i01660753

Mise en garde
La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont
dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter
en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives
correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la
formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit.
Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce
produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.
Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler
toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la réparation
.
Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-
respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.
Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE
MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci-
après.

Ce symbole a la signification suivante:

Attention! Ê tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu.
Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des illustrations.
.
Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le
produit et dans le présent guide.
Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la
sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie
une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc
s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut
également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation
utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la sécurité..
Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances
au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations,
etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du
produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les
concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations.

Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce

produit, Perkins recommande d’utiliser des
pièces de rechange Perkins.
L’inobservation de cette mise en garde peut
entraîner des défaillances prématurées, des
dégâts au niveau du produit, des blessures ou
même la mort de l'utilisateur.

Table des matières
Démontage et montage
Pompe d’amorçage de carburant - Dépose et pose
............................................................................... 4
Support de filtre à carburant - Dépose et pose ...... 5
Canalisations d’injection - Dépose ......................... 7
Canalisations d’injection - Pose ............................. 7
Couvercle d’injecteur - Dépose et pose ................. 8
Pompe d’injection - Dépose (Delphi DP210) .......... 9
Pompe d’injection - Dépose (Bosch EPVE pour les
Moteurs 1104 uniquement) ................................. 10
Pompe d’injection - Pose (Delphi DP210) ............. 12
Pompe d’injection - Pose (Bosch EPVE pour les
Moteurs 1104 uniquement) ................................. 13
Injecteur - Dépose ................................................ 15
Injecteur - Pose ..................................................... 16
Turbocompresseur - Dépose ................................ 16
Turbocompresseur - Pose ..................................... 17
Collecteur d’échappement - Dépose et pose ........ 19
Coude d’échappement - Dépose et pose (option pour
les moteurs à quatre cylindres uniquement) ....... 21
Ressorts de soupape d’admission et d’échappement
- Dépose et pose ................................................ 22
Soupapes d’admission et d’échappement - Dépose
et pose ............................................................... 24
Guides de soupapes d’admission et d’échappement -
Dépose et pose .................................................. 27
Sièges rapportés de soupapes d’admission et
d’échappement - Dépose et pose ...................... 29
Support de filtre à huile moteur - Dépose et pose
............................................................................. 31
Refroidisseur d’huile moteur - Dépose ................. 36
Refroidisseur d’huile moteur - Montage ................ 37
Clapet de décharge d’huile moteur - Dépose et pose
(Pompe à huile moteur) ....................................... 39
Clapet de décharge d’huile moteur - Dépose et pose
(équilibreur des Moteurs 1104 uniquement) ....... 40
Pompe à huile du moteur - Dépose (moteurs sans
équilibreur) .......................................................... 41
Pompe à huile du moteur - Pose (moteurs sans
équilibreur) .......................................................... 42
Pompe à eau - Dépose ......................................... 43
Pompe à eau - Démontage .................................. 43
Pompe à eau - Montage ...................................... 45
Pompe à eau - Pose ............................................. 47
Thermostat - Dépose et pose .............................. 47
Volant moteur - Dépose ....................................... 50
Volant moteur - Pose ........................................... 50
Joint arrière de vilebrequin - Dépose ................... 51
Joint arrière de vilebrequin - Pose ....................... 52
Manchon d’usure (arrière) de vilebrequin - Dépose
............................................................................. 54
Manchon d’usure (arrière) de vilebrequin - Pose .. 55
Carter de volant moteur - Dépose et pose ........... 55
Poulie de vilebrequin - Dépose et pose ............... 57
Joint avant de vilebrequin - Dépose ..................... 57
Joint avant de vilebrequin - Pose ......................... 58
Manchon d’usure de vilebrequin (avant) - Dépose
............................................................................. 59
3
Table des matières
Manchon d’usure de vilebrequin (avant) - Pose ... 60
Couvercle avant - Dépose et pose ....................... 60
Groupe d’engrenages (avant) - Dépose .............. 61
Groupe d’engrenages (avant) - Pose ................... 63
Pignon de renvoi - Dépose et pose ...................... 65
Carter (avant) - Dépose ........................................ 70
Carter (avant) - Pose ............................................ 71
Entraînement auxiliaire - Dépose et pose ............ 73
Reniflard de carter - Dépose et pose ................... 74
Couvercle de la culbuterie - Dépose et pose ....... 76
Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Dépose ... 78
Axe de culbuteur - Démontage ............................ 79
Axe de culbuteur - Montage ................................. 79
Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Pose ....... 80
Culasse - Dépose ................................................. 82
Culasse - Pose ...................................................... 83
Poussoir - Dépose et pose ................................... 86
Arbre à cames - Dépose et pose ......................... 87
Pignon d’arbre à cames - Dépose et pose .......... 88
Paliers d’arbre à cames - Dépose et pose ........... 89
Carter d’huile moteur - Dépose et pose ............... 90
Équilibreur - Dépose (certains Moteurs 1104
uniquement) ........................................................ 92
Équilibreur - Pose (certains Moteurs 1104
uniquement) ........................................................ 93
Buses de refroidissement du piston - Dépose et
pose .................................................................... 95
Pistons et bielles - Dépose ................................... 96
Pistons et bielles - Démontage ............................ 96
Pistons et bielles - Montage ................................. 97
Pistons et bielles - Montage .................................. 99
Coussinets de tête de bielle - Dépose ............... 100
Coussinets de tête de bielle - Pose ................... 100
Paliers principaux de vilebrequin - Dépose ........ 101
Paliers principaux de vilebrequin - Pose (vilebrequin
en position) ....................................................... 103
Vilebrequin - Dépose .......................................... 105
Vilebrequin - Pose ............................................... 107
Pignon de vilebrequin - Dépose et pose ............ 111
Jeu des coussinets - Contrôle ............................ 112
Bougies de préchauffage - Dépose et pose ....... 113
Courroies trapézoïdales - Dépose et pose ......... 114
Ventilateur - Dépose et pose ............................. 115
Entraînement de ventilateur - Dépose et pose .. 116
Alternateur - Dépose .......................................... 116
Alternateur - Pose .............................................. 117
Démarreur électrique - Dépose et pose .............. 117
Pompe aspirante - Dépose et pose (certains Moteurs
1104 uniquement) ............................................. 118
Pompe hydraulique (de direction) - Dépose ....... 119
Pompe hydraulique (de direction) - Pose ............ 119
Index
Index ................................................................... 120
4
Démontage et montage

Démontage et montage
i02019990

Pompe d’amorçage de
carburant - Dépose et pose

Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer l’ensemble du carter de filtre et de
l’élément de filtre à carburant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Support de filtre à
carburant - Dépose et pose”.
Nota: Il existe une option pour les moteurs à trois
cylindres. La pompe d’amorçage de carburant
et le filtre à carburant peuvent être montés sur
l’application plutôt que sur le moteur. Si tel est
le cas, voir les renseignements fournis par le
constructeur d’origine en plus du présent document.
g00952432
Illustration 1
Exemple type
1. Débrancher le tube (5). Débrancher le tube
(6). Monter des couvercles pare-poussière sur
les connecteurs de la pompe d’amorçage de
carburant.
2. Débrancher le tuyau de retour de carburant
du connecteur (3). Monter un couvercle
pare-poussière sur le connecteur (3).

Nota: Pour faciliter la pose, placer des repères sur
tous les flexibles de carburant et tous les tubes.
Après les avoir débranchés, boucher tous les
flexibles de carburant et tous les tubes. Cela permet
d’éviter les pertes de liquide et la pénétration
d’impuretés dans le circuit.
3. Débrancher le faisceau du connecteur (2).
4. Étayer la pompe d’amorçage de carburant.
Retirer les trois vis de pression (1) et mettre au
rebut les joints en caoutchouc. Retirer la pompe
d’amorçage de carburant (4).

REMARQUE Méthode de pose

Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et REMARQUE

réduire la durée de service des pièces. Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

REMARQUE réduire la durée de service des pièces.
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la

réglementation locale.

g00952432
Illustration 2
Exemple type
 5
Démontage et montage

1. Nettoyer l’extérieur de la pompe d’amorçage de

carburant (4). Positionner la pompe d’amorçage
de carburant (4) puis monter les vis de pression
(1) et les joints en caoutchouc neufs.

2. Retirer les couvercles pare-poussière de la

pompe d’amorçage de carburant. Retirer les
bouchons des tubes. Brancher le tube (5).
Brancher le tube (6).

3. Brancher le tuyau de retour de carburant sur le

connecteur (3).

4. Brancher le faisceau sur le connecteur (2).

5. Purger l’air du circuit de carburant. Voir le Guide

d’utilisation et d’entretien, “Circuit de carburant
- Amorçage”.

i02019939

Support de filtre à carburant - Illustration 3 g01010637

Dépose et pose Exemple type

Méthode de dépose
Nota: Il existe une option pour les moteurs à
trois cylindres. Le filtre à carburant et la pompe
d’amorçage de carburant peuvent être montés
sur l’application plutôt que sur le moteur. Si tel
est le cas, voir les renseignements fournis par le
constructeur d’origine en plus du présent document.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Illustration 4 g01010595
Exemple type
1. Placer un récipient adéquat sous le filtre pour
recueillir le carburant qui pourrait déborder.
Nettoyer soigneusement les surfaces extérieures
du filtre à carburant. Ouvrir le robinet de vidange
(1) pour permettre au carburant de s’écouler du
filtre.

Nota: La méthode de dépose est la même pour
les moteurs à quatre cylindres et les moteurs à
trois cylindres. Les illustrations montrent le moteur
à quatre cylindres.
2. Desserrer le carter de filtre (2) à l’aide d’une clé
à ruban appropriée. Retirer le carter de filtre (2)
de la tête de filtre (5).
3. Forcer la pression de ressort qui est appliquée
sur l’élément de filtre (4). Tourner l’élément
de filtre (4) en sens inverse d’horloge pour le
dégager du carter de filtre (2).
6
Démontage et montage

4. Mettre au rebut l’élément de filtre (4) et le joint

torique (3).

Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

Nota: La méthode de pose est la même pour les

moteurs à quatre cylindres et les moteurs à trois
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

g01010595
Illustration 6
Exemple type

1. Nettoyer soigneusement l’intérieur du carter de

filtre (2) et la face inférieure de la tête de filtre (5).

