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Rapport de stage Inter module 01

Inter module effectu lunit de compression SC1


Centre Industriel Sud Hassi Messaoud ( ALGERIE )

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Rapport de stage Inter module 01

SOMMAIRE

Introduction 01
I.Travail post... 02
Description du service compression.
Description de la station N07.

Suivi des manuvres..


Quelques incidents de linstallation.
Passation de consignes (relve )
Le comportement scuritaire existant....
II. Les produits chimiques.
III.Schmatisation..
IV. Matriels de tuyauterie
V. Stockage des Hydrocarbures....

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Rapport de stage Inter module 01

INTRODUCTION :

Nous , sommes prsents auprs de notre lieu daffectation de stage le service de


compression I partir du 18 / 05 / 2006 .
En participant de jours comme de nuits ( par intermittence ), nous avons pu connatre et sentir
de faon rationnelle les particularits et conditions de travail des deux modes. Chaque poste
stale sur une dure de douze heures sans rupture et permettant ainsi de se familiariser de
prs avec le monde professionnel , les quipements lis aux hydrocarbures et du gaz priori.

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Rapport de stage Inter module 01

1.TRAVAIL POST (JOUR & NUIT) :

DESCRIPTION DU SERVICE DE COMPRESSION I :

Le service de compression I se compose de sept stations (SC2,SC3,..,SC8). Chaque


station de compression a une capacit de production de 5.5MillionSm 3/jour,
lexception de la station SC2 qui a une capacit de production de 3 MSm 3/jour, ce qui
fait un total de 36MSm3/jour. En ralit la production est de lordre de 25 MSm3/jour,
car il ya toujours une ou deux stations larrt en rserve.
Le gaz comprim est un mlange de gaz local (unit de traitement,GPL1&2,et les
champs satellites) et dappoint du gaz commercial GR1 qui est utilis aussi comme
fuel gaz en raison de sa bonne qualit. Le schma de principe suivant donne un aperu
sur le cheminement du gaz vers chaque station.

SC2
GPL1 GPL1 SC3
SC4
GPL2
SC5
SC6

Traitement

Champs SC7
satellites SC8

SC9
CINA
SC10

GR1 SC11
SC12

Nous avons choisis comme rfrence la station de compression N07 sur laquelle nous avons
aussi port notre intrt.

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DESCRIPTION DE LA STATION SC7 :

1-Principe de fonctionnement :

La station 7,comme la station8 sont entres en service en 1990.Chacune delles


comporte deux turbocompresseurs, lune basse pression ,et lautre haute pression.
La station 7 est alimente par le gaz partir du manifold BP avec une pression de 28
bars et une temprature ambiante. Pour une pr sparation, le gaz passe travers
deux ballons sparateurs (FA1101/1102) monts en parallle comme le montre le
schma ci-dessous. La sortie du FA1101/1102 alimente les deux stations SC7 et SC8
en mme temps. A lentre de la SC7, on trouve un autre ballon sparateur FA1103 qui
alimente le premier tage du compresseur BP.
A la sortie du premier tage avec une pression de 50 bars, le gaz passe travers des
aros EA1101 pour le refroidissement, nouveau il passe dans un autre ballon
sparateur FA1104 pour entrer au deuxime tage. A la sortie de se dernier, le gaz est
une pression de 110 bars, mme principe de refroidissement avec le EA1102 et
sparation avec le FA1105, puis on lenvois dans la ligne de banalisation. Le mme
principe pour le turbocompresseur haute pression, seulement la sortie du quatrime
tage ,on a juste le refroidissement avec le EA1104.Le gaz part vers le manifold HP
avec une pression de 400 bars environ et une temprature de 90c en moyenne. (*

(*) : en raison des limites de fonctionnement et/ou dexploitation lis au matriaux des tuyauteries
(pipes..) et aux conditions climatiques de travail (parfois temprature trop leve),les valeurs
mentionnes sont sujettes des modifications.

2-Alimentation en fuel gaz :

Le gaz ncessaire au lancement des turbines et la combustion est soutir partir du


gaz GR1 avec une possibilit de balancement sur le gaz local grce une vanne
manuelle. Ce gaz est dtendu jusqu 17 bars avec deux vannes rgulatrices de
pression PCV 1601A/B. Le gaz est dbarrass des liquides dans le ballon FA 1107 et
ensuite filtr par les filtres FDX 1103/4 et chauff en hiver (baisse de temprature) par
une des 2 rsistances RE 1105 . Le gaz est ensuite dtendu une deuxime fois dans le
poste fuel gaz jusqua 11 bars avant son admission dans les chambres de combustion.

