La gestion des dchets : dune logique de traiteur une logique dexpert. Exemple de la socit SITA
Rsum :
Le dveloppement durable sinscrit tous les niveaux : sur le plan environnemental, conomique et socital. Au sein de la rglementation, le code de lenvironnement est devenu trs strict en termes de collecte et de traitement des dchets. Ce document a pour but didentifier limportance de la gestion des dchets dans le cadre du dveloppement durable, ceci dans le cadre dune pratique de terrain.
The management of scraps : from a logic of caterer to a logic of expert : the example of SITAs firm
Abstract :
The sustainable development comes within the framework of environmental, economics and society areas. Into regulations, the environment code is becoming strict with scraps collect and process. This paper identifies the importance of the management of scraps in the framework of sustainable developement. Its takes place into a firm experience.
Key words : sustainable development, reverse logistics, green logistic, collect, process, firm.
3 Bien que les rflexions sur la notion de dveloppement durable datent des annes 1970 1 , ce nest quen juin 1992 que les 27 principes de ce dernier ont t adopts lunanimit par 178 Etats lors de la Dclaration de Rio. Pour rappel, ces principes considrent que lhomme est au centre des proccupations (1) dans le respect des gnrations prsentes et futures (3). Les tats, qui doivent cooprer de bonne foi (27), ont la droit souverain dexploiter leurs ressources sans nuire aux autres Etats (2) quils doivent avertir de toute catastrophe (18) ou activits dangereuses pouvant les affecter (19). La protection de lenvironnement fait partie intgrante du processus de dveloppement (4). Elle est conditionne par la lutte contre la pauvret (5) et concerne tous les pays (6) selon des responsabilits communes mais diffrencies (7). Les modes de production et de consommation non viables (non durables) doivent tre limins (8) au profit de ceux qui seraient viables dont la diffusion doit tre favorise (9). Le public doit tre impliqu dans les dcisions (10) dans le cadre de mesures lgislatives efficaces (11), conomiques en internalisant les cots grce au principe polluer/payeur (16), par des tudes dimpact (17), toutes mesures qui ne doivent pas constituer des barrires injustifies au commerce (12) tout en assurant la responsabilit de ceux qui causent les dommages (13) et en vitant le transfert dactivits polluantes (14). Le principe de prcaution (15) doit tre mis en uvre. Un certain nombre de groupes majeurs (Parties intresses) ont un rle particulier jouer : les femmes (20), les jeunes (21), les communauts locales et autochtones (22). La paix, le dveloppement et la protection de lenvironnement sont interdpendants et indissociables (25) les rgles denvironnement doivent tre respectes en temps de guerre (24) et pour les populations occupes ou opprimes (23). Les diffrents denvironnement doivent tre rsolus pacifiquement (26) (Brodhag et al., 2004).
1 Quelques dates cls qui fondent la notion de dveloppement durable. 1970 : apparition du concept de croissance zro par le Club de Rome ; 1972 : confrence de Stockholm o est labor un modle de dveloppement respectueux de lenvironnement ; 1980 : lUnion Internationale pour la Conservation de la Nature (UICN) propose le terme de sustainable development, traduit par dveloppement soutenable, puis dveloppement durable ou viable ; 1987 : rapport Bruntland, du nom du 1 er ministre norvgien qui dfinit le dveloppement durable comme un dveloppement qui rpond aux besoins du prsent sans compromettre la capacit des gnrations futures rpondre aux leurs ; 1992 : dclaration de Rio + Agenda 21 ; 2002 : sommet de Johannesburg ; 2005 : discours de J. Chirac au Sommet du Congo. 4 La recherche dun environnement plus sain appelle tous les acteurs de la vie quotidienne rflchir leurs actes de consommation, y compris lorsque cette consommation semble tre finalise !. Depuis plusieurs dcennies, le code de lenvironnement est devenu trs strict en termes de collecte et de traitement des dchets (point que lon retrouve en principe n 4 de la dclaration de Rio). La loi de 1975 pose les grands principes de la responsabilit du producteur de dchets dont celui du pollueur-payeur (Cf. principe n 16). Les diffrents amendements soulignent que le producteur de dchets doit en assurer llimination et est responsable de ces derniers de la collecte llimination finale (Cf. principe n 8). De mme, les dchets dangereux doivent tre traits sparment (Cf. principe n 17). De fait, toute entreprise doit pouvoir, la demande de ladministration, justifier lorigine, la nature, les caractristiques, les quantits, la destination et les modalits dlimination des dchets (Cf. principes 27, 2, 18 & 19). On peut ainsi noter parmi les amendements de la loi de 1975, et depuis le 1 er juillet 2002, que seuls peuvent tre stocks les dchets dits ultimes en dcharge 2 (Cf. principe 14).