2. Contrôler le bon état du filet d’un élément de

filtre neuf (4). Contrôler le bon état du filet de
l’adaptateur dans la tête de filtre (5).

3. Contrôler le bon état du ressort et s’assurer qu’il

est correctement placé dans le carter de filtre (2).

4. Monter l’élément de filtre neuf (4) dans le carter

de filtre (2). Pousser l’élément de filtre contre le
ressort et tourner l’élément en sens d’horloge
g01010637 pour le fixer dans le carter de filtre (2).
Illustration 5
Exemple type 5. Lubrifier légèrement un joint torique neuf (3)
avec du carburant diesel propre. Monter le joint
torique neuf (3) dans le logement du carter de
filtre (2).

6. Fermer le robinet de vidange (1).

7. Purger l’air du circuit de carburant. Voir le Guide

d’utilisation et d’entretien, “Circuit de carburant -
Amorçage”. Retirer le récipient adéquat et mettre
au rebut le carburant collecté.

i02019953
Canalisations d’injection -
Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le couvercle des injecteurs. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle d’injecteur -
Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à quatre cylindres et les moteurs à trois
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres.
g00955826
Illustration 7
Exemple type
1. Débrancher les canalisations d’injection (1) au
niveau des injecteurs (2).
2. Débrancher les canalisations d’injection (1) au
niveau de la pompe d’injection (3).
7
Démontage et montage
3. Au besoin, retirer les colliers des canalisations
d’injection ou desserrer les colliers des
canalisations d’injection. Retirer les canalisations
d’injection (1).
4. Monter des bouchons pare-poussière sur les
orifices des injecteurs et de la pompe d’injection.
Monter des bouchons pare-poussière aux deux
extrémités des canalisations d’injection.
i02019966
Canalisations d’injection -
Pose
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à quatre cylindres et les moteurs à trois
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres.
g00955826
Illustration 8
Exemple type
8
Démontage et montage

1. Rechercher des traces d’usure et de dégâts Nota: La méthode de dépose est la même pour les
sur les canalisations d’injection (1). Remplacer moteurs à quatre cylindres et les moteurs à trois
les canalisations d’injection (1) usées ou cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
endommagées. cylindres.

2. Monter sans les serrer les colliers des

canalisations d’injection (1).

3. Retirer les bouchons pare-poussière de la pompe

d’injection (3) et des injecteurs (2). Retirer les
bouchons pare-poussière des canalisations
d’injection (1).

4. Monter sans les serrer les écrous aux deux

extrémités des canalisations d’injection (1).

5. Vérifier que chaque canalisation d’injection (1)

ne touche aucune autre canalisation d’injection
ou une autre pièce du moteur. Serrer les attaches
g01011111
des colliers des canalisations d’injection (1). Illustration 9
Vérifier que les canalisations d’injection (1) ne Exemple type
touchent toujours aucune pièce.
1. Nettoyer soigneusement toutes les surfaces
6. Serrer les canalisations d’injection (1) au niveau extérieures du couvercle (1) des injecteurs.
des injecteurs (2) à un couple de 30 N·m
(22 lb ft). 2. Retirer les vis de pression (2) du couvercle (1).
7. Serrer les canalisations d’injection (1) au niveau 3. Retirer le couvercle (1).
de la pompe d’injection (3) à un couple de
30 N·m (22 lb ft).
Méthode de pose
8. Purger l’air du circuit de carburant. Voir le Guide
d’utilisation et d’entretien, “Circuit de carburant REMARQUE
- Amorçage”. Garder toutes les pièces propres.

Finir par: Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.
a. Monter le couvercle des injecteurs. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle d’injecteur -
Dépose et pose”. Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à quatre cylindres et les moteurs à trois
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
i02020006 cylindres.
Couvercle d’injecteur - Dépose
et pose

Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.
g01011111
Illustration 10
Exemple type
 9
Démontage et montage

1. Nettoyer soigneusement toutes les surfaces

intérieures du couvercle (1) des injecteurs.

2. Monter le couvercle (1).

3. Monter les vis de pression (2) du couvercle (1).

Serrer les vis de pression (2) à un couple de
9 N·m (7 lb ft).

i02019959

Pompe d’injection - Dépose

(Delphi DP210)
g00956204
Illustration 11
Exemple type

Méthode de dépose 2. Desserrer la vis de blocage (5). Tourner

l’entretoise (6) pour permettre à la vis de
Commencer par:
blocage (5) de se serrer contre l’arbre de la
pompe d’injection. Tourner le pignon de pompe
a. Retirer les canalisations d’injection. Voir le
d’injection en sens inverse d’horloge pour
cahier Démontage et montage, “Canalisations
éliminer le battement. Serrer la vis de blocage
d’injection - Dépose”.
(5) à un couple de 17 N·m (13 lb ft).
b. Retirer la poulie de vilebrequin. Voir le cahier
Nota: La vis de blocage (5) doit être serrée pour
Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
empêcher l’arbre de la pompe d’injection de
Dépose et pose”.
tourner. L’arbre de la pompe d’injection ne doit pas
être tourné après la dépose de la pompe d’injection
c. Retirer le couvercle avant. Voir le cahier
du moteur.
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.
Nota: Pour faciliter la pose, placer des repères
sur tous les flexibles de carburant et tous les
Nota: La méthode de dépose est la même pour
tubes. Après les avoir débranchés, boucher tous
les moteurs à quatre cylindres et les moteurs à
les flexibles de carburant et tous les tubes avec
trois cylindres. Les illustrations montrent le moteur
des bouchons en plastique appropriés. Monter
à quatre cylindres.
également des bouchons pare-poussière sur
tous les connecteurs de la pompe d’injection.
REMARQUE Cela permet d’éviter les pertes de liquide et la
Garder toutes les pièces propres. pénétration d’impuretés dans le circuit.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et 3. Débrancher le tuyau de retour de carburant (1).
réduire la durée de service des pièces. Débrancher le tube (4) de la pompe d’injection.

4. Débrancher le tuyau de carburant (3).

1. Vérifier que le cylindre No 1 est au point mort
haut de compression. Voir le cahier Essai et
5. Débrancher le faisceau (2) du solénoïde
réglage, “Trouver la position de point mort haut
d’avance de calage (7).
du piston No 1”.
10
Démontage et montage

i02020022

Pompe d’injection - Dépose

(Bosch EPVE pour les Moteurs
1104 uniquement)

S/N: RE11-Up
S/N: RG11-Up
S/N: RJ11-Up

Illustration 12 g01011369 Méthode de dépose

Exemple type
6. Retirer l’écrou (8) et la rondelle de l’arbre de la
pompe d’injection.
7. Utiliser un extracteur approprié pour retirer le
pignon de pompe d’injection (9).
Nota: Ne pas faire levier sur le pignon de pompe
d’injection (9) pour le retirer de l’arbre de pompe
d’injection.
Commencer par:
a. Retirer les canalisations d’injection. Voir le
cahier Démontage et montage, “Canalisations
d’injection - Dépose et pose”.
b. Retirer la poulie de vilebrequin. Voir le cahier
Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
Dépose et pose”.
c. Retirer le couvercle avant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

1. Vérifier que le cylindre No 1 est au point mort

haut de compression. Voir le cahier Essai et
réglage, “Trouver la position de point mort haut
du piston No 1”.
g00956267
Illustration 13

8. Retirer l’écrou (14). Retirer la vis (12).

9. Au besoin, retirer la vis de pression (15) et le

support (11) du bloc moteur.

10. Retirer les vis de pression (13) pour déposer la

pompe d’injection.

11. Retirer la pompe d’injection du carter avant.

Retirer le joint torique (10) de la pompe
d’injection et le mettre au rebut.
 11
Démontage et montage

4. Desserrer la vis de blocage (6). Déplacer

l’entretoise (5) pour permettre à la vis de
blocage (6) de se serrer contre l’arbre de la
pompe d’injection. Tourner le pignon de pompe
d’injection en sens inverse d’horloge pour
éliminer le battement. Serrer la vis de blocage
(6) à un couple de 31 N·m (23 lb ft).

Nota: La vis de blocage (6) doit être serrée pour

empêcher l’arbre de la pompe d’injection de
tourner. L’arbre de la pompe d’injection ne doit pas
être tourné après la dépose de la pompe d’injection
du moteur.

g00996409
Illustration 14

Nota: Pour faciliter la pose, placer des repères

sur tous les flexibles de carburant et tous les
tubes. Après les avoir débranchés, boucher tous
les flexibles de carburant et tous les tubes avec
des bouchons en plastique appropriés. Monter g01011474
Illustration 16
également des bouchons pare-poussière sur
tous les connecteurs de la pompe d’injection.
5. Retirer l’écrou (7) et la rondelle de l’arbre de la
Cela permet d’éviter les pertes de liquide et la
pompe d’injection.
pénétration d’impuretés dans le circuit.
6. Utiliser un extracteur approprié pour retirer le
2. Débrancher le tube (1) de la pompe d’injection.
pignon de pompe d’injection (8).
Débrancher le tube (2) de la pompe d’injection.
Nota: Ne pas faire levier sur le pignon de pompe
3. Débrancher le faisceau de fils électriques de
d’injection pour le retirer de l’arbre de pompe
l’unité d’avance de démarrage à froid (3).
d’injection.
Débrancher le faisceau de fils électriques du
solénoïde de coupure du moteur (4).

g00996410
Illustration 15

g00996474
Illustration 17

7. Retirer l’écrou (13). Retirer la vis (11).

12
Démontage et montage

8. Au besoin, retirer la vis de pression et le support Nota: Ne pas lubrifier le joint torique neuf (10). Le
(10) du bloc moteur. joint torique doit être sec lors de sa pose.

9. Retirer les vis de pression (12) pour déposer la 2. Monter le joint torique neuf (10) sur la pompe
pompe d’injection. d’injection. Positionner la pompe d’injection sur
le carter avant. Monter les vis de pression (13).
10. Retirer la pompe d’injection du carter avant. Serrer les vis de pression (13) à un couple de
Retirer le joint torique (9) de la pompe d’injection 25 N·m (18 lb ft).
et le mettre au rebut..
3. Monter la vis de pression (15) et le support
(11) sur le bloc moteur si le support a été
i02019971
précédemment retiré. Vérifier que le support (11)
Pompe d’injection - Pose étaie la pompe d’injection sans appliquer une
autre force externe sur cette pompe. Serrer la vis
(Delphi DP210) de pression (15) à un couple de 44 N·m (32 lb ft).

