Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Code :

Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Session :

Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Dure : 6h Coef : 6

BOITE AUTOMATIQUE
AL - 4

DOSSIER TECHNIQUE

1. PRESENTATION : PAGE DT 1/13

2. POSTE DE CONDUITE : PAGE DT 2/13
2.1. Levier de slection de vitesses (1638) : PAGE DT 2/13
2.2. Slecteur de programme (1640) : PAGE DT 2/13
2.3. actionneur de blocage de levier de vitesse (1638) : PAGE DT 3/13
3. FONCTIONS ELECTRONIQUES : PAGE DT 3/13
3.1. Calculateur dinjection (1320) : PAGE DT 3/13
3.2. Calculateur de bote de vitesses automatique : PAGE DT 3/13
4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES : PAGE DT 6/13
4.1. Constitution : PAGE DT 6/13
4.2. Schma de structure : PAGE DT 7/13
4.3. Schma densemble : PAGE DT 8/13
4.4. Pompe huile : PAGE DT 8/13
4.5. Embrayage du pontage de convertisseur PAGE DT 9/13
5. BLOC HYDRAULIQUE : PAGE DT 9/13
5.1. Electrovannes de squence (1 6) : PAGE DT 9/13
5.2. Electrovannes de modulation de pression : PAGE DT 10/13
5.3. Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) : PAGE DT 10/13
6. CAPTEURS : PAGE DT 10/13
6.1. Capteur de vitesse dentre bote de vitesses : PAGE DT 10/13
6.2. Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) : PAGE DT 10/13
6.3. Sonde de temprature dhuile : PAGE DT 10/13
6.4. Capteur de pression dhuile (1615) : PAGE DT 10/13
6.5. Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) : PAGE DT 10/13
6.6. Contacteur de stop : PAGE DT 11/13
6.7. Contacteur multifonction (1600) PAGE DT 11/13
7. LOI DE PASSAGE DES VITESSES PAGE DT 11/13
7.1. Dtermination dune loi de passage (LC) : PAGE DT 11/13
7.2. Tableau des valeurs des seuils de passage des vitesses PAGE DT 13/13
Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR
Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE
Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES
1. PRESENTATION : Le dossier suivant concerne lquipement dun vhicule Citron Xantia ayant une
motorisation diesel (moteur XUD9BTF)
0004 : combin
C001 : connecteur diagnostic
1005 : relais interdiction dmarrage
1313 : capteur rgime
1317 : potentiomtre levier de charge (injection
diesel)
1320 : calculateur injection
1600 : contacteur multifonction
1613 : capteur vitesse turbine
1615 : capteur de pression de ligne
1621 : capteur vitesse de sortie de bote
t C : capteur de temprature d'huile BVA
Code :
Dossier technique
Page N : DT1/13
1630 : calculateur BVA
1631 : lectrovanne destompage de couple
1635 : bloc hydraulique
1637 : contacteur rtrocommande
1638 : slecteur de vitesses (voir DT2/13)
1640 : slecteur de programme
2100 : contacteur de stop
2210-15 : feux arrire de recul
Shift lock : blocage du levier de vitesse en position
park
EPDE : lectrovanne de pilotage du dbit
changeur.
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2. POSTE DE CONDUITE :

1 : afficheur au combin 6 : actionneur de blocage de levier de vitesse

2 : voyant sport 7 : bruiteur doubli de positon P
3 : voyant neige 8 : interrupteur 1re impose
4 : slecteur de programme 9 : interrupteur neige
5 : levier de vitesse ( grille dcale) 10 : interrupteur sport

2.1. Levier de slection de vitesses (1638) :

Le levier de vitesses permet :
au conducteur de choisir le mode de fonctionnement de la bote,
dentraner le contacteur multifonctions et la vanne manuelle du bloc hydraulique.
Le levier de vitesses permet de slectionner six positions :
P : parking (verrouillage)
R : marche arrire
N : point neutre (le vhicule est en roue libre)
D : commande automatique (1re 4me vitesse)
3 : rapport impos (1re 3me vitesse)
2 : rapport impos (1re 2me vitesse)
Le levier de vitesses est guid par la forme de la grille, les scurits manuelles de slection sont assures
par la forme de la grille. Il est quip dun dispositif de blocage en position P. Pour dverrouiller, il faut
mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein.