Ce document a pour but didentifier limportance de la gestion des dchets dans le cadre du dveloppement durable. A ce jour, grer un dchet ncessite des techniques et dmarches de qualit. Nous prsenterons ( 1) tout dabord ce qui conditionne limportance de la collecte et du traitement des dchets dans nos socits actuelles. Pour cela, nous essaierons de mettre en exergue le lien entre le dveloppement durable, la logistique rebours ou reverse logistics, la logistique verte et la collecte et le traitement des dchets. Cette revue de littrature permettra dtablir une assise de rflexions dans une perspective de confrontation une pratique de terrain ( 2). La dmarche suivie juge de lincidence dune gestion fine pour une organisation au centre de contraintes socitales, environnementales et conomiques de plus en plus critiques.
1. La collecte et le traitement de dchets : approches conceptuelles
2 Il est considr comme dchet ultime, un dchet qui techniquement ou conomiquement est non valorisable (ex. : balayures de bureau, ordures mnagres en mlange ou encore bennes de plastique selon le choix du dpartement de rfrence). 5 Nous dcrirons de manire simplifie mais suffisante les diffrents concepts qui soulignent limportance de la collecte et du traitement des dchets dans la socit du XXIme Sicle. De manire gnrale, le dveloppement durable senvisage au-travers de trois axes : un axe environnemental, un axe conomique et un axe social. Sur le plan environnemental qui nous intressera plus particulirement ici, il est possible de se reporter Brunel (2004, p. 75), qui intgre ce niveau [la] biodiversit (protection et menaces, avec notamment les questions de forts primaires, des OGM [Organisme Gntiquement modifi]), [l]eau (gestion des bassins versants, disponibilit, qualit), [les] ressources naturelles renouvelables (faune sauvage, pche,), [l]puisement des ressources fossiles, [le] problme des dchets (traitement et recyclage), [le] rchauffement climatique et effet de serre, [les] pollutions (des eaux continentales) .
Nous voyons ds prsent que le problme des dchets est un facteur essentiel dans une politique de dveloppement durable. Or, lenjeu du traitement et du recyclage des dchets passe, selon nous, par une rflexion en amont des stratgies des entreprises. A ce titre, il ne peut tre discut de dchets sans avoir une connaissance des systmes utiliss dans le cadre des logique des chanes dapprovisionnement en termes de logistique. Disons quil nous semble difficile de parler dchet sans rflchir aux notions de logistique rebours et de logistique verte .
La reverse logistics, traduite par logistique rebours ou logistique retour (Beaulieu et al., 1999) sapprhende par deux types de retours. Tout dabord, le recyclage des produits ; ensuite, les retours ou les rappels de produits vers les producteurs (exemple : produit dfectueux ou infect). Selon Beaulieu et al. (1999), la logistique rebours intgre quatre lments : - La logistique rebours intgre autant un produit quun dchet possdant une valeur de rcupration ou de rutilisation, - Le point de retour de ces produits ou de ces dchets dans un rseau de logistique rebours peut tre le producteur initial, un intervenant diffrent de la mme industrie ou un intervenant dautres secteurs dactivits, - La logistique rebours implique davantage que la seule dcision du choix du rseau de distribution, - La logistique rebours comprend galement un ensemble dactivits de gestion. 6
Selon Philipp (1999), la reverse logistics comprend la conception, le pilotage, la ralisation et le contrle de toutes les oprations physiques et informationnelles entranant des transformations spatio-temporelles (transfert) des produits en fin de vie, de leurs pices et composants constitutifs, issus des processus de consommation. Elle est partie prenante dune mission gnrale de gestion des dchets qui entrane pour ceux-ci des modifications physico-chimiques visant soit rcuprer les ressources naturelles soit en garantir une limination respectueuse de lenvironnement. Les filires de valorisation comprennent le remploi, la rparation, le refurbishing 3 , le remanufacturing (rhabilitation), la valorisation matire ( recyclage ) ou bien nergtique (thermique) ainsi que llimination finale. La reverse logistics est investie de deux missions principales quelle cherche concilier : dbarrasser le dtenteur de son dchet et mettre disposition des end-markets intresss les objets valoriss . Pour Rogers et Tibben-Lembke (1999), la reverse logistics sapprhende comme un processus de planification, de mise en uvre et de contrle, de manire rationnelle et avantageuse, des flux de matires premires, de produits semi-finis, de produits finis et dinformations y affrentes, de point de consommation jusquau point dorigine, dans le but de rcuprer ou de crer de la valeur ou damliorer llimination des dchets . Quant Beaulieu et al. (1999), elle est un ensemble dactivits de gestion visant la rintroduction dactifs secondaires dans des filires valeur ajoute . Pour ces trois auteurs, les bnfices de la reverse logistics sont au nombre de trois : des bnfices cologiques, des bnfices stratgiques (ex. : limpact positif la clientle des produits faits base de matires recycles) et des bnficies financiers (par une gestion proactive ou une meilleure connaissance des dfauts).
