TECHNIQUES D’ETANCHEITE

Daniel LEBARON
Formateur
John Crane France
© John Crane
CARTOUCHES UNIVERSELLES
5600

Module U 15-0

Révisé le 21/02/2009 par D Lebaron

© John Crane
 Cartouches universelles

Montage simple, avec possibilité de balayage, de rouet ou montage double

pressurisé ou non pressurisé

Elément flexible tournant ou fixe sans aucune modification

ANSI B73, DIN24960 and ANSI grand alésage en variante

Rouet de circulation

Conception optimisée

Faces durs en option pour tous les types de garnitures

© John Crane
Conception modulaire

Chapeau Universel

© John Crane
Conception modulaire

Garnitures simple
Interchangeable
Reversible
Pièces d’adaptation
standardisées et
communes

Face de friction
commune

Joint A soufflet
torique métallique

A soufflet
élastomère
© John Crane
Cartouches universelles

Simple à Soufflet Elastomère Type 5611

© John Crane
Cartouches universelles

Simple à joint torique Type 5610

Elément flexible rotatif

© John Crane
Cartouches universelles

Simple à joint torique Type 5610

Elément flexible stationnaire

© John Crane
5610P avec rouet de circulation

© John Crane
Plan 23 schéma

Echangeur à eau

© John Crane
Etanchéité secondaire pour balayage

Avec joint à lèvre

© John Crane
Cartouches universelles

Simple à soufflet métallique Type 5615

Elément flexible fixe

© John Crane
Conception modulaire

Garniture tandem

© John Crane
Conception modulaire

Garniture tandem
Pièces d’adaptations
communes
Faces communes

O-Ring Metal Bellows

 Element flexible interchangeable coté  Composants identiques aux

intérieur et coté extérieur garnitures simple
 Peut fonctionner en tandem  Elements flexibles réversibles
pressurisée ou non préssurisée (Rouet
en option)) © John Crane
 Cartouches universelles

Montage Tandem non pressurisé ou pressurisé à Joint Torique Type 5620

© John Crane
 Cartouches universelles

Type 5620 pour Boîte Large + Rouet de pompage en option

© John Crane
Cartouches universelles

SELECTION

© John Crane
Selection du design

Le joint torique semi

dynamique doit compenser Le soufflet compense les
les désalignements désalignements mécanique
mécaniques et thermiques et thermiques ainsi que
ainsi que l’usure des faces l’usure des faces

Joint semi dynamique vs Soufflet

© John Crane
Sélection du type de garniture

Joint torique

Soufflet métallique

Soufflet élastomère

© John Crane
Selection du montage

Garniture
simple

Garniture simple
avec balayage

Avec douille sans contact Avec joint à lèvre

© John Crane
Elément flexible fixe ou tournant (Avantages)

 Améliore le refroidissement
 Réduit les contraintes et le fretting du joint  Auto nettoyant
semi dynamique  Améliore le refroidissement ou le
 Montage standard pour toutes les garnitures réchauffage dans le cas d’un
simples excépté le modèle 5611 balayage (version Q)

© John Crane
Selection du montage

(Pressurisée ou non pressurisée)

Garniture
tandem

Garniture tandem
avec rouet

© John Crane
Cartouche type 5625

© John Crane
Modèles de cartouche 5600

Type Version Commentaires

5610 Simple à joint torique Chapeau avec orifice de circulation

5610Q Simple à joint torique avec balayage Circulation,balayage et drain

5620 Tandem avec joint torique Pressurisée ou non pressurisée
5620PR Tandem avec joint torique et rouet Pressurisé ou non pressurisé
5611 Simple à joint élastomère Chapeau avec orifice de circulation

5611Q Simple à soufflet élastomère/ balayage Circulation,balayage et drain

5615 Simple à soufflet métallique Chapeau avec orifice de circulation

5615Q Simple à soufflet métallique/balayage Circulation,balayage et drain

5625 Tandem à soufflets métalliques Pressurisé ou non pressurisé

5625PR Tandem avec rouet de circulation Pressurisé ou non pressurisé

© John Crane
Performances types 5600

Performances
Vitesse Pression Temp
Version m/s bar g C°

Joint torique 25 21 204

Soufflet métallique 25 21 204

Soufflet élastomère 25 27 204

© John Crane
 Garniture avec joint en élastomère

Type 5611

Technologie largement éprouvée

Ressort unique robuste

Trois choix d’élastomère

Temperature: -30 C to 200 C Friction ........Sic

Pressure: 27 Bar g Friction ......9050 Carbon
Speed: 25 m/s Ressort.................316 SS
Elastomères...........Tous
Size: 24 à 100 mm
Pièces adapt.............316 SS
© John Crane
Garniture à joint torique

