pur le ferle/.
16
321. Plan
Particulier d'Intervention
(PPI)
Plan d'urgence
prepare par le prefet apres anis
des maires et dc l'exploitant concernes
dchnissant les mesures a prendre aux abords des
installations ou ous rages dont les caractc-
ristiques sont fixes par deeret.
II presoit les conditions de l'intersention en cas
d'accident ayant des consequences l'exterieur
du site et tudie les mesures de saes esiarde a
mettre en oeuvre pour protger les populations .
II organise principalement les moyens exterieurs
a mettre en tcuyrc et l'inli-mation dispenser au
prolit des populations soisines.
16
322. Plan de Secours Spcialis
(PSS)
Plan d'urgence destine a faire face des risques
spcifiques ou aux risques spcifiques n'ayant
pas fait l'objet d'un
plan particulier d'inter-
vention (transport de marchandises dange-
reuses . inondations . catastrophes routidres . . .).
Ln ce qui cnncc'rnc /c's iritrrrc'ntions . s'ur
antorrRae. l 'oripanisaBnn
(/e\
secours est t'lime
duns un Plan (le Secours
. Sjrrciulisi' partir (h's
divers renseignements rrlatilc ri l'autoroute el
uu. V laod
y dr linctiunnc'nirnl de'. c sc'rrire. e
d'exploitation.
Cc's rc'nsei,rnenerits proViennOI( de de'u. V
documents prvus au Calier (le\ Charges (le
r ottsissiorr de la sncic'Ie d 'autoroute et soumis ci
I'n,~rc'nu'nt du minlNrs rhea's' dc' la Voirie
nationale : lr pre'mie'r s 'intitule Reglenienl
d ' Exploitation rt /r second Plan
d'Intervention
el de Scurit .
16
321) . Plan d'urgence
Plan prvoyant les mesures a prendre et les
moyens de secours mett re en oeuvre pour hure
face des risques de nature particulicre ou lies a
l'existence et au fonctionnement d'installations
OU d'ous rages deternli les.
Les plans al 'ur,ic'hcc' comprennent :
-
/es plans
particuliers d' intervention (NIL
- les plans destins sii porta'/' secours ri de
nonrhrc'usrs Victimes /plans rouges).
- /es plans de secours spcialiss lis ci un
risque de/ini (PSS).
ils . unit prpars par Is ,
Pie/et dc' c/rua/uc'
drparlenienl en Bandon arec les autorits el les
or'ianisnu's coniprhmty pour prendre les
ma'sure's de suin'e,
urdc' el doivent cire
rrarinadisc's torrs la's
5
ans.
. 16
P
321. Plot rtro-rflchissant
Disposit if de balisage permanent fix sur la
chausse, visible dist ance lorsque, de nuit , il
est clair par les phares d'un vhicule.
Les plots sont un complment aux marquages
sur chausses.
32 .7
322.
Poids lourd (PI .)
Vhicule rout ier ut ilit aire de poids t ot al en
charge > 3,5 t selon la dfinit ion du Code de la
rout e.
Il existe d'aunes dfinitions telles due la
dfinition internationale (chatgre utile > 5 t ).
Les discriminations peuvent diffrer selon le
ope de comptage ou le matriel de comptage
utilis
.
323. Point d' accueil et d'information
Bison Fut
Endroit o les usagers peuvent t rouver des
renseignement s, des dpliant s et cert ains
services lors des priodes de grandes
migrat ions du personnel y est la disposit ion
des usagers.
324. Point d'appui
Sit e fixe quip de mat riels, de mat riaux et de
personnels d'int ervent ion, rat t ach un centre
d'intervention.
21
325. Point d'arrt
Aire amnage sur l'accot ement des routes
principales (aut res que les autoroutes) et les
voies rapides urbaines (VRU) pour permet t re
l'arrt d'urgence des vhicules dans de bonnes
condit ions de scurit .
Il peut titre quipe- d'un poste d'appel
d'urgence.
: .
:
56
326. Point chaud
Sect ion d'it inraire faisant rgulirement l'objet
d'une saturation et rpert orie comme t elle par
les centres d'information routire.
C'est gnralement la t t e d 'un bouchon ou
l'origine d'un ralent issement .
327. Point de choix
Point d'change signal de manire offrir
l'usager un choix ent re plusieur s itinraires
pour se rendre sa dest inat ion.
Exemples : point (le choix entre tut itinraire
parant et gratuit ou point (le choix entre
itinraire principal et itinraire alternatif
328.
Point d
'
change
Synonyme de carrefour.
329. Point Kilomtrique (PK)
Point de repre servant la localisat ion dc
donnes sur autoroute.
Distants de 1 000 mtres, ils sont souvent
matrialiss sur le terre-plein central ou sur
l'accotement de 1 'autoroute.
330. Point de mesure
Localisat ion de la zone de dtection.
: :i 23
331. Point noir
Lieu de concent rat ion d'vnement s frquent s
ou de sit uat ion t rs dgrade.
- Point noir scurit : nombre lev d'accident s.
La not ion ponct uelle a t remplace par une
not ion plus large t raduit e par l'expression
zone d'accumulat ion d 'accident s .
- Point noir bruit : niveau de bruit ? 65 cl13(A)
pour les riverains.
- Point noir paysage : espace visuel pour
l'usager (ou le riverain) part iculirement
dgrad.
334.
Point particulier
Synonyme de point singulier.
335. Points RDS (Systme des)
Syst me de codage des repres gographiques
ut iliss pour la localisat ion des informat ions
devant t rc t ransmises par
RDS.
336.
Point de repre (PR)
Point cr par le gest ionnaire des rseaux
rout iers et mat rialis physiquement sur le
t errain par des marques peint es associes des
I 69
P
70
bornes ou des plaquettes dites u PR .
Une route nationale est divise en lute suite' cl'
segments re
. /renc. s cluo'un par tac PR el tote
distance inter-PR.
Chaque PR est iclenti/i pen' les numros lu
dpartement, cl /a route et le sien propre.
Le PR permet ale rester relativement
indpendant ares- molli/icutions ale trace
; pen'
rapport au . st'stente de reprcge en ah. sci . s'. se
curviligne (point kilomtrique).
Les PR . sont aussi utilises poux' dsigner un sens
de circulation : sens 4/es PR croissants ou
dcl'oi. ssUn t. s.
50
335 . Point singulier
Par opposition aux
sections courantes . on
appelle points singuliers
:
- les sections o, en raison de la prsence d ' un
dos-dime. d'un xirage ou pour tout aut r e cause,
la distance de s isibilite se trous e rduite et
constitue un danger pour le dpassement.
-
les sections o les caractristique,
gomtriques de la chausse subissent une
variation (rtrcissements . largissements
intersections . . .).
- de fiton gnrale. tous les points prsentant
un danger particulier.
. Si-nomme : point particulier.
32 .7
336.
Ple
.Au sens de la signalisation de direction . tout
lieu ou ser v ice pouvant taire l'objet d'une
signalisation par une mention.
( 'n pule se caractrise par les /onctions qu'il
remplit : Jonction resideutiel/e
. industrielle.
services, transport, loisirs, tutu'isi /ue, etc.
Les poiles sont rpartis en di/lrentes close's (I ci
t) . suivant leur utn'actirit reprsente u l'aide
il'indie(deurs adapts.
Il
Bris/e de
. 1p/ j /C
.S.
/10/1 classs
4)
53
337. Ple vert
Ple class faisant. de plus. partie d' une. liste
tablie dans le
schma directeur national de
signalisation.
L'objectif de ce classement est de permettre
I't tat d'laborer un schma directeur national
de signalisation de direction destine offrir aux
usagers un guidage coherent et continu en
particulier pour le grand transit.
Le classement des ple. s verts /cuit l 'objet d'une
dcision minisvrielle.
La liste (les
poli's
verts peut rote nuxli/ie it
chaque recensement de pour tenir
compte de l'volution de /u population de. s
agglomration
s.
53
338.
Poste d'appel
d'urgence
(PAU)
h:quipement mis b la disposition des usagers le
long du rseau autoroutier et parlbis routier,
permettant d'appeler le sersice de police de la
route (ou l'exploitant dans certains cas) lors
d'une panne ou d'un accident.
C 'esv un lment du Rseau d'Appel
d't)-gence
IR. 1( ).
Ancienne ncienne appellation : borne d 'appel d 71rgence
dont le . sigle B. t ( se con/induit arec bande
il 'url't d 'ul'ge/av.
24
339. Poste central (ou de commande)
(P( ' )
Terme gnrique utilis pour designer une entit
remplissant tout ou partie des (onctions d'un
Centre d ' ingnierie et de gestion du trafic
I('lo l l dune zone faisant l'objet d
' un niveau
&lev d'exploitation.
Nom soulvcm utilis pour les rseaux urbains
P(
de. ' rip') t cc'l'tains lives autoroutiers.
340.
Poste de centralisation
des
appels titi R kt' (P(' n )
I =.quipement integrant dans la munie entit un
joncteur et un poste oprateur
et assurant une
possibilite de deport des fonctions assures par
le poste oprateur dans une entice extrieure.
( 'el gtlipemeltt, ail con rit
; gent lis appc'l
. s'
(l 'urgence en prorenatce dc's' l' . -1 ('. est
gm'raletnint dispos clams /c's l)cancc dc's /Wri't's
de police out de gendat'met'
. Les appels t' sont
loculiss, truites pa' dialogu. en liaison
P
clij//' e, cn'ec le. s quipes d 'intervention
ncessaires (pompiers, . sant, torves de police).
C'est l'lment central du R. 11 .
:24
341 . Poste oprateur
Composant du rseau d'appel d'urgence, cet
quipement assure la liaison ent re le
joncteur et
l'oprateur.
24
342. Poussage
Act ion de dgagement d'une chausse par
dplacement de l'obst acle, sur l'init iat ive de
l'exploit ant , pour permet t re l'coulement du
t rafic.
Lorsque aucun risque secondaire n 'a t
identifi, (nuNire. s dangereuses pan' e. veniplc).
les e. ploitcmts salit parfois u/ncps a polisse!
un vhicule ou . sot cargaison polo' rtablir le plus
rapidement possible la circulation.
Cependant, cette pratique peut engendrer c/es
demandes d'indemnisation de la part des
assureurs des transporteurs et appartient
uujourd '
hui aux tribunaux de dfinir, cm cas' pur
cors, les responsabilits' dans ces conflits.
343. Pr- alerte (Message de)
Cas part iculier de message d'alert e d'un
vnement
non encore confirm en t ot alit .
mais suscept ible de prsent er un danger pour
l'usager.
Exemple : Accident signal
. . S'ovez prudent.
3
344. Prsence (d'un vhicule)
Fait qu'un vhicule est sit u dans la zone de
dtection d'un capteur. Cet t e informat ion est
fournie par un dtecteur et peut permet t re
d'laborer un taux d'occupation,
un t emps de
prsence, et c.
,I 9,
13
345.
Prvision de trafic
Est imat ion de la demande de t rafic et de ses
condit ions d'coulement en un ou plusieurs
point s du rseau court , moyen ou long t erme .
En ingnierie
du trafic, le court terme e's't
infrieur ou gal it /ct journe, le moron terme vu
d'une fourne cl ton un, le lung terme est
suprieur et un un.
346. Prisme (Panneau
message
variable )
Technologie d'affichage de panneaux
messages variables ut ilisant un dcor cont inu.
La face avenu du panneau est compose de
plt t siclu's prismes dont l'axe ale rot at ion est
dispos .soit horizont alement , soit vert icalement .
Les messages afficher sont t ransfrs
Cil
plusieurs bandes sur /es Mces des diffrent s
prismes . On fait pivot er les prismes de munire
rendre visible la fit cc' qui cont ient /e message
souhait .
Une (les "lices ales prismes peut tre utilise
comme pressage neutre.
3
347.
Procdure
Ensemble de rgles ou manire de procder qui
permet d'laborer une solut ion adapt e une ( 71
perturbation.
Une procdure se distingue d 'une mesure
d'exploitation pur le fiait quo' lu
solution n'est
pas donne a
priori.
348. Programmation
des chantiers
t ablissement d'un calendrier de l'ensemble des
chant iers a raliser dans une zone ou sur un axe
en vue de minimiser la gne i l'usager.
Celte pl'og/'iu/nlllation lise :
- viter la coevi
. stence de chantiers trop
rapproches sur un nllue itinraire ou des
chantiers
. simultans sur des itinraires
alternatifs.
- minimiser les risques c/e perturbations dus un
chantier (fai re le bon choix de lu priode et du
mode de ralisation).
20
349 . Protocole de tr ansmission (ou de
communication)
Ensemble des lment s logiques assurant la
scurit de l'acheminement d'un
message
P
t lmat ique (bonne rcept ion du message par
son dest inat aire).
Plitsicui's prolocolcs de Ircutsnti . SXinn . sont
normaliss :
- PLIE (norme 1T P 99-070)
poti n cl/inir Ic's
caractristiques e l'un dialogue entre un
carrefour
et in
organe central permettant la
gestion technique centralise des quipements
de carra/inox et /ou_s.
- TEl)I (norme NF P 9
e
. 9-302) pour Ic's changes
de donnes alphanumrique. . entre Ic'. s
quipements terminaux de recueil du domaine
routier public non concd et les quipements
pcv'nx'tlant de piloter, transporter, utiliser ou
distribuer les in/nrntalioa. s qui i' sont lies.
t= .
il!
reur
Oprat eur en liaison avec le t errain (radio.
t lphone, camra, synopt ique . . .) et disposant
d'out ils de cont rle et de commande
d'quipement s.
72
503
351 . Rada
Ensemble
capteur-dtecteur comprenant un
met t eur et un rcept eur d'ondes hyper-
frquences permet t ant de dt ect er les mobiles en
mouvement part ir de l'onde rflchie et
d'ext raire une informat ion de passage, de
vitesse, de prsence ou de longueur de vhicule.
Connes essentiellement pour leur utilisation en
constatation des excs de vitesse . les radars sont
galement utiliss en rgulation de trafic pour
la nricrorgulation
des carre/ino.s.
Des exprimentations en cours visent
apprcier leur capacit dtecter des incidents
(DA IL
9
352.
Radio autorouticrc
Radio dveloppe par les
exploitants et ddie
l'autoroute pour met t re disposit ion de
l'usager une informat ion prcise sur l'ensemble
des
vnements se produisant sur les t ronons
couvert s .
Cette radio est gnralement iso/squence . La
frquence de 107,7 M H_ a t attribue par les
autorits comptentes pour les radios
autoroutire .c : l 'usager n'a pas changer de
station le long de son dplacement.
e , Ralenliksentcnt
Progression ralent ie de vhicules dont la vit esse
se sit ue ent re 40 et 80 km/h sur
autoroute et
ent re 30 et 60 km/h sur rout e hors agglomrat ion
sans arrt s rpt s.
87 i
:i
354 .
Ralentisseur
Disposit if dest in casser la vit esse des
vhicules.
De t ype t rapzodal ou de t ype dos-d'ne, il doit
rpondre des caract rist iques gomt riques
prcises
; ce t it re, son profil est calcul pour
t re abord une vit esse de 30 km/h.
77
`~.
74
355
. RDS (Radio Data S)'stetn)
Svstcnte de diffusion de donnes numriques
utilise par les metteurs de radiodiffusion de la
bande F .M . Il permet . l'insu de l'auditeur,
d'insrer des donnes numeriques lui four-
nissant un certain nombre de sers ices . tels que :
- poursuite automatique en frquence des
metteurs ENI .,
-
identification des types de programmes.
- messagerie.
