Guided'valuation

Instructionsfixantlesmodalits
d'valuationdel'preuvepratiquede
l'examendupermisdeconduiredes
catgoriesBetB1.

DlgationlaScuritetlaCirculationroutires
Sousdirectiondel'ducationRoutireetduPermisdeConduire
Versionenvigueurcompterdu1eraot2014

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DSCR / ERPC2

I. PRESENTATION DE L'EPREUVE ......4

A) Enjeux : du relev derreurs au bilan de comptences....................4
B) Gnralits.5
C) Conditions psychologiques de lexamen..7
1) Attitude gnrale de l'expert..7
2) Pendant le premier contact7
3) Pendant l'examen8
4) A l'issue de l'examen..8
II. DEFINITION DES COMPETENCES9
A) Connatre et matriser son vhicule9
1) Savoir s'installer et assurer la scurit bord9
2) Effectuer des vrifications du vhicule en lien avec la scurit routire9
3) Connatre et utiliser les commandes9
B) Apprhender la route....10
1) Prendre l'information....10
2) Adapter son allure aux circonstances...10
3) Appliquer la rglementation....10
C) Partager la route avec les autres usagers...11
1) Communiquer avec les autres usagers..............................................................11
2) Partager la chausse..........................................................................................11
3) Maintenir les espaces de scurit..11
D) Autonomie - conscience du risque12
1) Analyse des situations..12
2) Adaptation aux situations.12
3) Conduite autonome..12
E) Courtoisie au volant..12
F) Conduite conomique et respectueuse de l'environnement..12
III. PARCOURS D'EXAMEN13
A) Principes d'laboration du parcours....13
B) Phase de conduite autonome.14
C) Manuvres..14
D) Aides la conduite15

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IV. MODALITES D'VALUATION.....16

A) Principes gnraux de l'valuation...16
B) valuation des comptences statiques...18
1) Installation..18
2) Vrifications en lien avec la scurit routire...19
C) valuation des comptences en circulation...21
Illustration du processus de raisonnement........................................23
1) Connatre et utiliser les commandes................................................................. 24
2) Prendre linformation.......................................................................................... 25
3) Adapter son allure aux circonstances................................................................ 25
4) Appliquer la rglementation............................................................................... 26
5) Communiquer avec les autres usagers............................................................. 26
6) Partager la chausse......................................................................................... 27
7) Maintenir des espaces de scurit..................................................................27
D) valuation des comptences transversales...28
1) Autonomie et conscience du risque...28
2) Courtoisie au volant..30
3) Conduite conomique et respectueuse de l'environnement..30
E) valuation des manuvres................................................................. 31
V. RENSEIGNEMENT DU CEPC..........33
A)Transcription de l'valuation33
1) Niveaux d'apprciation 0 3...33
2) Autonomie et conscience du risque...33
3) Erreur(s) liminatoire(s)34
4) Examen non men son terme..34
5) Conduite conomique et respectueuse de l'environnement Courtoisie au volant...34
6) Total gnral..34
B) Renseignements administratifs.34
1) Renseignements systmatiques.34
2) En cas de russite35
3) En cas d'chec..35
4) cas particuliers...35

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I. PRESENTATION DE L'EPREUVE .
A) Enjeux : Du relev d'erreurs au bilan de comptences
La modification de la mthode d'valuation des candidats l'preuve pratique de
l'examen du permis de conduire de la catgorie B et de la sous catgorie B1
constitue un des aboutissements de la rforme du permis de conduire engage par
le CISR du 13 janvier 2009.
L'objectif principal de cette nouvelle mthode d'valuation est de recenser, au cours
de l'preuve, les acquis comportementaux la conduite du candidat afin d'aboutir
un bilan de comptences.
La nouvelle grille d'valuation constitue la traduction formelle du bilan de
comptences.
Les enjeux de la dmarche sont essentiels. L'apprciation de l'expert ne reposera
plus sur un nombre d'erreurs commises mais bien sur un bilan des comptences
ncessaires pour une conduite en scurit (inventaire des points positifs et des
points ngatifs par rapport une comptence).
Parce que la conduite est un acte difficile et responsabilit forte, elle repose sur la
mise en uvre de comptences fondamentales acqurir pendant la formation.
C'est pourquoi, la nouvelle dmarche s'attache valoriser les acquis du candidat
plutt que ses faiblesses. C'est sur ces acquis comportementaux qu'il fondera et fera
voluer sa conduite.
L'examen constitue pour lui le seul moment encadr concentrant la plupart des
difficults des situations de conduite. Il doit montrer sa capacit les affronter
sereinement et avec des rflexes rassurants, mme si ceux-ci restent conforter.
Ds lors, le rle de l'expert se trouve renforc durant l'preuve.
Il doit se forger une apprciation globale de la capacit conduire du candidat sur la
base de l'observation de ses comportements (mis en regard des comportements
adapts) dans les situations de circulation.
Sa posture prvenante, attentive reprer aussi bien les qualits que les
dfaillances du candidat favorisera une lecture apaise des restitutions de ce
dernier.
Le prsent guide, qui ne saurait tre exhaustif, est une aide pour l'expert dans sa
dmarche d'valuation au cours de l'examen.

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B) Gnralits
Cette preuve est dfinie par l'arrt modifi du 19 fvrier 2010 relatif aux modalits
de l'preuve pratique de l'examen du permis de conduire des catgories B et B1.
Les modalits d'examen spcifiques la catgorie B1 seront prcises par
circulaire.
Elle a pour objet de contrler les connaissances, les aptitudes et le comportement
des candidats ncessaires pour circuler en toute scurit.
Cette preuve s'inscrit en cohrence avec les volutions du programme de formation
des conducteurs.
Article 4 . de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Le temps consacr au candidat, qui est de 32 minutes, comprend :

La vrification de la recevabilit des documents d'examen ;

L'accueil du candidat, la vrification de son identit et, s'il a suivi une formation
selon la formule de l'apprentissage anticip de la conduite, de son attestation
de fin de formation initiale en s'assurant du respect de la dure minimale
rglementaire d'un an de conduite accompagne entre la date du rendez-vous
pralable et celle de l'examen ;

Son installation au poste de conduite ;

La prsentation de l'preuve par l'expert et la ralisation d'un test de la vue ;

Article 16 . de larrt modifi du 19 fvrier 2010

Lexpert prsente lpreuve individuellement chaque candidat, en lui prcisant
quil devra :
Raliser un parcours empruntant des voies caractre urbain, routier et/ou
autoroutier ;
Suivre un itinraire ou se rendre vers une destination pralablement tablie, en se
guidant de manire autonome, pendant une dure globale denviron 5 minutes ;
Raliser un freinage pour s'arrter avec prcision ;
Raliser une manuvre en marche arrire ;
Procder la vrification dun lment technique lintrieur et lextrieur du
vhicule et rpondre une question en lien avec la scurit routire ;
Appliquer les rgles du code de la route, notamment les limitations de vitesse
sappliquant aux lves conducteurs ;
Adapter sa conduite dans un souci dconomie de carburant et de limitation de rejet
de gaz effet de serre ;
Faire preuve de courtoisie envers les autres usagers, et notamment les plus
vulnrables.