4. Monter la vis (12) et l’écrou (14).

Méthode de pose
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à quatre cylindres et les moteurs à trois
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

Nota: L’arbre de la pompe d’injection doit rester

verrouillé jusqu’à ce que le pignon de distribution
(9) soit monté et serré sur cet arbre. La vis de
blocage (5) doit rester serrée jusqu’à ce qu’il soit
demandé de la desserrer. Il faut renvoyer la pompe
d’injection au concessionnaire Perkins si son arbre
a été tourné par accident.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Vérifier que le cylindre No 1 est au point mort
haut de compression. Voir le cahier Essai et
réglage, “Calage de l’injection - Contrôle”.
g01011369
Illustration 19
Exemple type
Nota: Vérifier que les portées correspondantes du
pignon de pompe d’injection et de l’arbre de la
pompe d’injection sont propres. Lubrifier les filets
de l’arbre de la pompe d’injection. L’écrou (8) doit
tourner librement jusqu’à toucher le pignon de
pompe d’injection.
5. Positionner le pignon de pompe d’injection (9)
sur l’arbre de la pompe d’injection. Monter la
rondelle et l’écrou (8). Tourner le pignon de
pompe d’injection (9) en sens inverse d’horloge
pour éliminer le battement. Serrer l’écrou (8) à
un couple de 24 N·m (17 lb ft).

g00956267
Illustration 18
Exemple type

g00956204
Illustration 20
Exemple type
6. Brancher le faisceau sur le solénoïde d’avance
de calage (7).
7. Brancher le faisceau (2).
8. Retirer tous les bouchons pare-poussière des
connecteurs de la pompe d’injection. Retirer
tous les bouchons des tubes et des flexibles de
carburant.
9. Brancher le tuyau de carburant (3), le tuyau
de retour de carburant (1) et le tube (4) sur la
pompe d’injection.
10. Desserrer la vis de blocage (5). Déplacer
l’entretoise (6) pour empêcher la vis de blocage
(5) de se serrer contre l’arbre de la pompe
d’injection. Serrer la vis de blocage (5) à un
couple de 12 N·m (106 lb in).
Nota: L’entretoise (6) doit être positionnée
correctement et la vis de blocage (5) doit être
serrée pour qu’elle ne touche pas l’arbre de la
pompe d’injection.
g01011369
Illustration 21
Exemple type
11. Serrer l’écrou (8) à un couple de 88 N·m
(65 lb ft).
13
Démontage et montage
Finir par:
a. Monter le couvercle avant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.
b. Monter la poulie de vilebrequin. Voir le cahier
Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
Dépose et pose”.
c. Monter les canalisations d’injection. Voir le
cahier Démontage et montage, “Canalisations
d’injection - Pose”.
i02019980
Pompe d’injection - Pose
(Bosch EPVE pour les Moteurs
1104 uniquement)
S/N: RE11-Up
S/N: RG11-Up
S/N: RJ11-Up
Méthode de pose
Nota: L’arbre de la pompe d’injection doit rester
verrouillé jusqu’à ce que le pignon de distribution
(8) soit monté et serré sur cet arbre. La vis de
blocage (6) doit rester serrée jusqu’à ce qu’il soit
demandé de la desserrer. Un technicien peut caler
la pompe d’injection Bosch EPVE par rapport au
moteur. Voir le cahier Essai et réglage, “Calage de
la pompe d’injection - Contrôle et Calage de la
pompe d’injection - Réglage” si l’arbre de la pompe
d’injection a été tourné par accident.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Vérifier que le cylindre No 1 est au point mort
haut de compression. Voir le cahier Essai et
réglage, “Calage de l’injection - Contrôle”.
14
Démontage et montage

g01011474
Illustration 23

5. Positionner le pignon de pompe d’injection (8)

sur l’arbre de la pompe d’injection. Monter la
rondelle et l’écrou (7). Tourner le pignon de
pompe d’injection (8) en sens inverse d’horloge
g00996474 pour éliminer le battement. Serrer l’écrou (7) à
Illustration 22
un couple de 24 N·m (17 lb ft).
2. Lubrifier légèrement un joint torique neuf (9)
avec du Silicone liquide Perkins MS200/1000
1766-501. Monter le joint torique neuf (9) sur
la pompe d’injection. Positionner la pompe
d’injection sur le carter avant. Monter les vis de
pression (12). Serrer les vis de pression à un
couple de 25 N·m (18 lb ft).

3. Monter la vis de pression et le support (10) sur

le bloc moteur si le support a été précédemment
retiré. Vérifier que le support (10) étaie la pompe
d’injection sans appliquer une autre force externe
sur cette pompe. Serrer la vis de pression à un
couple de 44 N·m (32 lb ft).

4. Monter la vis (11) et l’écrou (13).

Nota: Vérifier que les portées correspondantes du

pignon de pompe d’injection (8) et de l’arbre de
la pompe d’injection sont propres. Lubrifier les
filets de l’arbre de la pompe d’injection. L’écrou (7)
g00996409
doit tourner librement jusqu’à toucher le pignon de Illustration 24
pompe d’injection (8).
6. Brancher le faisceau de fils électriques sur le
solénoïde de coupure du moteur (4).

7. Brancher le faisceau de fils électriques sur l’unité

d’avance de démarrage à froid (3).

8. Retirer tous les bouchons pare-poussière des

connecteurs de la pompe d’injection. Retirer
tous les bouchons des tubes et des flexibles de
carburant.

9. Brancher le tube (2) sur la pompe d’injection.

Brancher le tube (1) sur la pompe d’injection.

g00996410
Illustration 25
10. Desserrer la vis de blocage (6). Déplacer
l’entretoise (5) pour empêcher la vis de blocage
(6) de se serrer contre l’arbre de la pompe
d’injection. Serrer la vis de blocage (6) à un
couple de 12 N·m (106 lb in).
Nota: L’entretoise (5) doit être montée et la vis de
blocage (6) doit être serrée pour qu’elle ne touche
pas l’arbre de la pompe d’injection.
g01011474
Illustration 26
11. Serrer l’écrou (7) à un couple de 88 N·m
(65 lb ft).
Finir par:
a. Monter le couvercle avant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.
b. Monter la poulie de vilebrequin. Voir le cahier
Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
Dépose et pose”.
c. Monter les canalisations d’injection. Voir le
cahier Démontage et montage, “Canalisations
d’injection - Pose”.
15
Démontage et montage
i02019940
Injecteur - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le couvercle des injecteurs. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle d’injecteur -
Dépose et pose”.
b. Retirer les canalisations d’injection. Voir le
cahier Démontage et montage, “Canalisations
d’injection - Dépose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
1. Débrancher les tubes du support de filtre
d’admission de carburant et de sortie de
carburant.
g00975056
Illustration 27
2. Retirer le flexible de carburant (2) de l’injecteur
(1).
3. Retirer la vis de pression (3). Retirer le collier (4)
de l’injecteur (1).
16
Démontage et montage
4. Retirer l’injecteur (1) de la culasse. Retirer le joint
torique (5) de l’injecteur (1) et mettre au rebut ce
joint torique.
5. Retirer la rondelle de siège (6) de la culasse et
mettre au rebut cette rondelle de siège.
Nota: Si la rondelle de siège d’origine n’est pas
retirée, le dépassement de l’injecteur sera incorrect
lors du montage d’une rondelle de siège neuve.
i02019978
Injecteur - Pose
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g01008888
Illustration 28
1. Lubrifier la rondelle de siège (6) avec de l’huile
moteur propre. Monter une rondelle de siège
neuve (6) dans la culasse.
Nota: Si la rondelle de siège d’origine (6) est
réutilisée, le dépassement de l’injecteur (1) sera
incorrect.
2. Monter un joint torique neuf (5) sur l’injecteur (1).
Monter l’injecteur (1) dans la culasse.
Nota: L’axe d’alignement (7) doit se trouver en face
du collier (4).
3. Positionner le collier (4) sur l’injecteur (1). Monter
la vis de pression (3). Serrer la vis de pression à
un couple de 27 N·m (20 lb ft).
4. Monter le flexible (2) sur l’injecteur (1).
Finir par:
a. Monter les canalisations d’injection. Voir le
cahier Démontage et montage, “Canalisations
d’injection - Pose”.
b. Monter le couvercle des injecteurs. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle d’injecteur -
Dépose et pose”.
i02020025
Turbocompresseur - Dépose
Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres.
1. Nettoyer soigneusement les surfaces extérieures
du turbocompresseur (1).
2. Desserrer les colliers de flexible et retirer le
flexible d’admission d’air au niveau de la volute
de soufflante.
Nota: Les coudes d’échappement sont uniquement
disponibles en option sur les moteurs à quatre
cylindres.
3. Retirer le tuyau d’échappement de la sortie de
turbocompresseur ou du coude d’échappement.
Voir les documents fournis par le constructeur
d’origine pour connaître la méthode correcte de
dépose du tuyau d’échappement.