2.2. Slecteur de programme (1640) :

Le conducteur indique au calculateur son choix de programme. Trois programmes sont disponibles :
Normal : programme adapt une conduite normale le (gain en consommation est privilgi)
Sport : programme adapt une conduite sportive (au dtriment de la consommation)
Neige : programme adapt une conduite sur sol faible adhrence.
Le premier rapport impos est obtenu en plaant le levier de vitesses en 2 et en appuyant sur 1 du
slecteur de programme.
Le choix du programme est effectu par une information masse (0V) sur la ligne de commande
correspondante.
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1630 : calculateur de bote de vitesses

1640 : slecteur de programme (1, , S)
2.3. actionneur de blocage de levier de vitesse(1638) :
Il assure la fonction scurit qui oblige le conducteur
appuyer sur la pdale de frein pour permettre le
dplacement du levier de vitesses de P vers R

Cette fonction permet de sassurer de la prsence dun

conducteur (par appui sur la pdale de frein) et dviter
le dmarrage brutal du vhicule lengagement dune
vitesse (R ou D)
1630

3. FONCTIONS ELECTRONIQUES
.
1317 : potentiomtre de levier de charge.
1320 : calculateur dinjection.
1630 : calculateur de bote automatique
3.1. Calculateur dinjection (1320) :

Linterconnexion du calculateur de bote de vitesses permet d' :

amliorer lagrment de conduite,
augmenter la protection de la bote et du moteur (protection sur
rgime),
augmenter la scurit dutilisation.
Le calculateur de bote de vitesses reoit du calculateur dinjection
linformation charge moteur.
En mode dgrad la plage situe entre 95% et 100% assure la fonction
rtrocommande.
Le calculateur de bote vitesses envoie au calculateur dinjection
linformation demande destompage de couple. La modulation du couple
1630
est obtenue en rduisant le dbit de carburant par la mise lair libre de la
capsule de correction de dbit (1631).

3.2. Calculateur de bote de vitesses automatique

3.2.1. Fonctions assures

Le calculateur assure les fonctions suivantes :
gestion et auto-adaptativit du passage des vitesses et des programmes,
permet lestompage du couple moteur en fonction du passage des vitesses,
dtection dune rtro commande (kick-down),
pilotage du convertisseur de couple,
gestion de laffichage au combin,
gestions des paramtres auto-adaptatifs (prise en compte du vieillissement de la bote),
demande de lallumage du voyant EOBD (diagnostic des quipements de dpollution),
autodiagnostic et modes de secours.
Le calculateur est quip dun connecteur 56 voies.
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3.2.2. Affectation des voies :

N de voie Description
1 Alimentation des lectrovannes de squences
2 Alimentation lectrovanne de pilotage de dbit changeur
3 Commande coupure de compresseur de rfrigration (non utilise)
4 Afficheur combin
5 Commande lectrovanne destompage de couple
6 /
7 Commande lectrovanne de squence EVS3
8 Commande lectrovanne de squence EVS4
9 Commande lectrovanne de squence EVS2
10 Commande lectrovanne de squence EVS1
11 Commande actionneur de blocage en position P
12 Commande lectrovanne de pilotage de dbit changeur
13 Commande lectrovanne de squence EVS5
14 Commande lectrovanne de squence EVS6
15 Information contacteur rtrocommande (kick-down)
16 Information contact de stop
17 Ligne diagnostic : L
18 Ligne diagnostic : K
19 Commande lectrovanne de pontage
20 Commande lectrovanne de modulation de pression
21-22 /
23 Potentiomtre levier de charge
24 Alimentation du capteur de pression de ligne
25 Masse du capteur de pression dhuile
26 Alimentation des lectrovannes de modulation de pression et de pontage
27 Alimentation du calculateur
28 Masse calculateur
29-30 /
31 Information contact S2 de position du contacteur multifonction
32 Information contact S3 de position du contacteur multifonction
33 Information contact S4 de position du contacteur multifonction
34 Information contact Parking/Neutre du contacteur multifonction
35 /
36 Information slecteur de programme, bouton 1
37 Information contact S1 de position du contacteur multifonction
38-39 /
40 Information slecteur de programme, bouton neige
41 Information slecteur de programme, bouton normal/sport
42 Masse lectronique du contacteur multifonction
43-44 /
45 Signal (+) du capteur rgime turbine
46 Signal (-) du capteur rgime turbine
47 Signal (-) du capteur de vitesse de sortie de bote
48 Signal (+) du capteur de vitesse de sortie de bote
49 Information rgime moteur (PMH)
50-51-52 /
53 Signal (-) de la sonde de temprature dhuile
54 Signal (+) de la sonde de temprature dhuile
55 Signal du capteur de pression en ligne
56 /
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3.2.3. Estompage de couple :