- informations routicres en clair (RDS-IN -
'I'raflic Announcement).
- informations routieres codes et destines
des quipements lectroniques embarqus
I
RDS-TNICI.
Il peut permettre aussi de commander certains
equipentcnts . ou d'actualiser des bornes
d'information.
356. RDS- '1 '1 1 (' (Radio Data SI',stetn -
Traffic Message ('/tunnel)
Media thmatique permettant la t ransmission
d'un message d ' information routicre, code
numrique. crypte ou non, utilisant le svsteme
RDS.
I
.es rfrences de localisation
. la liste des
messages codes et les protocoles de
transmission ( .U .ERT (', .U .ERT PLI S. . .)
sont en cours de dfinition . Un dcodeur
embarque est ncessaire ainsi que la
retranscription s /suette ou s ocale des messages
informant des vnements perturbant le trafic
ou des tats de t
r
afic
de l'itinraire retenu.
Cette retranscription peut se faire dans le
langag e et sous la forme choisis par le
conductetn' IseIon les options du reepteW'l.
Les srslenres /oses sur RI). S-T. IIC pernrcttenl
une eo nnnI/rieNllon unidirc'Nionnellc' d ' un
enrcneur relis lr conducteur. 1. 'infin'mutiun.
h'ansvnisr Cil lent/)s leC/ . rs1 udryllee 0//V 1)1'50/11 . 5
du conducteur ra' le y/stem/' peut filmer lu
denlalldc' It's l'enSCigac'/IH 'nIS c'ontT/'Iralrt Le
Ira/et en cours.
357. Recueil de donnes
Collecte de donnes ncessaires aux taches
d'exploitation mais ne constituant qu'un sous-
ensemble des donnes pour ant tre collectes
dans le domaine routier.
Lr rccuei/ peut Se /aire //i on ue'llentc'n t url
automatiquement.
Le recueil clr dunutes Wahl: dispose' d'un
slandurd ntNiunul : SIRED().
3
358. Rduction (le capacit
Diminution de capacit sur une section dc
l'itinraire emprunt limitant l'importance du
trafic pouvant s'couler en anal.
l. i l'ean'ictiollS dc' capacile pc'ltreltt elle dc'
lealln'C' //el'IllallntC Ths ci lU geometric) ou
IClllpol'UlrC (accidents OU inc'idenls dhY'l'S',
travaux, stolionnc'nx'nt) . La congestion mere es/
cllc ll
; s'
soit l'e('uul'rtut,' . 50it alecno/W.
Les conligurunons les plus repunduc's de
rc'strirtiuns ch' capuche' ,re0melriquc's peonw-
11eNtcs rorrl'spondent il des reducliulls du
nombre dc' voies, des colt'hure s' plant's
ucc rn[tlrc's, dc's pennC. S du profil en long cesse=
prununcec's Olt a d utlh'es pclrlirrdurilr . c
plrl'. Viqucs
Canino'
les
dinu'nsiuns
de
l 'areo(cmrin lateral oil la lurgrnr dos raies.
. .
S . t)1
359. Refuge
Zone spcialement amnage sur l'accotement
dune autoroute pour amliorer ponctuellement
les conditions de l'arrt d ' urgence.
Le mot cc refuge c, dsigne indistinctement :
- une surlargeur de ln bande d'arrt d'urgence
(BAU1
. tablie uu droit de chaque poste d'appel
d'urgence.
- une aire destine :I l'arrt d'urgence sur les
autoroutes depoml tics de UN L ou dotes de
1 3r1 U rduites.
360. Rgulation d'accs
Voir contrle d'accs
361. Rgulation du trafic
Gestion tics flux de circulation en l'onction de la
demande de trafic et dc la capacit disponible
sur tout ou partie dun rseau (CfuTefLur, axe) .
Cete /onction de rgululian rncessite :
- 1 'elaboration d 'une stratgie d 'exploitation.
- un . s. ~ '. s7me permanent de recueil et t(e
nuin'nn nrt des donnes de circnlrttinn centr- alisi'
tl alrlolnUtisC.
- des mesures
d'explaitatiaa, dr prelrr'erue
atrtonutisc'c, . ttlles que la rgulation des
vitesses, le contrle d 'accs /sur /es reseaux
voies rapides) ou la coordination des feux tie
. signalisation /sur les rt%st'tncr de voies urhuines
ordinrtiresl.
Ces mcstrres sont mises rn rx'tn rc essetr-
tiellentent en milieu urbain ou periurhaint o le
11'a//C est deaL,Y'.
3
362. Rgulation (du trafic) par feus
de circulation
Gestion du trafic par feux de circulation afin
d'optimiser l'exploitation de l'infrastructure
existante et d'assurer la scurit des usagers.
L
.simples
:
contrle il 'acc.s, signalisation
lumineuse
d'intersection,
signalisation
d'affectation de voies.
y
363. Rgulation des vitesses (Systme
de)
Prescriptions ou conseils de vitesses sariables
dlivrs intervalles rguliers sur la section
rgule et activs en temps rel en fonction
d'inlitrmations issues du systmc de recueil de
donnes (mesures de trafic, dtection
d'incident, mesures de visibilit. . .).
Ce v_i. cag oe pontet de rduire les carts de
vitesse entre les vhicules et ain. d ii osurrr un
meilleur coulement et ou une meilleure
scuri/ g .
; :3
364. Relais d'information service
(RIS)
quipement de signalisation permettant de
rpondre aux besoins essentiels de reprage
des personnes en dplacement en leur offrant
une grande varit d'informations, tant sur les
sersices et astis lis, que sur le rseau routier
de la /one concerne.
Il rpond galement aux besoins des
collectivits territoriales en leur permettant de
prsenter toutes les richesses touristiques et
culturelles de la zone concerne.
Les relais t/
'
itt/ot'nration service peuvent t'Ire
. ctatit/ms Ott drnanriyues Ire . sont alors (les
sr. stt'me. s intcructi/. c, (0/1TarN de. s in/ortuations
personml ivres).
Pour elre pleinement (/lieuses . il. s tutu en! err'
tales tt/s, bien ennretelul . s r,,nlicremcnt
aetuulis. c, ti'ucc. c /utile Cl accompagnes de
plaies tir cntionnenrettt.
1/s son1 reprs pan' tilt idogramme
inter-
national.
., :57,58
365. Rpondeur (Information rou-
tire par)
Mise disposition d'un message prenregistr
sur un rpondeur tlphonique.
. 1/oven utilise par les cent res d'information
routire lorcyue /es lignes . sont encombres lors
de situation de crise.
366. Rponse tlphonique personna-
lise (Information routire par
)
Un des mon ens d'information de l'usager pour
la prparation de ses dplacements interurbains.
I .,.snrc''e par les- centres d'information routire,
avec un volume annuel nroven de 51111 0011
appels, elle implique la ntohilisatian de nrovens
lunnains importants et demeure insu//Ivanle et
mal adapt(' en situation de crise.
L)r. c
rpondeurs
peuvent /ourinr des messages
enerau. s lorsque /es lianes sont encombres.
Le developpenu'nt de la tlmatique vocale en
France, avec la generuli . sation de son usu,e par
le ,,rand public et lu mannite des technologies
disponibles ont prors l'ouverture d'ut serveur
audiotes- d' information routire.
367.
Rseau d'Appel d'Urgence
(R 1 1 . )
Sv sterne permettant aux usagers en difticultc sur
certanes soies, d'mettre des appels et de
recevoir, en retour, conseils ou secours
.
75
;6
II et compose :
- de Postes d'
.% ppel d'Urgence (PAU),
- d'un
Poste de Centralisation des Appels
( l'C:1) situe dans un ecnIrc.
- d ' un support de transmission (reliant le I'( .%
et les PAL).
Le RAI a pour mis. slu/I essrnnr//r c/r rnlnrihuel'
ei la . %cu 'ile' rookery notamment eu )roulant les
consquences des sltllatlulls di//)rites
Cl
dangereu. ses que peu vent cunmlill'c les usagers
(le la ratte.
( ' elle limilalian peul cire ohtcmic par la
rduction des dlais d 'intervention ou cl
conseil et par / 'aclequaliulI des secou rs au. r
besoins. allais elle suppose indirecteillent une
/orle guruntie de Iton acheminement de l 'alerte.
donc une g rand' dispomhili/e (ho quipements
eonxtilllli/s du R. II'.
24
368. Rescau associ
Rseau routier comprenant l'ensemble des
itinraires alternatifs a l ' itinraire principal
Cotte notion peut 'cc coule les itinraires de
substitution, /es itinraires
H
Bis el les
itinraires emprunts lors des oprations de
dlestage, mais aussi des voies Importantes
parallrle's aur autoroutes /par erenlple, lu le %
entre Tienne et Oronge /ait partie lu rseau
associe ci l'autoroute . AI ' ) voire tortue c/cr
c
autoroutes /1-5
,5
peul Cote considre goutte
associe il . 't 'l
369. Rcscau international europen
Rseau routier del-mi par un certain nombre de
pass europeens dont la France . aux termes d'un
accord cour ens i ceueur le 1 mars I
e
)S
51 .5
2
370. Rseau routier
Ensemble des soies urbaines et interurbaines
destines la circulation routire.
371. Rseau structurant
II En interurbain. roseau constitue d'axes
reliant les grands ples urbains . conomiques.
culturels et touristiques . darns le but de
des elopper les courants d'echanges et d'assurer
un maillage du territoire en reequilibrant la
desserte des diffrentes reg ions.
))uns le carre lu Schma Directeur Routier
National, /'amenagrmrul du rseau slrurhlrunl
est une priorit (le /a politique ruuttre
Ilalillllale.
Polar h' rseau national. 1 'essenhe/ du r'se'au
strucn orant est constitue par /es autoroutes, les
L. I('R/-1 et /es GL. 4T (axes structurants).
2) l'an milieu urbain, diffrentes catgories de
oies sont en cours de dfinition . sui Sant leur
fonction (transit . desserte . .
.).
372. Rseau
tlphonique commut
(RI'()
Sv'steme de niise en communication phonique
offert par Ioperateur France Telecom a ses
abonnes . II met en relation les installations
(telephones ou modems) de l'abonne appelant et
de l'abonne appele, maintient la connexion
pendant toute la durec de la cons ersation ou de
l'change de donnees . Iibere les organes qui ont
sere i physiquement a la connexion.
La numrisation gencralisee du RTC . a tracers le
sers ice Aumris . permet le transport de la s oix,
Iles donnees et des ima g es sous une forme
numrique de bout en bout.
Dans lc' domaine de l 'rasp/aramon rou/'re . h'
RT(' analogique es/ uti/ise pour rechange de
dunnca es entre' le poste central cl /es
quipements dynamiques situes ell bord de
rulac Inrsque ls c' '//ctll,ecers ne sont pus tre' .S
Irrcplentx.
Lorsque les besoins ci 'e. e/7/Uihllhnl m'ce. s. si/eut
une ollicilulion ilunsire Iles cquipemel[ls dr
n'rruin (e. txploitation de's voies rapides urhaines
par e. semplel, d'uturc's . arlution. s plus
perhu'manles el ploc rouables sont pre'/w'Ihlr . s
comme / fork>atinn d ' un rseau/ de transmission
pr/ve
r .
373. Rseau de transmission
Ensemble des elements permettant la
t ransmission de donnes entre un P(' central et
les quipements dynamiques ou entre P(
centraux .
Il est constitu d'un support de transmission et
d'interfaces (logicielles et matrielles) entre le
support et les quipements terminaux.
Le rseau de transmission est un lment
prpondrant des per/brotanees des . sa'stme's ale
gestion de trafic routier.
Le choix entre diffrents rseaux rsulte
d'tudes dont les critrc'. s sont :
- techniques (aptitde du support ou du rseau
transmettre avec scurit, dans un dlai
appropri, less tt'pe
. s et les volumes de donne. '
ncessaires),
-
conomiques (catit de l'investissement -
notamment en cas de choix de liaisons prives -
mais aussi d'exploitation - colt' d'abonnement
pour les rseaux lous, colt' de maintenance
pour les liaisons prives -).
Les principaux rseau. v de transmission utiliss
pour lets changes entre terminaux de gestion du
trafic son'
- le rseau tlphonique commut (RTC),
dont
le cott est modeste et les per/orntcnaees planait
moyennes, gnralenient as . se= bien adapt aux
besoins' de gestion . sur routes nationales,
- le rseau . \'u mri
. s plus onreux que le rseau
commut classique, tuai' dont les perlbrntan'es
en font art outil 'rs intressant,
- les lignes spcialises loues ci France
Tlconr pour les changes urgents ou
rohunineu. v entre centres de gestion.
- le rseau spcialis Transpac,
- les lignes prives mtalliques, et depuis' peu
les lignes
pr
i' v
e's optiques sur les autoroutes,
- la radio, dont l 'attribution des frquences
n '
est pas la moindre des contraintes, a rserver
des silos particulirenu'n1 i . s'oles.
,i 45 , 54
, 55
374. Rseau v ert
Ensemble des voiries supportant les liaisons
vertes.
53
375. Rserve de capacit
Diffrence entre l'offre et la demande sur un
tronon de route, une entre de carrefour ou une
voie de circulation.
Le coefficient de rserve de capacit est le
rapport de cette diffrence la demande.
376.
Responsable de la gestion des
routes (R(:R)
Cadre en charge de l'exploitation et de
l'entretien de la route dans une DDI',.
La Cellule Dpartementale d'Exploitation et de
Scurit (ODES) et le parc sont
. courent
rattachs au RGR.
377.
Restriction de capacit
Voir rduction de capacit.
378.
Retard
Diffrence entre le temps de parcours lorsque les
conditions de circulation sont anormalement
perturbes, d'une part, et le temps du mme
parcours effectu dans des conditions normales,
d'autre part.
La notion ale' retard petty . s 'appliquer soit un
usager, . soit l'ensemble dc's usagers. Dans ce
dernier cas, on parle de retard global ou de
retard total.
379. RN IS (Rseau ;A'nntrigtce d lut-
1
gratina de Services)
Systme de communication rsultant de la
numrisation gnralise du rseau tl-
phonique commut
analogique )RTC) et
permettant le transport de la voix, des donnes et
des images sous une forme numrique de bout
en bout.
Cc
rseau offre de trs bonnes per/hrmmnces
(temps d'tablissement de la communication
intrieur a 5 . c c't dbit pouvant atteindre
64 hhits . s') . Bien que ses barils diminuent, le pris
reste suprieur au rsc'au tlphonique commut
analogique.
380. Rocade
Route urbaine reliant des routes radiales entre
elles et avant pour objet de dtourner la
circulation de transit du centre urbain dense et
d'assurer la liaison entre diffrents quartiers de
la priphrie.
Une rocade est constitue de voies rapides
urbaines .
77
cL~
381.
Route a granule circulation
Terne dsignant
. quelle que soit son appar-
tenance domaniale, une route assurant la
continuite dun itineraire tint talk. justifiant
des rgles particulieres en matire de police de la
circulation . (,Article RI du Code de la route).
La liste des routes it grande circulation est lis't'e
par decrt't internrinisleriel.
Les routes express el les dviations telles
qu'elles sont dc/mies duns le ('ode de hi voirie
rotIil'lc furet partie des rotors ci gronde
circulation.
382. Route a la carte (Opration
)
Opdration de distribution de tracts indiquant les
diffrents itinraire possibles pour dsiter telle
ou telle difficult.
383. Routes dpartementales (RI))
Foies du domaine public routier depar-
temental . Le caractre de route express peut
leur cure eonfcre dans certaines conditions.
78 1 ( :frt . L. 131-1
. du Code de la some routire).
Lorsqu'elles sont elassees eennme << routes
es'pre. ss
les riverains ,sont soumis a la