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Article 18 . de larrt modifi du 19 fvrier 2010

Un test de la vue est ralis chaque examen, avant le dpart en circulation ou
loccasion dun arrt. En sont dispenss les candidats qui ont satisfait une visite
mdicale pralable en vue de lobtention du permis de conduire.
Si le test nest pas concluant, lexpert signale le rsultat de ce test au prfet aux fins
de convocation du candidat pour un contrle mdical.

une phase de conduite effective dune dure minimale de 25 minutes ;

La ralisation de deux manuvres particulires tester en relation avec la
scurit routire : un freinage pour s'arrter avec prcision et une
manuvre en marche arrire ;
la vrification dun lment technique lintrieur et lextrieur du
vhicule , complte par une question en lien avec la scurit routire ;
L'tablissement du certificat d'examen du permis de conduire et, le cas
chant, sa mise sous pli .

Remarque : la mise sous pli fait partie du temps consacr au candidat

Lpreuve doit tre mene son terme, quel que soit le rsultat des phases qui la
constituent.
Le fait pour le candidat de commettre une erreur liminatoire, y compris si elle a
ncessit lintervention de lexpert, ne constitue pas une incapacit manifeste et
durable assurer la scurit. Larrt immdiat de lexamen ne se justifie donc pas
dans ce cas.
En revanche, si la conduite du candidat prsente un danger manifeste et durable, il
est mis un terme lpreuve, notamment lorsque laccumulation derreurs
liminatoires contraint lexpert intervenir rgulirement sur les double-commandes.
Dans ce cas, lexpert dirige le candidat vers le centre dexamen par le chemin le plus
court.
Sil lestime ncessaire, lexpert peut demander laccompagnateur de suppler le
candidat pour ramener le vhicule au centre dexamen.
Lorsque lexamen a t arrt dans ces conditions, lexpert le prcise en cochant la
case ddie du CEPC : examen non men son terme .

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C) Conditions psychologiques de lexamen

1) Attitude gnrale de l'expert
Bien qu'il ne constitue qu'une fraction de son activit journalire, l'expert doit tenir
compte de l'importance de cet examen pour le candidat.
L'expert doit considrer que chaque candidat :

s'est prpar pour tre au niveau de l'preuve ;

apprhende plus ou moins sereinement l'preuve de conduite. Selon les
individus, l'motion peut se traduire diffremment et tre plus ou moins
perceptible ;
peut se trouver, au dpart de l'preuve, en-dessous de ses possibilits
habituelles.

Si chaque candidat admet en gnral la ncessit de dmontrer ses connaissances

et aptitudes en matire de conduite automobile, il entend lgitimement avoir la
possibilit d'effectuer son preuve dans les meilleures conditions possibles.
Il appartient donc l'expert :

de faire preuve d'une politesse et d'une courtoisie constantes ;

de veiller la plus grande neutralit dans l'expression orale et l'observation du
candidat ;
de s'assurer que tout ce qui est demand est bien compris ;
d'viter toute attitude dprciative envers le candidat, qu'elle soit formule ou
non ;
de s'interdire toute interprtation immdiate, tout jugement de valeur "a priori",
qu'il soit favorable ou pas ;
de lever toute ambigut, notamment dans les directives.

L'attitude gnrale de l'expert doit se fonder sur l'objectivit de son valuation et le

respect du principe d'galit de traitement des candidats.
2) Pendant le premier contact
Le premier contact a une influence dterminante sur le droulement de l'examen et
le rsultat final. S'il est vrai qu'en situation d'examen, un candidat perd
habituellement une partie de ses moyens, la qualit de l'accueil peut, dans une large
mesure, contribuer compenser cette difficult.
L'expert doit prendre l'initiative du premier contact, et ne pas se formaliser s'il
n'obtient pas en retour la courtoisie escompte.

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3) Pendant l'examen
La qualit d'une valuation dpend du niveau d'expertise technique de l'expert, mais
galement de sa capacit instaurer un climat propice la restitution des
comptences relles du candidat.
Le ton et les termes employs durant l'preuve doivent tre empreints de courtoisie
et de neutralit.
L'expert s'assure que le candidat a bien compris ce qui lui est demand, notamment
les indications de direction.
L'expert pourra instaurer un dialogue avec le candidat, tant dans le cadre de
l'valuation de l'analyse et de l'adaptation aux situations, que pour lui signaler des
actions dfaillantes.
Dans le mme esprit, il pourra lui prodiguer des recommandations et des conseils,
s'il estime qu'ils peuvent tre de nature favoriser la restitution des comptences.
Le rle de l'expert consiste valuer la prestation du candidat.
Cette valuation repose sur un inventaire des points tant positifs que ngatifs de
l'aptitude la conduite du candidat.
Les carts de conduite importants constats sont signals au candidat dans le but de
lui permettre de les corriger et de dterminer le niveau rel d'acquisition de la
comptence en cause.
Cette annonce doit tre effectue sur un ton neutre, de manire ce quelle ne soit
pas perue comme une remontrance par le candidat.
En cas d'motivit importante constate en cours d'preuve, il peut tre utile de
s'arrter quelques instants pour permettre au candidat de retrouver son calme et ses
moyens.
Dans les derniers instants de l'examen, il convient d'viter que le candidat qui a
largement dmontr ses comptences ne soit ajourn. Un conseil ou une remarque
formule en temps voulu, peuvent faire natre la bonne raction et confirmer les
aptitudes du candidat.

4) A l'issue de l'examen
L'expert effectue le bilan de comptences en procdant la balance des points
positifs et ngatifs relevs pendant l'preuve .
Le CEPC constitue la transcription de ce bilan.

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II. DEFINITION DES COMPETENCES

A) Connatre et matriser son vhicule
1) Savoir s'installer et assurer la scurit bord
Avant le dpart, et chaque fois que cela est ncessaire, le candidat procde aux
diffrents rglages lui permettant d'avoir une bonne visibilit et d'atteindre toutes les
commandes pour agir efficacement.
Si ncessaire, il rgle son sige, ses rtroviseurs, l'appui-tte et, lorsque l'installation
le permet, le volant et la ceinture de scurit.
Il s'assure de la scurit bord en vrifiant notamment que tous les ouvrants sont
bien ferms et que tous les passagers sont correctement ceinturs.
2) Effectuer des vrifications du vhicule en lien avec la scurit routire
Le candidat devra montrer qu'il possde une bonne connaissance technique de son
vhicule.
Le candidat procde une vrification intrieure, portant sur un accessoire, une
commande, un tmoin, un document de bord ou un lment de scurit.
Le candidat procde galement la vrification d'un lment l'extrieur du
vhicule. La vrification extrieure ne peut tre ralise que si la configuration du lieu
sy prte.
Ensuite, le candidat rpond une question en lien avec la scurit routire.
3) Connatre et utiliser les commandes
Le candidat est capable d'utiliser les commandes de son vhicule dans toutes les
situations
le volant ;
la bote de vitesse ;
le frein ;
l'acclrateur ;
l'embrayage ;
le frein de parking si le vhicule le permet.
Il met en service les accessoires indispensables au maintien de la scurit et des
conditions de visibilit satisfaisantes.
Il connat la signification des tmoins d'alerte du tableau de bord. En circulation, il en
tient compte et sait prendre les dcisions qui s'imposent (avarie justifiant l'arrt du
vhicule, par exemple).