Pour beaucoup, lenvironnement constitue et va constituer un lment prpondrant des rflexions en termes de logistique et de supply chain management (Murphy et Poist, 2003). Selon Murphy et Poist (2003), la logistique verte impacte les systmes logistiques sur treize points : le transport, lentreposage, la manipulation des matires, lemballage, le contrle des inventaires, le processus de commande, lachat, la prvision des demandes, limplantation des btiments, la service client, la planification de la production, la rcupration et la destruction des dchets, la manipulation des retours produits et la logistique internationale. La
3 Rnovation en franais. 7 logistique verte a selon les acteurs interrogs, socits amricaines et non amricaines inscrites au Council of Logistics Management un impact plus spcifique sur le transport, lemballage et la rcupration et la destruction des dchets.
La logistique verte peut sentendre par logistique environnementale ou co(logie)-logistique. Philipp (1999) dfinit la logistique verte par deux approches. Tout dabord, la logistique au sein de la protection de lenvironnement : la logistique contribue remplir une mission prdtermine au sein de la gestion des dchets et en reprsente un lment constitutif et indispensable. Ensuite, la protection de lenvironnement au sein de la logistique : la protection de lenvironnement comme contrainte gnrique respecte dans des oprations concernant lensemble des 4 sous- systmes logistiques (approvisionnement, production, distribution et reverse). En soi, la logistique verte consiste faire des efforts pour mesurer et minimiser limpact environnemental des activits logistiques (Rogers et Tibben-Lembke, 2001).
Pour Rogers et Tibben-Lembke (2001), il convient toutefois de distinguer la logistique verte de la logistique rebours, bien que des interfaces communes tout particulirement dans la manipulation des produits existent.
Figure 1. Comparaison entre la logistique rebours et la logistique verte (selon Rogers et Tibben-Lembke, 2001)
Nonobstant, la logistique verte touche plus particulirement onze domaines : la conservation (1) de lnergie et (2) des matires ; (3) lusage efficient des terrains ; (4) la rduction du trafic ; (5) la rduction de la Logistique verte Logistique rebours * Retour des produits * Retours des invendus * Seconds marchs (dstockage) Recyclage Reproduction Rutilisation des emballages * Rduction des emballages * Emissions dair et de bruit * Impact environnemental sur la slection naturelle 8 pollution de lair, (6) de leau, (7) visuelle, (8) de lodeur, (9) du bruit ; le traitement des dchets (10) solides et (11) dangereux.
Aprs avoir pu constater la relation entre dveloppement durable/axe environnement/dchets et logistique rebours/logistique verte/dchets, nous pouvons maintenant entamer une rflexion sur ce quon attend par dchet. La loi 75-633 du 15 juillet 1975 4 dfinit le dchet comme tout rsidu dun processus de production de transformation ou dutilisation, toute substance, matriau, produit ou plus gnralement tout meuble abandonn ou que son dtenteur destine labandon .
On dnombre ce jour quatre catgories de dchets : les dchets mnagers et assimils ; les dchets risques infectieux issus, pour la majorit, des centres hospitaliers ; les dchets dangereux et les dchets industriels banals. Les dchets dangereux regroupent tous les dchets issus dune activit industrielle. Ils se prsentent sous trois formes, savoir les dchets liquides (30%), solides (31%) et les boues (39%). Les principales catgories de dchets dangereux sont les dchets de cuisson, fusion, incinration pour 24,6%, les dchets de traitement de dpollution et de prparation deau pour 23,4%, les matriaux et matriels souills (7,6%), les dchets minraux solides de traitements chimiques (5,3%), les dchets de synthse et dautres oprations de la chimie organique (5,2%), les dchets liquides huileux (5%), les solvants et dchets contenant des solvants (3,5%), les dchets minraux solides de traitement thermiques et mcaniques (2,5%) et les dchets de peinture, vernis, colle, mastic, encre (1,9%). Les dchets industriels banals sont des dchets non dangereux et non inertes rsultant dune activit artisanale, commerciale, industrielle ou tertiaire. On compte parmi ces derniers le bois (30,4%), les papiers-cartons (29,4%), les plastiques (6,4%), les mtaux (3,5%), le verre (1,6%), les textiles (0,1%) et les mlanges (28,5%). Le march des dchets dangereux et banals slve 6 Milliards dEuros, hauteur de 5,25 Milliards dEuros pour les dchets banals et 0,75 Milliards dEuros pour les dchets dangereux.