g01038600
Illustration 29
Exemple type
4. Si un coude d’échappement est monté, le retirer.
Voir le cahier Démontage et montage, “Coude
d’échappement - Dépose et pose”.
5. Retirer les écrous (2) et l’adaptateur
d’échappement (3) du turbocompresseur (1).
6. Placer un récipient adéquat sous le
turbocompresseur (1) pour recueillir les
éventuelles fuites d’huile.
g01038396
Illustration 30
Exemple type
17
Démontage et montage
7. Retirer les boulons creux à filets femelles (5).
Retirer le tube d’alimentation en huile (6) et les
rondelles (7) du turbocompresseur (1). Mettre
au rebut les rondelles (7). Au besoin, retirer le
tube d’alimentation en huile (6) du bloc moteur
et mettre au rebut les rondelles.
8. Retirer les vis de pression (8). Retirer le tube de
vidange d’huile (9) du turbocompresseur (1).
Retirer la jointure (10) et la mettre au rebut. Au
besoin, retirer les vis de pression (11) et le tube
de vidange d’huile (9) du bloc moteur. Mettre
au rebut la jointure.
9. Au besoin, retirer les goujons (12) du carter de
turbocompresseur.
Nota: Ne pas utiliser la tringle de commande du
limiteur de pression de suralimentation (16) pour
soulever le turbocompresseur (1).
10. Retirer les écrous (13). Retirer le
turbocompresseur (1). Retirer le joint (14). Mettre
au rebut le joint (14). Au besoin, retirer les
goujons (15) du collecteur d’échappement.
11. Monter des bouchons en plastique appropriés
dans les orifices d’alimentation en huile
et dans les orifices de vidange d’huile du
turbocompresseur (1). Monter des couvercles
en plastique appropriés sur l’admission et
l’échappement du turbocompresseur (1). Monter
des bouchons en plastique appropriés sur le
tube d’alimentation en huile (6) et sur le tube
de vidange d’huile (9). Monter des couvercles
en plastique appropriés sur les orifices du
collecteur.
i02020032
Turbocompresseur - Pose
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres.
18
Démontage et montage
1. Retirer tous les bouchons en plastique des
orifices du turbocompresseur (1). Nettoyer
les portées correspondantes du collecteur
d’échappement et du turbocompresseur.
Nettoyer les portées correspondantes du
turbocompresseur au tube d’alimentation en
huile (6) et du turbocompresseur au tube de
vidange d’huile (9).
2. Vérifier que tous les orifices d’admission et
d’échappement du turbocompresseur sont
propres et ne présentent aucune trace de
colmatage. L’arbre de turbocompresseur doit
tourner librement.
g01038396
Illustration 31
Exemple type
3. Si les goujons (15) ont été précédemment retirés,
les monter dans le collecteur d’échappement.
Monter un joint neuf (14) sur les goujons (15).
Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte sur le joint (14).
Nota: Ne pas utiliser la tringle de commande du
limiteur de pression de suralimentation (16) pour
soulever le turbocompresseur (1).
4. Positionner le turbocompresseur (1) sur le
collecteur d’échappement.
5. Monter les écrous (13). Serrer les écrous (13) à
un couple de 47 N·m (35 lb ft).
6. Lubrifier le carter de palier du turbocompresseur
(1) avec de l’huile moteur propre.
7. Contrôler les flexibles d’huile (6 et 9). Au besoin,
remplacer les flexibles (6 et 9).
Nota: Le flasque supérieur du tube de vidange
d’huile (9) est fixé sur le turbocompresseur (1) avec
des vis de pression de 6 mm (8). Le flasque inférieur
du tube de vidange d’huile (9) est fixé sur le bloc
moteur avec des vis de pression de 8 mm (11).
8. Positionner une jointure neuve (10) et le tube de
vidange d’huile (9) sur la partie inférieure du
turbocompresseur (1). Monter les vis de pression
de 6 mm (8). Serrer les vis de pression de 6 mm
(8) à un couple de 9 N·m (80 lb in).
9. Positionner une jointure neuve et le tube de
vidange d’huile (9) sur le bloc moteur. Serrer les
vis de pression de 8 mm (11) à un couple de
22 N·m (16 lb ft).
10. Positionner les rondelles neuves (7) et
le tube d’alimentation en huile (6) sur le
turbocompresseur (1). Monter le boulon creux à
filets femelles (5). Serrer le boulon creux à filets
femelles (5) à un couple de 22 N·m (16 lb ft).
Nota: Vérifier que le tube d’alimentation en huile (6)
ne touche aucune autre pièce lorsque l’ensemble
est monté sur le moteur.
11. Monter les rondelles neuves et le tube
d’alimentation en huile (6) sur le bloc moteur.
Serrer le boulon creux à filets femelles à un
couple de 22 N·m (16 lb ft).
12. Si les goujons (12) ont été précédemment retirés,
les monter dans le carter de turbocompresseur.
g01038406
Illustration 32
Exemple type
13. Positionner l’adaptateur d’échappement (3) sur
les goujons (12). Monter les écrous (2). Ne pas
serrer les écrous (2) à ce moment-là.
 19
Démontage et montage

Nota: Les coudes d’échappement sont uniquement i02019986

disponibles en option sur les moteurs à quatre
cylindres. Collecteur d’échappement -
Dépose et pose
14. Le cas échéant, monter le coude d’échappement
sur l’adaptateur d’échappement (3). Voir le cahier
Démontage et montage, “Coude d’échappement
- Dépose et pose”.
Méthode de dépose pour les
moteurs à trois cylindres
Commencer par:

a. Le cas échéant, retirer le turbocompresseur.

Voir le cahier Démontage et montage,
“Turbocompresseur - Dépose”.

g01038456
Illustration 33

15. Serrer à la main les trois écrous dans l’ordre

(17), (18) et (19). Serrer les écrous (17), (18) et
(19) dans le même ordre à un couple de 25 N·m
(18 lb ft).

16. Vérifier que le flexible d’admission n’est pas

colmaté. Positionner le flexible d’admission d’air
sur la volute de soufflante. Monter les colliers
de flexible. Serrer les colliers de flexible à un
couple de 5 N·m (44 lb in).
Nota: Le flexible d’admission d’air a un déflecteur
thermique réfléchissant qui couvre partiellement le
flexible. Le déflecteur thermique réfléchissant doit
être dirigé vers le moteur. Le déflecteur thermique
réfléchissant doit être propre et ne présenter
aucune trace de poussière, d’huile ou de peinture.
Nota: Appliquer une solution d’eau et de 5% de
savon sur l’admission du turbocompresseur pour
monter le flexible d’admission d’air neuf. Ne pas
utiliser d’huile ou de graisse pour monter le flexible
d’admission d’air.
17. Positionner le tuyau d’échappement sur le
coude d’échappement ou sur la sortie de
turbocompresseur (3). Voir les documents
fournis par le constructeur d’origine pour
connaître la méthode correcte de pose du tuyau
d’échappement.
Illustration 34 g01038601
1. Retirer les vis de pression (1) dans l’ordre inverse
de celui de l’illustration 34. On empêche ainsi
toute déformation du collecteur d’échappement
(2).
2. Retirer le joint du collecteur d’échappement de la
culasse puis retirer le collecteur d’échappement
(2). Mettre au rebut le joint du collecteur
d’échappement.
Méthode de pose pour les moteurs
à trois cylindres
Nota: Un mauvais montage du collecteur
d’échappement (2) peut entraîner la fissure de
ce dernier. Les vis de pression (1) du collecteur
d’échappement doivent être serrées dans le bon
ordre et au couple correct.
20
Démontage et montage
g01038601
Illustration 35
1. Monter sans les serrer deux goujons appropriés
dans les trous (5 et 6) et les utiliser comme
guides.
Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte sur le joint du
collecteur d’échappement.
2. Positionner le joint du collecteur d’échappement
neuf sur les goujons de la culasse. Positionner
le collecteur d’échappement (2) sur les goujons.
Monter les vis de pression (1) et les serrer à la
main pour fixer le collecteur d’échappement sur
la culasse.
3. Retirer les deux goujons et monter les autres
vis de pression (1). Vérifier que les vis de
pression (1) sont serrées dans l’ordre indiqué
sur l’illustration 35. Serrer les vis de pression
de façon uniforme et à un couple de 33 N·m
(24 lb ft).
Finir par:
a. Le cas échéant, monter le turbocompresseur.
Voir le cahier Démontage et montage,
“Turbocompresseur - Pose”.
Méthode de dépose pour les
moteurs à quatre cylindres
Commencer par:
a. Le cas échéant, retirer le turbocompresseur.
Voir le cahier Démontage et montage,
“Turbocompresseur - Dépose”.
g00951398
Illustration 36
1. Retirer les vis de pression (1) dans l’ordre inverse
de celui de l’illustration 36. On empêche ainsi
toute déformation du collecteur d’échappement
(2).
2. Retirer le joint du collecteur d’échappement de la
culasse puis retirer le collecteur d’échappement
(2). Mettre au rebut le joint du collecteur
d’échappement.
Méthode de pose pour les moteurs
à quatre cylindres
Nota: Un mauvais montage du collecteur
d’échappement (2) peut entraîner la fissure de
ce dernier. Les vis de pression (1) du collecteur
d’échappement doivent être serrées dans le bon
ordre et au couple correct.
g00951398
Illustration 37
1. Monter sans les serrer deux goujons appropriés
dans les trous (5 et 8) et les utiliser comme
guides.
Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte sur le joint du
collecteur d’échappement.
 21
Démontage et montage

2. Positionner le joint du collecteur d’échappement
neuf sur les goujons de la culasse. Positionner
le collecteur d’échappement (2) sur les goujons.
Monter les vis de pression (1) et les serrer à la
main pour fixer le collecteur d’échappement sur
la culasse.
1. Retirer les vis de pression (1) du coude
d’échappement (2). Retirer les vis de pression
(3) et le support (4) du bloc moteur. Retirer
le coude d’échappement (2) de l’adaptateur
d’échappement (5).

3. Retirer les deux goujons et monter les autres

Méthode de pose
vis de pression (1). Vérifier que les vis de
pression (1) sont serrées dans l’ordre indiqué
sur l’illustration 37. Serrer les vis de pression
de façon uniforme et à un couple de 33 N·m
(24 lb ft).

Finir par:

a. Le cas échéant, monter le turbocompresseur.

Voir le cahier Démontage et montage,
“Turbocompresseur - Pose”.

i02020003

Coude d’échappement - Illustration 39 g01013687

Dépose et pose Exemple type

(option pour les moteurs à 1. Nettoyer soigneusement le coude

quatre cylindres uniquement) d’échappement (2) et l’adaptateur
d’échappement (5).

