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Conception et dimensionnement dun btiment industriel en
charpente mtallique
Rsum
Le prsent travail consiste faire la conception et le dimensionnement de la

structure d'un hangar mtallique, avec ltude dune variante des pannes en
Z, et des ponts roulants.
Ce mmoire comporte un ensemble de chapitres qui peuvent tre regroups
et prsents brivement ainsi :
Le 1er chapitre est relatif au calcul des effets du vent sur la structure
conformment la rglementation de NV65.
Ensuite dans le 2me chapitre nous avons calcul la premire variante pour
lempannage et le lissage, avec des profils lamin chaud selon les rgles
CM66.
Dans le 3me chapitre on retrouve le calcul de la seconde variante avec des
pannes et des lisses en profils forms froid selon la partie
1.3 de l Eurocode3.
Nous avons ensuite dimensionn dans le 4me chapitre les chemins de
roulement pour supporter les diffrentes charges gnres par les ponts
roulants.
Ces charges, en plus de celles dues aux effets du vent sur le pignon risquent
de mettre en pril la stabilit globale du btiment, il est donc obligatoire de
prvoir des dispositifs de contreventement pour la structure, ce qui fait
lobjet du 5me chapitre.
La prsence des ponts roulants fait que le portique est soumis plusieurs
types de charges conduisant un nombre trs lev de cas de charges
possibles. Pour tenir compte de tous ces cas, nous avons utilis le logiciel de
structure ROBOBAT pour le calcul du portique. Les efforts sont ensuite
achemins vers les fondations qu'on a vrifies aussi au renversement.

charpente mtallique
Table des matires

Rsum............................................................................................................................................4
Table des matires............................................................................................................................5
Listes de figures:............................................................................................................................10
Liste des tableaux :.......................................................................................................................12
Introduction :.................................................................................................................................13
Chapitre 0 : Gnralits sur la conception :...................................................................................14
1. Nombre et position des points porteurs:................................................................................15
2. Joints de dilatation:................................................................................................................16
3. Systme statique:...................................................................................................................17
4. Section des profils:...............................................................................................................17
Chapitre1 : Description et conception du projet :..........................................................................19
1.1 Positionnement de systme de contreventement :...............................................................20
1.2 Schma statique adopt :.....................................................................................................21
1.3 Couverture :.........................................................................................................................21
CHAPITRE 2 : Calcul du vent......................................................................................................23
2.1 Dtermination des charges du vent :....................................................................................24
2.1.1 Pression dynamique de base :.......................................................................................24
2.1.2 Facteurs de modification de la pression dynamique.....................................................25
2.1.2.1 Effet de la hauteur :................................................................................................25
2.1.2.2 Effet du site :..........................................................................................................25
2.1.2.3 Effet du masque :...................................................................................................25
2.1.2.4 Effet de dimension :...............................................................................................26
2.1.3 Actions extrieures et intrieures du vent:...................................................................26
2.1.3.1 Rapport de dimension :...................................................................................26
2.1.3.2 Le coefficient o :..................................................................................................26
2.1.3.3 les coefficients Ce :................................................................................................26
2.1.3.4 Les coefficients Ci.................................................................................................27
2.1.4 Les actions rsultantes :................................................................................................28
2.2 Les actions dynamiques du vent :.......................................................................................31
Chapitre 3 : Calcul des pannes.......................................................................................................33
3.1 Hypothses de calcul :.........................................................................................................34
3.2 Combinaisons de charges :..................................................................................................35
3.3 Evaluation des charges :......................................................................................................36
3.3.1 Charges permanente......................................................................................................36
5

charpente mtallique
3.3.2 Surcharge :....................................................................................................................36

3.3.3 Effet de vent :................................................................................................................36
3.4 Pannes sans liernes :............................................................................................................36
3.4.1 Vrification de la rsistance :........................................................................................36
3.4.2 Vrification de la flche :..............................................................................................37
3.4.3 Vrification au dversement :.......................................................................................38
3.5 Pannes avec liernes :............................................................................................................41
3.5.1 Vrification de la rsistance :........................................................................................41
3.5.3 Vrification au dversement :.......................................................................................42
3.5.4 Vrification au voilement :...........................................................................................42
3.5.5 Vrification au cisaillement :........................................................................................43
3.5.6 Calcul des liernes :........................................................................................................44
3.6 Conclusion :.........................................................................................................................45
Chapitre 4 : Calcul des lisses potelets............................................................................................46
4.1 Les lisses du long pan :........................................................................................................47
4.1.1 Evaluation des charges et surcharges :..........................................................................47
4.1.1.1 Charges permanentes :...........................................................................................47
4.1.1.2 Effet du vent :........................................................................................................48
4.1.2 Vrification du profil la rsistance et la stabilit:..................................................48
4.1.2.1 Contraintes de flexion :..........................................................................................48
4.1.2.2 Paramtres de dversement :.................................................................................48
4.1.2.3 Vrification :..........................................................................................................49
4.1.2.4 Vrification des flches :.......................................................................................49
4.1.2.5 Conclusion :...........................................................................................................50
4.1.3 Calcul des suspentes :..................................................................................................50
4.2 Les lisses du pignon :..........................................................................................................51
4.2.1 Les lisses :.....................................................................................................................51
4.2.2 Vrification de la rsistance et de la stabilit:..............................................................52
4.2.3 Vrification du dversement :.......................................................................................52
4.2.4 Vrification des flches :..............................................................................................53
4.3 Dimensionnement des potelets :..........................................................................................53
4.3.1 Dtermination du profil minimal :..............................................................................53
4.3.2 Vrification de la rsistance et de la stabilit :...........................................................54
Chapitre 5 : Calcul des pannes minces lamines froid :.............................................................56
5.1 Gnralits :.........................................................................................................................57
5.2 Mthode gnrale de dimensionnement :............................................................................57
5.3 Calcul des caractristiques efficaces des pannes en Z :.......................................................59
5.3.1 Les notations :...............................................................................................................59
5.3.2 Donnes :......................................................................................................................59
5.3.3 Vrification des proportions gomtriques de la section :............................................61
5.3.4 Proprits de la section brute :......................................................................................61
5.3.5 Proprit de la section efficace :...................................................................................61
5.4 La rigidit lastique CD en rotation :.............................................................................68
6

charpente mtallique
5.5 Les charges :.......................................................................................................................69

5.5.1 Typologie des charges:..................................................................................................69
5.5.2 Combinaisons de charges :...........................................................................................70
5.6 Limite dlasticit pour les vrifications de rsistance en section :.....................................70
5.7 Panne isostatique sans liernes vrification sous charge descendantes:.............................70
5.7.1 Vrifications faire :...................................................................................................70
5.7.2 Vrifications de flche :...............................................................................................71
5.7.3 Vrifications de la rsistance de la section transversale :.............................................71
5.8 Panne isostatique sans liernes vrification sous charge descendantes ascendantes:........74
5.8.1 Vrifications faire :....................................................................................................74
5.8.3 Rsistance de la section transversale :..........................................................................74
5.9 Panne isostatique avec liernes:............................................................................................78
Charges ascendantes :................................................................................................79

5.10 Conclusion.........................................................................................................................80
Chapitre 6 :Calcul des lisses en Zed..............................................................................................81
6.1 Les lisses du long-pan :........................................................................................................82
6.1.2 Les charges :.................................................................................................................82
6.1.2 Combinaisons de charges :...........................................................................................82
6.1.3 Vrification du profil Zed : Z 250/2 , 8 :.................................................................82
6.2 Les lisses du pignon :...........................................................................................................86
6.2.1 Les charges :.................................................................................................................86
6.2.2 Vrification du profil Zed : Z 250/1 , 9 :.................................................................86
6.3 Conclusion :.........................................................................................................................87
6.4 Comparaison entre les deux variantes :...............................................................................87
6.4.1 premire variante des IPE :...........................................................................................87
6.4.2 premire variante des profil en Zed :..........................................................................88
6.4.3 Conclusion :..................................................................................................................89
Chapitre 7 : Calcul des chemins de roulement..............................................................................90
7.1Gnralits:...........................................................................................................................91
7.2 Chemin de roulement :.........................................................................................................91
7.2.1 Rails du pont :...............................................................................................................92
7.2.2 Poutres de roulement :..................................................................................................93
7.3 Classement des ponts roulants en fonction du service :......................................................94
7.3.1 Classes dutilisation :....................................................................................................94
7.3.2 Etat des charges :..........................................................................................................95
7.3.3 Les groupes des ponts roulants :..................................................................................95
7.4 Les charges sur la poutre de roulement :.............................................................................96
7.4.1 Les ractions verticales :..............................................................................................96
7.4.2 Ractions transversales horizontales :..........................................................................97
7.4.3 Ractions horizontales longitudinales :........................................................................98
7.5 Vrification du chemin du roulement :................................................................................98
7.6 Calcul de la poutre de roulement :.......................................................................................98
7

charpente mtallique
7.6.1 Cas du pont roulant de 16T...........................................................................................99

7.6.1.1 les hypothses et donnes du calcul :....................................................................99
7.6.1.2 les ractions du pont roulant :................................................................................99
7.6.1.3 calcul des moments :..............................................................................................99
7.6.1.4 calcul des contraintes :.........................................................................................100
7.6.1.5 vrification de la flche :.....................................................................................100
7.6.2 Cas du pont roulant 2(10+10) T :......................................................................103
7.6.2.1Donnes du calcul :...............................................................................................103
7.6.2.2 calculs des moments et contraintes:.....................................................................104
7.6.3 Cas de la poutre de roulement de porte 18m :..........................................................106
7.6.3.1 position du problme :.........................................................................................106
7.6.3.1 Caractristiques et dimensions :..........................................................................107
Chapitre 8 : Contreventement......................................................................................................114
8.1 Gnralits :.......................................................................................................................115
8.1.1 Contreventement vertical :..........................................................................................115
8.1.1.1 Plan vertical :.......................................................................................................115
8.1.2 Contreventement horizontal :......................................................................................118
8.2 Calcul de la poutre au vent en pignon:..............................................................................118
8.2.1 Calcul des forces en tte des potelets :........................................................................119
8.2.2 Dimensionnement de la panne sablire :....................................................................120
8.2.3 Dimensionnement de la panne fatire :.....................................................................122
8.2.4 Dimensionnement des diagonales :............................................................................123
8.3 Dimensionnement de la pale de stabilit :.......................................................................124
8.3.1 Pale de faade :.........................................................................................................125
8.3.2 Pale de lintrieure :..................................................................................................126
Chapitre 9 : Calcul des portiques.................................................................................................128
9.1 Gnralit :.........................................................................................................................129
9.1.1 Ossature principale :...................................................................................................129
9.1.2 Schma statique :........................................................................................................130
9.1.3 Spcificits du portique courant du projet :................................................................130
9.2 Calcul des portiques :.........................................................................................................131
9.2.1 Rappel de dimensions :...............................................................................................131
9.2.2 Charges sur le portique :.............................................................................................131
9.2.2.1 charges permanentes :..........................................................................................131
9.2.2.2 charges variables..................................................................................................131
9.2.3 Effet du vent : cf. calcul du vent.................................................................................133
9.2.4 Effet du sisme :.........................................................................................................133
9.2.5 Effet de temprature....................................................................................................133
9.2.6 Combinaisons de charges :.........................................................................................133
9.3 Portique courant :...............................................................................................................134
9.3.1 Elments de dimensionnement du portique :..............................................................134
9.3.2 Remarque concernant les traverses.............................................................................136
9.4 Faux portique.....................................................................................................................144
9.5 Etude sismique:..................................................................................................................145
8

charpente mtallique
9.5.1 Lanalyse modale........................................................................................................145

9.5.2 Dplacement :.............................................................................................................147
Chapitre 10 : Assemblage :..........................................................................................................148
10.1 Assemblage poteau-traverse :..........................................................................................149
10.1.1 Renfort du jarret :......................................................................................................149
10.1.2 Type de boulons :......................................................................................................149
10.1.3 Calcul de lassemblage :...........................................................................................150
10.1.3.1 rsistance au cisaillement :................................................................................150
10.1.3.2 rsistance leffort normal et leffort de flexion :..........................................151
10.1.3.3 Vrification de leffort normal de compression :...............................................152
10.1.3.4 Pression diamtrale :..........................................................................................152
10.2 Assemblage du pied de poteau encastr:.........................................................................153
10.2.1 Surface de platine:....................................................................................................154
10.2.2 Vrification de la contrainte de compression du bton :..........................................155
10.2.3 Vrification des goujons la traction :.....................................................................156
10.2.4 Vrification de leffort tranchant :............................................................................156
10.2.5 Calcul de lpaisseur de la platine :..........................................................................157
Chapitre 11 : Calcul des fondations :...........................................................................................159
11.1 Semelle sous poteau de rive gauche :..............................................................................160
11.1.1 Prdimensionnement:...................................................................................160
11.1.2 Dimensionnement :........................................................................................161
On na pas de risque de renversement.............................................................................162
11.1.3 Calcul des armatures:....................................................................................163
11.2 Semelle sous poteau central :..........................................................................................164
On na pas de risque de renversement.............................................................................164
11.3 Semelle sous poteau de rive droit :..................................................................................165
Conclusion :.................................................................................................................................167
Annexes.......................................................................................................................................168
Formulaires pour le calcul des poutres continues....................................................................169
Notes de calcul du faux portique.............................................................................................171
Calcul du chemin de roulement pour le pont de 10T...............................................................185
Annexe -4-...............................................................................................................................188
1BIBLIOGRAPHIE....................................................................................................................188
2Webo-graphie :....................................................................................................................188

charpente mtallique
Listes de figures:
Figure 1: Exemple de hangar mtallique simple...........................................................................15
Figure 2: vue de dessus du projet..................................................................................................20
Figure 3: vue du 1er bloc en 3D...................................................................................................21
Figure 4:emplacement des pannes sur le versant...........................................................................34
Figure 5: panne..............................................................................................................................34
Figure 6: composantes des charges appliques sur panne.............................................................35
Figure 7: phnomne d'instabilit..................................................................................................39
Figure 8: cisaillement....................................................................................................................43
Figure 9: disposition des liernes....................................................................................................44
Figure 10: charge sur une lisse UPN.............................................................................................47
Figure 11: lisse de porte 9m.........................................................................................................49
Figure 12: disposition des suspentes..............................................................................................50
Figure 13: les sections les plus utilises........................................................................................57
Figure 14: modlisation des profils lamins froid.....................................................................59
Figure 15: dimensions de la section...............................................................................................60
Figure 16: proprit de la section efficace de l'me.......................................................................65
Figure 17: dimensions de la section compose..............................................................................67
Figure 18: modle propos par l'E3-1.3 pour le maintien lastique..............................................68
Figure 19: ressort latral de semelle libre......................................................................................72
Figure 20: schma d'un pont roulant..............................................................................................91
Figure 21 : types de rails de ponts et liaisons avec la poutre de roulement...................................92
Figure 22: types de poutres de roulement......................................................................................93
Figure 23: raction verticale quand le chariot est l'extrmit.....................................................97
Figure 24: ractions horizontales transversales dans un pont roulant...........................................98
Figure 25: section de la poutre de roulement pour le pont de 16T..............................................102
Figure 26: section de la poutre de roulement pour le pont de 20T..............................................105
Figure 27: vue de la poutre caisson en 3D...................................................................................107
Figure 28: projections de la poutre caisson.................................................................................107
Figure 30: contreventement par tube rond...................................................................................117
Figure 29: contreventement par : un fer plat sur gousset(a) et cornire(b)..................................117
Figure 31: surface d'influence des potelets..................................................................................119
Figure 32: force d'entrainement...................................................................................................119
Figure 33: cheminement des efforts dans une poutre au vent......................................................121
10

charpente mtallique
Figure 34:cheminement des efforts dans un pale de stabilit....................................................125

Figure 35: portique en profil lamin chaud (a) en PRS (b).....................................................129
Figure 36: diagramme de moment flchissant sur portique.........................................................136
Figure 37: dcomposition de la traverse......................................................................................137
Figure 38: dimensionnement du portique courant.......................................................................144
Figure 39: vue du faux portique en 3D........................................................................................145
Figure 40: schma d'assemblage poteau-traverse........................................................................149
Figure 41: Assemblage poteau - traverse.....................................................................................151
Figure 42: vue de dessus dun pied de poteau encastr...............................................................154
Figure 43: Pied de poteau............................................................................................................155
Figure 44: Dimensions de fondation............................................................................................160
11

charpente mtallique
Liste des tableaux :
Table 1: pressions dynamiques dans la rgion1.............................................................................25

Table 2: coefficient du site.............................................................................................................25
Table 3: les actions extrieures Ce.................................................................................................28
Table 4: les actions intrieurs Ci....................................................................................................28
Table 5: efforts dans les suspentes.................................................................................................50
Table 6: caractristiques gomtriques de la section.....................................................................60
Table 7: vrification des proportions gomtriques de la section..................................................61
Table 8: donnes gomtriques pour le profil Z250/2,8..............................................................83
Table 9: vrification du profil Z250/1.9.......................................................................................86
Table 10: classe d'utilisation..........................................................................................................94
Table 11: tat de charge.................................................................................................................95
Table 12: groupe d'appareil............................................................................................................95
Table 13: coefficient de majoration dynamique.............................................................................97
Table 14: dplacements extrmes globaux..................................................................................108
Table 15:ractions extrmes.........................................................................................................108
Table 16: efforts en tte des potelets............................................................................................120
Table 17: dplacement admissibles en tte du poteau.................................................................136
Table 18: rsultat de l'analyse modale.........................................................................................146
Table 19: dplacements extrmes................................................................................................147
Table 20: dtail de l'assemblage..................................................................................................150
12

charpente mtallique
Introduction :
Grce ses avantages, la charpente mtallique est un mode de
construction de tout premier ordre, qui se dveloppe de plus en plus
dans le monde, surtout pour les grands projets industriels et
commerciaux tels que les grandes usines, les hangars stockages et
les super marchs.
Lutilisation du matriau acier sest impose dabord par ses qualits
de rsistance, ses avantages esthtiques, mais galement parce quil
permet ldification des ossatures dont les sections exigus occupaient
moins de place que les autres matriaux employs jusqualors. Du
coup, lensemble de la charpente mtallique acquiert un aspect de
lgret, tout en permettant de donner aux pices porteuses des
portes inusites.
Cette importance croissante que revtit la charpente mtallique a t
toujours impulse et soutenu par un travail de recherche et de
normalisation sur l'acier, et a qui aboutit une meilleure matrise du
calcul et de lexcution.
Conscients de grand intrt que prsente ce matriau, nous avons
entrepris ce travail de fin dtude sur un sujet qui traite de la
conception et du dimensionnement dune installation industrielle
spacieuse, aux portes imposantes, en charpente mtallique qui a la
particularit de contenir des ponts roulants gnrant des charges
supplmentaires avec des effets dynamiques.
13

charpente mtallique
Chapitre 0 : Gnralits
sur la conception :
14

charpente mtallique
La conception de la structure porteuse dune halle ou dun btiment est

base sur son utilisation prvue, soit essentiellement ses caractristiques de
rsistance (pour assurer une scurit structurale suffisante) et de
dformabilit (pour garantir une bonne aptitude au service). Les facteurs lis
lconomie de la construction et limpact de lenvironnement doivent tre
pris en compte.
2
6
1 : couverture
4 : pannes
2 : contreventement
5 : ossatures principales
3 : bardage
6 : potelets
Figure 1: Exemple de hangar mtallique simple
1. Nombre et position des points porteurs:
Les charges verticales d'un btiment ossature sont transmises aux

fondations par les poteaux mtalliques ou mixtes, et dans certain cas par le
noyau central. Les poteaux sont placs en gnral aux points d'intersection
d'une trame rectangulaire ou carr. Les trames rectangulaires correspondent
bien aux caractristiques des ossatures mtalliques. Dans l'exemple de
gauche de la figure, la structure est optimale si les solives ont des portes
suprieures celles des sommiers charges par les solives. Il est aussi
possible de rapprocher les poteaux de faade sous chaque solive et de
15

charpente mtallique
supprimer le sommier de rive, ce qui permet souvent d'intgrer les poteaux

la structure secondaire de la faade. Les trames carres permettent
galement de disposer les poutres en diagonales pour s'adapter aux formes
extrieures de btiments non conventionnels. En cas de plancher sans
poutres mtalliques, la trame est en gnral carr; la dalle massive en bton
transmet les charges directement aux poteaux, qui sont alors plus
rapprochs, par l'intermdiaire de renforcement noys dans le bton (tte de
poinonnement par ex.).
Lors de la conception d'une halle ou d'un btiment ossature mtallique se
pose la question de l'optimisation du nombre de points porteurs. L'espace
d'exploitation devant tre maximal (rendement spatial optimal), la tendance
conceptuelle est donc de rduire au maximum l'emprise au sol due
l'lment vertical de la structure.de plus, en multipliant le nombre de points
porteurs, on augmente le poids total des lments verticaux cas les
dimensions de ces derniers ne sont pas directement proportionnelles la
charge laquelle ils sont soumis (phnomne de flambage).
Les deux raisons prcdentes plaident donc la plus grande porte possible.
Cependant avec des portes importantes, les dimensions des poutres
deviennent considrables, augmentant ainsi la consommation d'espace en
hauteur. Ce qui peut constituer un obstacle srieux la minimisation du
nombre de points porteurs. De plus, si la hauteur des lments horizontaux
augmente, la complexit des assemblages crot et l'utilisation de profils
standard n'est plus possible. Il s'ensuit une augmentation du cot final de
l'ouvrage. Enfin, le genre de fondation et les caractristiques gotechniques
du sol ont une influence sur le choix du nombre de points porteurs, donc sur
le choix de la trame.
2. Joints de dilatation:
Le joint de dilatation est un dispositif qui assure la libre dformation d'une

partie de structure par rapport une autre. Les causes de dformation
apparaissant dans un btiment sont de deux natures:
Variations thermiques.
Tassements d'appuis diffrentiels ou mouvements du sol.
La mise en place d'un joint de dilatation a de fortes incidences sur la

conception de la structure. En effet, selon l'ampleur des dplacements
attendus, il peut s'avrer ncessaire de ddoubler l'ossature porteuse ou de
16

charpente mtallique
raliser des appuis glissants. Le ddoublement de la structure augmente le

nombre de points porteurs, modifie la trame et le systme de stabilisation,
ce qui provoque des couts supplmentaires. La mise en place d'appuis
glissant permet d'viter certains problmes mentionns ci-dessus, mais peut
en introduire d'autres sous formes d'efforts imposs.
La disposition des joints de dilatation doit donc tre prvue ds les phases
prliminaires de conception d'un projet. S'il s'agit de rsoudre uniquement la
question des dformations thermiques, le joint de dilatation peut tre limit
la superstructure, alors que sous tassement d'appuis diffrentiels, il doit
tre prolong jusqu' l'infrastructure. Enfin, il ne faut pas oublier que le
prolongement des joints de dilatation jusqu'en faade peut avoir des
rpercussions non ngligeables sur l'tanchit du btiment et sur
l'esthtique.
3. Systme statique:
Lors de la conception d'une structure, il convient toujours de garantir la

stabilit globale de l'ouvrage. Deux systmes structuraux permettent de
satisfaire cette condition: les systmes isostatiques et les systmes
hyperstatiques. La diffrence entre ces deux systmes est fonction du
nombre d'lments structuraux, de la nature des liaisons et du nombre
d'assemblages. On parle de structures isostatiques lorsque la suppression
d'une liaison entraine l'instabilit statique. A l'inverse, dans une structure
hyperstatique o le nombre de liaisons est suprieurs au nombre de degr
de libert, l'instabilit ne peut pas se produire lors de la suppression d'une
seule entre elles.
La structure hyperstatique qui est plus utilises actuellement permet
d'optimiser l'utilisation des matriaux et d'accrotre la scurit de l'difice
face aux sollicitations extrmes ou imprvues. Cependant, une ossature
isostatique, dont la capacit de dformation est suprieure celle d'une
structure hyperstatique, peut absorber de lgers dplacements relatifs sans
qu'il y ait altration de ses performances structurales. Le choix du systme
statique va donc beaucoup dpendre de la nature du sol d'une part, et des
diffrents types de situation de risque d'autre part.
4. Section des profils:

