Mega Macs 55 RO PDF

Manual de utilizare
mega macs 55
HBMM55V2900RO1105S0
Copyright 2009 by Hella Gutmann Solutions GmbH
Toate drepturile rezervate

Multiplicarea sau transmiterea la terte persoane
numai cu acordul scris al
Hella Gutmann Solutions GmbH

Am Krebsbach 2
79241 Ihringen
Tel. 07668 / 9900-0
Fax 99003999
http://www.hella-gutmann.com
info@hella-gutmann.com
Manual de utilizare: mega macs 55
Clasificare grupe mega macs

Grupa
A
B
C
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
R
S
W
Z
2/2005
Tema
Generalitati
- Indicatii de siguranta generale
- Indicatii de siguranta aparat
- Intretinere
- Setare de baza mega macs
- Conexiuni si mufe
- Punere in functiune
Bloc de valori masurate
Citire coduri de eroare
- Citire generala
- Citire specifice vehicul
- Functionare-programn
Setare de baza/Codare
- Executie generala
- Executie specifica vehiculului
Test comanda executie
Diagnoza
- Procedura de lucru
- Listare functie diagnoza
Multimetru/Osciloscop
Calculatie
Date tehnice
- date tehnice vehicul
- curea / lant distributie
- Scheme de functionare
Banca de date
- Lista de comparare (bujii, filtre)
- Imagine motor / ajutor componente
Diagnoza gaze evacuare
Resetare service
Banca de date GUTMANN
Mailbox
Plan de cautare erori
Date tehnice aparat
OBD
Cautare erori avarie
Cuprins
Grupe
Copiati, completati si prin Fax la :
SC. AUTONET IMPORT SRL.

La departamentul de dezvoltare
Fax 021/ 710598

Expeditor:
Raport a solutiillor tehnice a

problemelor
Numar client:
Producator vehicul:
Tip vehicul:
Benzina
An fabricatie:
Stare km:
Nr.ident.vehicul:
Sistem injectie:
Cod motor:
kW :
evtl. Cod cutie viteze:
Cutie manuala
Problema:
Motor
Clima
ABS
Diesel
Automat
Trac.integr.
Airbag
..............................................................................................................................................................................
Descriere problema:
Solutie problema:
TF83
mega macs
Grupa A
Tema
Pagina
Protectie date / Excludere resposabilitati

Indicatii generale de siguranta
Indicatii de siguranta aparat
Intretinere
Setari de baza
Conexiuni /Alimentare curent
Functii taste
Pornirea aparatului
Meniu de baza
Manual de utilizare
mega macs
A00-1
A 01
A 02
A 02
A 03
A 04
A 05
A 06
A 06
08.01
Pagina A.00
mega macs
Gruppe A
Protectia datelor
1.
Datele in totalitate, programul si manualul de utilizare sunt protejate prin lege; toate drepturile
apartinand in raport cu utilizatorii exclusiv firmei Hella Gutmann Solutions GmbH.
2. Multiplicarea datelor salvate, in special copierea datelor pe suporti de date electromagnetici,

optoelectronici sau alti purtatori de date, precum si a manualului de utilizare este interzisa.
Utilizatorul poate multiplica programul livrat numai atat cat este necesar pentru utilizarea acestuia.
Transformarea codurilor de program in alte forme de coduri (decompilare) precum si alte forme de
accesare a treptelor de constructie ale Software-ului (Reverse-Engineering) sunt nepermise.
3.
Indepartarea protectiilor la copiere este nepermisa.
4.
Datele si Software-ul/programul nu trebuie preluate suprapuse.
Conditii de raspundere
1. Informatiile din aceasta banca de date sunt stranse de catre Hella Gutmann Solutions
GmbH in functie de automobil si importator. S-a avut o grija deosebita pentru a garanta
corectitudinea acestor date. Hella Gutmann Solutions GmbH nu isi asuma totusi nici o
raspundere pentru eventualele greseli si pentru consecintele acestora. Acest lucru este valabil
pentru utilizarea datelor si informatiilor care s-au dovedit a fi false sau fals prezentate, precum si
greseli care au aparut la compilarea datelor. Fara a restrange cele enumerate anterior, Hella Gutmann
Solutions GmbH nu preia nici o raspundere pentru pierderi privind beneficiile, imaginea firmei
sau alte pierderi care rezulta, chiar si economice.
2. Firma Hella Gutmann Solutions GmbH i reprezentantul acesteia n Romnia nu-i asum
responsabilitatea nlocuirii pieselor de schimb, doar pe baza unor greeli grave i la asigurrile
privind aceste piese.Relaia dintre cel n cauz i firma Hella Gutmann Solutions Gmbh
respectiv SC AUTONET IMPORT SRL rmne din punct de vedre al ambelor pri ,una
cordial..
3.
Firma Hella Gutmann Solutions GmbH si reprezentantul acestuia in Romania SC

AUTONET IMPORT SRL nu este obligata sa inlocuiasca pagubele care apar in urma unui
folosiri neadecvate a aparatului,chiar si in cazul in care firma este anuntata de acest lucru.
Responsabilitatea firmei Hella Gutmann Solutions GmbH si al reprezentantului acestuia SC
AUTONET IMPORT SRL se reduce doar la suma achitata pentru produsul respectiv.
4. Firma Hella Gutmann Solutions si firma SC AUTONET IMPORT SRL nu preia

responsabilitatea pentru pagube sau defectiuni ale aparatului,care provin ca urmare a
nerespectarii instructiunilor prezentate in manualul mega macs.
5. Proprietarul unui astfel de aparat este obligat sa respecte instructiunile tehnice,instructiuni
privind functionarea aparatului, ingrijirea si intretinerea acestuia fara nici un fel de exceptie.
Manual de utilizare
mega macs
08.01
Pagina A.00-1
Indicatii de siguranta
Masuri de siguranta tensiune inalta/tensiune de retea:
In instalatii electrice apar tensiuni foarte inalte. Prin atingerea componentelor care conduc tensiune
consta pericolul de electrocutare.
Utilizati cabluri numai cu contacte de protectie cu pamantare.
Utilizati seturi de cabluri originale
Verificati regulamentar cablurile si adaptorul pe defectiuni
Conectati prima data cablu de masa de la aparat la vehicul
Lucrari de montare, ca conectarea aparatului sau schimbari de componente se efectueaza la
aprindere decuplata.
La lucrari cu aprindere cuplata nu se ating componentele conductoare de tensiune.
Masuri de siguranta pericol de sufocare:
La motor rulabil se creaza monoxid de carbon. La inspirarea acestuia se creaza lipsa de oxigen in
sange ( pericol de moarte) .
Incaperea de lucru sa fie bine aerisit.
La motor rulabil porniti instalatia de ventilatie.
Indicatii de siguranta pericol de ardere:
La motor in rulare se creaza la unele componente temperaturi foarte mari (pana la mai multe sute de
grade).
Folositi in totdeauna echipaj de siguranta (manusi de siguranta, etc.)
Nu asezati cablurile de conectare pe langa componente fierbinti.
Indicatii de siguranta pericol de explodare:
La lucrari la instalatia de combustibil consta pericolul de incendiu sau explozie.
Lasati motorul sa se raceasca
Decuplati aprinderea
Decuplati bateria
Strangerea combustibilului evacuabil
Nici un foc deschis
Nu fumati
Aerisiti bine incaperea
Masuri de siguranta pericol de accidentare:
La motorul in rulare, exista componente in rotire care pot duce la accidentari (paleta ventilator, fulii
curea, etc.).
Nu va atingeti de componentele in rotire la un motor in functiune.
Activati frana de mana.
Vehiculele automate sa fie pozitionate pe pozitia de parcare.
Nu asezati cablurile in apropierea componentelor in rotire.
Masuri de siguranta zgomot:
Pentru prevenirea surzitatii, trebuie luate in considerare urmatoarele masuri:
Protejati punctul de lucru impotriva zgomotului
Folositi antifon
Masuri de siguranta arsuri provocate de acid:
La defectiuni a ecranului-LCD consta pericolul evacuarii lichidului de cristal care duce la arsuri
provocate de acid.
Organismele si imbracamintele afectate trebuie spalate pe loc
Dupa inspirare sau inghitire adresati-va imediat medicului
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina A.01
Indicatii de siguranta pentru aparat

Conectati la mufa de retea numai adaptor original (tensiune de alimentare 12 Volt).
Efectuare conexiunilor numai la motor oprit.
La lucrari cu distribuitorul de canal de masurare conectati prima data cablu de
masa cu masa vehiculului.
Conectarea aparatelor suplimentare ca imprimanta, monitor, etc. Numai la aparat
decuplat.
Verificarea cablurilor conductoare de inalta tensiune pe defectiuni
Protejarea aparatului/LCD-Display de raza soarelui.
Protejarea aparatului si cablului de componente fierbinti.
Protejarea aparatului de componente in rotire.
Verificarea regulamentara a cablurilor de conxiune/componente suplimentare pe
defectiuni
Efectuarea conectarii aparatului numai dupa manualul de utilizare.
Protejati aparatul de apa ( nu este impermeabil ! )
Protejati aparatul de lovituri ( nu scapati )
Aparatul poate fi dezmembrat numai de tehnicieni autorizate de Hella Gutmann
Solutions.
La distrugerea sigilului de protectie sau la interventii nepermise se va pierde
garantia.
La defectiuni la aparat conectati tehnicienii de service GM !!
Intretinere mega macs

Ca fiecare aparat de masurare si mega macs trebuie utilizata cu mare atentie.
Curatati regulamentar aparatul cu solutii de curatare neagresive.
Folositi solutii normale de curatare cu o stofa obisnuita de curatare.
Schimbati imediat cabluri/componente suplimentare deteriorate.
Folositi numai componente originale.
La intrebari sau eventuale defectiuni la mega macs adresati-va la :
SC AUTONET IMPORT SRL

STR.Aurel Vlaicu 74 RO-440122 Satu Mare
Tel. 0261-807894
Internet http//www.autonet.ro
eMail arnold.stiebli@autonet.ro
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina A.02
Setare de baza mega macs

Setarea de baza a mega macsului poate efectuata sub Setari. Schimbari la adresa de firma,
numar de telefon, functie-Update, insemanatoare, etc.pot fi efectuate aici.
Prin tasta F1, Program, sunt disponibile suplimentar un ajutor la fiecare parametru.
Atentie
In general sunt efectuate diferite setari a aparatului de Hella Gutmann Solutions inainte de livrare.
Din aceasta cauza setarea de baza trebuie prima data notata iar numai la urma efectuata de
utilizator.
O schimbare a datelor de sistem poate fi efectuata numai cu o conformare de la Hella Gutmann
Solutions Hotline.
Efectuare
-
Meniu principal Setari,

Fereastra de selectare SetUp,
SetUp
Diverse
Modem
Imprimanta
Hardware
Calcul
Instalare
Update
Garantie
Limba
Submeniu deschis, selectare parametru,

,
Efectuare setari resp.schimbari prin introducere text sau selectare parametru,
12/2003
Pagina A 03
Setari
Parametrii de setare prezentate cu caractare ingrosate prezinta reglajele de producator.
Diferite setari
-
Firma, Strada, CP/localitatea, mecanicul, nr.tel../FAX, ora sunt generale si apar in datele
de listare.
Memoria indica memoria disponibila
Nr-eliberare activeaza numarul textului de ajutor
Info la selectare indica in meniul de selectare vehicul informatii suplimentare despre vehicul
pe care se afla curzorul
Screen saver-ul momentan nu este activat in program
Diferite setari:
Numele si adresa firmei si al persoanei (apar la listare)

mecanicul
individual
telefon / Fax
individual
data
ex. 09.02.1998
ora
ex. 12:20:00
memorat
da / nu
nr.- eliberare
da / nu (afisaj nr.text ajutor)
info la selectare
da / nu
screen sever
nu (fara screen saver disponibil)
Modem
Prin selectare poate fi setat functiunea modem. Setarea modemului se face inaintea livrarii de
catre Hella Gutmann Solutions. Schimbarea inregistrarii se poate efectua numai cu acordul
Hella Gutmann Solutions Hotline .
Daca la instalatii asemanatoare de telefon trebuie fixata un loc liber prin tasta zero, astfel trebuie
introdusa in domeniul de nr.tel. un 0,(zero + virgula) inaintea numarului efectiv de legatura. Altfel
aceasta introducere trebuie eliminata.
ISDN
Modem:
2/2005
Transfer:
Analog / Handy Sagem / ISDN / ISDN ATU
TelNr.domeniu1:
0,07668990092 (je nach Amtsholung)
TelNr.domeniu2:
Rata Baud:
28800 / 33600 / 38400 / 57600 / 115200
Proc.selectare:
Impuls Wahl / Ton Wahl
AT_Init1:
ATZ
AT_Init2:
AT
AT_Dial:
ATD
Marimea blocului:
1024 / 2048 / 4096 / 8192 / 16384
Protocolare:
Nein
Domeniu modem 2: 0
Modem-Timeout:
0
Pagina A 03-1
Analog
Modem:
Transmitere :
TelNr.domeniu1:
TelNr.domeniu2:
Rata de lucru:
Selectare procedeu:
AT_Init1:
AT_Init2:
AT_Dial:
Marimea blocului:
Protocolare:
Modem domeniu2:
Modem-Timeout:
Analog / Handy Sagem / ISDN / ISDN ATU

28800 / 33600 / 38400 / 57600 / 115200
selectare impuls / selectare ton
ATE0Q0V1&D3&Q5&C1%C2N1S8=2S11=255
ATX3S7=30S37=0S30=100M
ATD
1024 / 2048 / 4096 / 8192 / 16384
Nu
0
0
Imprimanta
Pentru selectarea tipului de imprimanta se deschide pt. Dvs. un meniu cu mai multe tipuri de
imprimante. Tipul de imprimanta selectat trebuie sa corespunda cu tipul de imprimanta folosit
indiferent daca aceasta este cu ace , jet de cerneala sau cu laser. Calitatea imprimarii va fi
influentata puternic in totdeauna de compatibilitatea driverului folosit.
Imprimanta:
tip imprimanta :
Poarta imprim.:
Pocket compaa:
...selectare imprimanta utilizata

Imprimanta / RS 232 (GM3/retea)
Nu / RS 232 / RS 232-2 (ISDN) (setarea portii seriale
pentru imprimare Pocket-compaa)
Hardware
-
compaa comd. macs face posibila setarea pentru comunicarea intre mega macs si
Gutmann-tester gaze evacuare mega compaa. Daca mega macs nu se realizeaza
comunicare cu testerul de gaze , aceasta va trebui setat pe parametrul Nu . De altfel se poate
selecta una dintre portile MC2(RS232) si MC2(RS232-2/ISDN) , pentru testerul de gaze
se va selecta poarta seriala GM3 (RS232) .
In timpul procesului de masurare al gazelor de evacuare tastatura mega macs-ului este
blocat. Tastatura este din nou activ la terminarea procesului de masurare al gazelor de
evacuare (compaa in meniul primcipal) si va aparea din nou fereastra cu text..
Protocolul GM va trebui setat in totdeauna pe DA (important pt. Hella Gutmann Solutions
Hotline (comunicatii cu probleme in timpul diagnozei vehicului).
Retea activata de comunicarea intre mega macs si comanda-retea ASA. Daca mega macs-ul
nu este conectata la retea, parametrii se seteaza pe fara retea.
Tastatura ptr. GM3 se seteaza pe Nu, in afara testerului de gaze GM3 aceasta va fi comandat
prin tastatura macs-ului.
Versiune Software arata versiunea actuala.
Limita optica schimba sensibilitatea senzorilor optici (pana la-Nr.aparat 19999)
Hardware:
2/2005
Compaa comand.macs.:
Protocoll GM :
Retea:
Stergere protocol :
Tastatura ptr. GM3
Versiunea Software:
Limita optica 1(V):
Limita optica 2(V):
Nu /MC2(RS232)/MC2(RS232-2/ISDN), GM3
Da (Auswahl ffnen mit ENTER)
Fara retea sau comanda-retea
Da (deschiderea selectarii cu ENTER)
Nu / Da
27 (in functie de versiunea Software)
0.10
0.20
Pagina A 03-2
Calculatie
Prin selectarea acestui meniu permite firmelor calculul manoperei in Euro cu adaugarea TVA-ului
valabil in procente .
Factorul AW de 0.01 nu poate fi schimbata, pentru ca calcularea manoperii este bazata pe aceasta
valoare.
Calculatie:
Manopera 1:
Manopera 2:
TVA :
AW-Faktor:
decontare mecanica
decontare caroserie
decontareTVA valabil
0.01
Instalare
(nepermisa), schimbarea numai de catre personal tehnic GM
Update
Acest parametru face posibila activarea si setarea functiunii- Update. Un ajutor detailat pentru
functiunea Update prin internet se gaseste pe pagina O.04 .
Necesitatea Update-ului prin Internet gasiti la pagina O 04-1.
Update = stabilirea functiunii
Setare Cuplata, Update va fi transmis dupa timpul de pornire.
Setare Decuplata blocheaza functia de Update. Dar daca este pregatit un nou Update, veti
primi un mesaj la urmatoarea conectare la Hella Gutmann Solutions.
Setare Blocata blocheaza la fel functia de Update. Chiar daca este pregatit un nou Update, nu
veti primi mesaj nici la urmatoarea conectarea la GM.
Data pornire Update = fixare data Update
Separati ziua, luna si anul cu puncte, ziua si luna vor fi introduse cu cate doua caractere iar
anul cu cate patru.
Timp pornire Update / Timp sfarsit Update fixeaza inceputul si sfarsitul timpului functiei de
Update. Ora, minutele si secundele trebuie introduce cu cate doua caractere si trebuie
separate cu :.
Multiplex-Decoder-Update; aici poate fi actualizata Multiplex-Decoderul. Conectare MultiplexDecoder cu mega macs si sectiune vehicul. Prin apasarea tastei ENTER rezulta transferarea
de Update (vezi C.08-1).
Pornire imediata de Update, executa Updateul imediat dupa parasirea meniului.
-
Atentie
*Multiplex-Decoder-Update se elimina la mega macs cu versiune de Hardware 17 si mai mare,

pentru identificare Hardware apasati simultan tastele ALT + V.
Update:
Update:
Data pornire Update:
Timp pornire Update:
Timp sfarsit Update:
*Multiplex-Dec.-Update
Cuplat / Decuplat / Blocat

de ex. 20.02.2002
de ex. 02:00:00
de ex. 06:00:00
Tasta-Enter, Update va fi transmis
Garantie
Extras contract de la fixari garantie Hella Gutmann Solutions.
Limba
Selectarea limbilor memorate. Ca standard se considera limba tarii.
Limba:
Standard
2/2005
Pagina A 03-3
Vedere din spate mega macs

Conexiuni
Netz:
12 Volt de la adaptor sau baterie vehicul
Oszi 1:
Cablu masurare osciloscop canal 1
Oszi 2:
Cablu masurare osciloscop canal 2
Multi:
Cablu masurare multimetru

(Masurari tensiune, rezistenta, frecventa)
ST 1:
Legatura la mufa diagnoza / la alegere conexiune

Cleste curent
RS 232:
Conexiune modem ptr. transfer date ( Analog sau ISDN)
VGA:
Conexiune monitor extern
Drucker:
Conexiune imprimanta cu ace
ISDN / RS 232
Conexiune pocket compaa (Optiune)

Dependent de setare imprimare posibila prin ambele sectiuni (cablu
special)
Alimentare tensiune mega macs

Pentru alimentarea cu curent adaptorul livrat va fi conectata prin cablul de 220 V cu un conector.
Mufa cu trei poli va fi conectata cu bucsa de Netz.
La o interventie mobila, alimentarea de curent va fi creata prin cablu de 12 Volt si bateria e la vehicul
(la mufa OBD = alimentare curent prin mufa).
Conectarile aparatelor suplimentare ca de ex. Monitor extern, Modem, imprimanta trebuie

efectuata la aparat decuplat !
Trebuie stimata pe alimentare de curent stabil !
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina A.04
Utilizarea aparatului / in general

Pornirea testerului
Dupa ce alimentarea de curent si legaturile cu toate aparatele suplimentare au fost create, actionati Tasta
EIN/AUS. Astfel sistemul va fi pornit.
Dupa cca. 15 sec. Va aparea meniul de baza a mega macsului. (vezi urmatoarea pagina)
In campurile de meniuri pot fi selectate punctele de meniu.
Dupa fiecare selectare actionati tasta ENTER, pentru a ajunge in urmatorul meniu..
Cu tasta ESC sau Taste << Intrerupere se va trece la meniul anterior.
La fiecare meniu va fi afisata o lista cu functiile tastelor F.
O functie dubla a tastelor este posibila, fiti atenti la ecran !

Tasta Meniu
Denumire
F1
General
Ajutor
F2
General
Diverse
Date tehn.
Scheme
General
Cautare
Diagnoza
Info
Calcul
Adresa
Schema cautare erori Sis.-Tex.
F4
General
Caut.
Date Teh.
Grupa
Cod eroare
Sis.-Inf.
Calcul
Introd.
F5
Fiecare meniu
Imprim.
Date teh.
Inspect.
Info actual
F6
Cod eroare
Stergere
Cod eroare
M-arh.
Diagnoza
Timp-0
Test com.executie
Com.exe.
Ajutor reparatie
Text
Date tehnice
Lista ref.
Selectare vehicul /
Date teh.
Practica
Calcul
STERGERE
F7
Cod eroare
C-Arhiva
Calcul
Preluare
Selectare vehicul /
Date teh.
Component
F8
Cod eroare
Citire
Date teh.
Date teh.
ENTER General
Regim masur.
Stop
F3
Functie
Ajutoare de progr., Lexic, Componente (Texte/imagini)
Intrerupere cu ESC sau <<Intrerupere
Setarea ecranului, Mailbox,lista echivalare
Retea ASA
Apelare scheme
Cautarea denumirilor in fiecare meniu
Inform. Evaluarea diagnozei (ajutor la cautare erori)
Apelare adresa
Informatii de sistem
Cautare continua denumiri
Selectare in regim Modem
Info unitate comanda dupa citire
Introducerea de pozitii
Imprimare tuturor date eliberate
Schema intretinere,apelare val.prescr.
Stergerea erorilor
Atasare / memorare codurilor citite
Resetare valori axa-Y pe zero
Testare comenz executie
Apelare ajutor diagnoza valori gaze evacuare
Apelare lista referinta (bujii / Filtre)
Informatii practice
Stergerea pozitiilor de lucru
Citirea arhivei a vehiculelor memorate
Preluarea calculelor
Val.prescrise, info practice
Citire eroare
Apelarea datelor tehnice
mai departe la meniul urmator
Regim masurare activ cuplare sau decuplare
Schimbarea functiei tastelor posibil prin Update!
Manual utilizare
mega macs
08.01Pagina A.05
Cuplare mega macs

Dupa ce alimentarea de curent si legaturile cu toate aparatele suplimentare au fost create,
actionati Tasta EIN/AUS. Astfel sistemul va fi pornit. Dupa cca. 15 sec. va aparea meniul de
baza a mega macsului.
Meniul de baza
In lista de mai sus este prezentat o scurta lamurire la punctul de meniu selectat. Punctul
selectat se identifica prin scrisul invertit (grinda neagra). Coloana poate fi dusa in sus sau jos
cu tastele .
Important:
La apasarea tastei F 1 (Ajutor - Program) obtineti la fiecare punct de meniu o lamurire a
posibilitatilor, pe care le puteti utiliza.
Prin Tasta F2 (Diverse) este posibila setarea ecranului, acces direct la Mailbox ca si la
listele de echivalenta.
Dupa selectarea punctului de meniu dorit, confirmati cu tasta ENTER si ajungeti la un
submeniu.
La puncte de verificare specific vehiculelor ca de ex. Coduri eroare, test comanda executie,
date tehnice, etc., apare selectarea de vehicul ( vezi pagina C 02 ).
La schemele de cautare erori apare o selectare a sistemelor memorate de unitati de
comanda.
Defectiune la functionare:
Daca introducerea si programul sunt blocate, deconectati alimentarea si porniti
din nou aparatul!
Manual de utilizare
mega macs
03.99 PaginaA.06
Parametrii/Valori masurate
Tema
Pagina
Executie
Functiunea tastelor
Selectarea grupelor
Selectarea parametrilor
Combinatia parametrilor in diferite grupe
Evaluarea parametrilor / valori prescrise
Inregistrare generala / valori-digitale
MWB-descrierea datelor / memorare
MWB-citirea datelor
Liber
Liber
OBD, verificare gaze evacuare
MWB-Readinesscode (cod capabilitate) (OBD)
Informatii specifice vehiculului
B 01
B 02
B 02-1
B 02-2
B 02-3
B 03
B 04
B 05
B 06
B 07
B 08
B 09
B 10
B 11
2/2005
Pagina B 00
Parametrii/ Masurare valori

Introducere
Cresterea numarului mare al sistemelor de bord se afla la baza unei diagnoze rapide a valorilor
masurate care stau la dispozitie sub forma de parametrii. Parametrii arata starea actuala al
valorilor de lucru al componentelor respectiv al unitatii de comanda.
Dupa citirea codurilor de eroare trebuie interogat si parametrii unitatii de comanda care va fi
prioritar la diagnoza defectelor fata de celelalte etape de lucru.
Parametrii vor fi afisate atat numeric cat si grafic respectiv vor ramane inregistrate in memorie .
Executie
-
Meniul principal Parametrii/masurare valori,

Producator de vehicul,
,
,
Vehicul actual,
,
,
Sistemul vehicul dorit,
,
Numarul sistemelor este dependent de vehicul, unde nu toate sistemele selectate disponibile
trebuie sa fie montate in vehicule.
(evtl. selectati sistemul-modelul),
,
Conectati cablul de diagnoza la vehicul
Pornire citirii-parametrii,
Efectuare indicatii fereastra ajutor,
Transferul in functiune
Parametru/MWB :
Turatie
Peugeot
[1/min]
840.0
Temp. lichid racire
[C]
72.0
Tensiune baterie
[V]
14.4
Pres. comustibil
[bar]
297.6
Val.prescr. pres. combust.
[bar] 297.6
Timp preinjectie
[]
12.8
Timp injectie
[]
0.8
Cantitate inject.[mm3/Hub]
7.4
F1
Ajutor
F2
Divers
F3
Param
F5
Listare
F6
Sel.Gr
Enter
S_Start
<<
Intrerup.
Indicatii
La alimentarea cu tensiune al mega macs-ului prin vehicul prima data se porneste motorul.
Indicatiile din fereastra de ajutor pentru realizarea comunicarii vor trebui urmarite cu atentie altfel
pot sa apara probleme de comunicare intre vehicul si mega macs .
2/2005
Pagina B 01
Functionarea tastaturii MWB
7.4
F1
Ajutor
Taste
F1
Ajutor
F2
Divers
F3
Param
F5
Listare
Continut
Program
Producator
Lexic
Text/Imagine componente
Parametrii/MWB
F2
Divers
F3
Param
F5
Listare
F6
Sel.par.
Enter
S_Start
<<
Intrerup.
2/2005
Reglare Luminozitate/Contrast
Mailbox
Lista de echivalenta
Start/selectare comanda
F6
Sel.par.
Enter
S_Start
<<
Intrerup.
Functionare
Ajutor/explicatii despre meniul/programul actual
Ajutor ptr. identificarea producatorului , driver, pozitie
mufa de diagnoza actual etc.
Vezi pagina I.02
Vezi pagina I.03
Explicatii/Val.prescr. si Info despre parametrii actuali
selectati ( F3)
Reglaj Display
Interogare prin Modem, vezi pagina O.01
Cod de identificare ptr. bujii si filtre vezi pagina K.01
Comenzi de la retea-ASA
Explicatii/valori prescr. si Info despre parametrii actuali
selectati, vezi pagina B.03
Listarea continutului de pe ecran
Apelare grupa MWB si parametrii apartinand acestora
Pornirea inregistrare MWB, vezi pagina B.05
Readucerea functiei la cea anterioara respectiv
intreruperea functiei.
Pagina B 02
Grupa bloc masurare valori

Pentru a usura diagnoza rapida al vehicului, la unele sisteme de vehicule, parametrii disponibili
sunt divizate in Grupe. Grupele arata functiunile de baza, probleme de vehicul sau componente si
contin paramerii de la producatorii de vehicule ptr. diagnoza. Numarul grupelor MWB si parametrul
este dependent de vehiculul si dotarea acestuia.
In aceste grupe toti parametrii disponibili sunt cuprinse in sistemul actual de vehicule. Aici pot fi
selectati peste 300 parametrii disponibili care sunt foarte greu de identificat.
Executie
-
Pornire citire parametrii,

Selectare grupa-MWB,
Selectare grupa-MWB
Toti parametrii
Setare de baza
Pornire motor
Mers in gol
Amestec/gaze evacuare
Mers uniform
Clima
Debitmetru aer
...
...
(vezi pagina B.01)
Contine toti parametrii disponibili.

Contine parametrii importanti.
Contine parametrii corespunzatori problemelor.
Contine parametrii corespunzatori sistemului.

Contine parametrii corespunzatori componentei.
,
Selectare-parametrii (vezi pagina B.02-3)
2/2005
Pagina B 02-1
Parametrii
Dupa selectarea grupei se deschide fereastra-parametrii. Acolo pot fi selectate maximum 8
parametrii.
Pentru a putea selecta un parametru, trebuie sa realizati minimum odata comunicare cu unitatea
de comanda al sistemului.
Executie
-
Pornire citire parametrii,

(vezi pagina B 01)
(vezi mai sus)
,
Selectare grupa MWB,
Selectare parametrii (max. 8),
,
Nr.-parametru Numar bloc Tip diagnoza Producator

Grupa
parametru disponibil
Parametru / MWB : Peugeot
Mers in gol
MW1
B200
MW2
B195
MW5
B199
MW6
B200
MW25
B200
MW26
B200
MW34
B65
4
1/min
bar
#
mm^3/Hub
Turatie
Temp. lichid racire.
Tens. baterie
Pres.combustibil
Punct preinjectie
Punct injectie.
Cantitate injectata
Parametru selectat
Parametru nesustinut
...
...
...
...
...
...
F1
Ajutor
Parametru-unit.masura
Numele parametrului
F2
Divers
F3
Inf para
F5
Val.presc
F6
Practica
F7
-Elimin
<<
Intrerup.
Tastatura
Activare parametrii/MWB ,
Selectare tastatura parametrii

Taste
F1, F2, <<
F3
Inf.para
F5
Val.prescr.
F6
Practica
F7
-eliminare
2/2005
Continut
Functie
Vezi pagina B 02-1
Explicatii funct. la parametrii actuali, vezi pagina B 03
Valori prescrise la parametrii actuali, vezi pagina B.03
Info-practica despre parametrii actuali
Eliminarea tuturor marcajelor
Pagina B 02-2
Selectare-Parametrii
Se poate selecta de la 1 pana la 8 parametrii.
Prin tasta ENTER se marcheaza si se activeaza parametrii. Cu tasta F7 se indeparteaza toate
marcajele.
Numarul de parametrii disponibili este vizibil langa numele grupei.
Parametrii, care sunt marcate cu diez # , nu vor fi sustinute de unitatea de comanda.
Dupa terminarea selectarii meniul se paraseste cu tasta <<. Dupa realizarea legaturii cu unitatea
de comanda vor aparea afisate valorile masurate.
Numarul informatiilor suplimentare practica sau val.prescr. sunt in functie de tipul de vehicul si
parametrii.
In mod activ valorile graficului de parametrii sunt prezentate in functie de numarul de valori
masurate..
Valori masurate neplauzibile

Este posibil ca in cazuri rare prin intersectarea a unor canale in unele valori nu vor afisate corect.
In acest caz rezulta o selectare a parametrilor cu numar de bloc identic.
Se poate intampla, ca parametrii selectati sunt disponibili, dar nu sunt sustinute de vehicul.
In cele mai multe cazuri este indicata dupa realizarea legaturii intr-o fereastra de ajutor, care
parametru afectat sau este afisat fara sau cu parametrii necorespunzatori.
Combinatia parametrilor din diferite grupe

Atribuirea parametrilor din grupele individuale au fost atribuit cu atentie atat pe baza experientelor
practice si teoretice.
Daca parametrul este sustinut de catre vehicul si nu se gaseste in grupa selectata, dar este
necesar pentru diagnoza vehiculului, pot fi combinate cu parametrii a doua grupe. Toti parametrii
sustinute de catre sistem sunt memorate in grupa toti parametrii.
Executie
-
Selectare grupe-MWB,
(vezi pagina B 02-1)
,
Selectare parametrii,
,
(vezi pagina B 02-1)
Nu sunt ocupate toti parametrii, de altfel in combinatia grupelor de parametrii va trebui sters,
pentru a face legatura cu combinatia de parametrii.
Se repeta selectarea grupelor MWB,
Se selecteaza toti parametrii grupelor MWB,
,
Se selecteaza parametrii lipsa,
,
Toti parametrii care au fost selectate din grupa anterioara , sunt vizibile si sunt marcate. Se
selecteaza mai departe pana la maximum 8 parametrii.
2/2005
Pagina B 02-3
Explicatii-parametrii / valori prescrise

Explicatii -parametrii
Numele parametrilor in selectarea parametrilor sau regimul de masurare stau la baza declaratiilor
producatorilor astfel preluate sau limitate pe afisaj sub forma de prescurtari. Astfel rezulta des
notiuni greu de inteles care necesita explicatii.
La fiecare parametru este atasat explicatia si unitatea de masura corespunzatoare (V,% etc.) .
Daca este necesar se va explica si intelesul unitatilor de masura.
Valori prescrise
In functie de producatorul de vehicule si de tipul de vehicul pot fi pregatite valorile prescrise ale
parametrilor respectiv sfaturi practice. Astfel valorile prescrise se impart in general sau specific
vehicul. Tipul valorii prescrise este introdus in titlul de introducere.
Executie
Citire parametrii,
(vezi pagina B 01)
7.4
F1
Ajutor
F2
Divers
F3
Param
F5
Listare
F6
Sel.gr.
Enter
S_Start
Auswahl fr Messwert Hilfe

MW1 Tens.-EGR.
MW5 Unghi clap.accel.
MW15 Aer aspirat
MW43 ...
MW45 ...
...
...
...
Tasta
F5
Val.prescr ENTER
.
F6
Practica
<<
Intrerup
Selectare grupe-MWB,
Selectare-MWB ,
,
Selectare parametrii
,
Prezentare canale
MW1 Tens. EGR.
MW2 Temp.-motor
MW3 ...
MW4 ...
...
...
...
...
F5
F3
Val.prescr. Inf.para
5
V
C
F6
Practica
Tens.-AGR
Tens. EGR
** Date specifice vehicul MWB **
Ajutor
Tens.EGR
TENS. RECIRC. GAZE EVAC.
Motor temp.regim: 1,5V
Un senzor...(Explicatii)
------------- INAPOI CU ESC ------------
-------- SFARSIT INFO PARAM.------------ INFORMATII UNITATI ----V = Tensiune

--------- SFARSIT INFO UNITATI--------
2/2005
Pagina B 03
Parametrii / Valori masurate
mega macs
Inregistrare cu valori digitale

Pentru ca citirea blocului de valori masurate (MWB) este dependent de unitatea de
comanda, aceasta nu este in totdeauna posibila la vehicule noi.
De exemplu la unele tipuri de Volkswagen din linia de constructie Sharan citirea blocului de
valori masurate nu este posibila.
La vehicule la care unele parametrii nu sunt disponibile sau exista posibilitatea pentru citirea
de MWB, incepand de la versiunea de 1.90 va fi afisata un text care explica aceasta situatie.
Simultan rezulta o indicatie pe "Precesul citirii de MWB de 10n". Acest proces va fi efectuat
exact ca in testerul de VAG (1551 /1552). Problema la acest proces este ca nici o indicatie
sau explicatie nu este oferita la valorile afisate, pentru ca nu este posibila o atribuire, resp.
acestea vor fi afisate ca valori digitale.
Incepand de la versiunea 1.90 exista doua posibilitati integrate in mega macs pentru citire
blocului de valori masurate:
MWB de 4
In acest proces formula si unitatea pentru citirea de MWB vor fi

sesizate de unitatea de comanda (vezi pagina B.01-03)
(Vor fi utilizate numai in mega macs!)
Citire MWB de 10
La aceste procese vor fi sesizate 10 valori de MWB, care nu au raport

practic si sunt afisate ca valori digitale.
In mega macs aceste valori nu pot fi evaluate!
Tip vehicul MWB de 4 cu atribuire date/valori
General MWB de 10 fara atribuire date / valori
Selectare:
sau
O prezentare grafica in MWB de 10 nu este posibila!

Valorile digitale au un raport practic si vor fi prelucrate de unitatea de comanda.
La probleme puteti obtine ajutor la aceste valori de la departamentul tehnic prin Mailbox,
resp. ne puteti transmite protocolul.
Important: Completati in totalitate datele vehiculului de rubrica de intrebari
(Mailing/intrebari tehnice)!!
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina B.04
mega macs
Memorare / citire date MWB

Pentru evaluarea parametrilor consta posibilitatea (de la vers. 24), memorarea valorilor
masurate in timpul cursei de proba si evaluarea acesteia mai tarziu.
Pentru inregistrarea datelor in memorie, trebuie apasata tasta ENTER pentru transferul
datelor curente.
Acum parametri curenti ( max. 8) vor fi inregistrate in memorie.
Prin actionarea repetata a tastei ENTER inregistrarea va fi oprita..
Simultan se va deschide meniul de memorare.
In fereastra din dreapta va fi afisata memoria cu vehiculul memorat.

Cu tastele Sus / Jos poate fi selectata memoria dorita. Cu tasta ENTER pot fi
memorate datele in memoria corespunzatoare.
Pot fi ocupate 5 memorii de date MWB.
La datele memorate se adauga si datele vehiculului (Fabricat, Tip, Motor).
Memoriile pot fi suprascrise oricand!!
Pentru citirea blocurilor de date memorate actionati in meniul de Citire parametri (vehicul
selectat / comp.motor) Tasta F7 .
Se va afisa fisierul de memorie.
Cu tastele Sus / Jos poate fi selectat memoria dorita.

In fereastra din dreapta va fi afisata continutul memoriei.
Cu tasta ENTER vor fi afisate datele memoriei respective.
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina B.05
mega macs
Evaluare date MWB
Datele memorate vor fi afisate la fel ca la masurarea permanenta.