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B) Apprhender la route
1) Prendre l'information
Le candidat observe son environnement et recherche les indices lui permettant
d'voluer sans tre surpris et sans surprendre les autres usagers.

Vers l'avant et latralement

Le candidat recherche les indices proches et lointains situs dans le sens de la
marche ou susceptibles de rencontrer sa trajectoire.
Il prend en compte les lments mobiles (autres usagers), fixes (signalisation,
configuration des lieux, etc.) et alatoires (tat du sol, conditions atmosphriques,
etc.).

Vers l'arrire (rtroviseurs)

Le conducteur vrifie rgulirement la prsence ventuelle d'autres usagers.
Avant d'entreprendre une action et lorsque la situation l'exige, il prend ses
informations l'aide des rtroviseurs afin de s'assurer qu'il ne gnera pas ou ne
surprendra pas un autre usager situ derrire lui.

En vision directe
Lorsque la configuration des lieux et la nature de l'action le ncessitent, il complte
sa prise d'information par un contrle en vision directe.
2) Adapter son allure aux circonstances
Tout en respectant les limitations de vitesse, le candidat est capable d'augmenter, de
maintenir ou de rduire son allure en fonction de la configuration des lieux, du
contexte de circulation et des conditions mtorologiques.
Nanmoins, il ne doit pas rouler une allure susceptible de causer une gne ou un
danger pour les autres usagers.
3) Appliquer la rglementation
Le candidat applique les rgles contenues dans le code de la route, qu'elles soient
ou non matrialises par la signalisation.
Le candidat se conforme aux limitations de vitesse en vigueur pour les lves
conducteurs (R413-5, R224-20).

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C) Partager la route avec les autres usagers

1) Communiquer avec les autres usagers
Le candidat indique ses intentions aux autres usagers et les avertit des dangers
ventuels.
il utilise les clignotants du vhicule chaque fois que cela est ncessaire, et au
moment opportun ;
il attire l'attention des usagers qui le suivent (notamment s'ils sont trop prs), lors de
son ralentissement ou de son arrt en utilisant par intermittence les feux stop ;
le candidat avertit les autres usagers d'un risque d'obstacle en utilisant les feux de
dtresse (s'il est le dernier d'une file ralentie ou arrte, s'il circule une allure
anormalement lente ou s'il est immobilis sur la chausse) ;
dans certaines conditions de circulation (au crpuscule par exemple), il peut tre
amen utiliser l'avertissement lumineux (franchissement d'intersection, avant
d'effectuer un dpassement, avant de franchir un sommet de cte ou avant d'aborder
un virage) ;
lorsqu'une situation particulire de danger le ncessite, le candidat utilise
l'avertisseur sonore.
Il s'assure que ses intentions sont comprises par les autres usagers avant d'agir.
2) Partager la chausse
Le candidat positionne son vhicule sur la chausse en tenant compte de la
rglementation, de l'infrastructure, de la configuration des lieux et des conditions de
circulation.
Il slectionne la voie la plus adapte sa progression et maintient sa trajectoire.
3) Maintenir les espaces de scurit
En toutes circonstances, le candidat maintient des intervalles de scurit suffisants
autour de son vhicule et tient particulirement compte des usagers vulnrables. Il
augmente cet intervalle lorsque la signalisation, les conditions climatiques ou la
situation l'exigent.
Il est capable de moduler la distance de scurit en fonction de sa vitesse et des
conditions de circulation.

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D) Autonomie - conscience du risque

1) Analyse des situations
Le candidat est capable de comprendre les situations, d'anticiper leur volution et de
dceler les dangers potentiels qu'elles comportent. Il sait dtecter, trier et classer les
informations selon leur importance.
Il pourra tre questionn en cours d'preuve par l'expert sur sa perception et son
interprtation d'une situation de conduite rencontre.
2) Adaptation aux situations
Le candidat est capable de prendre et de mettre en uvre les dcisions adaptes
partir de l'analyse des situations.
Le cas chant, il sait expliquer les raisons de ses choix. Il pourra tre questionn en
cours d'preuve par l'expert sur les conditions de ralisation d'une action de conduite
rencontre.
3) Conduite autonome
Le candidat est capable de conduire en suivant un itinraire et/ou en se rendant vers
un endroit pralablement dfini par l'expert.
Il recherche la signalisation et les indices utiles son dplacement. Il dtecte les
changements de direction raliser et dclenche par lui-mme l'enchanement des
actions de conduite.
Le candidat dmontre ainsi sa capacit se diriger seul dans la circulation tout en
maintenant le niveau de ses comptences.
E) Courtoisie au volant
Le candidat fait preuve dune attitude prventive envers les autres usagers
dmontrant globalement sa capacit faciliter la fluidit de la circulation et
contrler ses ractions face la pression exerce par les autres usagers, favorisant
ainsi une conduite apaise.
F) Conduite conomique et respectueuse de l'environnement
Le candidat est capable d'adapter sa conduite dans un souci d'conomie de
carburant et de limitation de rejet de gaz effet de serre, il doit concilier cette
conduite avec le maintien de la scurit et les contraintes du trafic.

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III. PARCOURS D'EXAMEN

Art. 5. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Lpreuve pratique a lieu sur un secteur permettant de placer le candidat dans un
maximum de situations quun conducteur est susceptible de rencontrer en et hors
agglomration.
Article 20 de larrt modifi du 19 fvrier 2010
La tche dvaluation passe en premier lieu par llaboration du parcours
dexamen.
Lexpert sattache, en fonction des possibilits du secteur dexamen, placer le
candidat dans le maximum de situations de conduite quun conducteur est
susceptible de rencontrer en et hors agglomration. Il privilgie le passage successif
dune zone lautre et veille autant que possible mnager une progressivit du
niveau de difficult.
Pendant le parcours, lexpert dirige le candidat en utilisant notamment les panneaux
de signalisation. Ses indications sont formules avec prcision et suffisamment tt,
pour laisser le temps au candidat de mettre en uvre les savoir-faire requis.
Pendant la phase de conduite effective, le candidat est plac en situation
dautonomie pendant environ 5 minutes. Cet exercice, qui peut tre fractionn,
consiste pour le candidat suivre un itinraire ou se rendre vers un endroit
pralablement dfini par lexpert.
A) Principes d'laboration du parcours
Le parcours constitue l'outil principal de l'valuation des comptences du candidat.
La phase de conduite effective du candidat doit avoir une dure minimale de 25
minutes.
Dans la mesure du possible, le parcours devra comporter une proportion globale d'un
tiers en agglomration et deux tiers hors-agglomration.
Le candidat devra tre valu dans des infrastructures routires et des situations de
circulation suffisamment varies.
L'objectif est d'valuer la capacit du candidat dceler les changements de
contextes de circulation et adapter sa conduite en consquence.
La construction du parcours ne doit pas tre fige mais elle doit correspondre aux
besoins d'valuation des comptences du candidat, au fur et mesure qu'elles sont
restitues.
Le parcours devra tre fractionn pour permettre la ralisation des vrifications et
questions en lien avec la scurit routire et des deux manuvres.
Il comporte une phase guide et une phase de conduite autonome.