Afin d'optimiser l'utilisation du matriau, le choix des profils doit s'orienter
vers des sections dont les caractristiques rpondent le mieux possible
leur rle structural. Cela revient choisir des sections qui minimisent les
17

charpente mtallique
dimensions gomtriques et maximisent la rsistance et la rigidit lies la

fonction porteuse du profil. En optant pour une telle conception,
l'augmentation de volumes utiles l'intrieur du btiment peut tre
substantielle. Citons l'exemple d'un lment porteur dont le seul rle est le
transfert des charges par flexion. Dans ce cas, il convient d'optimiser le
rapport entre la capacit de rsistance en flexion et la hauteur gomtrique.
Un profil creux rectangulaire est donc prfrable une section tubulaire
circulaire, car pour un mme module de section, la hauteur du premier
lment est infrieure celle du second.
L'adquation entre les profils et leurs assemblages doit galement tre
intgre dans le choix des sections. En effet, des lments en profils ferms
(circulaires ou carrs) imposent des dtails de construction totalement
diffrents de ceux envisageables avec des profils ouverts (en I ou en H).
Dans le cas o la structure est visible, l'esthtique ne peut tre nglige. En
effet, le choix des sections influe fortement sur la perception spatiale. Le
choix d'un type de design pour les sections doit tre conforme aux volonts
architecturales.
Enfin le choix des sections de profils composant la structure primaire d'un
ouvrage doit galement tenir compte des interactions avec les lments
secondaires et tertiaires. En effet, les modes de fixation entre les profils de
la structure secondaire et ceux de l'ossature principale, ainsi que
l'emplacement et le passage des gaines techniques dans les planchers ou
dans les lments verticaux peuvent conditionner le choix des sections. Un
profil en I ou en H permet une intgration des conduites techniques dans
l'emprise de la section tout en gardant la possibilit d'entretien de ces
dernires, ce qui n'est pas possible avec des lments tubulaires
Le choix des sections doit se faire en considrant l'ensemble des facteurs
mentionns ci-dessus. Des connaissances interdisciplinaires sont donc
indispensables. Une collaboration efficace et troite entre l'architecte,
l'ingnieur de la structure et les ingnieurs spcialistes de la technique du
btiment doit exister lors du choix des sections et intervenir dans les phases
initiales de la conception du projet.
18

charpente mtallique
19

charpente mtallique
Chapitre1 : Description et
conception du projet :
20

charpente mtallique
Le projet consiste faire la conception et le dimensionnement dun btiment

industriel en charpente mtallique avec des ponts roulants, permettant la
circulation de charges l'intrieur de son volume.
L'usine aura pour fonction principale la transformation de produits ferreux et
non ferreux et la production des ronds bton et fil machine.
Le schma suivant montre la surface totale de l'usine ainsi que sa gomtrie:
2 P.R
(10+10)T
60
m
2 P.R
(10+1
0)T
1 P.R 16T
2 P.R 10T
171
m
155.6
7mm
31.44
mmm
Figure 2: vue de dessus du projet
On a divis lusine en trois blocs. Dans cette tude on fera ltude complte
du 1er joint.
La conception gnrale du projet a t impose par le maitre douvrage pour
des raisons dexploitation.
1.1 Positionnement de systme de contreventement :

Les deux poutres au vent, sont prvues en toiture, dans les traves
dextrmit alors que les deux pales de stabilit sont situs proximit de
la trave centrale. Cette disposition est prfrable car elle permet une libre
dilatation thermique de part et dautre de la trave devenue rigide. Toutefois,
il faut que les charges provenant des potelets de pignon soient transmises
sur la longueur de la toiture jusqu' la trave contrevente, gnrant une
compression dans les pannes fonctionnant ainsi en buton. Lavantage de
cette solution est quelle aide lors de la construction, puisqu'elle fournit une
structure stable une extrmit du btiment quand le chantier commence.
21

charpente mtallique
Aperus sur la structure :
Figure 3: vue du 1er bloc en 3D
1.2 Schma statique adopt :
La solution la plus adopte est le portique articul si on ne prvoit pas de

pont roulant dans le hangar. Si des ponts roulants sont prendre en compte,
on choisit de rendre la structure plus rigide, pour minimiser les dplacements
horizontaux.
Comme il est prvu, dans notre projet, dutiliser des ponts roulants, le
schma entirement rigide est la variante adopter.
1.3 Couverture :
Bien que la couverture ne soit pas un lment structurel, il est dusage
courant dadmettre quelle intervient dans la stabilit des pannes et des
lments sur lesquels elle est fixe directement.
Ce rle est cependant limit selon sa nature et nest efficace que sous
certaines conditions.
Lintrt du choix de la nature de la couverture consiste aux performances
quelle peut offrir du point de vue de lesthtique, de la souplesse, de la
lgret et aussi aux prvisions de poids et de prix du point de vue
conomique.
22

charpente mtallique
Il faut savoir que la couverture dun btiment est lensemble des matriaux
tanches, supports par la charpente ou par un plancher support. Les
matriaux utiliss et les couvertures ralises doivent offrir une meilleure
rsistance aux contraintes :
Dtanchit leau et lair

Disolation thermique et acoustique,
De tenue dans le temps,
De rsistance mcanique (rsistance la flexion, aux surcharges
climatique..) aux chocs (grle, chute dobjet..) larrachement
(succion).
23

charpente mtallique
CHAPITRE 2 :
du vent
24
Calcul

charpente mtallique
Dans les constructions mtalliques, on est appel tenir compte de laction

du vent qui peut engendrer des effets non ngligeables. Ces actions sont des
valeurs caractristiques calcules partir de valeurs de rfrence de vitesse
ou de la pression dynamique.
Elles se manifestent par des pressions exerces normalement aux surfaces,
et dpendent de :
La vitesse du vent
La catgorie de la construction et ses proportions densemble
Lemplacement de llment considr dans la construction et son
orientation par rapport la direction du vent
Les dimensions de llment considr
La forme de la paroi (plan ou courbe) laquelle appartient llment.
Les calculs dans cette partie seront mens conformment aux rgles NV65,
ainsi peut-on dfinir la pression lmentaire sexerant sur lune des faces
dun lment de parois par :
W =q10 K m K s K h (C eC i )x
Avec
q10
Kh
est un coefficient correcteur du la hauteur au dessus du sol.
Ks
est un coefficient qui tient compte de la nature du site ou se
pression dynamique de base 10 m
trouve la construction considre.
Km
est le coefficient de masque.

est un coefficient de rduction des pressions dynamiques, en
fonction de la plus grande dimension de la surface offerte au vent.
Ce
et
Ci
sont les coefficients de pression extrieure et intrieure
: coefficient de majoration dynamique

25

charpente mtallique
2.1 Dtermination des charges du vent :

2.1.1 Pression dynamique de base :
Par convention, les pressions dynamiques de base, normale et extrme, sont

celles qui sexercent une hauteur de 10 m au dessus du sol, pour un site
normal, sans effet de masque, sur un lment dont la plus grande dimension
est de 0,5 m.
Le btiment industriel serait situ dans la zone Berchid classe dans la
rgion I :
Table 1: pressions dynamiques dans la rgion1
Rgion I
Pression dynamique de base
Pression dynamique de base
normale
extrme
53,5daN/m2
93,63daN/m2
2.1.2 Facteurs de modification de la pression dynamique
2.1.2.1 Effet de la hauteur :
A une hauteur H au dessus du sol la pression dynamique devient qH, dfinie
par la relation suivante, valable pour les valeurs de H comprises entre 0 et
500m :
q H =q10 K h=q 10 2.5
Pour
( HH +17
+60 )]
H=17 m , on trouve :
K h=1,136
2.1.2.2 Effet du site :
Le coefficient de site est un coefficient d'augmentation pour les sites
exposs comme le bord de la mer et de rduction pour les sites protgs
comme l'intrieur d'une fort dense.
Les valeurs du coefficient du site sont donnes sur le tableau suivant:
26

charpente mtallique
Table 2: coefficient du site
Rgion
Site protg
Site normal
Site expos
IV
1
1.2
III
0.8
1
1.25
Pour notre hangar, il s'agit d'un site normal, donc
II
0.8
1
1.3
K s =1
I
0.8
1
1.35
2.1.2.3 Effet du masque :

Il y a effet de masque lorsque la construction envisage est masque et
protge par dautres constructions de grande probabilit de dure.
Lenvironnement de construction tant sans obstacle, on prend alors
K m=1
2.1.2.4 Effet de dimension :

Les pressions dynamiques sexerant sur les lments dune construction
(pannes, poteaux, etc..), doivent tre affects dun coefficient de rduction
en fonction de la plus grande dimension (horizontale, verticale) de la surface
offerte au vent(maitre-couple) intressant llment considr, et de la cote
H du point le plus haut de la surface considre :
Ainsi partir des abaques on trouve :
Pour les pannes et les lisses
=0,84
Pour les portiques =0,8

2.1.3 Actions extrieures et intrieures du vent:
Le calcul du coefficient Ce , tout comme celui de Ci , dpend des
dimensions de la construction par lintermdiaire du coefficient o obtenu
par la figure RIII 5 de NV 65 .
2.1.3.1 Rapport de dimension :
27

charpente mtallique
Vent normal au pignon :

h 17
b = = =0,283
b 60
Vent normal la grande face :

h 17
a = =
=0,1
a 171
2.1.3.2 Le coefficient o :
La valeur de o est donne labaque du rglement NV65 (p 89) en fonction

des rapports de dimensions :
Vent normal au long-pan (grande surface):

h
a = =0,1 = 0,87
o
a

h
b = =0,283 =0,85
o
b
2.1.3.3 les coefficients Ce :
a- les parois verticales :

vent normal au pignon :
Face au vent : Ce=0,8 (quel que soit o ).
Sous le vent : Ce=-(1,3 o-0,8)= -0,305.
Vent normal au long-pan :
Face au vent ; Ce=0,8.
Sous le vent : Ce==-(1,3 o-0,8)= -0,331.
b- les versants (Toiture) :
b-1 .vent normal au long-pan :
Dans notre cas,
la valeur de
Ce
f H /2 , la figure R-III-6 des rgles NV 65, donne
en fonction de langle
rapport lhorizontale.
28
dinclinaison des toitures par

charpente mtallique
Face au vent : Ce=-0,326.

Sous le vent : Ce= -0,258.
b-2. Vent normal au pignon :

partir de la mme figure (cf. R-III-6 des rgles NV 65), on fait la lecture
de la valeur du coefficient Ce, mais cette fois-ci en prenant une inclinaison
nulle =0 .
Ainsi Ce=-0,28.
2.1.3.4 Les coefficients Ci
Les coefficients de pression
Ci
qui s'exercent de faon homogne sur
toutes les surfaces de l'intrieur de ce hangar, dpendent de la permabilit

de la construction, qui est gale au rapport de la surface totale de ses
ouvertures sa surface totale.
Le hangar tant considr ferm, 5%, on a soit :
Une surpression avec
Ci =0.6 ( 1.81.3 0)
Une dpression avec
Ci =0.6(1.3 00.8)

0 = 0,85 :
Ci =0.6 (1.81.3 0.85)
Surpression
Dpression
Ci =0.6 ( 1.3 0.850.8 )
Do
Ci =0.417
Do
Ci =0.2
Dans le cas ou la valeur de Ci est comprise entre 0 et -0,2 on adopte la

valeur -0,2.
Vent normal au long pan :
0 = 0,87 :
C
=0.6
(1.81.3
0.87)
i
Surpression
Dpression
Ci =0.6 ( 1.3 0.870.8 )
Do
Ci =0.401
Do
Ci =0.2
On donne ci-aprs le rcapitulatif de des diffrentes valeurs trouves pour

les coefficients des actions extrieures et intrieures :
29

charpente mtallique
Table 3: les actions extrieures Ce
vent
parois verticales
toiture
normal au
pignon
0,8
-0,305
face au vent
sous le vent
face au vent
sous le vent
-0,28
normal au
long-pan
0,8
-0,331
-0,326
-0,258
Table 4: les actions intrieurs Ci
surpression
dpression
2.1.4 Les actions rsultantes :
vent
normal au
normal au
pignon
long-pan
0,417
0,401
-0,2
-0,2
La prise en compte de laction du vent consiste combiner ses effets

extrieurs et intrieurs sur une paroi donne. On exprime cette action par la
valeur de la diffrence (CeCi) .quatre cas du vent sont envisageable,
selon que lon une dpression ou une surpression lintrieur de la
construction :
a- Vent normal au pignon avec surpression intrieure :
-0,697
-0,697
-0,722
0,383 3838
-0,722
Ven
-0,7
-0,722
-0,722
30

charpente mtallique
b- Vent normal au pignon avec dpression intrieure :

-0,08
-0,08
-0,105
-0,105
-0,1
-0,105
-0,105
c-vent normal au long-pan avec surpression intrieure :
0,399
31

charpente mtallique
0,399
-0,732
-0,732
d-vent normal au long-pan avec dpression intrieure
-0,131
-0,131
-0,131
32

charpente mtallique
2.2 Les actions dynamiques du vent :
Il existe toujours une interaction dynamique entre les forces engendres par
les rafales du vent et la structure qui lui est expose. Ce qui donne naissance
des vibrations de la !structure, qui peuvent elles-mmes samplifier, dans
certains cas de btiment flexible avec des grandes priodes doscillation, et
faire entrer lensemble dans un cycle de rsonance susceptible de causer la
ruine de la structure. Du fait que les amplifications des dformations, et par
suite des efforts dans la structure seront importantes.
La connaissance du mode fondamental de loscillation de la structure est
indispensable pour bien tenir compte de ce phnomne. Du coup, on
procda dans le NV65 lintroduction dun coefficient damplification
dynamique , servant pondrer la pression dynamique de base.
La priode propre
du mode fondamental doscillation dune construction
fait lobjet de lannexe 4 des rgles NV 65, qui fournit une formule forfaitaire
pour les btiments ossature mtallique :
T =0,10
H
l x
l x =171 m et H=17 m
Avec
T =0,13 s
Dans le cas des charges normales du vent on a :

= (1+.)
Avec :
= coefficient global dpendant du type de la structure. Dans notre

cas =1.
=coefficient de pulsation =0,354
33

charpente mtallique
=coefficient de rponse dpend du mode propre doscillation de la

structure. Dans notre cas =0,3
Do le coefficient damplification dynamique qui est gal

=1,07
Enfin on trouve :
W n=65.03 ( C eC i ) (Kg/m )
34

charpente mtallique
Chapitre 3 : Calcul des

pannes
Les pannes servent assurer le transfert des actions appliques la

couverture dun btiment sa structure principale. Elles reposent
35

charpente mtallique
directement au dessus des traverses et reoivent des charges reparties

donnant lieu une flexion dvie.
z
Figure 4:emplacement des pannes sur le versant
3.1 Hypothses de calcul :

On admet implicitement que la couverture ainsi que la flexion de la panne
sur ferme empchent la rotation de cette dernire ; autrement dit, que le
moment de torsion Mt cre par lexcentricit (voir figure) est ngligeable,
ce qui permet de simplifier les calculs en appliquant les efforts au centre
dinertie de la panne.
Figure 5: panne
Ainsi, les pannes seront calcules en flexion dvie, sous les charges :
de gravit : ces charges ont une composante selon lme du profil et

une autre selon la pente du versant.
de vent : ces efforts sont perpendiculaire la surface de la toiture ; ils
agissent donc uniquement selon la plus grande inertie du profil.
36

charpente mtallique
Figure 6: composantes des charges appliques sur panne
Soient
et
les contraintes engendre par les charges appliques
aux pannes selon lme du profil et selon la pente du versant, la vrification

faire est :
x + y < e
Les contraintes
Mx
x=
et
My
et
sont obtenues partir des moments de flexion
Mx
M
V x y= y V y
Ix
Iy
On doit aussi vrifier que la flche ne dpasse pas le
1/ 200e
de la porte de
la panne :
lim =L/ 200
f <f
3.2 Combinaisons de charges :

Les combinaisons dactions considrer doivent couvrir toutes les situations
critiques o la structure est susceptible de se trouver. Ces combinaisons
comprennent des combinaisons dtats limites ultimes et de service. Afin de
37

charpente mtallique
vrifier la stabilit de lensemble et la rsistance des lments, on doit

considrer les combinaisons les plus dfavorables.
Combinaisons dtats limites ultimes :

1.33G+1.5 Q
G+1.75W n
1.33G+1.42(Q+ W n)
1.33G+1.5 W n
Combinaisons dtats limites de service :

G+Q
G+W n
G+Q+
O
Wn
est la charge due au vent (pression, dpression).
3.3 Evaluation des charges :

3.3.1 Charges permanente
On prendra un profil
IPE 160
de poids linique :
p=15.8 daN /ml
La charge due la couverture est prise gale :

Gcouverture =10 daN /m
3.3.2 Surcharge :
On a la surcharge due la poussire, ayant la valeur :
Q poussire =20 daN /m
3.3.3 Effet de vent :
Le coefficient de pression maximale pour la couverture est de :
( c e c i )max =0,727
38

charpente mtallique
La force du vent est donc par mre carr de couverture :

W n=39,71daN / m2
3.4 Pannes sans liernes :
30.15 m
La longueur du versant est de

On prend un entraxe de
1.67 m
sont isostatiques de porte :
et son inclinaison est de
et on aura en effet 19
5.71 .
pannes. les pannes
L=9 m .
3.4.1 Vrification de la rsistance :

La vrification consiste comparer la rsultante la contrainte limite
e =24 daN /mm
Evaluons les charges par mtre linaire :
G=15.8+1.6710=32.5 daN /m
Q=1.6720=33.4 daN / m
W n=1.6739.71=66.32 daN /m
Recherche de leffet le plus dfavorable:
1.33G+1.5 Q=93.43 daN /m
G+1.75W n=83.56 daN /m
1.33G+1.42 ( Q+W n )=43.29 daN /m
1.33G+1.5 W n=56.15 daN /m
La combinaison la plus dfavorable
{43 G+ 32 Q }
, et on a la charge applique
par mtre linaire est :

n=93.43 daN /ml
Cette fore se dcompose en deux composantes :
39

charpente mtallique
Selon la plus grande inertie :

f =n cos ( )=92.97 daN /ml
Selon la pente du versant :
t=n sin =9.29 daN /ml
Les moments correspondant sont respectivement :

M x=
fl
=941.32 daN /m
8
M y=
tl
=94.06 daN /m
8
Pour un profil IPE 160

4
on a les donnes suivantes :

4
I x =869 cm I y =68,3 cm
Ix
I
=109 cm3 y =16,7 cm3
Vx
Vy
On obtient alors les contraintes selon les deux directions :
x=
y=
Mx
2
=8.63 daN / mm
Ix
Vx
My
=5.63 daN /mm2
Iy
Vy
= x + y =14.26 daN / mm2< e =24 daN / mm
On a alors :
Donc la rsistance est vrifie.

3.4.2 Vrification de la flche :
Combinaisons :
G+Q=65.90 daN /m
40

charpente mtallique
G+W n=33. daN /m
G+Q+W n=0.42 daN /m
Donc la combinaison la plus dfavorable est :
{ G+Q }
De la mme manire on obtient :

n=65,90 daN /ml
f =65,57 daN /ml ; t=6,56 daN /ml
La panne tant isostatique dans les deux sens, on aura :

f max=
5 pl
384 EI
Or E=21000 daN /mm .

La flche limite tant :
f limite =
L
9
=
=45 mm
200 200
Donc :
f x =30.71 mm ; f y =40.87 mm
Le critre relatif la flche est donc vrifi.
3.4.3 Vrification au dversement :
Les poutres flchies sont constitues par des profils en double t. Comme
leur inertie par rapport laxe faible est beaucoup plus inferieure celle
relative lautre axe, cela peut tre la cause dinstabilit de ces profils. Ce
phnomne est illustr dans les deux figures suivantes, pour le cas dune
poutre console soumise une charge ponctuelle son extrmit libre, et
pour celui dune poutre charg en trave :
41

charpente mtallique
Dmarche de calcul :
Figure 7: phnomne d'instabilit
Les pannes doivent faire l'objet d'une vrification au dversement, la

membrure comprime de la panne est plus au moins sujette la dformation
latrale hors son plan. Les rgles en tiennent compte en multipliant la
contrainte de flexion par un coefficient de dversement
K d (CM 663,6 page 81)
La dmarche consiste comparer la contrainte limite e la contrainte de
non dversement d .
I h2
d =40000 x 2 ( D1 ) BC
Iy l
Si on a d > e, la vrification de la stabilit au dversement n'est pas
ncessaire.
Sinon on effectue les oprations suivantes :
On dtermine llancement :
0 =
l
h
4 Ix
1 d
BC I y
e
( )
On en dduit le coefficient de flambement

13,411
lannexe
ou daprs la formule :
42
K0
daprs les tableaux de

charpente mtallique
)(
e
e 2 e
k 0 = 0.5+ 0.65
+ 0.5+0.65

k
k
k
Avec :
k =
E
0
Puis on dtermine ensuite le coefficient de dversement

k0
kd=
d
1+ ( k 01 )
e
Kd
N.B:
Les coefficients B, C et D, ils sont dfinis dans l'article
3,64 du CM 66
Rsultats du calcul :
Les paramtres de dversement dfinis par les articles 3,641 ; 3,642 et
3,643 des rgles CM 66 sont les suivant :
D=5.15 ; C=1,132; =1; B=0,91
La longueur de flambement
puisquon nen a pas,
est gale la distance entre liernes ;
l=9 m .
On calcule alors la contrainte de non dversement :

2
d =4,25 daN /mm < e

On calcule alors llancement :
0 =358.66
La contrainte critique dEuler est alors :
43

charpente mtallique
k =1.61 daN /mm2

On calcule alors le coefficient de flambement par la formule de larticle 3,411
des rgles CM 66 ; on trouve :
k 0 =19.60
Le coefficient de dversement est finalement :
K d =4.56
La contrainte de comparaison est, selon larticle 3,73 des rgles CM 66 :
2
com =k d x + y com=45.03 daN /mm > e

Les pannes dverseront ncessairement !!
La solution dans ce cas consiste rduire la porte transversale des pannes,
en les reliant entre elles par des liernes situes mi-porte ou aux tiers de la
porte.ces liernes sont des tirants, qui fonctionnent en traction et qui sont
soumis des efforts croissants, au fur et mesure quils se rapprochent du
faitage.
3.5 Pannes avec liernes :

On considre le mme profil
IPE 160,
les pannes sont disposer
normalement au versant, il convient de les entretoiser par un cours de

liernes en fer rond permettant dviter la dformation latrale des pannes.
3.5.1 Vrification de la rsistance :
Selon la plus grande inertie le moment et la contrainte ne changent pas
fl
=941.32 daN /m
8
M x=
x =8.63 daN /mm
Selon laxe faible par contre le moment devient :
44

charpente mtallique
M y =0.1 t
l 2
=8.36 daN /m
3
()
Et la contrainte :
2
y =0.50 daN /mm

On a alors
= x + y =9.13 daN /mm2 < e =24 daN /mm

La rsistance est bien vrifie.
Encore ici la flche selon la plus grande inertie nest pas change :
f x =30.71 mm< 45 mm
Par contre selon laxe de faible inertie la flche devient :
l
l
3
2.64
3
f y=
=0.25 mm<f limite =

=15 mm
384
EI
200
t
()
3.5.3 Vrification au dversement :

Ici la longueur de flambement est
l=l/ 3=3 m .
Les paramtres de dversement deviennent :

D=1.96 ; C=1,132 ; =1; B=0,84
La contrainte au non dversement est :
2
d =8.16 daN /mm < e

On calcul llancement on trouve :
0 =111.44
45

charpente mtallique
La contrainte critique dEuler est alors :

k =16.69 daN /mm2
On calcule alors le coefficient de flambement par la formule de larticle
3,411 des rgles CM 66 ; on trouve :
k 0 =2.22
Le coefficient de dversement est finalement :
K d =1.57
La contrainte de comparaison est :
com =k d x + y com=14.18 daN /mm2< e
Donc le risque de dversement des pannes est cart.
3.5.4 Vrification au voilement :
Si l'on soumet une plaque rectangulaire une compression uniforme sur
deux cts opposs, paralllement son plan moyen, on observe que la
plaque, au del d'une certaine charge, se dforme transversalement.
Il s'agit du phnomne de voilement, qui peut galement apparatre sous un
effort de cisaillement simple.
Les essais montrent galement que les mes, bien que voiles, rsistent
encore des efforts additionnels. Autrement dit, le voilement ne conduit pas
une ruine rapide et brutale de ces pices, ce qui en fait un phnomne
finalement peu dangereux.
Pour viter le voilement des mes des poutres, deux moyens sont possibles:
Soit augmenter l'paisseur de l'me.

Soit disposer des raidisseurs d'me, judicieusement positionns.
Les profils lamins normaliss en construction mtallique ne sont pas sujets

au voilement, leurs mes tant dimensionnes largement pour viter tout
risque ce sujet.
46

charpente mtallique
3.5.5 Vrification au cisaillement :
Figure 8: cisaillement
Pour vrifier la pice au cisaillement, le rglement CM66 impose la

vrification suivante:
1.54 < e
On suppose que l'effort de cisaillement est pris intgralement par l'me du
profil, la surface de lme est de :
2
A a =( h2 tf ) tw=( 1602 7.4 ) 5=726 mm
On
f =92.97 daN /m
t=9.29 daN /m
L=9 m
Donc
l
1.1 t )
(
3
=
=0.04 daN /mm
x
Aa
l
f )
(
2
=
=0.58 daN /mm
y
Aa
Do
= ( x 2+ y 2 )=0.58 daN /mm
47

charpente mtallique
On remarque que
est nettement infrieur adm , donc la condition de
non cisaillement est bien vrifie.