2. Monter le coude d’échappement (2) sur

S/N: RE11-Up l’adaptateur d’échappement (5). Positionner le
support (4) sur le bloc moteur et monter les
S/N: RG11-Up vis de pression (3). Serrer à la main les vis de
pression (3). Aligner le coude d’échappement
S/N: RJ11-Up avec le support (4). Monter les vis de pression
(1) pour fixer le coude d’échappement (2) sur le
Méthode de dépose support (4). Serrer les vis de pression (3) et (1) à
un couple de 44 N·m (33 lb ft).
Commencer par:
.
a. Retirer le tuyau d’échappement. Voir les
documents fournis par le constructeur d’origine Finir par:
pour connaître la méthode correcte de dépose
du tuyau d’échappement. a. Monter le tuyau d’échappement. Voir les
documents fournis par le constructeur d’origine
pour connaître la méthode correcte de pose du
tuyau d’échappement.

g01013687
Illustration 38
Exemple type
22
Démontage et montage

i02019934

Ressorts de soupape La détente du ressort produit une force capable de

d’admission et d’échappement projeter des pièces pouvant provoquer des bles-
- Dépose et pose sures corporelles.

S’assurer de porter les équipements de protection

requis.

Méthode de dépose Pour détendre la force du ressort, suivre les

méthodes recommandées et utiliser l’outillage
Tableau 1 recommandé.
Outils requis

Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
21825666 Valve Spring Compressor 1
27610235 Setscrew Adapter 1

Commencer par:

a. Retirer l’axe de culbuteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Axe de culbuteur et
tige de culbuteur - Dépose”.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres. Illustration 40 g01015085

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: Procéder comme suit pour retirer les ressorts
de soupape lorsque la culasse se trouve encore
sur le bloc moteur. Voir le cahier Démontage et
montage, “Soupapes d’admission et d’échappement
- Dépose et pose” pour connaître la méthode
correcte de dépose des ressorts de soupape d’une
culasse qui a été retirée du bloc moteur.
a. Monter les Pinces à ressorts de soupape
21825666 (1) et l’Adaptateur de vis de
pression 27610235 (2) adéquat sur la culasse
pour comprimer le ressort de soupape
approprié (5).
REMARQUE
Pour éviter toute détérioration de la tige de soupape,
vérifier que le ressort de soupape est bien comprimé.

Nota: Vérifier que le piston approprié est au point
mort haut avant la dépose du ressort de soupape.
Si l’on n’effectue pas cette vérification, la soupape
pourrait chuter dans le bloc moteur.
1. Procéder comme suit pour trouver le point mort
haut du piston approprié.
b. Comprimer suffisamment le ressort de
soupape (5) pour ouvrir la soupape
uniquement. Ne pas comprimer
excessivement le ressort de soupape,
faute de quoi les clavettes de soupapes (3)
pourraient tomber du logement dans la tige
de soupape.

c. Tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le piston

touche la soupape.

d. Continuer de tourner le vilebrequin jusqu’à ce

que la tige de soupape se trouve au point le
plus haut. Le piston est maintenant au point
mort haut. Détendre la pression des pinces à
ressorts de soupape (1) au point mort haut.

REMARQUE
Ne pas tourner le vilebrequin lorsque les ressorts de
soupape ont été retirés.
2. Utiliser les pinces à ressorts de soupape (1) pour
comprimer le ressort de soupape (5). Retirer les
clavettes de soupape (3).
3. Détendre doucement la pression sur les pinces
à ressorts de soupape (1). Retirer la pièce de
retenue du ressort de soupape (4) et le ressort
de soupape (5).
Nota: Si l’on remplace tous les ressorts de soupape,
la méthode peut être appliquée à deux cylindres
en même temps. La méthode peut être appliquée
aux cylindres 1 et 4 et aux cylindres 2 et 3. Garder
à l’esprit qu’il ne faut pas tourner le vilebrequin
lorsque les ressorts de soupapes sont déposés.
Vérifier que tous les ressorts de soupape sont
montés avant de passer d’une paire de cylindres
à l’autre.
Méthode de pose
Tableau 2
Outils requis
Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
21825666 Valve Spring Compressor 1
27610235 Setscrew 1
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Un montage incorrect des pièces sous charge de
ressort peut entraîner des blessures.
Pour éviter tout accident, suivre la méthode de
montage proposée et porter un équipement de
protection.
23
Démontage et montage
g01015085
Illustration 41
1. Placer le ressort de soupape neuf (5) en position.
2. Monter la pièce de retenue du ressort de
soupape (4).
REMARQUE
Pour éviter toute détérioration de la tige de soupape,
vérifier que le ressort de soupape est bien comprimé.
3. Monter les pinces à ressorts de soupape (1)
sur la culasse pour comprimer le ressort de
soupape approprié (5). Comprimer le ressort de
soupape (5).
4. Monter les clavettes de soupape (3).
REMARQUE
Ne pas tourner le vilebrequin lorsque les ressorts de
soupape ont été retirés.
5. Détendre doucement la pression sur les pinces
à ressorts de soupape (1). Retirer les pinces
à ressorts de soupape (1). Vérifier que toutes
les soupapes sont fixées par un ressort et des
clavettes. Tourner le vilebrequin sur environ 45
degrés pour dégager le piston de la soupape.
Frapper légèrement la partie supérieure de la
soupape avec un maillet pour vérifier que les
clavettes de soupape (3) sont correctement
montées.
Nota: Si l’on remplace tous les ressorts de soupape,
la méthode peut être appliquée à deux cylindres en
même temps. La méthode peut être appliquée aux
cylindres 1 et 4 et aux cylindres 2 et 3.
Finir par:
a. Monter l’axe de culbuteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Axe de culbuteur et
tige de culbuteur - Pose”.
24
Démontage et montage

i02019937

Soupapes d’admission et
d’échappement - Dépose et
pose

Méthode de dépose
Tableau 3
Outils requis

Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
21825496 Valve Depth Gauge 1
21825666 Valve Spring Compressor 1
27610235 Setscrew Adapter 1

Commencer par:
a. Retirer la culasse. Voir le cahier Démontage et
montage, “Culasse - Dépose”.
Nota: Vérifier que la face usinée de la culasse
repose sur une surface propre et lisse afin d’éviter
toute détérioration.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.
g01015306
Illustration 42
Exemple type
1. Avant de retirer les ressorts de soupape, utiliser
un comparateur pour contrôler la profondeur des
soupapes en dessous de la face de la culasse.
Voir l’illustration 42 et le cahier Caractéristiques,
“Soupapes de culasse” pour connaître les
dimensions correctes.
Nota: Le diamètre de la tête de soupape
d’admission est supérieur à celui de la tête de
soupape d’échappement.
2. Pour effectuer un montage dans le bon ordre de
chaque soupape, placer un repère numérique
sur les têtes de soupape d’admission et de
soupape d’échappement.

g01015303
Illustration 43
Exemple type
 25
Démontage et montage

9. Retirer le joint de tige de soupape (6). Mettre au

rebut le joint de tige de soupape (6).

10. Retirer la soupape appropriée (7 ou 8).

11. Recommencer les étapes 3 à 10 pour chaque

soupape d’admission (7) et chaque soupape
d’échappement (8).

Méthode de pose
Tableau 4
Outils requis

Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
21825666 Valve Spring Compressor 1
27610235 Setscrew Adapter 1
21825496 Valve Depth Gauge 1

g01015305
Illustration 44
REMARQUE
Exemple type
Garder toutes les pièces propres.
3. Monter les Pinces à ressorts de soupape
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
21825666 (1) et l’Adaptateur de vis de pression
réduire la durée de service des pièces.
27610235 (2) adéquat sur la culasse pour
comprimer le ressort de soupape approprié (5).
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
La détente du ressort produit une force capable de quatre cylindres.
projeter des pièces pouvant provoquer des bles-
sures corporelles.

S’assurer de porter les équipements de protection

requis.

Pour détendre la force du ressort, suivre les

méthodes recommandées et utiliser l’outillage
recommandé.

REMARQUE
Pour éviter toute détérioration de la tige de soupape,
vérifier que le ressort de soupape est bien comprimé.

4. Comprimer le ressort de soupape (5).

5. Retirer les clavettes de soupape (3).

6. Détendre doucement la pression sur les pinces

à ressorts de soupape (1). Retirer les pinces à g01015305
ressorts de soupape (1) et l’adaptateur de vis de Illustration 45
pression (2) de la culasse. Exemple type

7. Retirer la pièce de retenue du ressort de

soupape (4).

8. Retirer le ressort de soupape (5).

26
Démontage et montage

1. Nettoyer soigneusement la face inférieure de la 8. Rechercher des traces d’usure sur les ressorts
culasse. Vérifier l’absence de débris dans les de soupape (5) et vérifier que la longueur montée
orifices d’admission et d’échappement. Vérifier est correcte. Voir le cahier Caractéristiques,
également l’absence de débris dans les conduits “Soupapes de culasse” pour obtenir davantage
de graissage et de liquide de refroidissement. de renseignements sur la longueur correcte des
Contrôler la culasse. Voir le cahier Essai et ressorts de soupape (5) à monter. Remplacer
réglage, “Culasse - Contrôle” pour obtenir les pièces usées.
davantage de renseignements.
9. Monter les ressorts de soupape (5) sur la
2. Rechercher des traces d’usure et de dégâts culasse.
sur tous les sièges de soupape. Voir le cahier
Caractéristiques, “Soupapes de culasse” pour 10. Monter les pièces de retenue du ressort de
obtenir davantage de renseignements. Voir soupape (4).
également le cahier Démontage et montage,
“Sièges rapportés de soupapes d’admission
et d’échappement - Dépose et pose” et
le cahier Essai et réglage, “Profondeur de
soupape - Contrôle” pour obtenir davantage de
renseignements. Remplacer les pièces usées.