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B) Phase de conduite autonome

Cette phase est mise en uvre l'initiative de l'expert et consiste demander au
candidat de suivre un itinraire, et/ou de se diriger vers un lieu prcis. L'expert
annonce le dbut et la fin de cette phase au candidat.
Pendant l'exercice, l'expert n'indique plus les directions et laisse le candidat en
situation d'autonomie pendant environ 5 minutes.
L'expert s'assurera que l'itinraire demand est balis par des panneaux visibles.
Toutefois, en fonction des difficults ventuelles (embouteillage, erreur de parcours,
absence ponctuelle de signalisation), l'expert pourra en ajuster le droulement. En
cas de besoin, il peut alors reprendre provisoirement un guidage plus directif du
candidat, ou fractionner la phase de conduite autonome.
C) Manuvres
Au cours de l'preuve pratique, le candidat devra raliser deux manuvres
particulires tester en relation avec la scurit routire :
-

le freinage pour s'arrter avec prcision ;

une des six manuvres suivantes comportant obligatoirement une marche

arrire :

et

1. Marche arrire en ligne droite (le long dun trottoir, dune ligne peinte au sol, dun
accotement, ) ;
2. Marche arrire en arrondi ou en angle (le long dun trottoir, dune ligne peinte au
sol, dun accotement, .) ;
3. Rangement en crneau (entre deux voitures, dans un cadre trac au sol) ;
4. Rangement en pi (entre deux voitures, dans un cadre trac au sol) ;
5. Rangement en bataille (entre deux voitures, dans un cadre trac au sol) ;
6. Demi-tour (entre deux trottoirs, entre deux lignes traces au sol, entre deux
accotements, .).
Les manuvres peuvent tre ralises en ville et/ou au cours de la phase de
conduite routire.
La manuvre en marche arrire est effectue la demande de l'expert qui dcrit
prcisment au candidat son cadre de ralisation.
En rgle gnrale, lexpert doit veiller la ralisation rgulire des 6 types de
manuvres en marche arrire.
L'expert doit neutraliser toute manuvre ncessaire au stationnement sur le centre
d'examen.
De plus, afin de varier au maximum les possibilits, en fonction de la topographie du
secteur dexamen, chaque manuvre peut tre effectue sur un terrain en lgre
dclivit montante ou descendante, du ct droit ou gauche (sens unique) pour le
rangement en crneau, en marche avant ou en marche arrire pour les rangements,
en pi ou en bataille.

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D) Aides la conduite
III - Article 2 . de larrt du 20 avril 2012 fixant les conditions
d'tablissement, de dlivrance et de validit du permis de conduire
Les dispositifs daide la conduite quipant les vhicules d'examen peuvent tre
mis en action linitiative du candidat.
Lexpert peut nanmoins en demander la dsactivation, si l'quipement le permet,
pour les besoins de lvaluation.

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IV. MODALITES D'VALUATION

Le prsent guide poursuit un double objectif

1 - Prciser la mission des experts, garants du bon droulement de l'examen.

2 - Permettre aux experts de renforcer leurs capacits d'valuation afin de garantir
l'galit de traitement des candidats, quel que soit le centre d'examen.
A cet effet, la prsentation de l'preuve est accompagne d'un rappel des textes
rglementaires. Par ailleurs, pour chaque comptence sont proposs des clairages
utiles, et, pour certaines, une liste non exhaustive de questions qui se veulent autant
de pistes d'observation pour les valuateurs.
Pour chaque comptence, l'expert prend en compte tant les actions bien ralises
que celles qui ne l'ont pas t.
A l'exception des comptences transversales, chacune est value indpendamment
des autres. Ainsi, une insuffisance rvle ne saurait tre sanctionne dans deux
comptences distinctes (double peine).
Pour valuer les actions du candidat, il sera tenu compte du contexte de ralisation.
A) Principes gnraux de l'valuation
Sur le certificat d'examen, les comptences sont organises suivant le schma
analytique dfini ci-aprs.
1- Un ensemble comprenant trois blocs, et pour chacun, trois comptences
valuer.
Pour chacune de ces comptences, l'expert attribue une notation comprise entre 0 et
3, sauf pour la comptence savoir s'installer et assurer la scurit bord pour
laquelle l'expert attribue une notation comprise entre 0 et 2.
a) Connatre et matriser son vhicule
-

Savoir s'installer et assurer la scurit bord

Effectuer des vrifications du vhicule
Connatre et utiliser les commandes

b) Apprhender la route
-

Prendre l'information
Adapter son allure aux circonstances
Appliquer la rglementation

c) Partager la route avec les autres usagers

-

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Communiquer avec les autres usagers

Partager la chausse
Maintenir des espaces de scurit

DSCR / ERPC2

2- Un ensemble, Autonomie conscience du risque, dans lequel trois

comptences transversales sont valuer.
Pour chacune de ces comptences, l'expert attribue une notation comprise entre 0
et 1.
-

Analyse des situations

Adaptation aux situations
Conduite autonome

3- Un ensemble comprenant deux comptences.

L'expert attribue pour chacune d'entre elles, soit la notation +1, soit pas de notation.
-

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Courtoisie au volant
Conduite conomique et respectueuse de l'environnement

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B) valuation des comptences statiques

1) Installation
Rappel : L'installation doit s'apprcier tout au long de l'examen et non pas au seul
moment du dpart.
Art. 19. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Le candidat doit dmontrer sa capacit s'installer et se prparer conduire. Il
s'assure de la scurit bord du vhicule, et veille crer des conditions de visibilit
suffisantes en procdant aux rglages ncessaires. En cas d'erreur ou d'oubli,
l'expert invite le candidat rectifier la ou les anomalies .
Cette comptence comprend d'une part l'installation au poste de conduite, et d'autre
part, la vrification par le candidat de la scurit bord du vhicule.
L'expert s'attache vrifier le rsultat de l'installation et non pas la manire par
laquelle le candidat a procd pour y parvenir.
-

Si le candidat s'installe correctement au poste de conduite et s'assure

valablement de la scurit bord, la notation 2 est attribue ;

Si le candidat ne ralise que partiellement ces oprations, la notation 1 est

attribue ;

Si le candidat oublie plusieurs lments dmontrant son incapacit

s'installer et se prparer conduire, la notation 0 est attribue.

Le candidat s'assure de la scurit bord en vrifiant notamment que tous les

ouvrants sont bien ferms et que tous les passagers sont correctement ceinturs.
Cette vrification s'effectue visuellement ou l'aide de l'lectronique embarque, ou,
si ncessaire, par le questionnement des passagers. L'expert, dfaut de pouvoir
constater que cette vrification a bien eu lieu, fera bnficier le candidat du doute.
S'il l'estime ncessaire pour les besoins de l'valuation, l'expert pourra questionner le
candidat.
Si en dbut ou en cours d'preuve, notamment aprs la vrification extrieure, le
candidat saperoit, aprs avoir dmarr, que son installation n'est pas bien
effectue, ou qu'un accessoire de scurit n'est pas activ, il peut rectifier de luimme ou en avertir l'expert. Dans ce cas, il ne sera pas pnalis.

