OBJECTIFS: DEVENIR PREPARATEUR MOTEUR

- Acquérir les compétences nécessaires pour réaliser le développement et la mise au point des moteurs 4 temps.
- Effectuer le démontage et le remontage complet d’un moteur et de ses accessoires.
- Effectuer la métrologie de toutes les partie du moteur
- Définir les grandeurs caractéristiques d’une culasse (dimensions des conduits, soupapes,...)
et d’une distribution (levées, diagrammes, calages,…)
- Réaliser des modifications sur les systèmes d’échappements,
MOTEUR ET PERFORMANCE - Réaliser une cartographie d’injection et d’allumage sur un banc moteur
- Prendre des décisions quant aux voies de développement d’un moteur.
4 mois et demi

MOTEURS ET PERFORMANCES
PUBLIC : Tout passionné de la performance
moteur, novice ou confirmé, professionnel,
technicien de la compétition, Préparateur mo-
teur
DURÉE : 4 mois et demi soit 630 heures
LIEU : L’Ecole de la Performance – Route
d’Auch, 32110 NOGARO
THÈME Préparation moteur
INTERVENANT : Franck BOESCHLIN ; nir les performances optimums sur les bancs
Thierry FORNEROD; Jean-François TISSOT;
François HARDY; Fabien SIMONINI; Fabien
GATINAUD; Nicolas QUECHON; Antony PE-
REIRA
PREREQUIS conseillé : Connaissance de la
mécanique de base, aucun prérequis scientifi-
que spécifique. Niveau Bac ou équivalent, ou
expérience de la mécanique
Liens avec d’autres formations :
• Préparateur et Développeur de Véhicules
de Compétition
www.ecoleperformance.com
CONTENU PEDAGOGIQUE :
Au cours de cette formation, de multiples inter-
venants issus du milieu professionnel vous font
partager leurs connaissances et l’Ecole de la
Performance met son matériel à votre disposi-
tion.
La formation est composé des formations thé-
matiques présentées ci-dessous (le contenu
est détaillé dans chaque fiche de présentation
de la formation thématique) :
PREPARATION CULASSE DES MOTEURS 4
TEMPS : 5 jours dont pratique sur soufflerie à
culasse par Thierry FORNEROD
DISTRIBUTION : principe, technologie et
conception : 1 jour par Nicolas QUECHON
DISTRIBUTION : Choix et réalisation des
calages : 1 jour par Thierry FORNEROD
REMPLISSAGE, TURBO COMPRESSEUR et
ACOUSTIQUE 2 jours par Jean-François TIS-
SOT
TECHNOLOGIE ET DIMENSIONNEMNENT
DES MOTEURS DE COMPETITION: 3 jours
par Fabien GATINAUD
PROGRAMMATION ELECTRONIQUE : IN-
JECTION ET ALLUMAGE : 4 jours dont 2 jours
sur banc de puissance par François HARDY et
Antony PEREIRA
ECHAPPEMENT : Performance et réalisa-
tion : 3 jours dont 1 jour et demi de pratique en
atelier (roulage, hydro formage et soudage des
échappements), par Fabien SIMONINI
TRANSMISSION : Boïte à vitesses et diffé-
rentiels : 3 jours dont 1 jour et demi de prati-
que en atelier, par Fabien GATINAUD
METROLOGIE, INTRODUCTION à la PRE-
PARATION MOTEUR : Durée 15 jours EN
ATELIER : exploitation et mise en application
des formations théoriques par Franck BOES-
CHLIN
Cette formation vous permet d’acquérir des
savoirs en mécanique et métrologie, pour
réaliser la préparation des moteurs puis obte-
de puissance, passer et analyser les culasses
en soufflerie, préparer les moteurs 4 temps,…,
tout cela avec les meilleurs spécialistes de la
préparation des moteurs et avec un matériel
performant.
En participant à "MOTEURS ET PERFOR-
MANCES", vous avez la possibilité de met-
tre en pratique votre apprentissage et les
connaissances acquises sur votre moteur
(nous contacter pour plus de précisions) ou les
moteurs fournis par l’Ecole de la Performance.