suppression de' chaa el 'aeee. s.
Elles peuvent (gaiement erre clusseis routes a
grande circulation.
46 . 62
384. Roules Express
Routes ou sections de route appartenant au
domaine public de I'I ;tat . des dpartements ou
des commune accessibles seulement en des
points aMenages a cet effet et pausant tre
interdites d certaines categories d'usagers el de
dhicules . (Art . L. 1 :11-I
. du ('ode de la voirie
routire ).
Le caractcre de route express est confr pur
dcret en Conseil d'Itai . ( :art . I . . I51-2.).
Les proprietes risel'aine des routes express
n'ont pas d'accs direct4 celles-ci
.IOn. I . . 151-3 .)
La conception dc's routes e.spre.ss conunle celle
tes autoroutes
plante dut .souci cl'e,'iter le.s
nnl)ils qui reSUlh'nl slur' les routes ordinal/Vs
de la enesislrnce des diverses lofttiuns
tradititninelles de la voie publique circulation
dcs vi/rice/es el tics pietun. s, desserte cles
rireruins, stulionnenrertl, el
'oti l'idec dc crY'er'
des ruics rc'sc'rrers eschtsiscntcnt /a
e'iri7dahon.
(7ny dil/rrences jrndannentedes lcs distingue'nt
des uutoroutcs
r/Ics pe'tn'enl e'tre nuunules
. eleparienrenlales
(H l conununulrs,
- leur ronstrurtinn et leur e. vploalion ne
peun'enli di7Y eonerdecs et leur usugr c. st
toujours ~r
ruluit.
-
leur realisation n
'
est pas assujettie au respect
dr norme' . s ri,uureusemcnl drlinie. s : les
earre/orn's peurrnl Cire ti
OH (IC/lirelt
''S,
lcur. c curctcirri . sliyue's geY 7ne't'ic/ue,c pern rn1
1'a/'It'/' C11
des circonstances,
- le choix de /eurs cuructristiyucs n 'est pas
inunuuble.
- t l/ces ne snn! /ra.s oMig-eNOiremeut ri' .cc'rrc~ec
our vhictde.s ti
proprt/.si
g
n mrcuniyi' Cl le
siutionnenrrnl n iv est pus, en principe, interdit.
('Unnne les dviations. /es rortcs express sont
(les routes grande circulation.
46
38S Routes Nationales (RN)
Voies du
domaine public routier national
autres que les autoroutes .
Le caractre de route
express
peut leur due conlrd dans certaines
conditions . tArt . I . . 123-I . du Code de lu soirie
rout ciel.
. .-16,62
386. Route i
ie
n n Noies
Route ii chausse unique - mono ou
bidirectionnelle - comportant n
Noies
de circulation.
387. Roule principale
Route preselntant un caractre structurant
l'chelle du rseau routier national ou des
rseaux routiers departementaux . I .IIe supporte
en general un
trafic moyen journalier
suprieur a I5111)sdhieules.
En interurbain, on distingue Irons tvpcs (le
r ecrues principales
- les route. de hpc
L, ainsi a'esignees par
re/ ronce a la notion de trundes liaisons . sont
les a autoroutes
,
-
les routes de trpe T pour lesquelles la
%onction d'tcoulemcnt du trafic ele transit ti
moyenne ou grande distance est privilegicie, sont
les routes express n une chuu. csL'e ,
- les routes dc' type R multi/onctionne'lle's.
constituant l'essentiel des rc'seaus des voies
principales ch' ra. s.
e campagne, sont les arteres
interin'hcline. s et /CS' roules .
3x8. Route en section courante
Voir section courante .
79
X 03
389. S. '+( : . S( (Siva r,
lu Gendarnre'rie
('ircrtlution )
Systme de la gendarmerie centralisant toutes
les informations transmises par les units du
terrain dont les informations routires.
SAGA(' fournit une part importante ales
lui's,suges reus par le Centre national
d 'information routire (C.
y
7R), qui relistrihun
ces messages' vers les Centres rgionaux
concernas (C
'
Rl(R) .
:11N[llull
390. Salle de
En
Prfecture .
quivalent
de
la
salle
oprationnelle.
391 . Salle d' exploitation
Salle du Centre d'ingnierie et de gestion du
trafic (CIGT) o s'effectue l'exploitation
courante journalire et o se situent tous les
cquipcmcnts de centralisation du recueil de
donnes . de commande des quipements
dynamiques, etc .
11 existe agalement une salle ci esploitation dons
chaque Centre d 'information routire.
1, 2
Proche de la salle d'exploitation, afin de
s ' appuyer sur toute la logistique du Centre
d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT).
c'est le lieu de concertation . de coordination et
de dcision dans le cas d'vnement d'ampleur
dpartementale ou rgionale.
Lorsque le C1G1 doit activer des mesures
d 'exploitation, f lip/iquunt plusieurs partenaires
luis de situations de crise, ce/le's-ci son! di'Iinies
dans lct . salle operatioiiuelle en relation
constante arec /a cellule ale crise de la
per
/cr pue.
Elle constitue donc ]c principal support
logistique qui centralise l'information en temps
re/ et permet
cuts
responsah/es de piloter la
mise en oui re operulionndle des plans de
gestion du trafic ou des mesures de gestion du
trafic.
S
Elle rient completer les . structures existantes
(CET CIGT, CIR) et peut erre active pendant
des priodes variables, suivant la nature,
l ' intensit ou la rptitirit des perturbations
constates sur le rseau.
:J 1,2
393. Satellite (Localisation par
Les sat ellit es, t rs gnralement sit us sur des
orbit es st at ionnaires, sont ut iliss dans le
domaine rout ier la fois pour localiser des
mobiles et pour changer des informat ions ent re
les mobiles et une st at ion t errest re fixe.
Le
systme
de localisation par . satellite le plus
en rogue clans h' domaine routier est le
u
Global
Positioning System (GPS).
Le srstme Euteltracs, _%m/ni par France
Tlcont, permet ci la ibis de localiser les
vhicules et de mettre en communication
bilatrale le vhicule et le Centre dc' trafic.
394. Saturation
t at de la circulat ion correspondant une
demande suprieure l'offre (ou la capacit )
et pour lequel on const at e la format ion de
files
d'attente ou de
bouchons.
En thorie du trafic, synonyme de congestion.
l9
395. Scnario
Ensemble de condit ions (simult anes et
r ou
successives) qui caract risent une pert urbat ion
(et /ou ses circonst ances d'apparit ion) et les
object ifs du t rait ement y apport er.
Ce sont /es donnes d'un probleme d'exploita-
tion a rsoudre. Les . solutions prennent gn-
ralement la forme de mesures d'exploitation ou
de procdures.
396. Schnta Directeur d'Exploita-
tion de la Route (SDh R)
Cadre de rfrence dfinissant , pour les
diffrent es cat gories de voies du rseau rout ier
nat ional, les object ifs at t eindre en
exploitation
de la route, les organisat ions met t re en place
et les moyens correspondant s .
Quatre niveaux d'exploitation ont t dfinis,
dont deux ont t . scindes :
- 1/1 eI 113 pour Ic' milieu urbain,
- 2, 3. f, 3B et 4 pour le milieu interu rbain.
Son dploiement associe /es rflexions et
propositions de torts les services concerns du
; llinistre ainsi que les socits concession-
nair
es d'autoroutes.
1, 2
399.
Schma Directeur National de
Sictnalisation (SONS)
Cadre de rfrence ayant pour object if de fournir
l'usager une
signalisat ion de direct ion qui lui
permet t e de s'orient er aisment sur le rseau
rout ier.
Pour y parvenir . les rgles de concept ion de la
signalisat ion de direct ion doivent concilier
quant it et lisibilit de l'informat ion dans le
respect du principe de cont inuit .
Le schma direct eur nat ional de signalisat ion de
direct ion est const it u de deux t ypes de
document s : la list e des ples vert s d'une part ,
les cart es des
liaisons vert es
d'aut re part
.
81
Il sert de document t h' hase aux diffrent s
rmrlt res d 'ouvrage pour l'laborat ion de leur
propre schma direct eur qu 'il soit dpar-
t ement al, urbain, aut orout ier ou rout ier express.
53
400. Schma Directeur Routier
Nalioi'al (SDR\)
Cadre de rfrence dans lequel doivent s'inscrire
les act ions prvues par les programmes annuels
ou pluriannuels pour les infrast ruct ures rout ires
int erurbaines.
Le Schma directeur routier national
hirarchise le rseau routier national en terme
de priorits d'
amnagement selon 4 classes de
routes : les autoroutes (9 540 kat), les L-ICR. 4
(_' 580 km), les GL: I T (4 410 km) et les autr es
routes nationales
. /lu total 37 700 kin environ.
Les trois premires catgories constituent
i'essentiel du rseau structurant
c'
17,14
82
s
399 . Schma (le matrise d ' ouvrage
(SNI())
Cadre de reference, propre au rseau de soiries
structurantes . repartissant les nrtitrises d ' ou-
s rage ent re l'L-tat et les colleetis ices locales, et
dans lequel dois ont s' inscrire les actions plus tes
par les programmes annuels ou pluriannuels
pour les seules infrastructur es routicres en
milieu urbain appartenant d l'i tat.
400 . SI)l':R
Voir Schma Directeur d'Exploitation de la
Route
401 . Section courante
1) Tronon de route compris entre deux points
singuliers conscutifs : les points singuliers
tant gendralement des points d ' changes.
2) Section d'autoroute comprise entre deux
changeur s conscutifs.
( ne section c/c' roule eut Bile homo ere Ni
son
climriuionnc'nrrnl, se's nivcaux (h: trafic cl
cl 'dntnc(gentent cant eu/la/ants' sur tonne' ca
lnn;'uc'ur
402. SE NI I': R (Selu; ntu d'Ensemble
pour une .11Etce ttrnln,ie Routii're)
Cadre de rflexion dfinissant les actions
mener dans les services responsables des
Routes . de la Circulation et de la Mtorologie
pour aboutir a une assistance mtorologique
speciiigne destine aux gestionnaires du tiscau.
Les relations entre cos c/ivcrs sel l /c'es uni
abouti . Cl! purticulicr, a la dit/irston de Bu/lutins
.11torulogiyucc Rouliers (B.1lR)-
4))
403 . Sens de circulation
Direction dans laquelle s'coule la circulation.
l'hnsirtu's sr'vc'ntes dc' le doge c rue islcvtl
ens )' et IV convcntionncmcnt (tennis par /a
Cienhlct'nterie (grnrralentent ) pour le scers
s'loignant dc l'arts ci 11' pour le sens . s 'en
r'dppr'uc'hcou).
- sets Paris-prul 'Inee ou prorutcc-l'ou'ts.
- sens des 1'li (points reprs) crois Nains (nt
dc'c'ruis sauts .
L:l7e rntrlc' ci s'C'riS' (rnic/1le ('St ttltc' I'utte SCU'
laquelle un . eeul sons de c'irc'ulation os" autoris'c.
L7te roule ci double srrtn ' ecl 1i/7C rutte s'ur'
lac/uelle les e/ettX seru th: cir('ulutiorz. sparrs Olt
nun, son/ U(tu'iss_
41 )4 . Sensibilit (d'un dt(cteur)
Plus petite sariation pros oquant l'actis ation du
dtecteur . I)ans le cas de la detection par
boucle lectromagntique . la sensibilit est
gnralement exprime en sariation relatise de
la self-inductance de la boucle (
.AL L).
41 )5 . Serseur
Systeme informatique et interactif de diffusion
d'information . Ces svstcmes permettent une
recherche d'information fonction des requctes
spcifiques des utilisateurs (prparation au
socage . cs enements, itinraires, etc .).
Il existe trois catgories de support
: I'audiotes
(tcldphone) . le sidotes (Minitel), la borne
d'information.
41 )6
. Serveur audiotex d'information
routu're u I\HO ROI 1 1 '. u
Serscur socal national de diffusion
d'information routire accessible ii partir de
n ' importe quel poste tlphonique (fixe ou
mobile) it partir d'un numro cc kiosque unique
(()S 36 hS 2)) O))).
Les in/nrmdtinns sont iclrntiyues cl celles
Iinu'nies par le serveur vidotex . (e semeur est
lte'ben:gr par le CETE lu Suc/-Ouest.
407 . Sei' ear N ideotev d'information
routiere o 3615 ROI TF
:Magasine s idcotex d'information routire
disponible sur les kiosques Minitel, micro-
ordinateur . RNIS.
C'llnsYll/Ublc 2-1 h 2-1 . en Into point du territoire.
c'est un des nwrets !hissers par /es centr es
rl'hr/ormation routire pour cl///user
l '
inlurnndtian in 1'ttchcl', grand publie uu
pen/css iannel . /111111' prparer SOH dplaccrnenl il
eutU't u!n ntul'en ter/?IC.
L in/urntctirnt est prrsentc'c' Cn lonclinn c/o
l ' utilsiniun concrete' dc la route : drpldc'cntents
s
intraregionatcx, nationaux, a 1'e/ranger,
SOIS( nl ic'rs.
C'est aussi un relais des campagnes Tin/or-
nnation ale la Scurit Routire.
Cc serveur est hberg pat' le CETE du . Sud-
Ouest.
41 1 8. Service Hixernal
Ensemble des act ions de surveillance, de
prvent ion et de lut t e prises direct ement sur le
rseau rout ier cont re les manifest at ions des
phnomnes hivernaux (verglas, neige,
congres, avalanches) sur les rout es.
Le . service hivernal comprend galement les
actions Cl 'n/ormations ncessaires aux usagers.
(21
409. Seuil d'
act ivat ion/dsact ivat ion
Valeur de cert ains indicateurs de t rafic (dbit.
itesse, taux d'occupation. longueur de
bouchon,
et c .) just ifiant la mise en oeuvre cl'une
mesure d'exploitation.
Lu suspension ou l 'arrt d'une e mesure
d 'exploitation correspond ci . va dsactivation.
41 0. Signal
1) Forme physique (le plus souvent une t ension
lect r ique) sous laquelle se t ransmet l'infor-
mat ion.
1lessage t ransmis l ' usager de la rout e, dans
le hut de rglement er. prs cuir ou guider la
circulat ion.
Par extension, materiel dlivrant le message.
9
41 1 . Signal d'affectation de Noie (SAN')
Signal lumineux de circulation dest in
aut oriser ou condamner moment anment la
circulat ion sur une voie dans un sens ou dans les
deux.
Ces signaux . serrent, . soit ci optimiser
l'utilisation (les voies d'une chausse
bidirectionnelle, . soit a condamner occasion-
nellement certaines voies d 'une chau
. s
. se
unidirectionnelle. pour des raisons cl scurit
on (l'exploitation.
1 9, 32.6
412. Signal d'anticipation
Signal lumineux d'intersection compos d'un
seul feu jaune clignot ant accordant une
aut orisat ion de passage, pendant la priode de
rouge du signal t ricolore circulaire auquel il est
associ. un mouvement direct ionnel (signal
d'ant icipat ion direct ionnel) ou une cat gorie
de vhicules (signal d'ant icipat ion modal)
dsign par un pictogramme.
Ce . signal . s'teint obligatoirement lorsque le
signal associ passe au revu.
.9,3'6
413. Signal d'artel
Signal lumineux de circulation compos d'un
seul feu rouge clignot ant dest in int erdire la
circulat ion lorsque celle-ci est rendue
occasionnellement impossible ou dangereuse.
Ce ope de signal est t nmplant e par exemple
an droit clos passages ci niveau, des pans
mobiles. et c.
9, 32.6
414. Signal de contrla d"accs
1 83
Signal lumineux de circulation dest in
effect uer un contrle d'accs ou soumet t re les
s hicules un cont rle de t ype page ou douane
par exemple : le signal est bicolore (vert ou
jaune clignot ant - rouge) lorsque le cont rle
ncessit e I'arrt de chaque vhicule ou son
passage allure t rs rduit e (signal de cont rle
individuel) : il est t r icolore (sert ou jaune
clignot ant - jaune fixe - rouge) dans le cas
cont raire (signal de cont rle de flot ).
9, 32.6
41 5. Signal lumineux (le circulation
Signal dont la nat ure lumineuse est inhrent e au
message donn l ' usager.
Il en exist e quat re grandes cat gories : signaux
d'intersection. signaux d'affectation de voies,
signaux de contrle d'accs (cont rle de flot et
cont rle indic iduel) et signaux d'arrts.
9 . 32 .6
S
-116. Signal
lumineux d'intersection
Signal lumineux de circulat ion appart enant a
une signalisat ion d'int ersect ion . Les diffrent s
signaux d'int ersect ion comprennent des signaux
t ricolores dest ins aux vhicules, des signaux
bicolores dest ins aux pit ons et des feux jaune
clignot ant aut orisant le passage ant icip d'un
mouvement .
9, 32 .6. 94
417. Signal t ricolore
Signal lumineux compos de t rois feux : vert ,
jaune, rouge (ou except ionnellement jaune
clignot ant la place du vert ) s'adressant t ous
les vhicules franchissant sa ligne d
' effet
lorsqu'il est circulaire (signal t ricolore
circulaire) ou une part ie d'ent re eux lorsqu'il
est muni d'un pict ogramme (signal t ricolore
direct ionnel ou modal).
9, 32 .6
418. Signal t ricolore d'alt ernat
Signal lumineux de circulation permet t ant de
84
faire passer alt ernat ivement deux sens de