Lestompage de couple est ralis par une rduction du dbit

de gazole.

La rduction du dbit est obtenue par la mise lair libre de la

capsule de correction de dbit (information suralimentation).

La mise lair libre est ralise au moyen de llectrovanne

destompage de couple (1631).

3.2.4. Liste des dfauts dtectables par le calculateur :

Fonction rgime moteur Fonction calculateur

Fonction capteurs vitesse (entre et sortie de bote) Fonction blocage cl (key-lock)
Fonction contacteur multifonction (contact Fonction blocage levier (schift-lock)
park/neutre, position incohrente, position instable) Fonction EOBD
Alimentation capteur analogique Fonction cohrence freins
Fonction capteur pression dhuile Tension batterie
Fonction rgulation de pression Fonction feux de recul
Fonction temprature Fonction slecteur de programme
Circuit lectrique du bloc hydraulique Fonction lectrovannes (modulations, pontage,
Fonction signal couple moteur dbit changeur et squences)
Ligne srie afficheur
Fonction estompage de couple

3.2.5. Mode dgrad

On distingue six niveaux de mode dgrad.

Niveau Dfaut constat effet

1 Entre kick-down Pas dimpact sur le fonctionnement de la bote
Temprature huile bote de vitesses Dgradation lgre du fonctionnement
2 Commande afficheur Impact sur le confort de conduite.
Actionneur de blocage en position P
Vitesse vhicule Dgradation importante du fonctionnement de
Electrovanne de modulation de pontage la bote
Sortie estompage de couple Qualit de passage moins bonne
3 Capteur de pression dhuile Pertes de fonctions
Alimentation des capteurs
Entre contacteur de frein
Electrovanne de pilotage de dbit changeur
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Rgime moteur Dgradation importante du fonctionnement de

4 Capteur de vitesse dentre de bote la bote
Pertes de fonctions
Fonctions dgrades
Information position du levier de charge Passage en 3me hydraulique la mise du
Contacteur multifonctions contact
Alimentation des capteurs analogiques Ce mode dgrad est appel mode refuge
Electrovanne de modulation de pression
5 Rgulation de pression hydraulique principale
Commande de llectrovanne de pilotage du dbit
changeur.
Capteurs de vitesse dentre et de sortie
Capteur de vitesse dentre et information rgime
moteur
Capteur de vitesse de sortie et information rgime
moteur
Calculateur inactif Passage en 3me hydraulique la mise du
6 Electrovannes de squences contact
Alimentation des lectrovannes de squence Ce mode dgrad est appel mode refuge
Apprentissage pdale dacclrateur non effectu

4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES : dessin page suivante

4.1. Constitution

A - carter convertisseur (9) embrayage E2

B - carter de bote de vitesses (10) embrayage E1
C - carter de diffrentiel (11) capteur de vitesse dentre de bote
(1) arbre de turbine (12) train picyclodal 2
(2) convertisseur de couple (13) train picyclodal 1
(3) pompe huile (14) arbre secondaire
(4) frein F3 (15) pignon de descente sur arbre secondaire
(5) pignon de descente sur arbre de sortie (16) botier diffrentiel
(6) bloc hydraulique (17) capteur de vitesse de sortie de bote
(7) frein F2 (18) arbre de sortie
(8) frein F1
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4.2. Dessin d'ensemble :

