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quipements de protection
tudes
et recherches
RAPPORT R-550
Rsistance du point d'ancrage d'un systme

d'arrt de chute et de positionnement
pour les poseurs d'acier d'armature
Andr Lan
Renaud Daigle
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en sant et en scurit du travail,
mars 2008
quipements de protection
tudes
et recherches
RAPPORT R-550
Rsistance du point d'ancrage d'un systme

d'arrt de chute et de positionnement
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Les rsultats des travaux de recherche publis dans ce document
ont fait lobjet dune valuation par des pairs.
IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

SOMMAIRE
Les structures de bton arm peuvent tre divises en deux grands groupes : soit les difices
colonnes et dalles et les autres structures. Dans le premier cas, les poseurs dacier darmature
(ferrailleurs) sont trs peu exposs aux chutes parce que l'armature des colonnes est prpose au
sol l'horizontale et souleve en bloc par un engin de levage alors que l'armature de la dalle du
plancher est pose aux pieds du ferrailleur. Les garde-corps sur le primtre de la dalle protgent
les travailleurs contre les chutes. Dans le deuxime cas, les structures en cause sont des cules de
pont, des rservoirs, des barrages, etc. Dans la majorit des situations, une protection adquate
est possible avec l'emploi de coffrages coulissants, de coffrages outils, d'chafaudages fixes ou
mats. Cependant, il reste certains cas de murs de grandes dimensions o la protection contre les
chutes est problmatique; le ferrailleur grimpe dans la structure des armatures et doit s'y ancrer
pour se positionner et se protger contre les chutes. Deux problmes sont identifis : 1) le choix
d'un harnais, des quipements de positionnement et des quipements d'arrt de chutes, et 2) la
prsence d'un point d'ancrage pour le systme individuel d'arrt de chute, suffisamment solide et
ce, mme les barres d'armature.
Lobjectif des travaux est de vrifier la rsistance des ancrages mme les barres darmature
dans les situations relles de travail et en dfinir les conditions. Pour vrifier cette rsistance, les
mthodes de calculs classiques de lanalyse des structures et de la rsistance des matriaux ne
conviennent pas parce quil y a trop de paramtres considrer et trop dhypothses faire pour
modliser la structure. Ds lors, la mthode la plus simple et la plus rapide consiste effectuer
des essais dynamiques de chute de performance avec le systme darrt de chute identifi lors
des essais avec les ferrailleurs et un torse de bois de 100 kg et des essais dynamiques de
rsistance avec un lien en acier de 3/8 pouce de diamtre et une masse compacte de 100 kg sur
une section de coffrage et de ferraillage dans un environnement contrl.
Le prsent rapport prsente les rsultats des essais dynamiques de chute qui ont t effectus
pour vrifier la rsistance du point dancrage mme les barres darmature. Par ailleurs, le mur
de ferraillage reconstitu au Centre de formation de lacier a t rig suivant les bonnes rgles
de pratique de ferraillage, avec les barres darmature ligatures chaque deuxime barre.
Lidentification du harnais le plus appropri pour la tche de poseur dacier darmature dans un
mur vertical, le type de lien et la localisation de lattache sur le harnais font lobjet dun rapport
spar. la lumire des rsultats des essais dynamiques de chute, nous pouvons conclure que le
point dancrage mme les barres darmature du mur de ferraillage possde la rsistance
adquate pour arrter la chute dun ferrailleur. Les ferrailleurs participant ltude confirment
quils ajoutent toujours des ligatures supplmentaires aux points dancrage o ils accrochent
leurs longes, ce qui va dans le sens dune scurit accrue.

iii
REMERCIEMENTS
La ralisation de cette tude a t rendue possible grce la collaboration dun grand nombre
dorganisations et dindividus. Nous tenons particulirement remercier les organisations
patronale et syndicale, les ferrailleurs qui ont particip aux essais et le Centre de Formation des
Mtiers (CFMA) pour nous avoir accueillis pendant le droulement des essais.

TABLE DES MATIRES

SOMMAIRE .................................................................................................................................... i
REMERCIEMENTS...................................................................................................................... iii
TABLE DES MATIRES ...............................................................................................................v
LISTE DES TABLEAUX.............................................................................................................. vi
LISTE DES FIGURES .................................................................................................................. vi
1.
INTRODUCTION MISE EN CONTEXTE ........................................................................1
2.
PROBLMATIQUE SANT ET SCURIT DU TRAVAIL..............................................1

2.1 Travaux antrieurs .........................................................................................................3
2.2 Exigence de rsistance lancrage ................................................................................3
3.
OBJECTIFS DE RECHERCHE .............................................................................................4
4.
DMARCHES SUIVIES........................................................................................................4
5.
MTHODE DE CALCUL AUX TATS-LIMITES .............................................................5

5.1 Essais dynamiques de rsistance et de performance......................................................7
5.2 Exigences et critres dobservation pour les essais de rsistance..................................7
5.3 Exigences et critres dobservation pour les essais de performance .............................8
6.
PROTOCOLE DESSAIS ......................................................................................................8
7.
MONTAGE DESSAIS ........................................................................................................11
8.
DESCRIPTION DES ESSAIS..............................................................................................14

8.1 Essais de performance..................................................................................................14
8.2 Essais de rsistance ......................................................................................................15
8.3 Ralisation des essais...................................................................................................16
9.
RSULTATS DESSAIS .....................................................................................................17

9.1 Rsultats des essais de performance ............................................................................17
9.2 Rsultats des essais de rsistance.................................................................................22
10.
DISCUSSION .......................................................................................................................27
11.
CONCLUSION.....................................................................................................................28
12.
RFRENCES .....................................................................................................................28
vi
Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Protocole dessais Essais dynamiques de performance ......................................................9
Tableau 2 : Protocole dessais Essais dynamiques de rsistance ........................................................10
Tableau 3 : Essais dynamiques de performance ..................................................................................18
Tableau 4 : Essais dynamiques de rsistance.......................................................................................23
LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Ferraillage de mur ...........................................................................................................2
Figure 2 : Mur reconstitu, en forme de L .....................................................................................11
Figure 3 : Ferraillage type..............................................................................................................11
Figure 4 : Treuil pour le hissage des masses..................................................................................12
Figure 5 : Cellule de charge ...........................................................................................................13
Figure 6 : Trois points dancrages possibles pour la longe............................................................14
Figure 7 : Torse de bois de 100 kg et longe avec absorbeur dnergie..........................................15
Figure 8 : Masse de plomb de 100 kg et longe dacier de 3/8" de diamtre utilises pour
les essais de rsistance ...........................................................................................................16
Figure 9 : Paramtres de mesure et de rfrence ...........................................................................17
Figure 10 : Vue typique dun essai de performance, largage et arrt du torse de bois de
100 kg ....................................................................................................................................19
Figure 11 : Dformation de labsorbeur dnergie, aprs essai .....................................................19
Figure 12 : Graphiques de la force et des dplacements enregistrs lors des essais de
performance ...........................................................................................................................20
Figure 13 : Vue typique dun arrachement des sangles au support dorsal du harnais ...................21
Figure 14 : Dformation de la barre de support observe lessai de performance B ..................21
Figure 15 : Dformation du mousqueton observe lessai de performance C ............................22
rsistance................................................................................................................................24
Figure 17 : Mode dattache du mousqueton au cble (essais de rsistance A)..............................25
Figure 18 : Dformation de larmature observe lors de lessai de rsistance A ..........................25
Figure 19 : Dformation observe du mousqueton (essai de rsistance A)...................................25
Figure 20 : Dformation de larmature observe lors de lessai de rsistance B...........................26
Figure 21 : Chute complte de la masse dessai lors de lessai de rsistance C ............................27