circulat ion sur une seule voie.
32
419.
Signalisat ion (I ~ isposilif
Panneau, feu, marque ou t out aut re lment
plac ou lev dans le but de rglement er,
prvenir ou guider la circulat ion des vhicules
ou des pit ons.
9 . 32
420. Signalisat ion dc direct ion
Ensemble des panneaux dest ins a guider les
usagers jusqu' leur dest inat ion et leur signaler
des act ivit s t ourist iques, conomiques et de
services.
Les couleurs dc "(nul utilises en . signalisation
de direction (bleu. vert,
p
lane' ou jaune) sont
dfinies en /Onction. . soit dc /'importance Iles
lliC o1iO1l s rleCSU/'l'% P.S' . .soit t ill r0vc1r't C rC
t emporaire t ics indicat ions dc direct ion.
32, 53
42 1. Signalisation horizontale
Voir
marques sur chausses.
422 . Signalisat ion lumineuse d'int er-
sect ion
Ensemble des signaux lumineux d'intersection
(tricolores, pit ons et d'ant icipat ion) dest ins
sparer dans le t emps les principaux mouve-
ment s en conflit .
On les trouve :
- dans une intersection.
- a un pas sage pluton protege par des feus en
section courante, (le /al 'on occusionnelle ou
per'nauicnte,
- sur une vole sO//s alternat, de faon
temporaire (cas (I'mi chantier') ou permanente
lorsqu'au passage d' un point singulier, cette
voie est trop (droite polo' pouvoir uchnettre
simultanment les deux seul de circulation.
9, 32.6, 94
42 3. Signalisat ion permanent(
Signaux et disposit ifs dest ins signaler et
renseigner sur des condit ions permanent es de
circulat ion, dangers, int ersect ions et priorit ,
prescript ions, indicat ions et direct ions ainsi que
sur les mesures permanent es d'exploit at ion de
la rout e.
29, 32
42.4. Signalisat ion t cmporairc
Signaux et disposit ifs dest ins signaler et
renseigner sur des condit ions t emporaires de
circulat ion. obst acles, dangers fort uit s, mesures
non permanent es d'exploit at ion de la route,
chant iers fixes, chantiers mobiles.
La couleur jaune des panneau( est genera/ise
tous les cas d'usage temporaire d'un rseau
inhabituel (itinraires a S , H Bis ) comme
polo' /es dviations lies aux chantiers.
29, 32 .8
.12S. Signalisat ion s ariahlc
Signaux et disposit ifs dest ins signaler,
renseigner sur les dangers . les prescript ions, les
indicat ions . les direct ions, et modifis en
fonct ion des condit ions relles du t rafic
const at es ou mesures.
.29
s
426. Signalisation verticale
Ensemble des signaux convent ionnels implant s
sur le domaine rout ier et dest ins d assurer la
scurit des usagers de la rout e, soit en les
informant des dangers et des prescript ions
relat ifs la circulat ion ainsi que des lment s
ut iles la prise des dcisions, soit en leur
indiquant les repres et quipement s ut iles
leurs dplacement s.
1 29, 32
427. Silhouette (d' un vhicule)
Combinaison de paramt res caract risant un
vhicule - dimension, nombre et posit ion des
essieux, dist ance ent re essieux conscut ifs,
nombre d'lment s - et permet t ant ainsi son
ident ificat ion.
.4 partir de cette identification, la mesure des
dbits par catgorie (prdtermine) ale
silhouette donne au gestionnaire un indicateur
de la composition du trafic, et notamment du
trafic lourd, ceci circule sur son rseau.
428. SIREDO (S;'.stme lnfot- ntutls de
REcueil de DOnttt; ex)
Dvelopp par le minist re de l'quipement
pour amliorer l'exploit at ion du rseau rout ier et
rat ionaliser la gest ion de ses infrast ruct ures . le
Syst me Informat is de REcueil de DOnnes de
t rafic (SIREDO) met en place un syst me
nat ional cohrent et homogne d'informat ion
sur le t rafic rout ier.
Dans sa phase de mise en uvre oprat ionnelle
depuis 1991, le rseau SIRI':DO :
- fournit un large vent ail de donnes de t rafic
(dbit
. vitesse, taux d'occupation. longueur.
silhouette, poids . . .) grce l'ut ilisat ion de la
boucle lectromagntique et du capteur pizo-
cramique
- unifie et st andardise les donnes ainsi que les
procdures d'changes.
D'ores et dj, plus de /500
stations de recueil
de donnes SIREDO /burni. vsent uu. x exploitants
de !u route (ex
: CRICR) moyens
d' amliorer la connaissance du trafic . et aux
statisticiens les donnes neces . Saires ail
recensement priodique de la circulation
(e. c . : indice national de circulation).
69, 96
429. Site d'entre
Carrefour ou changeur marquant le dbut d'un
itinraire Bis . d'un itinraire S ou d'un
itinraire variable.
t 'n site et 'entre est indiqu, polo' I 'ensemble des
itinraires cits, par :
- une signalisation variable, except pour les
itinraires S,
- une signalisation spcifique . e
.Vc'c'pt pour les
itinraires variables.
431 ) . Site de mesure
Localisat ion du point de t ransmission des
donnes d'un ou de plusieurs points de mesure.
23
431 . Situation de crise (ou exception-
nelle)
Sit uat ion anormale provoque par un
vnement ent rainant d'import ant es pertur-
bations. Elle ncessit e une concert at ion des
services, des prises de dcision en commun et
des
mesures d'exploitation dfinies dans les
plans de gestion du trafic.
Lne sin /lion exceptionnelle doit dclencher un
changement de mode de /inrctiomlenlcnt de
/'oagani. sation et
ne pas tre /a justification
1/ 'objec'tifs non atteints.
La situation c/c' crise peut t'Ire admise lorsque
l '
un ou plu/sieurs /c's critres . suivants ont atteint
un niveau de gravit intportonl :
- coilScgllenccs . sur les il7frasta'Iletures,
- incertitudes
sur /'volution des consquences,
- enjeux /marte/ /'S,
- difficults d remdier d la situation,
- pression /orle dc. s mdias, etc.
Elle provoque l'activation de lu Salle
oprationnelle.
432 . Sortie d'autoroute
Lieu o l'autoroute se spare en deux part ies,
l'une const it uant le prolongement de l'aut orout e
et l'aut re la liaison avec le rseau non
aut orout ier gnralement appele bret elle de
sort ie.
La/rnletnre d ' Iole sortie ncessite des mesures
d'exploitation nis en amont.
85
s
433. Station de recueil
de
dormes
H:quipcnent tl~ namiquc, install en bord
de
chausse . chang de la suncillancc automatique
du rseau routier : il ralise la mesure. le
stockage et la tr ansmission automatique a
distance dcS caractristiques mesures.
Il existe deux grands types de stations : Ics
stations de mesur ciu trafic routier (relies aux
capteurs de donnes de trafic) et Ics stations de
mesure de donnes mctcorolooiqucs (relies aux
capteurs de donnes mto-routires).
I titre d 'e'osentph', lu caution de' tre1d1 de
donnes ch' bath esl h' conlpnsunt de /lase dn
ses t erne SIREDO
b y, 0h
434. Stationnement
Icrmc dsignant l'immobilisation d ' un schiculc
sur la route hors les circonstances caractrisant
l'arrt.
C ite dc'/inifion est isuC (lu ('ode de /a rout . Lii
terne d 'rxploitalion, la route s'tend et tolu h'
clomainr routier.
86
18
435. Strategic d'cxploitatioli
Principes qui sous-tendent un ensemble
d'actions ou de mesures d'exploitation dans le
hut d ' atteindre les objectif~ gnraux contenus
dans la politique d'exploitation.
Eremple,s :
-
lui 'oiLsI', un clac, un //Iode de 1ralISpol7,
-
pralr~rr lote -arc l'eV miel)(' cls nuisances
de 1 'atuomohih'.
- limiter h' trafic de transit sur lnle =oui . oc.
436. Statut d'une vois.
1) Statut domanial : suivant son appartenance
domaniale ( Plat
. dportement ou commune), une
route est classe comme route nationale (RN).
dpartementale (RI)) ou communale (\Z' : soie
communale).
_') Statut juridique : rsultat d ' une classification
fonctionnelle d ' une soie quelle que soit son
appartenance domaniale l l '
exception des
autoroutes qui font toujours partie du domaine
public de
l'I-tat
Evcmp/cs dviations . routes express. . .
Au statut
c/ 'une voie sont rauacltre. s des
caractcvistiyla's ,c'o//IC'miyucx, de. , mcs(mes (le
palirr CI drs condition. s d'accc's pcu7iculires.
46. 70
437. Support
de
transmission
(dment physique du rseau ale t ransmission
qui transporte Ics signauv sous forme analo-
gique ou numrique d'un point un autre du
rescau.
On distingu Ics supports filaire (cble cuivre,
cble fibres optiques) et le support radio-
cicctrique.
438. Surveillance arienne
Surveillance d'un rseau de voirie par avion ou
h 1icoptcrc.
lgllhal'nt arien de la patrouille ou de lu
tourne mais les (/annes recueilles ne sont pris
(le //u'mr nature : rn particulier, la nur veilhuur
arienne prrnlel d'avoir une vtr exhaustive dr
cc a/ui
sC passe al/ mrmC ntumenl su r une' palfioll
illlparlunlc' dl/ rc'. sc'all.
439. Surveillance du rescau
Surveillance organise, permanente ou ;t
frquence s ariablc suivant les niveaux
d'exploitation, assure par des patrouilles . par
ds quipes d'intervention dans certains cas
particuliers . ou/cl par ds quipements
dynamiques (stations de mesure, cameras . . .).
L'ohlccn/ Csl de dceler h' plus rapidement
posa/de h's dliii/hinces ou perturbations, afin
de prendre' il loups Ics me surs nc'a'cssaircs.
Cili' activit /onda//Isnlale consiste prinri-
pulCmrltt Cl collravc'r les donnes concernant
toute restriction de capacit accidentelle ou
rrctrrrrntr Itccidents, pannes. bouchon, tat
mlo/
et cupposc' nolummell l 'inspection