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DSCR / ERPC2

2) Vrifications en lien avec la scurit routire

Art. 24. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
A loccasion dun arrt et la demande de lexpert, le candidat procde des
vrifications portant notamment sur :
- un lment technique lintrieur du vhicule ;
- un lment technique l'extrieur du vhicule, suivi d'une question en lien
avec la scurit routire.
Lexpert choisit le moment et le lieu les mieux adapts pour questionner le candidat.
Lorsque la vrification le ncessite, la participation de laccompagnateur doit tre
sollicite par le candidat auprs de lexpert.
Sagissant des candidats mobilit rduite, les vrifications portant sur un lment
technique lextrieur du vhicule peuvent tre ralises en dbut dexamen si
ncessaire.
Une assistance peut leur tre apporte par lexpert ou par laccompagnateur .
Article 28. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
valuation des vrifications et de la question en lien avec la scurit routire.
Lvaluation de cette comptence est indpendante de la qualit dexpression du
candidat. En cas dincomprhension de sa part, lexpert peut reformuler la question.
La notation des vrifications et de la question en lien avec la scurit routire est
globalise et permet au candidat de se voir attribuer de 1 3 points, dans les
conditions suivantes :
1 point est attribu si la vrification intrieure est correcte ;
1 point est attribu si la vrification extrieure est correcte ;
1 point est attribu si la rponse la question est correcte.
Si le candidat ne ralise correctement aucune des deux vrifications et sil ne rpond
pas correctement la question en lien avec la scurit routire, il se voit attribuer la
note 0 lensemble de cette comptence.
Ce domaine de comptence est compos de la vrification extrieure, de la
vrification intrieure et de la question complmentaire en lien avec la scurit
routire.
Si les trois lments sont correctement restitus, la comptence est juge
satisfaisante et la notation 3 est attribue ;
Si deux des trois lments sont correctement restitus, la notation 2 est attribue ;
Si un lment est correctement restitu, la notation 1 est attribue ;
Si aucun des trois lments n'est correctement restitu, la comptence est juge
insuffisante, la notation 0 est attribue.

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DSCR / ERPC2

Le choix des vrifications et de la question seffectue en relevant le nombre indiqu

par les deux derniers chiffres du totaliseur du compteur kilomtrique du vhicule
dexamen. Dans lventualit o la question tire au sort porterait sur un lment qui
nexisterait pas sur le vhicule dexamen, lexpert passe la question suivante (et
ainsi de suite).
En cas de panne du compteur kilomtrique du vhicule dexamen, lexpert choisit le
numro des questions Vi et Ve.
Pour le premier candidat de chaque cole de conduite, lorsque la vrification
intervient en dbut dexamen sur le point de dpart, lexpert choisit le numro de la
question.
Dans tous les cas, l'expert doit lire en premier lieu le texte original de la question.
Lexpert doit prendre toutes les mesures pour s'assurer que le candidat a bien
compris la question pose. Il doit au besoin la reformuler.
Tous les synonymes et les rponses quivalentes doivent tre accepts.
L'expert doit dissocier la vrification extrieure de la question en lien avec la scurit
routire. Il noncera ces questions en deux temps, laissant le candidat rpondre la
vrification extrieure avant de lui poser la question en lien avec la scurit routire.
Lorsque la vrification le ncessite (contrle du fonctionnement des feux stop ,
par exemple), la participation de laccompagnateur doit tre sollicite par le candidat
auprs de lexpert.
Cependant, la participation spontane de l'accompagnateur ne doit pas
ncessairement entraner la pnalisation du candidat.

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DSCR / ERPC2

C) valuation des comptences en circulation

Rappel : Ces comptences doivent s'apprcier tout au long de l'examen.
Article 21. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Lexpert value les comptences du candidat dans les domaines suivants :
Connatre et utiliser les commandes ;
Prendre linformation ;
Adapter son allure aux circonstances ;
Appliquer la rglementation ;
Communiquer avec les autres usagers ;
Partager la chausse ;
Maintenir des espaces de scurit.
Lors du parcours hors agglomration, si cela n'a pas dj eu lieu l'initiative du
candidat, lexpert peut demander celui-ci la mise en action dun accessoire dans le
but dvaluer sa matrise de la trajectoire du vhicule.
Article 27. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
valuation de la conduite effective.
Pour chacune des comptences dcrites larticle 21 du prsent arrt, lexpert
attribue la note 0, 1, 2 ou 3, en sappuyant sur les dfinitions suivantes :
Niveau 0 : au moins une composante de la comptence n'est pas acquise et le
candidat est incapable de la restituer. Pour autant, la scurit n'a pas dpendu des
tiers.
Niveau 1 : la comptence est en cours dacquisition mais mal matrise. Elle a t
mise en uvre pendant lexamen de manire incomplte.
Niveau 2 : la comptence est acquise. Elle a t mise en uvre pendant l'examen a
des niveaux de qualit variable.
Niveau 3 : la comptence est correctement et rgulirement restitue. Le candidat a
su la mettre en uvre chaque fois que cela tait utile.
Le niveau 3 ne correspond pas ncessairement une prestation parfaite et
lvaluation doit tenir compte tant du contexte de ralisation des actions de conduite
que de lexprience limite du candidat.

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DSCR / ERPC2

Erreur liminatoire :Toute action, non-action ou tout comportement dangereux du

candidat plaant les autres usagers et/ou le vhicule dans une situation o la
scurit dpendrait essentiellement des ractions des tiers constitue une erreur
liminatoire.
Sans prjudice de cette dfinition, lerreur liminatoire est galement constitue si le
candidat commet lune des infractions suivantes :
Circulation gauche sur chausse double sens (R. 412-9) ;
Franchissement dune ligne continue (R. 412-19) ;
Circulation sur bande darrt durgence (R. 412-8) ou les voies rserves (R. 412-7) ;
Non-respect dun signal prescrivant larrt (R. 412-30, R. 415-6) ;
Circulation en sens interdit (R. 412-28) ;
Lerreur liminatoire entrane obligatoirement lchec lexamen, quelle ait ou non
ncessit une intervention physique ou verbale de lexpert.
En cas dincapacit manifeste et durable du candidat assurer la scurit, lexpert
peut dcider de ne pas mener lexamen son terme. Cette incapacit entrane
lchec lexamen.
L'erreur liminatoire, lorsqu'elle ne ncessite pas de la part de l'expert une
intervention physique ou verbale, doit correspondre une action susceptible
d'entraner une relle mise en cause de la scurit.
Dans tous les cas, sans en prciser le caractre liminatoire, l'expert doit
signaler clairement cette erreur au candidat.

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ILLUSTRATION DU PROCESSUS DE RAISONNEMENT

Pour chaque comptence dynamique, l'expert devra procder au raisonnement
suivant :

Les composantes de la comptence sont acquises

oui

non

en cours d'acquisition

correctement restitues

non*

oui

non

oui

(*) Il suffit qu'une seule composante ne soit pas en phase d'acquisition (incapacit du
candidat la restituer) pour que la notation 0 soit attribue la comptence
concerne.