1.
INTRODUCTION MISE EN CONTEXTE
Ltude visait, dune part identifier un systme individuel darrt de chute et de positionnement
pour les poseurs dacier darmature dans un mur vertical, et, dautre part vrifier la rsistance
du point dancrage mme les barres darmature de ferraillage. Lcole de Technologie
Suprieure (TS) a effectu lidentification du systme individuel darrt et de positionnement.
Cette identification fait lobjet dun rapport (Arteau et coll., 2008). LInstitut de recherche
Robert-Sauv en sant et en scurit du travail (IRSST), pour sa part, a effectu la vrification du
point dancrage.
Les deux parties de ltude, mme si elles sont relies, sont indpendantes puisque le systme
individuel darrt de chute avec un absorbeur dnergie intgr influence principalement la
convivialit et le confort. Labsorbeur dnergie de classe E4 conforme la norme CAN/CSA
Z259.11-05 Absorbeurs dnergie et cordons dassujettissement limite la force maximale
darrt de chute 4 kN temprature ambiante et haute temprature et 6 kN lorsque
labsorbeur dnergie est imbib deau et gel quel que soit le harnais utilis.
La vrification de la rsistance du point dancrage a t effectue avec un harnais prototype de
classe AP recommand par lTS. Peu importe que lenrouleur drouleur avec un absorbeur
dnergie intgr ou la longe avec absorbeur soit retenu, les deux gnrent une force maximale
darrt de 4 kN lors de larrt de la chute. Puisque la longe produit la distance de chute libre la
plus grande, elle a t utilise pour les essais dynamiques de chute.
Le prsent rapport prsente les rsultats des essais dynamiques de chute qui ont t effectus
pour vrifier la rsistance du point dancrage mme les barres darmature pour le systme
individuel darrt de chute et de positionnement pour les poseurs dacier darmature.
2.
PROBLMATIQUE SANT ET SCURIT DU TRAVAIL
Les structures de bton arm peuvent tre divises en deux grands groupes : soit les difices
colonnes et dalles et les autres structures. Dans le premier cas, les ferrailleurs sont trs peu
exposs aux chutes parce que l'armature des colonnes est prpose au sol l'horizontale et puis
souleve en bloc par un engin de levage alors que l'armature de la dalle du plancher est pose aux
pieds du ferrailleur. Les garde-corps sur le primtre de la dalle protgent tous les travailleurs
contre les chutes. Dans le deuxime cas, les structures en cause sont des cules de pont, des
rservoirs, des barrages, etc. Dans la majorit des situations, une protection adquate est possible
avec l'emploi de coffrages coulissants, de coffrages outils et d'chafaudages fixes ou mats.
Cependant, il reste certains cas de murs de grandes dimensions o la protection contre les chutes
est problmatique; le poseur dacier darmature grimpe alors dans la structure des armatures et
doit s'y ancrer pour se positionner et se protger contre les chutes (Figure 1). Cette situation
prsente des risques majeurs de lsions svres pour les ferrailleurs en cas de chute sur les barres
darmature en attente et sur le sol encombr. Deux problmes sont identifis : 1) le choix d'un
harnais, des quipements de positionnement et des quipements d'arrt de chutes, et 2) la
prsence d'un point d'ancrage pour le systme individuel d'arrt de chute, suffisamment solide et
ce, mme les barres d'armature. Le deuxime problme consiste vrifier la rsistance du

point dancrage mme les barres darmature du mur de ferraillage pour le systme darrt de
chute et de positionnement pour les poseurs dacier darmature.
Les articles rviss sur la protection contre les chutes du Code de scurit pour les travaux de
construction (S-2.1, r.6, 2001) sont entrs en vigueur le 15 fvrier 2001. Dans le cadre de cette
rvision, la problmatique de la protection contre les chutes pour les travailleurs telle quexpose
ci-haut est le seul point dont la mise en uvre pose encore problme. Une forte volont des
parties syndicale et patronale de rgler ce problme ainsi qu'un consensus sur la protection contre
les chutes se traduisent par la demande unanime du Comit de rvision du Code de scurit pour
les travaux de construction ont conduit ce rapport.
Figure 1 : Ferraillage de mur