rr,ndicv c clos c'yuipCnlents /ls u I 'eV/I/oitation.
C'eut: /onctions 'appuie souvent sur :
-
troc cent'clVsatlon des irofa'lmtiolls et ds
Iiarsnns permanentes al -c'c lies sc'l'virc'
s
(h'
gemlarmc'rie Cl dr police.
- l 'or,!anisalinn de patrouilles rr,ulic'l-es . sur
Ics crues ls plus suasibh's.
s
-
(les dispo
. citi/c d'alerte postes d'appel
d 'ur,ence. dtecteurs de verglas ou (ic' hrouil-
lard, dtecteurs automatiques d'incidents. .
. .
I . 2
440. Synoptique
Vue de svnthcse des vnements actifs a
I'chelle d'une zone d'action : dpartement,
rgion, agglomeration, etc.
441 . Systme d'Aide la Dcision
pour le Service Hivernal (S, 1 )- SH)
Svstcme de recueil automatique de donnes
comportant des capteurs implantes dans
l'atmosphre proximit de la chausse et en
surface (ou dans l'paisseur du rev tement) en
zone circule.
Il permet de mesurer, transmett
re et restituer
arec ou sans traitement aies pan'cnntre. s tels que
(liste non exhaustive) :
- temprature de l'air ambiant,
- hagromn'ie on temprature du point de rose
de i 'air ambiant,
- temprature de la sur'/ace de la chausse,
-prcipitations : prsence ou absence, quantit-,
nature. intensit.
- niveau th' protection crvognique de
sur/ace chu revete'me t. appela te'mp'rature de
conglation
- dpits lu surface des revtemenlsv : nature,
tat, importance. appeles tat de la . s . ur/ace .
445. Systme de navigation
Svstcme permettant au conducteur d'un vhicule
quip d'un dispositif particulier, de connaitre
en permanence sa position sur un cran.
Le dispositif comprend une cartc' lectronique
a//iche"e .sure cran L(D, gnralement en
couleur', reprsentant le rceuu roulier sur
lequel la position th' vhicule est visualise,
srmbolise gnralement par une /lche
. ('et
index mobile se dplace en relation avec les
mouvements du vhicule . ceci grace ei ales
capteurs dc' h'pe gvrn .ccope c'! ndomtre. ('n
r'eealuge de ce positionnement est pn,cciblc par
rc'ec'plion d'inlornration.c satellite GPS. L 'cran,
implant .car Ic' tableau de bord ou ha console
centrale
. permet une consultation a tout
moment.
Fort de c'c's in/or'nutions, /e conducteur est libre
de choisir sou itinraire. / :orientation de la
carte peul, selon /CS cOS, e'tre prse'ntr dr
vannure . stable, oriente nord, ou bien en
mouvement en accord arec l'orientation de la
route suivie. Les su'st('mes de navigation o//i'enl
gnralement cette double option ci la demande.
446. Systme permanent de recueil et
de Stliyi
Systme de recueil, de centralisation et de
traitement de donnes dfinissant l'tat du
trafic en sue d ' tablir un diagnostic de la
situation et de son volution possible et de
dclencher si ncessaire des mesures de gestion
du trafic.
I ._2
87
503
4- 44 . I JtI\ (l
Pourcentage de temps pendant lequel un point
de la chausse est occupe par des ychicnles.
Pratiquement . le taux d ' occupation est le rapport
de la somme des temps de prsence des
vhicules mesurs pendant une priode
dtermine . a la dure de cette priode.
cI
Voir protocole de transmission
76
;-tti
1 c!o Mat
Svstene utilisant un m o en dc transmission et
permettant i un matriel de signaler en temps
rel ses tats
de dfaut t un poste centr al.
447. 'I'cic- cha r2cntcn'
Svstme utilisant un moyen de tr ansmission et
permettant a un poste central de charger
distance les paramctres de fonctionnement d ' un
quipement .
Systme utilisant un moyen de transmission et
permettant tt un poste central
de commander
distance un quipement.
I
ri
Systetne utilisant un moyen de transmission et
permettant_ depuis un
poste central . de vCri fier
l'tat de fonctionnement d'un quipement en
temps rel.
!
cli'Inatitlu
I':nsemble des services de nature ou d'origine
informatique pouvant tre fournis tl travers un
rseau de tlcommunications.
('r ICr/lle c~cl Aurn'eul impruprcl/IClll cnlp/nr
pnlrr c'uruc7Nrocrr ( 'ilNirrmuliyur tic dcmuin
solo' tUIItCA' >7'. 0 /U/'/lit'A.
Lu Ilrrnuliyuc ruWic' rc pcv'lll('I diulerrrnir rr hr
. lis wrr ('nliguniulioly dC (u rircu(uNuu. lu