3.5.6 Calcul des liernes :
Notons Ti leffort de traction dans la lierne i.
On a :
1
l
T 1 = 1.1 t =15.33 daN / mm
2
3
l
T 2 =T 1 +1.1 t =3 T 1
3
l
T 3 =T 2 +1.1 t =5 T 1
3
Donc on obtient :
Figure 9: disposition des liernes
T i =( 2i1 ) T 1 pour i<18

Pour T18 on a :
T 18 cos =35 T 1
Avec =60.90 , on obtient finalement :
T 18=1103.25 daN /mm
Leffort maximal est celui du 18me lierne, soit D son diamtre, on a :
e
D2
T 18 ce qui donne D 7.65 mm
4
On prend un rond de diamtre 8 mm .
3.6 Conclusion :
48

charpente mtallique
On retiendra donc les pannes isostatiques avec deux liernes aux tiers de la
trave. Un IPE 160 est le choix optimal pour cette variante. Quant aux
liernes, les ronds de diamtre 8 mm
rpondent aux exigences de calcul,
cependant on prfrera ceux de 10mm afin de normaliser les liernes pour

toute la structure.
49

charpente mtallique

lisses potelets
50

charpente mtallique
Les lisses de bardage sont constitues de poutrelles en
IPE ou UPN , ou
des profils minces plis. Disposes horizontalement, elles portent sur les
poteaux de portiques ou ventuellement sur des potelets intermdiaires.
Lentraxe des lisses est dtermin par la porte admissible des bacs de
bardage.
4.1 Les lisses du long pan :
On choisit de passer par des lisses isostatiques de porte 9 m , car elles

prsentent lavantage de permettre dviter les difficults dexcution
souvent rencontres dans le cas de lisses continues. On disposera deux
suspentes par traves qui jouent le mme rle que les liernes avec les
pannes.
La hauteur du bardage tant de 12,5 m
celle dun mur de soubassement de
entraxe de :
(la hauteur du poteau diminue de
1.5 m )on disposera 8 lisses avec un
e=1,6 m .
Les lisses destines reprendre les efforts du vent sur le bardage, sont
poss naturellement pour prsenter leur inertie maximale (axe Gx) dans le
plan horizontal.
La lisse flchit verticalement en outre sous leffet du poids propre et du
poids du bardage qui lui est associ et qui agit selon laxe faible (axe Gy), et
de ce fait fonctionne la flexion dvie.
Figure 10: charge sur une lisse UPN
4.1.1 Evaluation des charges et surcharges :

4.1.1.1 Charges permanentes :
51

charpente mtallique
On utilise des profils UPN . On dveloppera le calcul pour un
poids propre(daN /ml):
Ix( plus forte inertie)(cm 4)
UPN 160.
18 , 8
925
Iy(cm 4)
85,3
Vx(cm)
Vy(cm )
4,66
Le poids du bardage prendre en compte est de :

=7,18 Kg/m2
G
4.1.1.2 Effet du vent :
Le coefficient de pression maximale pour la couverture set de :
( c e c i )max =1
Leffort du vent normal est alors :
W n=54,62 daN /m2
4.1.2 Vrification du profil la rsistance et la stabilit:
4.1.2.1 Contraintes de flexion :
On vrifiera la lisse sous une charge combine du poids propre et du vent :
{ G+1,75 W n } .
La charge par mtre linaire dans le sens de la gravit :
e g=30,93 daN /ml

g= p+G
Le moment a pour expression :
M y =0,1 g
L 2
M y =27,83 daN . m
3
()
52

charpente mtallique
y =1,52daN /mm2
La contrainte normale engendre est alors :

2
y =1,52daN /mm < e =24 daN /mm
On vrifie bien que
La charge par mtre linaire dans le sens de laction du vent extrme:

q=1,75 W n e q=152,95 daN /ml
Le moment correspondant est alors :
M x =1548,63 daN . m
La contrainte engendre est de :
x =13,4 daN /mm2
On vrifie bien que
x =13,4 daN /mm2< e =24 daN /mm2
x +y=14,92 daN /mm 2<e=24 daN mm 2 .
La contrainte totale est
4.1.2.2 Paramtres de dversement :

D
2.39
1.132
0.82
La longueur de flambement est :

l=L/ 3=3 m
On obtient alors :
Et
on a donc
d =13,73 daN /mm 2< e

k d =1,17
4.1.2.3 Vrification :
53

charpente mtallique
On vrifie daprs le CM 66 que :

com =k d x + y =17,2 daN /mm2 < e
Le risque du dversement est ainsi cart.
4.1.2.4 Vrification des flches :
4.1.2.4.1 La flche dans le sens horizontal :
Figure 11: lisse de porte 9m
Le calcul de la flche se fait par les combinaisons de charges et surcharges

de service (non pondres).une flche nest dite vrifie que si elle vrifie la
condition de ne pas dpasser la valeur de
lisse, ici
L=9 m
donc la flche limite est
L/200
lim =45 mm .
f
La flche est donne par :

5
p l 4
f=
384 E I x
Dans notre cas :

P
87.4 dan /ml
Ix
925 cm 4
21000 daN /mm 2

54
avec L la porte de la

charpente mtallique
On trouve alors :
f =38,43 mm< flim=45 mm
La flche est vrifie.

4.1.2.4.2 La flche dans le sens vertical
Dans ce cas, la prsence des suspentes fait que la poutre est appuye sur
quatre appuis
Dans cette condition, et toujours d'aprs la RDM, on a :
f=
2,64 g L4
384 E I y
On trouve
f =0,97 mm
Finalement, la flche est vrifie dans les deux sens.

4.1.2.5 Conclusion :
Le choix du profil UNP 160 satisfait les exigences de contrainte et flche
imposes par le rglement CM66 ; Lajout des liernes rduit les flches de
faon considrable et carte les risques de dversement.
4.1.3 Calcul des suspentes :
Soit
Ti l'effort de traction dans la suspente Si , On a :
Figure 12: disposition des suspentes
55

charpente mtallique
Les calculs effectus sont repris dans ce tableau :
Table 5: efforts dans les suspentes
N de suspente( partir du bas )
charge(daN /mL)
Ti(daN )=T (i1)+(1 ,1GL/3)
24,86
82,05
30,92
184,11
30,93
286,2
30,93
388,24
30,93
490,30
30,93
592,36
30,93
694,42
30,93
796,49
Or 1/ cos()=2,125.
L'effort maximal dans les liernes est celui repris par la
Donc
me
lierne :
T 8=T 8 /cos()=1692,5daN
Soit D son diamtre, lequel devrait bien vrifier la condition suivante:

D
4T8
e
On trouve alors :
D=9,5mm
Pour toutes les liernes on adopte des tiges de diamtre :
4.2 Les lisses du pignon :

56
D=10 mm

charpente mtallique
Le coefficient de pression reste le mme que pour les lisses de long-pan. Les
calculs se font de la mme manire. Seule change la porte des lisses qui ne
correspond plus la distance entre portiques, mais lespacement des
potelets qui est dans notre cas de 6 m .
4.2.1 Les lisses :
UPN 120
Les lisses seront, sur cette partie des
seront largement
satisfaisant pourvu que lon utilise des suspentes pour rduire la longueur de
flambement.
Caractristiques du profil :
poids propre(daN / mL)
13 . 4
Ix ( plus forte inertie)
364
Iy
43.2
Vx
Vy
3.9
J (cm 4)
4.15
G(daN /mm 2)
8100
limite elastique (daN /mm 2)
24
module de Young (daN / mm 2)
21000
Les charges et Combinaisons de charges :

Wn=Qe(CeCi)(daN /mL)
87 . 4
G. (charges permanentes )(daN /mL)
24.9
E.L.U
comb 1
4 /3 G+ 3/2Wn
57
164.29

charpente mtallique
comb 2
G+1,75Wn
177.83
G+Wn
112.29
E.L.S
comb 1
4.2.2 Vrification de la rsistance et de la stabilit:

Le moment correspondant aux charges permanentes, compte tenu de la
disposition des suspentes est de la forme :
2
M y =0,10 g
L
M y =9,96 daN . m
3
()
La contrainte normale engendre est alors :

y =0,9 daN /mm
Dans le sens de laction du vent on a :

q=1,75 W n e q=152,23 daN /ml
Le moment correspondant est alors :
M x =688,28 daN . m
La contrainte engendre est de :
x =11,35 daN /mm
4.2.3 Vrification du dversement :

On rsume les diffrents paramtres et calculs relatifs la vrification du
dversement dans le tableau suivant :
verification de dversement :
O. K !
longueur de flambement ( L/3)
les paramtres
58
2.2721
1.132

charpente mtallique
contrainte de nondversement d (daN /mm 2)
20.14
lancement o
40.30
k (daN /mm 2)
127.574
coeff . flambement Ko
1.0685
coeff . dversement Kd
1.01
contraite comparaison com=xKd+y
1
0.8183
12.36
4.2.4 Vrification des flches :

La combinaison non pondre prendre en compte est :
{G+W n } .
Avec les mmes notations on a :

g=24,9 daN /ml q=87,4 daN /ml
Le mme raisonnement que pour les pannes conduit :

f x=
2,64 g L4
f =0,3 mm<10 mm
384 E I y x
f y=
5 q L4
f =19,3 mm<30 mm
384 E I x y
4.3 Dimensionnement des potelets :c

4.3.1 Dtermination du profil minimal :
Quatre potelets seront disposs entre le poteau de rive et le poteau central,
e p=6 m
donnant ainsi un entraxe de
59

charpente mtallique
La hauteur du potelet le plus lanc est de

h p =16,4 m
V n=W n e p V n =312,14 daN /ml
Leffort du vent sur le potelet est donc :
La vrification du critre de la flche qui ne doit pas aller au del de sa

h p /200
valeur seuil
permet de trouver linertie minimale du profil :
1000 V n h p3
I min=
donc I min =17074,11 cm4
384 E
Ce qui correspond un profil
IPE 400
, ayant les caractristiques
suivantes :
poids propre(daN /mL)
66 . 3
Ix ( plus forte inertie)(cm 4)
23130
Iy (cm 4)
1318
Vx(cm)
20
Vy (cm )
A (aire de la section)(mm 2)
5180
G(daN /mm 2)
8100
rayon de giration ix (cm)
16.55
4.3.2 Vrification de la rsistance et de la stabilit :

La vrification se fait conformment la partie 3,5 des rgles CM 66.
GL =10 p L e p G L=804 daN
Le poids des lisses :
60

charpente mtallique
=628,96 daN
h p e p G
= p
G
Le poids du bardage :
G pot = p pot h p G pot =697,98 daN
Le poids propre du potelet :
Ce qui donne un effort de compression total de :

G=2597,83 daN
La contrainte de flexion :
1
1
f = 1,75 V n h p2
=15,88 daN /mm2
8
Wx f
La contrainte de compression simple dans le potelet est donc de :
c=
Llancement du potelet :
x=
G
=0,5 daN /mm2
A c
hp
=99,20
ix x
La contrainte critique dEuler :
k =E
2
k =21,06 daN /mm2
x
( )
le coefficient dloignement de ltat critique :

k
=42,08
c
Le coefficient damplification des contraintes de compression :
61

charpente mtallique
k 1=
k f=
1
k =1,007
1,3 1
Le coefficient damplification des contraintes de flexion : (charge
uniformment rpartie)
+0,03
k =1,032
1,3 1
On vrifie que :
2
k 1 c + k f f =16,9 daN /mm < e

Ce qui nous permet de confirmer notre choix pour le profil IPE 400
62

charpente mtallique
Chapitre 5 :
Calcul des
pannes minces lamines
froid :
63

charpente mtallique
5.1 Gnralits :
Les pannes minces formes froid sont gnralement ralises par profilage
partir dune tle en acier, processus de fabrication qui permet dobtenir
une grande varit de formes. Cependant les principales formes de section
utilises pour les pannes sont les Sigma et les Zed.
Figure 13: les sections les plus utilises
Pour les Sigma et les Zed, les gammes de hauteur et dpaisseur sont peu
prs les mmes :
Hauteur H de la section comprise entre 140 et 350 mm
Epaisseur de la tle profile comprise entre 1,5 et 4 mm
La largeur de la semelle b est souvent de lordre de 70 mm. On note que
pour les pannes Zed, les largeurs de la semelle suprieure et de la semelle
infrieure diffrent lgrement pour permettre la mise en continuit des
pannes par embotement.
5.2 Mthode gnrale de dimensionnement :
Dans cette partie, on sintresse au dimensionnement dune panne en Z

stalant sur une porte de 9 m , les calculs seront mens conformment
la partie 1-3 de lEurocode 3, concernant les Rgles supplmentaires pour
les profils et plaques parois minces forms froid .la prise en
considration des diffrentes contraintes inhrentes lexcution des pannes
continues, nous mne traiter uniquement le cas dune panne isostatique
avec ou sans liernes. Selon le mme Eurocode, notre construction est de
classe 2 , c--d que cest une construction dans laquelle des profils et
64

charpente mtallique
plaques parois minces forms froid, sont calculs pour contribuer la

rsistance et la stabilit dlments structuraux individuels.
Principe de dimensionnement :
La rsistance des sections doit tre faite selon les deux formules suivantes :
M y, Sd f y
pour la semelle maintenue;

W eff , y M
M y, Sd M fz ,Sd f y
+
pour la semelle libre.

W eff , y W fz M
Les contraintes de compression seront considres positives ; celles de
traction ngatives.
La stabilit de la semelle libre au milieu de la trave en cas de charge
ascendante doit tre vrifie selon la formule suivante :
1 M y, Sd M fz ,Sd f y
+
W eff , y W fz M 1
Dans ce qui prcde :
M y ,Sd
est le moment de flexion dans le plan,
W eff , y
est le module de rsistance efficace de la section transversale
pour la flexion selon y-y.

M fz ,Sd
est le moment de flexion dans la semelle libre d la charge
latrale,
W fz
est le module e rsistance lastique brut de la semelle libre plus
1/6 de la hauteur de lme, pour la flexion selon laxe z-z.

est le coefficient de rduction pour le flambement par flexion de la
semelle libre.
65

charpente mtallique
Le moment
q h ,Fd ,
M fz ,Sd
est calcul sur la base dune charge latrale fictive
rsultant de la flexion latrale et la torsion. La semelle libre tant
considre comme une poutre sur une fondation lastique de raideur K .

Ce phnomne nintresse que la semelle libre et une partie de lme de
hauteur h/6 , h tant la hauteur du profil.
Figure 14: modlisation des profils lamins froid
5.3 Calcul des caractristiques efficaces des pannes en Z :

5.3.1 Les notations :
Les notations utilises dans ce chapitre sont :
b: largueur (Hors-tout) de semelle.

h : hauteur (Hors-tout) de la section.
c : hauteur (Hors-tout) du bord tomb.
t : paisseur de la tle.
a : distance de fixation au plan de lme.
: angle du bord tomb, pris ici gal 90.
qFd : charge de calcul applique perpendiculairement au bac.
qFd,=charge ascendante.
qFd,=charge descendante.
5.3.2 Donnes :
66

charpente mtallique
Le profil choisi est un Z 250/2,8 . Les dimensions de la section transversale

et les proprits du matriau sont les suivantes :
Les dimensions de la ligne mdiane de la section sont les suivantes :
Figure 15: dimensions de la section
Table 6: caractristiques gomtriques de la section
TR250 /2,8
hauteur totale
252
mm
largeur totale de la semelle comprime
b1
70,5
mm
largeur totale de la semelle tendue
b2
81,5
mm
largeur totale du bord tomb suprieur
c1
21
mm
largeur totale du bord tomb inferieur
c2
18
mm
rayon intrieur des arrondis
mm
paisseur nominale
t nom
2,8
mm
paisseur nominale du mtalnu
2,76
mm
distance de la fixationau plan de l ' me
35
mm
limite d ' lasticit de base
f yb=fy
350
N /mm 2
67

charpente mtallique
rsistance la traction
fu
420
N /mm 2
module d ' lasticit
210000
N /mm 2
coefficient de poisson
0,3
Y mo
coefficient partiel
h p =ht nom
hauteur de l' me
249,2 mm
largeur de la semelle comprime
b p 1=b1t nom
67,7
mm
largeur de la semelle tendue
b p 2=b2t nom
78,7
mm
t nom
2
19,6
t nom
2
16,6
largeur du bord
c p 1=c 1
largeur du bord inf
c p 2=c 2
mm
mm
5.3.3 Vrification des proportions gomtriques de la section :

La mthode de calcul de lEN1993-1-3 peut tre applique si les
conditions suivantes sont satisfaites :
Table 7: vrification des proportions gomtriques de la section
b 1/t 60
25,5
OK
h/t 500
91,3
OK
c /t 50
7,60
OK
0,2 c /b 1 0,6
0,3
OK
0,2 c /b 2 0,6
0,26
OK
r /t 5
1,81
OK
r /b 1 0,1
0,070
OK
r /b 2 0,1
0,061
OK
68

charpente mtallique
5.3.4 Proprits de la section brute :

A br =t ( 2 c p+ b p 1 +b p 2 +h p )=1200.048 mm
Position de laxe neutre vis--vis de la semelle comprime :
cp
h c
+ bp2 hp+ p + p
2
2
2
z b 1= t =127.75 mm
Abr
c p hp
5.3.5 Proprit de la section efficace :

Il convient dappliquer la procdure gnrale (itrative) pour calculer
les proprits efficaces de la semelle et du bord comprims (lment plan
avec raidisseur de bord). Le calcul seffectue en trois tapes :
Premire tape :
Obtention dune section transversale efficace initiale pour le raidisseur
en utilisant les largeurs efficaces de la semelle, lesquelles sont dtermins
en considrant que la semelle comprime est doublement soutenue, que le
raidisseur confre un maintien total et que la rsistance de calcul nest pas
rduite.
Largeur efficace de la semelle comprime :

Le rapport de contraintes : =1
de flambement est :
k =4
(compression uniforme), donc le coefficient
pour un lment interne sollicit en
compression.
=
235
=0.82
f yb
Llancement rduit :
bp1
t
p , b=
=0.527
28.4 k
69

charpente mtallique
Le coefficient de rduction de la largeur est :

p , b 0,673 Donc on prend =1
La largeur efficace :
beff = b p 1=67.7 mm be 1=be 2=0.5 b eff =33.85 mm
Largeur efficace du bord tomb :

si
c p1
0.35: k =0.5
bp1
c
3 c p1
si 0.35 p 1 0.6 : k =0.5+0.83
0.35
b p1
bp1
Puisque lon a :
c p1
=0,289 0,35
bp 1
Le coefficient de voilement est donc :
k =0,5
Llancement rduit :
p , c =
c p 1 /t
=0,4315 0,673
28,4 k p , b
De mme que pour la semelle comprime, le coefficient de rduction de la

largeur pour le bord tomb est de :
=1
La largeur efficace du bord tomb est donc de :
c eff = c p 1=c p 1
70

charpente mtallique
c eff =19,6 mm
On dduit donc laire
As
de la section efficace du raidisseur de bord :

A s =t ( b e2 +c eff )
A S =147,522 mm2
Deuxime tape :
Utilisation de la section transversale efficace initiale du raidisseur pour
dterminer le coefficient de la rduction, en tenant compte des effets
maintien lastique continu.
La contrainte critique de flambement lastique du raidisseur de bord est :
cr , s=
2 KE I s
As
O K est la rigidit du support lastique par unit de longueur,

3
K=
Avec
Et
1
2
3
2
4 ( 1v ) b1 h p +b1 +0.3 b1 b2 h p k f
k f =0
pour la flexion par rapport laxe y-y, et b1 la distance entre la
jonction me semelle et le centre de gravit de laire efficace du raidisseur

de bord (semelle suprieure) :
b2e2 t
b1=b p 1
=56.981 mm
2 ( be 2+ c eff ) t
Donc
K=1.22
Is est le moment dinertie de la section efficace du raidisseur dont

lexpression est:
71

charpente mtallique
be 2 +c eff
be 2 +c eff
c eff c eff 2
2
2
2
c eff 2
+c eff t
2 2
be 2 t 3 c eff 3 t
I s=
+
+b e2 t
12
12
I s=3383,9 mm
Ainsi on dduit la contrainte critique de flambement lastique pour le
raidisseur de bord :
cr , s=
2 KE I s
=399,2 N /mm 2
As
Coefficient de rduction de lpaisseur xd pour le raidisseur de bord :
Llancement rduit vaut :

d =
f yb
=0.936
cr ,s
Le coefficient de rduction :
La dtermination de
dpend de la plage de valeurs laquelle
appartient d . Puisque lon a :
0,65 d 1,38
Alors :
d =1,470,723 d
d =0,793
Troisime tape :
72

charpente mtallique
Etant donn le coefficient de rduction pour le flambement du

x <1
raidisseur est d
, procder par itrations pour affiner la valeur.
Les itrations sont excutes sur la base des valeurs modifies de ,
lesquelles sont obtenues en utilisant :
p,
x f
com ,Ed ,i= d yb et = p x d
M0
Le processus ditration sarrte lorsque la valeur du coefficient de rduction
converge. Cette opration nest toutefois quoptionnelle ; on se contentera
donc de la valeur dj trouve.
On rcapitule les rsultats trouvs jusquici :
be 1=be 2
33,85
mm
ceff
19,6
mm
Xd
0,793018858
tred
2,188732047
Proprits de la section efficace de lme :
73
mm

charpente mtallique
Figure 16: proprit de la section efficace de l'me
La position de laxe neutre par rapport la semelle comprime :

2
cp
hp
2 xd
+b p 2 h p + + c eff
2
2
2
hc =
c p +b p 2 +h p + be 1+ ( be 2+ c eff ) x d
c p h p
hc =130.99 mm
Le rapport de contraintes :
=
hc h p
=0.90
hc
La valeur correspondante pour le coefficient de voilement
est:
k =7,816,29 + 9,78
k =21,45
Llancement rduit de lme est donc de :
74

charpente mtallique
p , h=
h p /t
=0,838
28,4 k p ,h
Le coefficient de rduction de la largeur pour lme a pour expression :

0,055 ( 3+ )
=min p , h
;1
p , h2
=1
Ce qui donne une valeur de :
La largeur efficace de la partie comprime de lme est donc :

heff =130,99 mm
heff = hc
Cette largeur
comprime
heff
he 1
est divise en deux parties, lune du ct de la semelle
, et lautre du ct de laxe neutre
he 2
he 1=0,4 heff
he 1=52,4 mm
he 2=0,6 h eff
he 2=78,6 mm
On conclut que la largeur efficace de lme est :
Du ct de la semelle comprime :
h1=52,4 mm
donc
Du ct de la semelle tendue :
h2=196,8 mm
h1=he1
h2=h p( hc he 2 )
donc
Proprits de la section efficace transversale totale :

Aire de la section transversale efficace :
A eff =1169,5 mm 2
75
A eff =t [ c p +b p 2+ h p +be 1 + ( b e2 +c eff ) x d ]

charpente mtallique
Position de laxe neutre par rapport la semelle comprime:
t c p h p
z b 1=
cp
h
h c x
+b p 2 h p +h2 h p 2 + 1 + eff d
2
2
2
2
Aeff
z b 1=131 mm
Position de laxe neutre par rapport la semelle tendue :

z 1=h p zc =118,2 mm
Moment dinertie :
x
cp
h2 2
h1 2
c
( d t ) c eff x d t
2
+be 1
+
+ c p t ( z t ) +b t z t +h2 t (zt ) +h1 t( z c ) +be 1 t z 2c + be 2 t x d z 2c + c eff x d t ( z t eff
12
12
2
2
2
2
p2
3
3
3
3
3
h t ht b t c t b t
I eff , y = 1 + 2 + 2 + p + e1
12 12
12
12
12
3
I eff , y =10764769.33 mm
Module de rsistance de la section efficace :
Par rapport la semelle comprime :

W eff , y ,c =
I eff , y
=82177,67 mm3
zc
Par rapport la semelle tendue :

W eff , y ,t =
I eff , y
=91067, 76 mm3
zt
Proprits de la section compose semelle tendue +1/6 hauteur

de lme :
Cette section servira pour la vrification de la semelle libre vis--vis du
flambement et des moments rsultants de la charge fictive induite par la
torsion et de la flexion latrale.
76

charpente mtallique
Figure 17: dimensions de la section compose
Aire de la section :
A fz =t ( c p 2 +b p 2 +h p /6 )
A fz =377,66 mm2
Donc
Position de laxe neutre par rapport lme :
2
t ( b p 2 / 2+ c p 2 b p 2 )
Y=
Y =32,18 mm
A fz
I fz =340033,77 mm4
Moment dinertie par rapport z-z:

i fz = I fz / A fz
Rayon de giration par rapport z-z :

i fz =30 mm
Module lastique relatif au bord du ct de lme :

I
W fz , a= fz W fz , a=10566,7 mm3
Y
Module lastique relatif au bord du ct du bord tomb :
I fz
W fz , b=
W fz , b=3309,37 mm3
b p 2Y
77

charpente mtallique
5.4 La rigidit lastique
CD
en rotation :
Figure 18: modle propos par l'E3-1.3 pour le maintien lastique
Lencastrement en rotation confr par le bac la panne est modlis par un

CD
ressort en rotation de rigidit totale
qui peut tre calcule par la
formule gnrale suivante:
C D , A + 1/C D , C
1/
1
CD=
O :
CD, A :
Est la rigidit en rotation de lassemblage entre la plaque et la
panne.
CD, C :
Est la rigidit en rotation correspondant la rigidit de flexion
des plaques.
Or, on peut ngliger
CD, C
, puisquon tient compte des effets de
dformation de section transversale.