2.1
Travaux antrieurs
Diverses propositions ont t tudies, entre autre, par Fertek, une entreprise spcialise dans la
fourniture et la pose d'acier d'armature. Bien que trs prometteuses, elles ne semblent pas tre
trs utilises. Consquemment, le problme d'une protection contre les chutes utilise demeure
entier.
2.2
Exigence de rsistance lancrage
L'article 2.10.12 3) du Code de scurit pour les travaux de construction du Qubec stipule que
le point d'attache du cordon d'assujettissement doit tre :
a) ancr un lment ayant une rsistance la rupture d'au moins 18 kilonewtons .
Les articles 5.3, 5.6, 5.7 de la norme CAN/CSA Z259.11-05 Absorbeurs d'nergie et cordons
dassujettissement stipulent les exigences de performance d'un absorbeur d'nergie. La force
maximale d'arrt pour un absorbeur dnergie classe E4 varie de 4 kN, temprature ambiante et
haute temprature et 6 kN lorsque l'absorbeur est imbib d'eau et gel. Si un absorbeur
d'nergie de classe E4 certifi CSA est utilis comme exig par le Code de scurit pour les
travaux de construction (S-2.1, r.6, 2001), une rsistance la rupture de 9 kN de l'ancrage peut
tre retenue. Avec un tel absorbeur d'nergie, dans les conditions usuelles d'utilisation
temprature ambiante, le facteur de scurit est 9/4 = 2.25. Lorsque l'absorbeur d'nergie est
imbib d'eau et gel, le facteur de scurit devient 9/6 = 1.5, ce qui est satisfaisant puisque cette
condition extrme est moins frquente.
Les articles 2.3.1 et 2.9.1 du Code de scurit pour les travaux de construction permettent un
ancrage de rsistance moindre pourvu que lquivalence soit dmontre.
Larticle 2.3.1 se lit comme suit :
Dans lapplication du prsent code, la nature, les dimensions et la disposition des matriaux
peuvent diffrer des rgles fixes pour autant que la rsistance des matriaux et leur emploi
offrent une scurit quivalente celle prescrite.
Larticle 2.9.1 se lit comme suit :
Mesures de scurit : Tout travailleur doit tre protg contre les chutes dans les cas
suivants :
Dans de tels cas et sous rserve de larticle 2.9.2, une ou plusieurs des mesures suivantes
doivent tre prises par lemployeur pour assurer la scurit du travailleur :
1 modifier la position de travail du travailleur de manire ce que celui-ci excute son travail
partir du sol ou dune autre surface o il ny a aucun risque de chute;
2 installer un garde-corps ou un systme qui, en limitant les dplacements du travailleur, fait
en sorte que celui-ci cesse dtre expos une chute;
3 utiliser un moyen ou un quipement de protection collectif, tel un filet de scurit;
4 sassurer que le travailleur porte, loccasion de son travail, un harnais de scurit
conforme larticle 2.10.12;
5 utiliser un autre moyen qui assure une scurit quivalente au travailleur.
3.

OBJECTIFS DE RECHERCHE
Lobjectif des travaux est de vrifier la rsistance des ancrages, mme les barres darmature
dans les situations actuelles de travail et en dfinir les conditions, pour le systme darrt de
chute et de positionnement pour les poseurs dacier darmature identifi par lTS (Arteau et
coll., 2008).
4.
DMARCHES SUIVIES
Pour vrifier la rsistance du point dancrage, nous avons observ trois chantiers de coffrage et
de ferraillage pour documenter les tches queffectuent les ferrailleurs. Ces observations nous
ont permis danalyser les situations actuelles de travail, de cibler le(s) type(s) de coffrage de
murs utilis(s) sur les chantiers du Qubec et dexaminer les moyens de protection contre les
chutes quils utilisent. Ces visites ont permis, entre autres, de colliger :
le type de coffrage de mur le plus utilis, soit un coffrage-outil ou un coffrage conventionnel

fait de contreplaqu de 17,5 mm d'paisseur mont sur une fausse charpente en bois de 4 x 4
ou une fausse charpente en aluminium;
le ferraillage type d'un mur, entre autres, les tiges d'armature utilises, les broches
mtalliques et la disposition des armatures en attente;
la hauteur du mur;
les moyens de protection contre les chutes et le type d'ancrage qu'utilisent prsentement les
ferrailleurs.
D'aprs les commentaires recueillis auprs des principaux entrepreneurs de coffrage (Coffrage
Dominic, Coffrage Alliance, Formco), le coffrage-outil est peu utilis au Qubec. L'ensemble des
travaux de coffrage de mur au Qubec est effectu avec le coffrage conventionnel. De faon
gnrale, la fausse charpente du coffrage et/ou les armatures verticale et horizontale
(transversale) fournissent un point d'appui et un point d'ancrage au ferrailleur. La fausse
charpente mtallique d'un coffrage-outil constitue un bon ancrage pour le ferrailleur. Par contre,
avec un coffrage conventionnel, le ferrailleur utilise une tige d'armature verticale qu'il attache
avec des broches mtalliques no 16 une srie de paires de clous fixs en X la paroi coffrante
intervalles rguliers sur toute la hauteur de la tige d'armature verticale. Il est prfrable d'utiliser,
lorsque c'est possible, comme fond de clouage, un montant de 4 x 4 pour des clous en X auquel
le ferrailleur attache aussi le haut de la tige d'armature verticale avec deux broches mtalliques no
16 passes par-dessus de la paroi coffrante.
Nous nous sommes aussi rendus compte que la vrification de la rsistance de l'ancrage mme
les barres darmature du systme d'arrt de chute du ferrailleur par les mthodes classiques
d'analyse de structures ou des programmes d'lments finis est complexe puisqu'il y a trop de
paramtres prendre en compte pour modliser correctement le systme d'arrt de chute et
l'ancrage. Dans ce contexte, la mthode la plus simple et la plus rapide consiste effectuer des
essais dynamiques de chute in situ pour vrifier la rsistance de l'ancrage. Cependant, avec les
contraintes de production et de scurit pour les travailleurs, cette dmarche ntait pas
approprie. Ds lors, nous avons dcid deffectuer les essais sur un coffrage et un ferraillage de
mur reconstitus dans un environnement intrieur.

En tenant compte de la nature destructive et des cots levs des essais dynamiques de chute,
nous avons dcid deffectuer le nombre minimal dessais ncessaires, qui, combins avec
lexprience acquise lors de plus de 200 essais dynamiques de chute antrieurs au Laboratoire de
structures de lcole Polytechnique (Corbeil, 1995), nous permettaient de valider ou dinfirmer
la solidit de lancrage. Cette approche a dj t utilise dans la validation d'un systme
d'attache pour les afficheurs de la compagnie Mdiacom (Lan et Arteau, 1994) et dans le
dveloppement et la validation d'une mthode d'valuation des garde-corps fabriqus et installs
pied d'uvre sur les chantiers (Lan et Arteau, 2000).
5.
MTHODE DE CALCUL AUX TATS-LIMITES
Pour le calcul des charpentes, la mthode de calcul aux tats-limites est maintenant couramment
utilise au Canada ainsi que dans plusieurs pays du monde. La philosophie de cette mthode se
rsume ainsi : une charpente temporaire ou permanente doit satisfaire aux deux exigences
fondamentales suivantes :
1) ne pas seffondrer sous les charges pour lesquelles elle a t conue (exigence de
rsistance);
2) avoir une bonne tenue en service (exigence de comportement ou de performance).
partir de ces deux exigences, deux tats-limites sont dfinis : les tats-limites ultimes et les
tats-limites dutilisation. Vrifier ou concevoir une charpente suivant la mthode de calcul aux
tats limites revient vrifier les tats limites ultimes (rupture) et les tats limites de service
(utilisation) de la charpente. Larticle 4.1.3.1 du Code national du btiment du Canada (CNBC)
(CNBC, 1995) dfinit un tat limite comme un point auquel une structure cesse de remplir la
fonction pour laquelle elle a t conue. Les tats-limites ultimes mettent en cause la scurit et
concernent le dpassement de la rsistance de la charpente aux charges, le renversement, le
glissement, la rupture et la fatigue. L'tat limite ultime correspond la ruine (rupture) ou la
dfaillance de la structure. C'est donc une exigence de rsistance. Les tats-limites dutilisation
se rapportent lusage prvu de la charpente et concernent les flches, les vibrations, la
dformation permanente et la fissuration. Cest donc une exigence de performance. Les tatslimites dutilisation sont vrifis avec les charges de service, alors que les tats-limites ultimes
sont vrifis avec les charges pondres. Les charges de service sont les charges relles qui
sollicitent la charpente. Elles sont dnotes et dfinies par le CNBC de la faon suivante :
D :
E :
L :
charge permanente. La charge permanente spcifie pour un lment structural