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DSCR / ERPC2

1) Connatre et utiliser les commandes

4 composantes :
1. Boite de vitesses
Lexpert vrifie si le candidat sait utiliser la boite de vitesses et en slectionner les
rapports de manire rationnelle.
2. Volant
Le candidat sait manipuler le volant de faon matriser la trajectoire de son
vhicule.
Lexpert vrifie si la faon de tenir le volant na pas dincidence sur la trajectoire.
3. Commandes de freinage, dembrayage et dacclration
Lexpert vrifie si le candidat sait utiliser de manire approprie et chaque fois que
cela est ncessaire le frein, lembrayage et lacclrateur.
En cas de calages, lexpert sattache distinguer les erreurs lies l'motivit du
candidat de celles dues un manque de matrise.
Pour lvaluation de ces trois composantes, lexpert veillera bien identifier les
erreurs d'utilisation de commandes pouvant avoir une incidence sur la scurit.
Cette identification seffectue dans le cadre du bilan de comptence et les erreurs
commises sont mettre en regard des actions correctement ralises.
4. Accessoires, tableau de bord et tmoins
Pour cette composante lexpert s'attache vrifier si :
le candidat met correctement en service ds que ncessaire les accessoires
indispensables au maintien de la scurit (Frein main inclus) ;
le candidat connat les informations du tableau de bord et prend les dcisions qui
simposent.
En dbut d'preuve, si les circonstances le ncessitent l'expert pourra inviter le
candidat utiliser les accessoires sans pour autant le pnaliser immdiatement. (
l'valuation doit tre faite tout au long de l'examen).
L'expert peut vrifier que le candidat est capable de manipuler ou mettre en uvre
un accessoire (ou commande) lors de l'valuation de la conduite. Cette mise en
uvre doit tre demande lorsque le vhicule circule en ligne droite.
Toutefois, cette mise en uvre ne sera pas exige d'un candidat qui a dj utilis un
accessoire (ou commande) en circulation.

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DSCR / ERPC2

2) Prendre l'information
3 composantes :
1. Le candidat sait prendre linformation vers lavant et latralement
Le candidat recherche les indices proches et lointains situs dans le sens de la
marche ou susceptibles de rencontrer sa trajectoire.
Lexpert vrifie si, de manire gnrale, le candidat est en capacit de regarder
assez loin, assez large, assez vite pour dtecter les indices lui permettant de
conduire en scurit.
2. Le candidat sait prendre linformation laide des rtroviseurs
Le candidat sait vrifier laide de ses rtroviseurs quil ne surprendra pas ou ne
gnera pas un autre usager.
Lexpert vrifie, sur toute la dure de lexamen, si les contrles effectus par le
candidat permettent de sarrter, de changer de direction, de modifier son allure et
de s'insrer dans la circulation en scurit.
3. Le candidat sait prendre en compte les angles morts quand la situation
lexige
Lorsque la configuration des lieux lexige le candidat sait complter sa prise
dinformation par un contrle en vision directe.
Lexpert vrifie, sur lensemble de la prestation, si les contrles et la mobilit du
regard permettent de tenir compte des angles morts dans les situations le
ncessitant.

3) Adapter son allure aux circonstances

2 composantes :
1. Adaptation de lallure en fonction de la configuration des lieux et des
conditions mtorologiques
2. Adaptation de lallure en fonction des situations de conduite et de la densit
de circulation
Pour ces 2 composantes, lexpert vrifie notamment, et tout au long de lexamen, si :
le candidat sait adapter son allure la largeur de la voie, lors des franchissements
d'intersection, lors des changements de direction... ;
le candidat sait ralentir progressivement avant l'arrt ;
le candidat est capable de mettre en uvre les capacits d'acclration du vhicule
quand la situation l'exige (dpassements, voies d'insertion, changements de file ) ;
le candidat est capable de participer la fluidit du trafic sans commettre de
ralentissements excessifs ou d'arrts injustifis (l'expert s'attachera dceler si une
allure trop basse est le reflet d'une attitude prventive ou d'une insuffisance de
prparation).
Remarque : Les ventuels carts lis une vitesse excessive au regard des
situations rencontres sont prendre en compte dans l'valuation de cette
comptence.
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DSCR / ERPC2

4) Appliquer la rglementation
3 composantes :
1. Respecter les limitations de vitesse
Remarque : Le non-respect des limitations de vitesse est prendre en compte dans
l'valuation de cette composante.
Les excs de vitesse doivent s'apprcier globalement, en fonction des situations tout
au long de l'examen.
2. Respect de la signalisation (horizontale/verticale)
3. Respect des rgles de circulation
Lexpert s'attache vrifier si, les ventuels carts la rglementation sont dus
une ncessaire adaptation aux situations rencontres, une mconnaissance des
rgles de circulation ou de l'inattention.

5) Communiquer avec les autres usagers

3 composantes :
1. Utilisation des feux indicateurs de direction
L'expert prend en compte les avertissements correctement effectus en regard de
ceux absents ou effectus de faon prmature, inverse ou tardive.
2. Utilisation des autres moyens : feux de dtresse, avertisseurs sonore et
lumineux, la gestuelle
Lexpert vrifie, lorsque la situation l'exige, si le candidat est capable d'avertir les
autres usagers de situations particulires ou de dangers ventuels.
3. Comprendre les signaux des autres
Lexpert vrifie la capacit du candidat prendre en compte les avertissements des
autres usagers.

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DSCR / ERPC2

6) Partager la chausse
2 composantes :
1. Choisir sa voie :
L'expert vrifie dans le cadre de la dmarche du bilan de comptence si :
Le candidat sait slectionner la voie de circulation en fonction de la direction suivre
et de la rglementation
- en marche normale
- en virage
- en franchissant les intersections
- en changeant de direction
- en dmarrant, sarrtant, manuvrant ou stationnant
- en dpassant
2. Se placer dans sa voie :
L'expert vrifie dans le cadre de la dmarche du bilan de comptence si :
Le candidat sait positionner son vhicule dans la voie emprunte en tenant compte
de la rglementation et du contexte de circulation
- en marche normale
- en virage
- en franchissant les intersections
- en changeant de direction
- en dmarrant, sarrtant, manuvrant ou stationnant
- en dpassant
7) Maintenir des espaces de scurit
2 composantes :
1. Espacements latraux
L'expert vrifie dans le cadre de la dmarche du bilan de comptence si :
Le candidat est capable de :
maintenir des espaces latraux suffisants avec le maintien de la scurit ;
maintenir des espaces de scurit adapts lors des dpassements, notamment au
moment de se rabattre ;
prendre en compte le gabarit du vhicule dans les passages troits, sur les
croisements, lors des manuvres ;
prendre en compte dans le maintien des espaces de scurit les carts ventuels
des autres usagers, en particulier les plus vulnrables.
2. Espacements longitudinaux
L'expert vrifie dans le cadre de la dmarche du bilan de comptence si :
Le candidat est capable de moduler la distance de scurit, devant et derrire son
vhicule, en fonction de sa vitesse et des conditions de circulation.