Une formule simplifie donne la valeur de
CD, A
en fonction de
nombre de fixations plaques-pannes par mtre linaire de pane :

78
du

charpente mtallique
C D , A=130 p Nm/m/rad
Cette simplification peut tre faite, sous rserve que certaines conditions (cf.
10.1.5.2(7)) soient satisfaites.
Dans notre cas :
Donc :
p=4 ;
C D =C D , A =520 Nm/m/rad
5.5 Les charges :

5.5.1 Typologie des charges:
Les diffrents types de charges auxquelles les pannes sont soumises sont :
le poids propre de la couverture, des pannes et de leurs accessoires.
le poids propre des ventuels quipements ports en toiture
les charges dexploitation suspendues lintrieur (ex. : rseau

sprinkler, clairage)
la charge dentretien en toiture
la neige
le vent
Les pannes tant stabilises par les bacs dacier la couverture acquiert
ainsi un comportement qui annule les charges transversales. Les pannes Zed
sont dimensionnes en tenant compte des charges agissant selon lme. Le
raisonnement propos par l Eurocode 3 est bas sur la distinction entre les
charges descendantes et les charges ascendantes.
Nous nous limiterons dans notre projet au poids propre
de la couverture, la surcharge due la poussire
vent W .avec un entraxe
e=1,8.
a) Charges permanentes :
79
des pannes et
et la charge due au

charpente mtallique
Poids propre des pannes :
Poids de la couverture :
p=9,62 daN /mL

Gcouv =10 daN /m 2
La charge permanente est obtenue avec :

Soit :
G=Gcouv + p/e
G=15 , 34 daN /m2

2
Q=20 daN /m
b) Surcharge de poussire :
c) Charge de vent (voir calcul du vent):

Le coefficient de pression maximale pour les toitures dans le cas dun vent
qui souffle sur le long pan est :
( c e c i )max =0,727
Ce qui donne les pressions dues au vent de :

Pression normale :
2
W n=39,71daN / m
Pression extrme :
2
W e =69,50 daN / m
5.5.2 Combinaisons de charges :

a) Charges descendantes (normale la toiture):
La combinaison de charges retenue lELU est :
{43 G+ 32 Q }
La charge descendante lELU est donc :
Soit
q Fd , =e
q Fd , =90,37 daN /ml
80
( 43 G+ 32 Q) cos ( )

charpente mtallique
La combinaison retenue lELS est :
{ G+Q }
La charge descendante lELS est donc :
Soit
q ' Fd , =e ( G+Q ) cos( )
q ' Fd , =63,3 daN /ml
b) Charges ascendantes (normale la toiture) :

lELU :
q Fd , =W e e donc q Fd ,=125,09 daN /ml
lELS :
q ' Fd , =W n e donc q ' Fd , =71,5 daN /ml .
5.6 Limite dlasticit pour les vrifications de rsistance en section :
on fait normalement intervenir dans les vrifications de la rsistance en

section fy et non fyb.Or, il est possible de confondre fy et fya fya est la limite
dlasticit moyenne augmente dfinie en 3.1.2(3)P pour tenir compte de
lcrouissage d au profilage- condition de respecter les conditions du
3.1.2(3)P .Cependant, lune des conditions nest pas remplie dans notre cas
(puisque Aeff < Ag, Ag tant la section brute).
Donc
fy=fyb=350 MPa .
5.7 Panne isostatique sans liernes vrification sous charge descendantes:

5.7.1 Vrifications faire :
Flche sous charge d'tat limite de service selon 7 ;

Rsistance de section transversale selon 10.1.4 .1 ;
5.7.2 Vrifications de flche :
La flche de la panne isostatique, dans le plan perpendiculaire la toiture

est donne par :
4
5 q ' Fd , L
384 E I u , eff
=23,92 mm
On obtient :
81

charpente mtallique
Selon 7.3(3) , on doit vrifier

L
=45 mm
200
Le critre de flche est donc vrifi.

5.7.3 Vrifications de la rsistance de la section transversale :
Moment maximal en trave :
Dans le plan perpendiculaire au bac, donc par rapport laxe y-y, le moment
max en trave est donn par :
q Fd , L2
M y ,t , Sd , =
M y, t , Sd , =915,05 daN .m
8
Moment latral M fz ,t ,Sd , dans la semelle libre:
Sous charge descendante, la panne libre est soumise une charge fictive
latrale rsultant de la flexion latrale et de la torsion. Cette charge fictive
est obtenue selon le 10.1.4 .1( 3) par :
q h ,Fd ,=k h , .q Fd ,
O le coefficient
k h , =
kh
est obtenu par la figure
b2 ht
k =0,08
4 I u h ,
82
10.3 de l Eurocode 3 partie 13

charpente mtallique
q h ,Fd ,=7,23 daN /m
Donc :
Calcul de la rigidit lastique latrale
.
K
par unit de longueur :
Figure 19: ressort latral de semelle libre
Le maintien latral confr la semelle libre de la pane par le reste du

systme (reste de la section de la panne, fixation, bac) est modlis par un
ressort latral agissant au niveau de la semelle libre et ayant une rigidit K.
La rigidit K peut tre calcule selon
10.1.5 .1( 4)
qui propose la formule
suivante:
K=
1
4 ( 1 ) h ( hd +e )
2
E t3
h2
CD
O :
hd
est la hauteur dveloppe dme de la panne ; on a :

hd =ht nom
hd =249,2 mm
Puisque le contact panne-bac se fait du ct du bord extrieur de la semelle

de la panne, on a :
e=2 a+b
e=140,5 mm
83

charpente mtallique
Ce qui donne :
K =0,007 N /mm /mm
Coefficient
dappui latral lastique :
Ce coefficient est utilis pour le calcul du coefficient de correction
R,
pour le maintien lastique effectif, lui-mme ncessaire au calcul du moment

M fz ,Sd ,
flchissant latral
selon 10.1.4 .1(5) .
Daprs
10.1.4 .1(7)
K La 4
R = 4
E I fz
La
est ici, et dans toute la suite, la distance entre liernes. En cas dabsence
de celles-ci,
La
est prise gale la porte de la panne :
La=9 m
R=6,62
Donc :
Moment latral
M fz ,Sd ,
dans la semelle libre en trave :
Selon 10.1.4.1(5), le moment latral
M fz ,Sd ,
dans la semelle libre, compte
tenu du maintien latral lastique, peut tre calcul par:

M fz ,Sd ,= R , . M 0, fz, Sd ,
O :
M 0,fz , Sd , est le moment flchissant latral initial dans la semelle libre
sans maintien lastique.

R , est le coefficient de correction pour le maintien lastique
correctif.
84

charpente mtallique
Les expressions de
M 0,fz , Sd ,
et
R,
sont fixes laide du tableau 10.1 en
fonction des conditions de rotation en plan aux extrmits du tronon de

panne considr (tronon isostatique, tronon de rive, tronon courant).ici la
panne tant isostatique, cest le premier cas du tableau qui gouverne et lon
a:
1
M 0,fz , Sd ,= qh , Fd , . La2 M 0, fz, Sd , =73,07 daN . m
8
R , =
10,0225 R
=0,11
1+1,013 R R ,
On obtient donc :
M fz ,Sd ,=8,073 daN . m
Vrification des contraintes de la section transversale :
Selon le
10.1.4 .1(2) , le critre vrifier pour la semelle maintenue
(suprieure) est :
max ,t , Ed ,s , =
M y, t , Sd , f y
W eff , y, c M
Pour la semelle libre (infrieure), on doit vrifier :
max ,t , Ed ,i , =
M y ,t ,Sd , M fz , t , Sd , f y
W eff , y ,t
W fz , a
M
Ce qui donne au calcul :

max ,t , Ed ,s , =11,14 daN /mm 2 35 daN /mm 2
max ,t , Ed ,i , =11,9 daN /mm 2 35 daN /mm2
Ainsi, dans le cas dune panne sur deux appuis, sans lierne intermdiaire, les
critres de rsistance sont vrifis vis--vis des charges descendantes.
85

charpente mtallique
5.8 Panne isostatique sans liernes vrification sous charge ascendantes:

5.8.1 Vrifications faire :
Flche sous charge d'tat limite de service selon 7 ;

Rsistance de section transversale selon 10.1.4 .1 ;
Rsistance de la semelle libre au flambement selon 10.1.4 .2 .

On a la flche scrit sous la forme suivante :
5 q ' Fd , L4
=
=27,01 mm
384 E I u , eff
On doit vrifier que :
L/200=45 mm
.Donc la flche est vrifie
5.8.3 Rsistance de la section transversale :

M y ,t , Sd , =
q Fd , L2
M y, t , Sd , =1266,6 daN .m
8

De la mme manire que pour le cas des charges descendantes, on
q
kh
dtermine la charge fictive h ,Fd , . La formule de
change ; elle devient :
k h , =
b2 ht a
k =0,0321
4 I u h h ,
86

charpente mtallique
q h ,Fd ,=|k h ,|. q Fd ,
k h , > 0
q h ,Fd ,
q h ,Fd ,=4,023 daN /m
si
panne-bac se fait du ct de l'me de la panne,

k h , < 0
q h ,Fd ,
si
:
a le sens inverse de celui indiqu la Figure ci
a le sens indiqu la figure ci-aprs et le contact
aprs et le contact panne-bac se fait du ct du bord extrieur de

semelle de la panne.
Dans notre cas,
k h , < 0
, le contact panne-bac restera identique celui dj
vu ; par consquent la valeur de
restera inchange :
e=140,5 mm
Ainsi gardera-t-on la mme valeur pour la rigidit lastique latrale :
K =0,00846 Nm/mm /mm
Ce qui implique une valeur identique pour le coefficient dappui latral
lastique :
R=6,618
Le coefficient de correction restera aussi le mme :
R , =0,192
87

charpente mtallique
Le moment flchissant latral initial dans la semelle libre sans maintien

q h ,Fd ,
lastique conserve la mme expression sauf quon utilise
pour
M 0,fz , Sd ,=40,74 daN . m
lvaluer :
M fz ,Sd ,= R , . M 0, fz, Sd ,
On obtient alors :
M fz ,Sd ,=4,5 daN .m

Etant donn que, sous charges de soulvement, la semelle suprieure est
tendue et que, sous la charge fictive, la compression latrale de la semelle
libre sopre du ct du bord tomb, les contraintes vrifier sont les
suivantes :
Pour la semelle maintenue (tendue) :
max ,t , Ed ,s , =
M y, t , Sd , f y
W eff , y , t
M
Pour la semelle libre (infrieure), on doit vrifier :

max ,t , Ed ,i , =
M y ,t , Sd , M fz ,t ,Sd , f y
+
W eff , y ,c
W fz ,b
M
On obtient :
max ,t , Ed ,s , =13,9 daN /mm 2 35 daN /mm2

max ,t , Ed ,i , =16,02daN /mm2 35 daN /mm 2.
Rsistance de la semelle libre au flambement :

Sous charges de soulvement, la semelle libre est comprime et risque donc
de flamber :
Longueur de flambement de la semelle libre :
88

charpente mtallique
10.1.4 .2(6) , sous charge ascendante et en prsence d'un effort
Selon
normal de compression faible (il est ici nul), la longueur de flambement de la

semelle libre peut tre calcule par :
l fz ,=0,7 L 0 ( 1+13,1 R0
1,6 0,125
O :
L0
est la longueur de la zone comprime ; elle est ici gale la longueur
totale :
R0
L0=9 m
est calcul selon le mme paragraphe par la mme formule que
prcdemment :
K L04
R 0= 4
D' o R 0=6,62
E I fz
l fz ,=3,13 m
Do :
Elancement rduit de la semelle libre : Selon 10.1.4.2(2)

On calcul dabord :
1=
E
=76,95
f yb 1
Llancement rduit est donc :

fz, = l fz, fz , =1,36
i fz 1
Coefficient de flambement :
89

charpente mtallique
Selon
10.1.4 .2(1) , on applique ici le
6.2.1(2) P
en utilisant la courbe de
=0,21 .
flambement a avec facteur d'imperfection de

On calcule donc :
=0,5 1+ ( fz ,0,2 ) + fz, 2 =1,54

=
1
+ 2 fz, 2
=0,44
Vrification du flambement de la semelle libre :

Selon
10.1.4 .2(1) , et en introduisant une notation de contrainte amplifie
par le flambement
F , t , Ed , i,
dans la semelle infrieure, la condition
vrifier est :
F , t , Ed , i, =
1 M y , t , Sd , M fz , t , Sd , f y
+
W eff , y , c
W fz , b
M
On obtient :
F , t , Ed , i, =36,6 daN /mm 2>35 daN / mm2
Donc il ya un risque de flambement. La variante des pannes isostatiques

sans liernes est donc rejete du fait du flambage de la semelle libre sous
charges ascendantes de soulvement du vent
5.9 Panne isostatique avec liernes:
Lexamen des cas de pannes avec liernes suggre que pour se mettre en
scurit il est convenable de passer avec deux liernes par trave.les
calculs qui vont tre dvelopps par la suite montreront que ce choix est
judicieux. Les vrifications faire sont les mmes que prcdemment.
La flche garde la mme valeur. La contrainte au niveau de la fibre
suprieure reste aussi inchange. Les modifications intresseront par contre
90

charpente mtallique
la contrainte de flexion et le flambement (cas des charges ascendantes)

dans la semelle libre.
Charges descendantes :
Le seul changement oprer est au niveau de la distance entre liernes. En
La
effet,
change de valeur, et on a dsormais :
La=L/3
La=3 m
Le coefficient dappui latral lastique devient :
R=0,081
Le coefficient de correction et le moment de flexion latral initial sont tirs

du tableau 10.1 (deuxime cas) en prenant le cas le plus dfavorable :
1
8
R , =
1+ 0,0314 R
=0,97
1+ 0,396 R R ,
Le moment latral dans la semelle libre est donc :

M fz ,Sd ,=7,88 daN . m
La contrainte de flexion dans la semelle libre devient alors :

max ,t , Ed ,i , =11,88 daN /mm 2 35 daN / mm2.
Charges ascendantes :
Vrification de la rsistance de la semelle libre :
91

charpente mtallique
Le moment latral
Mfz , sd ,
R,
0,972
Mo , fz , sd , 4,53
daN . m
Mfz , sd ,
daN . m
4,4
La contrainte de flexion dans la semelle libre devient alors :

max ,t , Ed ,i , =16 daN / mm 2 35 daN /mm 2
La rsistance de la semelle libre est donc vrifie:
Selon
10.1.4 .2(7)
et
10.1.4 .2(5)
la longueur de flambement est
dtermine en prenant, dans le tableau 10.2, les valeurs
correspondant
au cas de plus de trois liernes par porte.

On a alors :
0,108
l fz ,=La ( 1+30,4 R 2,28 )
conserve la mme valeur :
1=76,953
Llancement rduit devient :
fz, =1,286
On dtermine le coefficient de flambement :
0,21
1,44
0,478
92
l fz ,=2,97 m

charpente mtallique
La contrainte de vrification du flambement est alors :

F , t , Ed , i, =32,83 daN /mm 2 35 daN /mm 2.
Donc le critre de flambement est vrifi.
5.10 Conclusion
Daprs les rsultats prcdents on saperoit que la variante des pannes en

Zed choisies - TR 250/2,8 -est satisfaisante.les critres de dimensionnement
sont remplies avec lajout des liernes, cette option tant, par ailleurs,
recommande dans les pratiques courantes des chantiers, tant quelle
facilite les travaux dexcution et de mise en place de ces pannes. Avec
deux liernes par trave on se tient bien en scurit contre linstabilit due
au flambement.
93

charpente mtallique

lisses en Zed
94

charpente mtallique
6.1 Les lisses du long-pan :
Le calcul des lisses est similaire celui des pannes.la diffrence serait de
considrer la pression du vent comme charges descendantes et la succion
du vent comme charges ascendantes. Le calcul sera men pour des lisses
isostatiques de 9 m de porte et suspendues avec des suspentes entrav.
6.1.2 Les charges :
Le poids propre des profils nintervient pas dans le calcul des lisses du fait
du fonctionnement en diaphragme du bardage. Le dimensionnement se fait
donc en ne considrant que le vent normal et le vent extrme dans le cas de
la pression et de la succion.
e=1,8 m
On prend un entraxe de
La charge du vent :
surpression
succion
(CeCi)max
0,732
Wn
39,986
54,6
We
69,97

E.L.U :
q Fd , =1,75 W n , press e q Fd ,=125,95 daN /ml

n , e q Fd , =172,07 daN /ml
q Fd , =1,75 W
95
95,6
daN /m 2
daN /m 2

charpente mtallique
E.L.S :
q ' Fd , =W n , press e q ' Fd ,=71,97 daN /ml

n , e q ' Fd ,=98,33 daN /ml
q ' Fd ,=W
6.1.3 Vrification du profil Zed : Z 250/2,8 :

On considre des lisses formes constitues par des profils
isostatiques sur une porte de
Z 250/2,8
9 m .on prvoit galement lemploi des
liernes (suspentes), qui seront prises au nombre de
liernes par trave.
Les diffrentes donnes gomtriques pour le profil choisi sont rsumes

comme suit :
Table 8: donnes gomtriques pour le profil Z250/2,8
TR 250/2,8
A br
Iu
W el , y ,c
A eff
I eff , y
1200
mm2
10821636
mm4
85187
mm3
1169,5
mm2
10764769,
33
mm4
W eff , y ,c
82177,67
W eff , y ,t
91067
96
mm
mm3

charpente mtallique
I fz
340033,8
i fz
30
mm
W fz , a
10566,7
mm
W fz , b
7309,4
mm
mm4
On donne succinctement dans la suite, les vrifications effectues :

A-Sous charges descendantes :
a) vrifications de flche :
5 q ' Fd , L4
L
=
donc =27,2 mm
=45 mm
384 E I u , eff
200
Le critre de flche est donc vrifi.
b) vrifications de la rsistance de la section transversale :
M y ,t , Sd , =
q Fd , L2
donc M y ,t ,Sd ,=1275,3 daN . m
8
q h ,Fd ,=k h , .q Fd ,
k h , =
b2 ht
donc k h ,=0,118
4 Iu
q h ,Fd ,=14,91 daN /m
Donc :
Calcul de la rigidit lastique latrale

hd =ht nom
97
par unit de longueur :

hd =249,2 mm

charpente mtallique
e=2 a+b
e=140,5 mm
K =0,007 N /mm /mm
Ce qui donne :
Coefficient
dappui latral lastique :
KL
R= 4 a donc R=0,026
E I fz
Moment latral
M fz ,Sd ,
1
8
R , =
M fz ,Sd ,= R , . M 0, fz, Sd , donc M fz ,Sd , =9,35 daN . m
10,0225 R
=0,99
1+1,013 R R ,

la semelle maintenue (suprieure) est :
max ,t , Ed ,s , =15,52 daN /mm 2 35 daN /mm 2
Pour la semelle libre (infrieure:
max ,t , Ed ,i , =16,4 daN /mm 2 35 daN /mm2

B-Sous charges ascendantes :
a) Vrification de la flche :
5 q ' Fd , L4
donc =37,15 mm L/200=45 mm
384 E I u , eff
b) Rsistance de la section transversale :

98

charpente mtallique
M y ,t , Sd , =
q Fd , L2
M y, t , Sd , =1742,21daN . m
8
R , =0,98
M 0,fz , Sd ,=2,1 daN . m
M fz ,Sd ,= R , . M 0, fz, Sd ,
M fz ,Sd ,=2,086 daN . m

semelle suprieure maintenue :
max ,t , Ed ,s , =19,13 daN /mm 2 35 daN /mm2
.
semelle libre :
max ,t , Ed ,i , =21,48 daN /mm 2 35 daN /mm 2.
Rsistance de la semelle libre au flambement :

Longueur de flambement de la semelle libre :
l fz ,=2,25 m
Elancement rduit de la semelle libre :
fz, = l fz, fz , =0,98

i fz 1
Coefficient de flambement :
=1,055
=0,684
99

charpente mtallique

F , t , Ed , i, =
1 M y , t , Sd , M fz , t , Sd , f y
+
W eff , y , c
W fz , b
M
F , t , Ed , i, =31,2 daN /mm 2 35 daN /mm2
Donc le critre de flambement est vrifi.
6.2 Les lisses du pignon :

Le calcul sera men pour des lisses isostatiques de
6m
de porte et
suspendues avec deux suspentes entrav.

6.2.1 Les charges :
Les mmes que pour les lisses du long-pan
6.2.2 Vrification du profil Zed : Z 250/1,9 :
Les caractristiques de ce profil sont donnes dans ce tableau :
Caractristiques du profil Z250/1,9
TR 250/1,9
A br
Iu
W el , y ,c
A eff
I eff , y
W eff , y ,c
804,2
7299088
57481
760,2
6931394
52441
100
mm
mm4
mm3
mm2
mm4
mm3

charpente mtallique
W eff , y ,t
I fz
mm3
59281
mm4
231007
i fz
mm
30,09
W fz , a
mm
7154
W fz , b
mm
4988
On rsume dans le tableau suivant les diffrentes vrifications effectues :
Table 9: vrification du profil Z250/1.9
Valeur limite
5,4
M y ,t , Sd ,
566,8
M fz ,t ,Sd ,
7,33
max ,t , Ed ,s ,
verification
30
vrifi
6,7
35
vrifi
max ,t , Ed ,i ,
7,6
35
vrifi
7,34
30
vrifi
M y ,t , Sd ,
774,31
M fz ,Sd ,
1,64
max ,t , Ed ,s ,
8,5
35
vrifi
max ,t , Ed ,i ,
9,7
35
vrifi
F , t , Ed , i,
12,85
35
vrifi
101

charpente mtallique
NB : les moments sont en
daN . m , les contraintes en
daN /mm 2
, la fleche en
mm .
6.3 Conclusion :
En retenant la mme configuration des lisses isostatiques avec deux liernes
aux tiers de la trave- que pour les profils lamins chaud UPN, nous avons
trouv que le profil form froid Z250/2,8 dans la partie du long-pan ,et le
Z250/1,9 dans celle du pignon rpondent aux exigences et critres de
dimensionnement fixs par EC3 .on se rendra compte dans la suite que
lintrt principal des lisses en Zed serait dallger le poids de la structure et
par consquent permettre des rductions du cot.
6.4 Comparaison entre les deux variantes :
On compare le cout conomique de chacune des variantes : les lamins

chaud et les forms froid.
6.4.1 premire variante des IPE :
Les pannes :
Le profil qui a t vrifi et adopt pour les pannes est un
poids propre est
P=15,8 daN /mL
IPE 160 , dont le
, lentraxe de cette solution tant
e=1,67 m .
Donc le cot est :

C=
P (aire de latoitue )
donc C=9,5 Kg/m2

e (aire du projet )
Les lisses :
Dans la partie du long-pan on a des profils
propre de
18,8 Kg/m2
Et poss avec un entraxe de
e=1,6 .
102
UPN 160
ayant un poids

charpente mtallique
Donc le cout est :

P (aire dulong pan)
C1 =
donc C1=5,5 Kg/ m2
e
(aire du projet)
Dans lautre partie du pignon on a des profils
entraxe de
UPN 120
disposs avec un
e=1,6 m , do :
P (aire du pignon)
C2 =
donc C 2=1,52 Kg/m2
e (aire du projet)
Finalement le cot total des lisses pour cette variante est de :
2
C=C1 +C 2=7,02 Kg /m
6.4.2 premire variante des profil en Zed :

Les pannes :
Le profil qui a t vrifi et adopt pour les pannes est un
le poids propre est
P=9,62 daN /mL
Z 250/2,8 , dont
, lentraxe de cette solution tant
e=1,8 m .
Donc le cot est :

C=
P (aire de latoitue )
donc C=5,4 Kg /m2

e (aire du projet )
Les lisses :
Dans la partie du long-pan on a des profils
propre de
9,62 Kg/m2
Et poss avec un entraxe de
e=1,8 .
Donc le cout est :

103
Z 250/ 2,8
ayant un poids

charpente mtallique
P (aire dulong pan)