comprend : a) le poids propre de llment; b) le poids de tous les matriaux de
construction incorpors au btiment et destins tre supports de faon permanente par
llment; c) le poids des cloisons; d) le poids de lquipement permanent; et e) les
sollicitations de prcontrainte;
les surcharges dues aux sismes;
les surcharges dues aux forces statiques et dinertie rsultant de lusage prvu du
btiment (y compris les charges dues aux ponts roulants), de la neige, de la glace, de la
pluie, des pousses du sol et des pressions hydrostatiques;

T :
W :
les efforts imputables aux dilatations provoques par les variations de temprature, au
retrait, aux variations hygromtriques, au fluage des matriaux constitutifs, au
mouvement rsultant du tassement diffrentiel ou une combinaison de ceux-ci; et
les surcharges dues au vent spcifies la sous-section 4.1.8 du CNB.
Les charges pondres sont obtenues en multipliant les charges de service par les coefficients de
pondration des charges donns par le CNBC. Vrifier la scurit dune charpente, cest--dire
les tats-limites ultimes de la charpente, revient vrifier la rgle fondamentale du calcul aux
tats-limites qui stipule que la rsistance pondre de la charpente doit tre suprieure ou gale
la sollicitation maximale produite par la combinaison la plus critique des charges pondres.
Mathmatiquement, cette rgle scrit :
Rr
Sf
La rsistance pondre Rr dune charpente est calcule conformment aux rgles des textes
suivants :
CSA-086.1-M94 Engineering Design in Wood - Limit States Design pour une charpente
en bois;
CSA-A23.3-94 Design of Concrete Structures pour une charpente en bton arm;
CAN/CSA-S16.1-94 Rgles de calcul aux tats-limites des charpentes en acier pour une
charpente en acier.
La sollicitation maximale Sf est calcule partir des mthodes danalyse des structures et de la
rsistance des matriaux en appliquant sur la charpente la combinaison des charges pondres
DD, LL, QQ et TT qui produit la sollicitation la plus critique dans la charpente.
Sf est donne par lquation suivante :
=
DD + ( LL + WW + TT)
Sf
Les coefficients de charge sont :
D
=
1,25; toutefois si la charge permanente soppose au renversement, au soulvement
ou linversion de leffet de la charge, D = 0,85;
L
=
1,5;
W =
1,5; et
T
=
1,25.
Le coefficient de simultanit des charges est gal :
a) 1,0 si une seule des trois charges L, T ou W est en jeu;
b) 0,70 si deux des trois charges L, T ou W sont en jeu;
c) 0,60 si les trois charges L, T ou W sont en jeu.
La valeur du coefficient du risque doit tre au moins 1,0 pour tous les btiments.
Pour vrifier le bon comportement de la charpente, cest--dire les tats-limites dutilisation, il
faut dfinir les critres de bon comportement en service, tels que les flches maximales et les
dformations admissibles et le bon fonctionnement de la charpente. Cette rgle est plus complexe
exprimer mathmatiquement.

5.1
Essais dynamiques de rsistance et de performance
L'ancrage du systme d'arrt de chute doit rencontrer des exigences de rsistance et de

performance. Pour appliquer les concepts de la mthode de calcul aux tats limites au systme
d'arrt de chute, deux types d'essais sont dfinis: les essais dynamiques de rsistance et les essais
dynamiques de performance.
Les essais dynamiques de rsistance simulent les tats limites ultimes calculs avec les charges
pondres dans la mthode de calcul aux tats limites. Ils sont donc effectus avec une masse
rigide et compacte laquelle un lien d'assujettissement d'essai fait d'un cble d'acier est attach
afin de maximiser les forces d'impact dans le systme darrt de chute pour simuler la rupture.
Les essais dynamiques de performance simulent les tats limites dutilisation calculs avec les
charges relles dans la mthode de calcul aux tats limites. Ils sont donc effectus en
reproduisant d'aussi prs que possible les conditions relles d'utilisation. Pour ce faire, ils sont
effectus avec le systme darrt de chute qu'utilisera le ferrailleur. Seul l'humain est remplac
par un torse rigide en bois. La distance totale de chute est la principale mesure effectue pour
vrifier le bon comportement du systme d'arrt de chute. En effectuant les essais dynamiques de
rsistance et de performance, nous appliquons exprimentalement les concepts de la mthode de
calcul aux tats limites du CNBC.
5.2
Exigences et critres dobservation pour les essais de

rsistance
Les essais de rsistance visent gnrer des forces maximales dans le systme d'arrt de chute.
cette fin, une masse rigide en plomb de 100 kg est utilise avec un cble d'acier de 3/8 pouce
de diamtre comme lien de retenue. Ainsi donc, lors des essais dynamiques de rsistance, le
systme d'arrt de chute doit rencontrer les exigences suivantes :
Aucune interaction dangereuse des composantes;
Aucune rupture (rsistance);
Pas d'arrachement ou dbut d'arrachement des ancrages;
Pas de rupture ou bris ou amorce de rupture/bris d'aucune composante des ancrages;
Dformation plastique permise, mais en aucun cas cette dformation plastique ne doit causer
l'abandon de la charge ou donner une distance totale de chute qui causerait un risque de
frapper le sol ou autres matriaux emmagasins sur le sol.
Les observations et mesures effectuer sont :
Observation du mode de rupture ventuelle.