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DSCR / ERPC2

D) valuation des comptences transversales

1) Autonomie et conscience du risque

Cette comptence est value transversalement, tout au long de l'examen.
Art. 22. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Lexpert value lautonomie et la conscience du risque du candidat au travers des
comptences suivantes :
analyse des situations ;
adaptation aux situations ;
conduite autonome.
S'agissant de l'analyse et de l'adaptation aux situations, l'valuation intgre :
l'observation du comportement du candidat ;
la pertinence des rponses fournies par le candidat au questionnement ventuel de
l'expert.
a) Analyse des situations
Remarques :
L'expert fondera son valuation sur la base de faits et de comportements observs.
Toutefois, il pourra questionner le candidat en cours d'preuve sur sa perception et
son interprtation d'une situation de conduite rencontre.
Dans tous les cas l'expert devra se poser les questions suivantes :
Lanalyse est-elle assez rapide et juste pour permettre des dcisions adaptes ?
Le candidat a-t-il des difficults traiter lensemble des informations dans certaines
situations ?
Les ventuelles erreurs de conduite sont-elles dues une mauvaise interprtation de
la situation.
b) Adaptation aux situations
Remarques :
La qualit de la dcision est value partir des comportements observs.
Le cas chant, le candidat sait expliquer les raisons de ses choix. Il pourra tre
questionn en cours d'preuve par l'expert sur les conditions de ralisation d'une
action de conduite rencontre.
Dans tous les cas l'expert devra se poser les questions suivantes :
Le candidat fait-il preuve danticipation dans les dcisions ?
Ses dcisions sont-elles adaptes aux situations rencontres ?

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DSCR / ERPC2

c) Conduite autonome

Art. 20. de larrt modifi du 19 fvrier 2010 alina 4

Pendant la phase de conduite effective, le candidat est plac en situation
dautonomie pendant environ 5 minutes. Cet exercice, qui peut tre fractionn,
consiste pour le candidat suivre un itinraire ou se rendre vers un endroit
pralablement dfini par lexpert(e) .
L'valuation porte sur :
- la capacit du candidat suivre seul un itinraire, se diriger vers un lieu prcis en
utilisant la signalisation.

L'expert value chacune de ces comptences selon une approche trois

niveaux :
-

Une comptence correctement restitue entrane la notation 1 ;

Une comptence restitue partiellement et/ou de faon irrgulire entrane la
notation 0,5 ;
Une comptence non restitue ou restitue de faon insuffisante entrane la
notation 0.

L'valuation doit tenir compte du niveau de difficult des situations rencontres.

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DSCR / ERPC2

2) Courtoisie au volant
Art. 23. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Il adopte une attitude courtoise au volant envers les autres usagers de la route et
prend en compte plus particulirement les usagers vulnrables .
Article 30. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Le candidat se voit attribuer un point sil a fait preuve pendant lexamen dune
attitude prventive et courtoise envers les autres usagers, et plus particulirement
les plus vulnrables.
Le candidat se voit attribuer un point si :
Il a dmontr une attitude prventive l'gard des usagers les plus vulnrables
(pitons, deux roues, enfants, personnes ges, etc.);
Il a dmontr sa capacit interagir avec les autres usagers dans le but de rsoudre
favorablement des situations particulires.
Le questionnement du candidat peut tre utilis pour tayer cette valuation.
3) Conduite conomique et respectueuse de l'environnement
Art. 23. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Dans la mise en uvre de chacune de ces comptences, le candidat dmontre sa
capacit limiter la consommation de carburant .
Article 29. de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Le candidat se voit attribuer un point sil a dmontr pendant lexamen sa capacit
adapter sa conduite de manire conomiser la consommation de carburant et
limiter les rejets de gaz effet de serre tout en maintenant de bonnes conditions de
scurit.
Remarques :
L'valuation de cette comptence s'effectue tout au long de l'examen.
Dans le cadre du bilan de comptences l'apprciation doit tre globale.
Le niveau d'exigence dans la restitution de cette comptence doit tre adapt la
conduite que l'on peut attendre de la part d'un conducteur dbutant.
Ainsi, le candidat se voit attribuer un point, s'il est capable :
- de dmarrer progressivement et sans coups ;
- de faire preuve d'anticipation ;
- d'viter les acclrations et les freinages brusques ;
- d'viter les hauts-rgimes et les bas-rgimes du moteur ;
- Si l'erreur ponctuelle existe, elle ne peut, elle seule, justifier de la non
attribution du point relatif cette comptence.

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E) valuation des manuvres

Article 25 . de larrt modifi du 19 fvrier 2010

Au cours de l'preuve pratique, le candidat devra raliser deux manuvres
particulires tester en relation avec la scurit routire : un freinage pour s'arrter
avec prcision et une des six manuvres en marche arrire suivantes :
1. Marche arrire en ligne droite.
2. Marche arrire en arrondi ou en angle.
3. Rangement en crneau.
4. Rangement en pi.
5. Rangement en bataille.
6. Demi-tour.
La ralisation du freinage pour s'arrter avec prcision est annonce par l'expert et
peut tre effectue l'occasion de tout arrt impos par la signalisation ou en
utilisant un repre vertical, prcis et bien visible.
Le choix de la manuvre en marche arrire est l'initiative de l'expert, qui dtermine
le moment o elle intervient et dcrit au candidat son cadre de ralisation. Cette
manuvre ne doit pas tre ralise sur le centre d'examen. Dans le cas o une
manuvre supplmentaire s'impose lors du retour sur le centre d'examen, elle ne
peut tre value.
L'valuation des manuvres est incluse dans l'valuation des comptences.

1) Le freinage pour s'arrter avec prcision

Il s'agit d'valuer si le conducteur sait freiner progressivement pour immobiliser son vhicule
avec prcision.

1- Lvaluation du freinage pour s'arrter avec prcision est effectue l'occasion dun
arrt impos par la signalisation

Lannonce est effectue soit lors de la prsentation de lpreuve en prcisant quil sera
procd lvaluation de cette manuvre lors du parcours effectu, soit en cours de
parcours en prcisant que lvaluation interviendra lors dun prochain arrt impos par la
signalisation.
Le freinage ralis pour sarrter avec prcision est jug satisfaisant ds lors que le candidat
sait ralentir progressivement avant l'arrt et immobiliser le vhicule dexamen dans le respect
de la rglementation.

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DSCR / ERPC2

2- Lvaluation du freinage pour s'arrter avec prcision est effectue en utilisant un

repre vertical
Dans un souci de scurit, lexpert doit :

annoncer un repre vertical, prcis, bien visible et suffisamment tt (en fonction du

lieu et de lallure) ;
viter toute ambigut, tout effet de surprise ;
ne pas utiliser la signalisation au sol (peu visible de loin).