C1 =
donc C1=2,5 Kg/ m2
e
(aire du projet)
Dans lautre partie du pignon on a des profils
entraxe de
Z 250/ 1,9
disposs avec un
e=1,8 m , do :
P (aire du pignon)
C2 =
donc C 2=0,65 Kg/m2
e (aire du projet)
Finalement le cot total des lisses pour cette variante est de :
C=C1 +C 2=3,14 Kg/m2
6.4.3 Conclusion :
Cette comparaison conomique des diffrentes variantes dempannage et
lissage utilises, montre bien quil est possible de raliser des rductions des
cots dans des rapports assez intressants dautant pus que le projet est
dune grande envergure surfacique.
Parlant en terme de ratio dacier, la variante des profils forms froid en
Zed a permis de rduire le cout dempannage denviron 40% ,et celui de
lissage denviron 55%.
Cependant, afin de rendre cette comparaison plus vraisemblable est plus
raliste, il faut tenir compte galement du cot de la main duvre et du
matriel et outillage qui sont ncessaires pour excuter chacune des
variantes. Chose qui dpend bien videmment de lentreprise charge des
travaux et des moyens dont elle dispose et du savoir faire de ses
charpentiers.
104

charpente mtallique

chemins de roulement
105

charpente mtallique
7.1Gnralits:
Les ponts roulants et les portiques sont des moyens de manutention, que
nous rencontrons principalement dans lindustrie et dans la distribution de
matriels manufacturs.
Un pont roulant est un appareil de manutention et de levage circulant sur
deux voies de roulement parallles et dont lorgane de prhension (crochet
ou autres accessoires) possde, en rgle gnrale, trois degrs de libert
suivant les trois axes orthogonaux.
Les ponts roulants librent entirement la surface au sol car ils sappuient
sur le btiment ou la charpente.
Les portiques quant eux neutralisent de part et dautre de laire de
stockage deux bandes de passage dfinies par les cotes de largeur hors tout
des organes de roulement appels sommiers ou boggies.
Les ponts et portiques permettent la manutention des charges les plus
varies avec laide ventuelle de certains accessoires interchangeables tels
que palonniers, bennes, rotateurs, fourches, suceurs...
Figure 20: schma d'un pont roulant
7.2 Chemin de roulement :
Le chemin de roulement est un cas particulier de poutres. Il est sollicit

simultanment par des efforts verticaux dynamiques, des efforts horizontaux
transversaux et longitudinaux.il doit satisfaire aux conditions dune
exploitation satisfaisante.
106

charpente mtallique
Les chemins de roulement des ponts roulants se composent de :

Des
Des
Des
Des
rails de roulement
poutres support
butes aux extrmits
poutres horizontales
7.2.1 Rails du pont :

Le rail sur la poutre de roulement doit rpondre des exigences pour
protger la partie suprieure du chemin de roulement contre lusage et pour
distribuer les charges des roues galement au-dessus de la longueur du
contact le plus grande possible. Le rail doit donc avoir :
Une rsistance leve lusure : on utilise en gnral un acier midur.
Une rigidit la flexion leve.
Pour les ponts de faible puissance, on emploie le plus souvent des rails en
carr ou mplat de 40 60 mm de large.au-del de ces dimensions, on
emploie des rails Vignole ou Burbach . Ces rails peuvent tre fixs par
crochets, par boulons, le plus souvent par crapauds ou par soudure. Le
schma suivant donne des exemples de ces fixations.
Figure 21 : types de rails de ponts et liaisons avec la poutre de roulement
107

charpente mtallique
Des joints de dilatation dans les rails doivent tre fournis sur de longues
pistes. Ils devraient concider avec des joints dans la poutre principale. Un
transfert progressif des charges des roues partir dun rail lautre est
assur si les extrmits du rail sont tailles comme reprsent sur le schma
suivant :
Ils sont gnralement prvus en dehors des appuis pour viter les chocs, et
loin du milieu des traves pour rduire les contraintes dans les poutres.
7.2.2 Poutres de roulement :
Elles sont autant que possible prvues en profils I ou H. Pour des portes et
es charges importantes, le profil seul devient insuffisant ; on prvoit alors
soit des poutres reconstitues me pleine, me ajoure ou treillis si on
nest pas limit en hauteur.
Figure 22: types de poutres de roulement
Le plus souvent, les chemins de roulements sont supports par la structure

principale travers des corbeaux souds aux poteaux. Lorsque le poids
manipuler est important, la liaison pont-portique peut prendre plusieurs
108

charpente mtallique
formes : on choisit tantt de doubler le poteau quitte le relier la structure

principale par des attaches, tantt daugmenter la largeur du portique en
dessus du pont pour lui donner un support plus adquat.
7.3 Classement des ponts roulants en fonction du service :

Cette classification est faite selon les rgles pour le calcul des appareils de
levage, tablies par la Fdration Europenne de la Manutention (F.E.M),
section I (appareils lourds de levage et de manutention.
Les ponts roulants sont classs en diffrents groupes suivant le service quils
assurent. Les deux acteurs pris en considration pour dterminer le groupe
auquel appartient un appareil sont la classe dutilisation et ltat de charge.
7.3.1 Classes dutilisation :
La classe dutilisation caractrise la frquence dutilisation de lappareil dans
son ensemble au cours de son service. Ces classes dpendent uniquement
du nombre de cycles de levage que lappareil est cens accomplir au cours
de sa vie.
Table 10: classe d'utilisation
Classe
dutilisatio
n
Frquence dutilisation du mouvement de levage
Utilisation occasionnelle non rgulire, suivie de longues

priodes de repos
Utilisation rgulire en service intermittent

109

charpente mtallique
Utilisation rgulire en service intensif
Utilisation en service intensif svre assur par exemple

plus dun poste
7.3.2 Etat des charges :

Ltat de charge le prcise dans quelle mesure le pont soulve la charge
maximale ou une charge rduite. On considre quatre tats conventionnels
de charge caractriss par la valeur p reprsentant la plus petite charge,
par rapport la charge maximale, qui est gale ou dpasse tous les
cycles.
Table 11: tat de charge
Etat de
charge
0
(trs lger)
1
(lger)
2
(moyen)
3
(lourd)
Dfinition
Appareil soulevant exceptionnellement la charge
nominale et couramment des charges trs faibles
Appareils ne soulevant que rarement la charge
nominale et couramment des charges de lordre du
1/3
1/3
de la charge nominale
Appareils soulevant assez frquemment la charge

nominale et couramment des cares comprises entre
1/3
et
2/3
1/3
de la charge nominale
Appareils rgulirement chargs au voisinage de la

charge nominale
7.3.3 Les groupes des ponts roulants :

A partir de ces classes dutilisation et de ces tats de charges leves, on
classe les appareils en six ( 6 ) groupes suivant le tableau suivant :
Table 12: groupe d'appareil
Groupe des appareils

110
Flches

charpente mtallique
verticales ou
horizontales
de la poutre de
roulement
Groupe1
Groupe2
Groupe3
Groupe4
Groupe5
Groupe6
A0
A1
A2
A3
1/500
B0
B1
B2
B3
C0
C1
C2
C3
D0
D1
D2
1/750
1/1000
7.4 Les charges sur la poutre de roulement :

Les charges principales, qui servent de base pour le calcul des autres
charges, comprennent
Les sollicitations dues au poids propre des lments.
Les sollicitations dues aux charges de services : charge soulever
augmente du poids des accessoires.
7.4.1 Les ractions verticales :
Elles sont gnralement donnes par le constructeur du pont. Si ces valeurs
ne sont pas dfinies, il est toujours possible de les valuer en fonction de la
charge nominale, du poids du palan ou du chariot dans la position la plus
dfavorable et du poids estim ou calcul du pont.
Si N ,
et
sont successivement le poids soulever, le poids du
pont et le poids du chariot, alors la raction verticale est :
Chariot au milieu :
1
RV = ( N + B+ K )
4
Chariot lextrmit
RV , max=
Lemin
1 B
+(N + K )
2 2
L
]
111

charpente mtallique
RV , min =
Avec
e
1 B
+ ( N + K ) min
2 2
L
e min
est la distance la distance minimale entre le crochet et les galets
du pont. Vu que cette distance est en gnral petite on simplifie la formule

de la raction verticale :
RV , max=
1 B
+N + K
2 2
RV , min =
B
4
Figure 23: raction verticale quand le chariot est l'extrmit
Sagissant de charges roulantes, ces ractions doivent tre affectes dun

coefficient dynamique. Les recommandations du C.T.I.C.M (Centre Technique
Industriel de la Construction Mtallique) pour le calcul et lexcution des
chemins de roulement des ponts roulants fournissent le tableau suivant pour
la dtermination du coefficient de majoration dynamique :
Table 13: coefficient de majoration dynamique
Groupe du pont
roulant
Chemin de
112
Support du chemin

charpente mtallique
roulement
1,05
1,00
II
1,15
1,05
III
1,25
1,10
IV
1,35
1,15
7.4.2 Ractions transversales horizontales :

Elles rsultent des effets de dplacement ou de balancement de la charge
(freinage du palan ou du chariot) et des effets dus au roulement du pont
(marche en crabe).
Figure 24: ractions horizontales transversales dans un pont roulant
On considre gnralement des efforts gaux de mme sens pris

forfaitairement 1/10 des ractions verticales sans majoration
dynamique :
RT =RV /10
7.4.3 Ractions horizontales longitudinales :
Ces ractions ne sexercent quau droit des galets moteurs. Elles sont dues
lacclration et au freinage du mouvement de translation. On obtient la
113

charpente mtallique
valeur maximale de la raction horizontale longitudinale en multipliant la

raction verticale (sans majoration dynamique) par le coefficient
dadhrence du galet sur son galet :
R L=RV /7
7.5 Vrification du chemin du roulement :

Quatre vrifications sont effectuer :
a) Contrainte sous les ractions verticales avec majoration dynamique ;

V ,dyn < e
la contrainte rsultante doit vrifier :
b) Contraintes associes sous les ractions verticales sans majoration et
sous les ractions horizontales ; selon le CM66 on doit vrifier :
x + y e
c) Flches verticales sous les ractions verticales sans majoration ni
pondration.
d) Flches horizontales sous raction horizontales non pondres.
7.6 Calcul de la poutre de roulement :

7.6.1 Cas du pont roulant de 16T
7.6.1.1 les hypothses et donnes du calcul :
Le catalogue du fournisseur donne les caractristiques suivantes du pont
roulant :
B=29 T
Poids du pont
Poids du chariot
Charge nominale soulever
N=16 T
Distance entre galets
e=5 m
Groupe du pont est III
Porte du pont roulant
K=1,2 T
1,25
L=28,7 m
114

charpente mtallique
Le chemin de roulement sera form de poutre sur deux appuis, ayant

une porte de 9 m et une porte de 18 m dans le cas du fauxportique.
f adm=12mm
La flche admissible est prise gale :
Nous avons commenc la vrification avec le profil HEA 550, dont les
caractristiques sont :
poids propre
166
(daN/ml):
Ix (cm4)
111900
Iy
(cm4)
10820
Vx
(cm)
27
Vy
(cm)
15
A'
(cm2)
211,8
7.6.1.2 les ractions du pont roulant :
Rv(rel)
Rv , dyna
RL
RT
chariot au
milieu
chariot
l'extrmit
R(en T )
R .max (en T )
11,55
15,85
7,25
14,4375
19,8125
9,0625
2,31
3,17
1,45
1,155
1,585
0,725
R .min (T )
7.6.1.3 calcul des moments :

Pour une poutre isostatique soumise deux charges mobiles de mme
intensit Rv en utilisant le thorme de Barrs St-Venant on trouve le
moment maximal de ces charges comme suit:
115

charpente mtallique
a) le moment selon laxe XX (flexion verticale) :

Suivant laxe vertical, la poutre de roulement est soumise aux charges
verticales des galets Rv ainsi que son poids propre p, donc le moment total
pondr et major dynamiquement est:
Do
Mx ,max=71,83 T . m
b) le moment selon laxe YY :
Le moment par rapport laxe yy est d aux charges transversales donc :
Do
My , max=5,58 T . m
7.6.1.4 calcul des contraintes :
a) La contrainte normale maximale de flexion sous ractions verticales

: pondres
et
majores
dynamiquement
2
V ,dyn , max=17,33 daN /mm < e

b) La Contrainte associe sous les ractions verticales sans majoration et
sous les ractions horizontales :
Sous
ractions
verticales :
x ,max =13,96 daN /mm
Sous
ractions
horizontales :
y, max=7,74 daN /mm
ass =21,7 daN / mm2 < e
Contrainte associe :
7.6.1.5 vrification de la flche :
116

charpente mtallique
Les flches de la poutre de roulement se vrifient lELS. La flche maximale

ne doit pas dpasser 1/750 de la porte de la poutre :
a) la flche verticale :
Cette flche rsulte de laction du poids propre de la poutre et des ractions
verticales du pont roulant :
La configuration des emplacements des charges mobiles qui devrait produire
la flche la plus dfavorable est reprsente sur la figure ci-aprs :
Donc
13,36 mm> f adm=12 mm
b) flche horizontale :
Cette flche est due aux ractions horizontales transversales du pont
roulant :
Donc
fx=13,2> f adm =12mm
Donc on constate que le profil choisi ne correspond pas aux exigences

rglementaires de service. Ainsi, devrons-nous y remdier en renforant
linertie du profil, chose possible en joignant par soudure deux cornires
L120 12 de part et dautre de la semelle suprieure du HEA 550 :
117

charpente mtallique
Figure 25: section de la poutre de roulement pour le pont de 16T
Ce profil reconstitu possde les caractristiques gomtriques et

mcaniques suivantes :
poids propre
209,2
(daN/ml):
Ix (cm4)
136953,35
Iy
(cm4)
42188,2
Vx
(cm)
31,86
Vy
(cm)
27
A'
(cm2)
266,8
Les rsultats des vrifications de ce profil sont :

1er vrification ( V ,dyn , max < e ?) :
Le moment d au poids propre
Mpp=2,12T .m .
Le moment d aux charges roulantes :
118
Mx=37,2 T . m

charpente mtallique
Le moment total pondr et major dynamiquement

M x , pond , maj, max=72,58 T . m
La contrainte
V ,dyn , max=16,89 daN /mm2< e
2em vrification( x +y <e
?) :
Le moment d aux charges horizontales transversales

M y , max=5,58T .m
Le moment d aux poids propre et aux charges verticales
(non major) Mx ,max=58,14 T .m
La contrainte
y=3,57 daN /mm 2
La contrainte
x=13,6 daN /mm2
x +y=17,17 daN /mm2< e .
Vrification de la flche :
Flche verticale :
Flche due au poids propre fmax=0,63 mm .
Fleche due aux charges mobiles
Fleche verticale totale
fy ,max=10,43 mm
fv ,tot =11,06 mm< f adm =12 mm
Flche horizontale :
Flche due aux ractions horizontales transversales des charges
mobiles :
fx , max=3,4 mm< f adm =12 mm
7.6.2 Cas du pont roulant 2(10+10) T
7.6.2.1Donnes du calcul :
roulant :
119

charpente mtallique
B=47T
Poids du pont
Poids du chariot
N=20 T
e=6,4 m
Groupe du pont est VI

une porte de 9 m et une porte de 18 m dans le cas du faux-
K=2 T
1,35
L=28,8 m
portique.
La flche admissible est prise gale :
f adm=12mm
Vu limportance des charges, on commence la vrification de la rsistance et

de la flche avec un profil HEA 600 renforc avec deux cornires de
L120 x 12
au niveau de la semelle suprieure, ayant les caractristiques
suivantes :
poids propre
221,2
(daN/ml):
Ix (cm4)
172981,67
Iy
(cm4)
42638,2
Vx
(cm)
34,6
Vy
(cm)
27
A'
(cm2)
281,5
7.6.2.2 calculs des moments et contraintes:

Dans ce cas, nous avons une configuration diffrente puisque on dispose de
deux ponts roulant qui doivent circuler sur le mme chemin de roulement.
Chacun de ces pont possde une distance inter-galets de 6,4 m et peut, au
120

charpente mtallique
cours de sa course, se rapprocher de lautre pont jusqu une distance de

1,96 m .or la poutre de roulement stend seulement sur une porte de
9 m , lexamen de diffrentes composantes de situation de roulement des
deux ponts montre que la plus dfavorable serait lorsque les deux ponts sont
rapprochs leur distance minimale de 1,96 m .
Les calculs aboutissent aux rsultats suivants :
Mpp=2,24 T . m.
Mx=81,3 T . m

M x , pond , maj, max=167,6 T .m
La contrainte
V ,dyn , max=33,7 daN /mm >e
?) :

M y , max=12,2T . m
Le moment d aux poids propre et aux charges verticales
(non major) Mx ,max=81,3 T . m
La contrainte
La contrainte
y=7,72 daN /mm 2

x=25,11 daN /mm2
x +y=32,84 daN /mm 2> e .
Les contraintes sont donc largement suprieures aux limites rglementaires.

Du coup, afin de pouvoir ramener ces contraintes au de la limite
lastique, il est impratif daugmenter linertie de la poutre de roulement,
pour ce faire il est envisageable de renforcer encore une fois le profil HEA
adopt dans le premier cas du pont de 16 T , avec un demiHEA 550 au
niveau de la semelle infrieure.
121

charpente mtallique
Figure 26: section de la poutre de roulement pour le pont de 20T
Le profil ainsi reconstitu possde les caractristiques suivantes :

381,9
Ix(cm 4)
395194,6733
Iy (cm 4)
74897,775
Vx(cm)
30
Vy (cm )
43,2753
On vrifie bien que :

Mpp=3,86 T . m.
Mx=81,3 T . m

M x , pond , maj, max=169,71 T . m
La contrainte
V ,dyn , max=12,88 daN /mm2< e
?) :
122

charpente mtallique

M y , max=12,2T . m
Le moment pondr, d au poids propre et aux charges
verticales (non major) Mx ,max=127,03 T . m
La contrainte
y=7,04 daN /mm 2
La contrainte
x=9,64 daN /mm 2
x +y=16,67 daN /mm2< e .
Vrification de la flche :
Flche verticale :
Flche due au poids propre fmax=0,4 mm .
Fleche due aux charges mobiles
Fleche verticale totale
fy ,max=7,77 mm
fv ,tot =8,17 mm< f adm=12 mm
Flche horizontale :
Flche due aux ractions horizontales transversales des charges
mobiles :
fx , max=4,1 mm< f adm =12 mm
7.6.3 Cas de la poutre de roulement de porte 18m :
7.6.3.1 position du problme :
Au 17me portique on na pas de poteau central pour des raisons
dencombrement de machines, on obtient des portes de la poutre de
roulement qui atteignent 18 m . La solution pour laquelle lon a opt pour le
cas dune poutre sur deus appuis ne tient plus : les contraintes sont
irrductibles et les flches sont trs grandes. Il faut donc une poutre avec
une section ayant une bonne raideur flexionnelle, qui permet de franchir de
grandes portes sans manifester des flches exagres et qui soit lgre de
surcrot. Le choix optimal est donc de passer par une poutre treillis.
123

charpente mtallique
Cette poutre sera constitue, comme chaque treillis, par des membrures
suprieures, dautres infrieurs, par des montants et des diagonales. Cette
structure a certes une rigidit vis--vis des charges verticales et axiale. Il
nen est pas de mme quant aux ractions transversales. Cest pourquoi on
lie les deux poutres centrales par des cornires en croix afin de confrer au
treillis la rigidit qui lui manque dans le plan de roulement. On obtient dans
ce cas un caisson rectangulaire quatre faces treillis.
7.6.3.1 Caractristiques et dimensions :
Figure 27: vue de la poutre caisson en 3D
124

charpente mtallique
Figure 28: projections de la poutre caisson
Pour les lments constituant la poutre on a utilis les sections suivantes :

Type dlment
Membrure suprieure
Membrure infrieure
Montant vertical
Montant horizontal
Diagonales
Type de section
HEA 550
HEA 450
HEA 450
HEA 260
CAE 120*12
Le calcul de cette structure tant trs dlicat du fait de sa complexit

gomtrique et du nombre important de paramtres prendre en compte,
nous avons fait son dimensionnement l'aide du logiciel de structure Robot
Millenium.
On donne ci-dessous les rsultats des valeurs extrmes globaux pour les
dplacements ainsi que pour les ractions :
125

charpente mtallique
Table 14: dplacements extrmes globaux
Table 15:ractions extrmes
La vrification de quelques lments constituant la poutre est donne cidessous :
Membrure sup
CALCUL DES STRUCTURES ACIER

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 1
POINT : 3
COORDONNEE : x = 0.92 L = 16.50 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 8 EFF /139/ 1*1.33 + 3/27*1.50
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.50 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
126

charpente mtallique
PARAMETRES DE LA SECTION : HEA 550

ht=54.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=144.000 cm2
Az=67.500 cm2
Ax=211.758 cm2
ea=1.3 cm
Iy=111932.000 cm4
Iz=10819.100 cm4
Ix=386.000 cm4
es=2.4 cm
Wely=4145.630 cm3
Welz=721.273 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 12.39/211.758 = 0.57 daN/mm2
SigFy = 7.97/4145.630 = 1.88 daN/mm2
SigFz = 1.46/721.273 = 1.99 daN/mm2
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PARAMETRES DE FLAMBEMENT :
en y :
en z :
Ly=1.50 m
Muy=8485.14
Lz=1.50 m
Muz=820.15
Lfy=1.50 m
k1y=1.00
Lfz=1.50 m
k1z=1.00
Lambda y=6.52
kFy=1.00
Lambda z=20.99
kFz=1.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.00*0.57 + 1.00*1.88 + 1.00*1.99 = 4.45 < 23.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.29 = 0.44 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
Membrue inf :

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 3
POINT : 3
COORDONNEE : x = 0.40 L = 6.00 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.50 daN/mm2
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PARAMETRES DE LA SECTION : HEA 450
ht=44.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=126.000 cm2
Az=50.600 cm2
Ax=178.028 cm2
ea=1.1 cm
Iy=63721.600 cm4
Iz=9465.330 cm4
Ix=257.000 cm4
es=2.1 cm
Wely=2896.436 cm3
Welz=631.022 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = -142.90/178.028 = -7.87 daN/mm2
127

charpente mtallique
SigFy = -13.45/2896.436 = -4.55 daN/mm2
SigFz = -0.24/631.022 = -0.37 daN/mm2
en y :
en z :
SigN + SigFy + SigFz = -7.87 + -4.55 + -0.37 = | -12.79 | < 23.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.03 = 0.05 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*1.99 = 3.07 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
Montant vertical :

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 6
POINT : 1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.50 daN/mm2
ht=44.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=126.000 cm2
Az=50.600 cm2
Ax=178.028 cm2
ea=1.1 cm
Iy=63721.600 cm4
Iz=9465.330 cm4
Ix=257.000 cm4
es=2.1 cm
Wely=2896.436 cm3
Welz=631.022 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 45.30/178.028 = 2.50 daN/mm2
SigFy = 22.20/2896.436 = 7.52 daN/mm2
SigFz = 2.98/631.022 = 4.64 daN/mm2
128

charpente mtallique
en y :
en z :
Ly=1.20 m
Muy=2064.75
Lz=1.20 m
Muz=306.70
Lfy=1.20 m
k1y=1.00
Lfz=1.20 m
k1z=1.00
Lambda y=6.34
kFy=1.00
Lambda z=16.46
kFz=1.01
1.54*Tauy = 1.54*0.39 = 0.60 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-6.70| = |-10.32| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
Montant horizontal

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 118
POINT : 3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.50 daN/mm2
ht=25.0 cm
bf=26.0 cm
Ay=65.000 cm2
Az=18.750 cm2
Ax=86.819 cm2
ea=0.8 cm
Iy=10455.000 cm4
Iz=3667.560 cm4
Ix=46.300 cm4
es=1.3 cm
Wely=836.400 cm3
Welz=282.120 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 2.63/86.819 = 0.30 daN/mm2
SigFy = 4.39/836.400 = 5.14 daN/mm2
SigFz = 1.65/282.120 = 5.74 daN/mm2
en y :
Ly=1.20 m
Lfy=1.20 m
Lambda y=10.94
Muy=5825.39
k1y=1.00
kFy=1.00
en z :
Lz=1.20 m
Lfz=1.20 m
Lambda z=18.46
129
Muz=2043.52
k1z=1.00
kFz=1.00

charpente mtallique
1.54*Tauy = 1.54*0.41 = 0.64 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-3.85| = |-5.93| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
Diagonales :

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 89
POINT : 3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.50 daN/mm2
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PARAMETRES DE LA SECTION : CAE 120x12
ht=12.0 cm
bf=12.0 cm
Ay=14.400 cm2
Az=14.400 cm2
Ax=27.541 cm2
ea=1.2 cm
Iy=367.700 cm4
Iz=367.700 cm4
Ix=13.133 cm4
es=1.2 cm
Wely=42.756 cm3
Welz=42.756 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 4.51/27.541 = 1.61 daN/mm2
SigFy = 0.06/108.147 = 0.52 daN/mm2
SigFz = 0.37/42.756 = 8.58 daN/mm2
en y :
en z :
Ly=1.92 m
Muy=46.71
Lz=1.92 m
Muz=46.71
Lfy=1.92 m
k1y=1.01
Lfz=1.92 m
k1z=1.01
Lambda y=52.57
kFy=1.03
Lambda z=52.57
kFz=1.03
1.54*Tauy = 1.54*0.35 = 0.53 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.10| = |-0.16| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
130

charpente mtallique
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
131

charpente mtallique
Chapitre 8 :
Contreventement
132

charpente mtallique
8.1 Gnralits :
En principe, les contreventements sont les pices qui ont pour objet
dassurer la stabilit de lensemble dune construction soumise la pousse
du vent. Le terme contreventement est tendu pour dsigner la plupart des
pices qui assurent lindformabilit de la construction, et maintiennent les
pices principales dans leur plan de pose.
Les dispositifs de contreventement contribuent la stabilit gnrale d'une
construction. Le systme de contreventement de l'ossature agit contre les
sollicitations horizontales et plus particulirement les efforts dus au vent,
assurant la stabilit latrale du btiment. Ces efforts s'appliquent en premier
sur la peau du btiment : faades et toitures ; c'est donc d'abord dans les
plans forms par ces parties d'ouvrage que se trouvent les dispositifs de
stabilit.
Les lments de stabilit verticaux sensibles la torsion (croix, portiques,
panneaux) doivent tre disposs selon deux directions non parallles et dans
trois plans au moins. Dans la mesure du possible, on doit veiller une
disposition rpartie et homogne, chaque niveau, au moins trois
contreventements autour du btiment. Ainsi, les efforts horizontaux agissant
suivant les deux axes principaux du btiment peuvent tre repris par deux
lments ; le troisime cre avec l'un des deux premiers un couple rsistant
la torsion.
8.1.1 Contreventement vertical :
8.1.1.1 Plan vertical :
Mise en uvre d'lments d'une ou plusieurs barres mtalliques, d'un
panneau rigide, ... disposs dans un panneau rectangulaire compos de deux
poteaux et de deux traverses horizontales.
a) Pales triangules
conomique et simple, c'est le dispositif le plus frquemment employ pour
des btiments de hauteur faible moyenne. Pour s'opposer la dformation,
cette solution utilise une ou plusieurs barres mtalliques formant une
triangulation dans une partie de l'ossature dans le plan vertical. Les barres
ne sont alors soumises qu' des efforts normaux (tractions ou compressions)
133

charpente mtallique
et forment des pales de stabilit ; ces pales peuvent transmettre les

efforts horizontaux sur un ou plusieurs tages.
En prsence d'une seule barre, la diagonale simple est appele charpe. Elle
est soumise alternativement des efforts de traction et de compression en
fonction de la direction du vent.
Dimensionne pour le flambement, la barre peut tre ralise l'aide d'un
profil creux, d'une section en caisson ou en croix.
Toutefois, il est prfrable d'viter les longueurs excessives pour les barres
soumises des sollicitations en compression.
Types de pales triangules :