3. Rechercher des traces d’usure et de dégâts

sur tous les guides de soupape. Voir le cahier
Caractéristiques, “Soupapes de culasse”
pour obtenir davantage de renseignements.
Voir également le cahier Démontage et
montage, “Guides de soupapes d’admission et
d’échappement - Dépose et pose” et le cahier
Essai et réglage, “Guide de soupape - Contrôle”
g01015303
pour obtenir davantage de renseignements. Illustration 46
Remplacer les pièces usées. Exemple type

4. Contrôler les soupapes s’il ne s’agit pas

de pièces de rechange. Voir le cahier
Caractéristiques, “Soupapes de culasse” pour
obtenir davantage de renseignements.
5. Lubrifier les tiges de toutes les soupapes
d’admission (7) et lubrifier les tiges de toutes
les soupapes d’échappement (8) avec de l’huile
moteur propre. Monter les soupapes d’admission
(7) et les soupapes d’échappement (8) dans la
position correcte.
6. Retourner doucement la culasse et vérifier que
toutes les soupapes restent en place. Placer la
face usinée de la culasse sur une surface propre
et lisse.
Nota: Les guides de soupape doivent être propres
et secs avant la pose des joints de tige de soupape
(6).
7. Monter un joint de tige de soupape neuf (6) sur
chaque guide de soupape.
La détente du ressort produit une force capable de
projeter des pièces pouvant provoquer des bles-
sures corporelles.
S’assurer de porter les équipements de protection
requis.
Pour détendre la force du ressort, suivre les
méthodes recommandées et utiliser l’outillage
recommandé.
REMARQUE
Pour éviter toute détérioration de la tige de soupape,
vérifier que le ressort de soupape est bien comprimé.
11. Monter les Pinces à ressorts de soupape
21825666 (1) et l’Adaptateur de vis de pression
27610235 (2) adéquat sur la culasse pour
comprimer le ressort de soupape approprié (5).

12. Monter les clavettes de soupape (3).

 27
Démontage et montage

13. Détendre doucement la pression sur les pinces

à ressorts de soupape (1). Retirer les pinces à
ressorts de soupape (1) et l’adaptateur de vis de
pression (2) de la culasse. Frapper doucement
la partie supérieure des soupapes appropriées
avec un maillet pour vérifier que les clavettes de
soupape (3) sont correctement montées.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

14. Recommencer les étapes 11 à 13 pour toutes

les soupapes (7 et 8).

15. Retourner la culasse. Utiliser un comparateur

pour contrôler la profondeur des soupapes
neuves en dessous de la face de la culasse.
Voir l’illustration 42 et le cahier Caractéristiques,
“Soupapes de culasse” pour obtenir davantage
de renseignements sur les soupapes d’admission
et les soupapes d’échappement. Si la profondeur
des soupapes neuves est inférieure à la
profondeur correcte, il faut remplacer les sièges
de soupape rapportés. Voir le cahier Démontage
et montage, “Sièges rapportés de soupapes
d’admission et d’échappement - Dépose et
pose”.

Finir par:

a. Monter la culasse. Voir le cahier Démontage et

montage, “Culasse - Pose”.

i02019945

Guides de soupapes
d’admission et d’échappement
- Dépose et pose

Méthode de dépose
g01016267
Illustration 47
Tableau 5
Outils requis 1. Monter l’Adaptateur de guide de
Numéro de soupape 21825479 (1) dans l’Outil de
Désignation de la pièce Qté dépose/remplacement de guide de soupape
pièce
21825478 (2).
21825478 Valve Guide Remover/Replacer 1
21825479 Valve Guide Adapter 1 2. Placer la pastille (3) dans le siège de soupape
approprié.
Commencer par:
3. Faire passer l’adaptateur (1) dans le guide
de soupape (4) puis monter l’outil de
a. Retirer la culasse. Voir le cahier Démontage et
dépose/remplacement de guide de soupape (2)
montage, “Culasse - Dépose”.
sur la pastille (3).
b. Retirer les soupapes d’admission et les
4. Monter l’équipement (5) pour fixer l’adaptateur
soupapes d’échappement. Voir le cahier
(1) sur le guide de soupape (4).
Démontage et montage, “Soupapes d’admission
et d’échappement - Dépose et pose”.
5. Tenir la poignée supérieure (6) et tourner la
poignée inférieure (7) en sens inverse d’horloge
pour pousser le guide de soupape (4) hors de
la culasse.
28
Démontage et montage

6. Recommencer les étapes 2 à 5 pour extraire

chaque guide de soupape approprié (4).

7. Mettre au rebut tous les guides de soupape (4)

qui ont été retirés de la culasse.

Nota: Lorsque des guides de soupape neufs sont

montés, des soupapes neuves et des sièges de
soupape rapportés neufs doivent également être
montés.

8. Retirer les sièges de soupape rapportés. Voir le

cahier Démontage et montage, “Sièges rapportés
de soupapes d’admission et d’échappement -
Dépose et pose”.

Méthode de pose
Tableau 6
Outils requis

Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
21825478 Valve Guide Remover/Replacer 1
27610234 Valve Guide Adapter 1

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g01016462
Illustration 48

1. Nettoyer les alésages de base dans la culasse

de tous les guides de soupape appropriés (4).

2. Monter l’Adaptateur de guide de

soupape 27610234 (8) dans l’Outil de
dépose/remplacement de guide de soupape
21825478 (2).

3. Monter la pastille (3) dans le siège de soupape

approprié.

4. Lubrifier la surface extérieure d’un guide de

soupape neuf (4) avec de l’huile de graissage
de moteur propre. Faire passer l’adaptateur (8)
dans l’alésage de base du guide de soupape (4)
et positionner l’outil de dépose/remplacement de
guide de soupape (2) sur la pastille (3).

5. Monter l’adaptateur (10) en dessous du guide de

soupape (4). Monter l’équipement (5) pour fixer
l’adaptateur (10) sur le guide de soupape (4).

Nota: Le guide de soupape (4) doit dépasser
au-dessus de la culasse. Vérifier que l’aspérité (9)
se trouve dans les limites.
6. Tenir la poignée supérieure (6) et tourner la
poignée inférieure (7) en sens d’horloge pour
tirer le guide de soupape (4) dans la culasse.
Continuer de tirer le guide de soupape (4)
dans la culasse jusqu’à ce que l’aspérité
(9) soit correcte. Les guides de soupape
doivent dépasser de 12,35 à 12,65 mm
(0,4862 à 0,4980 in) au-dessus du logement de
ressort de soupape.
7. Recommencer les étapes 3 à 6 pour monter
chaque guide de soupape approprié.
Nota: Les alésages de base des guides de soupape
doivent être alésés à la taille correcte après le
montage des guides de soupape dans la culasse.
De plus, les sièges de soupape rapportés doivent
être introduits et les faces des sièges doivent être
coupées à l’angle correct. On utilise le même outil
pour finir les deux pièces.
8. Monter les sièges de soupape rapportés et
finir les deux pièces. Voir le cahier Démontage
et montage, “Sièges rapportés de soupapes
d’admission et d’échappement - Dépose et
pose”.
Finir par:
a. Monter les soupapes d’admission et les
soupapes d’échappement. Voir le cahier
Démontage et montage, “Soupapes d’admission
et d’échappement - Dépose et pose”.
i02019954
Sièges rapportés de soupapes
d’admission et d’échappement
- Dépose et pose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer les soupapes d’admission et les
soupapes d’échappement. Voir le cahier
Démontage et montage, “Soupapes d’admission
et d’échappement - Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
29
Démontage et montage
Nota: Lorsque l’on monte des sièges de soupape
rapportés neufs, on doit également monter des
soupapes neuves et des guides de soupape neufs.
1. Retirer les guides de soupape appropriés.
Monter les guides de soupape partiellement finis.
Voir le cahier Démontage et montage, “Guides
de soupapes d’admission et d’échappement -
Dépose et pose”.
Nota: Le diamètre des sièges rapportés des
soupapes d’admission est supérieur à celui des
sièges rapportés des soupapes d’échappement.
2. Utiliser l’alésage partiellement fini du guide de
soupape comme alésage de base pour retirer
le siège de soupape rapporté par usinage.
Utiliser également l’alésage partiellement fini du
guide de soupape comme alésage de base afin
d’usiner un logement pour un siège de soupape
neuf. Voir le cahier Caractéristiques, “Soupapes
de culasse” pour connaître les dimensions
correctes du logement du siège de soupape.
Retirer tous les débris des conduits et des
orifices de la culasse.
3. Recommencer l’étape 2 pour tous les sièges de
soupape appropriés.
Méthode de pose
Tableau 7
Outils requis
Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
Valve Guide/Valve Seat
27610030 1
Reamer/Cutter
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: Si la culasse a été précédemment rectifiée, la
face inférieure du siège de soupape doit également
être rectifiée pour s’assurer que le siège de
soupape sera monté correctement dans la culasse.
Il faut usiner un biseau de 30 degrés sur le bord
extérieur du siège de soupape après que l’arrière
du siège de soupape rapporté a été rectifié aux
dimensions correctes. Le biseau de 30 degrés
doit respecter la tolérance de 0,91 mm (0,036 in)
à 1,3 mm (0,051 in). En outre, le biseau doit être
incliné par rapport à la face verticale du siège de
soupape rapporté.
Nota: Ne pas utiliser de marteau pour monter le
siège de soupape rapporté dans le logement usiné
de la culasse.
30
Démontage et montage
Nota: Ne pas appliquer de lubrifiant avant le
montage du siège de soupape rapporté neuf dans
la culasse.
1. Utiliser un outil approprié pour monter le siège
de soupape rapporté dans le logement usiné
de la culasse.
g01016768
Illustration 49
2. Au besoin, on peut fabriquer un outil approprié.
Voir l’illustration 49. Voir également les tableaux
8 et 9 pour connaître les dimensions adéquates.
Tableau 8
Outil pour les sièges rapportés de soupape d’admission
Lé- Cote
gende
1 1,5 mm (0,06 in)
2 20 mm (0,80 in)
3 6,8 mm (0,268 in) à 7,1 mm (0,279 in)
4 100 mm (3,94 in)
5 38,1 mm (1,500 in) à 38,3 mm (1,508 in)
6 46,25 mm (1,82 in) à 46,5 mm (1,83 in)
7 Rayon maximal de 1,4 mm (0,055 in)
8 Rayon maximal de 1,5 mm (0,06 in)
9 1,5 mm (0,06 in)
10 8,77 mm (0,345 in) à 8,80 mm (0,346 in)
Tableau 9
Outil pour les sièges rapportés de soupape d’échappement
Lé- Cote
gende
1 1,5 mm (0,06 in)
2 20 mm (0,80 in)
3 7,2 mm (0,283 in) à 7,5 mm (0,295 in)
4 100 mm (3,94 in)
5 34,38 mm (1,353 in) à 34,58 mm (1,361 in)
6 41,75 mm (1,643 in) à 42,00 mm (1,653 in)
7 Rayon maximal de 1,4 mm (0,055 in)
8 Rayon maximal de 1,5 mm (0,06 in)
9 1,5 mm (0,06 in)
10 8,77 mm (0,345 in) à 8,80 mm (0,346 in)
3. Placer le siège rapporté de soupape approprié
en position. Monter l’outil précédemment
fabriqué dans le siège de soupape rapporté et
utiliser l’alésage de base du guide de soupape
pour centrer l’outil et le siège rapporté dans
le logement. Tapoter légèrement le siège de
soupape rapporté pour commencer la pose.
Emmancher à la presse et de façon adéquate le
siège de soupape rapporté dans le logement.
Vérifier que le bas du siège de soupape rapporté
touche le fond du logement.
4. Recommencer l’étape 3 pour les autres sièges
de soupape rapportés.
5. Après le montage des guides de soupape et
des sièges de soupape rapportés, il faut aléser
les guides de soupape et usiner les sièges de
soupape rapportés au diamètre fini. Les guides
de soupape et les sièges de soupape rapportés
sont usinés et alésés en une seule opération.
Cette méthode assure la concentricité du siège
de soupape par rapport au guide de soupape,
ce qui permet une bonne étanchéité. Voir le
cahier Caractéristiques, “Soupapes de culasse”
pour connaître le diamètre fini des guides de
soupape et des sièges de soupape rapportés.