In dreapta sus (1) se va afisa starea memoriei, resp. pozitia cursorului (3).
In urmatoarea linie (2) se va afisa vehiculul memorat.
Dupa cantitatea datelor memorate, acestea vor fi afisate comprimat. Daca este cazul, va
aparea Tasta F3.
Prin acestea datele prezentate pot fi afisate mai mare.
Cu Tasta F4 datele se pot comprima din nou.
Cursorul (3) poate fi condusa pe ecran cu ajutorul tastelor . Valorile corespunzatoare
graficului vor fi afisate pe ecran pentru evaluare.
Cu ENTER va fi apelata desfasurarea automata a datelor de MWB. Aceasta este posibila
doar in starea marita.
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina B.06
OBD
OBD toate vehiculele
Toate vehiculele incepand din anul 2000 citite prin selectarea de vehicul OBD (vezi si C.17).
Procedura de citire se efectueaza prin sectiunea de diagnoza OBD cu 16 poli.
Numarul si tipul parametrilor afisate este dependent de vehiculul respectiv.
Urmati instructiunile de conectare, poate aparea necesitatea conectarii unei Multiplex-Decoder
(vezi si C.08-1).
(Multiplex-Decoder se elimina incepand de la versiunea de Hardwareversion 17 si mai sus, apelare
Hardware prin apasare simultana a tastelor ALT + V)
Pentru acoperirea totala a citirii-OBD a vehiculelor incepand din anul 2000, de la vers. 1.6 va fi
necesara mufa-OBD. (vezi paginile B.11-1, C.17)
Din pacate o dotare ulterioara a mufelor-OBD pana acum utilizate nu este posibila.
AU Vorab-Check
In aceasta selectare poate fi verificata, care paramertrii necesare pentru verificarea gazelor (AU)
sunt sustinute de unitatea de comanda. Astfel inaintea unor AU pot fi efectuate reparatii necesare
sau la lipsa sustinerii de unitatea de comanda a parametrilor-AU selectarea unui proces alternativ.
Aceasta accelereaza desfasurarea de AU si previne respingerea acestuia.
Efectuare
- Meniu principal Parametrii/Valori masurate,
- Producator vehicul OBD,
,
- Fereastra selectare OBD,
,
- Fereastra selectarer Motor,
Diagnose
Toti parametrii MWB
Test-AU
,
Fereastra de lucru parametri,
Executare indicatie Ferastra ajutatoare,
Canale de prezentare / ISO15765-4 (CAN-Id 11/500kBit/s)

MW1
B28 Normare de protocol
Stare
*SG_E8
MW2
B5
Temp.lichid racire
C
MW3
B12 Turatie
1/min
*SG_E8
MW4
B1
Ri-Code sustinut
Stare
*SG_E8
MW5
B1
Ri-Code fixat
Stare
*SG_E8
MW6
B1
Stare MIL
Stare
*SG_E8
MW7
B1
Nur cod eroare
Stare
*SG_E8
Stand: 12/2002
Acesti sapte parametrii sunt

componentele de baza la AU.
Daca nu apar toti parametri sau
sunt marcate cu # in loc de carlig,
astfel premisele nu sunt
corespunzatoare pentru OBD-AU
(in afara de normare protocol).
Pagina B 09
Codurile de eroare au fost

eliminate. Daca sunt afisate
valori neplauzibile, astfel unitatea
de comanda-vehicul nu sustine
acest parametru.
Transfer date in proces

Parameterii/MWB
: OBD
Normare protocol
EOBD
Temp.lichid racire
93.2
Turatie
[1/min]
708.0
Ri-Code sustinut
011101100001
Ri-Code fixat
000000000000
Stare MIL
AUS
Numar coduri eroare
0
F1
Ajutor
F2
Diverse
F3
Param
F5
Imprim
F6
Sel.can.
Enter
M Start
<<
Intrerup.
Fereastra de lucru parametri
Stand: 12/2002
Pagina B 09-1
Parametri / Valori masurate
mega macs
MWB - Readinesscode (OBD)

(vezi si pagina C 01-1)
La vehicule cu sisteme de E-OBD, incepand de la versiunea de 22, Readinesscodeul poate
fi citita din meniul Cod eroare / Parametri Valori masurate, daca este disponibila la
selectarea sistemelor (de ex. VW motoare APK / AQY).
Exemplu de Readinesscodes (VW-Golf motor-APK):
1 2 3 4 5 6 7 8
0
0
0
0
0
0
0
0
Functie de diagnoza
Catalizator
Incalzire catalizator
Sist. filtr. carbune activ
Sistem aer secundar
Instalatia clima
Sonda lambda
Incalzire sonda lambda
Recirculare gaze
(pe moment fara diagnoza / perm. "0")

(indisponibil / permanent "0")
(indisponibil / permanent "0")
Daca nu sunt toate valorile "0", astfel grupa de constructie nu a fost verificata sau exista un
cod eroare. Dupa fiecare stergere de erori in unitatea de comanda valorile vor fi fixate
automat pe "1" si trebuie transformate in "0" sau printr-o cursa de proba sau printr-un proces
de verificare.
La acest proces de verificafre vor fi efectuate setari de baza si verificari a anumitelor
parametri (de ex. Sonda lambda- imbatranire, CAT temp., etc.).
Atentie
Pentru resetare in timupl cursei de proba trebuie respectate urmatoarele cicluri de cursa:
1. Pornire la rece motor, mers in gol cca. 3 min. Pentru verificarea sist.de aer secundar
2. Cursa constanta, cca. 40-50 km/h cca. 4 min. Ptr. verificarea sondei lambda se frecventa
de reglaj
3. Cursa constanta, cca. 60 bis 100 km/h cca. 15 min. Cu multe rulari libere pentru
verificarea catalizatorului, sondei lambda si freccventa de reglaj
In timpul ciclului de cursa trebuie prevenite urmatoarele puncte:
Turatie motor > 3000 min/1
Oscilatie puternica a pedalei de acceleratie
Viteza > 100 km/h
Aceste puncte intrerup procedura de diagnoza!
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina B.10
Informatii specific vehiculelor

VW - Audi - Seat - Skoda
La unele modele citirea blocului de valori masurate este imposibila, chiar daca ptr. aceste vehicule
se afla un Driver.
La aceste vehicule (productie inaintea seriei) functia de Bloc valori masurate nu se afla in
unitatea de comanda.
La fel exista posibilitatea, ca in unitatea de comanda sa fie blocata un bloc de date care nu poate fi
selectata (respectare indicatii de la mega macs).
In acest caz mega macs va ofera posibilitatea, cu selectarea General MWB de 10 citirea valorilor
din unitatea de comanda si intrebarea valorilor specific autovehiculelor prin Mailing/Fax.
BMW
Daca apar probleme la citirea blocului de valori masurate, este de verificat daca Pinul 17 de la
mufa de diagnoza este ocupata. In acest caz trebuie utilizat neaparat adaptorul de BMW01A.
FIAT
La unele vehicule se poate intampla, ca la citirea blocului de valori masurate sa se intrerupa
comunicarea cu unitatea de comanda, daca turatia a fost marita ( >3000 1/min).
In acest caz unitatea de comanda intrerupe transferul de date.
Nici un ajutor posibil / vehicul resp. Sistem limitat.
Peugeot
Este foarte important, respectarea ordinii de meniu. La nerespectarea indicatiilor se poate intampla
ca unitatea de comanda se emite tipuri false de protocolare, ce poate duce la afisaj
necorespunzator.
2/2005
Pagina B 11
Parametri / Valori masurate
mega macs
Informatii specific vehiculelor

OBD toate vehiculele
Fiecare vehicul incepand din anul 2000 poate fi citita prin selectarea de vehicul OBD (vezi
si C.17). Procedura de citire rezulta prin sectiunea de diagnoza-OBD cu 16poli.
Numarul si tipul parametrilor afisate sunt dependente de vehiculul respectiv.

Urmati instructiunile de conectare, poate aparea necesitatea conectarii unei MultiplexDecoder (vezi si C.08-1).(Multiplex-Decoder se elimina incepand de la versiunea de
Hardware 17 si mai sus, apelare Hardware prin apasare simultana a tastelor ALT + V)
Pentru acoperirea totala a citirii-OBD a vehiculelor incepand din anul 2000, de la vers. 1.6 va
fi necesara mufa-OBD. (vezi paginile B.11-1, C.17)
Din pacate o dotare ulterioara a mufelor-OBD pana acum utilizate nu este posibila.
Manual de utilizare
mega macs
04.02 Pagina B.11-1
Citire cod eroare, setare de baza, codare

Tema
Pagina
Citire cod eroare

Indicatii generale pentru citire erori
Informatii OBD
Informatii SISTEME-CAN-BUS
Selectare vehicul producator
Selectare tip
Selectare sistem
Selectare unitate comanda
Ajutor conectare
Citira erori
Citire / memorare Arhiva
Citirea vehiculelor nedefinite
Conectare mufa diagnoza
Optica lumina de ex. Honda, Opel, Rover etc.
Multiplex-Decoder
C 01
C 01-1
C 01-2
C 02
C 03
C 04
C 04
C 05
C 05-1 pana la
C 05-3
C 06
C 07
C 08
C 08
C 08-1
Indicatii specific vehiculului

VW-Audi
Schimbare adaptor pel , BMW si OBD
Coduri eroare FORD
Autodiagnoza cu raport Mercedes
Autodiagnoza cu raport Mercedes
Citire erori digital 38poli Mercedes
Coduri eroare Peugeot Euro 30 / OBD/E
Coduri eroare VW - Audi - Seat Skoda
Clima-, antifurt-, sistem rulare-, electronica de confort
Coduri eroare Toyota
Coduri eroare Renault
Coduri eroare OBD
Lamurire OBD-MOD
Coduri eroare Nissan
Coduri eroare Mitsubishi
C 09
C 10
C 11
C 12
C 12-1
C 12-2
C 13
C 14
Setare de baza/Codare
Setare de baza/Codare prezentare sistem

VAG = Audi / Seat / Skoda /VW / Ford
Inceput injectie TDI Motoren VAG
Setari de baza FIAT / Peugeot
Codare unitate comanda VAG
Codare cheie VAG
Senzor valoare pedala BMW 12 cilindri
Codare Renault blocare/deblocare Airbag
Panou de avarie Airbag decuplat
Verificare presiune pneuri in general
Cautare erori codare verificare presiune pneuri
D 00
D 01/D 01-1
D 02
D 03
D 04
D 05
D 06
D 07
D 07-1
D 08
D 08-1
12/2003
C 15
C 16
C 17
C 17-1
C 18
C 18
Pagina C 00
Indicatii generale la citirea erorilor (sisteme obisnuite)

Citirea erorilor este posibila doar la vehicule, al caror unitati de comanda sunt dotate cu
memorie de erori. Aici trebuie diferentiata intre generatii de vehicule, care pot memora o
multime mare de erori .
Pentru citire, la sistemele obisnuite trebuie sa fie disponibila adaptorul potrivit
(specific vehiculului).
La citirea erorilor trebuie afirmata, ca un aparat de citire poate fi numai ata de destept cat
este unitatea de comanda.
Pentru ca exista unitati de comanda care nu pot memora numai putine coduri de erori,
aparatul de citire va afisa numai aceste erori !
Eroare care nu este memorata de unitatea de comanda, nu va fi afisata de aparatul de citire,
deci cu cat este mai destept unitatea de comanda, cu atat este mai clara afirmatia aparatului
de citire.
Pe langa aceasta, ca aici nu se verifica numai electronic, a.i. daca apare eroarea de
"Regulator mers in gol" , nu-i sigur ca aceasta se afla direct la component, s-ar putea afla la
cablaj, la masa sau la erori de aer fals, care nu sunt identificabile prin citirea erorilor.
De exemplu luam un vehicul cu probleme de pornire prin injectoare picatoare. Presiunea
combustibilului va scade. Aici nu va fi afisata nici o eroare, pentru ca injectoarele sunt
comandate corect. Dar totusi pot fi deteriorate (deteriorat mecanic, neetans).
Pentru aceasta diagnoza se utilizeaza pocket compaa, cu care se va selecta exact acea
diuza.
Deci stiinta mecanicului este inca pusa sub intrebare, dar se necesita o stiinta si mai mare
de culisa !
La fel un aparat pentru citirea codurilor nu inlocuieste analiza gazelor de evacuare, ci mega
macs, pocket compaa si mega compaa sunt aparatele care se completeaza insusi la
cautarea erorilor.
Citire erori dupa norme de E OBD

La vehicule care sunt dotate cu E OBD (Onboarddiagnostic european), citirea si diagnoza va
fi mai simpla pentru ca aici sunt utilizate mufe si coduri de eroare normate. Prin E OBD se va
verifica si supraveghea doar datele relevante gazelor de evacuare.
Fiecare vehicul cu motor Otto, care a fost reomologat incepand din 01.01.2000, trebuie sa
fie dotat cu tehnica de E OBD.
Vehiculele dotate cu tehnica-OBD se recunoaste dupa a doua sonda lambda montata dupa
catalizator.
Mufele E OBD sunt montate in general in interiorul vehiculului (sub diferite acoperiri, consola
de mijloc sau in apropierea cutiei de sigurante).
La vehicule mai noi E OBD se va simplifica verificarea gazelor de evacuare, pentru ca aici
nu se mai executa verificari a circuitului de reglaj. In locul acesteia se va citi memoria de
erori prin testerul de gaze cu un Scan Tool.
Manual de utilizare
mega macs
08.00 Pagina C 01
Informatii la E-OBD
In septembrie a anului 1998 E-OBD a fost inchis in domeniul programului-ulei-vehicule.
Scopul acestui program este corectarea calitatii aerului. Pentru acest lucru au fost luate
urmatoarele masuri:
Limite de gaze mai severe
Reglementari stricte la supravegherea vehiculului (AU / E-OBD )
Limite mai severe pentru componente relevante noxelor in combustibil
Ce este E-OBD?
E-OBD este un sistem de diagnoza instalata in vehicul, pentru supravegherea emisiei, care
trebuie sa fie in stare, de a afisa, cu ajutorul codurilor de eroare memorate, functiile eronate si
cauzele posibile acestora.
Acesata trebuie sa fie montata in fiecare vehicul, omologat incepand din 2000.
E-OBD supravegheaza multe componente relevant gazelor de evacuare si in afara de acestea
toate sistemele din vehicul, care sunt influentate de gazele de evacuare.
Citirea unitatilor de comanda, resp. transferul de date este supusa unei norme, asta inseamna
ca la toate vehiculele trebuie sa fie posibila o comunicare intre aparat testare si unitate
comanda dupa normele ISO 9141-2, SAE J 1850 sau Keyword 2000.
Pe langa citirea codurilor de eroare, se va inregistra in domeniul analizei gazelor de evacuare,
Readinesscodeul, turatia si temperatura uleiului.
Readinesscode
Readinesscode este un cod de numere din 8-cifre, care arata statutul componentelor relevante
gazelor de evacuare.
Unitatea de comanda motor executa permanent verificari la copmnetele relevante gazelor.
Rezultatul acestei verificari interne va fi afisata prin Readinesscode.
Daca diagnoza unui sistem (de ex.sistem aer secundar) a fost efectuat succesibil, pozitia
corespunzatoare de Bit, va fi fixat de la 1 la 0.
0 = Readinesscode a fost creat cu succes si confirmat ca in ordine.
1 = Readinesscode nu a fost creat sau componentul nu este corespunzator.
Readinesscode va fi sters (fixat pe 1) dupa fiecare stergere a memoriei de erori resp. la
intreruperea alimentarii cu tensiune.
Pentru managmentul motorului va insemna ca, fiecare diagnoza interna trebuie efectuata din
nou, care se va intampla automat in regimul de cursa.
Aceasta poate fi creata, dependent de producator, prin diferite desfasurari (necesar dupa o
reparatie, daca nu este posibila o cursa de proba mai lunga).
Daca la toate pozitiile de afisare se afla 0, Readinesscode a fost creat iar in sistem nu au fost
identificate erori.
Readinesscode poate fi citita de la Software -Versiunea 22 sub citire-CE sau citire-MWB, daca
este disponibila la selectarea de system.
(vezi pagina B.06 Parametrii)
Manual de utilizare
mega macs Vers. 22
12.99 Pagina C 01-1
Informatii Sisteme - CAN - BUS

CAN - Bus a fost dezvoltat unic pentru industria de automobile.
Specific de producator se poate vorbi si despre tehnica de Multiplex.
Denumirea CAN (Controller Area Network) previne din domeniul calculatorului si inseamna ,
ca unitatile de comanda sunt legate in retea si schimba date impreuna.
CAN a fost standardizat de la ISO. Astfel unitatile de comanda de diferite producatori pot
schimba date intre ele.
In paralel cu sistemele Bus, sistemele-CAN-Bus ofera mai multe avantaje:
-
o siguranta mai mare de transfer si la diastante mai mari
costuri mai scazute

cablajul vehiculului se reduce pe un minim.
comunicarea directa intre sisteme pemite scaderea senzorilor resp. mareste
posibilitatile pentru functii de avarie si diagnoza.
La sisteme obisnuite de Bus, transferul de date functioneaza asemanator ca la cuplarea de
conferinta pe telefon. In vehicul unitatile de comanda individuale sunt legate in retea.
La conferinta telefonica un participant (unitate comanda) spune informatii
(date) in reteaua de cabluri, in timp ce alte participanti asculta pe acestea.
Unii participanti vor acceptat aceste informatii iar altele nu.
In sistemele-CAN-Bus (Intel-Chip 82526) transferul de date va fi efectuata de zece ori mai
rapid decat in reteaua digitala de telefon..
Multe informatii vor fi schimbate intre unitatile de comanda pe cel mai mult doua cabluri.
Sistemele-CAN-Bus sunt montate in general in domeniul electronicii de confort.
De la vers.22 pot fi efectuate cu mega macs la vehiculele VAG urmatoarele: citire coduri
eroare, prezentare parametri si bloc de valori masurate si diagnoza comenzilor de executie.
Alte fabricate vor aparea la urmatorul Update.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 22
12.99 Pagina C 01-2
Citire coduri eroare
mega macs
Selectare producator vehicul
Selectarea vehiculelor rezulta prin tastele (sus / jos) sau prin introducerea initialei a
fabricatului (de ex. F pentru Ford. Dupa selectare prin tasta ENTER apare submeniul cu
tipurile .
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina C.02
mega macs
Selectare tip vehicul

Selectarea tipului se va efectua cu tasta F 3 Cautare. Se deschide o fereastra de cautare
cu denumirile. Pot fi selectate si dupa cod motor, putere sau capacitate cilindrica. Pentru
asta fixati cursorul cu tastele stanga/dreapta in rubrica corespunzatoare si actionati
tasta F 3 de ex. Cod motor.
Cea mai simpla cautare a vehiculelor este prin actionarea tastei F4, si introducerea a
primelor 3 cifre din numarul de sasiu.
Cu Tasta F 7 se deschide o fereastra in care sunt memorate erori la tipul selectat. Dupa
activarea de Matchcode se poate citi arhiva.
Cu Tasta F1 obtineti un ajutor la selectarea corespunzatoare.
Dupa introducerea denumirii de cautare si actionaea tastei ENTER,

vor fi afisate toate vehiculele cu aceasta denumire (vezi urmatoarea pagina)
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina C.03
mega macs
Selectare sistem
Acum se deschide un submeniu cu selectarea sistememlor verificabile la acest vehicul.
Selectarea va fi efectuata de tastele sus/jos.
Daca sunt montae diferite unitati de comanda, astfel apar montarile posibile, care din nou
pot fi selectate cu tastele sus/jos.
Dupa selectare si actionarea tastei ENTER apare pe ecran o imagine despre comaprtimentul
motorului. (vezi urmatoarea pagina)
Manuala de utilizare
mega macs
12.96 Pagina C.04
mega macs
Conectare / citire erori
In campul de mai sus se descrie conectarea vehiculului la mega macs. In coloana din
stanga se ofera posibilitatea, pentru selectarea diferitelor componente, pentru a afla locul de
montare a acestuia.
F1:
Ajutor
Atribuirea diferitelor mufe de diagnoza
F2:
Tipcom
Afisaj / selectare a diferitelor Drivere
F3:
Cautare
Selectare prin tastele sus/jos sau cu
F3 cu introducerea denumirii de cautare.
F6:
Stergere
Stergere memorie erori
F7:
Citire arhiva
Deschidere fereastra, pentru selectare arhiva
F8:
Citire erori
Vezi mai jos
Instructiunile aparute dupa actionarea tastei F8 (cuplare sau decuplare aprindere / pornire
motor / marire turatie ) trebuie urmarite exact si efectuate corespunzator.
Atentie: Intre cuplarea si decuplarea aprinderii asteptati cca. 20 de sec. !
Daca acestea au fost efectuate, actionati tasta ENTER, pentru pornirea citirii erorilor.
Mai departe vezi pagina C.05-1
Manual de utilizare
mega macs
11.97
Pagina C.05
mega macs
Citire erori
Acum, dupa conectarea corecta a aparatului, vor fi afisate mesajele memorate de erori sus
stanga sau ca mesaj sau cod eroare.
Pentru afisaj in text clar fixati cursorul cu tasta pe un camp. Cu tastele pot fi citite
erorile selectate. Dupa actionarea tastei ENTER vor fi afisate erorile in text clar cu eventuale
lamuriri sau ajutoare de reparatie. In B se poate rasfoi cu tastele .
Pentru citirea altor erori trebuie fixati cursorul cu si cu tastele selectati
urmatoarele. Pentru citire actionati tasta ENTER
F6 :Memorare in arhiva vezi pagina C.06
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina C.05-1
mega macs
Structura noua a textelor de eroare de la vers.23

De la Update 23 a fost reconstruite textele codurilor de eroare motor.
Descriere structura Text (vezi protocol mostra pagina C.05-3, numerare stanga):
1. Indica numar cod eroare la eroarea aparuta
2. Eroare principala
3. Descriere detaliata eroare; de ex. Limita reglaj atins, intrerupere, scurtcircuit etc.
4. Informatii, conditii in care a aparut eroarea.
Aceste informatii vor fi sesizate si editate de unitatea de comanda, dependent de sistem.
Ele servesc pentru completarea sau corectarea la punctul 3.
Aceste informatii sunt dependente de sistemul selectat!
5. Explicatie despre functia si sarcina componentei
6. Informatii si sfaturi la coduri de eroare
7. Informatii importante de luat in considerare
8. Inceputul informatiilor generale. Aceste informatii sunt valabile pentru vehicule la care
punctele individuale sunt dependente de vehicul.
9. Lamuriri despre efectele posibile a erorilor aparute
10. Ajutor la cautarea erorilor (evtl. cauza erori)
11. Aceste trei sageti indica utilizarea. Consta posibilitatea de a schimba in regimul de
masurare - Multimetru/ Osciloscop (11), la date tehnice a vehiculului selectat (11a) sau in
diagnoza componentei (11b)
Activarea functiilor:
Fixati cursorul de rasfoire (>>>) pe marcaj, astfel se schimba culoarea de pe negru

pe gri
Apasare tasta ENTER se deschide functia
INTRERUPERE sau ESC final functie si reintoarcere la citire cod eroare
12. Recomandari de diagnoza

13. Imagimea componentei respective
14. Lamurire la imagine component
15. Sfarsit text CE
Indicatie:
Aceste texte sunt completate si dezvoltate permanent. Aceste dezvoltari se bazeaza pe
colaborarea cu utilizatorul de mega macs. Pentru completare sau dezvoltare contam pe
colaborarea D-voastra.
Selectarea textelor CE:
Vezi pagina C.05-1
Afisaj cod eroare:
Daca in fata nr.CE se afla un msaj suplimentar, astfel nu este vorba de un cod orignial de la
producator. In aceste cazuri, acestea vor fi afisate in randul de sus a codului de eroare (1).
Manual de utilizare
mega macs
09.00 Pagina C.05-2
mega macs
Protocol mostra
Antet
Date vehicul si client
Data
: 16.08.2000
Timp
: 15:30:00
--------------------------------- G U T M A N N M E S S T E C H N I K ----------------------------------Numar pagina C.05.2
1 Text eroare:
(CE-Org.479) Reglaj bataie cil. 1
Cod eroare producator - Nr.!
2 Reglaj bataie cil. 1
3
4
Limita reglaj atins

Conditii de functionare (Freezeframe)
Temp.lichid racire
: 34,6 C
Temp.aer aspirat
: 12,3 C
Sarcina motor
: 3,6 ms
Timp functionare
: 213 sec
5 Functie:
- Reglaj unghi aprindere pentru otimizare putere si protectie motor
6 Info:
Stergere cod eroare, cursa proba, citire cod eroare.
Daca s-a fixat din nou codul de eroare, incepeti cautarea erorii!
7. Atentie:
Schimbare senzor bataie
: Respectare moment motor strangere
Senzor cu carcasa metal
: cca. 20 Nm
Senzor fara carcasa metal
: 10-15 Nm
8. ********************** COD EROARE DIAGNOZA GENERALA *************************
9. Influente:
- Lipseste puterea motorului
- Trepidare
- Consum mare de combustibil
- Lumineaza becul de eroare (MIL)
10 Cauza:
- Agregate desprinse (alternator, demaror etc.)
- Mecanica motor defect (Ventile etc.)
- Alimentare combustibil fals (ROZ)
- Presiune inarcare in afara tolerantei
11
- >>> Intrerupere/Scurtcircuit/Rezistente in circuit
V/A/ 12
- Presiune combustibil defect
11a - >>> DATE TEHNICE
- Aprindere defecta
11b - >>> Diagnoza aprindere
- Senzor defect
- Unitate comanda defect
13 Imagini componente
14 Text si lamuriri la imagine component
15 SFARSIT TEXT
Manual de utilizare
mega macs
9.00 Pagina C.05-3
Arhiva
Cu arhiva se pot memora codurile de erori inregisrate (tasta F6) si pot fi apelate cu tasta F7.
Aceasta permite executarea documentarii diagnozei unitaiide comanda pentru atelier si client.
Chiar la necesitatea unei inspectii se ofera documentatia diagnozelor unitatii de comanda
efectuate. La urma aceasta poate fi scos la imprimanta si predat clientului impreuna cu cartea de
service.
Infintare arhiva
In arhiva pot fi memorate codurile eroare citite. Exista posibilitatea ca datele sa fie memorate intrun fisier nou sau pot fi adaugate unui fisier apartinator acestuia.
Executie
-
Citire coduri de eroare,

Memorare coduri de eroare,
Identificare vehicul
Infintare fisier nou (Arhiva)
- Fisier nouHH-AH 345

EM-OB 47
Z-AN 231
K-PP 5678
In fisierul nou infintat sub numarul de indentificare

se memoreaza noul fisier disponibil.
Arhivare coduri de eroare

Numar identif.
: - Fisier nou Sistem
: Motor
Data
: xx.xx.xxxx
Mecanic
: Mustermann
1. Defect
: Senzor temp.aer admisie
Cod eroare
: 222
Cauze
: Rupere conducta
Remediere
. Schimbare conducta
2. Defecte
: ...
Cod eroare
: ...
Cauze
: ...
Remediere
: ...
3. ...
: ...
...
: ...
...
: ...
Memorare arhiva,
2/2005
Preluare manuala fisier,

Preluarea fisierului,
,
,
Fisier / Introducere
Introducere manuala nr. identificare
Fisier automat al sistemului
Fisier automat data
Introducere manuala nume-mecanic
Fisier automat defecte si coduri de erori
Introducere manuala fisier la cauze si remediere
Identificare
La introducerea in arhiva este obligatoriu necesar
identificarea - noului fisier- prin numarul de
identificare al vehicului sau o alta notiune, altfel
arhiva nu poate fi memorata.
Pagina C 06
Apelare arhiva
Arhiva poate fi apelata in meniul de coduri eroare de la selectarea producatorului si in orice alta
fereastra. Astfel apar tot timpul introducerile memorate pentru selectare.
Stergerea arhivei
Stergerea fisierelor individuale, dupa citirea arhivei, identificarea in selectare vehicul prin tasta
tasta F6.
Executie
-
Meniu principal cod eroare ,

Selectare dupa productor,
Identificare vehicul
HH-AH 345
EM-OB 47
Z-AN 231
K-PP 5678
KU-H 106
Stergere fisier ,
Arhiva eroare de la: HH-AH 345

Poz1
Motor
(Data)
(Mecanic)
1. Defect
: Senzor temp. aer admisie
Cod eroare
: 222
Cauze
: rupere conducta
Remediere
. schimbarea conductei
-----------------------------------------------------------Poz2
Airbag
(Data)
(Mecanic)
1. Eroare
: fara erori memorate
Cod eroare
: 0
Cauze
:
Remediere
.
-----------------------------------------------------------Poz3
Comfort
Fisierul vehiculului selectat

Date memorate
Poz. arata in ordinea cronologica crescatoare
ordinea de memorare, al sistemului diagnostizat
(MOTOR, ABS usw.)
Data diagnozei si al executantului
Defecte, cod eroare, cauze si remediere
Separarea procedurii de memorare individuale
Prelucrarea fisierului ,
Preluarea fisierului,
Intrerupere arhiva,
Tiparire arhiva
Listarea arhivei prin apasarea tastei F5 astfel documentul va fi tiparit complet.
2/2005
Pagina C 06-1
mega macs
Citire vehicule nedefinite
Daca un vehicul nu poate fi atribuit, resp. nu apare in selectarea vehiculelor, astfel cautati un
vehicul cu cod motor identic.
Daca nici aici nu o sa aveti succes, cautati cu Tasta F3 General. Aici apare o selectare
generala cu atribuirile mufelor de verificare. Dupa acelasi selectare urmeaza selectarea
celuia de verificat. Daca au fost montate diferite unitati de comanda / sisteme de pregatire
amestec, astfel apare suplimentar selectarea de unitate comanda.
In acest meniu nu apare imaginea compartimentului de motor, ci numai un ajutor de
conectare. O listare despre locurile de montare a mufelor de diagnoza se pot obtine prin
tasta F1.
Dupa conectarea vehiculului la aparat, actionati Tasta F8 (citire erori) si urmati instructiunile.
Daca nu este posibil legatura cu calculatorul vehiculului, va aparea urmatorul mesaj de erori:
Nu se poate crea legatura la calculatorul vehiculului!
La urma apar inca doua posibilitati :
Actionati la citire (imagine compartiment motor) Tasta T. Acum se va afisa Driverul atribuit
vehiculului.
Sub F1 Ajutor se vor afisa tipurile diferite de vehicule cu numarul de Driver. Daca acesta nu
corespunde, deschideti din nou atribuirea de Driver cu tasta-T si suprascrieti aceasta cu
Driverul aflat sub F1.
sau
Cu Tasta F2 (Tipcom) pot fi incercate manual diferite Drivere atribuite la acest fabricat.
Selectati Driverele afisate in ordine si repetati citirea cu tasta F8.
Daca nu aveti succes la aceasta procedura transmiteti-ne prin Mailbox sau telefonic
urmatoarele date:
Tip vehicul
Tip motor
Tip calculator si fabricat
Descriere eroare
Departamentul nostru tehnic se va ocupa de aceasta problema si o sa va contacteze in cel
mai scurt timp.
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina C.07
Conectare generala al adaptorului

Pentru a evita problemele de comunicare inainte de conectarea stecherului de diagnoza la vehicul
se vor urmarii urmatoarele:
Stecher de diagnoza nu are voie sa fie murdar, oxidat si nici deteriorat.
Stecherul de diagnoza trebuie sa fie asigurat auzibil
Pentru curatarea stecherului de diagnoza se va folosi o stofa moale imbibata in solutie de curatat
sau o perie flexibila.
Trebuie acordata mare atentie in timpul procesului de curatare ca solutia sa nu faca contact si sa
nu indoaie pinii de contact al stecherului .
Senzor optic
Nesustinut la mega macs55 nr. aparat. 19999.
Interventie
Senzorii optici se intalnesc la vehicule cu editie optica al codurilor de eroare (ex. Honda, Rover,
Opel).
Executie
-
Se conecteaza cablul de diagnoza ST1 aparatul de diagnoza

Cablul-Y ALL se conecteaza cu cablul ST1
Cablul de diagnoza specific vehiculului se conecteaza cu cablul-Y ALL
Cablul optic se conecteaza cu cablul - Y ALL
Se porneste citirea codurilor de eroare,
Senzorul optic se indreapta catre lumina de diagnoza al vehiculului
Reglarea senzorului optic

Lumina de diagnoza se aciveaza optic la asezarea senzorului LED rosu pe lumina de diagnoza.
O semnalizare sincronizata indica o inregistrare optimala al semnalului luminos.
Dupa reglare se ducupleaza aprinderea pentru cca. 10 sec. Si se porneste din citirea erorilor.
Probleme de inregistrare al luminii de diagnoza

-
Domeniul de lucru al unitatii optice si al luminii de diagnoza se va acoperii cu o panza.

Reglare sensibilitate senzor.
- Setare meniu principal,
- Selectare Hardware,
,
- Selectare limita optica 1 respectiv 2,
,
- Introducere valori optice noi,
Valoarea limita 1 trebuie sa fie intotdeauna mai mica decat valoarea limita 2 .
La scaderea intensitatii luminii de diagnoza valoarea limita 2 va trebui micsorata.
Exemplu: G1 = 0.10, G2 = 0.20
In mediu cu lumina mare sau alte surse de lumina care se afla in apropierea luminii de
diagnoza , valoarea limita 1 si 2 vor fi marite
Exemplu: G1 = 0.40, G2 = 0.60
- Inapoi in meniul principal,
2/2005
Pagina C 08
mega macs
Multiplex-Decoder
Se elimina de la versiunea de Hardware 17 si mai inalt, apelare Hardware prin apasarea
simultana a tastelor ALT + V.
La unele vehicule este necesar, ca la diagnoza unitatii de comanda sa fie necesara
conectarea unei Multiplex-Decoder. Multiplex-Decoder transforma datele receptionate de
vehicul intr-un forum de inteles pentru mega macs.
Pe moment acest adaptor se necesita la unele modele de la Renault, Chrysler si Ford. Din
aceasta cauza cititi cu atentie ajutorul de conectare pentru diagnoza unitatii de comanda,
altfel nu va fi posibilia selectarea acestuia.
Multiplex-Decoderul poate fi conectat permanent pentru ca va fi numai cuplat daca este
necesar.
Multiplex-Decoder Update
Multiplex-Decoderul este astfel conceptat, ca prin mega macs Softwareul-Decoder sa poate
fi actualizat oricand. Aceasta garanteaza o interventie multilaterala si flexibila a decoderului.
Dupa un Update de mega macs poate fi necesar dotarea Multiplex-Decoderului cu un
Software actual. Daca acesta este cazul, o sa obtineti un avertisment.
Exista mai multe posibilitati pentru un Update:
1.) Daca a fost efectuat un mega macs Update, astfel la selectarea unor vehicule va aparea
solicitarea de Update. Update poate fi efectuat pe moment prin apasarea de tasta.
2.) Daca la un vehicul se necesita Multiplex-Decoderul iar Softwareul actual lipseste, apare
solicitarea de Update. Si aici consta posibilitatea de actualizare momentana.
3.) Update manual:
Meniu principal Setari -> Update -> Multiplex-Decoder-Update
Durata Update
Durata de Update este de 1 - 3 minute.
ATENTIE
In fiecare caz este necesar ca, Multiplex-Decoderul sa fie conectat cu un vehicul prin mufa
de diagnoza OBD. Aceasta serveste la alimentarea cu tensiune a Decoderului, din aceasta
cauza tipul de vehicul este neinsemnat.
Manual de utilizare
mega macs
04.02 Pagina C.08-1
mega macs
Conectare VW-Audi cu adaptor VOL01

Conectare mufa Vol01 cu cablul ST1
alb
negru
neted
rotund
Aceasta mufa acopera vehiculele de VW / Audi cu mufa de diagnoza cu 1 sau 2 poli si

inlocuieste mufa de VOL02.
Mufa neteda/rotunda
La vehiculele mai vechi se afla o mufa cu contact plat in apropierea bobinei de aprindere
(vezi Ajutor F1). Aici trebuie utilizat mufa plata. Suplimentar mufa rotunda trebuie conectata
la masa.
2-poli alb / negru
La vehicule cu 2 mufe (alb / negru) acoperire dupa culoare
In vehicul mufa alba poate sa fie inca si maro sau gri.
Mufa ALBA = cablu semnal
mufa NEAGRA = plus / minus.
Important:
Daca mufa de semnal este acoperit numai simplu, sau nu este disponibila nici o mufa
neagra, conectati suplimentar masa prin mufa rotunda.
Atentie:
Exista vehicule la care din fabrica
A :cablu plus a fost schimbata, se afla in mufa alba ( cablu semnal )(verificati
inainte de conectare )
Metoda de verificare:cu meniu mega macs Meniu : Regim masurare / Multicanal /
Verificare tensiune
Cablu verde si negru la ambele PINuri a mufei negre
Val.prescr.: U-Bat trebuie afisata, la tensiune minus schimbati cablul de masurare!
B : mufa este disponibila, dar unitatea de comanda nu este capabil de memorare.
Manual de utilizare
mega macs
04.97 Pagina C.09
Verificati mufa de adaptor!