1 - diagonale simple
2 - croix de St-Andr
3 - en losange
4 - trac en A
5 - trac en V
Pour rduire les dimensions gomtriques des lments et rpondre au cas

d'inversion de la direction du vent, il est alors ncessaire de placer une
seconde barre en diagonale oppose formant ainsi deux pales contraries.
134

charpente mtallique
Selon le sens du vent, une seule d'entre elles, tendue, s'oppose la

dformation. Elle peut tre ralise partir d'une barre de section
quelconque : cornire, plat, rond plein, cble, ... Le critre dterminant pour
le choix de la section devient la simplicit de l'assemblage.
Places dans le mme panneau, ces pales deux diagonales sont donc
rigides dans les deux directions ; elles sont dites en croix de Saint-Andr.
Pour une file de poteaux donne, la croix peut tre dispose une extrmit
ou vers le milieu. Pour ce dernier cas, le comportement de la structure aux
phnomnes de dilatation sera plus performant car les longueurs de part et
d'autre de la pale tant rduites, la rsistance sera moindre.
Plusieurs croix de St-Andr peuvent se trouver dans une mme file de
poteaux. La sollicitation horizontale est
alors rpartie entre elles en proportion de
leur
raideur, les liaisons des diffrents
lments sont ici gnralement ralises
par
des assemblages articuls. Au niveau des
nuds, les axes des barres sont en
principe concourants. L'excentrement
des
barres par rapport aux nuds est
possible pour des constructions
parasismiques ou pour amliorer la
procdure de montage.
(a)
(b)
Figure 29: contreventement par : un fer plat sur gousset(a) et cornire(b)
135

charpente mtallique
Figure 30: contreventement par tube rond
b) Portiques nuds rigides :

D'un point de vue statique, un portique est un cadre rigide. Pour raliser ce
cadre, les assemblages entre poteaux et poutres sont rigidifis pour
constituer des encastrements. L'angle issu des lignes moyennes du poteau
et de la traverse demeurant indformable, c'est la rigidit des barres qui
assure la rsistance du portique. Le nud rigide ainsi constitu transmet, en
plus des efforts normaux, des moments de flexion dits d'encastrement.
Plus complexe, le calcul des efforts est tabli suivant les rgles de la
rsistance des matriaux.
La ralisation des attaches est plus labore et le cot de la construction est
plus lev.
8.1.2 Contreventement horizontal :
Le contreventement horizontal transmet les efforts dus au vent vers les
pales verticales. Cette transmission est assure par le plancher condition
qu'il soit rigide et continu ou par des croix de St-Andr, notamment en
couvertures. En toiture, les couvertures rigides en acier nervur peuvent
assurer la fonction de contreventement sans l'apport de triangulations
supplmentaire.
8.2 Calcul de la poutre au vent en pignon:
Nous avons opt pour un contreventement sous forme dune poutre en

treillis reprsente ci-aprs :
136

charpente mtallique
8.2.1 Calcul des forces en tte des potelets :

Sur le pignon, quatre potelets espacs de
6m,
sont placs entre chaque
poteau de rive et le poteau central. La force, agissant en tte de chaque

potelet est la somme de deux composante:
La force amene par le potelet. Elle est gale la charge de vent

Fi =qS i
agissant sur le matre couple concern par le nud :
Le cheminement des forces se fait en admettant que la pression du vent

agissant sur la faade se repartit moiti dans les fondations, et moiti
dans les traverses des cadres.
137

charpente mtallique
Figure 31: surface d'influence des potelets
La force reprsentant leffort dentranement u vent sur la couverture.

On considre que cette force est reprise par le contreventement de
toiture. Les rgles NV65 stipulent que Lorsque la dimension parallle
au fatage dpasse quatre fois la hauteur, la force unitaire
d'entranement, applicable la surface dveloppe de la toiture audel d'une distance gale 4 h partir de la surface frappe, est
prise gale :
E=0,020 q
(En daN /m2)
Et ce dans le cas des toitures qui comportent des ondes ou des plis
.normaux la direction du vent
Figure 32: force d'entrainement
On suppose que cette force
est rpartie uniformment sur les fermes du
pignon. Il vient que sur chaque nud on a :

Ei=E / ( n1 )
Sauf pour les nuds dextrmit, o lon a :
Ei=E /2 ( n1 )
138
tant le nombre de noeuds

charpente mtallique
Les rsultats du calcul pour une traverse sont donns dans le tableau
suivant :
Table 16: efforts en tte des potelets
N potelet
Hi(m) Si(m 2) Fi=We Si (daN )
Ei( daN)
=Ei + Fi(daN )
Poteau de rive
14
10,95
1046,847375
593,777567 1640,624942
Potelet 1
14,6
43,8
4187,3895
1187,55513 5374,944635
Potelet 2
15,2
45,6
4359,474
1187,55513 5547,029135
Potelet 3
15,8
47,4
4531,5585
1187,55513 5719,113635
Potelet 4
16,4
49,2
4703,643
1187,55513 5891,198135
Poteau central
17
50,55
4832,706375
1187,55513 6020,26151
(ou poteau)
Pour lautre traverse les rsultats sont symtriques.

8.2.2 Dimensionnement de la panne sablire :
Etant donn que les diagonales ne considres que travaillant en traction,
alors le cheminement des efforts dans la poutre au vent est schmatis
comme suit :
Figure 33: cheminement des efforts dans une poutre au vent
139

charpente mtallique
Ainsi leffort achemin jusqu la panne sablire est :

F=N 1+ N 2+ N 3=12562,6 daN
HEA 180 :
Commenons par vrifier un profil
HEA 180
PP (daN /m)
35,5
A (mm 2)
4530
Ix (cm 4)
2510
Iy (cm 4)
924,6
Vx(cm)
8,55
Vy (cm )
ix(cm )
7,45
iy(cm)
4,52
J (cm 4)
14,8
La contrainte de compression simple est :
c=
F
=2,77 daN /mm 2
A
La panne flchie dans son plan verticale sous leffet de son poids propre :
p l2
Mf =
M f =478,05 daN . m
8
La contrainte de flexion est donc de :
f =M f /W x f =1,63 daN /mm 2 .
Cette panne travail en flexion compose, or selon les rgles CM66 on devrait
vrifier :
K 1 c+ K f K d f e
140

charpente mtallique
Axe GX Axe GY
=L/i
k= 2
=
120,8
199
14,2
5,22
5,12
1,88
1,07
1,512
E
2
k
c
K 1=
1
1,3
Kf =
+ 0,03
1,3
1,34
Donc on considre le flambement suivant le plan perpendiculaire GY .

Le coefficient du dversement est Kd=1,666 .
Do
K 1 c + K f K d f =1,5122,77 +1,34 1,67 1,63=7,85<24 daN /mm 2

4
La flche est galement vrifie :
f=
5
pl
=5,75 mm< 45 mm
384 (E I )
8.2.3 Dimensionnement de la panne fatire :

Leffort qui parvient la panne fatire est la somme suivante :
N 13=2 ( N 4 + N 5 ) +N 6
Puisque sur lautre versant la charge est symtrique. On obtient :
F=29240,885 daN
Vrifions une section HEA 180 , qui a t dj opt pour la panne sablire:
141

charpente mtallique
La contrainte de compression simple est :
c=
F
=6,46 daN /mm 2
A
La panne flchie dans son plan verticale sous leffet de son poids propre :
Mf =
p l2
M f =478,05 daN . m
8
f =M f /W x soit f =1,63 daN /mm2 .
La contrainte de flexion est donc de :
Le mme calcul que prcdemment conduit aux rsultats suivants :

(ox )
=L/i
(oy )
120,80
199,11
14,20
5,23
5,12
1,88
K1
1,08
1,512
Kf
1,35
k= 2 xE/ 2
Kd
1,66
On trouve finalement que :

K 1 c + K f K d f =13,42daN /mm2< e
4
5
pl
Le calcul de la flche maximale aboutit : f = 384 ( E I ) =5,75 mm< 45 mm
8.2.4 Dimensionnement des diagonales :

On choisit comme profil pour les diagonales, des cornires de
L80 80 8
et on vrifie que la contrainte de traction engendre dans ces cornires ne

dpasse pas celle de la limite lastique :
142

charpente mtallique
Leffort maximal de traction dans les cornires est donn par :
T max=
N max
cos ()
N max =5891,2 daN
Or
et
cos ( ) =0,832
donc :
T max=7080,4 daN .
assemblage :
On choisit de passer par une cornire de

A=1080 mm
L80 80 8 dont la section brute
On emploie dans cet assemblage des boulons ordinaires de :

16
diamtre
classe de qualit
section rsistante de la partie filete :
6.6 .
As=157
Les boulons doivent tre vrifis au cisaillement :
143
mm
1,54 Q A s e

charpente mtallique
Avec
est leffort par boulon ( E.L.U et pondr) exerc sur
lassemblage.
Q= A s e /1,54 Q=3568,2 daN
Soit
On trouve le nombre de boulons mettre en place :

n=
T max
soit n=2
Q
Lautre vrification consiste vrifier la pression diamtrale :

Q1
<3 e
de
Avec
Q1=
T max
=3540,16
n
daN.
Do
Q1
2
2
=31,6 daN /mm <3 e=72 daN /mm
de
Finalement on vrifie que les cornires passent en traction :
t =
T
=8,55 daN /mm2 < e
A
8.3 Dimensionnement de la pale de stabilit :

Les pales de stabilit reprennent les efforts du vent transmis par la panne
sablire aux faades et par la panne fatire au niveau des poteaux centraux.
Elles sont aussi conues pour supporter les efforts induits par les ractions
horizontales longitudinales du pont roulant :
144

charpente mtallique
Figure 34:cheminement des efforts dans un pale de stabilit
8.3.1 Pale de faade :

Leffort sur le nud est la somme de la force du vent ramene par la sablire
et de la raction longitudinale du pont roulant.
Pour le pont roulant de 20T, nous avons RL=4550 daN .
Leffort du vent est Nv=12562,6 daN .
Do la somme des deux efforts
Ainsi leffort dans la diagonale est
N max =17112,6 daN .

T max=24200,9 daN
assemblage :
On choisit de passer par double cornires de
brute A=1790 mm
L80 80 12
On emploie dans cet assemblage des boulons ordinaires:
diamtre 16
classe de qualit
6.6
As=157
mm2
Les vrifications prcdentes sont reprises ici, on rsume :

145
dont la section

charpente mtallique
La rsistance au cisaillement
Q=7136 daN
Le nombre de boulons mettre en place :
n=4
la pression diamtrale :
Q1
=31,6 daN /mm2 <3 e=72 daN /mm2
de
t =
T
2
=7,68 daN /mm <e
A
8.3.2 Pale de lintrieure :

Nous avons RL=7720 daN .
Leffort du vent est Nv=29241daN .
Do la somme des deux efforts
Ainsi leffort dans la diagonale est
N max =36961 daN .

T max=52270,6 daN
assemblage :
On choisit de passer par double cornires de
L80 80 12
2
brute A=1790 mm .
On emploie dans cet assemblage des boulons ordinaires:
diamtre 16
classe de qualit
6.6
146
As=157
mm2
dont la section

charpente mtallique
Les vrifications prcdentes sont reprises ici, on rsume :

La rsistance au cisaillement
Q=7136 daN
Le nombre de boulons mettre en place :
n=4
la pression diamtrale :
Q1
2
2
=68,06 daN /mm <3 e=72 daN /mm
de
t =
T
=16,60 daN /mm2 <e
A
147

charpente mtallique

portiques
148

charpente mtallique
9.1 Gnralit :
9.1.1 Ossature principale :
Les portiques en acier sont une forme de construction conomique et
couramment employe pour les btiments un seul niveau.ils sont
composs de fermes, qui supportent les pannes, et de poteaux qui
supportent les fermes.
Leur conception technologique est variable, en fonction notamment:
-
de leur porte,
du schma statique retenu pour la structure (qui dpend de la nature
du sol, de lexistence ou non des ponts roulants, de la nature des
quipements secondaires, etc...),
des pratiques ou des systmes de fabrication des constructeurs.
Les portiques me pleine peuvent tre fabriqus:

-
soit partir de profils lamins chaud,

soit partir de profils reconstitus souds (PRS) pour former des
sections en I.
(a)
(b)
Figure 35: portique en profil lamin chaud (a) en PRS (b)
Les profils inertie constante, avec renfort dans les zones les plus sollicites,
sont les plus utiliss. Cependant, pour les grandes portes, les PRS inertie
variable sont prfrables, car ils permettent dajuster les sections aux
sollicitations, alors que les lamins normaliss nautorisent pas cette
prcision, du fait de la discontinuit des sections normalises et de leurs
paisseurs dme gnralement surabondante, qui grve le poids, donc le
cot.
En comparaison des pices treillis, les portiques me pleine ont les
avantages :
149

charpente mtallique
dtre moins onreux (sauf pour les grandes portes),

dtre moins encombrants (transport et manutention facilits, volume
intrieur de btiments moindre,etc),
dtre plus esthtiques,
dtre plus simple (assemblages simples par platines et boulons HR,
entretien et peinture moindres, etc).
9.1.2 Schma statique :
La solution la plus adopte est le portique articul si on ne prvoit pas de

pont roulant dans le hangar. Si des ponts roulants sont prendre en compte,
on choisit de rendre la structure plus rigide, pour minimiser les dplacements
horizontaux.
Hyperstaticit de degr1
hyperstaticit de degr 3
Hyperstaticit de degr 1
hyperstaticit de degr
2
Chaque schma statique engendre un degr dhyperstaticit ; il faut bien

savoir, que plus les structures sont de degr dhyperstaticit lev, plus elles
sont stables, rigides et indformable, mais plus onreuses.
Comme il est prvu, dans notre projet, dutiliser des ponts roulants, le
schma entirement rigide est la variante adopter.
150

charpente mtallique
9.1.3 Spcificits du portique courant du projet :

Notre portique courant est la fois un portique avec pont roulant et un
portique avec poteau central.
a) Portique avec pont roulant :
Les appareils de levage introduisent des charges verticales supplmentaires
ainsi que des efforts horizontaux considrables, qui ont une incidence sur les
calculs. Suivant la charge nominale du pont, on choisit de lappuyer sur le
portique travers un corbeau ou bien de disposer un poteau indpendan.
b) Portique avec poteau central :
Cette solution est adopte lorsque la porte du portique devient trs grande
(suprieure 30 m ) et lorsquil nest pas ncessaire de prvoir une trave
libre. Le poteau central permet de rduire la dimension de la traverse ainsi
que les efforts tranchants horizontaux en pied, ce qui permet de dgager des
conomies de cots tant au niveau de la construction mtallique que des
fondations.
9.2 Calcul des portiques :

9.2.1 Rappel de dimensions :
Hauteur
h=14 m
au
jarret :
Hauteur
H=17 m
Porte du portique (distance entre poteau central et poteau de rive) :

t=30 m
Longueur
a=171m
Entraxe
e=9 m
totale :
du
des
joint :
portiques :
9.2.2 Charges sur le portique :

Le portique est sous leffet de charges permanentes, du vent et des charges
de service engendres par les ponts :
151

charpente mtallique
9.2.2.1 charges permanentes :

En plus du poids des lments du portique, on a les efforts suivants :
Poids
des
pannes :
G pannes=43.29 daN /m
Couverture :
Gcouverture =90 daN /m
Chemin
de
roulement
du
pont
de
20T :
roulement
du
pont
de
16T :
G poutre =3440 daN

20T
Chemin
de
G poutre =1890 daN

16T
9.2.2.2 charges variables
Poussire :
Q poussire =180 daN /m
Pont roulant :
Pour la charge du pont roulant on a deux cas de figure: soit que les deux ponts sont sur le mme
portique en question soit que seulement lun des deux. Nous excluons les effets des
ponts si les chariots sont placs en milieu de trave. On trouve finalement 8
cas de figure :
Pont
20T
Pont
16T
PGG
PDD
Pont
16T
Pont
20T
PDG
PGD
152

charpente mtallique
Pont
20T
Pont
16T
PG2
Pont
20T
PD2
Pont
16T
PG1
PD1
Les efforts transmis aux poteaux pour un chariot lextrmit :

a) Ractions dus au pont de 20T :
Effort Vertical maximal :
F z , max=30187.50 daN
F z , min=14375 daN
Effort vertical minimal :
Effort transversal maximal :
F x ,max =2415 daN
Effort transversal minimal :
F x ,min =1150 daN
b) Ractions dus au pont de 16T :

Effort Vertical maximal :
F z , max=22781.5 daN
Effort vertical minimal :
Effort transversal maximal :
F z , min=8337.5 daN
F x ,max =1822.75 daN
Effort transversal minimal :

F x ,min =833.75 daN
9.2.3 Effet du vent : cf. calcul du vent

153

charpente mtallique
La charge ramene au mtre linaire du portique est obtenue en multipliant

par lentraxe et par le coefficient
( c e c i ) la pression dynamique.
9.2.4 Effet du sisme :

Lusine se situe dans une zone de sisme 2. Selon le RPS 2000, la
S
construction est de classe II. Le site dimplantation du btiment est 2 . Le
coefficient de comportement est pris gal
K=2
puisque daprs le
RPS2000 le niveau de ductilit est ND1.

9.2.5 Effet de temprature
On doit tenir compte des effets de dilatation thermique chaque fois quil
risque dengendrer des efforts anormaux dans les charpentes, de produire
des dsordres dans les appuis et dans les lments de remplissage ou de
gner lexploitation. La longueur partir de laquelle il faut tenir compte des
efforts dus la dilatation
est de lordre de 50m pour les constructions
courantes.
Pour les charpentes exposes lair libre la variation de temprature est de
lordre de 27.
a) Combinaisons relatives aux calculs de rsistance et de stabilit :
1,33G+1,5 (Q poussire +Q pont )
G+1,75W n
1,33G+1,42 ( Q poussire +Q pont +W n )
Combinaison sismique :
G+S +0,2 Q
b) Combinaisons relatives aux vrifications de dformation :

G+Q+W n
G+Q
G+W n
154

charpente mtallique
9.3 Portique courant :

9.3.1 Elments de dimensionnement du portique :
a) Poteaux de rive :
Tous les poteaux sont encastrs en pied. En tte ils sont aussi encastrs dans
le plan du portique avec les traverses. La longueur de la barre aboutissante
(pour le calcul de la rigidit) nest pas de 9 m mais de 30.15 m . La traverse
se comportant comme un tout.
Dans lautre plan vertical, ils sont simplement appuys sur les pannes
sablires. La longueur de flambement est diminue dans ce sens grce
lexistence du chemin de roulement, elle est gale 9m.
b) Poteaux centraux :
Les mmes conditions sont applicables : le poteau central est encastr au
deux versants dans le plan du portique et articul en tte dans le plan
perpendiculaire :
155

charpente mtallique
c) Traverses :
Dans le plan du portique, il ne faut pas oublier que la longueur relle de la
barre est de 30 m . Dans le plan du versant, les traverses sont lies aux
pannes qui en diminuent la longueur de flambement. La distance entre les
pannes est de 1.67m.
d) Dplacements :
Les limites retenues sont les suivantes :
L/200
Flche admissible de la traverse :
Dplacement admissible en tte de poteau : il dpend du cas de

charge pris en compte :
156

charpente mtallique
Table 17: dplacement admissibles en tte du poteau
Cas de charge
vx admissible
Pont + vent
H/180
Vent seul
H/150
Pont seul
H/360
9.3.2 Remarque concernant les traverses
Vu la grande porte entre le poteau central et ceux de rive, il nest pas

concevable davoir une traverse en un seul morceau. On est donc obligs
davoir des lments assembls entre eux pour constituer le versant. On
profite de ce dcoupage pour optimiser les sections, partant de la remarque
selon laquelle le moment de flexion est gnralement lev prs des
poteaux ; il tend saffaiblir au milieu de la trave.
Figure 36: diagramme de moment flchissant sur portique
Les traverses seront composes de trois poutres assembles entre eux.