g01017975
Illustration 50
Nota: Vérifier que l’Alésoir de guide de
soupape/siège de soupape 27610030 est monté
correctement avec le bon angle de l’alésoir (3) du
siège de soupape dirigé vers la culasse.
Nota: Vérifier que l’alésoir (3) du siège de soupape
ne peut pas toucher le siège de soupape rapporté
tant que le guide de soupape n’a pas été alésé à la
taille correcte.
6. Régler le diamètre de l’alésoir (3) à la taille
correcte du siège de soupape à usiner. Voir
le cahier Caractéristiques, “Soupapes de
culasse” pour connaître le diamètre correcte.
Positionner l’alésoir (2) de l’outil (1) dans le guide
de soupape approprié. Tourner doucement
la poignée en sens d’horloge et déplacer
progressivement l’alésoir (2) dans le guide de
soupape jusqu’à ce que ce dernier soit alésé à
la taille finie.
7. Continuer de tourner la poignée en sens
d’horloge pour usiner le siège de soupape
rapporté. Retirer le moins de matériau possible
pour obtenir un siège de soupape correct. Le
siège de soupape doit être aussi étroit que
possible.
31
Démontage et montage
8. Retirer l’outil (1). Nettoyer le guide de soupape
et le siège de soupape.
9. Recommencer les étapes 6 à 8 pour usiner tous
les sièges de soupape appropriés.
Finir par:
a. Monter les soupapes d’admission et les
soupapes d’échappement. Voir le cahier
Démontage et montage, “Soupapes d’admission
et d’échappement - Dépose et pose”.
i02020038
Support de filtre à huile moteur
- Dépose et pose
Méthode de dépose d’un filtre à
huile avec un élément de filtre
séparé
Nota: Cette méthode concerne la dépose d’un filtre
à huile avec un boîtier de filtre à huile et un élément
de filtre à huile séparé.
Nota: Le filtre à huile peut être monté verticalement
ou horizontalement.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
1. Retirer toute la saleté, l’huile et la graisse du
filtre à huile moteur et du bouchon de vidange
du carter d’huile moteur. Placer un récipient
adéquat sous le bouchon de vidange du carter
d’huile moteur.
2. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il soit
chaud. Couper le moteur.
32
Démontage et montage
3. Retirer le bouchon de vidange d’huile et le joint
torique du carter d’huile moteur. Recueillir l’huile
moteur dans le récipient pour l’entreposage ou
la mise au rebut.
g01018261
Illustration 51
Exemple type
Nota: Le bouchon de vidange (1) du filtre à huile de
type horizontal est monté dans la tête de filtre (4)
plutôt que dans le boîtier de filtre à huile (3). Ne
pas retirer le bouchon de vidange (1) de ce type
de filtre à huile.
4. Placer un récipient adéquat sous le bouchon de
vidange (1) du boîtier de filtre à huile (3). Retirer
le bouchon de vidange (1) du boîtier de filtre
à huile (3) et retirer le joint torique du bouchon
de vidange (1). Mettre au rebut le joint torique.
Recueillir l’huile moteur qui s’écoule du boîtier
de filtre à huile (3).
5. Monter un rochet avec un entraînement carré
de 1/2 in dans le logement (2) du support de
boîtier de filtre à huile (3) pour retirer le boîtier
de filtre à huile.
g01018307
Illustration 52
Exemple type
6. Retirer l’élément de filtre à huile (6) du boîtier
de filtre à huile (3). Retirer le joint torique (7) du
boîtier de filtre à huile (3). Mettre au rebut le joint
torique (7).
Nota: Les étapes 1 à 6 représentent la méthode de
dépose de l’élément de filtre à huile. Les étapes
6 à 9 représentent la méthode supplémentaire de
dépose du support de filtre à huile (4).
g01018337
Illustration 53
Exemple type
7. Retirer les vis de pression (5).
8. Retirer le support de filtre à huile moteur (4) du
bloc moteur. Retirer la jointure (8) et la mettre
au rebut.
9. Au besoin, retirer le bouchon (9) et le joint
torique.
10. Au besoin, retirer le bouchon (10) et le joint
torique.
Méthode de pose d’un filtre à huile
avec un élément de filtre séparé
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: Les étapes 1 à 5 représentent la méthode
de pose du support de filtre à huile s’il a
été précédemment retiré. Les étapes 6 à 11
représentent la méthode de pose de l’élément de
filtre à huile.

g01018337
Illustration 54
Exemple type
1. Nettoyer les conduits d’huile dans le support
de filtre à huile (4). Nettoyer les portées
correspondantes du bloc moteur et du support
de filtre à huile (4).
2. Contrôler le joint torique du bouchon (10) si
le bouchon a été retiré du support de filtre à
huile (4). Au besoin, remplacer le joint torique.
Monter le joint torique et le bouchon (10) dans
le support de filtre à huile (4). Serrer le bouchon
(10) à un couple de 12 N·m (9 lb ft).
3. Contrôler le joint torique du bouchon (9) si le
bouchon a été retiré du support de filtre à huile
(4). Au besoin, remplacer le joint torique. Monter
le joint torique et le bouchon (9) dans le support
de filtre à huile (4). Serrer le bouchon (9) à un
couple de 12 N·m (9 lb ft).
Nota: Les vis de pression neuves (5) ont du
joint-pâte sur les premiers 13 mm (0,5 in) de
leurs filets. Pour réutiliser les anciennes vis de
pression (5), nettoyer le joint-pâte et appliquer de
l’Enduit-frein POWERPART 21820117 sur les vis
de pression.
Nota: Ne pas lubrifier la jointure neuve (8).
4. Monter les vis de pression (5) dans le support
de filtre à huile (4). Monter une jointure neuve
(8) sur les vis de pression (5). Monter les vis de
pression (5) dans le bloc moteur.
5. Serrer de façon uniforme les vis de pression
(5). Voir le cahier Couples de serrage, “Couples
standard des attaches métriques” pour obtenir
davantage de renseignements.
33
Démontage et montage
g01018307
Illustration 55
Exemple type
g01018261
Illustration 56
Exemple type
6. Nettoyer la surface intérieure du boîtier de filtre à
huile (3). Nettoyer les portées correspondantes
du support de filtre à huile (4) et du boîtier de
filtre à huile (3). Monter un joint torique neuf
sur le bouchon de vidange (1) si le bouchon
de vidange a été précédemment retiré. Monter
le bouchon de vidange (1) dans le boîtier de
filtre à huile (3). Serrer à la main le bouchon de
vidange (1).
7. Lubrifier un joint torique neuf (7) avec de l’huile
de graissage de moteur propre. Monter le joint
torique neuf (7) sur le boîtier de filtre à huile (3).
Monter un élément de filtre à huile neuf (6) dans
le boîtier de filtre à huile (3). Tourner l’élément de
filtre à huile (6) pour le bloquer dans le boîtier
de filtre à huile (3).
Nota: Ajouter de l’huile de graissage de moteur
propre dans le boîtier de filtre à huile (3) si le filtre à
huile est monté verticalement sur le moteur. Laisser
à l’huile ajoutée le temps de circuler dans l’élément
de filtre à huile (6).
34
Démontage et montage
8. Visser à la main le boîtier de filtre à huile (3)
dans le support de filtre à huile (4). Monter un
entraînement carré de 1/2 in dans le logement
(2) pour serrer le boîtier de filtre à huile (3) à un
couple de 25 N·m (18 lb ft).
9. Serrer le bouchon de vidange (1) à un couple
de 12 N·m (9 lb ft).
10. Contrôler le joint torique du bouchon de vidange
de carter d’huile moteur. Au besoin, remplacer
le joint torique. Monter le joint torique sur le
bouchon de vidange de carter d’huile moteur
puis monter le bouchon de vidange dans
le carter d’huile moteur. Serrer le bouchon
de vidange au couple correct. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur
- Dépose et pose” pour connaître le couple
correct. Retirer les récipients adéquats qui se
trouvent sous le carter d’huile moteur et sous le
boîtier de filtre à huile.
11. Remplir le carter d’huile jusqu’au niveau correct
indiqué sur la jauge d’huile moteur. Voir le Guide
d’utilisation et d’entretien, “Contenances” pour
connaître la contenance du circuit de graissage
du moteur.
Méthode de dépose d’un filtre à
huile à visser
Nota: Cette méthode concerne la dépose d’un filtre
à huile dont l’élément a un boîtier intégré.
Nota: Le filtre à huile peut être monté verticalement
ou horizontalement.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
1. Retirer toute la saleté, l’huile et la graisse du
filtre à huile moteur et du bouchon de vidange
du carter d’huile moteur. Placer un récipient
adéquat sous le bouchon de vidange du carter
d’huile moteur.
2. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il soit
chaud. Couper le moteur.
3. Retirer le bouchon de vidange d’huile et le joint
torique du carter d’huile moteur. Recueillir l’huile
moteur dans le récipient pour l’entreposage ou
la mise au rebut.
g01018706
Illustration 57
Exemple type
4. Placer un récipient adéquat sous l’élément de
filtre à huile (11).
5. Utiliser une clé à ruban appropriée pour retirer
l’élément de filtre à huile (11). Mettre au rebut
l’élément de filtre à huile (11) de manière
convenable.
Nota: Les étapes 1 à 5 représentent la méthode de
dépose de l’élément de filtre à huile (11). Les étapes
6 à 9 représentent la méthode supplémentaire de
dépose du support de filtre à huile (12).
6. Retirer les vis de pression (13).
7. Retirer le support de filtre à huile moteur (12) du
bloc moteur. Retirer la jointure (14) et la mettre
au rebut.
8. Au besoin, retirer l’adaptateur (15) du support de
filtre à huile (12).
9. Au besoin, retirer le bouchon (16) et le joint
torique.
10. Au besoin, retirer le bouchon (17) et le joint
torique.