Le premier jour, vous participerez à une éva-
luation de connaissances (positionnement).
En fin de période, une évaluation théorique et
pratique vous sera proposée, elle vous per-
mettra de valider les acquis obtenus.
L’Ecole de la Performance se réserve le droit de modifier le contenu des programmes
EXERCICES
ET APPLICATIONS
PRATIQUES :
Démontage et remontage complet
d’un moteur puis préparation
intégrale d’un moteur pour la
compétition
• Métrologie des différentes pièces
du moteur,
• Mesures et relevés des diagram-
mes de distribution, lois de levée,
gardes soupapes et des rapports
volumétriques
• Relevé d’un calage de distribution
• Relevé des gardes aux soupapes
• Réalisation de calage de distribu-
tion
• Réalisation d’usinages sur le mo-
teur et ses composants
• Contrôle des différents jeux et mon-
tages
• Utilisation d’un banc de puissance
moteur
• Réalisation de la programmation
des cartographies d’injection et
d’allumage
• Passage de culasse en soufflerie-
Méthodologie de montage d’un
moteur
Ensemble des applications pratiques
et exercices d’applications réalisées
au cours des différentes formations
thématiques

CONTENU DE LA FORMATION
4 mois et demi
MOTEURS ET PERFORMANCES
NOTIONS DE PHYSIQUE ET FONCTIONNE-
MENT DU MOTEUR (sur 24 heures )
1 Comprendre et analyser le cycle 4 temps
2 Appréhender l’historique des moteurs
3 Analyser les systèmes bielle / manivelle
4 Acquérir des notions de physique et de mécanique : Les
unités, les forces, les volumes, la trigonométrie
5 Définir les procédures de serrage des vis: couple de ser-
rage, serrages angulaires, freinage des vis
6 La dilatation des pièces mécaniques
7 Acquérir des méthodes de travail en accord avec la sécu-
rité des personnes, du matériel et des bâtiments
Module 1 (sur 98 heures )
Mécanique moteur
1 Adaptation sur support moteur
2 Organisation du "poste de travail"
3 Réalisation si nécessaire d'outils de démontage ou de
rangement
4 Vérification du calage de la distribution selon la méthode
constructeur
5 Vérification des jeux aux soupapes (si réglages de jeux)
6 Mise en place efficace et fiable d'un disque gradué
7 Méthode de recherche du point mort haut au comparateur
8 Relevé de la loi de levée sur fiche adaptée et tracé sur
papier millimétré
9 Contrôle du calage AOA, RFA, AOE, RFE, à 0,1, et 2 mm
de levée
10 Démontage du moteur, repérage et nettoyage des piè-
ces
www.ecoleperformance.com
OBJECTIFS : Modules 1 et 2
• Créer et réaliser des documents permettant d'exploiter les résultats
• Acquérir les bases de physique et de mécanique nécessaire au travail sur le du module
moteur
• Equilibrer l'équipage mobile, usiner les pièces alternatives, préparer
• Découvrir les éléments constituants un moteur et leurs fonctions
les blocs moteurs avant rectification et réalésages
• Organiser et effectuer le démontage, le contrôle et le remontage d'un moteur • Définir les travaux de préparation à effec-
conformément aux exigences des professionnels tuer sur la culasse et la distribution
• Réaliser la métrologie du bas et du haut moteur • Préparer le bas moteur, les pistons, les
• Mesurer, déterminer et réaliser les usinages pour modifier le rapport volumé- bielles, les segments,…
trique d'un moteur
• Caler une distribution suivant consigne et vérifier les gardes soupapes
• Préparer la culasse et réaliser le travail sur les conduits, les soupapes, les sièges et guides,...