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4.3. Schma densemble :

C1 couronne dentures intrieures 1 E1 embrayage 1

C2 couronne dentures intrieures 2 E2 embrayage 2
PS1 porte satellites 1 F1 frein 1
PS2 porte satellites 2 F2 frein 2
P1 plantaire 1 F3 frein 3
P2 plantaire 2 P embrayage de pontage

F3 F2 F1
E1
11

P2 S1
S2 E2

PS2

PS1
1
P1

14

17

4.4. Pompe huile :

La pompe huile assure lalimentation en huile du bloc hydraulique, du convertisseur de couple et
le graissage des lments de la bote de vitesses.
Un clapet intgr au bloc hydraulique permet de limiter la pression.
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4.5. Embrayage de pontage du convertisseur

Sens de circulation de lhuile suivant flches.

(19) turbine (23) cavit rotor

(20) pompe (24) garniture de friction
(21) racteur de convertisseur (25) piston de lembrayage de pontage
(22) moyeu de turbine et arbre dentre de bote (26) amortisseur ressorts

Le convertisseur de couple est quip dun embrayage de pontage qui permet :

De shunter la transmission hydraulique du couple en reliant larbre de turbine la sortie moteur.
Un gain en consommation.
Dobtenir du frein moteur dans certaines phases de fonctionnement.
De limiter lchauffement de lhuile.
Lembrayage fonctionne en tout ou rien . Son mode de fonctionnement est dtermin par
cartographies internes au calculateur il peut tre
utilis sur les rapports 2, 3 et 4.

5. BLOC HYDRAULIQUE :

5.1. Electrovannes de squence (1 6) :

Au nombre de 6 elles sont implantes sur le bloc

hydraulique1635. Elles permettent le changement de
vitesse en pilotant des distributeurs hydrauliques.
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5.2. Electrovannes de modulation de pression :

Repres 7 et 8, elles sont implantes sur le bloc hydraulique 1635. Llectrovanne (7) fait varier la pression
hydraulique principale en fonction du rapport engag et du couple transmettre
Llectrovanne (8) pilote lembrayage de pontage du convertisseur de couple.
Les lectrovannes sont alimentes en 12 V et sont mise la masse par le calculateur.

5.3. Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) :

Llectrovanne permet :
de moduler le dbit dhuile dans lchangeur thermique,
doptimiser le temps de monte en temprature de la bote de vitesses.
Llectrovanne souvre lorsque les deux conditions suivantes sont remplies :
temprature de lhuile suprieure un certain seuil,
rgime moteur suprieur un certain seuil fonction du rapport engag.

6. CAPTEURS :

6.1. Capteur de vitesse dentre bote de vitesses :

Le capteur fournit au calculateur la vitesse dentre de bote. Cette information permet au calculateur de :
dterminer le glissement du convertisseur de couple par comparaison avec la vitesse du moteur,
prendre la dcision du changement de rapport de vitesse.

6.2. Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) :

Le capteur fournit au calculateur la vitesse de sortie de bote. Cette information permet au calculateur de :
prendre la dcision du changement de rapport de vitesse,
dterminer le glissement des embrayages et des freins lors du changement de rapport et ainsi ajuster
le temps de passage,
corriger ses auto-adaptatifs (dterminer les lois de passage des vitesses : page DT12/13).

6.3. Sonde de temprature dhuile : ( de type CTN)

Cette information permet au calculateur de :
corriger la pression dhuile principale,
obtenir un fonctionnement adapt de la bote dans des conditions de haute temprature,
intervenir sur la stratgie de pontage du convertisseur de couple.

6.4. Capteur de pression dhuile (1615) :

Cette information permet au calculateur de corriger la valeur de la pression principale en fonction de la
valeur de consigne.