Adaptor-Opel OPE 01
Fiecare vehicul cu codul de motor C 16 NZ
Pentru a citi codurile de eroare si blocul cu valori masurate la vehicule Opel cu codul de motor
C 16 NZ , trebuie utilizata o mufa de adaptor schimbat. Denumirea adaptorului se schimba in
OPE01A. El inlocuieste adaptorul de OPE01.
Cu adaptorul schimbat pot fi citite vehiculele de pana acum si cele cu C 16 NZ.
Pentru a economisi costurile pentru un alt adaptor, va oferim o schimbare gratuita a adaptorului
OPE01 la OPE01A.
Daca doriti transformarea, trimiteti-ne adaptorul si imediat o sa primiti noua versiune.
Dumneavoastra suportati costurile de transport plus TVA.
La livrari noi a mega macsului de la sfarsitul anului 98, mufa de adaptor OPE01 a fost livrat.
Adaptor - OBD
Selectare-OBD
Pentru acoperirea completa a selectarii de OBD la vehicule incepand din anul 2000, se va
necesita mufa OBD de la versiunea 1.6. (vezi si pagina B.11-1, C.17)
O dotare ulterioara a mufelor asemanatoare mufei OBD din pacate nu este posibila.
Adaptor BMW 01
Pentru garantarea selectarii vehiculelor BMW 97 - 2001 (PIN 17), adaptorul-BMW 01 trebuia
schimbata. Denumirea noua este BMW 01a.
O transormare a adaptorului vechi (BMW 01) nu este posibila.
Din cauze de garantie oferim clientilor care isi vor sa-si schimbe acest adaptor un pret special de
99 + TVA (pret lista 152,50).
Desfasurare:
Schimbarea mufei vechi este posibila doar daca cea veche se trimite la SC Atunet Import SRL.
La livrari noi a mega macsului de la sfarsitul anului 98, mufa de adaptor 01a a fost livrat.
Indicatie
Va cerem intelegerea, ca schimbarile mufelor, care sunt conditionate de noile modele de vehicule,
nu pot fi efectuate gratuit. Ne straduim de a scade costurile la minim. Daca este posibil va oferim
schimbari la adaptori la un pret foarte avantajos.
12/2003
Pagina C 10
mega macs
Verificati mufele de adaptor!
Adaptor BMW 01
Pentru garantarea selectarii vehiculelor BMW 97 - 2001 (PIN 17), adaptorul-BMW 01 trebuia
schimbata. Denumirea noua este BMW 01a.
Livrarea se va efectua numai cu versiunea noua. El inlocuieste expunerea cea veche.
Adaptorii vechi (BMW 01) nu pot fi transformate.
Die cauze de garantie oferim clientilor care isi vor sa-si schimbe acest adaptor un pret special
de 99 + TVA (pret lista 152,50).
Desfasurare:
Schimbarea mufei vechi este posibila doar daca cea veche se trimite la SC Atunet Import
SRL.
Va cerem intelegerea, ca schimbarile mufelor, care sunt conditionate de noile modele de

vehicule, nu pot fi efectuate gratuit. Ne straduim de a scade costurile la minim. Daca este
posibil va oferim schimbari la adaptori la un pret foarte avantajos.
Manual utilizare
mega macs Vers. 25
04.02 Pagina C.10-1
Citire coduri-erori Ford

Selectarea si conectarea vehicului rezulta din descrierea de la pagina C.02 .
Explicatii suplimentare se intrebuinteaza la mod de citire TEST-MOTOR-OPRIT si
TEST-MOTOR-PORNIT.
TEST-MOTOR-OPRIT
La TEST-MOTOR-OPRIT va fi citita mai intai memoria statica (inregistreaza erorile la motor
oprit), apoi indica codurile de erori si indicatiile corespunzatoare.
La sfarsit va fi citita memoria KAM (memoria de durata cu ultimele 40 cicluri). La unele modele
poate fi integrat si un test de trepidare (va fi afisat in functie specificul vehicului). Cablurile electrice
ale componentelor de motor vor fi miscate cu atentie. Daca apare o intrerupere in circuit, atunci
afisajul se schimba de la Wackelkontakt Passiv in Wackelkontakt Aktiv.
Indicatii
Daca dupa aparitia codului de separare (cod informatie) dupa cel putin 30 sec.nu apare nici o alta
eroare, astfel nu sunt memorate erori verificarea va fi intrerupta cu tasta ESC .
TEST-MOTOR-PORNIT
La TEST-MOTOR-PORNIT vor fi verificate diferite sisteme in conditii de fuctionare. Motorul trebuie
sa atinga temperatura de functionare si sa fie pornit.
Pentru executarea testului de functionare al motorului obtineti indicatii specifice vehiculului care
urmarite cu atentie.
Procesul TEST-MOTOR-PORNIT
Motor la temperatura de functionare
Pornire citire cod-erori,
Unitatea de comanda ridica automat turatia motorului .
Editare cod comanda : se apasa pedala de frana pentru un moment la maxim
Volanul se invarte pana la limita dupa care se revine la pozitia normala
Editare cod comanda: se ridica turatia la 3000min/1 intr-un interval de 10 sec. raport pentru
verificarea avansului de aprindere.
In acest timp valorile determinate ale unitatii de comanda vor fi blocate iar valorile afisate vor
putea fi controlate cu ajutorul unui stroboscop sau daca este necesar reglate. O ridicare scurta
a turatiei sau editarea codului 70 indica sfarsitul modusului de reglaj. La aparitia unui cod de
eroare sau daca reglajul nu este inca terminat se va porni din nou procesul de testare.
Atentie
Indicatiile ferestrei de ajutor trebuie urmarite cu atentie, pentru ca procesele pot sa se difere in
functie de vehiculul selectat.
Vehicule-Ford cu unitate de comanda-EEC4

La vehicule cu acest tip de unitate de comanda si cu stecher de diagnoza cu 2 poli alimentarea
aparatului mega macs se va alimenta prin instalatia de bord. Altfel pot sa apara probleme de
comunicare intre tester si vehicul.
Identificare adaptor alimentare tensiune: MAPOWZIG resp. Batterie
Adaptor ptr. vehicule Ford cu unitate de comanda- EEC5

Pentru citirea codurilor de eroare resp. bloc masurare valori MOTOR la mega macs55 pana la teNr. Aparat 19999 se va utiliza un decodor multiplex. (vezi si pagina C 08-1).
2/2005
Pagina C 11

Mercedes
mega macs
mufa diagnoza cu 38-poli
La Mercedes exista vehicule cu mufa de diagnoza cu 38-poli, care nu pot fi citite digital ci
numai prin coduri de clipire.
Din cauze tehnice acesta nu este posibila cu adaptorul Mer02 cu 38poli.
Pentru aceste vehicule s-a dezvoltat suplimentar la adaptorul Mer01 adaptorul Mer03, cu
care semnalele analoage pot fi citite la mufa de diagnoza cu 38poli.
Mufa adaptor Mer03 / 3adr.
ET.-Nr. 342109
Mercedes
Autodiagnoza cu raport
Modelele Mercedes - Benz cu KE-Jetronik (versiune sistem KE 3.1) din an fabr. cca.10.85
sunt dotate cu o autodiagnoza printr-o masurare de raport.
Atentie:
Daca la vehicule cu conexiunea de diagnoza cu 8/16 poli nu este posibila citirea, verificati
daca, este posibila citirea raportului.
Selectarea urmeaza ca si indescrierea de pe pagina C.02-C.05. La final urmati instructiunile
de conectare.
Semnale eronate pot fi masurate la iesirea de masurare-lambda a cutiei de diagnoza(PIN 3).
Dupa cuplarea aprinderii, dependent de unitate de comanda, se va edita un raport de 70 %.
Aceasta serveste la identificare, daca unitatea de comanda este dotata cu o editare de
raport. Aceasta identificare nu este montata totusi in fiecare tip.
Daca nu apar erori, se va afisa la motor in functiune de raportul sondei.
La erori in sistem, editarea mesajului de eroare are prioritate fata de editarea semnalului de
reglaj lambda..
Erori sporadice ca de ex. Contact trepidare sau asemanatoare nu vor fi recunoscute, ci
numai erori ca scurtcircuit sau intreruperi de capacitate.
Mai departe pagina C.12-1

Manual de utilizare
mega macs
02.99 Pagina C.12
mega macs
Conexiunea de mega macs cu 8/16pol. Adaptor-DB la PIN 3 a mufei de diagnoza pe langa

mufa de echivalare pentru setarea categoriei de combustibil (utilizare varf de verificare). La
semnal stabil, erorile vor fi prezentate in text clar. Acest sistem poate afisa doar un numar mic
de erori (numai erori principale).
La citire pot fi afisate urmatoarele coduri de eroare:
0 100
= Coduri eroare in text clar
9999
= fara semnal stabil.
Cauze:
Motorul nu este la temperatura de functionare
eventual nici o eroare in sistem, afisaj raport sonda
Pentru verificare raportul poate fi masurat si manual:
Mod de procedare:
Regim mas. mega macs
Cablu negru
Cablu rosie sau albastru
Canal osciloscop 1 (sau 2)

Masa vehicul
PIN 3 la mufa de diagnoza rotunda
A
B
A = raport (cod eroare)

B = 1 trecere semnal (100 %)
Calcul:
exemplu 10 ms
exemplu 50 ms
B = 50 ms = 100 %
A = 10 ms = % ??
100 x valoare A (aici 10) / rezultat impartit prin valoarea B (aici 50) = 20 %
Rezulta raport 20 %
La citire manuala codurile de eroare trebuie intrebate prin Mailbox la SC Autonet Import SRL.
Comunicati-ne tipul, codul motor si raport!
Manual de utilizare
mega macs
02.99
Pagina C.12-1
mega macs
Mufa adaptor - DB 38poli (Mer02)

Pentru ca la modelele de DB mufa de diagnoza a fost montata dependent de vehicul, trebuia
dezvoltata un adaptor variabil, care poate fi utilizata si in timpul testului de cursa. Scopul
acesteia era, ca toate cele 38 de PINuri sa fie utilizabile. Pentru rezolvarea acestei probleme
a fost integrat un Multiplexer. Astfel Softwareul comanda PINul necesar.
Utilizarea mufei adaptor

Atentie : Nu lucrati cu forta, component electric !!
Fixare:
1. Desprindere inel metalic.
2. Fixare mufa diagnoza.
3. Rotire mufa diagnoza (carcasa si inel metalic), pana la blocare pe plan.
4. Strangere inel metalic.
Daca punctul 3 nu este posibil, pentru ca carcasa este blocata, deconectare mufa si
rotirea interiorului de la inel metalic. La final incepeti din nou de la punctul 1.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 22
12.99 Pagina C.12-2
mega macs
Peugeot
de la mega macs Vers. 1.90
Adaptor PEU 01 / Euro 30 pol. / OBD
De la versiunea 1.90 citirea erorilor la vehicule de Peugeot sunt posibile prin procedura de
protocol (citire rapida).
La Peugeot exista mai multe proceduri (dependent de unitate comanda), cu diferite coduri de
eroare pentru erori identice ca si diferite variante de mufe pentru acelasi tip de vehicul. Din
cauze tehnice la unele vehicule nu s-au putut atribui toate sistemele.
Mod de procedare a citirii:
Dupa selectarea vehiculului, trebuie selectata tipul unitatii de comanda resp.sistemul de
pregatire a amestecului. Daca cu sistemul selectat nu s-a creat legatura sau un system (ABS,
Airbag, etc) nu este disponibil in selectare, incercati sa selectati vehiculul sub General 2poli.
Dupa selectare "General 2-poli" apare o subselectare
Dupa selectarea sistemului apare selectarea sistemului de amestec resp.unitate comanda
Acest mod de procedare se utilizeaza si la testul comenzilor de executie si la blocul de valori

masurate.
Daca nu este posibila citirea, contactati SC Autonet Import SRL.
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina C.13
mega macs
VW - AUDI - Seat - Skoda

de la mega macs Vers. 1.90
Adaptor OBD / 2 polig 2 Pin
Suplimentar la intervalul de verificare de pana acuma, de la versiunea 1.90 citirea erorilor este
posibila la diferite grupe constructive ca de ex. Antifurt, clima, system rulare si electronica de
confort.
Selectare sistem
evtl. subselectare
Selectarea sistemelor (marcate cu * ) este posibila doar prin General OBD / 2 pol. 2PIN fara
imagine motor.
Procedura de citire si afisarea in text clar este identic cu cele ale altor grupe constructive. O
programare ca de ex. Imobilizator este momentan imposibil!
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina C.14
mega macs
Diagnoza unitatii de comanda la Toyota

La vehicule Toyota cu mufa de diagnoza cu 17-poli (Toy 01) codurile de eroare conditionate de
unitatea de comanda pot fi citite doar analog.
Vehiculele trebuie selectate doar dupa denumire de tip Toyota. Denumirea de tip se gaseste,
lateral, in compartimentul motorului (Model = de ex. EE111).
Sectiune din partea vehiculului
La aceste vehicule PINurile individuale sunt suntate prin mufa de adaptor si pe un alt PIN vor fi
editate datele.
Dependent de vehicul pot fi citite urmatoarele sisteme:
- Test motor oprit
(Coduri eroare)
- Test motor rulare
(Coduri eroare)
- Citire bloc val.masurate
(Protocol clipire)
- ABS
(Coduri eroare)
- Airbag
(Coduri eroare)
Selectarea vehiculelor se rezulta dupa denumirea de Toyota, ce se afla pe tablita de tip, si nu
dupa numar cheie tip.
La adaptorul Toy 01 se afla inca un cablu individual. Acest cablu se necesita pentru citirea
codurilor de eroare a sistemului ABS. Pentru asta puntele de contact, intre Pin WA si Pin WB,
trebuie deconectata iar cablul trebuie introdusa in Contactul WA.
Numai dupa acesta poate fi citita sistemul de ABS.
Inidicatie:
Puntele de contact, dintre Pin WA si WB, este pentru comutarea semnalelor la lumina de
diagnoza in tabloul de bord (bec-MIL).
La modele mai noi de Toyota de la 1998 --> (dependent de model) este montata deja mufa de
OBD.
Mufa Mazda-Stecker (Maz01) este montata numai la vehicule relativ exotice (de ex. Crown.).
Sisteme, care se refera la doua mufe, nu sunt inca legate in mega macs.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 22
12.99 Pagina C.15
mega macs
Diagnoza unitatii de comanda la Renault

La vehicule Renault cu mufa de diagnoza cu 12-poli (Ren 01) codurile de eroare si parametri
(MWB) pot fi citite numai digital cu o electronica (se afla in adaptorul REN 01).
(Adaptorul Ren 01 se elimina de la mega macs versiunea Hardware 17 si mai inalt, intrebare
Hardware prin apasare simultana a tastelor ALT + V )
Sectiune din partea vehiculului
2
6
10
11
= Masa
= B+ (12V)
= L-Line (Motor)
= K-Line (Motor)
Dependent de vehicul pot fi citite urmatoarele sisteme:

- Citire coduri eroare
- Citire bloc valori masurate motor
Indicatie:
La Renault pot aparea sisteme individuale, care abat de protocolare. In aceste cazuri mega
macs edita un mesaj de eroare, ca acest sistem nu este inca inregistrat. Aici se necesita, ca sa
ne trimiteti prin Mailbox protocolul corespunzator pentru legarea acestei tip.
La Renault mufa de OBD este montata deja la modele incepand din 1996 (dependent de
model). Partial in mega macs sunt legate deja unele vehicule cu mufa OBD, iar altele vor urma
dupa Update.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 25
04.02 Pagina C.16
mega macs
Diagnoza unitatii de comanda prin OBD

Punctul de meniu OBD-EURO (Vers.24) a fost schimbat in OBD.
Fiecare vehicul, care este supus normei-OBD, pot fi citite cu OBD. Tocmai producatorii si
tipurile de vehicule sunt neinsemnate, pentru ca schimbarea de date (protocol de date) a fost
normat de legislator.
La fiecare vehicul consta posibilitatea:
- Citire coduri eroare motor
- Citire bloc valori masurate (vezi si B.11-1)
Mod de procedare pentru citire:

La fiecare vehicul diagnoza se efectueaza prin sectiunea-OBD cu 16 poli.
La unele producatori (Ford PWM; Chrysler VPW) este necesar conectarea suplimentara a unei
Multiplex-Decoder. Pentru acoperirea totala a tipurilor de vehicul, trebuie utilizat mufa OBD de
la Vers.1.6. Altfel citirea acestor vehicule nu este posibila.
(Multiplex-Decoder se elimina de la mega macs versiunea Hardware 17 si mai inalt, intrebare
Hardware prin apasarea simultana a tastelor ALT + V)
Dupa selectare de OBD apare o subselectare
Tip vehicul
Cod motor
*** O B D ***
ISO 9141-2 (5-Baud)
ISO 14230-4 (5-Baud)
ISO 1423-4 (25/25ms)
ISO 11519-4 (PWM)
ISO 11519-4 (VPW)
An fabr. Putere Capacitate Imagine

000000000000-
...citibil numai de la mufa-OBD de la Vers1.6 (vezi pagina C.10)
*** OBD ***

Selectati sistematic *** OBD ***. Prin aceasta selectare formele de protocol enumerate sub
ISO... prelucrate si selectate corespunzator sistemului.
ISO...
Formele individuale de protocol-ISO cu modurile diferite sunt relevante numai pentru expert.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 25
04/02 Pagina C.17
mega macs
Lamurire scurta
Forme de protocol-ISO:
Pentru OBD, formele de protocol (limbaj unitate comanda) intre unitate comanda vehicul si
diagnoza au fost normate. Aceasta duce la comunicarea simplificata a datelor.
Moduri:
Diferitele forme de protocol normate se incadreaza in moduri. Fiecare mod are o functie
normata. Pe rand vor fi explicate scurt modurile.
Mod 1 =
Citirea datelor de diagnoza a sistemului

De ex. Citire date bloc valori masurate; Readiness Code (vezi si C01-1)......
Mod 2 =
Freeze Frame
Citirea conditiilor de functionare, care apar in timpul aparitiei a primei erori
(sub ce conditii a aparaut eroarea) (Ex..:80C temp.motor., 850 1/min)
Mod 3 =
citirea memoriei de erori relevante gazelor, care duceau la activarea becului

MIL.
Mod 4 =
Stergere memorie erori cu datele de mediu apartinatoare.
Mod 5 =
Afisarea valorilor de testare si limita a sondei lambda

Citire-MWB (supraveghere sonda lambda).
Mod 6 =
Afisarea valorilor masurate a functiilor, care nu pot fi supravegheate continuu.

Citire-MWB a valorilor masurate si a componentelor ca re nu pot fi verificate
permanent.
Mod 7 =
Citirea erorilor memorate, care nu au dus la activarea becului MIL.

(erori sporadice ).
Mod 8 =
Afisare de statut a functiilor de verificare-OBD

(Incheiere verificare sistem sau component: da/nu)
Mod 9 =
Afisare informatii la vehicul (de ex. Nr. Sasiu sau cod motor).
Manual de utilizare
mega macs Vers. 25
04/02 Pagina C.17-1
Nissan
La unele vehicule, la diagnoza unitatii de comanda trebuie conectata suplimentar un MultiplexDecoder (numai la mega macs cu vers.Hardware pana la Versiunea16, intrebare Hardware prin
apasarea simultana a tastelor ALT + V), altfel diagnoza nu este posibila. Problema de comunicare
apare doar la vehicule cu o conexiune de diagnoza cu 14-poli. La vehicule cu conexiune OBD nu
se va utiliza Multiplexerul.
Pentru a exclude unele probleme de comunicare, se poate selecta in general o combinatie de
mufe Multiplexer + NIS01.
(Info la Multiplex-Decoder vezi S. C 08-1)
Mitsubishi
Pentru citirea vehiculelor de Mitsubishi nu se necesita mufe de diagnoza specific vehiculului.
Diagnoza tuturor sistemelor se va efectua cu mufa OBD.
12/2003
Pagina C 18
Manuala de utilizare: mega macs 55
Setare de baza/codare in general

Modul de setare de baza se va necesita la diferite tipuri de vehicule, pentru efectuarea unei
verificari resp.setari de baza a diferitelor componente sau lucrari de setare.
Codarea serveste pentru acordarea unitatilor de comanda pe component si dotare vehicul.
Tipurile de setare de baza resp. codare pot fi citite din urmatoarea lista. Listele servesc pentru
ilustrarea posibilitatilor de setare de baza resp.codare.
O listare totala a tuturor posibilitatilor la fiecare vehicul este imposibil din cauza numarului mare si
a dezvoltarilor permanente.
Din acest motiv, la probleme sau reparatii la un vehicul cu disponibilitate la setare de baza
resp.codare, apelati prima data sistemele disponibile.
Setare de baza
Functie
Explicatie
Producator
Setare senzor pedala de acceleratie

Autoadaptare turatie de mers in gol
De efectuat dupa schimbarea potentiometrului

Dupa separarea alimentarii de tensiune sau schimbarea
unitatii de comanda motor
12cil., la separarea alimentarii de tensiune sau schimbarea
potentiometrului
Setergerea valorilor memorate inaintea adaptarii senzorului
pozitiei de pedala
Adaptare turatie de mers in gol
Adaptare moment aprindere si cofra octanica
Setarea mufei de corctie multiple
Adaptare unit.com. pe dotare vehicul si/sau componente
Tempomat si comanda mers in gol
Blocheaza corectia momentului de aprindere prin unit.com. la
setare de distributie
Setarea de baza a potentiometrului clapetei de acceleratie
Inghetarea reglarii mers in gol pentru corectie manuala
Setare faruri cu lumina Xenon
Blocheaza corectia momentului de aprindere prin unit.com. la
Setare de baza a clapetei de acceleratie cu reglaj electric
Motor-DFW, introducere initializare a unit.com.
Adaptare unitate comanda pe dotare vehicul si/sau
componente
Alfa/Fiat/Lancia
Alfa/Fiat/Lancia
Adaptare senzor pozitie pedala

Stergere val.memorate senzor pozitie
pedala
Mers in gol (cablu Service)
Aprindere (cablu Service)
Setare mufa corectie
Adaptare unitate comanda HFM
Adaptare unitate comanda LH
Adaptare unitate comanda ME1
Adaptare unitate comanda PMS
Adaptare comanda TPM/LLR
Setare aprindere
Adaptare potentiometru clap.accel.
Setare mers in gol
Setare lumina Xenon
Etare aprindere
Adaptare unitate comanda clap.accel.
Setare lumina Xenon
Injectie / aprindere
Initializarea unitatii de comanda
MM 1AP; MM AP
MM G6; 8P; MM 4.8P
MM G5; A2.2; MA3.0; M1.3
MP3.1; MP3.2; MP5.1
MP5.1.1; MP5.2(XU); MP5.2(TU); MP7.0;
MP7.2/7.3
MA1.7; MA3.1
Sagem 4GJ; Sagem SL96
Siemens (Fenix)
Inceput injectie TDI
Adaptare unitate comanda clapeta
acceleratie
Valoare memorata amestec
Ventil stabilizare mers in gol
Setare lumina Xenon
Memorare setare lumina Xenon
Setare curea distributie pompa injectie
ACV
Setare aprindere
Aprindere/mers in gol
Setare distributie aprindere
12/2003
BMW
BMW
Ford
Ford
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Nissan
Nissan
Nissan
Nissan
Opel
Opel
Opel
Peugeot
Peugeot
Setarea de baza a pompei de injectie

VAG
Setarea clapetei de acceleratie la sisteme de injectie Siemens VAG
Resetare val.memorate amestec dupa eronarea amestecului
Motor ABC Audi, Initializarea ventilului de mers in gol dupa
deconectarea mufei de ventil, schimbare unit.com sau ventil
mers in gol
Memorare pozitie setare a farurilor
La motoare ACV (Diesel)
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
Blocheaza corectia momentului de aprindere prin unit.com. la VAG

Setarea de baza a aprinderii, mersului in gol si setarea de CO VAG
Echivalare senzor Hall in cap distributie la senzor turatie
VAG
Pagina D 00
Codare
Functie
Explicatie
Producator
Codare cheie
Adaptare imobilizator la unit.com.motor
Activare/dezactivare carlig remorcare
Adaptare cheie
Echivalare unit.com.dupa schimbarea unei unit.com.
Deblocare lumina verificare pentru carlig remorcare in
instrumente bord
Adaptare telecomanda-inchidere centralizata
Adaptare cheie
Adaptare telecomanda inchidere centrlizata
Adaptare cheie
Adaptare telecomanda inchidere centralizata
Adaptare turatie de mers in gol
Adaptare cheie
Adaptare cod ventil la sistem diagnoza
Adaptare cheie
Activare/dezactivarea functia de Airbag
Adaptare cod ventil la sistem de diagnoza
Deblocare lumina verificare pentru carlig remorcare in
instrumente bord
Setare de baza clapeta acceleratie la sisteme de injectie
Siemens
Adaptare telecomanda inchidere centralizata
Adaptare unit.com.pe dotare vehicul si/sau componente
Adaptare cheie
Codare limbaj pentru text afisare
Deblocare functie Tempomat
Blocare functia de Tempomat
Codare instrumente bord pe varianta motor si tip ulei pentru
afisaj inspectie
Alfa/Fiat/Lancia
Alfa/Fiat/Lancia
Ford
Programare telecomanda
Codare cheie
Programare telecomanda (IR)
Codare cheie
Adaptare imobilizator la unit.com.motor
Turatie de mers in gol
Codare cheie
Sistem verificare presiune pneuri
Codare cheie
Blocare/deblocare Airbag
Activare/dezactivare carlig remorcare
Adaptare unitate comanda clapeta
acceleratie
Codare unit.com. motor
Codare cheie
Varianta limbaj tablou bord
Activare Tempomat
Dezactivare Tempomat
Codare variabila de interval Service.
Adaptare imobilizator la unit.com. motor
Ford
Ford
Mercedes
Nissan
Nissan
Nissan
Opel
Opel
Peugeot
Peugeot
Renault
Renault
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
VAG
Selectarea si conectarea vehiculului rezulta dupa descrierea de pe pagina C.02-C.05
Stand: 12/2002
Pagina D 00-1
Setare de baza
mega macs
Audi - Seat - VW
Pornirea setarii de baza: TASTA F8
Specific vehiculului exista diferite posibilitati pentru efectuarea setarii de baza.
Urmati instructiunile de meniu mega macs.
1. Manual
Dupa deconectarea senzorului de temperatura motor la motor in functiune, motorul se afla in
mod de setare de baza.
2.Prin unitate comanda

Aici vehiculul trebuie sa fie conectat la mega macs cu mufa de adpator corespunzator. La
final vor fi fixate valori de baza dependent de componentul selectat. La setarea aprinderii vor
fi inghetate cateva valori in unitatea de comanda, pentru a previne o corectie a unitatii de
comanda. Daca legatura la unitatea de comanda a fost creata, momentul de aprindere poate
fi verificata cu stroboscop.
Premise pentru setarea de baza:
Memoria de erori citit si sters.

Motorul are temperatura de functionare
Toate sigurantele in ordine
Legaturi la masa in ordine
Toti consumatorii decuplati
Cuplare aprindere sau motor la mers in gol (vezi instructiuni meniu)
Semnificatia afisajelor / valori la setare de baza

Valorile afisate cu unitatea de digit sunt valori, care sunt livrate direct de la unitatea de
comanda si nu reprezinta raport practic. Acestea nu vor fi luat in considerare.
Atentie:
La unele vehicule, momentul de aprindere va fi afisata direct pe ecran.
Dupa valoarea afisata se afla o unitate ca si valoarea minima sau maxima.
Manual de utilizare
mega macs
04.02 Pagina D.01
Setare de baza
mega macs
Audi - Seat - VW
Activare carlig de remorcare Sharan / Alhambra / Galaxy
Cu mega macs Vers. 23 poate fi activata in electrica centrala o montare ulterioara a
carligului de remorcare. Acesta este necesar pentru ca prin aceasta activare becurile
de control in tabloul de bord resp.releul de semnalizare vor fi activate.
Valabil doar pentru: VW Sharan / Seat Alhambra / Ford Galaxy
Activare instalatie reglaj viteza (GRA)
Pentru o montare ulterioara a instalatiei de reglaj viteza la vehiculele de TDI, trebuie
schimbata doar maneta de semnalizare cat si efectuarea activarii in unitatea de
comanda.
Activarea/dezactivarea poate fi gasit sub punctul de meniu Codare unitate comanda.
Sub parametri/valori masurate (GRA (disp..:indisp.)) poate fi verificata, daca
activarea/dezactivarea a fost succesibila.
La urma trebuie efectuat o cursa de proba pentru verificarea functiei.
FORD
Setarea de baza a vehiculelor Ford corespunde testului de rulare motor descrisa pe
pagina C.11.
Manual de utilizare
mega macs Vers.23
09.00 Pagina D.01-1
Setare de baza
mega macs
Aici se poate verifica eventual regla inceputul de injectie la vehiculele grupei VAG (motoare
TDI).
Conditii:
Temperatura motor peste 85C
Motor la mers in gol
Fara eroare in memoria de erori
Sectiunea Valorii A (Inceput injectie) si Valorii B (temperatura combustibil) trebuie sa se

afle in domeniul hasurat.
Daca nu este cazul, pompa de injectie trebuie reglata din nou.
-
Desprindere surub pompa cu cca. 1 rotire

Fixarea manuala a pompei in directia de reglaj pe pretensiune
La un inceput de injectie rotirea pompei in directia motorului, iar la inceput de injectie
intarziata in directia inversa a motorului
Strangeti din surubul (25 Nm)
Verificati valoarea afisata, iar daca este cazul repetati procedura, pana cand valoarea se
va afla in domeniul prescris.
Indicatie:
Dupa reglarea dinamica desprindeti neaparat conductele la pompa de injectie iar la urma se
strange cu 25 Nm. Astfel conductele vor fi tensionate si se previne distrugerea acestora!
Manual de utilizare
mega macs
03.99 Pagina D.02
Setare de baza
mega macs
Setari de baza - Fiat

In acest punct la o schimbare a bateriei, tensiunii joase, schimbarii unitatii de comanda sau
reinnoirii electronicii de injectie trebuie efectuata o autoadaptare a mersului in gol prin unitatea
de comanda.
Si la vehicule utilizate pe curse scurte sau in domeniul sarcinii partiale, se recomanda la mers in
gol slab autoadaptarea.
Prin autoadaptare se va memora la electronica de injectie setarea de baza a mersului in gol.
Procedura pentru autoadaptare este memorata in mega macs referitor la vehicul.
Codare manuala cheie

Codarea unui sau mai multor chei noi este ordonat vehiculelor in text clar.
Premise:
- Cheia Master (maro) sa fie disponibila.
- Toate cele alte chei trebuie sa fie disponibila.
- Maxim pot fi codate 7 chei.
Procedura pentru codarea cheii este memorat in mega macs referitor la vehicul.
Setari de baza - Peugeot

In acest punct, la o schimbare a bateriei, tensiune mica, sau schimbare de unitate comanda se
va efectua o initializare a unitatii de comada, pentru ca unitatea de comanda (reglaj adaptiv)
pierde continutul memoriei.
Si la vehicule utilizate pe curse scurte sau in domeniul sarcinii partiale, se recomanda la
functionare neuniforma o astfel de initializare.
Prin initializare vor fi rememorate anumite parametrii (specific vehiculului).
Inaintea initializarii trebuie citita memoria de erori, nu au voie sa fie memorate erori. Daca sunt
memorate erori, acestea trebuie rezolvate sau sterse.
Procedura pentru initializare a diferitelor sisteme este memorata in mega macs.
Dupa initializare codul de eroare trebuie citita din nou.
OPEL
Setarea de baza la vehicule Opel a fost dezvoltata.
La setarea de baza a aprinderii prin mufa de daignoza a fost inregistrata suplimentar adaptarea
unitatii clapetei de acceleratie.
Acest lucru va fi efectuat manual este descris specific vehiculelor in mega macs.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 23
09.00 Pagina D.03
Codare unitate comanda
mega macs
Grupa - VAG
Codare unitate comanda (Vehicule-VAG)
Exista unitati de comanda care pot fi codabile si astfel pot fi utilizate pentru diferite vehicule. O
codare este necesara pentru a comunica unitatii de comanda, dotarea vehiculului in care este
montat (tip cutie viteze, norma gaze evacuare, tip, ).
Aceasta inseamna ca toate datele sunt disponibile in unitatea de comanda si trebuie activata
dupa dotare / variatie.
Deci trebuie introdus un numar de cod (numit si cod variant) .
Aici exista mai multe posibilitati.
Consta posibilitatea de a citi numarul de cod disponibil din unitatea de comanda veche, si a
transmite la cea noua.
A doua varianta este, crearea unei liste cu toate numerele de cod care vor fi transmise
unitatii de comanda.
Codarea unitatii de comanda se face cu foarte mare atentie, pentru ca o codare falsa
poate influenta puternic proprietatile de cursa.
Exemplu unei liste de codare
021001 = Vehiculul corespunde normei-D3, cu tractiune integrala, cutie viteze cu 5 trepte,
Tip XY, Climaautomat
Tara/norma gaze
Tractiune
Vers.cutie
Tip
Functie
viteze
suplimentara
00 = Euro 2
0 = Tractiune fata 0 = 5-viteze
0 = XY 0 =
01 = Euro 3
1 = ER 1 = Climaautom.
1 =Trac.integr. 1 = 6 viteze
2=
2 = Automat
2 = CP 2 = Clima
02 = Norma D 3
03 =
3=
3=
3=
3=
04 =
4=
4=
4=
4=
Manual de utilizare
mega macs Vers. 22
12.99 Pagina D.04
Codare cheie
mega macs
Grupa - VAG
Codare cheie
Codarea de cheie va fi necesara la fiecare vehicul de VAG, care poseda un imobilizator.
Totusi nu este hotarator ca este vorba de o cheie cu telecomanda. Cheile capabile de codare
sunt marcate cu un "W".
Codarea este necesara, daca:
Se necesita o cheie noua.
S-a pierdut o cheie (cheile vechi vor primi un cod nou)
Fiecare cheie trebuie codata din nou!
La codarea cheilor este necesar ca numarul secret sa fie disponibil (in regula se preda clientului
la livrarea vehiculului). Aceasta se afla pe brelocul negru.
Daca cu numarul secret nu este acces la unitatea de comanda (evtl. fals), astfel prin numarul
14 cifre citita de unitatea de comanda trebuie contactata furnizorul.
Aceasta este necesar, si daca numarul secret nu este disponibil.
Urmatoarele informatii sunt necesare pentru desfasurarea meniului:
Numar secret
--> vezi breloc
Numarul cheilor pentru codare
--> si cheia mica neagra din plastic trebuie codata
Cod atelier
Identifica atelierul reprezentant. Introducerea la independenti este libera.
Urmati instructiunile din mega macs!
Statutul imobilizatorului poate fi efectuat la eroare sau prin citirea memoriei de erori sau blocului
cu valori masurate.
Vor fi date explicatii la fiecare parametru.
Manual de utilizare
mega macs Vers. 22
12.99 Pagina D.05
Adaptare senzor pozitie pedala
mega macs
BMW 750i (motor cu 12-cilindri)

La motoarele cu 12 cilindri este montata un sensor de pozitie pedala electrica, care
transmite la clapeta de acceleratie starea de pozitie a pedalei.
Comanda resp. prelucrarea datelor are loc in unitatea de comanda EML (unitate
comanda putere) si nu in unitatea de comanda motor. Si in unitatea de comanda EML
pot fi citite si sterse erorile.
Pentru ca senzorul pozitiei de pedala se afla in raport direct cu clapeta de acceleratie,
este necesar, ca la anumite premise aceasta sa fie adaptata.
Acesta este necesar, daca:
Alimentarea de tensiune la senzorul pozitiei de pedala va fi intrerupta la aprindere
cuplata.
Senzorul pozitiei de pedala va fi schimbata
Bateria va fi schimbata
In acest caz valorile memorate trebuie sterse iar la urma trebuie efectuata o adaptare.
Efectuarea adaptarii:
A.) Stergere valori memorate senzor pozitie pedala
Ambele valori trebuie sa afiseze "1" .
--> Valori memorate senzor pozitie pedala au fost sterse.
B.) Adaptare senzor pozitie pedala
Premise:
- Temperatura compartimentului de picioare intre 0C si +40C.
- Valorile memorate senzor pozitie pedala au fost sterse.
1.) Valorile trebuie sa fie "1"
2.) Miscarea pedalei de cursa pentru 3-5 secunde:
Ambele valori trebuie sa sara pe valoarea data dupa terminarea pasului.
1.) Mers in gol
--> Valori pe : "1"
2.) Kick Down
--> Valori pe : "2"
3.) Mers in gol
--> Valori pe : "3"
4.) Kick Down
--> Valori pe : "5"
5.) Mers in gol
--> valori pe : "5"
3.) Decuplare aprindere pentru cca.10 secunde (pornire sistem).
--> Sfarsit adaptare
Indicatie:
La selectarea reinnoita a functiei de adaptare, valoarea trebuie sa fie pe "0".
Manual de utilizare
mega macs Vers. 23
09.00 Pagina D.06
Renault
Codare blocare/deblocare Airbag
Producatorii de Renault au probleme mari cu functia unitatii de comanda Airbag. Pe neasteptate
becul de erori se va activa, unde unitatea de comanda schimba in modul de autoprotectie si
blocheaza toate functiile. Deseori sistemul poate fi activata printr-o procedura de deblocare.
Se poate intampla ca dupa rezolvarea problemei sau dupa stergerea memoriei cu erori sa nu se
stinga becul de eroare Airbag. In acest caz unitatea de comanda trebuie deblocata.
Atentie
Lucrari la sistemul de Airbag pot fi efectuate numai de personal calificat in domeniul de Sisteme
de retinere pirotehnice.
Efectuare
-
Meniul principal: Codare unitate comanda,

Producator: Renault,
Selectare vehicul actual prin introducere cod motor,
Selectare: blocare/deblocare unit.com.Airbag, evtl.
Selectare: Airbag x Codare, evtl.
,
Codare fereastra de lucru,
Efectuare indicatie fereastra ajutatoare,
Fereastra selectare
,
,
resp.
Entriegelung Airbag-Steuergert
Stare reala
:deblocare (resp.blocare)
Deblocare/blocare
:blocare
Inidca starea momentana de Airbag

Auswahl
deblocare
blocare
Steuergert Codieren
Da < inlocuire >
Nu < sfarsit >
Codare fereastra de lucru
Fereastra-Info: Incheiere codare unitate comanda (Bec OPRIT deblocat, bec PORNIT blocat),
Airbag blocat, montare indicator avarie!,
Codare fereastra de lucru
Stand: 12/2002
Pagina D 07
Atentie, Airbag decuplat!
Utilizare:
-
Taiati indicatorul de avarie ca un triunghi sau prin linia marcata

Introduceti-l intr-o folie sau se lipeste pe un carton
Daca a fost dezactivat Airbagul pentru lucrari la vehicul, asezati indicatorul in interiorul
vehiculului in loc bine vizibil resp. fixare pe mijlocul volanului
Nu miscati sau predati vehiculul niciodata cu Airbag dezactivat
Eliminare indicator numai dupa activarea de Airbag
Stand: 12/2002
Pagina D 07-1
Codare verificare presiune pneuri

Diferite producatori doteaza vehiculele cu o verificare presiunii pneurilor. Pentru acesta stau la
dispozitie doua sisteme:
Sistem avarie presiune pneuri

Sistemul calculeaza prin semnalul senzorilor de ABS diametrul de rulare a pneurilor. Cu cat este
mai mica presiunea cu ata este mai mica diametrul de rulare. Astfel pierderi de presiune pot fi
identificate de la 30%. Aceste sisteme nu pot fi codate!