11 Métrologie (Utilisation des outils de métrologie et contrôles) : Pratique :
- Culasse et distribution 1 Démontage moteur
- Bloc cylindre piston 2 Équilibrage vilebrequin
- Équipage mobile 3 Équilibrage bielles : tête, pied…
- Mesure du volume des chambre de combustion sur la culasse et 4 Équilibrage piston
le piston 5 Travaux sur piston et retouche piston : calotte ou ciel ,encoches
12 Remontage du bas moteur soupapes
13 Mesures et relevés de la chasse ou sqwish 6 - Travaux sur bloc et chemises
14 Mesures et relevés de la levée de contact soupape/piston - Bride de bloc pour les réalésages
15 Remontage de la culasse - Les jeux cylindre/piston et qualité des alésages
16 Procédures de serrage culasse (ordre de serrage, couples, angulai- - Hauteur de bloc et dépassement du piston / Squish
res . . .) - Plastigage (bielles, manetons, paliers)
7 - Remontage du bas moteur + bloc
17 Montage des arbres à cames, procédures de calages et gardes sou-
papes Module 2 (suite) Culasse et Distribution
18 Montage des périphériques et accessoires avant livraison ou pas- Théorie :
sage au banc.
19 Élaboration d'un dossier comprenant les éléments suivants :
• Formation thématique « Préparation des culasses des moteurs 4
temps »
- Définition d'une méthodologie de démontage en vue de contrôles et
remontage. • Définir les conduits, diamètres sièges et des soupa-
- La méthode et le relevé des calages de distribution. pes / cahier des charges
- La méthode, le relevé et le tracé des lois de levées d'arbres à cames. • Définir et mettre en place une procédure d'essais sur
- Document dédié à la métrologie du moteur (un exemplaire vierge et un soufflerie à culasse
ex. rempli)
• Formation thématique « DISTRIBUTION: Principe, technologie et
- Bilan des contrôles. conception »
- Récapitulatif des couples de serrages.
- Rapport journalier des taches effectuées.
• Définir les lois de levée et les caractéristiques de la
distribution
• Formation thématique « DISTRIBUTION: Choix et réalisation des
Module 2 (sur 150 heures)
calages »
Équipage mobile et bloc moteur • Réaliser des calages de distribution
Théorie :
• Acquérir les différentes méthodes afin d’optimiser la
• Formation thématique: « Equilibrage des moteurs »
réalisation des calages de distribution
• Définir les contraintes sur le système bielle manivelle Pratique :
• Définir l'équilibrage moteur ( % contrepoids, arbre d'équilibrage, dis- 1 Tester les culasses d'origine sur soufflerie
positions angulaires) 2 Démonter les culasses et procéder à la cotation des conduits
• Définir les jeux de fonctionnement entre le bloc et le piston, les 3 Extraction des guides et des sièges de soupape
jeux au niveau des segments. 4 Mise en œuvre des conduits (sur 1 où 2 moteurs)
5 Mise en place des guides et sièges bruts (réalisation d'outils spé-
• Déterminer les usinages à réaliser sur le bloc, les pistons, les
ciaux)
bielles, les segments, ...
L’Ecole de la Performance se réserve le droit de modifier le contenu des programmes

CONTENU DE LA FORMATION
4 mois et demi
MOTEURS ET PERFORMANCES
Module 2 (suite) Culasse et Distribution
6 Définir un plan pour le travail des sièges (sous traités)
avant usinage
7 Vérifications et contrôles des tâches sous-traitées
(usinages et étanchéités)
8 Vérifier les volumes de chambre et les équilibrer si néces-
saire
9 Remontage des soupapes pour contrôler les débits sur
soufflerie
10 Test en soufflerie et document avec courbes/Excel
11 Test des ressorts (raideurs, débattement disponible) et
montage des soupapes
12 Remontage de la culasse sur le bloc après vérification
des squish et volumes
13 Rapport volumétrique et les cotes de rectification pour
obtenir le Rv souhaité
14 Montage des arbres à cames, calage / αA et αE et
contrôle de la garde
15 Montage des périphériques et accessoires avant livrai-
son ou passage au banc.
Module 3 (sur 120 heures )
Installation moteur / banc de puissance
1 Étudier la mise en place du moteur sur ses supports.