rc,gli/cuioll chi truth . rouliCl'. /c autionnrnlrnl.
rin/nrlllUliUlr urr . r irrwinitiunnrl. a, uItt nu'c(iCtC Cl
un. r ueugerx.
.
6(i
T
451.
l lp. 'age
Acquit t ement ou enregist rement du
page par
un disposit if aut omat ique sans int ervent ion
manuelle, ni de l'oprat eur ni de l'usager, et
vent uellement sans arrt du vhicule.
Cc srstnre repose sur l'utilisation des
connnrmieatioas . spcifiques entre infrastructure
(balises radiolectriques fixes relies ci un
s. vsteme de gestion) et vhicules quips de
budges.
: :1 66
452. I elesiirs eillancc
Syst me ut ilisant un moyen de t ransmission, des
camras sur sit e (fixes ou mobiles), des
rcept eurs de t lvision et permet t ant ainsi,
depuis un poste central,
de surveiller l't at du
t rafic, de confirmer cert aines informat ions
provenant d'aut res sources ou de cont rler que
des act ions lances dist ance sont bien
excut es.
453. I lalcvc
Syst me de diffusion de t ext es et de graphiques
regroups en magazines, sur un cran de
t lvision, par l'int ermdiaire d'un rseau de
t lvision.
454. l enlps diffra
Locut ion employe par les
gestionnaires de
voirie lorsque les donnes de t rafic sont
ut ilises sans rt roact ion immdiat e.
Le travail en temps dif)ri' consiste analyser a
posteriori ce qui s 'est pass pendant rcent-
/cillent des /lux clans le but de prvoir et
d'amliorer lu situation firtttre ou
djinn? des
statistiques.
455. Temps inter\
Temps sparant l'inst ant de sort ie d'un mobile
d'un plan fict if ort hogonal sa t raject oire, de
l'inst ant d'ent re du mobile suivant dans le
mme plan.
;Il 27
456. Temps de
parcours
Dure du t rajet ent re deux point s soit d'un
vhicule isol, soit d'un ensemble de vhicules
(on parle alors de t emps de parcours moyen d'un
flux pour une priode donne).
Diffrentes mthodes (l
'approche existent :
technique du
vhicule flottant ou du vhicule
suivi (par exemple, le s_usrme GPS),
exploitation des car/es de page, mesure de
vilesse. s, reconstitution n partir des mesures de
dbit et de taux d'occupation
lorsque la
circulation est anse= dense.
457. Temps rel
Locut ion employe par les
gestionnaires de
voirie lorsque les donnes de t rafic sers ent
l'exploit at ion immdiat e (ent re quelques
secondes et quelques heures).
Le traitement en temps rel des flux (le trafic
permet de ragir rapidement uu. c
perturbations
afin d'en rduire les effets.
Le temps rel des
gestionnaires de la route
n'a rien a voir avec le temps rel des
informaticiens qui, lui, s'exprime pha(lt en
millic'ntes de seconde.
458. 'ferre- plein central (I l ( )
Bande de t errain assurant la sparat ion de deux
sens de circulat ion dans le cas o les t racs en
plan et les profils en long des deux
chausses ne
sont pas indpendant s.
i. e terre-plein central comprend la bande
medione et les deux
bandes drases de gauche
si elles existent.
Des interruptions du terre-plein cent
ral (ITPC)
doivent cire prvues pour permett re, en cas de
ncessit, le passage de la circulation d ' une
chausse sur l'autre
(basculement de
circulation) . L'n temps ordinaire, elles . sont
obstrues par un dispositif de retenue
dont le
dmontage rapide n '
est possible que par les
services d 'exploitation.
:
56,
459 .'I'IGRl' (Traitement de
l'Infor-
mation Ga> ,
;raphigue et Roatiere
I1nenteulielle)
Syst me d'informat ion const it uant l'out il de
t rac ail des centres d'information routire qui
fdre des donnes d'origines diverses (police,
89
90
gendarmerie
. Oquipement . . .) et les transi-11c'.
apres salidation auV diflcrcnts correspondants
de ces centres (ser veur d'inboination comme le
361
;
Route cl sun calcul d '' itincraire dv namiquc.
(\udiotc' ., media radio,, tcicc ( .ions, cyPloilanl '
et professionnels de la roulc . . .l.
46(1 . I ournce
l'.~amcn eflectuc sUl le terrain consistant
rcic\ Cr Certains paranlitres dans IC hut dc
dctecter d'csrntucls det ;nits de la route ou de ses
cquipcnlcnu.
(rl t' . C(/nlc'I/ prlN (In )/r /wu /our ou
( h, H ua
. 1/ors qnc' lu /nlU'uuilh' (CI phis or'irnlrP l'c'rs la
(Irt('c7inn (l 'uuonluli('l (lc' /i,ni'linnncnu'nl . lu
Inllr'ni'r (l '(xunu'n s 'uppliqur ~c"nCrulrnic'nt (i
rcYllrPlic'n rnulirr (ourr(lg( l d 'Uri,
signa-
l/Salim,
. cvc
. l ou ti un usp(z'I p(nTiculiPl' (lc
Irntrrtirn Ituurnrc' d(' propttY(' pur cicnlpl('I.
461.
Trafic captif
Par opposition au trafic dplaa bic, ensemble
des courants non directement concernes par un
Ill/llAel Itlllerall'e.
462. 'I rafle dplacable
Ensemble des courant, de trafic susceptibles de
SC reporter pour foul ou partie sur nit nouAcl
Ill llcreire.
fi'l'me'
Si'
('rl "ft'
'talion tie ll'll/ic.
463. Trafic d'cchange
Ensemble des L courants de trafic allant dun poins
extcricur l'aire considcree
v ers un
1(0(111
Intcricur a rate nlCnlc /one ou s ice c crsa.
464. ~I rafle indtiil
Supplement ch: tralir qui ,ur tent . indcpcn-
dunlnlcnt dc la croissance normale, du lilt de
Eanlelioration du rescau.
( 't' 1l'u/ic uppco'uil (/(Ills cu quu\i-Inlulitc`
(Ill
('ol/r'l' (Ic'C pr'C711irrcc~' Ullll('(' . l cl(' lnisc' clr . ('r'17c('.
Illal ~ il . c 'Ill sit/11C pl'o('l'CS. Si 1 'c'111('lll.
Sun inlpnr7W1Cc' (l(''pcvl(I r~~rnli(llrmrnt
(IC
~uirls (l(' IcvnpS. la prc'('nc'r (h'
pc'[/gP. C, nnlan7/r1('lll sur /('s r('hltiuns col/tics
(hRlalll'l'1' . pcvt l('
465. Trafic local
1 . nscnlble des courants de trafic dont Ics origines
et destinations sont situecs dans l'aire
e((IlsidCRi-
-166 . Trafic n ~ o n cn journalier annuel
(INLI
\'oir (khi( ntoscn journalier
467.
trafic de transit
Ensemble des courants de trafic dont Ic's origines
et destinations ,ont soucies en dehors de l ' aire
Considcrce.
468.
'I'ratcolur
Ivpc de panneau niessages sariables
tclCcommandei donnant guy usagers . par un code
de quatre couleurs litichccs sur quatre prismes.
unc information synthctique sur l'tat du trafic
a courte distance (25 km en moyenne'.
Lc i'n(IL couleur rrpr('nd h' co(Ic Bison Fuit; :
-
rrrt //(life
ortlrlt'('
chllic/1c
- rulli/e cunn'LL
- noir : lI/nqn(''('
L'('gnrlsion , . balise' Ira ic'ulur List ('mpluv( Ic (i
Incl.
('c s1'sI('rnr es/ rn coin (l abandon.
472. I ransntission
oie
rseau de
transmission
473. '1 l'anspac
Rseau public (le transmission de donnecs
fonctionnant en commutation par paquets cl
hase sur la norme A 25.
Il pontet des debits de
5(t
bits s a Ot~ kbits s.
Son utilisa/uni sP /u,i/h' /n'inripo/Pn/Pnl pur :
- lu pnSsihilil(' th' Il'clr7Sln('IIr'c Sinnllhln("incul
(IC'C (/0111ICCS i~cur~ rl uppliculiun+ (li/Jc'rc'nlc'c
(cas Jr+ ('R/('Ri pour tics (h~clinuhlirc' . r
(lillt'rc'nls.
- un ('ol/l (/(' communication qui 11C (/l'pc'n(l pas
(Ir lu (lilhlu(r.
(/('c /'L/'ln/'rn(ruc('S urc('ptuh/('S en l('l'lnc (Ic'
l il(>'r (l
'u r'/I(nrincmcnl ((r. ~ Jnnnc'CS
471 . Transport exceptionnel
Transport d'objets ou de masses indivisibles
effectu dans des conditions non conformes aux
prescriptions du code de la route.
Les transports
exceptionnels . sont effectues sous
coiner/
cl' l'article R48 du Code de la route.
( 18
472. Tuyau pneumatique
Capteur constitu d'un tuyau en caoutchouc.
tendu en travers de la chausse et reli un
dtecteur. La compression de l'air du tuyau au
passage d'un vhicule permet de compter les
essieux et donc de mesurer les dbits avec une
imprcision d'autant plus grande que le trafic
poids lourd est important et le rgime satur
(difficult de rapporter les essieux aux vhicules
si ces derniers ont plus de deux essieux et s'ils
roulent trs rapprochs).
Bien que le tube soit "l'agile et /'imprcision
relativement importante, sa facilit de pose, la
bonne portahilite de l'ensemble capteur-
dtecteur, lu possibilit de fonctionner sur
batterie avec une autonomie de plusieurs jours
et son ,Jaible cot cil finit
fat instrument souve nt
utilise pour /es comptages occa. i e lrnf cl. Y.
C'est le capteur le plus ancien utilise chefs le
domaine routier
. Les progrs technologiques lui
fout prfrer maintenant la boucle lectro-
magntique.
J 13
473.
Type (ou nature) de trafic
lment caractrisant l'origine-destination d'un
dplacement.
On distingue le trafic de transit, le trafic
d'change et le trafic local.
474.
Type de route (ou de Noie)
Un type de route est dfini par les caract-
ristiques principales qui permettent un usager
de le reconnaitre et d'adapter son comportement.
Ces caractristiques sont le milieu environnant
(rural ou urbain) . la nature du systme
d'change (carrefour plan ou deniycle) et le
nombre de chausses.
Les trois h_
pes de routes principales inter-
urbaines :
-
/es routes de type L, ainsi dcbsignes par
rfrence ~r la notion de grandes liaisons, sont
les autoroutes ,
- ls mutes de ope T, pour lesquelles la
/onction il'ecoulentcnt du trafic de transit a
moyenne ou grande distance est privilgie, sont
les
routes express' il une chausse ,

