LARCHITECTURE ELECTRIQUE

2010 ECO SUR C-ELYSEE

FORMATION TECHNIQUE APRES-VENTE
Rf: C_12325
Date : 25/07/2012

Suivi des modifications

Date

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Objet de la modification

AVIS AUX LECTEURS

Le prsent document est un support pdagogique.
En consquence, il est strictement rserv lusage des stagiaires lors de la formation, et ne
peut tre en aucun cas utilis comme document aprs-vente.

AVIS AUX LECTEURS

La reproduction ou diffusion de ce document est interdite sans autorisation.


LISTE DES LOGOS POUVANT TRE RENCONTRS DANS LES BROCHURES DE

FORMATION:

Explication / dfinition

Zone de note

Commentaire concernant un risque lectrique

Rfrence la documentation

Commentaire concernant un point important

Commentaire concernant le diagnostic

Commentaire concernant les pices de rechange

Commentaire concernant un rglage ou une dpose

Commentaire concernant lcologie

Commentaire concernant un aspect dutilisation client

Commentaire concernant une observation

Commentaire concernant la carrosserie

ARCHITECTURE MULTIPLEXEE 2010 ECO

Le rseau CAN inter systme
Le rseau CAN habitacle
Le rseau CAN information divertissement
Les rseaux LIN

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ARCHITECTURE ELECTRIQUE 2010 ECO

Les lments principaux de larchitecture lectrique

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POINTS A RETENIR

L'ARCHITECTURE MULTIPLEXEE
2010 ECO

CAN Inter systme

CAN Habitacle

CAN Information divertissement

Le rseau CAN inter systme garde les mmes caractristiques que les
architectures prcdentes.
Les rsistances de terminaison de 120 ohms sont toujours places dans :

le Calculateur Contrle Moteur (CMM),

le Botier de Servitude Intelligent (BSI).

En fonction des options du vhicule, le rseau CAN inter systme peut tre enrichi
du calculateur de Bote de Vitesses (BV) (automatique ou pilote).

Le calculateur de contrle moteur et le calculateur de bote de vitesses ne sont

pas en liaison directe avec le BSI. Le calculateur ABS/ESP est en srie.

Le rseau CAN habitacle est un rseau CAN basse vitesse de 125 Kbits/s. Il
remplace les rseaux CAN carrosserie et CAN confort.
Il garde les mmes caractristiques (tension, tolrances aux pannes) que les
rseaux basse vitesse prcdents.
En fonction des options du vhicule, le rseau CAN inter systme peut tre enrichi
du boitier de servitude gnrique remorque (BSG RQ)

Lors de la prsence dune climatisation automatique, le calculateur est intgr

la platine de commande de climatisation.

Le rseau CAN information divertissement est un rseau CAN basse vitesse de

125 Kbits/s. Il remplace le rseau CAN confort tout en gardant les mmes
caractristiques (tension, tolrances aux pannes ).
En fonction des options du vhicule, le rseau CAN information divertissement peut
tre enrichi :
du systme dAide Au Stationnement (AAS),
dun systme audio RDE,
dun systme audio RD45,
du Botier Tlmatique Autonome (BTA).

Larchitecture lectrique 2010 Eco utilise plusieurs rseaux LIN :

LIN BSI 1 pour lalarme,

LIN BSI 2 pour la pompe dadditivation gazole,

LIN CMM (Selon la motorisation utilise) regroupant les lments moteur.

Les vhicules essence sans le systme stop and start utilisent un protocole de
communication Bit Synchronous Single (BSS).
Les 2 rseaux LIN BSI sont des rseaux LIN version 2.1 permettant :

un change dinformations sur plusieurs trames conscutives,

des phases de vie diffrentes (trame dinformation vnementielle),

un change dinformations inter-esclaves,

le diagnostic et le tlchargement des esclaves.

Le vhicule nest pas quip de prise en attente pour le montage dun attelage.
Le faisceau se connecte directement sur le BSI.

L'ARCHITECTURE LECTRIQUE
2010 ECO

C-ELYSEE est quipe :

dun boitier fusible habitacle (BFH12) situ derrire la trappe sous volant,
dun botier de servitude intelligent 2010 Eco,
dun botier fusibles relais moteur.

Le botier fusibles relais moteur nintgre pas dlectronique et est indissociable

du faisceau principal.

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