5.3
Exigences et critres dobservation pour les essais de

performance
Les essais de performance visent tester le systme aussi prt que possible du systme rel.
cette fin, les essais sont raliss avec le systme d'arrt de chute que portera le ferrailleur; seul,
un torse rigide en bois de 100 kg remplace le corps humain. Ainsi donc, lors des essais
dynamiques de performance, le systme d'arrt de chute doit rencontrer les exigences suivantes :
Aucune interaction dangereuse des composantes;
Aucune rupture (performance);
Pas d'arrachement ou dbut d'arrachement des ancrages;
Pas de rupture ou bris ou amorce de rupture/bris d'aucune composante des ancrages;
Dformation plastique permise, mais en aucun cas cette dformation plastique ne doit causer
l'abandon de la charge ou donner une distance totale de chute qui causerait un risque de
frapper le sol ou autres matriaux emmagasins sur le sol.
Les observations et mesures effectuer sont :
Mesure du dplacement de la masse (dformation du systme ou flche);
Observation du comportement gnral du systme d'arrt de chute.
En principe, l'essai de performance est ralis en premier lieu pour viter d'endommager la
structure in situ. Si la structure est trop endommage, elle sera rpare pour sassurer que l'essai
de rsistance sera ralis sous les mmes conditions exprimentales que lessai de performance.
6.
PROTOCOLE DESSAIS
la lumire de la dfinition des essais dynamiques de rsistance et de performance, le protocole

dessais qui dcrit les essais effectuer pour valider la rsistance du point dancrage du systme
darrt de chute du ferrailleur a t utilis. Peu importe le harnais, que lenrouleur drouleur ou la
longe avec labsorbeur dnergie soit retenu lors des essais avec les ferrailleurs, les deux
gnrent une force maximale darrt de 4 kN. Puisque la longe produit la hauteur de chute libre
la plus grande, elle a t utilise pour les essais dynamiques de performance. cette fin, lTS a
recommand deffectuer les essais avec le modle de harnais et de longes suivants :
Harnais de Classe ADP, modle Project 220, de la compagnie Scurit Landry Inc.,
conforme la norme CAN/CSA Z259.10-M90 (R1998) Harnais de scurit (Full Body
Harnesses).
Longes avec absorbeur dnergie intgr, modle EZ-Stop II 1220048C, de 5 (1.52 m) de
longueur de la compagnie DBI Sala, conforme la norme CAN/CSA-Z259.11-M92
(R1998) Absorbeurs d'nergie pour dispositifs antichutes (Shock Absorbers for Personal
Fall Arrest Systems) .
Daprs lTS, ce harnais est le plus prometteur; il possde lensemble des caractristiques
requises pour les tches des ferrailleurs et il y avait de fortes chances quil soit le harnais le plus
populaire auprs des ferrailleurs.

Tableau 1 : Protocole dessais Essais dynamiques de performance

Essais
1
2
3
Essais dynamiques de performance

Systme darrt de chute et
Point dancrage
Paramtres mesurer
conditions de chute
Systme d'arrt de chute du Barre darmature verticale, lits Dplacement de la masse ;
ferrailleur. Pour nos essais : arrires.
Dformation ou glissement
1) Harnais de Classe AP,
de la barre ;
modle Project 220, de la
Distance totale de chute.
compagnie Scurit Landry
Inc. conforme la norme
CAN/CSA
Z259.10-M90
(R1998).
2) Longes avec absorbeur
dnergie intgr, modle
EZ-Stop II 1220048C, de
5 (1.52 m) de longueur de
la compagnie DBI Sala
conforme la norme
CAN/CSA-Z259.11-M92
(R1998).
Masse qui chute : Torse de
bois de 100 kg ;
Hauteur de chute libre H = 2
fois la longueur de la longe
L (H = 2L).
Note : Nous testons la longe
puisquelle donne la plus grande
hauteur de chute libre (H = 2L)
Idem
Barre darmature horizontale, Idem
lits avant.
Idem
Barre darmature verticale, lits Idem
avant (cas le plus critique).
Critres dessai et observations
Aucune rupture ou amorce

de rupture;
Pas d'arrachement ou dbut
d'arrachement des ancrages;
Pas de rupture ou bris, ou
amorce de rupture/bris
d'aucune composante des
ancrages;
Dformation plastique
permise, mais en aucun cas
abandon de la charge;
permise et une distance
totale de chute telle que le
ferrailleur ne heurte pas le
sol ou autre objet
emmagasin sur le sol ;
Observation du
comportement gnral du
systme d'arrt de chute.
Idem
Idem
10

Tableau 2 : Protocole dessais Essais dynamiques de rsistance

Essais
1
2
3
Essais dynamiques de rsistance

Systme darrt de chute et
Point dancrage
Paramtres mesurer
conditions de chute
Un cordon dassujettissement en Barre darmature verticale, lits Dplacement de la masse ;
acier, quip de cosses et
arrires.
Dformation ou glissement
dpissures il maintenues en
de la barre ;
place par des bagues serties. Le
Distance totale de chute.
cordon doit tre en acier
inoxydable de type 302, de type
cble daronef 7 x 19, de 9,5
mm (0,37 pouce) de diamtre
conforme la norme
CAN/CSA-Z259.1-95
Ceintures de scurit et
cordons d'assujettissement
(Safety Belts and Lanyards) .
Norme nationale du Canada.
Canadian Standards
Association, Rexdale.
Sa longueur doit permettre
une chute libre de 2L, o L
= longueur de la longe.
Masse qui chute : Masse
rigide de plomb de 100 kg;
Hauteur de chute libre H = 2
Note : Ces paramtres sont
fois la longueur de la longe
mesurs si possibles.
(H = 2L).
Idem
Barre darmature horizontale, Idem
lits avant.
Idem
Barre darmature verticale, lits Idem
avant (cas le plus critique).
Critres dessai et observations
Aucune rupture ou amorce

de rupture;
Pas d'arrachement ou dbut
d'arrachement des ancrages;
Pas de rupture ou bris, ou
amorce de rupture/bris
d'aucune composante des
ancrages;
permise, mais en aucun cas
abandon de la charge;
permise et une distance
totale de chute telle que le
ferrailleur ne heurte pas le
sol ou autre objet
emmagasin sur le sol ;
Observation du
comportement gnral du
systme d'arrt d chute.
Idem
Idem

7.
11
MONTAGE DESSAIS
Pour effectuer les essais, une section de ferraillage typique denviron 9 m de longueur par 4.5 m
de hauteur et 250 mm de profondeur a t reconstitue dans les locaux du Centre de Formation
des Mtiers de lAcier (CFMA) (Figure 2). Le mur comportait 2 lits verticaux et horizontaux
darmature 15M. Lespacement des barres verticales tait de 300 mm tandis que celui des barres
horizontales tait de 250 mm centre en centre (Figure 3). Le mur a t reconstitu conformment
aux rgles de bonne pratique quant la position et au nombre de ligatures avec des broches # 16
usuelles liant les barres horizontale et verticale comme dans un chantier. Aucun soin particulier
na t apport lors du ferraillage pour assurer la reprsentativit et la reproductibilit de
louvrage.
Figure 2 : Mur reconstitu, en forme de L
Figure 3 : Ferraillage type
12

Pour les essais, un chafaudage muni dun treuil a t rig proximit du point dancrage. Le
treuil permettait de hisser la masse dessai la hauteur de chute libre dsire. La masse tait
attache au treuil par lentremise dun anneau install dans un dispositif de largage bascule.
Une simple tension vers le bas sur une corde fixe au largueur suffisait enclencher distance la
chute de la masse (Figure 4).
Figure 4 : Treuil pour le hissage des masses

Une cellule de charge tait place entre la masse larguer et la longe reliant cette masse son
point dancrage pour mesurer la force maximale darrt dans la longe (Figure 5). Un
potentiomtre corde, install du sol la base du torse permettait de mesurer la distance
verticale parcourue lors de la chute jusqu larrt. Les donnes taient enregistres une
frquence de 1000 lectures/sec, tout au long de la chute.