3-Reseau torche :

la station est quipe dun rseau torche avec deux collecteurs principales BP et HP de
dimension 22 et 24 respectivement.
Le collecteur BP recueille le gaz venant de la sortie de tout les quipements de scurit
surpression qui se trouve avant la ligne de banalisation
les soupapes de section basse pression PSV1201A/B,1202A/b,1203A/B
Les soupapes de la section fuel gaz
La vanne vannes de rgulation de pression fuel gaz PCV 1601
La vanne de torche de la section basse pression ROV 1203

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Les soupapes des ballons de pr sparation


La vanne de dcompression des ballons e pr sparation
La vanne de dcompression de la ligne de banalisation ROV 1107
La vanne de rgulation de pression du ballon de rcupration de condenst V
1101
les soupapes du ballon de condenst
les vannes de torche de gaz de lancement des 2 groupes ROV 1210/1410
Les soupapes de gaz de lancement des 2 groupes PSV 1200 A/B et PSV 1400
A/B

Le collecteur HP recueille le gaz venant des quipements de scurit surpression qui se


trouve aprs la ligne de banalisation
les soupapes de la section haute pressionPSV1401A/B,1402A/B,1403A/b
La vanne de torche de la section haute pression ROV 1403

4-Collecte condenst :

Tout le condenst rcupr par les ballons de pr-sparation, les ballons sparateurs
inter tages des deux stations SC7&8, les deux ballons FA1107 et FA1207, est
recueillis par le ballon rcuprateur / sparateur condenst V1101 o il sera spar de
leaux huileuses. Le condenst est envoy vers lunit traitement, les eaux huileuses
vers le bassin API.

5-Systme anti-incendie :

les turbocompresseurs de la station 7, et comme toute les autre stations du service


compression1 sont dots de dtecteurs de fume et de temprature, et un systme
dextinction du feu avec de la poudre pour les compresseurs ,et du CO2 pour la partie
turbine. les salles de contrle sont quipes avec un systme dextinction avec du
halon.
Le services est dot dun rseau eau incendie pressuris a une pression de 10 bars.

SUIVI DES MANUVRES :

1 / Raccordement des puisards deaux huileuses vers le rseau API :

Lopration consiste raccorder les puisards de collecte des eaux huileuses des salles de
machines vers la conduite principale des eaux huileuses allant jusquau bassin lAPI.
Il faut savoir que leau est pompe du puisard directement vers le bourbier, avec une
possibilit de pompage vers le bassin API fibre de verre, mais ce dernier est tout le temps
satur .
Lopration sest droule comme suite :
-Ouverture de la tranche entre la conduite principale deaux huileuses et le
puisard.

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- Enlvement de la conduite allant de la vanne de refoulement de la pompe du puisard vers le


bourbier, la coupure ( froid) ras au bas de la tranche, puis obstruer avec du sable.
-Raccordement de la nouvelle conduite tout en mettant un joint plein entre la bride de la
vanne et la bride de la conduite, pour ne pas laisser les vapeurs passer dans la nouvelle
conduite.
-La conduite principale des eaux huileuses est isole par deux vannes laval et lamont du
lieu dintervention, tout en mettant des joints pleins pour plus dtanchit. Il est noter que
la conduite a t vidange directement vers le sol sans proccupation pour lenvironnement.
- Coupure une manchette de 80 cm de la conduite principale, juste ce quil faut pour monter
un TE dj prpar pour raccorder les deux conduites. La coupure est faite aussi froid car il
ya prsence de vapeur dans cette dernire.
-pour ne pas laisser les vapeur sort des deux bouts de la conduite, do lobstruer avec du
pltre tout en laissant un trou au centre pour canaliser les vapeurs travers un tuyaux souple
vers lextrieur .La longueur du tuyaux est denvirons dix mtres que nous jugeons
insuffisante, sachant quun grain chaud de la meule peut tre projeter sur une distance de
25mtres environ.

Daprs lagent dintervention qui t sur place avec un extincteur poudre, le pltre doit tre
changer toute les demi heures car le pltre se fissure et laisse les vapeurs schapper, do un
danger dexplosion pour le soudeur qui va souder les brides pour les deux bouts, mais sa
remarque nest pas prise en considration.

Nous notons quun incident a eu lieu dans la mme zone, cest dire le bassin API o le
soudeur nayant pas pris les mesures ncessaires ce but ( manque de dobturation en pltre)
une similaire soudure a caus un dclenchement de feu dans le bassin via la tuyauterie.

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Incident(s) dclench(s) dans le service de compression I :
A / alarme de feu dans un compresseur :

Lincident sest dclench dans la nuit du .. / 05 / 2006 au niveau du compresseur BP de la


SC4 . Un dtecteur de feu a gnr lalarme et dclenchant ainsi le systme dincendie
poudre. La station ct basse pression est larrt.
Aprs vrification du capteur dfaillant par le service maintenance incendie, il sest montr
que le dtecteur tait dfaillant donc il a provoqu une fausse alarme . Lalerte a t donn
71c au lieu de 107c pr-inscrite.

Le comportement de scurit des exploitants :

Les consignes sont respectes et appliques correctement notamment les interventions. Le


port de luniforme rglementaire de travail est respect dans lensemble. Dautres part, les
inspections sont assures chaque deux heures afin de prlever les diffrents paramtres
( T,P,,..)et dans le cas chant de vrifier les anomalies sur diffrent appareils de mesure.
Dans ce dernier cas , il est noter positivement le bon esprit critique et danalyse des diffrent
exploitants . Chaque indication manant dun capteur doit tre rapidement interprte dans