Lorsque le freinage pour s'arrter avec prcision est effectu en agglomration :

le rsultat est jug satisfaisant ds lors que le candidat a su ralentir progressivement avant
l'arrt et immobiliser le vhicule dexamen hauteur du repre vertical (fentre latrale
avant).
Lorsque le freinage pour s'arrter avec prcision est effectu hors agglomration :
le rsultat est jug satisfaisant ds lors que le candidat a su ralentir progressivement avant
l'arrt et immobiliser le vhicule dexamen hauteur du repre vertical (le point de repre
doit se trouver entre les aplombs avant et arrire du vhicule selon le schma ci-dessous).
Avant

Repre vertical

Arrire

2) Manuvres numrotes de 1 6
Il s'agit d'valuer l'observation priphrique, la matrise des commandes, allure
lente, en espace rduit et si le candidat sait librer au maximum les espaces
ncessaires au trafic et aux autres usagers.
- La marche arrire doit s'effectuer en ligne droite ou un angle de rue.
- Les rangements (crneau, pi ou bataille) seffectuent derrire un vhicule, entre 2
vhicules ou dans un emplacement trac au sol.
- Les rangements pi ou bataille peuvent seffectuer en marche avant ds lors quune
marche arrire est ncessaire pour quitter lemplacement.
- Le rangement en crneau seffectue obligatoirement en marche arrire.
- Aprs un crneau, l'expert ne doit pas exiger le prolongement en ligne droite.
- Le demi-tour ne peut se raliser que sur une chausse peu frquente, de largeur
suffisante, avec une bonne visibilit .
L'expert devra s'attacher mesurer la dmarche technique mise en uvre pour
raliser la manuvre et non sa russite.
L'valuation des manuvres est incluse dans l'valuation des comptences.
Par exemple, la prcision ou l'imprcision de l'arrt peut constituer un indice pour
l'valuation de la comptence dynamique : adapter son allure aux circonstances .

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DSCR / ERPC2

V. RENSEIGNEMENT DU CEPC

Article 26 . de larrt modifi du 19 fvrier 2010

Le rsultat de lpreuve pratique dcoule du bilan chiffr de lvaluation du niveau
dacquisition des comptences. Pour tre reu, le candidat doit obtenir un minimum
de vingt points et ne pas commettre derreur liminatoire.
Pour noter chaque comptence, lexpert oppose les actions bien ralises celles
qui ne lont pas t. Il tient compte galement du contexte de ralisation.
Article 31 . de larrt du modifi 19 fvrier 2010
A l'issue de chaque examen, sauf pour les candidats des lyces professionnels et
les candidats ayant fait l'objet d'un avis dfavorable la rgularisation de leur permis
de conduire, l'expert tablit un certificat d'examen du permis de conduire sur lequel il
dresse le bilan des comptences restitues par le candidat.
Ce document est adress au candidat par voie lectronique ou postale.
Toutefois, si les constatations faites par l'expert l'occasion de l'examen entranent
des rserves d'ordre mdical ou administratif, le certificat d'examen du permis de
conduire n'est remis au candidat qu'aprs la leve de ces rserves.
Article 32 . de larrt modifi du 19 fvrier 2010
Lexpert renseigne le niveau dapprciation de chaque comptence lendroit
prvu sur le certificat dexamen.
Les sous-totaux par comptence et le total chiffr du bilan des comptences sont
renseigns sur le certificat dexamen, sauf si une erreur liminatoire a t commise.
Par ailleurs, le bilan des comptences nest tabli que si lexamen a t men son
terme.

A)Transcription de l'valuation
La transcription a pour but de communiquer au candidat et son formateur le bilan
des comptences dress l'issue de l'preuve pratique et de mettre en vidence les
points ncessitant un complment de formation.
1) Niveaux d'apprciation 0 3
Pour chacune des neuf comptences, porter une croix dans la case correspondant
au niveau d'apprciation.
Reporter le sous-total des niveaux de 1 3 dans la case ddie au bas de chaque
colonne ddie.
2) Autonomie et conscience du risque
Pour chacune des trois comptences :

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Entourer la notation retenue (0, 0.5, 1) et rayer les notations non-retenues.

Reporter chaque notation attribue dans la case ddie au bas du bloc
autonomie conscience du risque .

DSCR / ERPC2

3) Erreur(s) liminatoire(s)
Inscrire la lettre E dans la colonne E en face de la comptence en cause et
dcrire l'erreur dans la case observations .
Si une autre erreur liminatoire a t commise mettant en cause une autre
comptence, rpter l'opration. Dans un souci de clart du document, il conviendra
de limiter trois la transcription des erreurs liminatoires.
Lorsque l'examen a bien t men son terme, renseigner les autres niveaux
d'apprciation en cochant les cases ddies.
En cas d'erreur liminatoire, ne porter aucune valeur dans les cases ddies aux
sous- totaux et au total gnral, ainsi que dans l'valuation des comptences
transversales
4) Examen non men son terme
L'interruption de l'examen, qu'elle soit due une incapacit manifeste et durable du
candidat assurer la scurit, ou l'abandon de l'preuve l'initiative du candidat,
rend impossible l'laboration d'un bilan des comptences.
Dans ce cas, ne pas renseigner la partie valuation et ne pas dresser de bilan
chiffr.
Cocher la case ddie et renseigner le motif d'interruption de l'examen dans la case
observations .
5) Conduite conomique et respectueuse de l'environnement - Courtoisie au
volant
Entourer la mention +1 dans la case ddie de la comptence value
favorablement. Rayer cette mention si la comptence value est juge
insuffisamment acquise.
6) Total gnral
Additionner les sous-totaux et les points obtenus pour l'ensemble des comptences
et reporter le total gnral dans la case ddie.
Pour tre reu, le candidat doit obtenir un minimum de 20 points et ne pas
commettre d'erreur liminatoire.
Pour rappel, aucun total gnral ne doit tre port en cas d'erreur liminatoire et/ou
en cas d'examen non men son terme.
B) Renseignements administratifs
1) Renseignements systmatiques
Les informations suivantes sont portes systmatiquement :

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Date ;
Centres et dpartement d'examen (version papier seule) ;
Nom de l'expert ;
Nom de naissance et prnom du candidat ;
Catgorie(s) sollicite(s) ;
Signature de l'expert (version papier seule).

DSCR / ERPC2

2) En cas de russite
En cas de russite l'examen, en plus des renseignements systmatiques, il
convient de complter le CEPC par les lments suivants :

Entourer la mention favorable et rayer la mention dfavorable .

Selon la situation du candidat, les mentions complmentaires suivantes sont

portes :

Date, lieu et dpartement ou pays de naissance (version papier seule) ;

Catgories dj dtenues (version papier seule) ;
Rgularisation ;
Mentions restrictives ;
Date de fin de la priode probatoire (version papier seule) ;
Date de fin de validit de la visite mdicale (version papier seule);
NEPH.

3) En cas d'chec
En cas d'chec l'examen en circulation, en plus des renseignements
systmatiques, entourer la mention dfavorable , rayer la mention favorable ,
ainsi que le cadre contenant les renseignements sur la date de naissance et le
numro NEPH.
Rayer le cadre rserv aux codes spcifiques.
4) Cas particuliers
Dans le cadre d'une rgularisation de permis de conduire, ou d'une dispense
d'preuve pratique prvue l'article R224-20 deuxime alina du code de la route, le
CEPC n'est dlivr qu'en cas de russite.
Pour ces deux cas :

Renseigner la partie administrative comme en cas de russite ;

Rayer la partie relative au bilan des comptences.

Ce guide ne doit pas tre considr comme immuable. Il pourra s'enrichir des
suggestions mises par les experts en vue de favoriser la qualit et
l'harmonisation des valuations.

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DSCR / ERPC2

DlgationlaScuritetlaCirculationroutires
Sousdirectiondel'ducationRoutireetduPermisdeConduire
Bureaudupermisdeconduire
TourPascalB92055LaDfenseCedex
Tl:0140812122
Fax:0140818161

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