2 Réaliser les supports et interfaces de transmission.
3 Installer le moteur et centrer la transmission.
4 Raccorder les systèmes de refroidissement, d’alimentation en
carburant et extraction des gaz brûlés.
5 Mettre en place la cible (RPM), le faisceau électrique et
connecter au boîtier de gestion.
6 Mettre en place des outils de mesures, d’analyses et alertes
(acquis. de données).
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OBJECTIFS : Modules 3, 4, 5 et 6
• Réaliser le faisceau électrique du moteur et installer les capteurs et le •
système de gestion injection, allumage
• Organiser et d'effectuer l'installation d'un moteur sur un banc
• Mettre en route un moteur sur banc et réaliser la programmation de sa
gestion
• Effectuer un rapport établissant le compte rendu de préparation et de
performances
• Mettre en application les enseignements et les compétences acquises grâce à la préparation d’un moteur,
de la réception à la livraison (pratiquement en autonomie).
7 vérifier les "vitaux" et établir la procédure de démarrage.
8 Roder.
Essais et mise au point / Gestion programmable
1-Acquérir les procédures de réalisation de cartographies.
2 Cartographier les paramètres de démarrage.
3 Cartographier l'injection / lecture richesse ou Bouclage richesse.
4 Cartographier l'allumage / lecture couple et oscilloscope.
5 Cartographier la gestion d'arbres à cames / couple.
6 Réaliser les essais de puissance et tracer la courbe.
7 Relever la consommation et analyser les gaz brûlés.
8 Réaliser des essais de différentes configurations de :
• Carburants (éthanols et alternatifs . . . )
• Cartographies
• Calages de distribution
• Pots et systèmes d'échappement
• Admissions
9 Rédiger et présenter le bilan des essais et mesures (puissance, consom-
mation, analyse des gaz) sur le ou les moteurs préparés
10 - Déposer le moteur et réaliser son conditionnement avant livraison client.
11 - Nettoyer, entretenir et préparer la cellule de banc et les équipements.
12 - Élaborer un dossier de synthèse des performances du moteur
Module 4 (sur 30 heures )
Boîtes à vitesses et différentiels
1 Organiser le démontage et définir les objectifs
2 Réaliser un support pour boîte (adaptation au support moteur)
3 Démonter, contrôler et réaliser la métrologie
4 Réaliser sans document les schémas de la chaîne cinématique ou "chemin
de puissance" sur les différents rapports de boîte.
5 Démonter les différentiels et analyser le fonctionnement
6 Remonter.
7 Démonter les embrayages : études des particularités.
Module 5 (sur 24 heures )
Soudure
1 Appréhender les bases du soudage
2 Utiliser les postes TIG et MIG pour l’acier, l’inox et l’aluminium
Connaître les technologies des boîtes à vitesses, ponts et transmissions
• Calculer et définir les rapports de boîtes et ponts adéquats
• Intervenir pour l'entretient, le réglage ou la
préparation d'une boîte ou un pont
• Souder l’acier, l’inox et l’aluminium sur des
postes TIG et MIG.
Module 6 (sur 184 heures )
DEVELOPPEMENT ET PREPARATION DE MOTEURS
Assurer la préparation d’un moteur en tenant compte d’un
cahier des charges :
A partir d’un moteur de série, vous définissez les possibilités de
développement du moteur pour rester dans le cadre d’un règle-
ment de compétition (catégorie ou classe). Vous réalisez ensuite
la préparation et la mise au point finale.