13
Figure 5 : Cellule de charge

Trois points dancrage du systme darrt de chute mme les barres darmatures ont t
dtermins par lIRSST sur le mur reconstitu (Figure 6). Ces points dancrage sont
reprsentatifs des pratiques usuelles des ferrailleurs et ont t corrobors par les professeurs des
mtiers de lacier du CFMA. Le premier point dancrage, cas A, tait situ sur la barre verticale
des lits arrires du mur de ferraillage. Le deuxime point dancrage, cas B, tait situ sur une
barre horizontale des lits avant du mur. Le troisime point dancrage, cas C, tait situ sur une
barre verticale des lits avants. Compte tenu de la configuration du mur dessais avec les lits
verticaux lextrieur et les lits horizontaux lintrieur, les points dancrage A et B
correspondent aux alternatives privilgies par les ferrailleurs, soit de sattacher sur les barres
situes vers larrire. Les ferrailleurs disent quen gnral, par habitude, ils renforcent toujours le
point dattache de leurs liens avec des broches supplmentaires. Le point dancrage C simule le
cas le plus dfavorable, associ au choix dun travailleur inexpriment ou distrait. Les points
dancrage A, B et C ont t choisis chacun dans les tiers gauche, central et droit du mur dans la
partie suprieure afin de maximiser la hauteur de chute.
14

Figure 6 : Trois points dancrages possibles pour la longe
8.
DESCRIPTION DES ESSAIS
Tel quindiqu au protocole dessais, des essais dynamiques de chute de performance et de

rsistance ont t raliss.
8.1
Essais de performance
Les essais de performance visent simuler les tats limites dutilisation et se doivent de rcrer
le plus fidlement possible les conditions relles prvalant lors dune chute. Pour rappel. ils sont
raliss en larguant un torse de bois de 100 kg, conforme la norme CAN/CSA 10-M90 (R1998)
Harnais de scurit. Les dimensions du torse correspondent celles dun travailleur de stature
moyenne (Figure 7). Le torse est muni dun harnais de classe AP, modle Project 220 de la
compagnie Scurit Landry et dune longe avec absorbeur dnergie de la compagnie DBI
Sala, modle EZ-Stop II 1220048C, de 5 de longueur (1.52 m).

Torse de bois et plomb de 100

kg et harnais classe AP Vue
dorsale
Torse de bois et plomb de 100

kg et harnais classe AP Vue
sternale
15
Longe avec absorbeur

dnergie de la compagnie
DBI Sala, modle EZ-Stop II
1220048C, 1,52 m de long
Figure 7 : Torse de bois de 100 kg et longe avec absorbeur dnergie
8.2
Essais de rsistance
Les essais de rsistance visent simuler les tats limites ultimes. Pour rappel, ils sont raliss en
larguant une masse de plomb de 100 kg relie au point dancrage par une longe faite dun cble
dacier de 3/8 pouce de diamtre et 1,5 m de longueur (Figure 8). De cette faon, limpact est
considrablement augment par rapport au cas prcdent, car il ny a aucun mcanisme
permettant de dissiper lnergie de la chute.
16

Masse de plomb de 100 kg utilise pour les

essais de rsistance avec cellule de charge et
largueur
Longe faite dun cble dacier de 3/8 pouce de

diamtre et 1,5 m de longueur
Figure 8 : Masse de plomb de 100 kg et longe dacier de 3/8" de diamtre utilises pour les
essais de rsistance
8.3
Ralisation des essais
Les essais dynamiques de performance et de rsistance ont t raliss en suivant la mme

procdure de largage, dcrite ci-aprs, et illustre la Figure 9:
1. Hissage partiel de la masse laide dun treuil et fixation de la longe au point dancrage
dsign ;
2. Dtermination du niveau de rfrence (position basse de la masse produisant une lgre
tension dans la longe);
3. Hissage de la masse une hauteur dau moins 1,8 m au-dessus du niveau de rfrence et
mesure de la distance de chute disponible;
4. Largage de la masse et dbut simultan de lacquisition des donnes ;
5. Mesure du niveau final de la masse, de la distance de glissement du point dancrage et
relev des observations visuelles.
Les essais de performance et de rsistance ont t effectus exactement au mme point dancrage
(Cas A, B et C tels que dcrits prcdemment). Les essais de performance ont t raliss en
premier pour viter dendommager le mur, dans lordre A C partir du tiers gauche vers le
tiers droit du mur, suivis des essais de rsistance dans lordre inverse C A. Aprs chaque essai,
lchafaudage tait dplac au prochain tiers du mur pour lessai suivant. Il est noter que

17
lorsque requis, les zones des points dancrages endommags lors dun essai taient rpares
avant deffectuer le prochain essai. Ceci assurait les mmes conditions exprimentales pour
chaque essai respectivement.
Figure 9 : Paramtres de mesure et de rfrence
9.
RSULTATS DESSAIS
Pour chaque type dessai, les paramtres dessai, les distances mesures manuellement, avant et
aprs essais, ainsi que les valeurs maximales de charge et de distance mesures de faon
lectronique ont t regroups dans un tableau. Les termes utiliss pour les paramtres de mesure
se rfrent la Figure 9. Les observations faites sur place, relatives aux bris dquipements ou
autres sont aussi indiques. Les photos illustrent les essais et certaines des observations
effectues. La progression dans le temps de la force obtenue sur la cellule de charge et des
dplacements mesurs sur le potentiomtre corde est galement indique. Il est noter que les
courbes de charges et de dplacements ont t insres dans un mme graphique afin de
permettre une meilleure comprhension des forces, selon la progression de la chute.
9.1
Rsultats des essais de performance
Le Tableau 3 prsente les principaux paramtres dessais et les rsultats obtenus pour les trois
essais de performance. La figure 10 montre une vue gnrale de la position du torse de bois au
largage et larrt de la chute. La Figure 11 montre la dformation de labsorbeur dnergie,
aprs essai. La Figure 12 illustre les courbes de la force et du dplacement en fonction du temps.
18