Sistemul supravegheaza permanent presiunea dominanta in pneuri. Daca scade presiunea sub o
valoare definita, astfel va aparea un mesaj de avarie acustica si/sau vizuala. Inregistrarea presiunii
se efectueaza prin senzori de presiune, care se afla in ventilul de rotii sau in fundul jentii. Acestea
transmit informatii prin transfer la unitatea de comanda presiune pneuri. Pentru ca unitatea de
comanda sa atribuie semnalul unei roti, trebuie efectuata o codare a sistemului.
Atentie
Daca un vehicul este dotat din fabrica cu sistem de verificare presiune pneuri si se monteaza roti
fara senzori de presiune, se stinge permisul de functionare a vehiculului. Acelasi lucru este
valabil si pentru codarea falsa a sistemului.
Codare
Codarea poate fi efectuata prin butonare in habitaclu sau prin mufa de diagnoza. Codarea este
memorata sub producator si tip vehicul, unde mega macs va conduce detaliat prin procedura
de codare. Texte indicative trebuie citite cu mare atentie, iar desfasurarea programulu trebuie
strict mentinut. La unele proceduri de codare trebuie utilizata un activator de ventile exterioara
(achizitionabil la reprezentant Hella Gutmann Solutions sau direct la Hella Gutmann Solutions).
Codarea trebuie efectuata la:
- Schimbarea pneurilor (iarna/vara)
- Reinnoirea ventilelor de pneuri
- Schimbarea de pozitie a rotilor
- Introducerea presiunii pneurilor
- Schimbarea unitatii de comanda
- Dezactivarea sistemului de presiune pneuri
Activator ventile
Senzorii aflati in roti transmit in diferite intervale de timp date la unitatea de comanda-sistem.
Acesta previne slabirea permanenta a bateriei de ventile si astfel mareste durata de viata.
Activatorul de ventile determina ventilul de roata pentru trimiterea permanenta datelor rotii. In
timpul codarii activatorul de ventile trebuie sa fie pozitionata foarte aproape de ventil. Totodata
instructiunile afisate de mega macs trebuie urmarite exact.
Activator ventil necesar la :
Citroen, Fiat, Peugeot, Renault
Activator ventile nu e necesar la:
Audi, BMW, Mercedes
Stand: 12/2002
Activatorul de ventile
trebuie pozitionata pe
inaltimea ventilului intre
jeanta si pneu.
Pagina D 08
Codare cautare erori verificare presiune pneuri

Daca in timpul codarii apar probleme, trebuie verificate urmatoarele puncte:
Peugeot
- Motorul trebuie sa ruleze
- Sistemul-RDK trebuie sa fie activ (nedecuplat prin intrerupator sau Software)
- Nici un cod eroare memorat
- Imobilizator dezactivat
- evtl. vehiculul trebuie sa fie miscat intre cele doua codari (cursa proba)
Renault
- nici o eroare memorata in memorie
- Sistemul-RDK trebuie sa fie activ (nedecuplat prin intrerupator sau Software)
- Imobilizator dezactivat
- evtl. vehiculul trebuie sa fie miscat intre cele doua codari (cursa proba)
- toate textele indicative trebuie citite cu atentie, pentru ca aceste informatii sunt foarte
importante
Alte producatori
Bineinteles premisele prezentate la Peugeot si Renault sunt valabile si pentru alte tipuri de
vehicule.
12/2003
Pagina D08-1
mega macs

La testul comenzii de executie este vorba despre o verificare acustica, daca componentul
selectat este contactat de unitatea de comanda.
Defectiuni mecanice ale comenczilor de executie nu vor fi identificate aici (ca de ex.
Membrane defecte sau injectoare neetanse)!
Dupa selectare Test comanda executie apare selectarea producatorului. (vezi pagina C02
- 04)
Dependent de fabricat va aparea selectarea vehiculului sau numai selectarea mufei.
Conexiunea mega macsului se efectueaza dupa ajutorul de conexiune citire cod eroare.
Important: Aprindere decuplata si recuplare dupa 15 secunde!!
Testul comenzii de executie va fi pornita la motor oprit cu tasta F8.
Desfasurarea este dependent de fabricat.
Ori componentele vor fi contactate de unitatea de comanda ori cu tasta Enter dupa
comanda componentei va fi selectata urmatorul.
Acest test poate fi efectuat numai la vehicule, la care premisele sunt oferite de unitatea de
comanda.
Manual de utilizare
mega macs
04.97 Pagina E.01
Diagnoza
Selectare
Diagnoza
Pagina
Atentie
Masurari la Airbag
F.00
In general
F.01 - F.09
Diagnoza rapida
Baterie-demaror-generator
F.10
Baterie
Tensiune de repaus
Tensiune de demarare
Tensiune de sistem
Test sarcina
F.11
F.12
F.13
F.14
Generator
Curent descarcare
Curent incarcare
Test diode
Test regulator
F.15
F.16
F.17 F.17-1
F.18
Demaror
Pornire
Copmresie releu
Test sarcina
Preluare curent
F.19
F.20
F.21
F.22 - F.22.1
Instalatie aprindere Indicatii generale

Cilindru simplu secundar contact/cil.simpl.cu bobina
Parada/simplu secundar contact/cil.simpl.cu bobina
Parada/simplu primar contact/cil.simpl.cu bobina
Cilindru simplu secundar DIS... bobina dubla
Parada/simplu secundar DIS...
bobina dubla
Parada/simplu primaraDIS....
bobina dubla
Parada/simplu secundara DIS... bobina simpla
Primar
simplu DIS...
bobina simpla
Comparare primara
2 bobine simple
Osciloscop cu 2 canale Secundar1 /Primar2
F.23
F.xx
F.24 - F.24.3
F.25 - F.25.2
F.xx
F.26 - F.26-2
F.27 - F.27.3
F.28 - F.28.2
F.29 - F.29.2
F.29-3
F.30
Senzori sarcina
F.31
F.32
F.33
F.34
F.36
F.37
F.39
Debitmetru aer L-LE Jetronic

Debitmetru aer Motronic
Debitmetru aer fir cald
Debitmetru aer film cald
Senzor presiune analog (tensiune)
Senzor presiune digital (Frecventa)
Clapeta acceleratie KE-Jettronic
Clapeta acceleratie Potentiometru clapeta acceleratie Mono 1P

Potentiometru clapeta acceleratie Mono 2P
Potentiometru 5 Volt
Intrerupator mers in gol 12 Volt
Intrerupator mers in gol
Intrerupator sarcina totala
Unitate clapeta acceleratie potentiomeru
Regulator clapeta acceleratie potentiometru
2/2005
F.40
F.40.1-F.40.2
F.41
F.42
F.43
F.44
F.45
F.46
F.47
Pagina F 001
Manual de utilizare : mega macs 55
Selectare
Diagnoza
Pagina
Senzori
Traductor -OT
Traductor-inductiv
Traductor-Hall
Senzor bataie
Senzor roata ABS
Senzor roata Digital
Senzor-viteza
Senzor-cursa max. directie
Senzor viteza volan
F.48
F.48.1
F.48.2
xx
F.49
F.49-1
xx
xx
xx
Elemente de
executie
Diuza injectie Multipunct
F.54
Diuza injectie centrala

Ventil reglare aer carburator G-Kat
Ventil comutare galerie admisie 12 V
Servo-motor reglare mers in gol
Regulator mers in gol (cadenta 100 Hz)
Ventil-comanda recirculare gaze evacuare 12 Volt
Ventil-comanda recirculare gaze evacuare + senzor
ventil EGR
Ventil-filtru activ carbune
Ventil-supraalimentare
F.55
F.56
F.57
F.58
F58.1 - F58.2
F.59
F.59.1
Sonde-Lambda
Semnal sonde 0-1 Volt

Legatura masa defecta 0-1 Volt
Semnal sonde 0-5 Volt
Sonde cu banda larga
Rulare libera
F.63 - F.63.1
F.63.2 - 63.3
F.64
F.65
F.66
Senzor-temp.
Apa Tensiune
Apa Rezistenta
Aer
Combustibil
F.67
F.68
xx
xx
Diesel
Debitmetru aer cu film cald

Incandescenta
Senzor avans
Potentiometru pedala accel.
Regulator avans
Ventil-oprire
Regulator pozitie cursa
Regulator de cantitate
Ventil injectie Common Rail (A)
Ventil injectie Pumpe-Dse (A)
Ventil injectie Piezo (A)
F.71
F.72
F.73
F.74
F.75
F.76
xx
xx
F.77
F.78
F.79
2/2005
F.60
xx
Pagina F 002
Masura de siguranta la masurari de rezistenta in domeniul de Airbag
Atentie:
-
Lucrari la Airbag pot fi efectuate numai de personal calificat in domeniul Sisteme de

retinere pirotehnice
Lucrari necorespunzatoare pot duce la declansare sau defectiune
Cea mai mica sursa de tensiune (incarcare statica/bec control) poate duce la declansare
Se poate intampla ca la deconectarea bateriei sa se piarda programari, date de adaptare,
codari a altor unitati de comanda. Totodata se poate intampla ca inchiderea centralizata
sa se blocheze automat. (Pentru siguranta deschideti geamul!)
Procedura de verificare
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
nu efectuati masurari de rezistenta cu Airbag conectat

pentru masurare separati mufa
nu masurati rezistenta in directia unitatii de aprindere
inainte de reparare separare alimentare tensiune de la Airbag asteptati minim 10 minute
daca sunt deconectati componente, numai pentru scop de masurare deconectati bateria.
nu cauzati scurtcircuit
Pentru a evita o declansare a Airbagului prin incarcare electrostatica, dupa separare Pinurile
vor fi scurtcircuita printr-o suntare de siguranta.
Acesta trebuie luat in considerare la masurarea componentelor sau a cablajului!!
Explicatie:
Masurarea de rezistenta se bazeaza pe baza unei echivalari de tensiune si curent. mega macs
trimite o forta definita de tensiune la partea de masurare si masoara cate semnale trimise se
reintorc. Pierderea de semnal este masura pentru rezistenta apartinatoare. mega macs lucreaza
cu o tensiune de masurare de 15V / 2mA. Semnalul este atat de inalt ca o declansare de Airbag nu
poate fi exclus.
De aceea:
Nici o masurare de rezistenta la Airbag, daca inevitabil...
- Separare unitate aprindere de la sistem
- Decuplare unitate comanda
Stand: 12/2002
Pagina F 00
Diagnoza
Prefata
mega macs
In meniul de -Diagnoza se pot gasi multe componente pentru verificare, impartite in grupe
(vezi pagina F.01 - F.02 ).
Avantajul meniului de diagnoza este, ca la multe componente are loc o evaluare. Fiecare
component la care se efectueaza o evaluare este marcata cu *. Componente, la care pe
baza unor parametri nefixate nu poate fi efectuat evaluarea, sunt marcate cu un +. De obicei
aici obtineti lamuriri si informatii despre component prin Tasta F3 INFO.
La toate componentele marcate ( * sau + ) setarea de osciloscop (domeniu masurare, timp
masurare) este predefinita, aceasta inseamna ca la componente cu evaluari se va executa
schimbari pentru ca altfel poate rezulta o evaluare falsa.
La un component marcat cu + poate fi efectuat o setare oricand, de ex. marirea domeniului
de Volt la imagini de aprindere, pentru a identifica in totalitate varfurile tensiunii inalte.
Urmariti exact ajutoarele de conexiune, pentru a evita defectiuni la aparat prin
conectare falsa.
Conectarea cablului de verificare
Intotdeauna trebuie utilizate cablurile corespunzatoare, pentru ca acestea sunt dotate cu
diferite blindaje.
Derivatia semnalelor trebuie sa rezulte dupa posibilitate cu varfurile de masurare in mufa
componentei. Daca este cazul izolarea trebuie indepartata cu cca. 1-2 cm.
La mai multe componente se va potrivi cablu-Y atasat. Daca deschideti conexiunile de
mufe, stimati pe oxidatii in mufe, pentru a exclude aceste surse de erori.
Numai daca nu exista aceste posibilitati, utilizati clema Hirschmann. Pentru ca izolarea
este amorsata de cablu, dupa masurare trebuie sa asigurati pentru o siguranta a gaurii de
amorsa
Test cursa
Pentru a efectua un test de cursa, alimentarea de tensiune trebuie efectuata prin
tensiunea de bord. ( mega macs cu cablu optional la baterie vehicul ). La vehicule cu
mufa OBD (specific de vehicul) alimentarea de tensiune se va efectua prin mufa. Daca
dupa conectarea mufei-OBD nu se creaza alimentare utilizati cablu de optiune.
In ambele cazuri mega macs va fi pornit numai dupa pornirea motorului, pentru ca la
procedura de pornire tensiunea scade, si alimentarea cu tensiune nu este de ajuns pentru
cuplarea mega macsului.
Important :
Inainte de masurari cu osciloscop mega macs trebuie sa fie cuplat minim 15 min.
Depozitarea si functionarea aparatului se efectueaza la temperatura incaperii( < 15C ).
Manual de utilizare
mega macs
01.97 Pagina F.01
Forma de baza a desfasurarii tensiunii in imaginile oscilogramelor a

instalatiilor de aprindere
6
Imagine primara
5
7
6
Imagine secundara
5
1
Timp inchidere -unghi
Segment
Durata
scanteii
Timp deschidere unghi
Parte primara (bogat)-secundara (cursiv)
1 = Circuitul primar este intrerupt
2 = Circuitul primar va fi inchis
3 = Cl.1 legat inca cu masa
4 =Circuitul primar va fi intrerupt
5 = Ac aprindere
6 = Conturnare scanteie,tens.aprind.
7 = Durata scanteie
8 = Final conturnare
Manual de utilizare
La cl.1 se afla tensiunea de funct.

Nici o schimbare a campului magnetic, de
aceea fara tensiune inductiva
Cl.1 va fi legata cu masa, curentul primar
va afisa constructia campului
Constr.campului creaza un varf negativ de
tens.in dezvoltarea secundara
Curent primar a atins val.cur.de repaus
Tens.secundara este 0 ,fara schimbare de
camp
Descomp.rapida camp in bobinare prim.
Descomp rapida camp in bobinarea
secundara
Crestere rapida de tensiune
Crestere rapida de tensiune
Crestere tensiune terminata,cca. 200 V
Crestere tensiune terminate,cca. 12 KV
Camp magn.scade la cl.1 cca. 25 V
Tens.ardere , cca. 2 - 4 KV
Descomp.rap.camp.crestere scurta tens.
Descomp.rap.camp.crestere scurta tens.
mega macs
01.97 Pagina F.02
Diagnoza
mega macs
Selectare
Dupa selectarea de Diagnoza cu ENTER va aparea un submeniu, in care sunt stranse

grupele de constructie.
Aici se va efectua selectarea cu tastele .
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.03
Diagnoza
mega macs
Selectare/ajutor de conectare
Dupa selectarea grupelor de constructie, selectati in submeniul aparut verificarea resp.

procedura de verificare. Toate componentele la care se efectueaza o evaluare si o setare
automata, sunt marcate cu *.
Atentie: Domeniile de masurare nu se schimba, pentru ca altfel evaluarea erorii nu va
fi executata!
Toate componentele,spec.instalatiile de aprindere, la care numai setarea se intampla
automat, sunt marcate cu +. Dupa actionarea tastei ENTER se deschide automat
osciloscopul cu setarea corecta a domeniului de masurare si a timpului de masurare, pentru
verificarea componentei selectate..
Dupa selectare se obtine un mesaj pe care este afisata conexiunea cablului de verificare.
Ajutoare resp. lamuriri obtineti dupa apasarea tastei ENTER si la final apasarea tastei F1.
De la vers.1.80 ajutorul de conexiune este dezvoltata resp.simplificata. Dupa mesajul de Info
Conectare cablu aveti posibilitatea, la componente la care exista mai multe posibilitati de
conectare, de a cauta cablu de semnal la osciloscop pregatit.
Valoarea prescrisa la semnalul cautat va fi afisata in imaginea regimului de masurare.
Daca inregistrarea semnalului nu este posibila, apasati tasta ENTER si se va afisa ajutorul
de cautare erori.
Daca semnalul a fost inregistrat, prin tasta ENTER poate fi pornita verificarea.
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.04
Diagnoza
mega macs
De la Versiunea 20 constructia diagnozei a fost prelucrata.

Ajutorul de conectare a fost schimbata:
In meniu va fi afisata pagina corespunzatoare.
Urmati indicatiile din fereastra de ajutor!

Dupa calibrare actionati tasta ENTER. Va aparea ajutorul de conexiune la pasul de verificare
corespunzatoare.
Sus dreapta va fi afisata durata max.de testare, jos va fi lamurit daca cautarea semnalului
este sustinut de program. Daca este cazul, astfel va aparea urmatoarea indicatie:
Manual de utilizare
mega macs
03.99 Pagina F.05
Diagnoza
mega macs
Verificarile se desfasoara ajutat de meniu, verificati ecranul!

Va aparea multimetrul resp. osciloscopul cu datele necesare pentru cautarea semnalelor.
De ex. La test diode: D+
Aprindere decuplata : 0 0,1 Volt
Mers in gol cca. 13,5 Volt
Sau la debitmetr.aer:
Mers in gol
Semnal 0,4 1,8 Volt
Aceste valori se afla in stanga sus pe ecran. Masurati toate cablurile la mufa mufa
corespunzatoare a componentelor cu varful de verificare, pana la inregistrarea semnalului
corespunzator.
Valorile prescrise sunt afisate in regula la fereastra precedenta.
Daca ati inregistrat semnalul, confirmati cu ENTER.
Urmariti indicatiile sepcific componentei de pe ecran.
Dupa masurare apare la componente, la care evaluarea este posibila, acestea in stanga.
Toate componentele la care mega macs preia o evaluarea, sunt marcate in selectare cu *.
Componentele la care va fi oferita doar ajutor de evaluare sunt marcate cu +.
Manual de utilizare
mega macs
03.99 Pagina F.06
Diagnoza
mega macs
Evaluarea imaginilor de osciloscop

Dupa finalul masurarii (afisaj FINAL TEST) pot fi afisate lamuriri sau ajutoare de evaluare la
componentele verificate.
Dupa apasarea tastei F3 apare o bara pe prima pozitie a evaluarii.
Dupa confirmarea cu ENTER pot fi citite lamuririle resp. imprimate prin tasta F5.
Cu tastae F3 INFO poate fi activata o bara, cu care pot fi selectate diferitele evaluari. (
sus/jos)
Dupa selectarea evaluarii se poate deschide cu tasta ENTER o fereastra de informatii prin
care vor fi date lamuriri si ajutoare de reparatii pentru evaluare.
Manual de utilizare
mega macs
03.99
Pagina F.07
Diagnoza
mega macs
Masurarea imaginii osciloscopului
Dupa finalul masurarii apare o evaluare sau ajutor de evaluare.

Valorile minime si maxime vor fi afisate.
Prin actionarea tastei ENTER pot fi activate doi linii de cursori pentru masurare.
Linia orizontala X va fi miscata cu tastele sus / jos.
Linia verticala Y va fi miscata cu tastele stanga / dreapta.
In fereastra 1 cursor_X vor fi afisate valorile liniei orizontale (Volt/A).
In fereastra 2 cursor_Y vor fi afisate valorile liniei verticale (timp).
Pentru masurarea timpului cursorul Y va fi fixata la punctul initial a curbei de masurare, iar
timpul va fi resetat la zero cu tasta F6. La urma se va deplasa la sfarsitul curbei iar timpul (de
ex.timpul de injectie) poate fi citita in fereastra 2.
Acelasi lucru este valabil pentru axa X (fereastra 1), dar nu este posibilia pozitia zero.
Aceasta posibilitate este oferita atat in diagnoza cat si in regim normal de masurare.
Functii taste diagnoza

F1
F5
ENTER
F 3 / Enter
<< Intrerup.
ESC
: Ajutor
: Imprimare (vezi pagina F.09)
: masurarea va fi pornita/oprita/activarea cursorului de
masurare
: Info pentru evaluare
: stergere curba masurare
: inapoi la selectare
: comanda cursorului de masurare / evaluare
Manual de utilizare
mega macs
03.99
Pagina F.08
Diagnoza
mega macs
Protocol de imprimare
Dupa finalul masurarii, aceasta poate fi imprimata impreuna cu evaluarea. Dupa apasarea
tastei F5 rezulta selectarea:
Selectare cu tastele , confirmare cu tasta ENTER

Daca va fi selectata nu, se va porni imprimarea, in caz contrar se va deschide o fereastra
de introducere:
Selectarea ferestrei de introducere cu tastele , deschidere cu tasta ENTER!

Introducerea datelor cu tastatura.
Dupa introducerea datelor si actionarea tastei ESC, protocolul va fi imprimata cu antetul
firmei.
Manual de utilizare
mega macs
03.99
Pagina F.09
Diagnoza rapida
mega macs
In acest meniu poate fi verificata simplu si rapid starea bateriei, demarorului si a

generatorului.
Selectare meniu: Diagnoza

Conectare mega macs:
MULTI
Diagnoza rapida
Cablu
verde/negru
verde
Negru
Vehicul
Bat. Pol plus
masa
Efectuarea verificarii
Urmariti instructiunile !
Cuplati aprinderea Porniti motorul Turatia 2500 min1 Turatia 1200 min1
Turatie mers in gol Opriti motorul Final test
Evaluare diagnoza rapida
1. Evaluare tensiune de repaus:
Valoare prescrisa
2. Tensiune baterie la pornire
Scadere max.
3. Tensiune de demarare
4. Tensiune de incarcare
Valoare prescrisa
7. Tensiunea de baterie
Valoare prescrisa
:Tensiunea bateriei fara consumatori

: 12 - 13,5 Volt
:Actionarea tensiunii la procesul de demarare.
: pana la 8 VOLT
:Tensiune la demaror in rotire (cl.1 cuplata)
:la 2.500 min1
:la 1.200 min1
:la turatia de mers in gol
: 13-14.8 VOLT
:la motor oprit
: 12 - 13,5 Volt
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.10
Baterie
Tensiune de repaus
mega macs
In acest meniu se verifica tensiunea de repaus a bateriei.

MULTI
Baterie
Cablu
verde/negru
Tensiune de repaus
verde
negru
Vehicul
Bat.polul plus
Masa
Cuplati aprinderea Final test
Evaluarea tensiunii de repaus
1. Evaluare tensiune de repaus:
Valoare prescrisa

: 12 - 13,5 Volt
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.11
Baterie
Tensiune demarare
mega macs
In acest meniu poate fi verificata foarte rapid intreruperea de tensiune pe momentul

demararii si tensiunea de incarcare a generatorului.
Baterie

MULTI
Cablu
verde/negru
Tensiune de demarare
verde
negru
Vehicul
Bat. Pol plus
masa
Cuplati aprinderea Porniti motorul Turatia de mers in gol Opriti motorul Final test
Evaluarea tensiunii de demarare
1. Evaluarea tensiunii de repaus: :tensiunea bateriei fara consumatori
Valoare prescrisa
: 12 - 13,5 Volt
2. Cuplarea aprinderii (nu va fi evaluat)
3. Tensiune baterie la pornire
:Intrerupere tensiune la procesul de demarare.
Scadere max.
: pana la 8 VOLT
4. Tensiune de demarare
:Tensiune la demaror in rotire (cl.1 cuplata)
:la turatie de mers in gol
Valoare prescrisa
: 13-14.8 VOLT
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.12
Baterie
Tensiune sistem
mega macs
In acest meniu se poate verifica tensiunea sistemului in stare de repaus, la pornire si la

motor in functiune.

MULTI
Baterie
cablu
verde/negru
Tensiune sistem
verde
negru
Vehicul
Bat. Pol plus
masa
Cuplati aprinderea Porniti motorul turatia de mers in gol Opriti motorul Final test
Evaluare diagnoza rapida
1. Evaluarea tensiunii de repaus:
Valoare prescrisa
2. Tensiunea bateriei la pornire
Scadere max.
3. Tensiunea bateriei la pornire
Valoare prescrisa

: 12 - 13,5 Volt
:Intrerupere tensiune la procesul de demarare.
: pana la 8 VOLT
:tensiunea la demaror in rotire (cu curent aprindere)
:la turatia de mers in gol
: 13-14.8 VOLT
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F13
Test sarcina baterie
mega macs
In acest meniu se poate verifica foarte rapid si simplu starea bateriei sub sarcina. Daca la
baterie apare o eroare, tensiunea va scadea prea mult iar la finalul testului tensiunea va
ajunge incet sau deloc la tensiunea initiala.
Selectarea meniului : Diagnoza Demaror Test sarcina

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
Baterie Plus
masa
Cuplati aprinderea Tensiune de repaus Trageti frana de mana, activati treapta 4., nu
cuplati! ( la aceasta verificare motorul trebuie sa fie oprit ) Actionati demarorul ptr.4 sec.
sub sarcina Final test
Evaluarea testului de sarcina baterie
1. Evaluarea tensiunii de repaus
Valoare prescrisa
2. Tens. bateriei la pornire(4 sec)
Scadere max.
Tensiune de refacere a
Tensiune de refacere b
: Tensiunea bateriei fara consumatori

: 12.0 - 13.5 Volt
: Intrerupere de tensiune la procedura de demarare
: pana la 8 VOLT
: Cresterea tensiunii dupa procesul de demarare
: Crestere urmata a tensiunii dupa procesul de
demarare
Manual de utilizare
mega macs
09.97 Pagina F.14
Curent de descarcare generator
mega macs
Aici se va verifica instalatia electrica pe consumatori care duc la descarcarea bateriei.
Selectarea meniului : Diagnoza Generator Curent de descarcare

Conectare la mega macs:
ST 1
Cablu
Cleste curent
Vehicul
Baterie Plus
Urmati instructiunile !
Decuplati toti consumatorii Inchideti usile si portbagajul conectati clestele de curent
asteptati Final test
Observatie:
Conectati clestele de curent numai dupa calibrare, care va fi efectuata automat. Conectati
clestele de current cu sageata la directie contrara la baterie.
Daca la polul plus sunt mai multe cabluri, fiecare trebuie cuprinsa in cleste !
Evaluarea masurarii curentului de descarcare
Aici se va identifica pe durata verificarii daca oricare consumator descarca bateria.
Evaluarile de la a - g redau marimea consumatorului in Watt.
Daca de ex. numai valorile f si g sunt evaluate cu eronat, astfel preluarea de curent se afla
intre 1 si 14 Watt.
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.15
Curent incarcare generator
mega macs
Aici se verifica curentul de incarcare a generatorului in diferite stari de sarcina.
Selectarea meniului : Diagnoza Generator Curent de incarcare

ST 1
Cablu
Cleste curent
Vehicul
Baterie plus
B+
Conectare cleste curent Porniti motorul Mers in gol Turatie 2500-2800
Cuplare decuplare consumatori mari (faruri, luneta, etc.) Final test
Observatie:
Conectati clestele de curent numai dupa calibrare, care se efectueaza automat. Conectarea
clestelui cu sageata in directia de B+ a bateriei.
Evaluarea masurarii curentului de incarcare (A)
1. Turatie de mers in gol
2. Turatie marita
Aici se va identifica, daca tensiunea de incarcare este suficienta atat la mers in gol cat si la
turatie marita sub sarcina la cu mai multi consumatori.
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.16
Masurarea curentului de incarcare

Prindeti toate cablurile plus in cleste, cu sageata spre baterie.
sau
Prindeti toate cablurile minus in cleste, cu sageata in directie contrara la baterie.
Imagine corecta
Explicatie:
- Reteaua bord incarcat cu 10A.
- Capacitatea de preluare a bateriei 10A.
- Putere prescr.a generatorului = 20A
- Putere reala a generatorului = 20A
Generatorul livreaza puterea dorita, de
accea:
Curent de incarcare CORESPUNZATOR
Imagine corecta
Explicatie:
- Reteaua de bord este incarcat cu 20A.
- Capacitatea de preluare a bateriei 0A,
Pentru ca incarcat total
- Putere prescr. A generatorului = 20A
- Putere reala a genratorului = 20A
Generatorul livreaza puterea dorita, de
aceea:
Curent incarcare CORESPUNZATOR
Imagine eroare
Explicatie:
- Reteaua de bord este incarcat cu 30A.
- Capacitatea de preluare a bateriei -10A.
- Puterea prescrisa a generatorului =
cel putin 30A
- Puterea reala a generatorului = 20A
Generatorul nu livreaza puterea dorita.
Bateria trebuie sa recupereze curentul
lipsitor, in loc de incarcare ->descarcare
De aceea:
Curent de incarcare
NECORESPUNZATOR
Atentie
Verificarea generatorului trebuie efectuata cu tot mai multe consumatori cuplati!
12/2003
Pagina F 16-1
Test diode generator
mega macs
Aici se verifica diodele generatorului.

Pentru asta desfasurarea tensiunii la iesirea generatorului D+ va fi masurata spre masa.
Selectarea meniului : Diagnoza Generator Test diode

Oszi 1
Cablu
albastru / negru
albastru
negru
Vehicul
Generator D +
Masa generator
Porniti motorul Mers in gol Test in rulare Final test
Evaluarea verificarii diodei
1. Va fi evaluat simultan desfasurarea tensiunii cat si domeniul tensiunii.
Valoarea tensiunii trebuie sa se afle intre U<15 Volt si U>12.
Lamuriri:
Daca imaginea de osciloscop indica oscilatii mari de tensiune intre 12 si 19 Volt, atunci este vorba
de o eroare de dioda.
Regulatorul de generator regleaza pe o tensiune de incarcare mare. Aceasta poate duce la
supraincarcarea bateriei. Astfel bateria poate fi defectata, in afara de asta la supratensiuni si
tensiuni joase poate fi defectata calculatorul vehiculului.
Daca se masoara permanent o tensiune prea mare ( > 15.8 Volt ), atunci este vorba de o eroare
de regulator.
Observatie:
Curbe negative cu lamuriri de la pagina F 17-1
Manual de utilizare
mega macs
08.01
Pagina F.17
mega macs
Imagini de osciloscop de la diode defecte

Toate imaginile de mostre sunt numai asemanatator scarii si pot devia cu putin.
Curbele de masurare trebuie sa se afle intre 0 - 20.
Atentie!
La motor in functiune nu decuplati niciodata bateria sau regulatorul.
( Pericol de distrugere pentru diode )
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina F.17-1
mega macs
Imagini de osciloscop de la diode defecte

Toate imaginile de mostre sunt numai asemanatator scarii si pot devia cu putin.
Curbele de masurare trebuie sa se afle intre 0 - 20.
Atentie!
La motor in functiune nu decuplati niciodata bateria sau regulatorul.
( Pericol de distrugere pentru diode )
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina F.17-2
Test regulator generator
mega macs
Aici se va verifica tensiunea de reglaj a generatorului / regulatorului.

Pentru asta se va masura desfasurarea tensiunii la iesirea de generator B+ spre masa.
Selectarea meniului : Diagnoza Generator Test regulator

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
generator B +
masa generator
Calibrare Porniti motorul Mers in gol Test in rulare Final test
Evaluarea verificarii regulatorului
Se va evalua domeniul de tensiune si cresterea fata de tensiunea de repaus.
Valoarea tensiunii trebuie sa se afle intre U<15 Volt siU>12.
1. Turatie de mers in gol
2. Turatie marita 2.500 - 2.800 min1
Observatie:
Daca la modele mai vechi evaluarea mersului in gol va fi afisata ca si scazut, repetati
verificarea, iar dupa pornirea motorului mariti o data scurt turatia iar la final inapoi la mers in
gol.
Lamuriri:
Daca imaginea de osciloscop indica oscilatii mari de tensiune intre 12 si 19 Volti, atunci este
vorba de o eroare la dioda.
Regulatorul de generator regleaza pe o tensiune de incarcare prea mare. Aceasta poate
duce la supraincarcarea bateriei. Astfel bateria poate fi defectionata, in afara de asta
supratensiuni si tensiuni joase pot duce la defectarea calculatorului in vehicul. Daca se va
masura permanent o tensiune prea mare ( > 15.8 Volt ), atunci este vorba de o eroare a
regulatorului.
Manual de utilizare
mega macs
09.97
Pagina F.18
Procedura de pornire demaror
mega macs
Aici se va verifica intreruperea de tensiune in timpul procedurii de pornire.
Selectarea meniului: Diagnoza Demaror Procedura de pornire

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
Baterie plus
masa vehicul
Urmati instructiunile!
Calibrare Tensiune de repaus Porniti motorul Final test
Evaluarea procedurii de pornire
1. Tensiune de repaus
Valoare prescrisa 12.0 - 13.5 Volt
2. Valoarea de tensiune / demarorul incepe sa roteasca
min. 8 Volt
3. Oscilatii de tensiune / demarorul roteste motorul
Observatie:
Punctele 2 + 3 sunt depenente de starea bateriei, viscozitatea uleiului motorului cat si de
temperatura exterioara sau a motorului.
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.19
Compresie relativa
Demaror
mega macs
Aici se pot efectua verificari a compresiei relative cu ajutorul preluarii de curent a

demarorului. Daca compresia este slaba la fiecare cilindru, aceasta verificare nu este
valabila, pentru ca aici se efectueaza doar compararea intre cilindri.
Selectarea meniului : Diagnoza Demaror Compresie relativa

ST 1
Cablu
Cleste curent
Vehicul
Baterie Plus
Sageata spre demaror
Decuplare clema 1 de pe bobina de aprindere ( Motorul nu are voie sa porneasca )
Conectare cleste curent Porniti motorul Final test
Observatie:
Deconectati clema 1 bobina aprindere , urmati datele producatorului!
Conectati clestele de curent la cablul principal de demaror numai dupa calibrare, ce va fi
efectuat automat. Conectati clestele cu sageata in directia contrara a bateriei.
Evaluarea compresiei relative
1.+2. Preluarea de curent a demarorului.
Curbele trebuie sa fie asemanator egale, daca la o curba nu se identifica o crestere a
preluarii curentului (curba ramane jos), va aparea o eroare mecanica. Aceasta
verificare nu inlocuieste nici o verificare a compresiei sau a pierderii presiunii, pe care
trebuie sa le efectuati la evaluare necorespunzatoare.
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.20
Test sarcina demaror
mega macs
Aici se poate efectua un test de la demaror la procedura de pornire sub sarcina.

Multi
Demaror
Test sarcina
Cablu
verde / negru
verde la
negru la
Vehicul
Baterie plus
masa
Cuplati aprinderea Tensiune de repaus Trageti frana de mana, activati treapta 4., nu
cuplati! Actionati demarorul pentru 4 sec.( la aceasta verificare motorul nu are voie sa
roteasca ) Final test
Observatie:
Evaluarea testului de sarcina baterie

1. Evaluarea tensiunii de repaus
Valoare prescrisa
2. Tensiunea daca demarorul este cuplat
Manual de utilizare
: Tensiunea bateriei fara consumatori

: 12.0 - 13.5 Volt
: min. 8 Volt
mega macs
12.96 Pagina F.21
Preluare curent demaror
mega macs
Aici se va masura preluarea de curent a demarorului la procedura de pornire.
Demaror

ST 1
Preluare curent (A)
Cablu
Cleste curent
Vehicul
Baterie/demaror plus
Conectare cleste curent la cablu principal demaror Porniti motorul Final test
Observatie:
Conectati clestele de curent numai dupa calibrare ce se efectueaza automat. Conectati
clestele cu sageata spre baterie.
Daca aceasta verificare se va efectua cu cl.1 deconectat (bobina aprindere), preluarea
curentului la interventia demarorului este mai mare (vezi mai sus), pentru ca lipsesc ritmurile
de lucru care maresc imdeiat turatia si astfel scad preluarea curentului. (vezi pagina F.22-1)
Evaluarea preluarii curentului (A)
1. preluare mica de curent
2. preluare inalta de curent prin strangerea intrerupatorului magnetic / demarorul incepe sa
se roteasca.
3. Procedura de pornire
4. Sfarsit pornire
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.22
Preluare curent demaror
mega macs
Verificare identica ca pe pagina 22,dar cu cl.1 (bobina aprindere) conectata.

Observatie:
La conectarea de cl.1(bobina aprindere) preluarea curentului va fi mai scazut, pentru ca
motorul aprinde iar demarorul o poate roti mai usor.
Afisajele de minus in ferestrele de actual si minim se creaza prin curentul de incarcare, care
la motor pornit curge la spre de la generator prin cablu principal a demarorului.
Evaluarea preluarii curentului (A)
1. Preluare curent dupa strangerea intrerupatorului magnetic / demarorul va in cepe sa
roteasca imediat dupa cuplare.
2. Procedura de pornire
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.22-1
Instalatii de aprindere
Inidicatii generale
Instalatii aprindere RUV / DIS

La vehicule cu instalatii de aprindere DIS, pentru prezentarea in formatie pro cilindru trebuie
conectata un cleste capacitiv trigger.
Daca nu este disponibila doar un singur cleste capacitiv, cilindrele pot fi prezentate
cu cate una.
Atentie:
Pentru ca circuitul secundar este inchisa prin masa motorului, polaritatea la perechile de bujii
sunt diferite. ( Cuplarea in serie a bobinelor secundare si a doua bujji de aprindere )
Prin cuplarea bobinei primare si prin diferentele electrice de potential rezulta doua polaritati a
scanteielor de aprindere:
O scanteie de aprindere sare de pe electroda de mijloc pe electroda de masa iar cealalta de
pe electroda de masa pe electroda de mijloc, si astfel circuitul va fi inchis.
Astfel 2 cilindri vor fi prezentate negativ.
Pentru o diagnoza mai sigura verificati aceste vehicule din partea primara ( verificare
conexiuni cl.1 una dupa alta! )
Instalatii aprindere RUV

La instalatii de aprindere RUV se monteaza pentru prezentarea in formatie (secundar) pe
cilindru un adaptor RUV intre bobina de aprindere si bujii si conectarea unei cleste capacitiv
trigger.
Pentru prezentarea cu cate una a cilindrilor (secundar) se va necesita un adaptor RUV.
Daca vehiculul este dotat cu bobine legate, care pot fi demontate numai complet,
adaptoarele RUV trebuie montate cate una pe fiecare cilindru.
Atentie:
Pentru a nu defecta bobinele de aprindere, la fiecare masurare trebuie legata blocul
bobinei de aprindere la masa motorului.
Dupa circulara multor producatori o verificare secundara la aceste instalatii de aprindere nu
este necesara, pentru ca imaginile de osciloscop redau o prezentare dezechlibrata, care nu
prea sunt valabile si pot duce la interpretari de erori.
Pentru o diagnoza mai buna verificati vehiculele din partea primara ( verificati conexiunile la
cl.1 una dupa alte! )
Instalatii de aprindere Multec
La modulul de aprindere a instalatiei Multec nu este posibila o masurare din partea primara,
pentru ca aici sunt acesibile doar semnalele comemzii de intrare de la unitatea de comanda.
Clema 1 nu poate fi cuprinsa.
La vehicule cu instalatia Multec imaginea de aprindere trebuie inregistrata secundar !
La prezentarea in formatie se poate crea usor o diagnoza de erori prin imaginea
dezechilibrata.
Propunere:
Verificati aceste vehicule pe cilindru in meniu Secundar / cilindri individuali DIS-VEZ
Toate instalatiile de aprindere
Daca la verificari secundare imaginea de aprindere nu va fi prezentata clar, astfel eliminati
cablu de masa de la intrarea de osciloscop.
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.23
Inst. de aprindere secundar parada / contact simplu /EZ
mega macs
Aici motor cu 4 cilindri

La aceasta selectare tensiunea secundara a instalatiei de aprindere va fi masurata cu
distribuitorul. Primul cilindru va fi declansat asta inseamna ca imaginea incepe cu primul
cilindru, iar cilindrele urmatoare vor aparea dupa ordinea de aprindere.
Pentru masurarea cilindrilor individuale acestea pot fi marite. Setarea de baza ( 20 kV) se
propune pentru identificarea acului de aprindere, pentru o identificare mai buna a unghiului
de inchidere se poate trece la 5 kV.
Cu ajutorul unghiului de contact poate fi masurata un amestec a cilindrilor.
Selectarea meniului : Diagnoza Instalatii de aprindere Parada

secundara/individual
Distr.canal masurare
Cablu
Vehicul / mega macs
1. Agatare distr.canal masurare pe capota motor
2.
Cablu masurare negru
masa motor
3.
cleste trigger negru
cil.1 (sageata spre bujie)
Strangere mufa de cleste trigger la distr.canal masurare (inductiv)
4.
Cleste capacitiv rosu
cablu 4 bobina/distr.
Introducere mufa rosu/negru la (IN) rosu/negru
5. Distr.canal masurare(ST1)
Cablu date D1
in mega macs (ST1)
6. Introducere cablu masurare albastru/negru la distr.canal masurare (OUT) in rosu/negru
(albastru = rosu)
Introducere cablumasurare la mega macs
in Oszi1 albastru/negru
Pornire test : Apasare Enter!
Porniti motorul Final test / oprirea masurarii cu tasta ENTER
O evaluare a imaginii aprinderii nu va fi efectuata
La osciloscoape digitale, acurile de aprindere nu vor fi prezentate clar, pentru evaluare
unghiul de inchidere si durata tensiunii de ardere sunt criterii importante!!
Marirea imaginii a cilindrilor individuale vezi pagina F 24-1
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.24
Inst.aprindere
secundar parada / indiv. contact /EZ mega macs
Imagine marita din prezentarea in formatie (5 kV)

1. Unghi inchidere in [] si [%],timp inchidere in [ms]

2. Marime durata tensiune ardere in KV si durata tensiune ardere in ms
Pentru o identificare mai buna a curbelor in domenii joase se propune, scaderea domeniului
de masurare pe 5 kV.
Pentru masurarea cilindrilor indiv.acestea pot fi marite. Pentru asta masurarea va fi oprita iar
curba de masurare va pornita cu cursorul vertical.
Cursorurile vor fi comandate cu tastele sus / jos.
Cu Tasta F2 Zoomen+ curba va fi marita, cu F4 Zoomen se poate trece la imaginea
originala.
La imaginea marita valorile unghiului de inchidere vor fi afisate in procente si grade.
Cu cursorul orizontal poate fi masurata tensiunea, la care scanteia estima electrodele de
bujii si introduce aprinderea. Aceasta va fi afisata sub valori kV.
Cu cursorul vertical pot fi masurate unghiul de inchidere. In imaginea de mostra se poate
observa la 1 un unghi de inchidere cu 12 / 14% cat si un timp de inchidere de 4.78 ms.
Cursorul va fi pozitionat pe punctual initial si resetat cu tasta 0. La urma va fi declansat al
doilea punct iar in fereastra pot fi citite valorile.
Observatie:
Un criteriu important este compararea duratei tensiunii de ardere tuturor cilindrilor!
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.24-1
Conexiuni la canalul de masurare
Secundar (Contact si sist.aprindere-EZ cu bobina externa)
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.24-2
Inst.aprindere
secundar / bobina simpla . contact/EZ
mega macs
La aceasta selectare se masoara tensiunea secundara a bobinelor simple la instalatii de

aprindere electrice sau comandate de contact.
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Secundar cil.indiv.:contact/EZ cu

bobina
Cablu
vehicul / mega macs
1. Conectare cleste capacitiv rosu la cablu aprindere a cilindrului in verificare.
2.
rosu la
Oszi 1 in albastru
negru la
Oszi 1 in negru
Atentie:
Conectati clestele capacitiv fara prelungiri, direct la mega macs. Daca nu vor fi
receptionate semnale, eliminate cablul negru a clestelui capacitiv.
Porniti motorul, tasta ENTER Final test / oprire masurare cu ENTER
Info timp ardere:
Timp ardere mers in gol
= 1.4 bis 1.8 ms
Turatie marita cca. 4000 min1
= 0.8 bis 1.2 ms
La motor rece se scurteaza tipurile de ardere cu cca. 10 - 15 %.
Erori posibile :
Bujii, cablu aprindere, Distribuire inalta tensiune
O evaluare a imaginilor de aprindere nu va fi efectuata
Manual de utilizare
mega macs
03.97
Pagina F.24-3
Inst.aprindere
Primar Parada / indiv. contact /EZ
mega macs

Aici se va masura semnalele primare a instalatiei de aprindere cu distr.electric. Primul
cilindru va fi declansat, iar urmatoarele dupa ordinea de aprindere. Pentru masurarea unei
cilindru acestea pot fi marite.
Cu ajutorul unghiului de contact poate fi masurat amestecul cilindrilor.
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Primar Parada/individual

Cablu
vehicul / mega macs
1. Agatare distr.canal masurare la capota motor
2.
Cablu masurare negru
masa motor
3.
cleste triger negru
Strangere cleste trigger la distr.canal masurare (inductiv)
4
utilizare rosu/negru (din ambele parti mufa tip banana.)
Introducere rosu/negru la distr.canal masurare (IN), rosu cu priza / clema crocodile la cl.1
bobina aprindere / negru masa vehicul
Cablu date ST1
introducere in mega macs (ST1)
6. Introducere la distr.canal masurare (OUT cablu masurare/albastru) in rosu/negru
(albastru = rosu)
Introducere cablu verificare la mega macs in
Oszi1 albastru/negru
Pornire test : Apasare ENTER!
Porniti motorul Final test / oprire masurare cu tasta ENTER