4 Codification au titre IV du livre V du code de lenvironnement. 9 Figure 2. La chane de la gestion des dchets
La collecte et le traitement des dchets suit une rglementation rigoureuse. Chaque catgorie doit respecter des procdures de traabilit qui imposent une gestion administrative la fois stricte et lourde. Par exemple, un Bordereau de Suivi des Dchets Industriels est obligatoire pour plus de 100 Kg par expdition. Ce document dcoup en cinq feuillets (2 pour le producteur, 1 pour le collecteur et 2 pour le destinatoire) est conserver trois ans. Une dclaration trimestrielle rcapitulative doit galement tre faite la DRIRE 5 .
2. Dune logique de traiteur une logique dexpert : la gestion des dchets pour la socit SITA Centre Ouest
Lobjectif de cette partie est de prsenter les principaux rsultats lis au(x) mode(s) de gestion des dchets de la socit SITA 6 . La dmarche entreprise
5 DRIRE : Directions Rgionales de lIndustrie, de la Recherche et de lEnvironnement. 6 La socit SITA est le numro 1 europen en matire de gestion des dchets mnagers et industriels. Nous nous intresserons plus particulirement sa filiale Centre Ouest. SITA Centre Ouest opre sur 10 dpartements : lEure-et-Loir (28) et LA CHANE DE LA GESTION DES DCHETS Particuliers Entreprises Hpitaux - Dchets mnagers - Dchets mnagers spciaux - Dchets verts - Dchets industriels et commerciaux - Dchets activits de soins Compostage Tri Incinration Stockage LA CHANE DE LA GESTION DES DCHETS Particuliers Entreprises Hpitaux - Dchets mnagers - Dchets mnagers spciaux - Dchets verts - Dchets industriels et commerciaux - Dchets activits de soins Compostage Tri Incinration Stockage
10 sest appuye sur une double approche. Dans un premier temps, un premier contact avec lentreprise SITA sest droul lors dune confrence programme en novembre 2004 au sein de lIUT de lIndre, o le directeur logistique et le responsable commercial de la socit SITA avaient mis en exergue les obligations et proccupations lies aux entreprises issues de ce secteur dactivit. Lexamen des documents proposs amenait envisager une comprhension plus complte de la traabilit des dchets dans les cycles dapprovisionnement des entreprises. De fait, dans un deuxime temps, un entretien de type non-directif avec le responsable commercial a t effectu. Ce dernier a eu lieu en fvrier 2005. Sur une question gnrale comment traitez-vous la gestion des dchets chez SITA ? , le responsable nous a prsent les diffrentes tapes promues dans la structure. Celles-ci peuvent tre explores sous deux aspects : un aspect traitement du dchet o SITA traite le dchet du client et un aspect expertise du dchet o SITA et son client trouvent des solutions communes une rduction de lmission de dchets.
2.1 Premire tape : le traitement du dchet
SITA Centre Ouest est spcialise dans la collecte, le transport, le groupement, la prparation au recyclage et le traitement de tous les types de dchets valorisable ou non. Le Tableau 1 prcise ces diffrentes activits.