Type 5610 simple (5620 Tandem)

Temperature: -30 C to 200 C

Pression: 21 Bar g
Vitesse 25 m/s
Taille: 24 à 100 mm
Friction.....Sic
Friction ....9055 carbone
Ressorts.............HastelloyTM C
Elastomères.........Tous
Pièces adaptatation..........316 ss
© John Crane
 Garniture à joint métallique

Type 5615 Simple (5625 Tandem)

Température: -30 C to 200 C

Pression: 21 Bar g
Vitesse: 25 m/s
Diamètre : 24 à 75mm
Friction ……...Sic
Insert......................9055 carbon
Soufflet..................Alloy 20
Adaptateur frontal......Alloy 20
Adaptateur arrière........Alloy 20

© John Crane
Guide de sélection

Service Type 5610 Type 5620 Type 5615 Type 5625 Type 5611
Flashant
Aqueux
Corrosive
Lubricating
Caustique Q Q
Abrasif H H
Polymerisant
Viscosité H H
Toxique
Cokant Q
Préféré Alternative Non recommandé

H Hard Faces Q Quench

NOTE: Combinations of some properties may influence selection recommendation. © John Crane
Cartouches universelles

DESIGN

© John Crane
 Système d’entrainement par plat

Entraînement par plats

éliminant les déformations
par vis

© John Crane
Système d’entrainement par plat

Chemise pour
garniture tandem Elimine la distortion de la
chemise causée par des
vis de fixations
Système de plat pour
entrainement

Pas de vis

Epaulement définissant
la position axiale exacte
de la pièce
Montage simple

Pièce d’adaptation
Capacité de couple important ou rouet de
circulation
© John Crane
Système d’entrainement par plat (Avantages)

© John Crane
Chapeau universel

 Matériau type 316

 Orifices tangentiels
 Compatible ANSI B73.1M ou DIN 24960
 Largement interchangeable permettant
un stock réduit

© John Crane
Ressort ondulé hélicoïdal

Ressort ondulé en hastelloy

CHastelloy C extérieur au
produit process © John Crane
Rouet de circulation bi-directionnel

© John Crane
Rouet de circulation (avantages)

Assure une circulation positive du fluide

Optimise l’échange thermique

Bidirectionel

Robuste

Fixé solidement sur la chemise

Monté dans l’environnement standard

© John Crane
Rouet de circulation

Maintien la stabilité du film

Utilise le système d’entraînement par plat

Montage modulaire

Pas possible d’effectuer un mauvais montage

Augmente la fiabilité

© John Crane
 Goupilles

Goupille d’entraînement

© John Crane
 Goupilles

Epaulement de la goupille garantissant un dépassement correct

© John Crane
Goupilles (avantages)

Facile à monter

Pas de mesure a prendre

Contrôle visuel uniquement

Sécurité et fiabilité de l’entraînement

Le standard pour toutes les garnitures universelles

Pas de risque d’erreur

© John Crane
Type 5600 Tandem

1. Friction à double
compensation capable de
© John Crane
fonctionner à pression inverse
Les avantages de l’hydraulique des garnitures 5600

OD
OBD / IBD
ID
2 2 2 2
Compensation =
OD - OBD = Aprox 65 - 75% Compensation = IBD - ID = Aprox 110 - 120%
2 2 2 2
OD - ID OD - ID

OD
IBD
OBD
ID

2 2 2
OD - OBD 2
Compensation = = Aprox 65 - 75% Compensation = IBD - ID = Aprox 65 - 75%
2 2 2 2
OD - ID OD - ID
© John Crane
Les avantages de l’hydraulique des garnitures 5600

OD
OBD / IBD
ID
2 2 2 2
Compensation = OD - OBD = Aprox 65 - 75% Compensation = IBD - ID = Aprox 110 - 120%
2 2 2 2
OD - ID OD - ID

OD
IBD
OBD
ID

2 2 2
OD - OBD 2
Compensation = = Aprox 65 - 75% Compensation = IBD - ID = Aprox 65 - 75%
2 2 2 2
OD - ID OD - ID
© John Crane
The Advantages of Type 5600 Balance Design

Aucun risque de délogement des composants sous les conditions de pression

en statique ou dynamique

Reduit les contraintes aux faces

Le design convient aussi bien au tandem non pressurisées que pressurisées

Il n’est pas nécessaire d’identifier les types de garnitures en fonction du service
et des pompes (rechanges identiques)

© John Crane