O evaluare a imaginii de aprindere nu va fi preluat
Marirea imaginilor la cilindre individuale vezi pagina F 25-1
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.25
Inst.aprindere
Primar Parada / indiv. contact /EZ
mega macs
Imagine marita din prezentarea in formatie (50 V)

1. Unghi inchidere in [] si [%],timp inchidere in [ms]

2. Marime tensiune ardere in V si durata tensiunii de ardere in ms
Pentru masurarea cilindrilor individuale pot fi acestea marite. Pentru asta se va opri
masurarea iar curba de masurare va fi pornita cu cursorul vertical.
Cursorurile vor fi comandate cu tastele sus / jos.
Cu Tasta F2 Zoomen+ va fi marita curba, cu F4 Zoomen se poate trece la imaginea
originala.
La imagine marita valorile unghiului de inchidere vor fi afisate in procente si grade.
Cu cursorul orizontal se poate masura tensiunea. Aceasta va fi afisata sub valoarea V. Cu
cursorul vertical se poate masura unghiul de aprindere.
Cursorul va fi pozitionat pe punctul initial si resetat cu tasta 0.
La urma va fi pornita al doilea punct iar in ferestre vor fi afisate valorile masurate.
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.25-1
Conexiuni canal de masurare

Primar (contact si sist.aprindere-EZ cu bobina aprindere externa)
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.25-2
Inst.aprindere
sekundar Parada / individual DIS/VEZ
mega macs
La aceasta selectare se masoara tensiunea secundara a instalatiilor de aprindere electrice

cu aparat cuplare aprindere, dar si bobine duble.
Primul cilindru va fi declansat asta inseamna imaginea incepe cu primul cilindru iar
umatoarele apar dupa ordinea de aprindere.
Pentru masurarea cilindrilor individuale imaginile pot fi marite.
Cu ajutorul unghiului de contact poate fi masurat amestecul cilindrilor.
Atentie: 1 = scanteie pozitiva 2 = scanteie negativa (scanteie de sprijinire)
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Sekundar Parada/indiv.scanteie

dubla.
Conectare mega macs: vezi pagina F 26-2
Cablu
Vehicul / mega macs
1. Agatare distr.canal masurare
2.
cablu masurare negru
masa motor
3.
Strangeti mufa de la cleste trigger la distr.canal masurare (inductiv)
4. introd. la distr.canal mas.(OUT cablu verif.albastru/negru) in rosu/negru (albastru = rosu)
Introducere cablu verificare la mega macs in Oszi1 albastru negru
cablu date D1
se introduce la mega macs (ST1)
6. conectarea unei cleste capacitiv (rosu) la cablu aprindere a fiecarui cilindru.
Legare clestele capacitiv cu distr.canal masurare (IN) ( rosu/rosu - negru/negru)
7. Pornire test : Apasare Enter!
8. Potrivire turatie la motor in functiune cu tasta F6 (scanteie dubla/simpla)
Porniti motorul Final test / oprire masurare cu ENTER
Marirea a fiecarui cilindru separat vezi pagina F 25-1
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.26
Inst.aprindere
secundar / cil.individual . DIS/VEZ
mega macs
La aceasta selectare se va masura tensiunea secundara a fiecarui cilindru la instalatiile de

aprindere DIS ( bobine duble ).
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere secundar fiecare cil.: DIS-VEZ

scanteie dubla
Cablu
vehicul / mega macs
1. conectare cleste capacitiv rosu la cablul cilindrului de verificat
2.
rosu la
Oszi 1 in albastru
3.
negru la
Oszi 1 negru
Conectati clestele capacitiv direct la mega macs fara prelungiri.
Daca nu s-au receptionat semnale, eliminati cablul negru a clestelui capacitiv.
Porniti motorul Final test / oprirea masurarii cu tasta ENTER
Atentie:
Pentru ca sistemele de aprindere, aprind pozitiv/negativ dependent de bobina, (vezi pagina
F 26) imaginile de aprindere vor fi afisate inversat dependent de cilindru masurat.
Info timp ardere:
Timp ardere mers in gol
= 1.4 bis 1.8 ms
Turatie marita cca 4000 min1 = 0.8 bis 1.2 ms
La motor rece se reduce timpul de ardere cu cca. 10-15 %.
Erori posibile :
Bujii, cablu aprindere, distr.tensiune inalta
Manual de utilizare
mega macs
03.97
Pagina F.26-1
Conexiuni canal de masurare

Secundar (scanteie dubla DIS-VEZ)
La vehicule cu instalatii aprindere DIS, pentru prezentarea in formatie pe cilindru trebuie

conectata un cleste capacitiv.
Daca nu este disponibila doar un singur cleste, cilindrele pot fi prezentate doar cate
una.
Dupa pornirea verificarii trebuie controlata turatia iar daca este cazul, trebuie comutat cu
tasta F6 pe scanteie simpla/dubla.(Motorul trebuie sa functioneze)
La turatii oscilatoare se verifica prin tasta F6 numarul inregistrat de cilindru resp. schimbare.
Atentie:
La instalatii cu scanteie dubla obtineti la masurari secundare, imagini de aprindere, care nu
chiar sunt valabile, pentru ca fiecare a doua scanteie sare de pe minus la plus ca scanteie
de sprijinire.
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.26-2
Inst.aprindere
Primar Parada / indiv. DIS/VEZ scanteie dubla
La acest test se verifica tensiunea primara la bobinele duble. Pentru ca la aceste instalatii se
afla un semnal de comanda la bobina pentru cate 2 cilindri, se pot prezenta in formatie doar
doi cilindri. Pentru verificarea cilindrilor neprezentate trebuie cuprinsa cealalta conexiune de
cl.1 ( la motoare cu 6 cil. 3x cl.1)
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Primar Parada/indiv.: DIS-VEZ

Cablu
vehicul / mega macs
2.
cablu masa negru
masa motor
3.
Strangere mufa de la cleste trigger la distr.canal masurare (inductiv)
4. Introd.cablu verif.albastru/negru la distr.canal.mas.(OUT) in rosu/negru (albastru = rosu)
Introducere cablu verificare la mega macs in
szi1 albastru/negru
5. Introd distr.canal masurare(ST1)
cablu date D1
la mega macs(ST1)
6. Utilizare cablu verificare rosu/negru (ambele parti mufa tip banana)
Introducere rosu/negru la distr.canal masurare (IN), rosu cu cleste derivatie la
Conexiune cl.1 a bobinei duble, negru la masa vehicul.
Porinre test : Apasare Enter!
7. Potrivirea turatiei la motor in functiune (scanteie dubla/simpla, numar cil.)
Porniti motorul Final test / oprirea masurarii cu ENTER
La osciloscoape digitale acul de aprindere nu va fi prezentata clar, pentru evaluare unghiul
de inchidere si durata tensiunii de aprindere sunt criterii importante!!!
vezi si pagina F 27-1 / 27-2 / 27-3
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.27
Inst.aprindere
Primar Parada /indiv. DIS/VEZ scanteie dubla
Prezentare : A doua cablu de cl.1 cuprinsa la bobina dubla.

(Motor - 4 cil. )
Aici cu imagine de masurare oprita cu unghi arbore in [] si [%] si cu posibilitatea de a
masura timpul si tensiunea cu axele X / Y
Pentru ca clestele trigger ramane la cilindru 1, acesta va fi prezentata ca primul, iar

urmatoarele vor fi prezentate dupa ordinea de aprindere. La erori la bujie sau cablu
aprindere, ambele cilindri vor fi prezentate identic cilindrului 2.
Prezentare : imagine marita din formatie ( vezi pagina F 25-1)
aici cu imagine de masurare oprita cu unghi deschidere in [] si [%] si
posibilitatea de masurare a timpului si a tensiunii cu axele X /Y
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.27-1
Conexiuni canal masurare

Primar (scanteie dubla DIS-VEZ )
Atentie:
La instalatii aprindere-DIS clema 1 este disponibila la aparatul de cuplare aprindere de 2 ori.
Verificarea trebuie efectuata la ambele cabluri.
La un motor cu 4 cilindri pot fi verificate simultan 2 cilindri.
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.27-2
Inst.aprindere
Primar Parada / indiv. DIS/VEZ scanteie dubla
Particularitatea instalatiei de aprindere DIS MULTEC

La selectarea programului de diagnoza instalatii aprindere / primar / formatie si conectare
corecta vor fi afisate imagini de osciloscoape oprite.
Lamurire:
La modulul de aprindere a instalatiei - Multec nu este posibila o masurare a partii primare,
pentru ca de aici sunt accesibile doar semnalele comenzii de intrare a unitatii de comanda.
La vehicule cu instalatia-Multec imaginea de aprindere trebuie inregistrata secundar !
La prezentarea in formatie poate fi fixata usor o diagnoza de erori prin imaginea
dezechilibrata.
Propunere:
Verificati aceste vehicule pe cilindru in meniul Secundar / cil.individual DIS-VEZ
1 = unghi inchidere
2 = unghi aprindere
( referit la KW )
( referit la KW )
Pentru inregistrarea de EST A / EST B reconectati derivatia la modul aprindere / semnalul

comenzii de intrare.
Valoare prescrisa : Trebuie inregistrata un semnal dreptunghic clar

Curent primar decuplat = 0 Volt
Curent primar cuplat = 5 Volt
Manual de utilizare
mega macs
03.97 Pagina F.27-3
Inst.aprindere
Secundar Parada/indiv. : sisteme RUV
La aceasta selectare se va masura tensiunea secundara la bobine duble resp. simple a

instalatiilor de aprindere RUV. Pentru prezentarea in formatie, dependent de instalatia de
aprindere, se va utiliza adaptor-RUV (optiune) si pro cilindru un cleste capacitiv (optiune).
La demontarea bobinei de aprindere trebuie sa fiti atenti, ca sa se creaza o legatura
suficienta de masa.
Pentru evaluare pot fi marite din formatie cilindre individuali (Tasta F2).
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Primar indiv.: sisteme RUV

Demontare acoperirea de fixare a bobinei simple si montarea unui adaptor RUV (optiune)
Atentie: Bobina trebuie sa fie legat permanent cu masa
Cablu
vehicul / mega macs
1. Agatare distr.canal masurare pe capota motor
2.
cablu masurare negru
masa motor
3.
( la adaptor RUV )strangere mufa de la cleste trigger la distr.canal masurare (inductiv)
4. Introd.cablu verif.albastru/negru la distr.canal mas. (OUT) in rosu/negru (albastru = rosu)
Introducere cablu verificare la mega macs
5. Introd.distr.canal masurare(ST1)
Cablu date D1
la mega macs (ST1)
6. conectare cate un cleste capacitiv (rosu) la adaptor RUV a fiecarui cilindru,
conectare cleste capacitiv la distr.canal masurare (IN) (rosu/rosu - negru/negru.)
7. Potrivire turatie la motor in functiune cu tasta F6 (scanteie dubla/simpla, nr.cilindru)
Pornire motor Final test / oprire masurare cu tasta ENTER

O evaluare a imaginii aprinderii nu va fi efectuat
Vezi si pagina F 28-2
Manual de utilizare
mega macs
06.97 Pagina F.28
Conexiuni canal masurare

Secundar (Instalatii RUV)
Atentie:
La instalatii RUV, pentru prezentarea in formatie pro cilindru, trebuie montata un adaptor
RUV intre bobina si bujie si conectat un cleste trigger capacitiv.
Pentru prezentarea individuala a cilindrilor se va necesita doua adaptoare RUV.
(cil.1 pentru declansare, suplimentar la cilindru in masurare)
Daca vehiculul este dotat cu bobine legate, care pot fi demontate numai complet,
adaptoarele trebuie montate pro cilindru.
Dupa circulara multor producatori o verificare secundara la aceste instalatii de
aprindere nu este necesara, pentru ca imaginile de osciloscop redau o prezentare
dezechlibrata, care nu prea sunt valabile si pot duce la interpretari de erori.
Pentru ca vehiculele moderne cu instalatii RUV dispun in de regula cu o unitate comanda
foarte inteligenta, erorile din instalatia de aprindere vor fi afisate in regula foarte precis din
citirea de coduri eroare !
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.28-2
Inst.aprindere
Primar indiv. Sisteme RUV
La acest test se verifica tensiunea primara la instalatii RUV. Pentru ca la aeste instalatii la
fiecare bobina se afla un semnal comanda, poate fi prezentata doar un singur cilindru.
Pentru verificarea celorlalte cilindre, conexiunea cl.1 a bobinelor corespunzatoare trebuie
cuprinsa.
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Primar indiv.: sisteme-RUV

Demontare acoperire fixare bobine simple si montarea unui adaptor RUV (cil.1) pentru
declansare (optiune)
Atentie: Bobina de aprindere trebuie sa fie montata cu masa
Alternativ (fara adaptor RUV)
Fixare cleste trigger pe bobina cil.1, evtl setare sensibilitate !!
cablu
vehicul / mega macs
2.
cablu masa negru
masa motor
3.
Strangere mufa de la cleste trigger la distr.canal masurare (inductiv)
4. Introd.cablu verif.albastru/negru la distr.canal mas.(OUT) in rosu/negru (albastru = rosu)
Introducere cablu verificare la mega macs
5. Introducere distr.canal masurare(ST1) cablu date D1
la mega macs (ST1)
6. Utilizare cablu verificare rosu/negru (ambele parti mufa tip banana).
rosu/negru la distr.canal masurare (IN), rosu cu cleste derivatie la o conexiune cl.1 a
bobinei duble, negru la masa vehicul.
7. Potrivire turatie la motor in functiune cu tasta F6 (scanteie dubla/simpla, nr.cil.)
Porniti motorul Final test / oprire masurare cu ENTER
O evaluae a imaginilor de aprindere nu va fi efectuata
Aici ar trebui efectuat o comparare cu celalalte semnale primare.
Vezi si pagina F 29-1 / 29-2
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.29
Instalatii aprindere
Primar simple sisteme RUV

Imagine aprindere in ordine (vezi F.29)
Imagine marite ( Tasta F2 )
Exemplu:
Imagine bobina defecta nemarit
Imagine bobina defecta nemarit

Vezi si pagina 29-2
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.29-1
Coneciuni canal masurare

Primar (Instalatii RUV)
Atentie:
La instalatii RUV pentru declansare trebuie montata un adaptor RUV intre bobina si bujie de
la cil.1
Daca vehiculul este dotat cu bobine legate, care pot fi montate numai complet, trebuie
montate adaptoare RUV pe fiecare cilindru.
Alternativ: (fara adaptor RUV)
Fixare cleste trigger pe bobina 1 pentru declansare, evtl.schimbare sensibilitate!
Pentru ca vehiculele moderne cu instalatia RUV dispun de o unitate comanda foarte
inteligenta, erorile de instalatia de aprindere vor fi afisate, prin citirea codurilor de eroare,
foarte exact.
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.29-2
Inst.aprindere
comparare primara 2 bobine simple
In meniul Test comparare primara se poate efectua o compatrare a imaginilor primare a

diferitelor bobine.
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Comparare primara 2 bobina

simpla
Conectare mega macs
Oszi 2
Cablu
rosu / negru
Vehicul
negru
masa vehicul
rosu
conexiune primara
Conexiune la bobina oarecare ( imagine de comparare )
Oszi 1
albastru / negru
negru
albastru
masa vehicul
conexiune primara
Conexiune la bobina comparata

Porniti motorul Recept. imagini de comparare Final test/oprire masurare cu ENTER

Exemplu / Indicatie:
Ordine aprindere 1-5-3-6-2-4
Comparabil max. 3 bobine in ordinea aprindere ( 1-5-3 ) (5-3-6) (3-6-2) etc.
Conexiune rosu/negru : cil.1 resp.cil.6
Conexiune albastru/negru : Comparare cil.1 cu cil. 5/3 etc.
Pentru comparare turatia trebuie sa fie putin peste turatia de mers in gol.
O evaluare a imaginilor aprindere nu va fi efectuata
Aici se propune compararea cu celalalte semnale primare.
Vezi si pagina F 29/ 29-1
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.29-3
Osciloscop cu 2 canale secundar 1 / primar 2

In osciloscopul cu 2 canale pot fi prezentate simultan doua imagini separate de aprindere,
pentru ca de ex. Compararea imaginii primare cu cea secundara.
Selectarea meniului : Diagnoza Inst.aprindere Osciloscop cu 2 canale

1. Utilizare cablu verificare rosu/negru (pe ambele parti mufa tip banana)
Cablu rosu la cl.1 bobina / negru la masa
Introducere cablu verificare la mega macs in OSZi 2 rosu / negru
2. Cleste capacitiv rosu la cablu 4 bobina / distr.si conectare la OSZI 1 albastru / negru
(cu prelungire).
Porniti motorul Final test / oprirea masurarii cu ENTER
La vehicule cu instalatie RUV/ DIS poate fi comparat numai un cilindru. Pentru asta conectati
cl.1 de la cablu de inalta tensiune apartinatoare.
Pentru marirea detaliilor vezi pagina F 25-1
Selectarea canalelor pentru setare sau masurare va fi efectuata cu tasta F3. La canalul activ
valorile de Volt vor fi afisate cu negru.
Cu tasta F6 pot fi schimbate anumite parametrii, ca sistem aprindere, nr.cil.,canal trigger cat
si prezentarea inversata.
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.30
Senzori sarcina
Debitmetru aer L-LE Jetronik
mega macs
Aici se va verifica functia debitmetrului de aer la diferite stari de sarcina motor.
Selectarea meniului : Diagnoza Senzor sarcina Debitmetru aer L-LE Jetronik

Multi
Cablu
verde / negru
verde
Negru
Vehicul
cablu semnal
masa vehicul
Urmati instructiunile ! Atentie: Motorul trebuie sa atinga temp.de functionare !
Cuplati aprinderea Porniti motorul asteptati marire/reducere usoara pedala
acceleratie asteptare (evaluare) marire/reducere pedala acceleratie asteptare
(evaluare) Actionare scurta totala pedala acceleratie final test
Evaluarea debitmetrului de aer
1. Semnal repaus
Valoare prescrisa :U = < 0,5 Volt
2. Semnal mers in gol
Valoare prescrisa :U = < 5,0 Volt
La acceleratie usoara valoarea trebuie sa creasca
3. Semnal flanc si curba sarcina
Observatie:
Daca nu va sunteti sigur care este cablu de semnal, verificati tensiunile la conexiuni.
La cablu de comanda semnal trebuie sa apara urmatoarele valori :
: < 5,0 Volt
Alimentare tensiune
: U / Batt.
Manual de utilizare
mega macs
06.98
Pagina F.31

Aici se va verifica functia debitmetrului de aer la diferite stari a sarcinii motorului.
Regim masurare oprit
Manual de utilizare F. 32
FINAL TEST
HELLA GUTMANN
EVALUARE
Semnal repaus
Semn.mers in gol
Test curba sracina 1
Flanc pozitive
Flanc negativ
Test curba sarcina 2
Flanc pozitiv
Flanc negativ
Test curba sarcina 3
Curba sarcina
coresp.
coresp.
coresp.
coresp.
coresp.
coresp.
coresp.
Actual [V]
1.15
F1
Ajutor
F2
Diverse
F3
Info
Minim [V]
Maxim [V]
0.04
3.74
F5
Imprim
F6
fixare0
Enter
Stop
Conexiuni
mega macs
Multimetru
Cablu/adaptor
Cablu: verde/negru
Vehicul
Verde semnal
Negru masa vehicul
Diagnoza
-
Meniu principal: Diagnoza,

,
Meniu selectare diagnoza Auswahlmen:Senzor sarcina *,
,
Meniu selectare senzor sarcina: Debitmetru aer Motronic,
,
Desfasurare diagnoza activa
Efectuare in ordine in fereastra ajutatoare, info si indicativ,
Final test: masurare semnal, imprimare, intrebare ajutor si evaluari,
...

1. Semnal repaus
Valoare prescrisa :U = 0 Volt
Valoare prescrisa :U = 1,0 - 2,0 Volt
La acceleratie usoara valoarea trebuie sa creasca
Indicatie
Majoritatea debitmetrelor de aer au 4 cabluri. In regula cablul semnalului de comanda se afla la
PIN 7.
Daca nu va sunteti sigur, verificati tensiunea la conexiuni.
2/2005
Pagina F 32
Senzor sarcina
debitmetru aer film cald
mega macs
Aici se va verifica functia debitmetrului de aer ( de ex. Ford) la diferite stari de sarcina a
motorului.
Selectarea meniului : Diagnoza Senzor sarcina Debitmetru aer

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
cablu semnal
masa vehicul
Calibrare Cuplati aprinderea Porniti motorul asteptare Actionare totala pedala
accel. asteptare (evaluare) asteptare repetare de 2 ori asteptare (evaluare) Final
test
1. Semnal de repaus
Valoare prescrisa :U = 0 Volt
La acceleratie usoara valoarea trebuie sa creasca !
Observatie:
Majoritatea debitmetrelor de aer au 4 cabluri. In regula cablurile de semnal comanda se afla
pe PIN E. Daca nu va sunteti sigur, verificati tensiunea la conexiuni. La cablu semnal
comanda trebuie sa apara urmatoarele valori:
: 0,6 - 1,4 Volt
Alimentare tensiune
: U-Bat 12 - 14,8 Volt
Manual de utilizare
mega macs
03.97
Pagina F.33
Senzori sarcina
Debitmetru aer
mega macs
Aici se va verifica functia debitmetrului de aer (film cald / motor Otto ) la diferite stari de
sarcina a motorului.
Selectarea meniului : Diagnoza Senzor sarcina Debitmetru aer film cald

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
cablu semn.debitmetr.aer
masa vehicul
Efectuarea vehiculului
Cuplati aprinderea asteptare Porniti motorul Mers in golMarire/reducere usoara
turatie asteptare repetare 1 x Actionare totala pedala accel. asteptareFinal test
Evaluarea debitmerului de aer
1. Semnal repaus
Observatie:
Majoritatea debitmetrelor de aer au 4 cabluri. In regula cablurile de semnal comanda se afla
PIN 4. Daca nu va sunteti sigur, verificati tensiunea la conexiuni. La cablu semnal comanda
trebuie sa apara urmatoarele valori:
Turatie mers in gol
: 0,7 - 2.0 Volt
Alimentare tensiune
: U-Bat 12 - 14,8 oder 5 Volt
Manual de utilizare
mega macs
11.97
Pagina F.34
Senzori sarcina
Senzor presiune
mega macs
Aici se va verifica functia senzorului de presiune ( senzor MAP) la diferite stari de sarcina
motor.
Selectarea meniului : Diagnoza Senzori sarcina Senzor presiune analog

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
Senzor presiune
masa vehicul
Calibrare Porniti motorul asteptare Actionare totala pedala accel. asteptare
(evaluare) asteptare Actionare totala pedala accel. asteptare(evaluare) Final test
Evaluarea senzorului de presiune
1. tensiune mers in gol
Valoare prescrisa :U 1 trebuie sa se afle clar intre U 2 si U 3
2. Semnal sarcina 1 + 2 ( scadere presiune la acceleratie )
Valoare prescrisa :U 2 > 4.0 Volt
3. Scadere tensiune ( Pres.joasa la eliberare pedala acceleratie )
Valoare prescrisa : U 3 < 1 Volt
La aceasta verificare vor fi verificate si evaluate suplimentar intreruperi de tensiune
(min./max.).
Observatie:
Majoritatea regulatorilor de presiune au 3 cabluri. In regula cea din mijloc este cablul de
semnal comanda.Daca nu va sunteti sigur verificati tensiunea la conexiuni. La cablu de
semnal comanda trebuie sa apara urmatoarele valori :
: 1.5 - 2.5 Volt
Cuplare aprindere, motor oprit
: 4.5 - 5.00 Volt
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.36
Senzor presiune
Digital (Frecventa)
mega macs
Aici se va verifica functia senzorului de presiune ( senzor-MAP) la diferite stari a motorului.
Selectarea meniului : Diagnoza Senzori sarcina Senzori presiune digital

Oszi 1
Cablu
albastru / negru
Calibrare Cuplati aprinderea Porniti motorul
pedala accel. Mers in gol Final test
albastru
negru
Vehicul
semn.senz.presiune
masa vehicul
Mers in gol Actionare totala
Informatii de evaluare:
1. Motor oprit / Aprindere cuplata : 150 bis 160 Hz
2. Motor la mers in gol
: 105 bis 120 Hz
3. La acceleratie scurta schimbarea frecventei intre 100 si 160 Hz
4. Tensiune : semnal dreptunghic Limita superioara 4,8 - 5,4 Volt
Limita inferioara 0,0 - 0,5 Volt
Important:
In timpul verificarii nu are voie sa aiba loc o intrerupere a semnalelor, daca este cazul, exista
o eroare in senzorul de presiune sau in cablu / mufa.
Observatie:
Majoritatea regulatorilor de presiune au 3 cabluri. In regula cea din mijloc este cablul de
semnal comanda.Daca nu va sunteti sigur verificati tensiunea la conexiuni. La cablu de
semnal comanda trebuie sa apara urmatoarele valori :
: 105 - 120 Hz
Aprindere cuplata, Motor oprit
: 150 - 160 Hz
Manual de utilizare
mega macs
06.97 Pagina F.37
Potentiometru clapeta acceleratie KE-Jettronic
mega macs
Aici se va verifica potentiometrul clapetei de acceleratie de la KE-Jettronic.
Selectarea meniului : Diagnoza Senzor sarcina Potent.clap.accel.KE-Jettronic

Multi
Cablu
verde / negru
verde
Negru
Auto
Potent.cablu semn.
masa vehicul
Atentie: Motorul trebuie sa atinga temp.de functionare !
Calibrare Cuplare aprindere Urmati instructiunile ! Actionare totala pedala accel.
asteptare (evaluare) Final test
Evaluarea potentiometrului clapetei de acceleratie
1. Semnal repaus
2. Semnal flanc pozitiv / negativ
3. Curba sarcina
Valori prescrise:
Semnal comanda
Aprindere cuplata, Motor oprit : 0,2 - 1,5 Volt
Alimentare tensiune
: 4,5 - 5,5 Volt
Indicatie:
Nu au voie sa apara acuri in sus sau jos, aceste cauzeaza intreruperi a contactului de
glisare.
Manual de utilizare
mega macs
11.97
Pagina F.39
Potentiometru clapeta acceleratie
Mono 2P
mega macs
Aici se va masura semnalul potentiometrului clapetei de acceleratia a instalatiei centrale de

injectie la VW si sisteme asemanatoare. Aici se pot gasi doua potentiometre intr-o carcasa
(semn de identificare: mufa cu 5 sau 7 poli).
In timpul diagnozei sunt verificate si evaluate ambele potentiometre.
Curba 1 potentiometru
Selectarea meniului: Diagnoza

1. Conectare mega macs:
Multi
Clapeta acceleratie Potentiometru Mono

Cablu
verde/negru
Vehicul
Semnal Poti 1
masa vehicul
verde
Negru
Deschidere/inchidere manuala clap.accel. Urmati instructiunile
Valori prescrise :
1. Clap.accel.deschis
2. Clap.accel.inchis
3. Alimentare tensiune
: > 4.0 Volt

: < 0.5 Volt
: ca. 5 Volt
Evaluarea potentiometrului 1 :
Semnal repaus
Semnal sarcina
Flanc poziti / negativ / curba sarcina pe intreruperi
Indicatie:
glisare.
Mai departe pe pagina F.40-1
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.40
Mono 2P
mega macs
Aici se va masura semnalul potentiometrului clapetei de acceleratia a instalatiei centrale de

injectie la VW si sisteme asemanatoare. Aici se pot gasi doua potentiometre intr-o carcasa
(semn de identificare: mufa cu 5 sau 7 poli).
In timpul diagnozei sunt verificate si evaluate ambele potentiometre.
Curba 1 potentiometru 1

Multi
Clap.accel.
Potentiometru Mono
Cablu
verde/negru
Vehicul
Semn.potent. 1
masa vehicul
verde
negru
Valori prescrise :
: > 4.0 Volt

: < 0.5 Volt
: ca. 5 Volt
Semnal repaus
Semnal sarcina
Flanc poziti / negativ / curba sarcina pe intreruperi
Indicatie:
glisare.
Mai departe pe pagina F.40-2
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.40-1
Potentiometru clapeta acceleratie Mono
2P
mega macs
Verificare Poti 2
Curba potentiometru 2

Multi
Cablu
verde/negru
verde
negru
Vehicul
Semnal Poti 2
masa vehicul
Valori prescrise :
:
> 4.0 Volt
: 1.1 - 2,9 Volt
: ca. 5 Volt
Semnal repaus
Semnal sarcina
Flanc pozitiv / negativ / curba sarcina pe intreruperi
Indicatie:
glisare..
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pagina F.40-2
Clapeta acceleratie
mega macs
Aici se va masura semn.potentiometrului clapetei de acceleratie. In dependenta pozitiei

clapetei de acceleratie se va schimba rezistenta potentiometrului, aceasta schimba
tensiunea de iesire.
Indicatie: Mono-Jettronic si Mono-Motronic au potent.de clap.accel.speciale.

Multi
Potentiometru
Clap.accel.
Cablu
verde/negru
verde
negru
Vehicul
Semnal Poti
masa vehicul
Deschidere / inchidere manuala a clap.accel. Final test
Evaluarea potentiometrului:
Semnal repaus
: < 0.5 Volt
Semnal sarcina
: 5 Volt
Observatie:
La motor oprit deschideti si inchideti incet clap.accel., si atentie la intreruperi de tensiune.
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.41
Clapeta acceleratie
Potentiometru
mega macs


Multi
Clap.accel.
Potentiometru
Cablu
verde/negru
verde
negru
Vehicul
Semnal Poti
masa vehicul
Deschidere / inchidere manuala a clap.accel. Final test
Semnal repaus
: < 0.5 Volt
Semnal sarcina
: >4 Volt
Observatie:
La motor oprit deschideti si inchideti incet clap.accel., si atentie la intreruperi de tensiune.
Stergeti de pe pagina F 41 : Selectare, efectuarea acestei verificari se va prelua in

regim de masurare (Multicanal)(fara evaluare).
Manual de utilizare
mega macs
01.97 Pagina F.41-1
Clapeta acceleratie
Potentiometru 12 V
mega macs


Multi
Clap.accel.
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
Semnal potent.
masa vehicul
Cuplati aprinderea Deschidere / inchidere clap.accel. dupa indicatii Final test
Semnal repaus
: 1.o - 2.5 Volt
Semnal sarcina
: U / bat
Indicatie:
glisare.
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.42
Intrerupator mers in gol 12 V
mega macs
Aici se va verifica functia intrerupatorului de mers in gol.

Multi
Clap.accel.
Cablu
verde / negru
Vehicul
verde Semn.intrerup.mers in gol
schwarz
masa vehicul
Motorul trebuie sa ajunga temperatura de functionare!
Cuplati aprindere Deschidere / inchidere clap.accel.dupa indicatii Final test
Evaluarea intrerupatorului de mers in gol:
Semnal repaus
Semnal sarcina
: < 0.5 Volt

: ca. 11 Volt
Valori prescrise:
Clap.accel.inchis
: 0 Volt
Clap.accel.pe mijloc : 11 Volt
Clap.accel.deschis
: 11 Volt
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.43
mega macs
Aici se va verifica functia intrerupatorului de mers in gol.

Multi
Clap.accel.
Cablu
verde / negru
Vehicul
verde Semn.intrerup.mers in gol
schwarz
masa vehicul
Cuplati aprinderea Deschidere / inchidere clap.accel.dupa indicatii Final test
Evaluarea intrerupatorului de mers in gol:
Semnal repaus
Semnal sarcina
: < 0.5 Volt

: ca. 5 Volt
Valori prescrise:
Clap.accel.inchis
: 0 Volt
Clap.accel.deschis
: 5 Volt
Manuala de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.44
Intrerupator sarcina totala 5 Volt
mega macs
Aici se va verifica functia intrerupatorului de sarcina totala.
Clap.accel.

Multi
Cablu
verde / negru
Vehicul
verde Semn.intrerup.sarc.totala
schwarz
masa vehicul
Cuplati aprindere Deschidere / inchidere clap.accel.dupa indicatii Final test
Evaluarea intrerupatorului de sarcina totala:
Semnal repaus
Semnal sarcina
: cca. 5 Volt
: < 0.5 Volt
Valori prescrise:
Clap.accel.inchis
: 5 Volt
Clap.accel.deschis
: 0 Volt
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.45
Poti unitate clapeta acceleratie *
mega macs
Aici se va masura semnalul potentiometrului unitatii de clap.accel. la sisteme, a caror

potentiometru va fi comandata cu 5 Volt si tensiunea de semnal va scade la devierea
clapetei de acceleratie (de ex. Audi A6 / Merc. C-Klasse).
Selectare meniu: Diagnoza Clapeta acceleratie Poti unitate clap.accel.

Multi
Cablu
verde / negru
verde
schwarz
Vehicul
Semn.unit.clap.accel.
masa vehicul
Motorul trebuie sa atinga temperatura de functionare!
Cuplare aprindere Deschidere / inchidere clap.accel.dupa indicatii final test
Evaluarea Poti-clapeta acceleratie:
Semnal repaus
Semnal sarcina
Flanc pozitiv / negati / Curba sarcina pe intreruperi
Valori prescrise:
Poti-clap.accel.
Alimentare tensiune
: 4.5 - 5.5 Volt
Clap.accel.inchis
: cca 4,5 Volt
Clap.accel.deschis
: <
0.7 Volt
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.46
Poti clapeta acceleratie *
mega macs
_______
Aici se va verifica semnalul potentiometrului de la regulator clap.accel.la sisteme, a caror

potentiometru va fi comandata de 5 Volt. La motor in functiune va scade tensiunea de
semnal la devierea clap.accel.si servomotor in functiune.

Multi
Clap.accel.
Poti regulator clap.accel.
Cablu
verde / negru
verde
Negru
Vehicul
Semn.regl.clap.accel.
masa vehicul
Cuplare aprindere Deschidere / inchidere clap.accel. dupa indicatii Final test
Evaluarea Poti regulatorului clap.accel.:
Semnal repaus
Semnal sarcina
Valori prescrise:
Poti-clap.accel.
Alimentare tensiune
: 4.5 - 5.5 Volt
Tens.com.mers in gol
: 3.0 - 4.0 Volt
La acceleratie tensiunea de comanda se va schimba in jos ( cca. 2.5 Volt ).
Indicatie: Regulator clap.accel. nu sunt intotdeauna dotate cu regulator - Poti !
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.47
Alti senzori
senzor-OT
mega macs
Aici se va verifica semnalul senzorului OT. Aceste semnale ( Tensiune alternativa inductiva )
sunt folosite de unitatea de comanda, pentru identificarea punctului mort superior sau
momentului de aprindere ( impuls lipsitor = OT )
Senzor combinat turatie si marca referitoare

Oszi 1
alti senzori
senzor OT
Cablu
albastru/negru
albastru la
negru la
Vehicul
cablu semn. OT-G
masa
Cuplare aprindere Pornire motor Turatie de mers in gol Marire turatie final test
Observatie:Semnalul de senzor OT este un semnal sinusoidal
Evaluare: fara
Eroare / Info-tip : Tasta F3
Turatia trebuie sa creasca la turatie in crestere !
Semnale deviate la senzor turatie resp. sensor pozitie separat:
Prezentat numai ca semiunda !
numai semnal turatie
numai senzor pozitie
Manual de utilizare
mega macs
11.00 Pagina F.48
alti senzori
senzor inductiv +
mega macs
Aici se va verifica semnalul senzorului inductiv. Aceste semnale ( tensiune alternativa

inductiva ) sunt folosite de unitatea de comanda pentru de ex. inregistrarea punctului mort
superior.

Oszi 1
alti senzori
Cablu
albastru / negru
snezor-induktiv
albastru la
Negru la
Vehicul
senz.cablu semn.
masa
Cuplare aprindere Porniti motorul Turatie de mers in gol Final test
Evaluare: Fara
Valori prescrise:
Senzor cap distribuitor
Pornire
: cca. 10 - 50 Hz / varf semnal 1.5 - 15 Volt
Mers in gol
: cca. 20 - 100 Hz / varf semnal 3.0 - 20 Volt
Bobina
: 500 - 650 Ohm
Atentie : Atentie la mesaj ajutator senzor cap distribuire (conectare falsa)
Senzor in general
Procedura pornire, cand rotorul nu porneste
: cca. 300 - 800 Hz / varf semnal 5 - 30 Volt
Mers in gol
: ca. 900 Hz
/ varf semnal 10 - 30 Volt
3000 Umin-1 : ca. 3200 Hz
/ varf semnal > 40 Volt
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.48-1
Senzori
Senzor Hall mega macs
Senzorul Hall cauzeaza un semnal dreptunghic clar..
Senzori

Oszi1
Cablu
albastru/negru
Senzor Hall
Vehicul
albastru
Semn.senzor Hall
negru
masa vehicul
Cablul de semnal se afla in regula la mijloc la mufa cu 3 poli (verde sau albastru)
Calibrare Porniti motorul
Final test
Evaluarea senzorului Hall:

Inca nu este evaluat
Valoare prescrisa : alternand intre 0 Volt / > 4 Volt
Important : Valoarea trebuie sa scada pe 0 Volt !
Observatie:
La turatie de demarare, la senzor Hall inactiv se reda un semnal dreptunghic clar
Daca motorul ruleaza, senzorul Hall va fi inregistrat la fel.
Manual de utilizare
mega macs
11.97
Pagina F.48-2
alti senzori
Senzor roata
mega macs
Aici se va verifica semnalul senzorului de roata ABS sau a senzorului de viteza. Aceste
semnale ( tensiune alternativa inductiva ) sunt folosite de unitatea de comanda, pentru
identificarea vitezei de rotire a rotii corespunzatoare.
Imagine la cca. 100 km/h

Oszi 1
alti senzsori
Senzor roata
Cablu
albastru / negru
albastru la
Negru la
Vehicul
senz.cablu semn.
masa
Urmati instructiunile ! Test cursa !!!!
Observatie:Senzorul de semnal senzor este un semnal sinusoidal, care va fi prezentat
pentru simplificare numai cu semiundele superioare.
Evaluare: fara
Valori de baza : Viteza Km/h
30
50
100
150
Frecventa Hz
Varf semnal V
ca. 130
ca. 216
ca. 433
ca. 650
1-4
3-6
6-9
> 10
Important:
Tensiunea trebuie sa se mareasca la turatie in crestere !
Varfurile de semnal trebuie sa fie uniforme.
Viteza dubla = frecventa dubla
Atentie: Se poate ajunge la diferite tabele conditionate de producator.
Eroare / Info-tip : Tasta F3
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.49
Diagnoza senzor roata-ABS digital

Cu ajutorul diagnozei de senzor roata ABS poate fi efectuat rapid o verificare a functiunii
senzorului de roata.
Senzor digital roata/ABS
Manual de utilizare F. 49-1
FINAL TEST
HELLA GUTMANN
EVALUARE
Atentie!
Lamurire........!
Erori posibile!
Actual [V]
Minim [V]
11.2
F1
Ajutor
Maxim [V]
0.10
F2
Divers
F3
Info
11.9
F5
Imprim
F6
Param
Enter
Stop
<<
Intrerup.
Conexiuni
mega macs
Oszi 1
Cabluri/Adaptoare
Cablu masurare albastru/negru
Vehicul
Ambele cabluri a senzorului
ABS
albastru = cablu semnal
negru = cablu masa
Diagnoza
-

,
Meniu selectare diagnoza: Alti senzori +,
,
Meniu selectare alti senzori: Senzor digital roata/ABS,
,
Desfasurarea de diagnoza este activa
Efectuarea indicatiilor din fereastra ajutatoare, info si indicativa,
Final test: Masurare, imprimare semnal, apelare ajutor si evaluare,
...
Evaluare
Imaginea de semnal inregistrat trebuie sa corespunda asemanator imaginii de semnal afisat aici.
Daca apar infoieli la corectitudinea imaginii, trebuie imprimata diagnoza si comparata cu iamginea
unei alte diuze.
La Aprindere CUPLATA trebuie sa apara o tensiune constanta intre 6V si12V. Daca se va invarti
roata, linia de tensiune se va schimba intr-un semnal dreptunghic, care scade pe 0V. Semnalul
trebuie sa apara fara margini tesite si uniform.
Dupa diagnoza la multe vehicule va stearsa memoria erorilor.
12/2003
Pagina F49-1
alti senzori
Senzor viteza
mega macs
Aici se va masura semnalul senzorului de viteza. Semnalul este folosit de unitatea de

comanda, pentru identificarea vitezei de cursa a vehiculului.
Deseori este vorba de un senzor Hall-/Reed, in cazuri rare este montata un senzor inductiv.