le Loiret (45) ; lagence Berry-Limousin avec le Cher (18), lIndre (36), la Creuse (23) et la Haute-Vienne (87) ; lagence Poitou avec la Vienne (86) et les Deux- Svres (79) et lagence Touraine avec lIndre et Loire (37) et le Loir-et-Cher (41). Son chiffre daffaires en 2002 slevait 84 millions dEuros. Avec un effectif global de 800 personne, elle rpond aux besoins de 2500 clients industriels et 600 000 habitants des collectivits locales. 11 Tableau 1. Descriptif des activits de traitement des dchets de la socit SITA Centre Ouest
1. La collecte et le transport : En collecte slective ou en collecte traditionnelle, en porte --porte ou en points dapport volontaire 2. Le tri : Accueil des dchets recyclables issus des collectes des mnages ou des entreprises pour un tri matire par matire (plastique, verre, carton, mtaux). Concerne galement le conditionnement, la prparation et le recyclage par des filires spcialises. En aval de cet te activit, SITA apporte aux industriels une prestation de ngoce de leurs matires recyclables pour accder aux meilleures conditions de march. 3. Le compostage : Les dchets vgtaux et fermentescibles sont rceptionns sur les plates-formes de compostage o ils sont broys ; mis en fermentation puis cribls pour obtenir un compost aux normes de valorisation en agriculture et en horticulture. 4. Le stockage : Dans une logique de prservation maximale de lenvironnement, lexploitation des centres de s tockage de dchets ultimes se fait en parfaite conformit avec la rglementation.
La performance de lentreprise saborde sous un double aspect dexploitation et commercial. Sur le plan de lexploitation, deux indicateurs sont pris en compte : le prix de revient Km/camion et le Chiffre dAffaires/camion. Ces deux indicateurs sont corrls une logique efficiente des tournes. Ainsi, en fonction des tournes, le camion collectera un dchet au moindre kilomtrage. Cette approche de rentabilit, outre la diminution des cots, a pour intrt de rduire la pollution de lair par une utilisation maximale des trajets. Sur le plan commercial, quatre indicateurs sont retenus : (a) lvolution du chiffre daffaires, (b) lvolution du ratio client, (c) la marge bru te et (d) la capacit raliser des devis.
Toutefois, afin de lgitimer sa prsence et son action au sein de chacun de ses clients, SITA propose un ensemble de mesures et de suivis qui sinscrivent dans une approche environnementale. SITA met, par Intern et, disposition de ses clients des supports dinformation pour (1) partager les donnes avec tous les collaborateurs du client, (2) connatre le contexte rglementaire franais et, tout particulirement, (3) grer, comparer et optimiser les cots et pratiques relatives la gestion de leurs dchets.
2.2 Deuxime tape : lexpertise du dchet
12 Lactivit dexpertise de SITA consiste trouver des solutions damlioration dans le choix de la prcollecte la commercialisation des produits valorisables, dans linformation et la mise en conformit avec les nouvelles rglementations, dans loptimisation de la gestion des dchets et dans le dmarrage de projets damlioration des processus.
Figure 3. Du diagnostic llimination
De lextrieur de SITA Centre Ouest, on voit dabord des entrepts qui regorge de dchets quil convient dliminer au mieux, tout en dtriorant le moins possible lenvironnement. Mais, en la matire, le progrs ne consiste pas uniquement dans llimination en aval mais bien par une rflexion en amont sur une meilleure gestion des dchets. A linstar des filiales de SITA France, lagence Centre Ouest sefforce de trouver pour ses clients des solutions capables de minimiser lmission de dchets.
Pr-collecte/ Logistiqueinterne Collecte Collecte slective Audit, diagnostic et conseils Transfert - Transport Tri Valorisation/Recyclage Prestationscomplmentaires GDAO Montagefinancier Reporting Communication DU DIAGNOSTIC A LELIMINATION Traitement
13 Dans ce cadre, deux supports dinformation sont proposs aux clients : - Lindication du cot des prestations. Ce dernier sapprcie soit sur lensemble des filiales du client, soit sur une filiale en particulier. Ces donnes permettent de raliser des tudes comparat ives entre les diffrents sites afin didentifier et doptimiser les centres de cots principaux, - La performance du client au -travers du taux de valorisation par type de produits et du ratio de dchets. Ces deux donnes fournissent des lments de rflexi on pour toute entreprise engage dans une certification ISO 14000 de management environnemental. Des axes de progrs peuvent tre dcids sur deux plans : tout dabord, accrotre le pourcentage par une meilleure gestion du tri au sein de lentreprise ; ensuite, chercher diminuer le pourcentage dchets/matire par des pratiques de gestion amliores.