- les routes de ope R i rltitonctionnelles,
constituant l'essentiel des reseauv des noies
principales de ruse campagne, sont les
artres
et /s routes .
Les deus' trpe. s de voies rapides urbaines :
- les voies de ope
. f rr caract re autoroutier et
sur /esquu'lles le t'afle de transit est privilgie,
- /es mitres voies rapides urbaines de
ope C
fort trafic il '
echanges et local.
7, 56, 61, 62, 85
91
503
-4 - 5 . 1
.i
Personne utilisant le poste d'appel d'urgence
dans le but d'obtenir du secours ou de
communiquer une information sur un incident
ou un accident.
24
47(, . t
cuti '
Unit d'quivalence de vhicules prenant en
compte la gene engcndree par l'encombrement
des differentes catgories de vhienles par
l ' application de coefficients d'quivalence.
Lr. c cos. '//icienls souvent appliquas. sont
stlirwtll
- tut rhic ulc' purlculicr
/ top.
- un poids lourd
2 urp (voire phis clans

( . c'rtctine. c circonstauccs, rampes par aremplc).
un dc'tl y -rnuc~a birr
11 . 3 ucp.
9
, ulc' Parti-
Unit d cquisalence de vehieules prenant en
compte la Bene engendre non seulement par
l'encombrement du vehieule mais aussi par le
lait qu'il cffectue une giration et qu'il est ou non
prioritaire. par l ' application de coefficients
d'quivalence.
Lc'~ coc-//icic'uts souvent upphquc's sont lc'1'
suivants. :
-
ntutn cvnc'nt dire'c't 1.
- mouvement tourne' it druitr 1 . I it 1,31*).
nnnnrmc-nt tourne' u gauche
1 . 1 (i l . '(*).
(*) voit(' plue duos (Y'17uin('_A'
ClrcollSlUIICC.1'
.
503
478.
Vhicul o flottant (Technique
du
)
Technique de mesure du
temps de parcours
moyen ent re deux point s consist ant a circuler
normalement sur le rseau en s'insrant dans la
circulat ion ordinaire et en dpassant sur
l'ensemble du parcours aut ant de fris qu'il a ct
lui-mme dpass.
479. Vhicule l2cr (\ I_)
Cat gorie de vhicules regroupant l'ensemble
des voit ures part iculires et commerciales
auquel on associe les pet it s ut ilit aires de moins
de 3
.5 t onnes de poids t ot al aut oris en charge
(PTAC), par opposit ion aux poids lourds.
-180 . Veille (Fquipemcnl en
lal (I)
t at dfinissant le fait que des quipement s ne
sont pas en communicat ion, mais rest ent prt s,
t out moment , y ent rer
.
481 .
cille ~Itr.tlilicc
Fonct ion rpondant l'object if d'offrir un point
d'ent re unique et permanent dans l'organi-
sat ion des
gestionnaires de voiries (l)DE et
socit s concessionnaires d'aut orout es), en cas
d'accident ou d'incident sur le rseau.
Elle prend des formes diffrent es selon
l'organisat ion ds services, not amment en
fonct ion du classement des voies.
Ne se substituant en aucun cas d celle des
quipes charges du maintien de
la viabilit,
cette fonction est exerce par un agent qualifi
en astreinte, gnralement cc son domicile.
quip cice.c moyens de communication
ncessaires, cet agent sera capable c/ 'lre le
point d'entre du service pour tout vnement
survenant sur le dpartement ou la _onc
e dont il
est responsable . et de ragir en "Onction de
fiches rflexes, soit posa' coordonner de son lieu
d'habitation les actions a mettre en navre (par
esenrple, mobiliser une quipe d' intervention
94
d'astreinte (l'un('
subdivision) . soil
. le cas
rehratu . pout' sc renclre' au ('/GT et mellre rn
service la salle oprationnelle.
1 .2
482. A iabilitc (\lainticn dc la
- )
l'.nscntblc des interventions . sur le terrain.
dcstinees . en cas de perturbations, 1 maintenir
ou a rctablir des conditions d'utilisation dc la
soie les plus proches dc la situation normale.
Les /onctions de asitunfs de /a riutilit i sont
litres ci lu naunr . plus ou mains previsih/e, des
pertu
r
bations qui apparats sonl sur le reseuu
- surveillance gnrale do rseau,
-
ol,,(utisation des interventions programmes,
- gestion dc's perturbations ahutuirss,
- interventions d' urgence,
- tits' on ()Ion e l 's /Tuts l ' viabilit hivernale,
- maintenance des quipements.
1 , 2
483. Viabilite Hivernale
Resultante dc diccrscs actions et dispositions
prises par tous les acteurs pour s ' adapter ou
combatt re les consequences directes ou
indirectes de phenontenes hiscrnau\ ddgradant.
de Elton importante et miment durable . les
conditions de circulation 'outicre en periode
hl\ etlt'ale.
fille relire il la lois dc l 'intervention prevcvuive
e'l de I 'intrrvevllisol el/robes lires au risques
(I 'uppariNon de vs/,,las Cl de chocs de neie
21
484. \ idnlcs
\' oir sers cur s i(ICUtC\.
485. Vitesse tnon croie
Sontntc des s Itesses obsel'\ ces en un point de
mesure donne ou stir un parcours rapporlec au
nombre d
'
ohsers ;ttions pendant une periode
durant laquelle les conditions d'coulement du
truer sont honwucnes.
L
. vcntp/e : viles se moyenne
heure de potnle.
en heure creuse. . .
' eltc dC/I /1/IUm soo'espond a /a
1
'liesse nlot'etlne
arillmic'Nque.
486.
~itcs~c
n i oenne harmonique
l' n pression de la sitesse ntu\enne de N
vhicules
dont kt vitesse indis iducllc est V, cn
un point el pendant une periodc donnes.
Hic .ulcnuc le poids des grandes \ itCssCs el
accroit celui des faibles s itesses.
( c'Ilc' erpression est con/orme a /a /ormoie'
suirunte : l 1 '
l \' r l \', avec :

I : vitesse movenne harmonit/ne.
\ nombre de rrhicules Arum /a permdc.
V, vitesse insntntunre de' choque vrlticulc.
487. Vitesse pratique (ou A 85)
Seuil de sitessc en dessous duquel roulent
S; " u
des sdhiculcs.
Fu l'7'unce, on attisai! l 'et]tression I l? (litasse'
drpus'see par l s des usagers) use snosl'Inn,
on ad(ph' IN
. )
. ronlitrnrrnu'nl nus usages'
ill tel'ImNollall. A .
488. \ itcssc (le rfrence (ou \ r)
\itcssc con)cntionncllc qui permet dc dclinir
les
caractcristiqucs
geometriqucs
limites
d'aminaccmcnl des
points particuliers d'une
section de route.
La ('liesse dc r's'/el'ence nc' doit pus rlrc'
cnn/ondue urcc la vitesse pratique surbau in
(Alunis dc's points particuliers e! dc's =out's de
u'cirsition qui tex encadrent.
L'indice qui drlinit la catgorie d'une route
nrrecpond ci Is, t ile. sse de hase dc's accords-
. 167? si /u vinsse dc' refermes.
i:semples :
- R,~,, ou Rs,, pour les routes e! aric'res
itllelln'helitlt's,
-
I ,s, ou
7 l use po
u
r
les routes express,
- Lsu. L l u ou I. l -tu poem lc's autor outes de
liaison.
- on . fln pain' /es voies rapides urbaines a
c'ol'oelere autoroutier.
- (c,,, ou
(,w
pour les cool es l'oies rapides
urhuincs_
5o . (s l . (,2
v
489. Vitesse rglementaire
Vit esse maximale aut orise par le Code de la
rout e.
En dehors des agglomrat ions,
la vit esse des
vhicules est limit e :
- 130 km/h sur les aut orout es ;
- 110 km/h sur les rout es deux chausses
spares par un t erre-plein cent ral
- 90 km/h sur les aut res rout es.
Dans la t raverse des agglomrat ions, la vit esse
des vhicules est limit e 50 km/h.
Toutefois cette vitesse peut tre releve
70 knr/h var les sections de route, qu'elles soient
classes ou non routes grande circulation, o
les accs riverains et les traverses.
des pitons
sont en nombre limit et protgs par des
dispositifs appropris . Elle peut galement tre
rduite pur lu cration de (mes 30 s
. destines
ci harmoniser les dplacements ci pied, ci vlo,
l'activit riveraine et la circulation automobile
dont lu vitesse sera limite ci 30 knv7i.
18,95
490
. Voie
1)
Terme gnral dsignant indiffremment une
rout e ou une rue.
Exemple : voie publique
. voie urbaine' ..
2) Cont ract ion de voie de circulat ion.
Exemple : route n voies.
9
491 . Voie d'acclration (ou d'inser-
tion)
Voie de circulation supplment aire lat rale
permet t ant aux vhicules ent rant sur la rout e de
gagner de la vit esse afin de s'int grer aisment
au courant principal.
492 . Voie de circulation
Terme dsignant l'une quelconque des
subdivisions de la chausse ayant une largeur
suffisant e pour permet t re la circulat ion d'une
file de vhicules en sit uat ion normale.
Elle est dlimite par des
marques sur
chausse.
Exemple : une chausse est dite ' 4 voies
lorsqu ' elle est amnage pour permettre Ic'
passage simultan de 4 vhicules dans un nrnre
profil en t rcn'ers.
W 9, 18, 32 .7
493. Voies communales
Voies t aisant part ie du domaine public rout ier
communal . Le caract re de rout e express
peut
leur t re confr dans cert aines condit ions.
(Art . L. 141-I
. du Code de la voirie publique).
, 146, 70
494. Voie de dclration
Voie de
circulat ion supplment aire lat rale
permet t ant aux vhicules sort ant de la rout e de
ralent ir sans gner le courant principal.
495. Voie
de dtresse
Voie dest ine arrt er des vhicules lourds en
perdit ion dans une descent e suit e un incident
mcanique (rupt ure du syst me de freinage par
exemple) ; des marques en forme de damiers
rouge et blanc places au dbut de la voie
signalent aux usagers que t out arrt ou
st at ionnement y est int erdit .
Elle peut se prsenter sous deux forures :
- tore chausse de grande largeur. c'n cote,
destine arrter par gravit le vhicule en
dt resse, appele e chappatoire ,
-
une assise de matriaux meubles qui provoque
l'immobilisation du vhicule par enlisement.
appele lit d' arrt .
72
498.
Voie lente (d'une route)
Voie sit ue droit e (dans le sens de la
circulat ion) d'une rout e chausses spares.
499.
Voie rapide (d'une route)
Voie sit ue gauche (dans le sens de la
circulat ion) d'une rout e chausses spares.
500. Voies Rapides
Urbaines (VRU)
Rout es chausses spares, en zone urbanise,
comport ant gnralement des
point s
d'changes dnivels rapprochs, et sur
lesquelles les vit esses aut orises peuvent t re
suprieures aux vit esses t radit ionnelles
prat iques en agglomrat ion.
Le statut de voie rapide n 'existe plus, mais le
concept u t conserv - pour Ic' milieu urbain -
par opposition auv voiries t raditionnelles,
95
clyl/un. cc's parcourues ci t'ilc' . [se' ntnlh'rc'c' . Cl MM/
lu /clnclir,n de uun. . il . . 'Cl/ace' dc't'ruil le.. cnurcc
/rntctioll . c
urbaines
(desserte.
rircruine'
.
. . . 1.
ll c'xi. Vc' e/c'ltti h 'pc's de I 'R( .
-
I R( ((17)e . 11 : rule a curucl'rlstiyues
au/orouen~ ,nrule'rnrnt urcc s7atllt
(Autoroute, Route Express oit Dviation)
eutnpnrtant dc's punts d'changes dentl'ele. s
rapproche.. .
-
I'RL (trpe ( ') : roule urhaine callipol7allt cle'c
points t/ . c/IallgC. /1/un l'approches (c(117't'hnlrs
. . eln
. V lru
. t- . a /ruX. ,^irQtOirel . F
.
11cc
unl
~nrulrnrrnl uu . Statut (Raille Lapress all
l h'rlutionl.
56
499
. \ oiric
I''.nsemble des .oies de communications . qu'il
s'agisse de la . (Urie (lut jale, maritime, arienne.
(erre ou routjcre .
5110 . \ (tuante ol circulation
hombre de s ehicules se dplaant dans un sens
ou dans les &L1\ sens sur une chausse donne
ou sur une voie (le circulation . qui passent en un
point donn . pendant une priode dtermine
heure.. Jour . anne . etc .).
501 . \ olnriic (1 ' cnconihronicnl
Grandeur traduisant
l'importance
des
encombrements . ( "est le produit de la dure. de
la
pertur
bation occasionne par un bouchon.
par la longueur de ce dernier et par le nombre de
lites.
/. unit e..i l 'heure-/tilomtre (h .km)
0/e penne/ d 'estimer /a quantit (l ' heures
passes eut bouchon en tenant compte de la
densit de lralir dans /e. hnuchun
. s eon
. cidrec
Le volume (l ' encombrement est souvent
ans/or/n en
temps perdu. m//rrmnOttf la
connaissance d'une vitesse et d ' une densit
nlorc'nnes clan . . le bouchon.
96 1
503
502. GEI,'I' (Zone Exprimentale et
Laboratoire de Trafic)
Sit e cr en 1984 par le minist re des "Transport s
avec la collaborat ion de la Ville de Toulouse
pour mener des expriment at ions dans le
domaine du t rafic.
Obtrtier su cl-est de Toulouse, s ' tendant stir
400 hectares, ce . site est quip en permanence
d'un matriel perlormant de recueil de donnc'e. c.
Un poste central ddi peul piloter les Jeux
tr icolores coniralant une vingtaine d 'inter-
sections.
Les premieres exprimentations ont dmarre en
1987 . Elles concernaient essentiellement le
milieu urbain et ont permis
de reunir de
nombreux- organismes publics et privs dans les
domaines indust riel et de la recherche.
La 7. El. T a participe a
de nombreux projets
europens.
Depuis' 1994, elle entame un nouveau (Tete,
avec de noui'eaus quipcnientc, de nouveaux
part e
naires et une aire gographique s 'tendant
vers le rseau de voies rapides urbaines de
l "agglomeration toulousaine.
Lite dttipe permanente gre et sait toutes les
activits de cette =one.
503
. Zone de dtection
Zone dans laquelle la prsence d'un shicule
peut Ct re dt ect e.
. " 23
Siqfes et ac.ron qmes
A ELE
Associat ion Europenne de Libre change

AFNOR
Associat ion Franaise de NORmalisat ion

A GR
Accord europen sur les Grandes Rout es de t rafic int ernat ional
ALERT
Advice and problem Locat ion for European Road Traffic