Oszi 1
alti senzori
Senzor viteza
Cablu
albastru / negru
albastru la
negru la
Vehicul
senz.cablu semn.
masa
Info:
Senzor - Hall
: Senzorul are 3 cabluri, Semnal pe cablu din mijloc
Senzor - Reed
: Senzorul are 2 cabluri, masurare semnal
Valori:
Semnal
:Motor in functiune, rotire roti semnal dreptunghic
Alimentare tensiune :
: cca. Tensiune baterie
Important:
Efectuarea verificarii : Urmati instructiunile !
Test cursa sau efectuare la vehicul ridicat.
Chiar la vehicule cu tractiune integrala permanenta sau cu diferential automat de blocare
este inevitabil ridicarea completa a vehiculului, astfel incat toate rotile sa fie ridicate. Altfel
pot aparea defectiuni grave la streangul de antrenare sau defectiuni grave la vehicul. Dupa
posibilitate diagnoza trebuie efectuata atat in stare rece cat si in stare calda.
Evaluare: evaluare numai la schimbare semnal, desfasurarea semnalului nu va fi evaluat!
Daca schimbarea de semnal va aparea in intervale scurte (max. 5 sec), astfel va fi disponibil
un semnal de senzor. Intervalele alternative sunt in ordine. Daca schimbarea de semnal
apare mai lent (cca. 10 - 15 sec), astfel se poate identifica o eroare de semnal. Semnalul de
viteza este un semnal dreptunghic curat si nedeformat.
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina F.50
alti senzori
Senzor viteza
mega macs
Aici se va masura semnalul senzorului de viteza. Semnalul este folosit de unitatea de

comanda, pentru identificarea vitezei de cursa a vehiculului.
Deseori este vorba de un senzor Hall-/Reed, in cazuri rare este montata un senzor inductiv.

Oszi 1
alti senzori
Senzor viteza
Cablu
albastru / negru
albastru la
negru la
Vehicul
senz.cablu semn.
masa
Info:
Senzor - Hall
: Senzorul are 3 cabluri, Semnal pe cablu din mijloc
Senzor - Reed
: Senzorul are 2 cabluri, masurare semnal
Valori:
Semnal
:Motor in functiune, rotire roti semnal dreptunghic
Alimentare tensiune :
: cca. Tensiune baterie
Important:
Efectuarea verificarii : Urmati instructiunile !
Test cursa sau efectuare la vehicul ridicat.
Chiar la vehicule cu tractiune integrala permanenta sau cu diferential automat de blocare
este inevitabil ridicarea completa a vehiculului, astfel incat toate rotile sa fie ridicate. Altfel
pot aparea defectiuni grave la streangul de antrenare sau defectiuni grave la vehicul. Dupa
posibilitate diagnoza trebuie efectuata atat in stare rece cat si in stare calda.
Evaluare: evaluare numai la schimbare semnal, desfasurarea semnalului nu va fi evaluat!
Daca schimbarea de semnal va aparea in intervale scurte (max. 5 sec), astfel va fi disponibil
un semnal de senzor. Intervalele alternative sunt in ordine. Daca schimbarea de semnal
apare mai lent (cca. 10 - 15 sec), astfel se poate identifica o eroare de semnal. Semnalul de
viteza este un semnal dreptunghic curat si nedeformat.
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pagina F.50
Comenzi de executie injectoare Multipoint mega macs

Aici se va masura timpul de injectie a diuzelor.
Aceastea vor creste in dependenta de turatie, sarcina si temperatura.

Oszi 1
Comenzi de executie
Cablu
albastru/negru

albastru
negru
Injectoare Multipoint
Vehicul
Semnal diuza
masa vehicul
Fahrzeug
Calibrare Porniti motorul Turatie de mers in gol Opriti motorul Final test
O evaluare a semnalului de diuza nu va fi efectuata.
1. Timp injectie
Valoare prescrisa
Timp deschidere dupa inst.de injectie
Tensiune
: 1 - 5 ms
: 10 - 14 Volt
Observatie:
La acest semnal dependent de conexiune se poate ajunge la un semnal inversat(rotit).
Pentru ca diuza va fi comandat prin minus, tensiunea se va intrerupe la injectie(afisaj
negativ). Acesta este neinsemnat pentru masurarea timpului de injectie ! Totusi la fiecare
diuza trebuie sa fie vizibila un varf de tensiune. Daca se va obtine o imagine inversata,
preluati impulsurile de la un alt cablu de diuza. Imagini deviate pot duce la bobine de ventil
defecte, componente de cabluri sau trepte finale defecte.
Atentie: Osciloscoape digitale nu afiseaza in totdeauna clar varfurile de tensiune !!
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.54
Comenzi de executie
Injectoare
Central
mega macs
Aici se va masura timpul de injectie a injectiei centrale.

Acestea se vor mari in dependenta de turatie, sarcina si temperatura.

Oszi 1
Comenzi de executie
Cablu
albastru/negru
Injector central
albastru
negru
Vehicul
Semnal diuza
masa vehicul
Calibrare Porniti motorul Turatie de mers in gol Opriti motorul Final test
O evaluare a semnalului diuzei nu va fi efectuata.
1. Timp injectie
Valoare prescrisa
Timp deschidere
Tensiune
: 1 - 4 ms
: 10 - 14 Volt
Observatie:
Fata de instalatiile de Multipoint, dupa deschidere cresterea tensiunii este normala, pentru
ca tensiunea opririi acului de diuza va fi redusa, cu scopul evitarii de suprsarcinare termica a
diuzei.
Pentru ca diuza va fi comandata prin minus, tensiunea se va intrerupe in timpul injectiei
(afisaj negativ). Pentru masurarea timpului de injectie acesta este de neinsemnat ! Acul
tensiunii inalte trebuie sa fie disponibila, altfel poate aparea o rezistenta mare la mufe sau
conexiuni de bobina a diuzei. Prin aceasta se deduce la o defectare a treptei finale in
unitatea de comanda.( la Monopoint foarte rar)
Atentie: Osciloscoape digitale nu afiseaza intotdeauna clar varfurile de tensiune !!
Manual de utilizare
mega macs
12.96
Pagina F.55
Comenzi de executie
Injectoare Central mega macs
Dependent de sisteme de pregatire amestec pot aparea la injectia centrala imagini deviate
de osciloscop.
Aici de ex. Ford cu pregatire amestec - CFI

La instalatii-CFI tensiunea se va reduce in trei trepte:
cca.1ms actionare totala pentru deschiderea diuzei
dependent de sarcina si temperatura, reducere dubla a
tensiunii pentru retinerea acului de diuza si protejarea bobinei
(la actionare totala pericol de supraincalzire! )
aici de ex.Opel cu pregatire amestec injectie centrala Multec

La injectie centrala Multec tensiunea se va reduce in doua trepte.
Manual de utilizare
mega macs
4.97 Pagina F.55-1
Ventil reglaj aer de circulatie carburator G-Kat
mega macs
Aici se va masura actionarea ventilului de reglaj a aerului de circulatie. Nu se pot identifica

defectiuni mecanice a ventilului.

Oszi 1
Comenzi de executie
Cablu
albastru / negru
Ventil reglaj aer circulatie
albastru
negru
Vehicul
Semnal ventil
masa vehicul
Porniti motorul Comparare semnal Final test
Evaluare
: fara
Valori prescrise
:
Turatie motor > 2500 min-1
Pin 1
: 12 Volt
Pin 2
: Intrerupere tensiune pe 0 Volt = Semnal
Frecventa
: 10 - 40 Hz
sau
Pin 1
: 12 Volt masurat prin untatea de comanda = Semnal
Pin 2
: 0 Volt = masa
Frecventa
: 10 - 40 Hz
Semnalele de comanda pot aparea in diferite feluri, frecventa de cuplare se afla intre 10 si 40 Hz.
Manual de utilizare
mega macs
06.98
Pagina F.56
Comenzi executie ventil comutare teava de aspiratie 12 Volt
mega macs
Aici se va verifica actionarea ventilului de comutare a tevii de aspiratie.

Defectiuni mecanice ale ventilului nu pot fi localizate.
Selectare meniu: Diagnoza Comenzi executie

12V
Multi
Cablu
verde / negru
Ventil comut.teava de aspiratie
verde
negru
Vehicul
Cablu semn.vent.comanda
masa vehicul
Decuplati aprinderea asteptare Cuplati aprinderea asteptare
Porniti motorul
Turatie de mers in gol marire scurta turatie (cca. 4500 min1) Turatie de mers in
gol marire scurta turatie (cca. 4500 min1)
Opriti motorul Final test
Evaluare:
Tensiune de repaus
Tensiune ventil
Valori prescrise:
Tensiune de repaus / Cuplati aprinderea
Tensiune ventil
: U-Bat
: 0 Volt
Observatie
Actionarea nu afirma nimic despre functia efectiva a cuplarii tevii de aspiratie!
Daca pe baza actionarii corecte a ventilului de comanda nu se identifica functia comutarii
tevii de aspiratie, poate avea urmatoarele cauze:
Armatura ventilului de comanda este blocata
Teava de presiune joasa este indoita, neetansa
Membranul de la cutia de presiune joasa este neetansa
Mecanica defecta sau blocata
Atentie:
Dupa verificare evtl.stergerea codurilor fixate!
Manual de utilizare
mega macs
12.97 Pagina F.57
Comenzi executie servomotor mers in gol/Monopoint
mega macs
Aici se va masura actionarea servomotorului de mers in gol.

Dependent de regl.turatiei scade sau creste tensiunea de verificare.

Multi
Comenzi executie
Cablu
verde/negru
Servomotor mers in gol
verde
negru
Vehicul
semn.serv.mot. mers in gol
masa vehicul
Calibrare Porniti motorul Turatie de mers in gol marire / scadere turatie de2x
Opriti motorul Final test
Evaluaea regulatorului de mers in gol:

Vor fi evaluate proceduri de corectie / si reglaje la schimbari de turatie.
Valoare prescrisa:
Tensiune de repaus
Reglaj
: Mers in gol = 10 - 15.0 Volt

: Oscilatii de tensiune intre 2.0 - 15.0 Volt
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.58
Comenzi de executie
Regulator mers in gol (masurat)
mega macs
Aici se va verifica raportul regulatorului de mers in gol. Acesta se schimba in dependenta

turatiei. La o deschidere de 50 % a Bypass rezulta un raport de 50% ti (timp impuls) / 50% tp
(timp repaus).Exista 2 versiuni de regulatori de mers in gol masurati:
a. 1 bobinaj
mufa cu 2 conexiuni
b. 2 bobinaje
mufa cu 3 conexiuni

masurat)
Oszi 1
Comenzi executie
Regulator mers in gol (
Cablu
albastru/negru
albastru
negru
Vehicul
semn.regl.mers in gol
masa vehicul
Calibrare Porniti motorul Turatie de mers in gol Marire turatie Opriti motorul
Final test
Evaluarea raportului: nu va fi efectuat,
Lamuriri: apelabil
Valoare prescrisa
Timpurile de deschidere/repaus se vor decala intre ele, iar dupa cca. 3-5 sec. Se vor
restabiliza.
Fecventa de masura : 98-100 Hz
Masurare
: < 1.0 Volt
Fara masurare
: 12 - 15 Volt
Observatie:
La regulatori de mers in gol cu 3 conexiuni, cele laterale trebuie verificate separate.
Daca unitatea de comanda este dotata cu o dioda de mers liber, se vor elimina
varfurile de tensiune si se vor inregistra semnale dreptunghice !
Manual de utilizare
mega macs
01.97
Pagina F.58-1
Comenzi de executie
Regulator mers in gol (masurat)
mega macs
Exemplu :
Regulator mers in gol cu 3 conexiuni, deci cu 2 bobine, din care una va roti rotorul spre
dreapta iar pe cealalta spre stanga.
conexiune dr.la turatie de mers in gol
tp = (timp repaus)
cca. 3.90 ms
ti = (timp impuls)
cca. 6.10 ms
T =
cca. 10.0 ms
(timpul de la o masurare la celalalta)
Conexiune stg.la turatie mers in gol

tp= (timp repaus)
cca. 6.10 ms
ti = (timp impuls)
cca. 3.90 ms
T=
cca. 10.0 ms
(timpul de la o masurare la celalalta)
Daca unitatea de comanda este dotata cu o dioda de mers liber, se vor elimina
varfurile de tensiune si se vor inregistra semnale dreptunghice !
Imagine deviatoare inst. Multipoint
De ex. VW Passat cu motor 2E Frecventa deviata : cca. 150 Hz
Manual de utilizare
mega macs
06.98
Pagina F.58-2
Comenzi executie
Ventil comanda recirculare gaze 12 Volt
mega macs
Aici se va verifica actionarea ventilului de comanda EGR. Defectiuni mecanice a ventilului nu pot fi
localizate.
Selectare meniu
Comenzi executie

Oszi 1
Ventil comanda recirculare gaze 12V
Cablu
albastru / negru
albastru
Negru
Vehicul
cablu semn.vent.comanda
masa vehicul
Aprindere decuplata asteptare cuplare aprindere asteptare Porniti motorul Turatie marita
Final test
Evaluare:
Tensiune repaus
Tensiune ventil
Valori prescrise:
tensiune repaus: 0 Volt
tensiune ventil : bat.-U
Semnalele de comanda EGR pot fi diferite, frecventa de cuplare va fi intre 10 si 250 Hz.
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pagina F.59
Ventil comanda recirculare gaze + Senzor ventil EGR +

Aici se va masura actionarea ventilului de comanda recirculare gaze si tensiunea de senzor
a ventilului EGR. Defectiuni mecanice nu pot fi identificate.
Comenzi executie

Oszi 1
Cablu
albastru/negru
Oszi 2
rosu/ negru
Senzor ventil ARS + EGR

albastru
negru
rosu
negru
Vehicul
Senzor ventil
masa vehicul
semn.ventil EGR
masa vehicul
Porniti motorul Mers in gol Turatie > 2500 min-1 Final test
Evaluare
: fara
Valori prescrise ventil comanda EGR :

Turatie motor > 2500 min-1
Pin 1
: 12 Volt
Pin 2
: Intrerupere tensiune pe 0 Volt = Semnal
Frecventa
: 15 - 250 Hz
Sau mufa de la
Pin 1
: 12 Volt alimentare tensiune
Pin 2
: 0 Volt = cablu semnal
Valori prescrise senzor ventil :
Turatie motor mers in gol
Pin 1
: cca. 5 Volt
Pin 2
: 1 - 3.5 Volt = Semnal / schimbare la marire turatie !
Semnalele de comanda pot fi diferite, frecventa de cuplare va fi intre 10 si 250 Hz.
Manual de utilizare
mega macs
06.98
Pagina F.59.1
Comenzi executie
ventil foltru carbune activ
mega macs
Aici se va masura actionarea ventilului filtrului de carbune activ.

La turatie marita aceasta va fi deschisa printr-o tensiune masurata de la unitatea de
comanda.

Oszi 1
Comenzi executie
Ventil filtru carbune activ
Cablu
albastru/negru
albastru
negru
Vehicul
semn.ventil AKF
masa vehicul
Calibrare Porniti motorul marire turatie (2500-2800) Opriti motorul Final test
Evaluare ventil AKF:

Inca nu va fi efectuat o evaluare.
Observatie:
Pentru aceasta verificare motorul trebuie sa atinga temperatura de functionare.
La majoritatea vehiculelor ventilul AKF va fi cadentat numai la turatie marita si este inchisa la
turatie de mers in gol.
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.60
Sonda lambda
Semnal sonda 0-1.0 Volt
mega macs
Aici poate fi efectuata o verificare rapida a semnalului de sonda.
Selectare meniu : Diagnoza Sonda lambda Senal sonda 0-1V

Multi
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
Semnal sonda
masa vehicul
Calibrare Porniti motorul , turatie marita 2500 min1 (conditionare) asteptare
(evaluare) Final test
Evaluarea semnalului de lambda

1. Limita superioara a amplitudinei (domeniu bogat )
Valoare prescrisa :> 0.6 Volt
2. Limita inferioara amplitudinei ( domeniu sarac )
Valoare prescrisa :< 0.3 Volt
In afara de asta se va evalua frecventa de reglaj si oscilatiile la valoarea medie +/- 150 mV
(480 mV=Lambda 1).
Observatie:
Vezi pagina F 63-1
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pagina F.63
Sonda lambda
Semnal sonda 0-1.0 Volt
mega macs
Sonda lambda este un component important intr-o instalatie de catalizator reglat. Aici se va masura
oxigenul ramas in curentul de gaze. Daca continutul de oxygen este mare(amestec sarac), se va
masura o tensiune scazuta, iar la continut mic (amestec bogat), se va masura o tensiune inalta. Pentru
ca functionarea sondei este dependenta de temperatura, ea este dotata cu incalzire. Aceasta este
compusa din elemente de PTC-Element, care regleaza dependent de temp.curentul de incalzire.
Functii a cablurilor a sondei lambda :
Tensiune sonda
negru 0.1 - 0.9 Volt
masa
gri
incalzire
alb
tensiune retea
incalzire masa
alb
La vehicule japoneze sau europene mai noi culorile pot devia!
Posibilitatea cea mai rapida pentru verificarea unei reglaj pe functiune este conectarea la pocketcompaa. Aici se va identifica in cel mai scurt timp tensiunea de reglaj si continutul de CO inaintea de
catalizator. Se va afisa si imbatranirea sondei care nu poate fi identificata atat cu multimetru cat si cu
osciloscopul.
Inaintea masurarii verificati mufa pe oxidatii / etansare si cablurile pe defectiuni. La vehicule
fara cablu masa, verificati daca masa se afla la sonda.
Important: motorul trebuie sa atinga temperatura de functionare.
Valoarea masurata va pendula la turatie marita intre 0.1 si 0,9 Volt.
La turatia de mers in gol nu in totdeauna este disponibila un reglaj, din aceasta cauza, la
verificare mariti turatia la cca. 2500-2800 min1!
La unele vehicule cu sonda defecta sau la vehicule care ruleaza in regim avarie va aparea o
tensiune constanta de > 0,45-0.48 Volt (la vehicule japoneze cca. 0,8 - 0,85 Volt)
Atentie:
La vehicule cu un amestec definit de masa (de ex. Audi A4), la verificare cu Pocket compaa sau cu
osciloscop, cablu de masa a aparatului de masurare trebuie sa fie legata cu masa sondei ( vezi
pagina F63.2 )
Incalzire sonda:
Aici va aparea o tensiune egala cu tensiunea retelei de bord.(12,0 -14.5 Volt) La un scurtcircuit la
sonda se va masura la tensiunea de reglaj o tensiune de 1-2 Volt.
Verificarea elementului de incalzire PTC:
Verificare preluare curent cu mega-macs!
1. Sonda lambda
2. Incalzire mufa
Cablu 2 x alb + / 3. Reglaj mufa
Cablu negru = tensiune reglaj
Cablu gri
= masa
La sonde cu un singur sau cu 3 cabluri
trebuie sa se acorde atentie la legatura
masa esapare/sonda/caroserie!
Manual de utilizare
mega macs
07.97
Pagina F.63-1
Sonda lambda
amestec definit de masa 0-1.0 Volt
mega macs
Aici poate fi efectuata o verificare rapida a semnalului de sonda.
Selectare meniu : Diagnoza Sonda lambda amestec definit masa 0-1V

Multi
Cablu
verde / negru
Important:
verde
negru
vehicul
Semnal sonda
masa mufa sonda
Calibrare Porniti motorul, turatie marita 2500 min1 (conditionare) asteptare
(evaluare) Final test
Evaluarea semnalului lambda

1. Limita superioara a amplitudinii (domeniu bogat )
Valoare prescrisa :> 0.6 Volt
2. Limita inferioara a amplitudinii( domeniu sarac )
Valoare prescrisa :< 0.3 Volt
In afara de asta se va evalua frecventa de reglaj si oscilatiile la valoarea medie +/- 150 mV
(480 mV=Lambda 1). Amestecul de masa nu va fi luat in considerare.
Observatie:
Pentru evaluarea corecta a semnalului de sonda, la sonde cu amestec definit de
sonda este important ca masa sa fie deconectata de pe mufa de sonda!
Daca sonda va fi verificata in meniu fals de diagnoza (semnal sonda 0-1 Volt, astfel
semnalul se va decala in sus cu amestecul definit de masa si va fi evaluat fals!
Vezi pagina F 63.3
Manual de utilizare
mega macs
07.97 Pagina F.63.2
Sonda lambda fara potential cu amestec definit de masa

De ex. Audi A4 / A6
Fara potential inseamna, ca sonda nu acopera masa cu filet a instalatiei de esapare, ci este
dotata cu cablu separat de masa. Deci fiecare sonda cu 4 conexiuni este fara potential.
La o sonda cu amestec definit de masa, domeniul de reglaj va fi marita cu o valoare cu
domeniu exact definit ( de ex. 300 sau 700 mV).
Astfel unitatea de comanda va identifica, daca apare un scurtcircuit la masa sau daca sonda
lambda se afla la limita de reglaj ( de ex. prin eroare la injectie ).
La vehicule cu un amestec definit de masa la sonda lambda, pentru masurarea semnalului
lambda, cablu de masa a intrarii multi nu are voie sa fie conectata la vehicul. Aici se va
deconecta masa de pe cablu de masa a sondei lambda, altfel pot aparea evaluari eronate (si
la lucrari cu pocket compaa).
Pentru verificarea amestecului definit de masa, masurati in multicanal intre masa vehicul si
masa mufa sonda!
Functii Pin mufa sonda Audi de ex. A6

1 = Cablu semnal
2 = Masa semnal
3 = Masa incalzire masa
4 = Incalzire sonda plus
orange
gri
maro
verde/rosu
Conexiune Oszi verde

Conexiune Oszi negru
Selectare:
Corect
Sonda amestect definit 0-1 V
Manual de utilizare
Fals
Sonda 0-1V
mega macs
07.97
Pagina F.63-3
Salt rzistenta sonda 0 - 5V

Diagnoza serveste la verificarea saltului rezistentei de sonda.
Regim masurare activ
Semnal sonda
0 - 5V * Manual de utilizare F. 64
FINAL TEST
HELLA GUTMANN
EVALUARE
Reglaj
Reglaj
Reglaj
Reglaj
bine
bine
bine
bine
Actual [A]
1.74
F1
Ajutor
F2
Divers
F3
Info
F5
Imprim
Enter
Stop
F6
fixare0
Conexiuni
mega macs
Multi
Cabluri/adaptoare
Cablu masurare verde/negru
Vehicul
verde = Cablu semnal
negru = masa vehicul
Diagnoza
-

,
Meniu selectare diagnoza, Sonda lambda*,
,
Meniu selectare sonda lambda, semnal sonda 0 - 5V,
,
Desfasurare diagnoza este activa
De efectuat indicatii din fereastra ajutatoare,Info si indicativ,
Final test: Masurare, imprimare semnal, intrebare ajutor si evaluare,
...
Evaluare
1. Limita superioara a amplitudinii (domeniu sarac)
Valoare prescrisa > 4V
2. Limita inferioara a amplitudinii (domeniu bogat)
Valoare prescrisa < 1V
Semnalul de tensiune va fi o curba oscilanta.
La o tensiune constanta > 4V amestecul se afla in domeniu bogat, la tensiune < 1V in domeniu
sarac.
2/2005
Pagina F 64
Diagnoza sonda banda larga

Cu ajutorul diagnozei sondei cu banda larga pot fi inregistrate tensiunile atasate a sondei. Totusi
se recomanda, efectuarea de diagnoza a sondei cu banda larga prin blocul de valori masurate a
vehiculului respective. O afirmare despre starea sondei poate fi fixate numai acolo.
Regim masurare oprita
Sonda cu banda larga
FINAL TEST
HELLA GUTMANN
Info cablu sonda
Actual [V]
0.48
F1
Ajutor
F2
Diverse
F3
Info
F5
Imprim
F6
fixare0
Enter
Stop
<<
Intrerup.
Conexiuni
mega macs
Multi
Cabluri/Adaptoare
Cablu masa verde/negru
Vehicul
Negru la masa sonda
Verde la cablu semnal
Diagnoza
-

,
Meniu selectare: Sonda lambda *,
,
Meniu selectare sonda lambda: Sonda cu banda larga,
,
Desfasurarea diagnozei este activa
Efectuarea indicatiilor din fereastra ajutatoare, Info si indicativ,
Final test: masurare, imprimare semnal, apelare ajutor si evaluari,
...
Evaluare
Evaluarea sondei cu banda larga prin masurarea tensiunii este foarte greu. Din aceasta cauza
diagnoza este de efectuat prin blocul de valori masurate specific vehiculului cu parametric
apartinatoare.
12/2003
Pagina F 65
Rulare libera
mega macs
Aici se verifica prin sonda lambda functia rularii libere.
Selectare meniu : Diagnoza

Multi
Sonda lambda
Rulare libera
Cablu
verde / negru
verde
negru
Vehicul
Semnal sonda
masa vehicul
Caibrare Porniti motorul, marire turatie cca 2.500 min1 (conditionare) asteptare
eliberare brusca pedala acceleratie Final test (evaluare)
Evaluarea rularii libere

1. Reglaj la turatie marita
2. Slabire in regim rulare
Observatie:
La verificarea potentiometrului clapetei de acceleratie va fi verificata doar functia
intrerupatorului. La aceasta verificare pot fi identificate erori care duc la un amestec bogat in
regimul de rulare.
De ex. injectoare picatoare, neinchiderea vent.de filtru-carbune activ sau defectiuni
mecanice.
Atentie:
La vehicule, care nu sunt dotate cu o rulare libera completa, tensiunea nu va ajunge adanc
in domeniu sarac, dar trebuie sa aiba neaparat o slabire!
Manual de utilizare
mega macs
01.97 Pagina F.66
Senzor temperatura apa
mega macs
Aici se va verifica senzorul de temperatura, legatura la unitatea de comanda si a unitatii de

comanda.
Selectare meniu : Diagnoza Senzor temperaturar Apa

Multi
Cablu
verde/negru
Vehicul
Senz.temp.
Urmati instructiunile/ajutoarele de conexiune!
Efectuarea testului la motor rece.
Conectare cablu masurare Calibrare Cuplati aprinderea Porniti motorul
Mentinere turatie 2800-3000 min/1 Crestere temperatura Turatie de mers in gol
Final test
Ajutor de evaluare a senzorului de temperatura

In timpul verificarii se va inregistra o curba continua de tensiune, care nu va avea nici o
intrerupere.
Observatie:
Curba de tensiune depinde de rezistenta interioara a calculatorului, din aceasta cauza se pot
crea diferite curbe de tensiuni.
Daca la cablu de verificare bine conectat nu obtineti nici o curba crescatoare sau
descrescatoare, verificati valorile de rezistenta la mufa deconectata direct la senzorul termo.
Daca valorile de rezistenta direct masurate apar la valorile prescrise, eroarea apare la
conectarea de cablu sau la calculator.
Manual de utilizare
mega macs
06.97 Pagina F.67
Senzor temperatura apa ( rezistenta )
mega macs
Aici se va verifica valorile de rezistenta a senzorului de temperatura la temperatura de

functionare.
Selectare meniu : Diagnoza Senzor temperaturar Apa ( rezistenta )

Multi
sau
sau
mufa cu 2 poli
mufa cu 1 pol
mufa cu mai multe poli
Cablu
Vehicul
verde/negru
Senz.temp.
verde
Senz.temp.
negru
masa
vezi ajutor de conexiune
Urmati instructunile / ajutoarele de conectare!
Motorul trebuie sa atinga temperatura de functionare !
Deconect.mufa de la senz.temp. Conectare cablu masurare setare domeniu
masurare (max. 20 sec) Masurare Final test prin apasare tasta
Ajutor de evaluare a senzorului de temperatura (Ohm)
Dupa masurare, prin tasta F3 Info, vor fi afisate datele prescrise a diferitelor fabricate.
Valori prescrise:
Tensiune de alimentare la mufa deconectata
Valori de rezistenta
: 5 Volt
: vezi F3
In diagnoza exista valori de rezistenta a senz.temp.de apa pentru orice fabricat sau model.
Acestea pot fi apelate si fara vehicul conectat:
In diagnoza rezist.temp.apa Confirmare mesaj conectare cu ENTER mai departe pana
la mesaj "20 secunde... daca apare mesajul "Final test", apasati o tasta oarecare, cu tasta
F3 intrati in Info cautare fabrikat in fereastra de evaluare dupa initiale.
Exemplu:
Valoare cautata pentru modele BMWe de gasit in selectare fabricat A-D tasta
ENTER
Manual de utilizare
mega macs Vers.23
09.00 Pagina F.68
Diesel
Debitmetru aer
mega macs
Aici se va verifica functia debitmetrului de aer (film cald/Diesel) la diferite stari de motor.
Selectare meniu : Diagnoza Senzor sarcina Debitmetru aer cu film cald

Multi
Cablu
verde / negru
Vehicul
verde
cablu semn.debitmetr.aer
schwarz
masa vehicul
Urmati instructiunile ! Atentie: Motorul trebuie sa atinga temperatura de functionare !
Cuplati aprinderea asteptare Porniti motorul Mers in gol Marire/scadere usoara
turatie asteptare repetare 1 x Actionare totala pedala accel. asteptare Final test
1. Semnal repaus
La acceleratie usoara aceasta valoare va creste !
Observatie:
Majoritatea debitmetrelor de aer au 4 cabluri. In regula cablu de semnal comanda se afla la
PIN 4. Daca nu va sunteti sigur, verificati tensiunea la conecxiuni. La cablu de semnal
comanda vor aparea urmatoarele valori :
: 0,7 - 2.0 Volt
Alimentare tensiune
: Bat.-U 12 - 14,8 sau 5 Volt
Manual de utilizare
mega macs
12.97
Pagina F.71
Diesel
Preincandescenta
mega macs
In acest meniu se poate masura rapid si usor tensiunea de preincandescenta si, daca este
disponibila, cea de postincandescenta.
Meniu selectare: Diagnoza Diesel

Conexiune mega macs:
ST 1
incandescente
Cablu
Cleste curent
Preincandescenta
Auto
+ Cablu principal alimentar bujii
Respectati efectuarea comenzilor !
Preincandescenta Porniti motorul Turatie mers in gol Oprire motor Terminare
test
Evaluare
1. Curent preincandescenta
3. Curent postincandescenta
Atentie:
La vehicule cu postincandescenta ( vezi indicatiile producatorului), dupa pornirea 2 are loc
faza de postincandescenta 3, (vezi 4 ) aici faza de postincandescenta este evaluata ca
joasa.
Aceasta verificare trebuie efectuata intotdeauna cu motorul rece ( max. 20C). La motoare
cu sisteme de injectie directa, procesul de preincandescenta are loc numai la temperaturi
sub 9 C.
Manual de utilizare
mega macs
12.97 Pag. F.72
Diesel
Senzor avans
mega macs
In acest meniu se poate masura rapid si usor semnalul senzorului de avans.

Osci 1
Cablu
albastru
negru
Senzor avans
Auto
Cablu semnal senzor
Masa vehicul
Pornire motor Turatie 3000 - 3300 min1 Terminare test
Valoare impusa:
Cablu semnal la senzor / Aprindere cuplata
Tensiune alimentare de la unitate comanda / Mufa scoasa
: cca. 3.5 - 4.5 Volt

: U-Bat
Ajutor evaluare:
Numarul de semnale depinde de turatie
Manual de utilizare
mega macs
12.97 Pag. F.73
Potentiometru pedala acceleratie
mega macs
Aici este masurat semnalul potentiometrului pedalei de acceleratie. In functie de pozitia

pedalei se modifica rezistenta potentiometrului, aceasta modificand tensiunea de iesire.
Meniu selectare: Diagnoza

Multi
Diesel
Cablu
verde/negru

verde
Negru
Auto
Semnal potentiometru
Masa vehicul
Aprindere cupl. / Motor oprit :

Alimentare tensiune
4.5 - 5.5 Volt
Cablu semnal
0.2 - 0.8 Volt
Aceasta valoare se modifica la accelerare usoara
Calibrare Aprindere dec. Asteptati Aprindere cupl. Asteptati
scurta la maxim Repetati de 3 ori Terminare test
Accelerare
Evaluare potentiometru:
Semnal static
: < 0.8 Volt
Semnal sarcina
: 4.5 - 5.5 Volt
Flancuri pozitive / negative / Curba sarcina
Atentie:
Nu trebuie sa apara varfuri in jos sau in sus, acestea arata o intrerupere a contactelor de
frictiune.
Manual de utilizare
mega macs
06.98
Pag. F.74
Regulator avans
mega macs
Regulatorul de avans asigura un semnal dreptunghiular clar. Se verifica numai comanda

regulatorului de avans.
Meniu selectare: Diagnoza

Conexiune des mega macs:
Osci1
Diesel
Cablu
albastru/negru
Regulator avans
albastru
negru
Auto
Semnal reg. avans
Masa vehicul
Majoritatea regulatoarelor de avans au 2 cabluri :

U-bat permanenta = tensiune alimentare
U-bat cu intreruperi scurte tens. = cablu semnal
Respectati efectuarea comenzilor ! Motorul trebuie sa aiba temperatura de regim !
Calibrare Aprindere cuplata Motor pornit Mers in gol Turatie 3 - 4000 1-min
Terminare test
Ajutor evaluare regulator avans:
Val. impusa : alterneaza intre 0 Volt / > 12 Volt
Frecventa 45 - 60 Hz
Frecventa ramane aproximativ aceasi pe toata gama de turatii, durata
tactului se modifica cu cresterea turatiei !
In functie de vehicul, sunt posibile reprezentari diferite :
Manual de utilizare
mega macs
06.98
Pag. F.75
Diesel
Ventil oprire
mega macs
In acest meniu se poate masura foarte usor si rapid semnalul ventilului de oprire.

Multi
Ventil oprire
Cablu
verde
negru
Auto
Alimentare tensiune ventil
Masa vehicul
Aprindere dec. Pornire motor Mers in gol
motor Terminare test
Valoare impusa:
Tensiune alimentare la ventil
Turatie cca. 2000 min1
Oprire
: U-Bat
Observatie:
Aceasta verificare nu da informatii despre capacitatea de functionare a ventilului, este
masurata numai comanda de la unitatea de comanda. Pentru a verifica functionarea
mecanica, ventilul trebuie demontat, alimentat cu tensiune si verificata forta de tractiune a
mecanismului.
Manual de utilizare
mega macs
12.97 Pag. F.76
Diagnoza injector Common Rail (masurare curent)

Cu ajutorul clestelui de curent VERDE se poate efectua o diagnoza rapida a injectorului Common
Rail.
Masurare oprita
Injector Common Rail
(A) +
Manual F. 77
TERMINARE
TEST
EVALUARE
HELLA GUTMANN
Atentie!
Eroare posibila!
Actual [A]
15.74
F1
Ajutor
F2
Trig. +
F3
Info
Minim [A]
Maxim [A]
-2.10
28.4
F4
Trig. -
F5
Imprim
F6
Param
Enter
Stop
<<
Intrerup
Conexiuni
mega macs
ST 1, Osci 2
Cabluri/Adaptor
Cleste curent VERDE
Vehicul
Cablu Plus injector, sageata
spre injector
Sfat
Daca cablurile electrica ale injectorului sunt izolate. Scoateti mufa cu aprinderea decuplata si rotind
mufa eliberati izolatia pentru a putea cupla clestele.
Diagnoza
-
Meniul principal: Diagnoza,

,
Meniu selectare diagnoza: Diesel *+,
,
Meniu selectare Diesel: Injector Common Rail (A),
,
Proces diagnoza activ
Se listeaza ferestrele de ajutor, info,
Terminare test: masurare semnal, afisare, ajutor si evaluare,
...
Evaluare
Imaginea semnal afisata trebuie sa corespunda cu imaginea semnal prezentata aici.
Semnalul se poate abate totusi in detalii mici datorita diverselor sisteme Common Rail. Trebuie
verificata corectitudinea semnalului, afisand diagnoza si comparand imaginea semnal cu cea a
unui alt injector.
Data: 12/2002
Pag. F 77
Diagnoza ventil injecctie Pumpe-Dse (masurare curent)

Cu ajutorul clestelui de masurare curent VERDE, se poate efectua rapid o diagnoza a ventilelor de
injectie a sistemului de Pumpe-Dse.
Ventil injectie Pume-Dse
(A) +
FINAL TEST
HELLA GUTMANN
EVALUARE
Indicatie!
Erori posibile!
Actual [A]
15.74
F1
Ajutor
F2
Trig. +
F3
Info
Minim [A]
Maxim [A]
-2.10
23.4
F4
Trig. -
F5
Imprim
F6
Param
Enter
Stop
<<
Intrerup.
Conexiuni
mega macs
ST 1, Oszi 2
Cabluri/Adaptori
Cleste curent GRN
Vehicul
Injector cablu plus, sageata
spre diuza
Diagnoza
-

,
Meniu selectare: Diesel *+,
,
Meniu selectare Diesel: ventil injectie Pumpe-Dse (A),
,
Desfasurarea daignozei este activ
Efectuare indicatii in fereastra de ajutor, Info si indicativ,
Final test: masurare, imprimare semnal, apelare ajutor si evaluari,
...
Evaluare
Imaginea de semnal inregistrat trebuie sa corespunda asemanator imaginii de semnal afisat aici.
Daca apar infoieli la corectitudinea imaginii, trebuie imprimata diagnoza si comparata cu iamginea
unei alte diuze.
Stand: 12/2002
Pagina F 78
Handbuch: mega macs 55
Diagnoza ventil injectie Piezo Common Rail (masurare curent)

Cu ajutorul clestelui de masurare curent VERDE poate fi efectuata o diagnoza rapida a ventilelor
de injectie a sistemului de Common Rail Piezo.
Regim masurare activa
Ventil injectie Common Rail Piezo
(A) +
Manual F. 79
SFARSIT TEST
EVALUARE
HELLA GUTMANN
1
Indicatie!
Erori posibile!
Actual [A]
Minim [A]
6.74
F1
Ajutor
F2
Trig. +
-7.10
F3
Info
F4
Trig. -
F5
Imprimare
Maxim [A]
7.4
<<
Intrerup
F6
Param
Conexiuni
mega macs
ST 1, Oszi 2
Cabluri/Adaptori
Cleste curent VERDE
Vehicul
Injector cablu-plus, cu sageata
spre injector
Sfat
De multe ori cablurile electrice a diuzelor sunt impletite. Deconectati mufa la aprindere decuplata si
rotiti mufa pana cand se deschide impletirea, ca clestele sa poate fi conectat.
Diagnoza
-

,
Diagnoza meniu selectare: Diesel *+,
,
Meniu selectare Diesel: Ventil injectie Common Rail Piezo (A),
,
Proces diagnoza este activ
Efectuare indicatii in ordine in ferastra ajutatoare, info, indicativ,
Sfarsit test: masurare semnal, imprimare, intrebari ajutor si evaluari,
...
Evaluari
1. Impuls preinj. deschidere vent.inject.
3. Impuls inj.princ. deschidere vent.injec.
2. Impuls preinj. inchidere vent.inject.