6.5. Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) : (de type tout ou rien)

Cette information permet au calculateur de dtecter lenfoncement complet de la pdale dacclrateur
afin de grer la fonction rtrocommande. Le contacteur est ferm lorsque la pdale dacclrateur est
fond. Le contacteur est ferm dans la course de la pdale dacclrateur au del de la charge maximale.
Le contacteur ralise une mise la masse du calculateur.
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6.6. Contacteur de stop :

Le contacteur de stop permet :
de forcer le rtrogradage lors dune action sur la pdale de frein,
dassurer la fonction dblocage du levier de vitesses de la position P,
de forcer le dpontage du convertisseur de couple lorsque les roues vont vers le blocage,
de rduire lentranement de la transmission larrt (consigne de ralenti).

6.7. Contacteur multifonction (1600)

Le contacteur multifonction est entran par le

1630 22 - - levier de vitesses.

423332313734 Il permet :
- la coupure de lalimentation du relais
dexcitation du dmarreur lorsque le levier de
M
G

D
C

N
E

B
F

J
I

vitesses nest pas en position P ou N,

0004 - l'alimentation des feux de recul, levier de
A12
A11
A10

A5
A8
A2
A1
A7

A9

A4
A3

Dm slection en position R,
- l'information marche arrire pour rtroviseur
index,
- d'indiquer la position du levier de vitesses au
calculateur (laffichage au combin est
S1
S4

S2
S3

1005
R

command par le calculateur en fonction de

linformation donne par le contacteur
P/N

1600 multifonction).

7. LOI DE PASSAGE DES VITESSES

Les diffrents points de changement des vitesses sont dfinis par les informations suivantes :
position du levier de charge (pdale d'acclrateur),
vitesse du moteur.
En fonctionnement la dcision de changement de rapport est prise par le calculateur partir dun jeu de
courbes appeles lois de passage.

7.1. Dtermination dune loi de passage (LC) :

Le systme possde dix lois de passage. Les lois sports (L3) et neige (L7) peuvent tre imposes par le
conducteur par lintermdiaire du bouton de slecteur de programme (1640).
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(L1) loi conomique. (L4) loi freinage 1. (L7) loi neige. (L9) loi de rchauffement.
(L2) loi mdium. (L5) loi freinage 2. (L8) loi non ponte. (L10) loi de protection thermique.
(L3) loi sport. (L6) loi descente.

Les lois L1 L6 sont auto-adaptatives. Le calculateur choisit parmi lune de ces lois en fonction des
conditions dutilisation du vhicule.
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7.2. Tableau des valeurs des seuils de passage des vitesses

Loi de passage des vitesses pied lev Charge moyenne 50% pleine charge rtrocommande
Passage de 1re en 2me (km/h)
Economique 19 19 29 44
Mdium 19 19 42 44
Sport 19 19 44 44
Freinage1 19 19 43 44
freinage2 30 32 47 49
Descente 19 19 30 44
Passage de 2me en 3me (km/h)
Economique 48 52 82 91
Mdium 55 58 83 91
Sport 60 61 86 91
Freinage1 56 60 83 91
freinage2 67 72 88 91
Descente 60 60 75 91
Passage de 3me en 4me (km/h)
Economique 70 72 114 135
Mdium 75 77 120 135
Sport 82 83 130 135
Freinage1 78 78 126 135
freinage2 135 135 135 135
Descente 91 91 114 135
Passage de 4me en 3me (km/h)
Economique 60 60 96 126
Mdium 69 69 109 126
Sport 74 74 121 126
Freinage1 69 69 110 126
freinage2 84 84 122 126
Descente 93 78 100 126
Passage de 3me en 2me (km/h)
Economique 42 44 61 79
Mdium 45 48 70 79
Sport 51 51 78 79
Freinage1 48 51 71 79
freinage2 58 58 79 79
Descente 53 49 67 79
Passage de 2me en 1re (km/h)
Economique 9 9 9 36
Mdium 12 12 12 36
Sport 14 14 29 36
Freinage1 14 12 12 36
freinage2 14 14 41 41
Descente 14 12 25 36