En soi, des fiches de gains par client sont mis chaque anne pour dfinir la variation de situation financire entre lanne n -1 et n. A ce stade, il convient toutefois de noter quune augmentation de cette variation nest pas ncessairement un signe positif . En effet, dans un souci dinnovation, SITA propose une clause de partages de gains de productivit lorsque des outils et mesures de management intg rs entre SITA et son client permettent de gnrer des conomies sur facture des dchets. De fait, chaque partie prenante y gagne : le client a une facture allge et SITA reste rentable, voire accrot ses rsultats, par son expertise. Quelques exemples damlioration dmissions de dchets sont ici prsents : - Faire une commande par fut de 200 litres au lieu de lots de 60 litres, - Travailler uniquement avec des fournisseurs qui rcuprent les emballages ou encore les fournisseurs qui reprennent les chi ffons pour les nettoyer, - Eviter les multiples couches demballages non rutilisables pour construire des emballages usage multiple.
Dans cette politique dun dveloppement environnemental, SITA se mutualise avec ses clients. Dans un souci dinnovati on, SITA propose donc des outils et mesures de management intgrs avec son client qui permettent de gnrer des conomies sur facture des dchets. Une relation prenne merge par la mise en place de contrats dexpertise avec la dfinition dune clause de partage des gains de productivit. Ainsi, sur le plan global, nous 14 pouvons affirmer que les deux organismes se mobilisent pour la russite dun meilleur dveloppement durable.
Conclusion
Selon Rogers et Tibben-Lemkbe (1999), la rduction des cots des flux logistiques doit seffectuer sur deux niveaux. Tout dabord, il faut empcher les produits non qualifis dentrer dans les flux. Ensuite, une fois que ceux - ci sont entrs dans les flux, il convient de les couler et de les faire sortir du systmes aussitt que possible. Afin dempcher les produits non qualifis dentrer dans les flux logistiques rebours, plusieurs techniques et technologies sont disposition. Parmi ces derniers, une mise en uvre dun processus de gestion diffrent selon que le produit est en phase de lancement, de croissance, de maturation ou de dclin permet de dbarrasser le canal afin de concevoir une reverse logistics approprie. De mme, la rduction du nombre de produits intrants peut seffectuer par des mthodes de technologie de filtrage daccs aux flux rebours (par lentremise des codes barres, radiofrquence, etc). En outre, une meilleure gestion des flux logistique rebours sapprcie par une standardisation des processus, la mise en place de centres de centrali sation des retours (personnel spcialis dans ces tches), lappel des prestataires tiers ou encore au travers des marchs secondaires (magasins dusines pour la vente doccasion ou la vente aux enchres par Internet).
La gestion des dchets sinscrit dans la reverse logistique et la logistique verte. Cette dernire trouve galement une place dhonneur dans la performance environnementale que constitue lun des trois piliers du dveloppement durable (Depoers et al., 2003). Lobjectif de ce document tait de montrer comment une entreprise au-del de llimination physique du dchet cherchait trouver (par son expertise) des solutions pour que lmission de ce dernier diminue.
A lheure actuelle, le dveloppement durable constitue un axe de rflexions prolifique. Le contexte actuel invite tout un chacun rflchir sur un environnement o croissance conomique, protections sociales et environnementales soit bnfique. Le concept du dveloppement durable est riche en questionnements. Le retour sur expr ience sest port sur un de ses lments, et non des moindres !. Il montre quun travail commun favorise tant financirement quenvironnementalement - chaque partie prenante dune chane dapprovisionnement de gestion des dchets.
15 Bibliographie
Beaulieu, M., Martin, R. et Landry, S. (1999), Logistique rebours : un portrait nord-amricain, Logistique & Management, Vol. 7, n 2, pp. 5-14.
Brodhag, C., Breuil, F., Gondran, N., Ossama, F. et Armines (2004), Dictionnaire du dveloppement durable, Afnor.
Brunet, S. (2004), Le dveloppement durable, Presses Universitaires de France.
Depoers, F., Reynaud, E. et Schneider Maunoury, G. (2003), Comment mesurer la performance durable des entreprises ? Proposition dune grille dindicateurs, Gestion 2000, mars-avril, pp. 13-29.
Murphy, P. et Poist R. (2003), Green perspectives and practices : a comparative logistics study, Supply chain management : an international journal, Vol. 8, n 2, pp. 122-131.
Philipp, B. (1999), Reverse logistics : les formes adquates de coopration pour la chane logistique de valorisation des produits en fin de vie. Dveloppements thoriques et approche de terrain, Logistique & Management, Vol. 7, n 2, pp. 45-57.
Rogers, D. et Tibben-Lembke, R. (1999), Reverse logistics : stratgies et techniques, Logistique & Management, Vol. 7, n 2, pp. 15-25.
Rogers, D. et Tibben-Lembke, R. (2001), An examination of reverse logistics practices, Journal of business logistics, Vol. 22, n 2, pp. 129-147.