4. Impuls inj.princ. inchidere vent.injec.
Imaginea de semnal inregistrat trebuie sa corespunda asemanator cu imaginea afisata. Semnalul

poate totusi devia in detalii mici prin numarul mare de sisteme de Common Rail. Daca apar indoieli
la corectitudinea imaginii semnalului, trebuie imprimata diagnoza si comparata cu diagnoza unor
altori diuze.
2/2005
Seite F 79
Regim masurare
Tema
Utilizare
Pagina
In general
Selectare
Tasta functii/reglaj
Masurare semnal
G 10
G 11
G 11-1
Multi canal
Masurare tensiune
Rezistenta
Masurare curent in general
- Cleste masurare curent NEGRU
- Cleste masurare curent VERDE
- Masurare lenta curent de repaus
G 12
G 12
G 12-1
G 12-1
G 12-1
G 12-2
Osciloscop
Afisare, inversare
Afisare
Osciloscop cu 2 canale
G 12-3
G 13
G 14
Memorare functie de memorare/masurari

Apelare masurari/mod rulare
Redare memoria/mod imagine
G 15
G 16
G 17
2/2005
Pagina G 00
Legea lui Ohm

Fluxul de curent intr-un conductor depinde de marimea tensiunii si de valoarea rezistentei
conductorului. Dependenta celor trei marimi este stabilita prin legea lui Ohm.
Aceasta spune:
Tensiunea este produsul dintre rezistenta si intensitate,
sau sub forma de formula: U = R x I
Daca intr-un circuit sunt cunoscute 2 valori, de ex. tensiunea si rezistenta consumatorului,
prin formula lui Ohm se poate calcula curentul. Aceasta este valabil si pentru celelalte doua
marimi de baza, oferind fata de formula de baza si alte posibilitati.
Curentul se calculeaza inpartind tensiunea la rezistenta,
sau
I=U:R
Rezistenta se calculeaza impartind tensiunea la curent,
sau
R=U:I
Ca si ajutor pentru formula este dat acest triunghi.

Acoperind o valoare, formula este evidenta.
Rezistenta si temperatura
Rezistenta majoritatii materialelor depinde de temperatura.
La metale se poate pleca de la premiza ca, cresterea temperaturii duce la marirea
rezistentei. Acest conductor este numit PTC (coeficient de temperatura pozitiv).
La ceramica metalica, oxizi metalici, izolatori, semiconductori sau lichide, rezistenta scade la
cresterea temperaturii. Acestia sunt conductori NTC (coeficient negativ de temperatura).
Conductorii NTC si PTC sunt utilizati pentru comenzi dependente de temperatura in
domeniul electric si electronic, de ex. masurarea temperaturii motorului si aerului, la reglajul
incalzirii.
Manual de utilizare
mega macs
Pag. G.02
La multimetru si osciloscop este vorba despre o inregistrare/editare digitala de semnal.
Multicanalul va fi introdusa la masurari de tensiune, curent si rezistenta. Masurarea tensiunii va fi
efectuata in domeniul Multi atunci cand se va astepta la curent de repaus sau semnale incetinite
(max. 5Hz). Inregistrarea semnalului pe ecran actioneaza mai incet. Toate domeniile de masurare
trebuie calibrate inaintea preluarii semnalului.
Masurarea curentului se va desfasura prin Clestele de masurare curent. Dependent de curent el
va utiliza cu cleste diferite (vezi G 12-1).
La semnale >5Hz sau masurari de 2 canale trebuie utilizata osciloscopul (vezi G 12-3).
Selectare
-
Meniu principal Multimetru/Osciloscop,

Selectare
Multimetru
Osciloscop canal 1
Osciloscop canal 2
Osciloscop canal 1 / 2
Cleste VERDE
FIN
RAPID
LUNG
Multimetru
Tensiune
Masurare curent (cleste NEGRU)
Masurare curent (cleste VERDE)
Rezistenta
U (V)
I (A)
I (A)
R()
Regim masurare Multimetru/Scope

Rand statut
Mod masurare
Canal osciloscop x /Tensiune/Curent/Rezistenta
Axa unitate masura

(V, A, )
Axa timp
Actual [V]
15.4
F1
Ajut
Frecventa [Hz]
0.5
F2
Divers
Rand statut
Messmodus
Axa unitate masura
Axa timp
2/2005
Minim [V]
Maxim [V]
0.0
15.5
F5
Imprim
F6
Param
Fereastra valori
F7
M_Meniu
Enter
Stop
: indica starea actuala de functionare

: indica modul activ de masurare
: Reglaj prin taste
resp. (stanga)+
: Reglaj prin taste
Taste functii
(dreapta)
Pagina G 10
Taste functii Multimetru/Osciloscop
F1
Ajut
F2
Divers
F5
Imprim
F6
Param
F7
M_Menu
Enter
Stop
Taste
Continut/Mod
Funktie
F1
Ajutor
Program
Lexic
Componente texte/imagini
Reglaj luminozitate/contrast
Mailbox
Lista echivalenta
Pornire/selectare comanda
Osciloscop cu 2 canale
Ajutor/Explicatie la meniu/program actual

(vezi I.02)
(vezi I.03)
Reglaj ecran
Intrebari tehnice per Modem (vezi O.01)
(vezi K.01)
Comenzi de la reteaua ASA
Schimb intre canal 1 si 2
F2
Diverse
F3
Canal
F5
Imprimar
e
F6
Osciloscop
Param
F6
Multimetru
Fixare0
F6
Masurare oprita
Timp-0
F7
M_Menu
Enter
Stop
Enter
Start
Imprimare ecran
Scope parametru de reglaj(vezi mai jos)
Calibrare domenii de masurare (vezi G 12)
Resetare timp pentru masurare semnal
Apelare functie de memorare (vezi G 15)
Oprire preluare semnal si activare mod masurare(vezi
G 11-1)
Activarea masurarii
Alte taste
Schimbarea clasificarii axei-Y
Schimbarea clasificarii axei-Y in domeniu pozitiv si
negativ
Schimbare clasificarii axei-X
Selectare parametru (F6 Param)

Numarul si tipul parametrilor aparute in fereastra de selectare sunt dependente de modul de
masurare.
Parametru
Continut/Mod
Fixare 0
Nivel afisare
Amplitudine
afisare
Canal afisare
Semnal inversat
Sistem
aprindere
Numar cilindri
Masurare curent Calibrarea clestelui de Amperi

Auto, Manual
Schimb intre afisare manuala si automata, (vezi G 13)
Pozitiv, Negativ Selectare, daca amplitudinea de semnal crescator sau
descrescator va fi afisata (vezi G 12-3)
canal 1, canal 2 Fixare, care canal contine semnal de fisare
da, nu
Semnal inversat (vezi G 12-3)
Scanteie simpla La cate 2 rotatii a arborei cotit o scanteie pro bobina
Scanteie dubla
Cate o scanteie pe bobina la fiecare rotire a arborei cotit
Cilindri3 ... 8
Reglaj numar cilindri-motor (numai diagnoza, aprindere)
2/2005
Functie
Pagina G 11
Handbuch: mega macs 55
Masurare semnal Multimetru/Osciloscop

In timpul preluarii semnalului masurarea poate fi oprita prin tasta ENTER si semnalul poate fi
masurata.
Curzorul-X inregistreaza valoarea de la Axa-Y.
Curzorul-Y inregistreaza valoarea de la Axa-X.
Efectuare
-

Oprire regim masurare,

Canal Scope x /Tensiune/Curent/Rezistenta
Val. [V]
Timp [s]
18.1
F1
Ajut
F2
Divers
0.24
F5
Imprim
F6
Timp-0
F7
M_Menu
Enter
Start
Valoare Axa-Y,
Valoare Axa-X,
Sesizare durata semnal
- Mutare Curzor-Y pana la inceputul pozitiei de semnal dorit (1),
- Resetare ferastra valoare Timp,
- Mutare Curzor-Y pana la sfarsitul pozitiei de semnal dorit (2),
- Citire durata semnal (3) intre resetare si pozitie actuala Curzor-Y din fereastra de valori Timp
Reactivare regim masurare,
Indicatie
In general nu se poate reseta doar afisajul ferestrei de valori Timp.
2/2005
Pagina G 11-1
Regim de masura
General
Reglaj gama de masura
Timp
Tensiune, curent, rezistenta
Gama Plus/Minus
stanga din tastatura se tine apasata
- Tasta
dreapta de pe tastatura se apasa pana se ajunge la reglajul dorit (gama
- Tasta sageata
rezistente indisponibila)
Game de masura
Multimetru
Conexiuni
Tensiune / Rezistenta
Curent
verde
negru
Cleste NEGRU
ST1
Cleste VERDE
ST1
Oszi 2 - rot
- schwarz
Semnal
Masa
Alim. tensiune + Semnal
Alimentare tensiune
Semnal
Masa
Canalul multiplu este utilizat la masuratori de tensiune, curent si rezistenta. Masuratorile de

tensiune trebuie efectuate in domeniul multimetru pentru semnale constante sau lente (max. 5Hz).
Imaginea semnalului pe ecran este statica.
Toate gamele de masura trebuie calibrate in functie de semnal.
Calibrarea
- Cuplati intre ele cablurile verde/negru resp. conectati clestele de curent
- Calibrare prin tasta
- Conectati cablul sau clestele la sursa de semnal
Atentie
O masuratoare de curent este posibila numai prin clestele de curent!
Data: 12/2002
Pag. G 12
Masurare curent
O masurare curent este posibila cu mega macs intre minim 30mA si maxim 500A. Pentru a putea
acoperi aceasta gama, se utilizeaza doi clesti de masura. Pentru o identificare corecta, acestia
sunt colorati VERDE si NEGRU. In programele individuale de masura curent, este indicat clestele
de utilizat, utilizarea unui cleste gresit ducand la masuratori false.
Cleste masura curent NEGRU

Gama de masura: 200mA 500A
Clestele de curent NEGRU este utilizat la curenti inalti si constanti, ca de ex. alternator, demaror,
baterie.
Cleste masura curent VERDE

Gama de masura: 30mA 40A
Clestele de masura VERDE este utilizat la curentii slabi si/sau curenti rapid schimbatori, ca de ex.
injectoare Common Rail resp. pompa-diuza, Sleep-Modus unitati comanda.
In meniul multimetru, clestele VERDE trebuie setat.
Cleste VERDE
FIN
RAPID
Gama de masura
30mA 2,5A (20mA)
Gama de masura
500mA 40A (500mA)
Conexiune
ST1 + Oszi 2
Conexiune
ST1 + Oszi 2
Inversare domeniu masura

Nu
Inversare domeniu masura

Da, -5...+20A / -10...+40A
Utilizare
- Curent static
- Sleep-Modus unitate comanda
- etc.
Utilizare
- Injector Common Rail
- Injector Pompa-Diuza
- Injector general
- Aprindere primara
- Ventile magnetice
- etc.
Atentie
In functie de durata masuratorii, poate
fi necesara o calibrare a domeniului de
masura.
Data: 12/2002
Pag. G 12-1
Timp indelungat (Masurare lenta curent de repaus)

Masurarea lenta permite supravegherea directiei curentului in vehicul pe un timp indelungat.
Timpul maximal de memorare este de 20 de ore. La urma intrerupe programul procesul de
memorare si il mentine atata timp in repaus pana cand datele vor fi atribuite unei memorii sau vor fi
sterse (vezi G15).
Dupa atribuirea datelor intr-o memorie, aceste pot fi reapelate.
Pentru masurare se va utiliza Clestele VERDE.
Efectuare
-
Meniul principal Multimetru/Scope,

Fereastra selectare Multimetru,
,
Fereastra selectare Multimetru, masurare curent (Cleste VERDE),
Fereastra selectare cleste VERDE, TIMP INDELUNGAT,
,
Efectuare indicatii din Fereastra de selectare,
Activare proces de memorare,
Fereastra selectare Functii de memorare, Pornire memorare,
,
Fereastra selectare Mod memorare, Timp max. memorare : 20.0 h,
Proces memorare activa
Memorare masurare
-
Sfarsit masurare, automat dupa 20 ore sau prin tasta F7

Fereastra selectare Memorare masurare, selectare memorie,
Introducere nume memorie,xxx,
Fereastra selectare Memorare masurare,
Mod normal de masurare
Apelare date memorate

-
Apelare date memorate,

Fereastra selectare Functie de memorare, Incarcare masurare,
Fereastra selectare Incarcare masurare, Selectare date memorate,
Redare memorie mod rulare
Explicatie
Imaginea in stanga indica toate
datele memorate in cele 20 de
ore, comprimat intr-o prezentare.
Dupa 9.2 h (A) se cupleaza
consumatori, iar dupa 4.8 h (B)
se decupleaza din nou.
Memorie: 100%
TIMP INDELUNGAT
HH-OB 4703
Probabil s-au cuplat unitatile de

comanda si s-au intors pe rand in
modul de Sleep.
A
F1
Ajut
2/2005
F2
Zoom +
Cresterea liniei A poate fi

neglijata, pentru ca cresterea
incetinita indica la o toleranta a
tehnicii de masurare prin
influente termice.
Val. [A]
Timp [h]
1.68
2.58
F4
Zoom -
F5
Imprim
F6
Timp-0
<<
Intrerup
Pagina G 12-2
Osciloscop
Osciloscop va fi actionat la masurari care contin o frecventa de >5Hz. Pot fi prezentate semnale
pozitive si negative. Functiile si tastele sunt identice cu cea a multimetrului (vezi G 11).
Stau la dispozitie:
Canal Scope 1 (canal simplu)
Canal Scope 2 (canal simplu)
Canal Scope 1/2 (multicanal)
Conexiuni
Canal 1
Canal 2
albastru
negru
rosu
negru
Semnal
Masa
Semnal
Masa
Rata explorare
max. 20MS/s = explorare semnal la fiecare 50ns
Selectare parametru (F6 Param)

Numarul si tipul parametrilor aparute in fereastra de selectare este dependent de modul de
masurare selectata (vezi G 11).
Afisare
La standard se va efectua un afisaj automat.
Exista posibilitatea de a schimba prin tasta F6 amplitudine, nivelul si canalul de afisare (vezi G 13).
Amplitudini vizualizate
Vizualizarea automata este astfel conceputa, incat sunt reprezentate amplitudinile semnal
crescatoare. Un semnal cu amplitudine negativa nu poate aparea complet in aceste conditii pe
ecran. O comutare a amplitudinii prin meniul de selectare F6, in functie de semnal, duce la o
afisare mai precisa.
Exemplu:
Amplitudine pozitiva afisata
Amplitudine negativa afisata + afisare manuala
= Curzor
Inversare
La inversarea semnalelor, prezentarea poate fi adaptataprin tasta F6 Bei invertierten Signalen
kann die Darstellung ber Taste F6, parametru Inversat.
La inversarea semnalelor, semnalul apare la inceput. Exista posibilitatea, ca semnalul sa se
deplaseze din domeniul inferior a osciloscopului. Prin reglajul Inversare rezulta prezentarea in
domeniul pozitiv.
2/2005
Pagina G 12-3
Functia Trigger
Functia Trigger semnal permite preluarea unei imagini explicite pentru ochi. Functia Trigger fixeaza
un punct de tensiune semnal si aseaza optic aceasta intotdeauna in acelasi punct pe ecran.
Trigger semnal
In regimul de masurare Osci 1, Osci 2, Osci 1 / 2 si cleste curent VERDE se poate selecta intre
functia Trigger automata (Standard) si manuala.
Modificari Trigger
-
Selectati un mod de masura enumerat anterior

Apelati parametrul,
Parametru
Sistem aprindere
Numar cilindrii
Flanc Trigger
Canal Trigger
Nivel Trigger
Semnal inversat
: Individual
: 4 cilindrii
: Pozitiv
: Canal 1
: Auto
Abfrage
Auto
Manual
Mod masura activ

RAPID
(Cleste VERDE)
I (A)
Reglaj Trigger manual

= Punct Trig. sus
= Punct Trig. jos
Actual [A]
15.74
F1
Ajutor
F2
Trig. +
Data: 12/2002
Minimum [A]
2.10
F4
Trig. -
F5
Imprim
Maximum [A]
28.4
F6
Param
Enter
Stop
<<
Intrerup
Deplasarea punctului Trig.

permite o preluare lina semnal in
cazul unui semnal deranjat.
Pag. G 13
Osciloscop cu doua canale

Osciloscopul cu 2 canale serveste la compararea a doua semnale de tensiune. Exemple pentru
acestea sunt CAN-Bus (High / Low), ventile injectie, bobina aprindere etc.
Functia si utilizarea canalelor individuale este identic cu acele de la osciloscopul cu 1 canal(vezi
G 11 resp. G 12-2).
Conectari
Canal 1
albastru
negru
rosu
negru
Canal 2
Semnal
Masa
Semnal
Masa
Regim masurare activ

Canal osciloscop 1 / 2
Canal 1
Canal 2
Actual [V]
2.51
F1
Ajut
F2
Divers
Frecventa [Hz]
1208
F3
Canal
Minim [V]
Maxim [V]
1.01
F5
Imprim
2.54
F6
Param
F7
Men._M
Enter
Stop
(Comparare CAN-Bus-Semnal, High = Canal 1,

Low = Canal 2)
Functie
Prin tasta F3 se poate selecta intre cele doua canale. La canalul active axa-Y este memorat inchis.
Valorile aflate in fereastra de valori se refera deopotriva la canalul activ.
La ambele canale setarea axei-Y poate fi efectuat individual iar axei-X sincron. Canalul trigger
poate fi selectat prin tasta F6, standard este canalul 1.
2/2005
Pagina G 14
Functie memorare Multimetru/Osciloskop

Functia de memorare permite atasarea unei baze de date cu imagini de referinta, inregistrarea
semnalelor in timpul cursei de proba, inregistrarea erorilor sporadice etc.
Semnalele inregistrate pot fi preluate intr-o memorie in timpul prezentarii. Durata saturarii memoriei
este dependent de reglarea timpului a axei-X. Dupa preluarea sistemului datele memorate pot fi
arhivate sub un nume fixat.
In timpul modului de memorare este o schimbare a axelor X/Y imposibila.
Efectuare
Regim de masurare Multimetru/Osciloscop activ,
Functie memorare
Pornire memorie starten
Incarcare masurare
Mod memorar
Infinit
Timp memo.max.
x.x min
Clasificare timp < 500ms

Procedura memorare activa
Memorie: 100 %
Timp max.
masurare
ajunsa
Stop
Actual [V]
15.4
F1
Ajut
Frecventa[Hz]
0.5
Minim [V]
0.0
F2
Divers
Maxim [V]
15.5
F5
Imprim
Memorare masurare
Masurare 1 : xxxxxxxx
Masurare 2 : xxxxxxxx
Masurare 3 : ............
...
...
...
...
...
F6
Param
F7
M_Stop
Enter
Stop
Selectare memorie,
,
Introducere meorie,xxx,
- Fereastra selectare Memorare
masurare,
- Mod normal de masurare
-
Mod masurare
Infinit
Modul de masurare infinita memoreaza toate valorile inregistrate, pana cand memoria va fi
ocupata 100%. La urma modul de memorare ramane activa, unde datele cele mai vechi vor fi
sterse din memorie si inlocuite cu cele noi.
Procedura de memorare poate fi oprita prin tasta F7.
Timp max. de memorare
Acest mod a fost creat pentru masurari la care se necesita, ca toate datele sa fie mentinute
inaintea procedurii memoriei. Daca s-a ajuns la finalul capacitatii de memorie, masurarea va fi
oprita.
Dependent de clasificarea timpului axei-X, se va schimba durata timpului de memorare. Incepand
de la o deviere de timp < 500ms acest mod numai este disponibil.
Memorare masurare
Datele de memorare pot fi atribuite la fiecare memorie disponibila. Daca o memorie este ocupata,
datele vechi vor fi inlocuite cu cele noi. Acest process nu este reversibil, o reconditionare a datelor
suprascrise nu este posibila.
2/2005
Pagina G 15
Apelare date memorare Multimetru/Osciloskop

Independent de modul activ de masurare si reglarile acestuia, fiecare memorie de date poate fi
apelata prin tasta F7. Astfel are loc redarea datelor in dependenta reglajului de timp in timpul
procedurii de memorie in doua moduri diferite. Redarea datelor in ambelemoduri Mod rulare resp.
Mod imagine, abat intre ele la unele functii.
Mod rulare
Modul de rulare est activ la un interval de timp de > 500ms. Fiecare informatie de semnal
inregistrat va fi prezentata imediat pe ecran, unde datele anterioare vor fi lasate in urma.
Aparitia datelor memorate rezulta intr-o forma comprimata intr-o prezentare. Functia de Zoom
prezinta semnalul reglajului respectiv de osciloscop, care a fost utilizata in timpul fazei de
inregistrare.
Efectuare
-
Mod Multimetru-/OsciModus activ,

Fereastra selectare Functie memorare, Incarcare masurari,
,
Fereastra selectare, Incarcare masurare, selectare date memorate,
Redare memorie Mod rulare
Tensiune
Mod redare si info memorie

Mod masurare si nume memorie
Memorie: 100%
U (V)
Pedala cursa
Curzor X-/Y- pentru masurare semnal

Prezentarea datelor memorate:
Fixare curzor Y pe pozitia dorita, iar la
urma semnal-Zoom prin tasta F2.
Val. [V]
3.40
F1
Ajut.
F2
Zoom +
Timp [s]
Fereastra de valori a pozitiei de curzor
52.0
F4
Zoom -
F5
Imprim
F6
Timp-0
<<
Intrerup.
,
Redare memorie Zoom
Imagine
Se va calcula numarul afisajelor pe ecran
necesitate de semnalul memorat in baza
de timp initial(Axa-X). Imaginile
individuale redau semnalele fara gauri.
Aceasta permite in transparenta rapida a
inregistrarii semnalului.
Imagine: 20/72
Tensiune
U (V)
Pedala cursa
Imagine xx/xx
Primul numar indica imaginea actuala, al
doilea numar indica numarul total al
imaginilor.
Val. [V]
3.40
F1
Ajut.
2/2005
F2
Zoom +
Timp [s]
52.0
F4
Zoom -
F5
Imprim
F6
Timp-0
<<
Intrerup.
Pagina G 16
Manual de utilizare : mega macs 55
Redare memorie mod rulare

Redarea memorie poate rezulta doar prin modul de Zoom. Aici sunt prezentate diferite posibilitati
de prezentare.
-
Desfasurare automata de semnal

Prezentarea automata permite desfasurarea semnalului de la pozitia actuala a curzorului pana
la sfarsitul memoriei. Start si Stop a desfasurarii se desfasoara prin tasta ENTER.
Desafasurare automata de semnal

pana la marginea stanga sau dreapta a axei de timp. Pana
Miscati curzorul-Y cu tastele
cand tasta sageata este actionata semnalul ruleaza incet la inceputul sau sfarsitul memoriei.
La eliberarea tastei se opreste procedcura.
Redare imagine
Redarea imaginii indica semnalul continuu pe imagini, care permite o transparenta rapida a
inregistrarii semnalului.
Redarea va fi activata prin tasta sageata de
Tastatura stanga actionat permanent iar cu
iar prin tastele de dreapta directia imaginilor.
tastele de sageata
Mod imagine
Modul de imagine este activa de la o clasificare de timp de 500ms sau mai mic. Datele inregistrate
vor fi prezentate pe iamgini.
Modul de memorie memoreaza aceasta ordine de imagini iar redarea memoriei reapeleaza aceste
date.
Pentru ca prezentarea datelor nu se rezulta in forma comprimata in modul de imagine, semnalele
vor fi marite prin functia de Zoom prin tasta F2.
Efectuare
-
Mod Multimetru-/OsciModus activ,

Fereastra selectare Functie memorare, Incarcare masurari,
,
Fereastra selectare, Incarcare masurare, selectare date memorate,
Speicherwiedergabe Bildmodus
Valoare [V]
18.8
F1
Ajut.
F2
Zoom +
Redare memorie mod imagine

Redarea memoriei in modul de imagine nu
se diferentieaza la modul de rulare. In
urmatoarele se va descrie abaterile la
modul de rulare.
Bild: 201/289
RAPID (clestele VERDE)
Common Rail
Timp [ms]
0.60
F4
Zoom -
F5
Imprim
F6
Timp-0
<<
Intrerup.
Desfasurare automata de semnal

Desfasurarea de semnal este descris
la fel ca in modul de rulare, unde dupa
actionarea tastei ENTER se poate
selecta ordninea imginilor.
Desfasurare manuala de semnal.

Desfasurarea de semnal este descris
la fel ca in modul de rulare, unde vor fi
redate imaginile individuale.
Redare memorie mod imagine

Functia de redare semnal este descris ca si in modul de rulare.
2/2005
Pagina G 17
2/2005
Pagina G 18
Calculatie mega macs
In acest meniu puteti efectua calculatii noi, cititi cele

existente sau afisa preturi de piese sau norme de timp pentru
reparatii.
Dupa selectarea cu tastele si confirmarea cu tasta
ENTER apare meniul de selectare.
Aici se poate atasa o calculatie noua sau apela una

existenta cu Tasta F 3. Dupa actionarea Tastei F 3 se introduce
un Matchcode (preferabil numar de inmatriculare) sau numar
calculatie, cursorul sarind pe calculatia selectata.
Selectarea calculatie noua apare la selectare vehicul.
Selectarea vehiculului este identica cu cea descrisa in

grupa C citire coduri eroare.
( vezi pag. C.02 )
Dupa selectarea vehiculului se poate cauta un nume client dintr-o lista a clientilor cu tasta
F 3 si apelat cu tasta ENTER sau, daca nu este disponibil, atasa unul nou.
Ca si Matchcode se introduce numarul de

inmatriculare sau numele clientului.
Cu tasta ENTER se deschide campul de
introducere, se introduce pozitia si se inchide
cu tasta ENTER.
Selectarea datelor de introdus are loc cu
tastele .
Dupa introducerea tuturor datelor, ca si la un
client existent, preluarea are loc cu Tasta F 7.
Dupa confirmarea cu Tasta F7 apare meniul
de calculatie.
(vezi pagina urmatoare)
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pag. H.01
Calculatii mega macs
In acest meniu se poate deschide si eventual modifica adresa prin Tasta F 3.

Dupa confirmarea cu tasta ENTER se deschide o selectare a grupelor constructive (carosserie, motor, evacuare, etc.). Selectarea are loc cu tastele sus/jos. Dupa confirmarea cu
tasta ENTER se deschide o selectare componente la grupa respectiva.
Aici sunt listate in ordine alfabetica toate componentele. Cu tasta F 3 se poate porni functia
cautare. Introducerea componentei cautate, confirmare cu ENTER. Exista posibilitatea
introducerii componentelor individuale prin DIVERSE.
Dupa selectarea componentei se deschide o fereastra de introducere. Aici puteti efectua
modificari, de ex. corecturi de pret sau observatii, la diversele pozitii.
Cu Tasta F 7 se preia pozitia calculatiei.
Cu Tasta F 6 se pot sterge pozitiile individuale.
Imprimarea calculatiei are loc prin Tasta F 5.
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pag. H.02
Date tehnice mega macs
In acest meniu se gasesc date tehnice, scheme de

intretinere, scheme electrice pentru multe vehicule.
Dupa selectarea acestui meniu, apare o selectare vehicul.
Selectati fabricatul si tipul.
(Selectare cu sau F 3 cautare)
vezi si pag. C.02
Datele atasate vehiculului selectat pot fi apelate prin

urmatoarele taste F:
Tasta
Tasta
Tasta
Tasta
Tasta
Tasta
F2
F3
F5
F6
F7
F8
=
=
=
=
=
=
Scheme electrice
Cautare valori/tipuri
Scheme intretinere
Informatii tehnice de la calculatorul central
Informatii componente (valori impuse / informatii practice)
Date tehnice
Selectare scheme electrice
Dupa apasare Tasta F2 grupe constructive. Dupa
selectare se deschide o selectare a schemelor
disponibile, ev. o subselectare (recunoastere sistem) cu
an fabricatie, etc. (selectare cu ).

Cu ENTER se deschide selectarea componentelor la
schema electrica (selectare cu /
ENTER).
Componenta selectata este marcata cu o cruce. Aceasta
se poate deplasa cu tastele la toate
componentele, indicand descrierile.
Daca sunt atasate valori impuse si informatii practice,
acestea pot fi apelate direct cu Tastele F5 / F6.
Selectarea calculatorului central pentru solicitarea de

informatii tehnice
Dupa selectarea marcii (de ex. Opel) exista posibilitatea, in subselectarea de dupa
selectarea tipului (de ex. Corsa ) de a apela calculatorul central Hella Gutmann Solutions
pentru informatii tehnice legate de tip si solutionari de probleme specifice vehiculului.
Tasta F 6 = Informatii tehnice (specifice marcii sau tipului)
Pentru apelarea informatiilor tehnice, mega macs trebuie conectat la Modem / Telefon.
Manual de utilizare
mega macs
08.01 Pag. I.01
Date tehnice,
La Date tehnice
sunt atasate date privind inspectia si intretinerea. Tipul si cantitatea de date
sunt dependente de tipul de vehicul.
Apelare
Tasta
Selectare
Gaze evacuare
Date tehnice
Componente
Inspectii
Reglaj roata
Curea dintata
Gaze evacuare
Apelare date relevante gaze evacuare si noxe
Date tehnice
Cuprinde date privind sistemul de alimentare, aprindere, bujii, capacitati
umplere/lubrifianti, etc.
Aceste date pot fi apelate complet sau in subgrupe.
Componente
Dupa selectarea grupei constructive (Motor, ABS, etc.) are loc o listare a componentelor
montate in sistem si a informatiilor disponibile. Aceste informatii pot fi atasate sub forma
de scheme electrice, informatii practice sau valori impuse generale.
Inspectie
Dupa selectarea intervalelor de inspectie are loc listarea lucrarilor de intretinere de
efectuat.
Reglaj roata
Apelarea datelor reglaj roata
Curea dintata
Apelarea datelor curea dintata are loc direct din banca de date Hella Gutmann
Solutions. Conditia este conexiunea Modem si contractul de partener.
Fereastra selectare Tip vehicul
Data: 12/2002
Pag. I 01-1
Date tehnice
Date tehnice
Prin selectarea Datelor tehnice pot fi apelate date referitoare la sistemul de alimentare, aprindere,
gaze evacuare, bujii, instalatie climatizare, etc. Uneori sunt atasate prezentari grafice care
usureaza reparatia.
Daca dupa apasarea tastei F8 parametrul Date tehnice nu este atasat, aceste date nu sunt
disponibile pentru acest vehicul.
Apelare
-
Meniul principal: Date tehnice,

,
Selectare vehicul,
,
Fereastra selectare, selectati Date tehnice,
,
Fereastra selectare Date tehnice, selectati Tip date,
,
Pot fi apelate toate datele sau numai grupe de date (frane, momente de strangere, etc.).
Fereastra selectare, Selectare criteriu,

,
La mai multe sisteme montate in vehicul, trebuie
selectat un criteriu.
Fereastra Date tehnice,
Date tehnice : Tip vehicul

Tip vehicul
:
Cod motor
:
...
:
...
:
Ordine aprindere
:
...
:
xxx
xxx
...
...
x-x-x-x, (Abb. 4561)
...
Informatii
Imagine
Daca in datele tehnice este atasata o observatie Abb. + Numar, exista o informatie suplimentara
imagine. Aceasta informatie poate fi apelata prin tasta F6.
Procesul este urmatorul:
1. Numai o imagine atasata
Tasta F6, imaginea se deschide
2. Mai multe imagini atasate
Tasta F6, Nr. imagine date tehnice cu fereastra selectare,
,
3. Imagine cu Info (Online)
Tasta F6, cuplati Modem,
,
, imaginea este descarcata Online din banca de date
Gutmann
Imaginea Online ramane salvata mai multe saptamani, dupa o perioada de timp definita se sterge.
Imprimare
Datele tehnice si imaginile aferente pot fi imprimate prin tasta F5.
12/2003
Pag. I 01-2
Date tehnice
Curea dintata/Lant distributie
Apelarea datelor pentru curele distributie resp. lanturi distributie este posibila numai cu Modem
conectat. Dupa confirmarea selectarii Curea dintata/Lant cu tasta Enter, are loc un Download al
datelor prin Modem direct din Banca de date Gutmannn. Daca nu exista date atasate la acest
vehicul, apare un text care atentioneaza asupra situatiei.
Apelare
-
Meniu principal: Date tehnice,

,
Selectare vehicul,
,
Fereastra de selectare, selectati Curea dintata/Lant (Modem),
Asteptati activare conexiune Modem si Download date
Fereastra selectare Date curea dintata/Lant, selectati datele,
Vehicul cu lant distributie
Date curea dintata/lant

Scule speciale
De respectat
Reglaj distibutie
,
,
Vehicul cu curea distributie

Interval de schimb recomandat
Defectiuni motor
Norma de timp - ore
Scule speciale
De respectat
Demontare
Montare
Explicatie parametrii
-
Scule speciale
Sculele speciale necesare cu numar original scula
De respectat
Indicatii importante care trebuie respectate in timpul operatiei
Reglajul distributiei
Descriere detailata a procesului de lucru (descriere text, pagina urmatoare)
Interval de schimb recomandat

Aici sunt atasate intervalele de schimb recomandate pentru curele si lanturi distributie
Defectiuni motor
Indicatii referitoare la defectiunile ce pot apare la ruperea curelei dintate
Norme de timp - ore

Prezentarea normelor de timp pentru schimbarea curelei sau lantului de distributie
Demontare
Descriere detailata a procesului de lucru (descriere text, pagina urmatoare )
Montaj
Descriere detailata a procesului de lucru (descriere text, pagina urmatoare )
12/2003
Pag. I 01-3
Configuratie texte reparatie

Titlu : ...
Producator, vehicul
Titlul indica parametrul
selectat din fereastra de
selectare.
Nr.xx indica numarul sculei
speciale (vezi si parametrul
scule speciale).
01. Text ...

Text ..... Nr. 1234 .........
02. Text ....
Text .... <2> 45678
03. Text ...
04. Text ...
Numar imagine, unde se

gaseste imaginea <x> (vezi
Imagine).
Numar imagine indica imaginea care apartine textului
Imagine
Daca la datele curea dintata/lant sunt atasate si alte imagini, in partea de jos a ecranului apare
tasta informatii F6 Imagine. Prin actionarea tastei F6 se poate deschide imaginea. Datele apar
astfel:
1. Numai o imagine atasata
Tasta F6, imaginea se deschide
2. Mai multe imagini atasate
Tasta F6, nr. imagine din date cu fereastra selectare nr. imagine,
,
Fiecare Numar imagine este introdus in fereastra de selectare si se gaseste in partea stanga jos
a imaginii deschise.
La imagini mari cu multe informatii exista posibilitatea de zoom prin tasta F3, pentru a vedea mai
bine detaliile.
Imagine cu Zoom
Imagine fara Zoom

F2
Divers
F3
Zoom+
Producator, vehicul
F5
Imprim
<<
Intrer
F2
Divers
Producator, vehicul
F4
Zoom-
F5
Imprim
<<
Intrer
Numar imagine
Navigatie imagine:
Zoom+:
Imprimare:
Terminare:
Navigatie imagine:
Zoom-:
Imprimare:
Terminare:
Imaginile si datele Online raman salvate mai multe luni, insa dupa o perioada de timp definita se
sterg.
Imprimare
Datele tehnice si imaginile aferenta se pot imprima prin tasta F5.
12/2003
Pag. I 01-4
Date tehnice
Scheme electrice
Daca un vehicul are atasate scheme electrice, acest lucru se recunoaste prin aparitia tastei
informatii F2 - Scheme electrice in partea stanga de jos a ecranului.
Prin actionarea tastei F2 sunt indicate schemel electrice atasate la sisteme.
Apelare
-
Meniu principal: Date tehnice,

,
Selectare vehicul,
,
Selectare sistem, Selectare sistem,
,
Tip sistem, Selectare tip sistem,
,
Selectare componenta schema electrica,
Indica numarul schemei individuale si numarul schemei

unde sunt atasate componente.
Selectare componenta
Componenta
Componenta
Componenta
.
.
.
.
.
Culoare cablu
Nr.Sch.
1
1
2
1
4
4
3
3
Informatie importanta
Informatie conexiune cablu
Pin mufa
F1
Ajutor
12/2003
F2
Diverse
F5
Imprimare
<<
Intrerupe
Pag. I 01-5
Culoare cablu
L : Deschis
GR: Gri
V : Violet
SB : Albastru
deschis
B : Negru
O : Portocaliu
W : Alb
BL: Albastru
P : Roz
Y : Galben
BR: Maro
R : Rosu
G : Verde
Imprimare
Toate schemele pot fi imprimate prin tasta F5. Inainte de inceperea procesului de imprimare,
fiecare componenta a schemei primeste un #+Numar care ajuta la identificarea componentei dupa
imprimare.
Pe imprimare apare:
Antet
Date vehicul
Schema
Componentele din schema
Coduri culori cabluri
12/2003
Pag. I 01-6
F1 - Ajutor mega macs

Program
Apelare Ajutor cu Tasta F1
In Ajutor program sunt apelabile instructiunile de operare integrate
la toate punctele de meniu importante. Ajutorul poate fi apelat
oricand, daca acesta este disponibil, acestea fiind afisate.
Mai departe cu ESC.
Lexicon
In Lexicon gasiti indicatii privind prescurtarile utilizate la vehicule. In continuare, sunt
descrise principiile de functionare ale componentelor.
Pentru apelarea Lexiconului actionati Tasta F1 - Ajutor.
Apare selectarea Ajutor:
Selectati punctul Lexicon (Tastele )
Mai departe cu ENTER
Apare selectarea Prescurtari:

Introduceti cautarea.
Este suficienta prima litera sau selectati cu
Tastele
Urmeaza traducerea si descrierea componentei.

La texte lungi, rulati cu
Tastele .
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pag. I.02
F1 - Ajutor mega macs

Componente / Texte / Imagini
Apelare Ajutor cu Tasta F1
Aici se selecteaza punctul Componente (Tastele )
Lista selectare componente

Va rugam introduceti cautarea.
Este suficienta prima litera sau selectati cu
Tastele
Daca la aceasta componenta sunt disponibile mai
multe functii, are loc din nou selectarea cu Tastele
, mai departe cu ENTER
Selectarea informatiilor dorite cu Tastele , mai
departe cu ENTER
Aici puteti citi valorile impuse generale ale

componentelor si alte informatii.
La texte lungi, rulati cu Tastele .
Dupa Selectare Informatii practice obtineti

informatii privind functionarea, componente
cu schema de principiu si verificarea.
La texte lungi, rulati cu
Tastele .
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pag. I.03
Plan cautare erori mega macs
Incepand cu Versiunea 1.90 in meniul principal este inclus un

nou punct: Plan cautare erori.
Dupa selectarea cu tasta ENTER apare selectarea diverselor sisteme. Selectarea

sistemului dorit se face cu Tastele .
Pentru citirea componentelor sistemului, actionati Tasta F4 . Pentru a obtine sfaturi de
reparatie pentru diverse probleme, actionati tasta ENTER .
Afisare dupa tasta F4:
Aici va este indicata o

schema de principiu a
sistemului cu
componente.
Rulare cu Tastele
Mai departe pe pag.

I.05
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pag. I.04
Plan cautare erori mega macs
Afisare dupa ENTER : Problema

Selectare eroare cu Tastele .
Aici va sunt indicate cauzele

probabile ale problemei.
Daca trebuie verificat de ex.
senzorul bataie, selectati acesta
cu Tastele si actionati tasta
ENTER .
Va sunt indicate cauzele

si consecintele, precum
si sfaturi de verificare.
La texte mai lungi, rulati

cu Tastele .
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pag. I.05
Banca de date interna mega macs

Selectare
Sisteme fara coduri
Recomandat de la Vers. 1.90.