ALIENOR Aide aux Liaisons par l'Informat ion sur les ENcombrement s pour Opt imiser l'usage
de la Rocade de Bordeaux
A LLEGRO
Agglomrat ion LiLLoise Exploit at ion Gest ion de la ROut e
ARP
Amnagement des Rout es Principales

ASFA
Associat ion des Socit s Franaises d'Aut orout es

A SQ1'ER
ASsociat ion pour la Qualificat ion des quipement s de la Rout e

A'I'T
Advanced Transport Telemat ics

BA U
Bande d'Arrt d'Urgence

BDD, BDG Bande Drase de Droit e, Bande Drase de Gauche
BMR
Bullet in Mt orologique Rout ier

BN
Bureau de Normalisat ion

BNEVT
Bureau de Normalisat ion de l'Exploit at ion de la Voirie et des Transport s

BNSR
Bureau de Normalisat ion des Sols et Rout es

BRa
Biseau de Rabat t ement

CCD
Charge Coupled Device (Disposit if t ransfert de charges)

CDES
Cellule Dpart ement ale d'Exploit at ion et de Scurit

CDM
Cent re Dpart ement al dc la Mt orologie

CD-ROM Compact Disc Read Only Memory
CEI
Cent re d'Ent ret ien et d'Int ery ent ion

CEI
Commission lect rot echnique Int ernat ionale

C'EN
Comit Europen de Normalisat ion

CENELEC Comit Europen de Normalisat ion LECt rot echnique
CETE
Cent re d't udes Techniques de l'quipement

CERTU
Cent re d't udes sur les Rseaux . les Transport s

. l'Urbanisme et les Const ruct ions Publiques
Rentplaee CET( 'R
C'ETU
Cent re d't udes des Tunnels

CETUR
Cent re d't udes des Transport s Urbains

Remplac pur
CERTI
CICT
Cent re d'Ingnierie et de Gest ion du Trafic

CI R
Cent re d'Informat ion Rout ire

CM1R
Cent re Mt orologique Int er Rgional

I 99
100
Sigles et aCrOnl/Illt'S
('NIR
Centre National d'Information Routiere

CODIS
Centre Operationnel Departemental d'Incendie et de Secours

('OG
Centre Oprationnel de la Gendarmerie

CORAL)"
Coordination et Regulation du trafic sur les oies rapides de [Agglomeration LV'onnaise

CRICR
Centre Regional d'information et de Coordination Routieres

('RS
Compagnie Republicaine de Sccurit

I) .lB
Detection automatique de Bouchon ou Digital Audio Broadcasting

DAI
Detection :automatique d'Incident

Da'FF:X
- Franel and trafic DATa E\change

DI)E
Direction Departementale de I'Equipement

DDI't
Direction Departementale des Polices Urbaines

Ri h tfhfot'' pur t)D.SP
DDSP
Direction Dpartementale de Securitc Publique

Remplace l)I)l'( -
DF.I .
Diode lectroluminescente
1 )IR
Direction Inter Rgionale (de Meteo- France)

DOI Ii
Dossier d'Organisation de la l iabilite Hivernale

DR
Direction des Routes

I)RIVE
Dedicated Road Infrastructure for Vehicle safety in Europe

DSCR
Direction de la Sectu'ite et dc la Circulation Routieres

EDI
change de Donnes Informatisecs ou Electronic Data Interchange

EPI
quipement de Protection Indis iduelle

ERA TO
Exploitation globale des Rocades et autoroutes de Toubou

ETSI
European Telecommunications Standards Institute

F'al
Feu d'Affectation de l'oie

FI,R
Flche Lumineuse de Rabattement

GBa / DBa Glissiere en Bton adherent (simple double)
GERI('O
GEstion du Recueil Informatise de COmptage

(;IVRE
Gestion des Informations l ' ideotex pour une Route Efficace

GI,AT
Grande Liaison d'amenag ement du Territoire

GPS
Global Positioning System

GSII
Global
Sn
stern for Alohtle Communications
(;TY
Gestion Technique Centralisee

11101
Heure Kilollet'c de bouchon

Instruction sur les Conditions Techniques d'amnagement des autoroutes de Liaison
I(`l'al Rt
Instruction sur les Conditions Techniques d'amnagement des foies Rapides Urbaines
INRETS
Institut National de REcherche sur les Transports et (cur Scurit

ISO
International Standard Organisation ou Intemational Organization for Standardization

ITPC
Interruption du Terre-Plein Central

Sigles et acronymes
ITS
Int elligent Transport at ion Syst ems

MIS
Int elligent Vehicle Ilighsray Syst em

LACRA
Liaison Assurant la Cont inuit du Rseau Aut orout ier

LCD
Liquid Cryst al Display

LCPC
Laborat oire Cent ral des Pont s et Chausses

LCR
Langage de Commande Rout ier

LED
Voir DEL (terminologie anglaise)

MA RIES
\IARseille Informat ion aux USagers

MESCIR
MESsagerie des Cent res d'Int ormat ion Rout ire

MI
Module d'Int ercommunicat ion (SIREDO)

OA
Ouvrage d'Art
OEST
Observat oire conomique et St at ist ique des Transport s Idu minist re)
ORSEC
ORganisat ion des SECours

OSI
Open Syst ems Int erconnect ion

OSIRIS
Organisat ion de la Scurit et de l'Informat ion Rout ires sur les It inraires de Savoie
PA LOMA R PAris - LyOn - MARseille
PAU
Post e d'Appel d'Urgence

Remplace BAI (borne d'appel (l'ur
gence), signifiant handy d 'arrl d lu,geacc
PC
Post e Cent ral ou Post e de Commande

PCA
Post e de Cent ralisat ion des Appels

PCRD
Programme Cadre de Recherche et Dseloppement

PDD
Panneau Diagramniat ique Dynamique

PESH
Plan d'Exploit at ion du Service Hivernal

PCT
Plan de Gest ion du Trafic

PIA F
Pilot e Informat ique d'Armoire is Feux

PIS
Plan d'Int ervent ion et de Scurit

PIV'H
Plan d'Int ervent ion Viabilit Hivernale

Remplace par 1)01 'l1
PK
Point Kilomt rique

PL
Poids Lourd
PMV
Panneau (s Messages Variables

PM!'-A
Panneau Messages Variables d'Accs

PO1
Plan Oprat ionnel d'Int ervent ion

PPI
Plan Part iculier d'Int ervent ion

PR
Point Repre
PSG\
Passage Sout errain Gabarit Normal

PSGR
Passage Sout errain Gabarit Rduit

RAIL
Rseau d'Appel d'Urgence

RDS=TMC
Radio Dat a Syst em - Traffic Message Channel
101
Sigles et acronymes
102
RGR
RIS
RNIS
RRTE
RTC
SAD- SH
SAGAC
S,\\IU
SAV
SDF?R
SE\IER
Sl'iTR- - A
SIRE.DO
SIRIUS
SITR:\~1
S\IO
TE1 )I
TERN
TIGRE
TMJA
TPC
lTl:
UV P
UVPD
VII
VI.
\Rl
ZELT
Responsable de la Gestion des Routes
Relais d'Information Service
Roseau Numrique Integration de Services
Reseau Routier TransEuropeen
Reseau Tclephonique Commute
Systme d ' Aide a la Decision pour le Service H ivernal
Svstcmc Automatise de la Gendarmerie pour l'Aide la Circulation
Ser v ice d'Aide Medical d treence
Signal d'Aflectation de Voie
Schema Directeur d'Exploitation de la Route
Schema d'Ensemble pour une AIEteorologie Routire
Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes
Svstcmc Informatise de REcueil de DOnnees
Service Inlormation pour un Rseau Intelligible par 1'1_I Sager
Svstcmc d'Information sur les TRAnsports de Marchandises
Schema de Maitrise d'Ouvrage
Transmission et change de Donnes Informatiques
TransEuropean Road Network
Traitement de l'Information Geographique et Routiere senementielle
"Trafic Ioven Journalier Annuel
Terre-Plein Central
Union Technique de I'lectricite
Unite de Vehieule Particulier
Unite dc Vhicule Particulier Direct
\ iahilite Hi% ermite
\ ehicule Leger
Voie Rapide Urbaine
Zone Experintentale et Laboratoire de Trafic
'Bi6[icgrapiie
Document s dont il est fait rfrence par le symbole I .J + numrols) au niveau des dfinit ions.
SETRA. Schma Direct eur d'Exploit at ion de la Rout e . Premiers dement s dc' rflexion pour
l'organisat ion des services . Mars 1993.
2
MELTE-DSC'R . Exploit er la rout e . Cadre de rd/lcr/on. Document annex l'inst ruct ion du
23 dcembre 1991.
3
SETRA. Panneaux de signalisat ion Messages Variables . Guide t echnique

. Dcembre 1994.
4
SETRA. It inraire S . Guide t echnique provisoire ( parat re).

5
MATET-DSCR-SETRA . Cahier des charges d'homologat ion des st at ions rout ires des syst mes
d'aide la dcision pour le service hivernal . Art -t du 29 juin 1995 0 .0 . du 19 juillet 1995).
6 SETRA. Verglas mode d'emploi . Guide pdagogique . Sept embre 1989.
7
SETRA. Cat alogue des t ypes de rout es en milieu int erurbain . Circulaire du 9 dcembre 1991.
Dcembre 1991.
8
Presses Pont s et Chausses . Ingnierie du t rafic rout ier

. Elnt cvt t .s de t horie du t rafic et
applicat ions . S. COII[N. 1990.
9
AFNOR. Norme XP P 99-000 . Rgulat ion du t rafic rout ier . Peur de circulat ion
. Terminologie.
Dcembre 1991.
10 AFNOR. Normes NF P 99-304 et NF P 99-305 . Donnes rout ires . laborat ion, st o

Langue

503 Mots de Exploitation de La Route

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

503 Mots de Exploitation de La Route

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

t t ,

di%fiu . ser des ht/nrmations dynamiques vers les

ddit mor'i'o. rc'//inic iluh/c et

de, noies ehans. eeec . cpuree,

les plus favorables pour vit er

6 . i/cvs. c mure/me (h'

('ne cuir. ' correspond ci une

hile' . UI'nc' U lone'

les capteurs de donnes mto-routires.

C011141111 constitue de traits enl

talement dans le temps

/'expei'ic'nc'c (E(' .,1

destine ci taler /es

une dviat ion

sitncnt ',Ur I . itinCraire principal.

nlppcllc ci Cnulumuhilistc (ill . !' Cs! /CI c'nu sur

in/iarnuuisrc'+' "(It' nruius

maintenance des quipements.

e'll'e al . s. sollee. s. Ott

['M'enter Une patrouille

seeliUn du rc'ac'uu d 'autoroute Shore c'll amont

travailleur pour signaler

les riverains ,sont soumis a la

faire passer alt ernat ivement deux sens de

et cupposc' nolummell l 'inspection

. lis wrr ('nliguniulioly dC (u rircu(uNuu. lu

routes express' il une chausse ,

2 urp (voire phis clans

l \' r l \', avec :

Associat ion Europenne de Libre change

Associat ion Franaise de NORmalisat ion

Advice and problem Locat ion for European Road Traffic

Amnagement des Rout es Principales

Associat ion des Socit s Franaises d'Aut orout es

ASsociat ion pour la Qualificat ion des quipement s de la Rout e

Advanced Transport Telemat ics

Bande d'Arrt d'Urgence

Bullet in Mt orologique Rout ier

Bureau de Normalisat ion

Bureau de Normalisat ion de l'Exploit at ion de la Voirie et des Transport s

Bureau de Normalisat ion des Sols et Rout es

Biseau de Rabat t ement

Charge Coupled Device (Disposit if t ransfert de charges)

Cellule Dpart ement ale d'Exploit at ion et de Scurit

Cent re Dpart ement al dc la Mt orologie

Cent re d'Ent ret ien et d'Int ery ent ion

Commission lect rot echnique Int ernat ionale

Comit Europen de Normalisat ion

Cent re d't udes Techniques de l'quipement

Cent re d't udes sur les Rseaux . les Transport s

Cent re d't udes des Tunnels

Cent re d't udes des Transport s Urbains

Cent re d'Ingnierie et de Gest ion du Trafic

Cent re d'Informat ion Rout ire

Cent re Mt orologique Int er Rgional

Centre National d'Information Routiere

Centre Operationnel Departemental d'Incendie et de Secours

Centre Oprationnel de la Gendarmerie

Coordination et Regulation du trafic sur les oies rapides de [Agglomeration LV'onnaise

Centre Regional d'information et de Coordination Routieres

Compagnie Republicaine de Sccurit

Detection automatique de Bouchon ou Digital Audio Broadcasting

Detection :automatique d'Incident