• Définir les opérations de développement à effectuer
• Définir les pièces et les opérations nécessaires à la préparation et défi-
nir un budget pour cette réalisation
• Organiser son poste de travail et définir une chronologie des opérations
à réaliser en tenant compte des contraintes réelles d’approvisionnement
des pièces
• Réaliser la préparation du bas moteur, des bielles et pistons
• Réaliser la préparation de la culasse: rectification du plan de joint, tra-
vail sur les conduits en soufflerie, travail sur les soupapes, travail sur
les sièges et guides,…
• Définir et choisir les arbres à cames
• Effectuer les différents travaux de préparation sur les éléments annexes
au moteur (admission, refroidissement,…)
• Effectuer le remontage du moteur
• Réaliser le faisceau électrique de gestion électronique du moteur
(capteurs, injection et allumage,…) pour un boitier programmable
• Réaliser le montage du moteur sur le banc de puissance
• Effectuer la programmation du système d’injection et d’allumage sur le
banc de puissance
• Effectuer un rapport établissant le compte rendu de préparation et de
performances en précisant :
• Un bilan final des compétences acquises, ressenti et perspectives
• Un rapport journalier et le détail des heures effectuées
• Le détail des consommables utilisés, des pièces commandées,
• Préparer la livraison du moteur ou du véhicule
L’Ecole de la Performance se réserve le droit de modifier le contenu des programmes

CONTENU DE LA FORMATION
4 mois et demi
MOTEURS ET PERFORMANCES
PUBLIC : Tout passionné de la performance
moteur, novice ou confirmé, professionnel,
technicien de la compétition, Préparateur mo-
teur
DURÉE : 4 mois et demi soit heures
LIEU : L’Ecole de la Performance – Route
d’Auch, 32110 NOGARO
THÈME Préparation moteur
INTERVENANT : Franck BOESCHLIN ;
Thierry FORNEROD; Jean-François TISSOT;
François HARDY; Fabien SIMONINI; Fabien
GATINAUD; Nicolas QUECHON; Antony PE-
REIRA
PREREQUIS conseillé : Connaissance de la
mécanique de base, aucun prérequis scientifi-
que spécifique Niveau Bac ou équivalent, ou
expérience de la mécanique
Liens avec d’autres formations :
• Préparateur et Développeur de Véhicules
de Compétition
www.ecoleperformance.com
ez un avenir pr ofessionnel à votre passion !
Donn
DEVENEZ PREPARATEUR MOTEUR
100 %
ARGUMENTAIRE:
Les activités et les formations proposées vont permettre d’acquérir les compétences nécessaires à
une insertion dans les entreprises spécialisées dans la maintenance, le développement ou la prépa-
ration des moteurs de série, de loisir ou de compétition, anciens ou récents.
Ces véhicules pourront être terrestres, maritimes ou volants….
Cette formation construite autour d’une alternance entre enseignements théoriques et modules d’ap-
plication en atelier, permet d’acquérir les connaissances et l’autonomie nécessaire à cette activité.
La formation en centre est décomposée en 6 modules d’application qui traitent de la métrologie du
moteur, de l’équipage mobile, de la culasse et de la distribution pour ensuite se diriger vers la mise
au point sur banc de puissance, la mise en œuvre de moyens d’essais spécialisés (soufflerie) et la
gestion électronique des moteurs. Vous étudierez également les systèmes de transmission de puis-
sance grâce à des applications sur des boîtes à vitesses et des différentiels.
Grâce à ces différents enseignements, vous pourrez améliorer les performances de puissance, de
pollution ou de consommation des moteurs pour une approche globale alliant les systèmes mécani-
ques, les solutions technologiques et la gestion électronique. Cela évidemment dans une démarche
permanente de qualité et de fiabilité du travail.
Une mise en situation complète: A partir d’un moteur de série, vous réalisez sa préparation pour
en tirer les meilleures performances dans le cadre d’un règlement. Vous intervenez sur la culasse,
les conduits, les arbres à cames, les pistons, le bas moteur, … puis vous réalisez le faisceau élec-
tronique et la programmation du moteur sur un banc de puissance.
L’insertion: Cette formation permet une insertion professionnelle dans les entreprise de préparation
moteur. Les postes occupés le sont en France ou à l’étranger.
L’Ecole de la Performance, vous assure une mise en contact avec les préparateurs et vous accom-
pagne dans votre démarche de recherche d’emploi ou de création d’entreprise.
L’Ecole de la Performance se réserve le droit de modifier le contenu des programmes