Tableau 3 : Essais dynamiques de performance

Essais de performance tats limites dutilisation
Systme darrt de chute
Torse de bois, 100 kg
Harnais de classe AP, Project 220, Scurit Landry
Longe et absorbeur dnergie DBI Sala, EZ-Stop II,
05062704/1220048C
Numro essai
Performance A
Performance B
Performance C
Numro du harnais
H160989
H160978
H160987
Point dancrage
Orientation de la barre
Verticale
Horizontale
Verticale
Position
Externe, Arrire
Interne, Avant
Externe, Avant
Mesures manuelles pr-essais
Longueur initiale de la longe
1524 mm
1535 mm
1550 mm
Niveau de rfrence
2255 mm
2170 mm
2025 mm
Niveau de largage
4155 mm
4215 mm
3825 mm
Hauteur de chute libre
1900 mm
2045 mm
1800 mm
Mesures manuelles post-essais
Longueur finale de la longe
2400 mm
2405 mm
2580 mm
Glissement de lancrage
14 mm
152 mm
5 mm
Niveau final
1030 mm
620 mm
575 mm
Distance totale de chute
3125 mm
3595 mm
3250 mm
Mesures lectroniques
Force maximale darrt Pmax
3.698 kN
3.149 kN
2.950 kN
Distance parcourue Pmax
2260 mm
2610 mm
2365 mm
Distance maximale
3183 mm
3636 mm
3247 mm
Distance finale
3134 mm
3565 mm
3194 mm

19
Largage de torse de bois de 100 kg
Arrt du torse de bois de 100 kg
Figure 10 : Vue typique dun essai de performance, largage et arrt du torse de bois de 100
kg
Figure 11 : Dformation de labsorbeur dnergie, aprs essai
20

Ancrage A
Ancrage B
Ancrage C

performance

21
Dans lensemble des essais de performance, nous avons observ un arrachement partiel ou
complet des sangles dorsales des harnais, par dchirure du support dorsal la jonction des
sangles (Figure 13). Ltude de cheminement des efforts au travers du harnais permettrait
damliorer la conception dans cette zone. Plus particulirement, lors de lessai de performance
lancrage B, nous avons constat aprs essai que la ceinture de cuir du harnais tait mal installe
(pas insre dans la boucle dacier), ce qui a caus larrachement complet des sangles dorsales
(et non partiel, comme dans les autres cas).
Figure 13 : Vue typique dun arrachement des sangles au support dorsal du harnais
Lors de lessai de performance B, la barre de support de lancrage (barre horizontale arrire) a
subit une dformation plastique par flexion sur une longueur sur environ 1 500 mm (glissement
sans bris des ligatures) (Figure 14).
Figure 14 : Dformation de la barre de support observe lessai de performance B
22

Finalement, lors de lessai de performance C, le coincement du mousqueton du harnais par bute

contre larmature a stopp la chute du torse, provoquant une dformation plastique de la pice,
comme lillustre la Figure 15.
Figure 15 : Dformation du mousqueton observe lessai de performance C
9.2
Rsultats des essais de rsistance
Les principaux paramtres dessais et rsultats obtenus pour les trois essais de rsistance sont
prsents au Tableau 4. Les courbes de la force et du dplacement sont illustres la Figure 16.
En raison du bris imprvu des mousquetons des longes dacier lors des essais B et C, lessai de
rsistance A (effectu le dernier) a t ralis avec lune des longes prcdentes, en remplaant le
mousqueton abm par un mousqueton de mme modle fix au cble laide dune manille
(Figure 17). Lextrmit modifie a t installe du ct de la cellule de charge afin que cette
modification naffecte pas la validit de lessai. Pour lessai de rsistance A, nous avons observ
une flexion importante de la barre de support de lancrage (verticale, arrire) ainsi que
lentranement dans la chute de la barre horizontale situe sur la face avant du mur (Figure 18).
Le linguet de scurit du mousqueton sest galement dform latralement (Figure 19).

23
Tableau 4 : Essais dynamiques de rsistance

Systme darrt de chute
Essais de rsistance tats limites ultimes

Masse de 100 kg
Longes de cble dacier 3/8 de diamtre, 1550 mm de longueur
Cellule de charge 10 000 lbs
Potentiomtre corde de 350
Rsistance A
Rsistance B
Rsistance C
Numro essai
Point dancrage
Orientation de la barre
Position
Mesures manuelles pr-essais
Niveau de rfrence
Niveau au largage
Hauteur de chute libre
Mesures manuelles post-essais
Glissement de lancrage
Niveau final
Distance totale de chute
Mesures lectroniques
Force maximale darrt Pmax
Distance parcourue Pmax
Distance maximale
Distance finale
Verticale
Externe, Arrire
Horizontale
Interne, Avant
Verticale
Externe, Avant
2455 mm
4255 mm
1800 mm
2405 mm
4205 mm
1800 mm
2165 mm
3965 mm
1800 mm
282 mm
2110 mm
2145 mm
684 mm
1720 approx.
2485 mm approx.
Non dfinie > 2000 mm

0 mm
3965 mm
11.31 kN
2057 mm
2146 mm
2118 mm
6.72 kN
2270 mm
2535 mm
2496 mm
---------
24

Ancrage A
Ancrage B
Ancrage C

rsistance

Figure 17 : Mode dattache du mousqueton au cble (essais de rsistance A)
Figure 18 : Dformation de larmature observe lors de lessai de rsistance A
Figure 19 : Dformation observe du mousqueton (essai de rsistance A)
25
26

Lors de lessai de rsistance B, nous avons observ une plastification par flexion des barres
longitudinales sur 4 niveaux. Comme nous le constatons la Figure 20, les ligatures de la barre
dattache ont cd sur une longueur approximative de 2 200 mm. Nous avons galement not le
bris du linguet de scurit du mousqueton du cble faisant en sorte que le cble tait retenu de
faon prcaire, et prenant appui sur deux barres.
Figure 20 : Dformation de larmature observe lors de lessai de rsistance B
Lors de lessai de rsistance C, la masse a chut jusquau sol en raison de la rupture des ligatures
du mur de ferraillage, tout au long de la descente (voir Figure 21). La force maximale enregistre
tait de 3,65 kN, ce qui est infrieure 4 kN permis pour labsorbeur dnergie. Dans cette
configuration, la descente dun travailleur naurait donc pas t empche. Ce mode de rupture
na pas t observ lors de lessai de performance C en raison du coincement du mousqueton.