157

charpente mtallique
Figure 37: dcomposition de la traverse
Les calculs sont faits par le logiciel ROBOT, les rsultats sont donns dans les
notes suivantes :

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 1 Poteau_de_rive_CM66_1
POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L =
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 1.33G+1.42(Qp+PGG+Wn) / 9 EFF /35/ 1*1.33 + 2*1.33 + 3*1.33 + 4*1.33 + 5*1.33 +
6*1.42 + 7*1.42 + 8*1.42 + 17*1.42
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=54.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=144.000 cm2
Az=67.500 cm2
Ax=211.758 cm2
ea=1.3 cm
Iy=111932.000 cm4
Iz=10819.100 cm4
Ix=386.000 cm4
es=2.4 cm
Wely=4145.630 cm3
Welz=721.273 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 59.780/211.758 = 2.768 daN/mm2
SigFy = 67.163/4145.630 = 15.888 daN/mm2
en y :
en z :
158

charpente mtallique
Ly=14.0000 m
Muy=13.40
Lz=9.0000 m
Muz=9.64
Lfy=17.1850 m
k1y=1.02
Lfz=6.3000 m
k1z=1.04
Lambda y=74.75
kFy=1.13
Lambda z=88.14
k1*SigN + kFy*SigFy = 1.04*2.768 + 1.13*15.888 = 20.791 < 23.500 daN/mm2 (3.521)
1.54*Tauz = |1.54*-2.087| = |-3.213| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------DEPLACEMENTS LIMITES
Flches Non analys
Dplacements
vx = 3.4154 cm < vx max = L/180.00 = 7.7778 cm
Vrifi
Cas de charge dcisif : 12 DEP /67/ 1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 + 4*1.00 + 5*1.00 + 7*1.00 + 8*1.00 + 17*1.00
vy = 0.0000 cm < vy max = L/360.00 = 3.8889 cm
Vrifi
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 2 Poteau_de_rive_CM66_droi_2
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 1.33G+1.42(Qp+PDD+Wn / 29 EFF /65/ 1*1.33 + 2*1.33 + 3*1.33 + 4*1.33 + 5*1.33 +
6*1.42 + 7*1.42 + 8*1.42 + 18*1.42 + 9*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=54.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=144.000 cm2
Az=67.500 cm2
Ax=211.758 cm2
ea=1.3 cm
Iy=111932.000 cm4
Iz=10819.100 cm4
Ix=386.000 cm4
es=2.4 cm
Wely=4145.630 cm3
Welz=721.273 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 47.015/211.758 = 2.177 daN/mm2
SigFy = 59.981/4145.630 = 14.189 daN/mm2
159

charpente mtallique
en y :
en z :
Ly=14.0000 m
Muy=19.74
Lz=9.0000 m
Muz=12.25
Lfy=15.9649 m
k1y=1.02
Lfz=6.3000 m
k1z=1.03
Lambda y=69.44
kFy=1.08
Lambda z=88.14
1.54*Tauz = 1.54*1.551 = 2.389 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches Non analys
Dplacements
vx = 4.4494 cm < vx max = L/180.00 = 7.7778 cm
Vrifi
Cas de charge dcisif : 32 DEP /137/ 1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 + 4*1.00 + 5*1.00 + 7*1.00 + 8*1.00 + 17*1.00 +
9*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 3 Poteau_central_CM66"_3
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 1.33G+1.42(Qp+PDD+Wn) / 29 EFF /66/ 1*1.33 + 2*1.33 + 3*1.33 + 4*1.33 + 5*1.33 +
6*1.42 + 7*1.42 + 8*1.42 + 18*1.42
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=44.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=126.000 cm2
Az=50.600 cm2
Ax=178.028 cm2
ea=1.1 cm
Iy=63721.600 cm4
Iz=9465.330 cm4
Ix=257.000 cm4
es=2.1 cm
Wely=2896.436 cm3
Welz=631.022 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 81.404/178.028 = 4.484 daN/mm2
SigFy = 27.236/2896.436 = 9.221 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
160

charpente mtallique
PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
en y :
en z :
Ly=17.0000 m
Muy=5.21
Lz=9.0000 m
Muz=6.19
Lfy=17.8122 m
k1y=1.08
Lfz=6.3000 m
k1z=1.06
Lambda y=94.15
kFy=1.40
Lambda z=86.40
1.54*Tauz = 1.54*1.017 = 1.566 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches Non analys
Dplacements
vx = 3.5495 cm < vx max = L/180.00 = 9.4444 cm
Vrifi
18*1.00 + 9*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 4
POINT : 2
COORDONNEE : x = 0.50 L = 6.0748 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 1.33G+1.5(Qp+PDG 9 EFF /9/ 1*1.33 + 2*1.33 + 3*1.33 + 4*1.33 + 5*1.33 + 6*1.50 +
7*1.50
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 450
ht=45.0 cm
bf=19.0 cm
Ay=55.480 cm2
Az=42.300 cm2
Ax=98.821 cm2
ea=0.9 cm
Iy=33742.900 cm4
Iz=1675.860 cm4
Ix=63.800 cm4
es=1.5 cm
Wely=1499.684 cm3
Welz=176.406 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 6.200/98.821 = 0.615 daN/mm2
161

charpente mtallique
SigFy = 15.366/1499.684 = 10.048 daN/mm2
z=0.00
B=1.00
D=1.04
Sig D=5.758 daN/mm2
lD_sup=1.6700 m
C=1.00
kD=1.02
en y :
en z :
Ly=30.1496 m
Muy=50.62
Lz=1.6700 m
Muz=204.84
Lfy=15.0748 m
k1y=1.01
Lfz=1.6700 m
k1z=1.00
Lambda y=81.58
kFy=1.03
Lambda z=40.55
k1*SigN + kD*kFy*SigFy = 1.01*0.615 + 1.02*1.03*10.048 = 11.227 < 23.500 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauz = |1.54*-0.139| = |-0.214| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uy = 0.0000 cm < uy max = L/200.00 = 6.0748 cm
Vrifi
uz = 2.4754 cm < uz max = L/200.00 = 6.0748 cm
Vrifi
Cas de charge dcisif : 12 DEP /5/ 1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 + 4*1.00 + 5*1.00 + 6*1.00 + 7*1.00
Dplacements Non analys
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 7
POINT : 1
COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
8*1.42 + 18*1.42 + 21*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=100.0 cm
bf=20.0 cm
Ay=64.000 cm2
Az=98.736 cm2
162
Ax=196.890 cm2

charpente mtallique
ea=1.0 cm
Iy=236344.368 cm4
Iz=3212.637 cm4
Ix=131.823 cm4
es=1.6 cm
Wely=4670.457 cm3
Welz=321.264 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 6.841/196.890 = 0.341 daN/mm2
SigFy = 45.842/4670.457 = 9.626 daN/mm2
z=0.00
B=1.00
D=1.02
Sig D=3.478 daN/mm2
lD_inf=1.6700 m
C=1.00
kD=1.02
en y :
en z :
Ly=30.1496 m
Muy=173.06
Lz=1.6700 m
Muz=407.48
Lfy=15.0748 m
k1y=1.00
Lfz=1.6700 m
k1z=1.00
Lambda y=59.28
kFy=1.01
Lambda z=38.64
1.54*Tauz = 1.54*0.784 = 1.207 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uy = 0.0000 cm < uy max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
uz = 0.6092 cm < uz max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
21*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 11
POINT : 3
COORDONNEE : x = 1.00 L = 9.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
7*1.50
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
163

charpente mtallique
PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 500

ht=100.0 cm
bf=20.0 cm
Ay=64.000 cm2
Az=98.736 cm2
Ax=196.890 cm2
ea=1.0 cm
Iy=236344.368 cm4
Iz=3212.637 cm4
Ix=131.823 cm4
es=1.6 cm
Wely=4670.457 cm3
Welz=321.264 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 5.347/196.890 = 0.266 daN/mm2
SigFy = 56.822/4670.457 = 11.931 daN/mm2
z=0.00
B=1.00
D=1.02
Sig D=3.781 daN/mm2
lD_inf=1.6700 m
C=1.00
kD=1.02
en y :
en z :
Ly=30.1496 m
Muy=205.62
Lz=1.6700 m
Muz=520.53
Lfy=15.0748 m
k1y=1.00
Lfz=1.6700 m
k1z=1.00
Lambda y=61.52
kFy=1.01
Lambda z=38.67
1.54*Tauz = |1.54*-0.906| = |-1.396| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uy = 0.0000 cm < uy max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
uz = 1.0729 cm < uz max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
Cas de charge dcisif : 12 DEP /5/ 1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 + 4*1.00 + 5*1.00 + 6*1.00 + 7*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
164

charpente mtallique
On aura le portique suivant :
IPE
550
HEA
550
IPE
450
IPE
550
IPE
550
IPE
450
IPE
550
HEA
550
HEA
450
Figure 38: dimensionnement du portique courant
9.4 Faux portique

Il arrive que quelques poteaux centraux soient limins pour des raisons de
commodit du processus de production du laminoir, comme le cas pour le
17me portique. Ceci a une grande influence sur le dimensionnement des
lments du portique, mais aussi sur le chemin de roulement comme on la
dj vu.
En effet si on comptait sur un HEA pour reprendre les efforts sollicitant les
poteaux centraux des portiques adjacents, alors il faudrait employer de
grand profil. Il serait donc plus pratique de renforcer la rigidit du poteau en
utilisant une poutre au vent pour rduire les dplacements en tte du poteau
comme montre la figure au dessous.
Les traverses gardent les mmes sections et dispositions que pour le
portique courant.
165

charpente mtallique
Il faut ensuite renforcer la rigidit du faux portique. La solution est donc

dutiliser une panne fatire plus rsistante comme HEA 400.
27
42
8
28
Figure 39: vue du faux portique en 3D
Tableau des rsultats pour le faux portique :

Poteaux de
rive
HEA 600
Poteaux
centraux
HEA 500 HEA
500
Pannes
Traverses de
rive
Traverse
centrale
HEA 400
IPE 500
IPE 450
Les calculs sont faits par le logiciel ROBOT, les rsultats sont donns dans les
notes de calcul en annexe.
9.5 Etude sismique:

En ce qui concerne leffet du sisme on donne ci-dessous les rsultats
trouvs laide de ROBOT sur lanalyse modale, les forces pseudo statiques
ainsi que le dplacement engendr par le sisme.
166

charpente mtallique
9.5.1 Lanalyse modale

Table 18: rsultat de l'analyse modale
mode
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
12,00
13,00
14,00
15,00
16,00
17,00
18,00
19,00
20,00
21,00
22,00
23,00
24,00
25,00
26,00
27,00
28,00
29,00
30,00
31,00
32,00
33,00
34,00
35,00
frquence
(Hz)
0,79
0,80
0,82
0,83
0,85
0,87
0,90
0,92
0,94
0,96
0,98
0,99
1,00
1,01
1,02
1,02
1,07
1,08
1,09
1,11
1,13
1,14
1,17
1,17
1,19
1,21
1,22
1,24
1,25
1,26
1,27
1,27
1,35
1,35
1,36
priode
(sec)
1,26
1,24
1,23
1,20
1,17
1,14
1,11
1,09
1,06
1,04
1,02
1,01
1,00
0,99
0,98
0,98
0,94
0,93
0,92
0,90
0,89
0,87
0,86
0,85
0,84
0,83
0,82
0,81
0,80
0,80
0,79
0,79
0,74
0,74
0,73
masses cumules
Ux (%)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
167
masses cumules
Uy (%)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,07
0,07
0,42
0,42
4,95
5,00
63,62
73,43
73,46
74,32
74,35
75,00
75,12
75,29
75,39
75,39
75,39
75,39

charpente mtallique
36,00
37,00
38,00
39,00
40,00
41,00
42,00
43,00
44,00
45,00
46,00
47,00
48,00
49,00
50,00
51,00
52,00
53,00
54,00
55,00
56,00
57,00
58,00
59,00
60,00
1,38
1,39
1,41
1,42
1,44
1,45
1,46
1,47
1,49
1,49
1,51
1,52
1,53
1,54
1,69
1,70
1,71
1,74
1,78
1,82
1,89
1,93
1,97
1,97
1,97
0,73
0,72
0,71
0,70
0,70
0,69
0,69
0,68
0,67
0,67
0,66
0,66
0,65
0,65
0,59
0,59
0,58
0,57
0,56
0,55
0,53
0,52
0,51
0,51
0,51
0,00
0,01
0,02
0,07
0,15
0,17
0,18
0,19
0,20
0,20
0,20
0,22
0,22
0,24
23,20
55,65
55,65
89,80
90,29
91,07
92,75
92,75
92,75
92,75
92,75
9.5.2 Dplacement :
Table 19: dplacements extrmes
168
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
75,39
82,13
84,01
85,90
85,98
87,19
87,65
88,45
90,02
90,02

charpente mtallique
Chapitre 10 :
Assemblage :
169

charpente mtallique
Lassemblage traverse traverse et poteautraverse est effectu par

lintermdiaire de platines, sollicits par un moment flchissant, un effort
tranchant et un effort normale. Ces dernires sont soudes sur chaque
traverse (en usine) et assembls (sur chantier) par des boulons HR, tout en
assurant le renfort par des raidisseurs appels cls de fatage
10.1 Assemblage poteau-traverse :

10.1.1 Renfort du jarret :
L'assemblage au niveau du jarret doit tre un assemblage rsistant au
moment et doit confrer la fois une rigidit adquate et de la rsistance
la flexion. La transmission des charges se fait essentiellement travers des
boulons en traction. On utilise gnralement des boulons serrage contrl.
De plus, il faut que le poteau rsiste au cisaillement induit par les efforts de
traction dans les boulons au sommet du renfort.
Figure 40: schma d'assemblage poteau-traverse
10.1.2 Type de boulons :

170

charpente mtallique
Vu que la structure comporte des appareils de levage introduisant des effets

dynamique, on utilise des boulons prcontraints. On les appelle aussi des
boulons serrage contrl ou des boulons haute rsistance (HR). Ces
boulons ont une haute limite lastique et ne sont pas conu pour travailler
en cisaillement ; ils transmettent leffort par frottement. On introduit un
f
coefficient de frottement
pour tenir compte de ce fonctionnement. En
labsence de prescription spciale les rgles CM66 proposent, si aucune
prparation des surfaces de contact autre quun brossage nest effectue, de
f =0.3
prendre :
10.1.3 Calcul de lassemblage :
Lassemblage est sollicit par :
M =45 723 daN . m

T =8694 daN
N =8640 daN
Les dtails de lassemblage sont donns dans le tableau suivant :

Table 20: dtail de l'assemblage
profil de la traverse:
hauteur du jarret (appui):
Epaisseur de l'me :
ea
Epaisseur des semelles:
es
hauteur de la jonction:
h
hauteur de calcul h'=hes
largeur de la jonction:
b
aire de la section totale:
A
Epaisseur de la platine
d'about: e
Entraxe des boulons:
s
nombre de boulons :
n
type
de
H
R
R
(daN/mm2)
IPE 500
500
10.2
16
mm
mm
mm
900
mm
884
mm
200
mm
23200
25
mm
100
16
mm
eb(daN/mm
2)
171
mm2
As
(mm2
)
Pv
(daN)
d
(mm)

charpente mtallique
boulon
s
10
100
90
157
11304
16
10.1.3.1 Rsistance au cisaillement :

La rsistance de lassemblage leffort tranchant peut tre calcule comme si
le moment flchissant nexiste pas. On doit vrifier que :
Q 1=
Q
1,1. Pv . f =3730,31 daN
n
On
a
Q/n=543.38 daN < 3730 ,31 daN
en
10.1.3.2 Rsistance leffort normal et leffort de flexion :
Figure 41: Assemblage poteau - traverse
La zone tendue est dfinie par :

x=e s
b
=70.85 mm
ea
Les boulons de la dernire range ne sont pas soumis la traction.
172
effet :

charpente mtallique
Moment extrieur appliqu lassemblage :

M e =M+ N h '
b es
M e =46776,5 daN . m
A
Le moment rsistant de lassemblage sobtient par la somme des produits

Ni
des efforts
dans les boulons par la distance de chaque boulon la face
intrieur de la semelle comprime:
M rs= N i d i
M rs M e
Le moment rsistant doit tre tel que :
En exploitant la linarit du diagramme des contraintes normales dans la

section, on obtient une formule de leffort de traction dans chaque file
horizontale de deux boulons.
N i=
M e di
d i2
N
boulons
di (mm)
1
(di)^2
Ni (daN)
17930,10
67
850
722500
750
15820,68
562500
23
650
422500
550
11601,83
302500
37
350
122500
13711,25
8
7382,985
1
250
5273,560
62500
78
150
22500 3164,136
173

charpente mtallique
47
La vrification consiste ne pas dpasser la valeur de leffort de

prcontrainte dans chaque boulon ; ce qui revient leffectuer pour le boulon
le plus loign de la semelle comprime. On a en effet :
N 1=17930,1 daN 2 P v =22608 daN
10.1.3.3 Vrification de leffort normal de compression :

Laire de la section comprime est donne par le tableau 3 de la norme :
A c =es ( b + b e a ) A c =3922.66 mm2
Puisquon ne nglige pas leffort normal dans lassemblage, leffort de
compression admissible est donn par :
N c adm=A c . e
N . Ac
N c adm =92683.03 daN
A
N i N cadm
On doit donc vrifier :

On a en effet :
N i=74884,6 daN N c adm

10.1.3.4 Pression diamtrale :
Le fonctionnement en obstacle des boulons HR nest pas le mode de
travail pour lequel ils sont conus ; on en tient compte par contre pour
prvenir lpuisement de la rsistance au frottement. On doit alors vrifier
que la pression diamtrale nexcde pas quatre fois la limite dlasticit de
lacier de la pice assemble :
Q1
4 e
de
174

charpente mtallique
On a en effet :
Q1 /d e=1,36 daN /mm 2 4 e =96 daN /mm 2
10.2 Assemblage du pied de poteau encastr:

La base du poteau a le rle de transmettre au massif de fondation les efforts
dvelopps dans le poteau. Elle est constitue dune platine en acier soude
au pied de poteau par un cordon de soudure appliqu sur le pourtour de la
section du profil constituant le poteau.son paisseur ne peut pas excder
de beaucoup lpaisseur de lme et des semelles du poteau. Elle peut tre
renforce par des raidisseurs.
Dans notre cas dtude le pied de poteau considr encastr est sollicit
par :
un effort tranchant
15130
daN
V
un moment de flexion
63660
daN
M. m
un effort normal71930
dedaN
compression N
Hypothses de calcul :
:=30 mm .
Diamtre des goujons
un massif avec un bton de
contrainte de compression de bton : b
fc 28=2,5 daN /mm 2.

1,5 daN / mm 2.
On admet que les platines, soumises aux ractions des fondations, risquent de se plier suivant les
lignes tangentes au contour des poteaux, telles que la ligne 1-1, 2-2 et 3-3 de la figure
suivante :
175

charpente mtallique
Figure 42: vue de dessus dun pied de poteau encastr
Les portions de tles situes lextrieur de ces lignes sont alors

calculer comme des poutres en porte faux, et il faut vrifier que la section
de tle au droit de la ligne de pliage est capable de rsister au moment des
ractions exerces par le massif de fondation entre cette section et le bord
libre de la platine.
10.2.1 Surface de platine:
Elle est dtermine par la condition :
=
N 71930
=
b=150 daN /cm
ab
ab
Donc
12294.49
=153.68 c m2 ab
80
Le poteau en question est un
IPE 600 , les dimensions de la platine
sont :
a=1000 mm et b=600 mm
176

charpente mtallique
Le moment M est quivalent un effort N excentr de :

e=
M
D 90
=88,5 cm = =15 cm<e
N
6 6
Donc le centre de pousse se trouve hors du tiers central de la section, et la platine est
souleve (les boulons de gauche tant sollicits en traction).
10.2.2 Vrification de la contrainte de compression du bton :
Figure 43: Pied de poteau
177

charpente mtallique
Le nombre de goujon tendus est nt=4 . Alors les autres grandeurs sont :
A=nt xAs(mm 2)
L(mm)
1335,02711
h(mm)
950
b(mm)
650
'
Lquation du 3me degr en h
h' 3 +3 ( lh ) h' 2+ 90 A
2244
scrit alors :
l '
l
h 90 A h=0
b
b
Ce qui correspond :
h' 3 +1155 h'2 +103700,8 h' 98515758,2=0
Par suite, la solution de lquation est :
h' =23,2 cm
La contrainte de compression sur le bton est alors :
b=
2 Nl
h'
b h (h )
3
=1,46 daN /mm b=1,5 daN /mm
'
10.2.3 Vrification des goujons la traction :

La contrainte sollicits les boulons de gauches est :
178

charpente mtallique
a=
N
A
lh+
h'
3
'
h
h
3
=11,3 daN / mm e daN /mm
10.2.4 Vrification de leffort tranchant :

On calcul leffort de compression
Fc entre platine et bton :
Fc=0,5 b h b danscas o 0<h <a .
Sinon o prend
Fc=N .
V <0,3 Fc
Si
platine et bton.
Si V >0,3 Fc : alors une bche est ncessaire .elle est calcul pour
: alors leffort tranchant est transmis par frottement
reprendre tout leffort tranchant V

Dans notre cas on
Fc=110040 daN
donc 0,3 Fc=33012 daN , or
V =15130 .on
est donc dans le premier cas,et on peut se passer de mettre une bche
puisque leffort tranchant sera transmis par frottement entre platine et bton
10.2.5 Calcul de lpaisseur de la platine :
10.2.5.1 Vrification dans la section 1-1 :
Le moment dans la section 1-1 est obtenu grce au diagramme

trapzodal des contraintes situes droite de la section, que lon peut
dcomposer en un diagramme rectangulaire (1) et un diagramme
triangulaire (2).
Calcul du moment
M =M 1 M 2
est la longueur de la platine, et
: on note u=(hphc) /2 . Avec
hc
179
hp
la largeur de laile du poteau.

charpente mtallique
( b u 2)
b=19932 daN . m
2
M 1=
M 2=5871 daN . m
M =M 1M 2=14062 daN . m
Donc lpaisseur de la platine correspondante serait :
Le moment rsistant lastique de la platine est :

I
I
t2
M e = e avec =b
V
V
6
La contrainte de flexion dans la section 1-1 est :

MV M 6
=
=
e soit donc t 5,2 cm
2
I
b t
Le mme raisonnement conduit au moment maximal

M =30666 daN . m
'
d ou
36.42 6
e soit donc t 5,8 cm
b t 2
Du cot tendu, la platine est soumise un moment

M=0.155 TdaN . m
'
T =A a =3931daN d ou M =2243.44 daN . m
180

charpente mtallique
V 65 t
=
I
6
Il faut vrifier que :
2243.44 6
e soit t 3,8 cm
65 t 2
En conclusion, en suivant le raisonnement selon lequel lpaisseur de la
platine adopter serait celle qui correspond la section la plus dfavorable,
alors on serait amen prendre une paisseur exagre de lordre de
6 cm
. Cependant, compte tenu de la forte paisseur de tle, on prfrera une

platine plus mince, avec raidisseurs bidirectionnels.
181

charpente mtallique
Chapitre 11 : Calcul
des fondations :
182

charpente mtallique
Il sagit dassurer la transmission des efforts entre la structure mtallique et

le support du bton arm. Il faut donc procder au dimensionnement de
fondation, au niveau des armatures et au niveau des dimensions, pour
assurer ce rle efficacement.
11.1 Semelle sous poteau de rive gauche :

Charges appliques sur fondation :
Charge due la combinaison de lELU :
Poids propre de la fondation.

Poids des terres.
N =63.66 T
V =15.13 T
M y =71.93T .m
on a les caractristiques suivant :

fe
MPa 500
bton
MPa 25
sol
bars 2
11.1.1 Prdimensionnement:
A
a
b
h1
h
2
Figure 44: Dimensions de fondation
183

charpente mtallique
Les dimensions de la fondation doivent vrifier en premier lieu les deux

conditions :
B a
=
A b
N
<
AB sol
On a :
a = 600 mm
et
b = 1000mm
Par suite :
A=0.6 B
N
< sol =2
0.6 B 2
d ' o B>2.3 m
On prend les valeurs suivantes:
a
b
B
A
h1
h2
0.65
1
4
2.4
0.7
0.7
11.1.2
m
m
m
m
m
m
Dimensionnement :
Dimensions des semelles

La charge normal appliqu la fondation est la somme de :
N=63.66 T
Charge sous
Poids propre de la fondation

184

charpente mtallique
Psemelle=2.4 4 0.7 2.5=16.8 T
Poids propre du massif:
Poids des terres :
Pmassif =0.6 1 0.7 2.5=1.05T

Pterres=(4 2.40.6 1) 0.7 1.8=11.34 T
Donc la charge normale totale lELU est :
N=103.067 T
Le moment total en bas de la semelle vaut lELU :

M =M y +V ( h1+ h2 ) =93.11T . m
soit l excentricit e 0=
M
B
=0.903> =0.667
N
6
Donc le diagramme des contraintes est triangulaire.

Condition au non renversement :
Soit x la longueur de la partie comprime. Par lquilibre des forces on

trouve
x=3
( B2 e )
0
On est dans le cas de lencastrement, alors on doit sassurer que la

moitie de la semelle est comprime
x
B
2
En utilisant les deux conditions on obtient :

B 3 e 0
185

charpente mtallique
Soit :
B=4 3 0.903=2.709 OK
On na pas de risque de renversement.