Inlocuit de Plan cautare erori cu descriere sistem /
Informatii sistem
Vezi grupa P
Lista comparatii
Dupa selectarea listei de comparatii apare un submeniu.
Selectare cu tastele .
Dupa actionarea tastei Enter apare o fereastra pentru
introducere.
Aici introduceti de ex. Codul bujiei N9Y si confirmati cu
Enter. Apoi apare o selectie in toate bujiile care apare N9Y.
Alegeti bujia corecta si confirmati cu Enter.
Acum va este indicat un tabel cu toate bujiile echivalente.
Aici puteti echivala si filtre de ulei, aer sau combustibil.
Echipare ulterioara catalizator

In acest meniu se gasesc toate vehiculele echipate ulterior cu
catalizator de la diverse producatori.
Dupa selectarea acestui meniu apare selectarea producatorului
(vezi pagina 8) apoi submeniul cu tipurile producatorului.
Dupa selectarea tipului si confirmarea cu Enter, apare
producatorul instalatiei de echipare ulterioara cu adresa si numar
de telefon. Daca exista mai multi producatori, apare intai o
selectie a acestora.
Manual de utilizare
mega macs
06.98 Pag. K.01
Ajutor piese mega macs

Selectare
Selectarea vehiculului este identica cu cea descrisa in

grupa C citire coduri eroare de la pagina C.02.
Dupa selectarea vehiculului apare imaginea compartimentului motor cu lista aferenta. Aici
aveti posibilitatea de a afisa diversele componente si mufe prin selectare cu Tasta F 3 sau
cautare prin tastele cursorului.
Pentru o recunoastere mai buna, cursorul clipeste pentru scurt timp in format marit iar pentru
o mai buna vizualizare puteti selecta prin Tasta F 6 o grupa de piese, de ex. motor, ABS,
Airbag sau ASR.
F3 = cautare
F4 = mai departe
F6 = grupa
Manual de utilizare
mega macs
12.96 Pag. K.02
Diagnoza gaze de evacuare mega macs
Prin diagnoza gaze de evacuare obtineti indicatii de reparatie la valorile masurate ale
gazelor.
Aici se introduc valorile citite ale testerului D-voastra de gaze.
1.
2.
3.
4.
CO dupa cat.
Valoare Lambda
Valoare HC
Turatie
Aceste valori trebuie masurate la turatie marita (cca.2500 min-1).

Pentru introducerea valorilor tastati ENTER, introduceti valorile si confirmati cu ENTER.
Selectarea valorilor se face cu tastele .
Dupa introducerea tuturor valorilor prin tasta F 6 obtineti instructiuni de reparatie cu
ajutorul carora puteti aduce valorile gazelor de evacuare in limite impuse.
Acestea pot fi rulate cu tastele .
Manual de utilizare
mega macs
11.97 Pag. L.01
Interval Service mega macs

Selectare
Dupa selectarea acestui punct de meniu apare selectarea vehiculului, la care se poate
reseta afisajul Service.
La vehicule, la care resetarea service are loc manual, dupa selectarea vehiculului apare o
descriere detailata o procedurii.
Resetare interval
BMW
1. Cuplati testerul prin mufa adaptor la vehicul

2. Selectare producator
BMW
3. Selectare
Schimb ulei/Inspectie
ENTER
4. Intervalul Service este resetat
5. Intervalul Service a fost resetat
Atentie: La vehicule BMW tip E 46 afisajul Service se face in KM. Resetarea trebuie
efectuata de 2 ori in functie de sistem, pentru resetarea afisajului lichid de frana!
Manual de utilizare
mega macs
08.00 Pag. M.01
Resetare electronica interval VW / Audi

1. Conectati mega macs prin mufa adaptor la vehicul
2. Selectati producatorul
3. Selectati vehiculul
VW sau Audi
Tip dupa cod motor
sau numai selectare adaptor
Important: inainte de actionarea tastei ENTER

decuplati aprinderea si cuplati din nou dupa cca. 15 secunde !!
Dupa actionarea tastei ENTER, mega macs realizeaza o conexiune cu unitatea de comanda
(afisaj in linia de jos INIT vehicul....), in paralel se deschide fereastra urmatoare:
Aici puteti citi cand este actual urmatorul schimb de ulei, urmatoarea inspectie si urmatorul
schimb de lichid de frana.
Aceste valori pot fi selectate si modificate manual sau setate pe valorile standard prin Tasta
F8.
Deschiderea ferestrei de introducere pentru modificare manuala are loc prin tasta ENTER,
introducerea cu tastatura.
La resetare cu Tasta F8 se fixeaza urmatoarele valori standard:
Schimb ulei
Inspectie 1
Inspectie 1
Schimb lichid frana
15.000 KM
30.000 KM
365 zile
730 zile
Resetare Service AUDI A6

La resetarea Service la Audi A6, prin selectarea tip pot aparea probleme de preluare,
unitatea de comanda pentru bord efectuand o protocolare neregulata.
In acest caz mega macs se alimenteaza in retea (230V) si se repeta resetarea.
Special pentru aceasta, in "Reset. Serv. general" la selectarea vehiculului am introdus un
driver special (A6/100 Universal) .
Prin acesta comunicatia ruleaza stabil.
Resetare manuala service (diverse tipuri)

Aici este descris in meniu procesul manual.
Manual utilizare
mega macs
08.01 Pag. M.02

Audi - Seat - VW
Resetare interval Service variabil
Prelungirea intervalului de service variabil este o dezvoltare a afisarii intervalului de service
flexibil.
Acesta permite o prelungire a intervalului de service si informeaza conducatorul asupra
distantei ramase pana la service.
La conditii de rulare economice si proponderent pe distante lungi, se poate atinge un interval de
intretinere de 30.000 km sau 2 ani la motoare pe benzina resp. 50.000 si 2 ani la motoare
diesel.
La conditii de rulare neeconomice resp. solicitari extreme, de ex. rulare pe distante scurte,
intervalul de intretinere se reduce la 15.000 km sau 1 an.
Prelungirea intervalului de service a fost introdusa la
vehicule VW din
25. KW 1999 pentru autoturisme

18. KW 1999 pentru autoutilitare
la modelele Golf/Bora/Passat/New Beetle,T4 TDI la toate motoarele pe benzina cu norma de
poluare cea mai mare accesibila si toate motoarele diesel care indeplinesc norma de poluare
EUIII/D3 (exceptand motoarele pompa-diuza).
La modelele cu resetare variabila service, pe suportul de date vehicul se afla mentiunea "QG1".
Vehicule Audi din:
27. KW 1999 pentru A3, A4, A6, A8 si S3

Mai tarziu Audi TT Coupe, Audi TT Roadster
Audi Cabrio nu are IS variabil.

Vehiculele cu interval de service variabil active trebuie echipate cu un anumit tip de ulei
conform normelor VW.
Motoare pe benzina: VW 503 00 --> motoare pe benzina
VW 503 01 --> 1,8l turbo 165 KW / Audi TT si Audi S3 145 KW
VW 506 00 --> motoare diesel TDI (exceptand pompa-diuza)
La aceste vehicule, durata si distanta de rulare pentru IS se calculeaza din parametrii:
- temperatura ulei
- turatie motor
- sarcina motor
- distanta parcursa
Prin tabloul de bord se poate reseta intervalul de service cu ajutorul tastelor de reglaj pentru
distanta si ceas.
Totusi intervalul reglat fix este de 1 an / 15000km.
Codare interval service variabil:
Este necesara cand:
- Un vehicul nu a fost prevazut cu tipul de ulei prescris.
A fost decuplat de asemenea si calculul variabil al IS.
- La un vehicul trebuie reactivat calculul variabil IS.
Efectuarea codarii este specifica vehiculului si este descrisa in mega macs.
Manual de utilizare
mega macs Vers.23
09.00 Pag. M.03
Baza de date/Update
Tema
Utilizare
Baza de date
GUTMANN
Pagina
N 01
Mail Box
In general
Intrebari tehnice
Apelare prin Diverse (F2)
O 01
O 01, O 02
O 03
Update
Premisa/Update
Internet
O 04
O 04-1
2/2005
Pagina N 00
BANCA DE DATE Hella Gutmann Solutions
In aceasta banca de date exista multe informatii importante ca de ex. informatii tehnice,
informatii clienti, informatii Up si multe altele.
Exista posibilitatea de a citi date existente sau de a actualiza datele prin Modem. Se
recomanda respectarea informatiilor tehnice din punctele de meniu si Up-date.
La selectarea punctelor de meniu Incarcare informatii actuale si confirmare cu tasta
ENTER, se realizeaza o conexiune cu calculatorul central Hella Gutmann Solutions.
Conditii:
Modem conexiune
Doza telefonica
Modem conexiune
mega macs
Dupa incarcarea informatiilor actuale sau apelare informatii, acestea sunt indicate in
fereastra.
Prin selectare cu tastele exista posibilitatea de a alege diverse informatii. La punctul de

meniu selectat apare sub campul de informatii o notificare. Cu tasta ENTER se poate
deschide anuntul pentru citire.
Important:
In banca de date la Up-Date vi se indica cand apare o noua versiune de program si ce
modificari cuprinde aceasta.
Textul se ruleaza cu tastele .
Manual utilizare
mega macs
03.99 Pag. N.01
Mail - Box
Setari sistem Modem:

Sistem analog
Conexiune mega macs Modem
Conexiune Modem Doza telefonica
Alimentare tensiune Modem
Cablu post liber
Sistem ISDN
Conexiune mega macs Modem
Conexiune Modem Doza telefonica
Alimentare tensiune Modem
Dupa selectarea punctului de meniu Mail-Box si apasarea Tastei F7 se deschide Mailbox cu

mentiunea:
a. Selectare lista corespondenta: Solicitare tehnica/generala/descriere gen.

Selectare cu , confirmare cu ENTER
Pentru solicitari tehnice 1-5, in rest mai departe cu 6:
1. Selectare producator
: Selectare cu , confirmare cu ENTER
2. Selectare tip
: Selectare cu , confirmare cu ENTER
Selectare producator/tip vezi pag. C02/C03.
3. Selectare an fabricatie : Selectare cu , confirmare cu ENTER (vezi pag. O.02)
4. Selectare grupa
: Selectare cu , confirmare cu ENTER (vezi pag. O.02)
5. Tip eroare
: Selectare cu , confirmare cu ENTER (vezi pag. O.02)
6. Introducere referire la selectie
7. Introducere probleme in camp Mailbox
8. Transmitere cu Tasta F6 GUTMANN
Manual utilizare
mega macs Vers. 22
12.99
Pag. O.01
Mail - Box
Selectare:
An fabricatie Grupa
Tip eroare
Dupa introducerea resp. selectarea parametrilor se deschide fereastra de introducere a

referirii (important pentru apelarea raspunsului):
Aici se introduce de ex. Motor XU5, numar inmatriculare sau nume client si se confirma
cu tasta ENTER. Scrieti acum in Fereastra Mailbox o descriere corecta a erorii si confirmati
cu tasta ENTER.
Dupa introducerea tuturor datelor si a ( important ) descrierii erorii puteti transmite prin
tasta F6 (Transmitere) la Hella Gutmann Solutions.
Pentru prelucrarea procesului este necesara o anumita perioada de timp. Se recomanda ca
dupa cca. 1 ora sa selectati in meniul REFERIRE (Tasta F4) raspunsul/referirea dorita (de
ex. Motor XU5) si sa confirmati cu ENTER. Cu Tasta F3 (Raspuns) selectati apoi
calculatorul central si puteti citi raspunsul.
La solicitari urgente, se recomanda apelul telefonic, pastrand la indemana datele vehiculului.
Gertehandbuch
mega macs Vers.22
12..99
Seite O.02
Mail - Box
b. Corespondenta/Solicitari general
Pentru solicitari de probleme generale mega macs sau altele, alegeti punctul de meniu
Corespondenta/Solicitari general.
Trebuie introdusa o referire, conform descrierii de la pagina O.02.
Apoi scrieti solicitarea D-voastra in fereastra. Dupa introducerea solicitarii generale, puteti
transmite aceasta prin tasta F6 (Transmitere) la Hella Gutmann Solutions.
Pentru prelucrarea procesului este necesara o anumita perioada de timp. Se recomanda ca,
dupa cca. 1 ora sa selectati raspunsul/referirea dorita in meniul REFERIRE (Tasta F4) si sa
confirmati cu ENTER. Cu Tasta F3 (Raspuns) selectati calculatorul central si puteti citi
raspunsul.
Pentru solicitari urgente, se recomanda apelul telefonic, pastrand la indemana in acest caz
datele legate de vehicul.
c. Corespondenta/Explicatii general
Pentru transmiterea solutionarii problemelor sau asemanatoare, selectati punctul de meniu
Corespondenta/Explicatii general.
Trebuie introdusa o referire, conform descrierii de la pagina O.02.
Apoi srieti descrierea in fereastra. Dupa introducere, puteti transmite aceasta prin tasta F6
(Transmitere) la Hella Gutmann Solutions.
Pentru prelucrarea procesului este necesara o anumita perioada de timp. Se recomanda ca,
dupa cca. 1 ora sa selectati raspunsul/referirea dorita in meniul REFERIRE (Tasta F4) si sa
confirmati cu ENTER. Cu Tasta F3 (Raspuns) selectati calculatorul central si puteti citi
raspunsul.
Pentru solicitari urgente, se recomanda apelul telefonic, pastrand la indemana in acest caz
datele legate de vehicul.
Gertehandbuch
mega macs Vers.22
12.99
Seite O.02-1
Mail - Box prin F2 - Diverse

Pentru a apela solicitari existente trebuie selectata rubrica "Mailbox" in meniul de baza.
Pentru apelarea calculatorului central privind date vehicul si probleme, se poate selecta
meniul Mailbox prin F2 - Diverse.
Aici exista posibilitatea, dupa citire, resp. la probleme, de a transmite un mesaj direct firmei
Hella Gutmann Solutions.
Selectare cu , confirmare cu Enter
Masca aparuta poate fi completata integral pentru a oferii sfaturi tehnice pertinente.
Numaru de vehicul de ex. 404 apare dupa actionarea Tastei F 8 din partea inferioara a
ferestrei.
Numarul Driver de ex. 20768 este apelabil dupa selectarea vehiculului (imagine
compartiment motor) cu Tasta T!
Pentru introducerea datelor se deschide cu Enter.
Dupa introducerea datelor actionati Tasta F6 Mailbox. Acum aveti posibilitatea sa
introduceti prin tastatura o descriere corecta a problemei resp. a erorii.
Dupa introducerea textului confirmati cu ENTER si tranmiteti mesajul cu Tasta F6 la
Hella Gutmann Solutions.
La probleme in diagnoza unitatii de comanda, in acest meniu este transmis simultan
protocolul ultimului vehicul masurat la Hella Gutmann Solutions. Astfel pot fi prelucrate
mai usor eventualele probleme.
Pentru prelucrarea procesului este nevoie de un anumit timp. Se recomanda ca dupa cca. 1
ora sa selectati Mailbox prin meniul de baza si sa accesati mesajul D-voastra in meniul
REFERIRE, de ex. FR-L 6114. Dupa actionarea tastei ENTER este afisat raspunsul sau
descrierea.
La solicitare telefonica, tineti datele vehiculului la indemana.
Manual de utilizare
mega macs
08.01
Pagina O.03
mega macs
Update prin Modem
Conditii preliminarii pentru Update:

Conexiune mega macs Modem Doza telefonica
mega macs pornit
Screensaver decuplat
( Setari meniu Diverse Screensaver setat pe NU)
Modem cuplat
Alimentarea cu tensiune mega macs si Modem trebuie garantata (comutator central!)
Inainte de activarea Update trebuie verificat daca comunicarea cu calculatorul central
este corecta. Pentru testare selectati de ex. Mailbox si verificati daca exista
conexiune.
Reglaje pentru Update:

1. Selectati REGLAJE in meniul principal (
)
2. Confirmati cu ENTER
3. Selectati UPDATE (
)
4. Confirmati cu ENTER
5. Efectuati urmatoarele reglaje:
Fixati Update pe pornit (ENTER + )
Introduceti data Data Update Start de ex. 20.02.2002 (introduceti anul cu 4 caractere,
ENTER si introducere prin taste)
(La pornirea la ora 0.00, introduceti data zilei urmatoare!!!)
Introduceti Ora Update Start (ENTER si introducere cu tastatura: DOUA PUNCTE!
pentru separare ora si minute)
Introduceti Ora Update terminat (ENTER si introducere cu tastatura: DOUA PUNCTE!
pentru separare ora si minute)
6. Tastati 2 x ESC si lasati pornit mega macs in meniul de baza.
7. Dupa atingerea orei de start are loc preluarea datelor Update.
8. Dupa salvarea completa a datelor Update, mega macs decupleaza automat conexiunea
Online.
9. Porniti din nou mega macs si asteptati actualizarea Software-ului. Acest proces poate
dura un anumit timp.
Atentie
Preluarea Update poate dura cateva ore. Noi recomandam pornirea Update pe durata noptii.
Manual utilizare
mega macs
04.02 Pagina O.04
Program-Update
In timpul de Updates se va inchide programul de mega macs si va fi pornit un program de Update.
Dupa transferarea succesiva de Software se sfarseste transferarea de Update iar mega macs se
opreste.
O intrerupere manuala a legaturii este efectuabila prin tasta ESC.
Pentru treminarea programului, trebuie oprita aparatul cu tasta EIN/AUS.
Daca programul de Update a fost efectuat, functia de Update este decuplat, urmati instructiunile de
Reglaj la Update pe pagina O.04.
Update prin Internet

Recomandare
Daca un calculator este dotat cu Internet, se recomanda un Update prin Internet. Legatura in
timpul transferarii datelor este mai stabila iar costurile de Online sunt mai scazute.
Premisa
-
Calculator cu conectare la intrernet

Cablu conectare intre calculator si mega macs (poate fi obtinut la Hella Gutmann Solutions, un
alt cablu obisnuit nu poate fi utilizata)
Software Portal, Download la www.Hella-Gutmann.com
Efectuare
-
Reglaj-Modem ISDN (vezi A 03-1), totusi reglajul Marime bloc pe 16384

Conectare calculator si mega macs prin cablu date
Pornire Portal-Software prin accesul la Internet
Urmare indicatii de la Portal-Software
Daca mega macs este conectat la calculator permanent, fiecare actiune, la care se necesita un
Modem, pot fi efectuate prin Internet.
2/2005
Pagina O 04-1
Schema cautare erori

Punctul de meniu Schema de cautare erori ofera propuneri de rezolvare orientate problemelor la
diferite sisteme de vehicul.
Sub Cauze a problemei selectate sunt listate cauzele de erori posibile.
Efectuare
-
Meniu principal schema de cautare erori,

Selectare sistem
Motor
Clima
...
Selectare sistem
Selectarea sistemului de vehicul dorit ca motor, clima
etc.
,
Sistem inferior
Benzina
Diesel
Sistem inferior
Aceasta fereastra imparte din nou selectarea de
sistem dar nu apare la toate sistemele de vehicul.
,
Sistem unitate comanda
1. Bosch Motronic, Mazda EGI
2. Siemens-Bendix cu senzor bataie
3. Siemens-Bendix fara senzor bataie
Sistem unitate comanda

Selectarea unitatii de comanda montat
resp.selectarea unei componente montate.
,
Cazuri de probleme
1. Motorul nu porneste la rece
2. Motorul nu porneste la cald
3. ...
Cazuri de probleme
Selectarea simptomei momentane aflate la vehicul
,
Cauza
- Verificare baterie/demaror
- Verificare presiune combustibil
- ...
Cauza
Listarea cauzelor posibile a erorilor. Lista trebuie
prelucrata pas cu pas.
,
vezi pagina P 02
2/2005
Pagina P 01
1. Motorul nu porneste la rece

VERIFICARE BATERIE/DEMAROR
Selectare din cazurile de probleme
INDICATIE/INFO/ATENTIE etc.
Text...
Indicatii importante si informatii la reparatie
Selectare din cauze
FUNCTII/DATE SPECIFICE VEHICULULUI

>>> Date tehnice
>>> Scheme de conexiunni
CAUZE
>>> Intrerupere in circuit
Text...
Dupa selectarea randurilor marcate cu >>> prin

, pot fi apelate date specific vehiculului.
Punctele prezentate sub Cauze trebuie extrase
pas cu pas, pana la rezolvarea problemei.
V/A/
Functii
Fiecare rand marcat cu >>> si schimbarea culorii curzorului sunt memorate cu functii suplimentare,
care reiese din textul randului.
poate fi activata functia respectiva.
Prin
Tasta functii schema cautare erori

Taste
F1
Ajutor
F2
Diverse
Continut
Program
Lexic
Texte/imagini componente
Setare luminozitate/contrast
Mailbox
Lista echivalenta
F3
Sys.Tex
F4
Sys.Inf
F5
Imprim.
Enter
M_Start
<<
Intreru
Functie
Ajutor/explicatie la meniu/program actual
Vezi pagina I.02
Vezi pagina I.03
Setare ecran
Intrebari technice prin Modem, vezi pagina O.01
Codari bujii aprindere si filtru, vezi pagina K.01
Explicatie functie sistemelor selectate (numai daca
textul este memorat)
Rezumat despre constructia sistemului selectat (numai
daca Text/Plan memorat)
Imprimare ecran
Pornire inregistrare MWB, vezi pagina B.05
Intoarcere la functia anterioara resp.intrerupere
procedura
Informatii de culisa
In meniul de selectare Sisteme-unitati de comanda pot fi apelate prin tastele F3 si F4 informatii
suplimentare la sistemul selectat. Functia tastei apare numai daca sunt memorate informatii.
F3
Explicatie detaliata a functiei si informatii de culisa la sistem.
F4
Plan rezumat a sistemului si componentelor apartinatoare resp.componentelor.
2/2005
Pagina P 02
Fisa date tehnice

Date tehnice
mega macs 55
Date generale
Tensiune alimentare
Consum curent
Display
Memorie
Actionare
Temperatura mediului
inconjurator
Compatibilitate
Greutate
Dimensiuni
Tip protectie
Sectiuni
10V - 16,7V
max. 3A, tipic 2A
Tip: LCD
Rezolutie: VGA
Dimensiune: 10.4"
Compact Flash
Tastatura cu folie
Recomandata: 10C - 35C
Gama de lucru: 0C - 45C
mega compaa, pocket compaa, retea ASA
5.6kg
65x310x355mm (HxBxT) fara maner
IP 20
2xRS232, Imprimanta, VGA, ST1
Canale de masura
2 Osciloscop, 1 Multimetru
Conexiuni ST1
6 Comunicare
2 fara potential
2 I/O Analog
2 Masa
1 Intrare tensiune
1 Iesire tensiune
1 Iesire curent
Osciloscop
Latime banda
Rata de tastare
Capacitate memorie
Rezolutie amplitudine
Protectie suprasarcina
max. 1MHz
20MSa/s
16kByte
8bit
max. 200V
Abatere verticala
Comanda
Gama
Toleranta
Impedanta intrare
Curent intrare
Tensiune intrare
Canal 1 sau Canal 2 individual, Canal 1 si Canal 2 paralel

8 pozitii/ 0.1V/div - 20V/div, Canal 1/2 inversabil
1% din final gama
2M, 15pF
DC
max. 200V
Abatere verticala
Coeficienti timp
Toleranta
18 pozitii/ 50s/div - 25s/div

30ppm
Trigger
Trigger-Mode
Gama Auto Trigger
Canal Trigger
Flancuri Trigger
Auto (Standart), Manuell

Gama Trigger este adaptata la semnalul intrare
Osci1 (Standart), Osci2, ST1, sau Osci1/Osci2
+, -
Multimetru
Latime banda
Rata tastare
Capacitate memorie
Rezolutie amplitudine
Protectie suprasarcina
Valori masura
max. 25Hz
250Sa/s
16kWords
14bit
200V
Tensiune, curent (cleste curent extern), rezistenta
Abatere verticala
Functionare
Impedanta intrare
Curent intrare
Gama
Canal Multi, ST1 (curent)

2M
DC
Tensiune
Curent
Rezistenta
Gama
Toleranta
Tensiune masurabila
Gama
Toleranta
Curent masurabil
Gama
Sursa curent
Toleranta
8 pozitii, 0.1V/div - 20V/div

0.5% din final gama
max. 100V
7 pozitii, 250mA/div - 100A/div
2% din final gama
max. ca. 380A
6 pozitii, 1/div - 100k/div
10 - 1k/ 2.4mA, 10k - 100k/ 25A, 1M/ 2A
10 - 100/ 10%, urmatorii 2% din final gama
Rezistenta masurabila
cca. 1M
Abatere orizontala
Coeficienti timp
Toleranta
2/2005
9 pozitii, 50ms/div - 25s/div

30ppm
Pagina R 01
Alte date
Aprindere
Gama de masura
Tensiune aprindere
Toleranta
Trigger-Mode
Gama Auto Trigger
Canal Trigger
Turatie motor
Toleranta
Numar cilindrii motor
2/2005
0 - 50kV
20%
Auto (Standart), Manual
Gama Trigger este adaptata la semnalul de
intrare
ST1 (Standart, Canal 1), Osci2 (Canal 2)
100 - 10000 1/min
1% 10 1/min
3, 4, 5, 6, 8
Pagina R 02
OBD
Prin OBD pot fi apelate modurile de OBD la vehicule cu benzina si Diesel cat si testul de gaze
evacuare.
Efectuare
-
Meniu principal OBD,
Sistem
Sistem
Benzina
Diesel
Selectare sistem combustibil
Norme de protocol OBD

,
Norme de protocol OBD
Toate normele de protocol
Protocole CAN
Toate normele de protocol

Cautare automata de protocol, pana la crearea
comunicarii la vehicul. Cautarea de protocol poate
dura pana la doua minute.
Protocol CAN
Este cunoscut ca vehiculul sprijina protocolul de
CAN, astfel se reduce durata crearii comunicarii
OBD-Modes
,
Mod-OBD Benzina resp. Diesel
AU-TEST (parametri relevant AU)
MOD 1: Val.reala(Parameter/val.mas.)
MOD 2: Date imprejurime erori
MOD 3: citire permanenta coduri eroare
MOD 4: Stergere cod eroare
MOD 5: Val.mas.sonda lambda
MOD 6: Parameterii specific de producator
MOD 7: citire erori sporadice
MOD 8: Test comenzi executie
MOD 9: Informatii vehicul
MOD 2/3/7: citire fiecare cof eroare
TRIP SCURT VW
In selectarea modurilor de OBD sunt memorate

doar modurile necesare pentru benzina si Diesel.
Test-AU (gaze evacuare)
Verificare rapida a parametrilor relevante gazelor
de evacuare a unei vehicul-OBD. Acest test trebuie
efectuata inaintea testului de gaze evacuare.
MOD 1
Contine toti parametri-MWB relevante gazelor de
evacuare. Numarul parametrilor disponibile este
dependent de vehicul.
MOD 2
Indica datele de imprejurime (turatie, temperatura
lichid racire) a codului de eroare memorata.
MOD 3
Afisaj erorilor permanente, care sunt relevante
gazelor de evacuare.
MOD 4
Sterge fiecare eroare din Mod 2, 3, 7.
MOD 5
Verifica si evalueaza functia sondei lambda. Nesustinut de protocol-CAN.
MOD 6
Indica parametri specific producatorului.
MOD 7
Afisaj tuturor erorilor sporadice aparute.
MOD 8
Comanda comenzilor de executie relevante gazelor de evacuare specificat de producator.
MOD 9
Afisaj de informatii vehicul si sistem ca de ex. Numar sasiu.
MOD 2/3/7
Afisaj date imprejurimii erorilor, coduri de eroare permanente si sporadice.
TRIP SCURT
La Readinesscode neprelucrat, aceasta poate fi creata prin Trip scurt.
2/2005
Pagina S 01
Cautare erori la defectiuni de functii

Urmatoarea lista este un ajutor pentru rezolvarea problemelor mai mici. Pentru asta trebuie
selectata descrirea potrivita a problemei si verificarea resp.efectuarea pasurilor listate in rubrica de
Solutie, pana cand se rezolva problema.
Altfel contactati AUTONET IMPORT, Tel. 0261 710587-200.
Problema
Fara curent
Program blocat sau

fara functie
Ecran aparat
intunecat, dar
monitorul extern
functioneaza
Nu imprima
Tastatur ohne
Funktion
Osci/Multi indica
valori false
Fara comunicare la
vehicul
Modem fara functie
2/2005
Solutie
- Verificare bloc alimentare mega macs si priza de 220V
- Garantarea alimentarii de 220V
- Alimentare tensiune prin adaptor de 12V (baterie) si baterie de 12V.
Daca apare curent, adaptor defect, altfel aparat defect.
- Intrerupere scurta de circuit si pornire reinnoita a aparatului
- Efectuare verificare fisierelor (Strg + D)
- Reinnoire Software prin Update
- Reglare ecran prin F2.
Reglare imprimanta
evtl. imprimanta Offline
Garantare alimentare cu hartie
Reglare corecta adaugare hartie
Verificare configuratie imprimantei corecte (vezi A 03-2)
Conectare corecta cablu imprimanta
Cablu imprimanta evtl. defect, schimbare
Reglare comutator la compaa macs pe macs
Imprimanta evtl. defect, incercati o alta imprimanta
La compaa macs in timpul testului de gaze tastatura este blocata
Intrerupere scurta de alimentare tensiune so porniti din nou aparatul
Conectare corecta cablu Osci/Multi
Eliminare fiecare cablu inafara cablurilor de masurare
Conectare corecta la vehicul a cablului de masa/semnal
Eliminare cablaj resp.mufa din alimentarea de 220V si conectarea
adaptorului direct la conector
Incercati un alt conector (pamantare falsa)
Eliminare cablu de legatura la imprimanta, monitor si modem.
Selectare vehicul corect prin cod motor
Urmariti exact indicatiile de conectare
Conectare la vehicul prin prin mufa OBD cu Pin 16
Cuplare Modem
Legatura Modem cu aparat si cutie telefon
Configurare corecta Modem (vezi A03-1/A03-2)
Intrerupere legatura tensiune Modem si porniti din nou
Garantare ca la cutia de telefon a fost dotata cu S0 (numai ISDN)
Conectare Modem cu distribuitor ISDN (NTBA)
Pagina W 01
Problema
Update nu porneste
Update hufig
abgebrochen
macs nu se lasa
comandat in timpul
de test gaze OBD
2/2005
Solutie
- Update rezulta numai prin planul de baza
- Verificare reglaj timp sistem (reglaj, diferite).
Atentie la stilul de scris!
Data: xx.xx.xxxx
Timp: xx:xx:xx
- Verificare reglare timp Update (reglare, Update).
Atentie la stilul de scris! (vezi pagine A 03-3)
- Verificare reglare modem (vezi pagina A 03-1)
- Reducere treptata a ratei baud prin reglarea de modem(vezi pagina
A 03-1)
- Garantarea, ca pe cablu de telefon utilizat nu este conectat nici unal
telefeon sau FAX
- Verificare conectari intre macs si compaa
- Verificare reglaj macs (reglaj, Hardware,
compaa < > macs
Com.: RS 232 / ISDN)
- Verificarea atribuirii sectiunilor compaa
- Vehiculul trebuie sa fie capabil de OBD
Pagina W 02
Cuprins
A
Diagnoza gaze evacuare
Tester gaze evacuare (mega compaa)
Prescurtari
Mufa de adaptare unit.com.-citire
generala
Adrese
Indicatii de siguranta Airbag
Codare-Airbag (Renault)
Masurare Amperi
Modem analog
Eliberare carlig remorca
Conexiuni
Retea-ASA
Verificare gaze evac.
A.03-1
F.00
D.07
G.12, G12-1
A.03-2
D.01-1
A.04
A.03-2
B.09, S.01
B
Componente
Screen sever
Codare traductor pedala BMW
Resetare interval-service BMW
I.03
A.03-1
D.06
M.01
C
CAN-Bus
Codare
Codare traductor pedala BMW
Codare control presiune pneuri
Codare chei VAG
Codare unit.com. VAG
Lista codari
C.01-2
D.00
D.06
D.08
D.05
D.04
D.00-1
D
Banca de date Gutmann
Protectia datelor
Data
Rezumat diagnoza
Diagnoza functionare
L.01
A.03-1
I.02
C.10
Imprimanta
Selectare imprimanta
N.01
A.00-1
A.03-1
F.001
F.01
F.03...09
A.03-2
A.03-2
E
Punere in functiune al mega macs-ului
Reglaje
A.05
A.03-1...-3
F
Selectare vehicul (exempl. cod eroare)
Info specific vehicul
MWB
MWB-valori prescrise
Valori de reglaj / date tehnice etc.
Citire coduri de eroare
Citire coduri de eroare Ford
Citire coduri de eroare Mitsubishi
Citire coduri de eroare Nissan
Citire coduri de eroare Renault
Memorare citire coduri de eroare
Citire coduri de eroare Toyota
Text coduri de eroare
Cautare erori mega macs
Plan cautare erori
Setare de baza Fiat
Citire coduri de eroareFord
Setare de baza Ford
Avarie in functionarea mega macs
2/2005
C.03
B.11
B.03
I.01
C.00
C.11
C 18
C.18
C.16
C.06
C.15
C.05-1
W.01
P.01
D.00, D.03
C.11
D.00,D.01-1
C.11
W.01
G
Garantie
GM3
Setare de baza pompa injectie VAG
Setare de baza
Setare de baza mega macs
Setare de baza Fiat
Setare de baza Ford
Setare de baza Opel
Setare de baza Peugeot
Setare de baza VAG
Lista setarilor de baza
Meniul de baza
Banca de date Gutmann
H
Excluderea raspunderii
Meniul principal
Ajutor
general
la meniu/program
Hotline
Fereastra-ajutor la selectarea
vehiculului
Arhiva
A.00-1, A.03-3
A.03-2
D.02
D.00
A 03
D.00, D.03
D.00,D.01-1
C.11
D.00, D.03
D.00, D.03
D.00, D.01
D.00
A.06
N.01
A.00-1
A.06
I.02
I.02
O.04
A.03-1
C.06
I
Fereastra Info
Internet
Plan de inspectie
Instalare
ISDN-Modem
ISDN-(RS 232-2)-conectare
A.03-1
O.04-1
I.01
A.03-3
A.03-1
A.03-2,A.04
K
Calculatie
H.01
L
Masurare durata (osciloscop)
Reglaj inaltime faruri VAG
Lexic
Sensor- optic
G.12-2
D.00
I.02
C.08,A03-1
M
Ochi magic
Mail Box
Trigger manual
mega compaa
TVA
Bloc masurare valori (vezi parametrii)
Grupe bloc masurare valori
Citire cod erori Mitsubishi
MODE OBD
Modem
Multimetru
reglaje
tastatura
masurare semnal
Decodor-Multiplex
N
Dotare ulterioara catalizator
Citire coduri de eroare Nissan
O
OBD
A03-1, C08
O.01, O.03
G.13
A.03-2
A.03-3
B.00
B.02-1,
B02-3
C.18
C.17-1,S.01
A.03-1
G.10, G.12
G:11
G.11
G.11-1
A.03-3, C.08-1
K.01
C.18
C.01, B.09,
Pagina Z 01
Citire coduri de eroare-OBD

MOD-OBD
Mufa-OBD
Setare de baza Opel
Osciloscop
reglaje
tastatura
masurare semnal
Osciloscop mod imagine
- Rollmodus
Osciloscop functie de memorare
P
Grupa parametrii
S.01
C.17, S.01
C.17-1,S.01
C.10
D.00, D.03
G.10,G.12-3
G:11
G.11
G.11-1
G.17
G.16
G.15
G.14
Cautare defecte mega macs
B.02-1,
B.02-3
B.00...
B.03
D.00, D.03
A.02
A.03-1...-2
A.04
W.01
R
Readinesscode
MWB
Cod erori
Codare control presiune pneuri
Citire coduri de erori Renault
Airbag deblocare/blocare
Conexiune RS 232-2(ISDN)
B.10
C.01-1
D.08
C.16
D.07
A.03-2,A.04
Parametrii/bloc masurare valori

Ajutor parametrii/Text
Setare de baza Peugeot
Intretinere
pocket compaa
S
Scheme de functionare
Codare chei
Osciloscop
reglaje
tastatura
masurare semnal
Functie de memorare osciloscop
Resetare-Service
BWM
VAG
Indicatii de siguranta mega macs
I.01, I.01-5,
I.01-6
D.00-1 D.05
G.10,G.12-3
G:11
G.11
G.11-1
G.15
G.14
M.01
M.01
M.02
A.01/02
Valori prescrise MWB

Tensiune alimentare
B.03
G.10, G.12
2/2005
Limba
Conexiune ST1
Loc de conectare
Masurare curent
A.03-3
A.04
A.04
E.01
G.10, G.12,
G.12-1
T
Tastatura
Raport
Intrebarii tehnice
Date tehnice
Formular date tehnice
Telefon-Service (Hotline)
Citire cod de eroareToyota
Triger
A.05
C.12
O.01, O.03
I.01...I.01-6
R.01
O.04
C.15
G.12-3,G.13
U
Timp
Update mega macs
Update Multiplex-Decoder
A.03-1
O.04
C.08-1
V
Setare de baza pompa de injectie VAG
Setare de baza VAG
Codare de baza cheie VAG
Setare de baza interval service VAG
Setare baza unit.com. VAG
Lista de comparare
Diferite
Verificare gaze evac. OBD
D.02
D.00, D.01
D.05
M.02
D.04
K.01
A.03-1
B.09, S.01
W
Indicatii avertizare
Placuta avertizare Airbag
Intretinere mega macs
Plan de intretinere
Codare imobilizator
A.01,A.02
D.07-1
A.02
I.01
D.00
X
Reglare inaltime faruri xenon VAG
D.00
Z
Date curea distributie
Timp
Aprindere
Exemple imagini de aprindere
I.01-3,I.01-4
A.03-1
F.24-F.30
F.02
Pagina Z 01-1

Mega Macs 55 RO PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Mega Macs 55 RO PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Manual de utilizare

Copyright 2009 by Hella Gutmann Solutions GmbH

Toate drepturile rezervate

Hella Gutmann Solutions GmbH

Manual de utilizare: mega macs 55

Clasificare grupe mega macs

Copiati, completati si prin Fax la :

SC. AUTONET IMPORT SRL.

Fax 021/ 710598

Raport a solutiillor tehnice a

evtl. Cod cutie viteze:

Protectie date / Excludere resposabilitati

2. Multiplicarea datelor salvate, in special copierea datelor pe suporti de date electromagnetici,

Indepartarea protectiilor la copiere este nepermisa.

Datele si Software-ul/programul nu trebuie preluate suprapuse.

Firma Hella Gutmann Solutions GmbH si reprezentantul acestuia in Romania SC

4. Firma Hella Gutmann Solutions si firma SC AUTONET IMPORT SRL nu preia

12.96 Pagina A.01

Indicatii de siguranta pentru aparat

Intretinere mega macs

SC AUTONET IMPORT SRL

06.98 Pagina A.02

Manual de utilizare: mega macs 55

Setare de baza mega macs

Meniu principal Setari,

Submeniu deschis, selectare parametru,

Manual de utilizare: mega macs 55

Numele si adresa firmei si al persoanei (apar la listare)

Manual de utilizare: mega macs 55

Analog / Handy Sagem / ISDN / ISDN ATU

...selectare imprimanta utilizata

Manual de utilizare: mega macs 55

*Multiplex-Decoder-Update se elimina la mega macs cu versiune de Hardware 17 si mai mare,

Cuplat / Decuplat / Blocat

Extras contract de la fixari garantie Hella Gutmann Solutions.

Vedere din spate mega macs

12 Volt de la adaptor sau baterie vehicul

Cablu masurare osciloscop canal 1

Cablu masurare osciloscop canal 2

Cablu masurare multimetru

Legatura la mufa diagnoza / la alegere conexiune

Conexiune modem ptr. transfer date ( Analog sau ISDN)

Conexiune monitor extern

Conexiune imprimanta cu ace

Conexiune pocket compaa (Optiune)

Alimentare tensiune mega macs

Conectarile aparatelor suplimentare ca de ex. Monitor extern, Modem, imprimanta trebuie

Trebuie stimata pe alimentare de curent stabil !

06.98 Pagina A.04

Utilizarea aparatului / in general

O functie dubla a tastelor este posibila, fiti atenti la ecran !

Schimbarea functiei tastelor posibil prin Update!

Cuplare mega macs

Manual de utilizare: mega macs 55

Manual de utilizare: mega macs 55

Parametrii/ Masurare valori

Meniul principal Parametrii/masurare valori,

Manual de utilizare: mega macs 55

Functionarea tastaturii MWB

Manual de utilizare: mega macs 55

Grupa bloc masurare valori

Pornire citire parametrii,

(vezi pagina B.01)