27
Figure 21 : Chute complte de la masse dessai lors de lessai de rsistance C
10.
DISCUSSION
Trois essais dynamiques de performance et trois essais dynamiques de rsistance ont t raliss
pour valider la rsistance du point dancrage de la longe du ferrailleur mme les barres
darmature du mur de coffrage. Pour les trois essais de performance A, B et C, pour des hauteurs
de chute libres de 1900, 2045 et 1800 mm, les forces maximales darrt enregistres dans les
longes sont 3,698, 3,595 et 2,950 kN. Les distances totales de chute sont 3 125, 3 595 et 3 250
mm pour les essais A, B et C et en aucun cas le torse de bois de 100 kg na heurt le sol. Ces
rsultats confirment les tats de service du systme darrt de chute exprimental des ferrailleurs.
Lors de lessai de performance B, la ceinture de cuir du harnais a t mal installe et ceci a caus
larrachement complet des sangles dorsales. La complexit du harnais comporte donc de grands
risques derreur lors de sa mise en place. Lors de lessai de performance C, le coincement du
mousqueton du harnais par bute contre larmature a caus la dformation plastique de la pice.
28

Il serait appropri de vrifier la diffrence de comportement obtenue avec un plus gros

mousqueton couramment utilis par les ferrailleurs.
Pour les essais de rsistance A et B, pour des hauteurs de chute libres de 1800 mm, les forces
maximales darrt enregistres dans les longes sont 11,31, 6,72 kN. Les distances totales de
chute sont 2 145 et 2 485 mm pour les essais A et B et en aucun cas la masse de plomb de 100 kg
na heurt le sol. Pour lessai C, pour une hauteur de chute libre de 1800 mm, la force maximale
darrt dans la longe tait de 3,65 kN < 4 kN, mais le rsultat de cet essai nest pas concluant
puisque la masse a chut jusquau sol en raison de la rupture des ligatures du mur de ferraillage,
tout au long de la descente. La distance totale de chute libre tait de 3 965 mm. Ces rsultats
confirment les tats ultimes du systme darrt de chute exprimental des ferrailleurs.
11.
CONCLUSION
la lumire de ces rsultats, nous pouvons conclure que le point dancrage mme les barres
darmature du mur de ferraillage possde la rsistance adquate pour arrter scuritairement la
chute dun ferrailleur portant le systme darrt de chute fait dun harnais de classe AP, dune
longe avec un absorbeur dnergie de classe E4 certifis CSA. Le mur de ferraillage reconstitu
au Centre de formation de lacier a t rig suivant les bonnes rgles de pratique enseignes
dans les coles de mtiers. Les barres darmature ont t ligatures chaque deuxime barre.
Les ferrailleurs qui ont particip ltude disent que sur un chantier, ils mettent toujours des
ligatures supplmentaires aux points dancrage o ils accrochent le mousqueton de leurs longes.
Nous notons aussi que les forces maximales darrt avec un cble dacier lors des essais de
rsistance sont 11,31 et 6,72 kN pour les essais de rsistance A et B. Avec les rglements en
vigueur qui rendent le port dun absorbeur dnergie obligatoire dans un systme darrt de chute
(S-2.1, r.6), nous pensons que les essais de rsistance avec un cble dacier sont trop svres.
Ceci nous amne recommander de remplacer le cble dacier par la longe sans absorbeur
dnergie dans les essais de rsistance.
12.
RFRENCES
Arteau, J. et coll. 2008. Choix dun systme darrt de chute et de positionnement pour les
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29
CAN/CSA Z259.10-M90 (R1998) Harnais de scurit (Full Body Harnesses). Norme

nationale du Canada. Canadian Standards Association. Rexdale (remplace par
CAN/CSA Z259.10-06).
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Lan, A, Arteau, J. 1994. Systme dattaches pour afficheurs . Institut de recherche RobertSauv en sant et en scurit du travail (IRSST), Montral, 66 p. et appendices.
30

Lan, A., Arteau, J. 2000. Dveloppement et validation d'une mthode d'valuation des gardecorps fabriqus et installs pied duvre sur les chantiers, projet # 99-030, IRSST.
Oregon OSHA Occupational Safety and Health Division. 2000. Fall Protection Rebar and
Concrete Formwork. Document 440-2824D (7/00), 16 p.

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Rsistance du point d'ancrage d'un systme

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Rsistance du point d'ancrage d'un systme

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IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

TABLE DES MATIRES

INTRODUCTION MISE EN CONTEXTE ........................................................................1

PROBLMATIQUE SANT ET SCURIT DU TRAVAIL..............................................1

OBJECTIFS DE RECHERCHE .............................................................................................4

MTHODE DE CALCUL AUX TATS-LIMITES .............................................................5

PROTOCOLE DESSAIS ......................................................................................................8

MONTAGE DESSAIS ........................................................................................................11

DESCRIPTION DES ESSAIS..............................................................................................14

RSULTATS DESSAIS .....................................................................................................17

Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES FIGURES

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

INTRODUCTION MISE EN CONTEXTE

PROBLMATIQUE SANT ET SCURIT DU TRAVAIL

Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

Figure 1 : Ferraillage de mur

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

Exigence de rsistance lancrage

Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

le type de coffrage de mur le plus utilis, soit un coffrage-outil ou un coffrage conventionnel

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

MTHODE DE CALCUL AUX TATS-LIMITES

charge permanente. La charge permanente spcifie pour un lment structural

Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

CSA-A23.3-94 Design of Concrete Structures pour une charpente en bton arm;

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

Essais dynamiques de rsistance et de performance

L'ancrage du systme d'arrt de chute doit rencontrer des exigences de rsistance et de

Exigences et critres dobservation pour les essais de

Aucune interaction dangereuse des composantes;

Aucune rupture (rsistance);

Pas d'arrachement ou dbut d'arrachement des ancrages;

Pas de rupture ou bris ou amorce de rupture/bris d'aucune composante des ancrages;

Les observations et mesures effectuer sont :

Observation du mode de rupture ventuelle.

Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

Exigences et critres dobservation pour les essais de

la lumire de la dfinition des essais dynamiques de rsistance et de performance, le protocole

IRSST - Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement

Tableau 1 : Protocole dessais Essais dynamiques de performance

Essais dynamiques de performance

Critres dessai et observations

Aucune rupture ou amorce

Rsistance du point d'ancrage d'un systme d'arrt de chute et de positionnement - IRSST

Tableau 2 : Protocole dessais Essais dynamiques de rsistance

Essais dynamiques de rsistance

Critres dessai et observations

Aucune rupture ou amorce

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Figure 2 : Mur reconstitu, en forme de L