Condition de la rsistance du sol :
Comme
B
e 0>
6
On trouve :
, alors on a
M=
2N
B
3 e 0 A
2
M =0.259 MPa<1.33 s=0.261 MPa OK
Vrification au glissement :
Pour quil ny ait pas de glissement il faut avoir :
V<
N tan
1.5
Avec : tan =0.83

On trouve :
V =15.13 T <
N tan
=57.03 T OK
1.5
11.1.3 Calcul des armatures:
On calcul les armatures de fondation par un mtre de largeur

On a e > b/6, on ne peut pas utiliser la mthode des bielles.
Les armatures parallles au cot B sont dtermines pour quilibrer le
moment M1 agissant dans la section situe 0.35 b de l'axe du poteau. Les
armatures dtermines sont uniformment rparties.
186

charpente mtallique
Les armatures parallles au cot A, sens suivant lequel on nglige le moment

sont calcules par la mthode des bielles en considrant une charge
centre :
N ' =N (1+
3 e0
) .
B
0.35
b
B/20.35b
B/2
x
armatures parallle au cot B :
on a :
M=
1=
et
donc
2N
=0.242 MPa
B
3 e 0 A
2
B+0.35 b3 e 0
M =0.124 MPa
B
3( e0 )
2
M 1=A
B
0.35 b
2
)(
1+ 2 M
=0.718 MPa .m
6
On obtient alors une section dacier par mtre linaire qui vaut qui vaut :
S B =26 cm 8 T 20 e=12.5 cm
Armatures parallles au cot A :
187

charpente mtallique
On a :
s A =N '
=15.20 cm 12T 16 e=8.34 cm

( 8Aa
d )
a
11.2 Semelle sous poteau central :
On procde comme prcdemment :
Charges dus la combinaison de lELU :
N =109.70T
V =5.09 T
M =25.72T .m
On trouve les rsultats suivants :

a
b
B
A
h1
h2
0.65
1
3.8
2.28
0.7
0.7
B
e 0=0.22 m< =0.63
6
Le diagramme des contraintes sera trapzodal.
On a:
B=3.8 3 0.22=0.66 OK
On a e0 <B/6 alors
3e
N
1+ 0 =0.197 MPa <0.2 MPa OK
AB
B
188
m
m
m
m
m
m

charpente mtallique
On trouve :
V =5.09 T <
N tan
=80.23 T OK
1.5
Calcul des armatures :

On trouve :
S B =22 cm 7 T 20 e=14.3 cm
S B =14 cm 12 T 16 e=8.34 cm
11.3 Semelle sous poteau de rive droit :

On procde comme prcdemment :
Charges dus la combinaison de lELU :
N =50.47 T
V =11.87 T
M =65.42T .m
On trouve les rsultats suivants :

a
b
B
A
h1
h2
0.65
1
3.8
2.28
0.7
0.7
e 0=0.95 m0.63
Le diagramme des contraintes sera triangulaire.
On a:
B=3.8 3 0.95=2.85 OK
189
m
m
m
m
m
m

charpente mtallique
On a e0 >B/6 alors
M=
2N
=0.26 MPa<1.33 M =0.266 MPa
B
3 e 0 A
2
On trouve :
V =11.87 T <
N tan
=47.6 T OK
1.5
Calcul des armatures :

On trouve :
S B =22.43 cm 8 T 20 e=12.5 cm
S B =12.38 cm 10 T 16 e=10 cm
190

charpente mtallique
Conclusion :
Gnralement, dans les projets de construction mtallique, le cot global du
projet est majoritairement dict et dtermin par celui de la partie des
lments secondaires : surtout, les pannes et les lisses, alors que lautre
partie de lossature portante influe de manire moins importante sur le cot.
Donc, rechercher rduire le cot devrait imprativement passer dabord
passer par loptimisation de ces lments.
Dans cet esprit, nous avons tent dans notre travail de confronter deux
variante dempannage et lissage : dune part, les profils lamins chaudles IPE et UPN- dautre part, les profils minces forms froid (les profils en
Zed).rsultat : la variante conue avec pannes et lisses en Zed, lemporte sur
lautre variante, remplit son rle structurel et prouve son intrt conomique
en permettant dintroduire des rductions du cot allant jusquun rapport de
40%.
Cependant, une conception optimise, ne lest effectivement quau moment
o son excution sur chantier pose moins de difficults. Ainsi avons-nous
opt pour des configurations isostatiques et prvu des liernages, dans le
dessein dcarter, au possible, les diffrentes difficults inhrentes la mise
en continuit des pannes sur de grandes ports.
Lossature mtallique prsente la particularit dtre sollicite dans toutes
les directions par des efforts dynamiques induits par la prsence et le
fonctionnement des ponts roulants. Du coup, un intrt particulier devrait
tre accord la stabilisation du btiment, mais galement la conception
et vrification des chemins de roulement.
191

charpente mtallique
Annexes
192

charpente mtallique
Annexe -1Formulaires pour le calcul des poutres continues

Ce formulaire contient les formules utiles pour calculer des poutres sur deux, trois,
quatre, cinq et sept appuis. Ils correspondent aux diffrentes dispositions statique
et de liernage des pannes et lisses examins dans le projet. Le chargement est
considr uniformment appliqu avec une intensit p . La rigidit de la section
EI est considr constante. Les traves ont toutes la mme porte note l .
1. Poutre sur deux appuis :

2
M t= p
l
8
La flche maximale :
f max=
5 p l 4
384 EI
2. Tableau des ractions dappuis :

nombre d'appuis
appui
R/ pl
3
0,375
0,400
0,392
0,394
0,394
1,25
1,100
1,142
1,131
1,134
0,375
1,100
0,928
0,973
0,961
--------
0,400
1,142
0,973
1,019
--------
--------
0,392
1,131
0,961
--------
--------
--------
0,394
1,134
--------
--------
--------
--------
0,394
193

charpente mtallique
3. Tableaux des moments sur appuis :

Nombre dappuis
appui
M / p l2
3
0,125
0,1
0,107
0,105
0,105
0,1
0,071
0,078
0,076
--------
0,107
0,078
0,086
--------
--------
0,105
0,076
--------
--------
--------
0,105
--------
--------
--------
--------
4. Tableau des moments maximaux en trave :

Nombre dappuis
trave
M max / p l 2
3
0,070
0,080
0,077
0,077
0,077
0,070
0,025
0,036
0,033
0,034
--------
0,080
0,036
0,046
0,043
--------
--------
0,077
0,033
0,043
--------
--------
--------
0,077
0,034
--------
--------
--------
--------
0,077
5. Tableau des flches maximales :
trave
384 EI
f max
4
pl
Nombre dappuis
3
2,05
2,64
2,48
2,53
2,05
0,2
0,74
0,64
--------
2,64
0,74
1,09
--------
--------
2,48
1,09
--------
--------
--------
0,64
--------
--------
--------
2,53
194

charpente mtallique
Annexe -2Notes de calcul du faux portique

Poteaux centraux
Pour les poteaux centraux on a trouv des profils diffrents de ceux calcul en portique courant.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 9 EFF /67/ 1*1.33 + 2*1.33 + 3*1.33 + 4*1.33 + 5*1.33 + 6*1.42 + 7*1.42 + 8*1.42 +
17*1.42 + 21*1.33 + 24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE LA SECTION : HEA 550 HEA 550

ht=54.0 cm
bf=69.6 cm
Ay=211.500 cm2
Az=211.500 cm2
Ax=423.516 cm2
ea=1.3 cm
Iy=122751.100 cm4
Iz=199978.250 cm4
Ix=1100.500 cm4
es=2.4 cm
Wely=4546.337 cm3
Welz=4899.926 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 111.435/423.516 = 2.580 daN/mm2
SigFy = 29.350/4546.337 = 6.331 daN/mm2
SigFz = 18.724/6940.677 = 2.646 daN/mm2
en y :
en z :
Ly=17.0000 m
Muy=3.34
Lz=9.0000 m
Muz=95.56
Lfy=26.4163 m
k1y=1.15
Lfz=6.3000 m
k1z=1.00
Lambda y=155.17
kFy=1.76
Lambda z=28.99
kFz=1.02
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
195

charpente mtallique
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.15*2.580 + 1.76*6.331 + 1.02*2.646 = 16.800 < 23.500 daN/mm2
(3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.145 = 0.223 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.214| = |-0.329| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches Non analys
Dplacements
vx = 2.7580 cm < vx max = L/360.00 = 4.7222 cm
Vrifi
21*1.00 + 24*1.00
vy = 0.2636 cm < vy max = L/360.00 = 4.7222 cm
Vrifi
21*1.00 + 24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
17*1.42 + 24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE LA SECTION : HEA 550 HEA 550

ht=54.0 cm
bf=69.6 cm
Ay=211.500 cm2
Az=211.500 cm2
Ax=423.516 cm2
ea=1.3 cm
Iy=122751.100 cm4
Iz=199978.250 cm4
Ix=1100.500 cm4
es=2.4 cm
Wely=4546.337 cm3
Welz=4899.926 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 111.953/423.516 = 2.592 daN/mm2
SigFy = 29.350/4546.337 = 6.331 daN/mm2
SigFz = 17.182/168402.737 = 0.100 daN/mm2
196

charpente mtallique
en y :
en z :
Ly=17.0000 m
Muy=3.32
Lz=9.0000 m
Muz=95.12
Lfy=26.4163 m
k1y=1.15
Lfz=6.3000 m
k1z=1.00
Lambda y=155.17
kFy=1.77
Lambda z=28.99
kFz=1.02
(3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.141| = |-0.217| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.214| = |-0.329| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches Non analys
Dplacements
vx = 2.7580 cm < vx max = L/360.00 = 4.7222 cm
Vrifi
18*1.00 + 24*1.00
vy = 0.2636 cm < vy max = L/360.00 = 4.7222 cm
Vrifi
21*1.00 + 24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
Poteaux de rive
Mme remarque pour les poteaux de rives

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 27 Poteau_de_rive_CM66_1
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
17*1.42 + 21*1.33 + 24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
197

charpente mtallique
ht=59.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=150.000 cm2
Az=76.700 cm2
Ax=226.458 cm2
ea=1.3 cm
Iy=141208.000 cm4
Iz=11271.300 cm4
Ix=440.000 cm4
es=2.5 cm
Wely=4786.712 cm3
Welz=751.420 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 61.095/226.458 = 2.646 daN/mm2
SigFy = 78.203/4786.712 = 16.022 daN/mm2
SigFz = 0.000/751.420 = 0.000 daN/mm2
en y :
en z :
Ly=14.0000 m
Muy=12.60
Lz=9.0000 m
Muz=9.82
Lfy=19.6935 m
k1y=1.03
Lfz=6.3000 m
k1z=1.04
Lambda y=78.87
kFy=1.14
Lambda z=89.30
kFz=1.18
(3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.000 = 0.000 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-2.015| = |-3.104| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches Non analys
Dplacements
vx = 3.8013 cm < vx max = L/360.00 = 3.8889 cm
Vrifi
17*1.00 + 21*1.00 + 24*1.00
vy = 0.0000 cm < vy max = L/360.00 = 3.8889 cm
Vrifi
18*1.00 + 21*1.00 + 24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 28 Poteau_de_rive_CM66_gauch_28
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
21*1.33 + 24*1.33
198

charpente mtallique
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=59.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=150.000 cm2
Az=76.700 cm2
Ax=226.458 cm2
ea=1.3 cm
Iy=141208.000 cm4
Iz=11271.300 cm4
Ix=440.000 cm4
es=2.5 cm
Wely=4786.712 cm3
Welz=751.420 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 30.925/226.458 = 1.339 daN/mm2
SigFy = 52.299/4786.712 = 10.715 daN/mm2
SigFz = 0.000/751.420 = 0.000 daN/mm2
en y :
en z :
Ly=14.0000 m
Muy=37.10
Lz=9.0000 m
Muz=19.41
Lfy=16.1281 m
k1y=1.01
Lfz=6.3000 m
k1z=1.02
Lambda y=64.59
kFy=1.04
Lambda z=89.30
kFz=1.09
(3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.000 = 0.000 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*1.380 = 2.126 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches Non analys
Dplacements
vx = 3.0298 cm < vx max = L/360.00 = 3.8889 cm
Vrifi
24*1.00
vy = 0.0000 cm < vy max = L/360.00 = 3.8889 cm
Vrifi
16*1.00 + 21*1.00 + 24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
Pannes faitires

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
199

charpente mtallique
NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 83 Panne_CM66_83 POINT : 3
COORDONNEE : x = 0.70 L = 6.3000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=39.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=114.000 cm2
Az=42.900 cm2
Ax=158.978 cm2
ea=1.1 cm
Iy=45069.400 cm4
Iz=8563.830 cm4
Ix=191.000 cm4
es=1.9 cm
Wely=2311.251 cm3
Welz=570.922 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 2.854/158.978 = 0.176 daN/mm2
SigFy = 21.216/2311.251 = 9.002 daN/mm2
SigFz = 0.014/570.922 = 0.024 daN/mm2
en y :
en z :
Ly=9.0000 m
Muy=579.91
Lz=9.0000 m
Muz=78.90
Lfy=9.0000 m
k1y=1.00
Lfz=9.0000 m
k1z=1.00
Lambda y=45.06
kFy=1.00
Lambda z=122.15
kFz=1.02
(3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.000 = 0.000 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*1.822 = 2.806 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uz = 0.5273 cm < uz max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

200

charpente mtallique
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 84 Panne_CM66_84 POINT : 3
COORDONNEE : x = 0.30 L = 2.7000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=39.0 cm
bf=30.0 cm
Ay=114.000 cm2
Az=38.720 cm2
Ax=158.978 cm2
ea=1.1 cm
Iy=45069.400 cm4
Iz=8563.830 cm4
Ix=191.000 cm4
es=1.9 cm
Wely=2311.251 cm3
Welz=570.922 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 2.854/158.978 = 0.176 daN/mm2
SigFy = 21.216/2311.251 = 9.002 daN/mm2
SigFz = 0.014/570.922 = 0.024 daN/mm2
en y :
en z :
Ly=9.0000 m
Muy=579.91
Lz=9.0000 m
Muz=78.90
Lfy=9.0000 m
k1y=1.00
Lfz=9.0000 m
k1z=1.00
Lambda y=45.06
kFy=1.00
Lambda z=122.15
kFz=1.02
(3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.000| = |-0.000| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-2.019| = |-3.109| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uz = 0.5273 cm < uz max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
201

charpente mtallique
Diagonales:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 95 Barre_95
POINT : 1
COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=9.0 cm
bf=9.0 cm
Ay=8.100 cm2
Az=8.100 cm2
Ax=15.520 cm2
ea=0.9 cm
Iy=115.800 cm4
Iz=115.800 cm4
Ix=4.155 cm4
es=0.9 cm
Wely=17.926 cm3
Welz=17.926 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = -8.038/15.520 = -5.079 daN/mm2
SigFy = -0.170/17.926 = -9.327 daN/mm2
SigFz = 0.015/45.591 = 0.315 daN/mm2
en y :
en z :
SigN + SigFy + SigFz = -5.079 + -9.327 + 0.315 = | -14.091 | < 23.500 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.005 = 0.008 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*0.107 = 0.165 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
202

charpente mtallique
FAMILLE :
PIECE : 96 Barre_96
POINT : 1
COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=9.0 cm
bf=9.0 cm
Ay=8.100 cm2
Az=8.100 cm2
Ax=15.520 cm2
ea=0.9 cm
Iy=115.800 cm4
Iz=115.800 cm4
Ix=4.155 cm4
es=0.9 cm
Wely=17.926 cm3
Welz=17.926 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = -8.038/15.520 = -5.079 daN/mm2
SigFy = -0.170/17.926 = -9.327 daN/mm2
SigFz = -0.015/45.591 = -0.315 daN/mm2
en y :
en z :
1.54*Tauy = |1.54*-0.005| = |-0.008| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*0.107 = 0.165 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 102 Barre_102
POINT : 1
COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
203

charpente mtallique
PARAMETRES DE LA SECTION : CAE 90x12

ht=9.0 cm
bf=9.0 cm
Ay=8.100 cm2
Az=8.100 cm2
Ax=15.520 cm2
ea=0.9 cm
Iy=115.800 cm4
Iz=115.800 cm4
Ix=4.155 cm4
es=0.9 cm
Wely=17.926 cm3
Welz=17.926 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = -7.844/15.520 = -4.956 daN/mm2
SigFy = -0.171/17.926 = -9.335 daN/mm2
SigFz = -0.014/45.591 = -0.311 daN/mm2
en y :
en z :
1.54*Tauy = |1.54*-0.005| = |-0.007| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*0.107 = 0.165 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 103 Barre_103
POINT : 1
COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=9.0 cm
bf=9.0 cm
Ay=8.100 cm2
Az=8.100 cm2
Ax=15.520 cm2
ea=0.9 cm
Iy=115.800 cm4
Iz=115.800 cm4
Ix=4.155 cm4
es=0.9 cm
Wely=17.926 cm3
Welz=17.926 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = -7.844/15.520 = -4.956 daN/mm2
SigFy = -0.171/17.926 = -9.335 daN/mm2
SigFz = 0.014/45.591 = 0.311 daN/mm2
204

charpente mtallique
en y :
en z :
SigN + SigFy + SigFz = -4.956 + -9.335 + 0.311 = | -13.980 | < 23.500 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.005 = 0.007 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*0.107 = 0.165 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
Traverses :

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
PIECE : 30 Arbaltrier_CM66"_30
6.0748 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=45.0 cm
bf=19.0 cm
Ay=55.480 cm2
Az=42.300 cm2
Ax=98.821 cm2
ea=0.9 cm
Iy=33742.900 cm4
Iz=1675.860 cm4
Ix=63.800 cm4
es=1.5 cm
Wely=1499.684 cm3
Welz=176.406 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 25.257/98.821 = 2.506 daN/mm2
SigFy = 17.364/1499.684 = 11.354 daN/mm2
SigFz = 0.000/176.406 = 0.000 daN/mm2
z=0.00
B=1.00
D=1.04
lD_sup=1.6700 m
C=1.00
kD=1.02
205
Sig D=5.758 daN/mm2

charpente mtallique
en y :
en z :
Ly=30.1496 m
Muy=12.43
Lz=1.6700 m
Muz=50.28
Lfy=15.0748 m
k1y=1.03
Lfz=1.6700 m
k1z=1.01
Lambda y=81.58
kFy=1.14
Lambda z=40.55
kFz=1.03
k1*SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.03*2.506 + 1.02*1.14*11.354 + 1.03*0.000 = 15.814 < 23.500
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.000| = |-0.000| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.004| = |-0.007| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uy = 0.0017 cm < uy max = L/200.00 = 6.0748 cm
Vrifi
16*1.00 + 21*1.00 + 24*1.00
uz = 2.9302 cm < uz max = L/200.00 = 6.0748 cm
Vrifi
24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
0.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
21*1.33 + 24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
ht=100.0 cm
bf=20.0 cm
Ay=64.000 cm2
Az=98.736 cm2
Ax=196.890 cm2
ea=1.0 cm
Iy=236344.368 cm4
Iz=3212.637 cm4
Ix=131.823 cm4
es=1.6 cm
Wely=4670.457 cm3
Welz=321.264 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
206

charpente mtallique
CONTRAINTES :
SigN = 17.713/196.890 = 0.882 daN/mm2

SigFy = 63.134/4670.457 = 13.256 daN/mm2
SigFz = 0.000/321.264 = 0.001 daN/mm2
z=0.00
B=1.00
D=1.02
Sig D=3.478 daN/mm2
lD_inf=1.6700 m
C=1.00
kD=1.02
en y :
en z :
Ly=30.1496 m
Muy=66.84
Lz=1.6700 m
Muz=157.38
Lfy=15.0748 m
k1y=1.00
Lfz=1.6700 m
k1z=1.00
Lambda y=59.28
kFy=1.02
Lambda z=38.64
kFz=1.01
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.000 = 0.000 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*1.023 = 1.575 < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uy = 0.0012 cm < uy max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
uz = 0.9183 cm < uz max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
21*1.00 + 24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NORME : CM66
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FAMILLE :
9.0000 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CHARGEMENTS :
24*1.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MATERIAU :
ACIER
fy = 23.500 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
207

charpente mtallique
PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 500

ht=100.0 cm
bf=20.0 cm
Ay=64.000 cm2
Az=98.736 cm2
Ax=196.890 cm2
ea=1.0 cm
Iy=236344.368 cm4
Iz=3212.637 cm4
Ix=131.823 cm4
es=1.6 cm
Wely=4670.457 cm3
Welz=321.264 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONTRAINTES :
SigN = 24.335/196.890 = 1.212 daN/mm2
SigFy = 52.938/4670.457 = 11.115 daN/mm2
SigFz = 0.000/321.264 = 0.000 daN/mm2
z=0.00
B=1.00
D=1.02
Sig D=3.781 daN/mm2
lD_inf=1.6700 m
C=1.00
kD=1.02
en y :
en z :
Ly=30.1496 m
Muy=45.18
Lz=1.6700 m
Muz=114.38
Lfy=15.0748 m
k1y=1.01
Lfz=1.6700 m
k1z=1.00
Lambda y=61.52
kFy=1.04
Lambda z=38.67
kFz=1.01
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.000| = |-0.000| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.934| = |-1.438| < 23.500 daN/mm2 (1.313)
Flches
uy = 0.0021 cm < uy max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
16*1.00 + 21*1.00 + 24*1.00
uz = 0.8622 cm < uz max = L/200.00 = 4.5000 cm
Vrifi
17*1.00 + 24*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
208

charpente mtallique
Annexe -3Calcul du chemin de roulement pour le pont de 10T

Deuxime bloc :
Dans ce bloc, on prvoit linstallation dun pont roulant qui servirait la
manutention dune charge nominale de 10 T :
1-les hypothses et donnes du calcul :
roulant :
B=6,5 T
Poids du pont
Poids du chariot
K=1 T
N=10 T
e=5 m
Groupe du pont est III
L=16,8 m
1,25

une porte de 9 m et une porte de 18 m dans le cas du fauxportique.
La flche admissible est prise gale : f adm=12mm .

Nous avons commenc la vrification avec le profil HEA 500 , dont les
caractristiques sont :
profil
HEA 500
155,12

Ix (cm 4)
86976,78
Iy (cm 4)
10367
209

charpente mtallique
Vx(cm)
24,5
Vy (cm )
15
A ' (cm2)
197,5
2 -les ractions du pont roulant :

Les ractions sont donnes dans le tableau suivant en T :
c h ariot au milieu c h ariot l' extr mit
R .max
R .min
Rv(reel) 4,375
7 , 125
1,62
Rv , dyna 5,46
8 , 90
2,03
RL
0,875
1 , 425
0,325
RT
0,4375
0 , 7125
0,163
3-Les vrifications :
Les vrifications faire sont reportes dans les tableaux suivants :
1 er v rification (x< e): dansplan XX '
OK
Moment d aux c h arges verticales
M 1(T .m)
25,46
Moment d poids propre
M 2(T . m)
1,57
Moment total pond r
M . tot . pond (T . m)
Moment total pond r et major
M . tot . pond . dyn (T . m)
Contrainte major dynamiquement
x ,dyn (daN /mm 2)
210
40,26
49,8
14,03

charpente mtallique
2 em v rification(x+ y< e):
OK
Moment pond r
My .max (T . m) :
3,82
Contrainte due aux c h arges transversales
y (daN /mm2)
5,52
Contrainte majoration dynamique
x (daN /mm 2)
11,34
Contrainte de comparaison
y +x
16,87
3 em v rification :la fl c h e
fl c h e verticale
OK
fl c h e limite (mm):
Fl c h e due au poids propre
Fl c h e PP (mm):
Flec h e due aux c h arges verticales
Fl c h e CV ( mm):
Flec h e totale
fl c h eTOT
fl c h e horizontale
12
0,725
11,07
11,8
OK
fl c h e limite (mm):
Fl c h e CH (mm):
Flec h e due aux charges horizontales
12
9,285100066
Conclusion :
On adopte donc pour poutre de chemin de roulement de ce deuxime bloc
o circule un pont roulant de 10 T sur une porte de 9 m un profil
HEA 500
rpond bien aux exigences de dimensionnement.
Troisime bloc :
211

charpente mtallique
Dans ce bloc nous avons deux ponts roulants identiques ceux dj tudi
dans le premier bloc, on adopte donc les mmes profils reconstitus et
renforcs dj dimensionns :
Les caractristiques de ce profil sont :

381,9
Ix(cm 4)
395194,6733
Iy (cm 4)
74897,775
Vx(cm)
30
Vy (cm )
43,2753
212

charpente mtallique
Annexe -41BIBLIOGRAPHIE
Rgles NV 65.
Le Chaffotec P. (du CTICM) Conception dun Empannage - www.accesssteel.com 2005.
XP P 22-313 : Eurocode 3 - Calcul des structures en acier - Partie 1-3 :
Rgles gnrales Rgles supplmentaires pour les profils et plaques
parois minces forms froids - avec son Document dApplication Nationale
Dcembre 1999.
Rgles CM 66
Jean Morel Conception et calcul des structures mtalliques - Paris,
Eyrolles.
Ungureanu V. et Ruff A. exemple de calcul des proprits de la section
efficace en flexion dun profil en C bords tombs form froid www.access-steel.com dcembre 2005.
Fdration Europenne de la Manutention (F.E.M.) Rgles pour le calcul
des appareils de levage - section I : Appareils lourds de levage et de
manutention - Dcembre 1979.
Groupe de travail GTS Recommandations pour le calcul et lexcution des
chemins de roulement de ponts roulants - Revue Construction Mtallique N3-Septembre 1967 - CTICM.
Norme franaise NP P 22 430.
Yvon Lescourch les Pieds de Poteaux Encastrs .
Delesques R. Effort de scellement dun pied de poteau - Revue
Construction Mtallique - N3-1976 CTICM.
Rgles parasismique RPS2000
Conception des charpentes mtalliques........A.HIRT et MICHEL CRISNEL
Construction mtallique -Trait de Gnie Civil V10 A.HIRT; BEZ et ALAIN
Notes de cours de Mr NIAZI
Notes de cours de Mr GUISSI
2Webo-graphie :
www.access-steel.com
www.legeniecivil.fr
www.cticm.com
www.profildufuture.com
213

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Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Le prsent travail consiste faire la conception et le dimensionnement de la

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Table des matires

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

3.3.2 Surcharge :....................................................................................................................36

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

5.5 Les charges :.......................................................................................................................69

Charges ascendantes :................................................................................................79

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

7.6.1 Cas du pont roulant de 16T...........................................................................................99

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

9.5.1 Lanalyse modale........................................................................................................145

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Figure 34:cheminement des efforts dans un pale de stabilit....................................................125

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Liste des tableaux :

Table 1: pressions dynamiques dans la rgion1.............................................................................25

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

La conception de la structure porteuse dune halle ou dun btiment est

1. Nombre et position des points porteurs:

Les charges verticales d'un btiment ossature sont transmises aux

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

supprimer le sommier de rive, ce qui permet souvent d'intgrer les poteaux

Le joint de dilatation est un dispositif qui assure la libre dformation d'une

La mise en place d'un joint de dilatation a de fortes incidences sur la

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

raliser des appuis glissants. Le ddoublement de la structure augmente le

Lors de la conception d'une structure, il convient toujours de garantir la

4. Section des profils:

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

dimensions gomtriques et maximisent la rsistance et la rigidit lies la

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Le projet consiste faire la conception et le dimensionnement dun btiment

Figure 2: vue de dessus du projet

1.1 Positionnement de systme de contreventement :

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Aperus sur la structure :

Figure 3: vue du 1er bloc en 3D

1.2 Schma statique adopt :

La solution la plus adopte est le portique articul si on ne prvoit pas de

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Dtanchit leau et lair

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

Dans les constructions mtalliques, on est appel tenir compte de laction

est un coefficient correcteur du la hauteur au dessus du sol.

est un coefficient qui tient compte de la nature du site ou se

pression dynamique de base 10 m

trouve la construction considre.

est le coefficient de masque.

fonction de la plus grande dimension de la surface offerte au vent.

sont les coefficients de pression extrieure et intrieure

: coefficient de majoration dynamique

Conception et dimensionnement dun btiment industriel en

2.1 Dtermination des charges du vent :

Par convention, les pressions dynamiques de base, normale et extrme, sont

q H =q10 K h=q 10 2.5