Méthode de pose d’un filtre à huile
à visser
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: Les étapes 1 à 6 représentent la méthode
de pose du support de filtre à huile s’il a
été précédemment retiré. Les étapes 7 à 10
représentent la méthode de pose de l’élément de
filtre à huile.
g01018706
Illustration 58
Exemple type
1. Nettoyer les conduits d’huile dans le support
de filtre à huile (12). Nettoyer les portées
correspondantes du bloc moteur et du support
de filtre à huile (12).
2. Contrôler l’adaptateur (15) s’il a été retiré du
support de filtre à huile (12). Monter l’adaptateur
(15) dans le support de filtre à huile (12). Serrer
l’adaptateur (15). Voir le cahier Couples de
serrage, “Couples standard des raccords de joint
torique axial et des raccords à portée conique
de 37 degrés” pour connaître le couple correct.
3. Contrôler le joint torique du bouchon (17) si
le bouchon a été retiré du support de filtre à
huile (12). Au besoin, remplacer le joint torique.
Monter le joint torique et le bouchon (17) dans le
support de filtre à huile (12). Serrer le bouchon
(17) à un couple de 12 N·m (9 lb ft).
4. Contrôler le joint torique du bouchon (16) si
le bouchon a été retiré du support de filtre à
huile (12). Au besoin, remplacer le joint torique.
Monter le joint torique et le bouchon (16) dans le
support de filtre à huile (12). Serrer le bouchon
(16) à un couple de 12 N·m (9 lb ft).
35
Démontage et montage
Nota: Les vis de pression neuves (13) ont du
joint-pâte sur les premiers 13 mm (0,5 in) de
leurs filets. Pour réutiliser les anciennes vis de
pression (13), nettoyer le joint-pâte et appliquer de
l’Enduit-frein POWERPART 21820117 sur les vis
de pression.
Nota: Ne pas lubrifier la jointure neuve (14).
5. Monter les vis de pression (13) dans le support
de filtre à huile (12). Monter une jointure neuve
(14) sur les vis de pression (13). Monter les vis
de pression (13) dans le bloc moteur.
6. Serrer de façon uniforme les vis de pression
(13). Voir le cahier Couples de serrage, “Couples
standard des attaches métriques” pour obtenir
davantage de renseignements.
7. Nettoyer les portées correspondantes du support
de filtre à huile (12) et de l’élément de filtre à
huile (11).
g01018743
Illustration 59
8. Lubrifier la partie supérieure du joint torique (18)
avec de l’huile de graissage de moteur propre.
Visser l’élément de filtre à huile neuf (11) sur
l’adaptateur (15). Serrer à la main l’élément de
filtre à huile (11). Ne pas utiliser de clé à ruban
pour serrer l’élément de filtre à huile (11).
9. Contrôler le joint torique du bouchon de vidange
de carter d’huile moteur. Au besoin, remplacer
le joint torique. Monter le joint torique sur le
bouchon de vidange de carter d’huile moteur
puis monter le bouchon de vidange dans
le carter d’huile moteur. Serrer le bouchon
de vidange au couple correct. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur
- Dépose et pose” pour connaître le couple
correct. Retirer les récipients adéquats qui se
trouvent sous le carter d’huile moteur et sous le
boîtier de filtre à huile.
36
Démontage et montage

10. Remplir le carter d’huile jusqu’au niveau correct

indiqué sur la jauge d’huile moteur. Voir le Guide
d’utilisation et d’entretien, “Contenances” pour
connaître la contenance du circuit de graissage
du moteur.

i02019935

Refroidisseur d’huile moteur -

Dépose

Méthode de dépose pour les

moteurs à trois cylindres
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
g01041194
Illustration 61
1. Vidanger le liquide de refroidissement du
moteur dans un récipient adéquat. Vidanger
l’huile moteur dans un récipient adéquat.
Voir le Guide d’utilisation et d’entretien pour
connaître la méthode de vidange du liquide de
refroidissement et de l’huile moteur.

2. Retirer le collier de flexible et le flexible de

l’admission de liquide de refroidissement (1).
Retirer le collier de flexible et le flexible de la
sortie de liquide de refroidissement (2).

3. Retirer l’adaptateur (3) du corps de refroidisseur

d’huile (4).

4. Retirer les joints toriques (5), (6) et (7). Mettre au

rebut les joints toriques (5), (6) et (7).

5. Au besoin, déposer les vis de pression (8) pour

retirer la base du refroidisseur d’huile (9) du bloc
moteur. Retirer la jointure du bloc moteur. Mettre
au rebut la jointure.

g01041195
Illustration 60
 37
Démontage et montage

Méthode de dépose pour les i02019942

moteurs à quatre cylindres Refroidisseur d’huile moteur -

REMARQUE
Montage
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Méthode de pose pour les moteurs
à trois cylindres
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la

réglementation locale.

1. Vidanger le liquide de refroidissement du

moteur dans un récipient adéquat. Vidanger
l’huile moteur dans un récipient adéquat.
Voir le Guide d’utilisation et d’entretien pour
connaître la méthode de vidange du liquide de
refroidissement et de l’huile moteur.

g01041195
Illustration 63

1. Nettoyer les portées correspondantes de la

base du refroidisseur d’huile (9) et du corps
g00952614 de refroidisseur d’huile (4). Si la base du
Illustration 62
refroidisseur d’huile (9) a été retirée, nettoyer
les portées correspondantes de la base du
Nota: Ne pas retirer les vis de pression (7) à ce refroidisseur d’huile et du bloc moteur.
moment-là.

2. Retirer les vis de pression (6). Retirer les vis de

pression (4).

3. Retirer le carter (3) du bloc moteur.

4. Retirer les vis de pression (7). Retirer le

refroidisseur d’huile moteur (2) et les joints (2) du
carter (3). Mettre au rebut les joints (5).

5. Retirer la jointure (1) du bloc moteur. Mettre au

rebut la jointure (1).
38
Démontage et montage

g01041030
Illustration 64
Ordre de serrage

Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte sur la jointure

neuve entre le bloc moteur et la base du
refroidisseur d’huile (9).
g01041194
Illustration 65
2. Si la base du refroidisseur d’huile (9) a été retirée
du bloc moteur, monter des vis de pression
3. Monter des joints toriques neufs (7) et (8) sur le
dans les trous de vis (1) et (6) de la base du
corps de refroidisseur d’huile (4). Positionner le
refroidisseur d’huile. Monter une jointure neuve
corps de refroidisseur d’huile (4) sur la base du
sur les deux vis de pression puis fixer la base
refroidisseur d’huile (9).
du refroidisseur d’huile (9) sur le bloc moteur.
Monter les autres vis de pression (8). Serrer les
4. Monter un joint torique neuf (7) sur l’adaptateur
vis de pression (8) en respectant l’ordre 1, 2, 3,
(3). Monter l’adaptateur (3) dans le corps de
4, 5, 6 et à un couple de 22 N·m (16 lb ft). Voir
refroidisseur d’huile (4) et la base du refroidisseur
l’illustration 64.
d’huile (9). Serrer l’adaptateur (3) à un couple de
57 N·m (42 lb ft).

5. Monter le flexible approprié sur la sortie de

liquide de refroidissement (2). Serrer le collier de
flexible à un couple de 3,5 N·m (31 lb in).

6. Monter le flexible approprié sur l’admission de

liquide de refroidissement (1). Serrer le collier de
flexible à un couple de 3,5 N·m (31 lb in).

7. Remplir le circuit de refroidissement avec du

liquide de refroidissement. Remplir le circuit
de graissage avec de l’huile moteur. Voir le
Guide d’utilisation et d’entretien, “Contenances”
pour connaître la contenance du circuit de
refroidissement et la contenance du circuit de
graissage du moteur.
 39
Démontage et montage

Méthode de pose pour les moteurs i02019995

à quatre cylindres Clapet de décharge d’huile

REMARQUE
moteur - Dépose et pose
Garder toutes les pièces propres. (Pompe à huile moteur)
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g00952614
Illustration 66

1. Nettoyer les portées correspondantes du carter

(3) et du bloc moteur.

2. Positionner le refroidisseur d’huile moteur (2) et

les joints neufs (5) dans le carter (3). Monter
les vis de pression (7) pour fixer le refroidisseur
d’huile moteur (2) sur le carter (3).

Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte sur la jointure (1).

3. Positionner le carter (3) et la jointure neuve (1)

sur le bloc moteur. Monter les vis de pression (4) g00959674
et (6) pour fixer le carter (3) sur le bloc moteur. Illustration 67

4. Serrer les vis de pression (4, 6 et 7) au couple

correct. Voir le cahier Couples de serrage,
“Couples standard des attaches métriques” pour
obtenir davantage de renseignements.
Nota: Voir le Guide d’utilisation et d’entretien,
“Contenances” pour connaître la contenance du
circuit de refroidissement et la contenance du
circuit de graissage du moteur.
5. Remplir le circuit de refroidissement avec du
liquide de refroidissement. Remplir le circuit de
graissage avec de l’huile moteur.
La détente du ressort produit une force capable de
projeter des pièces pouvant provoquer des bles-
sures corporelles.
S’assurer de porter les équipements de protection
requis.
Pour détendre la force du ressort, suivre les
méthodes recommandées et utiliser l’outillage
recommandé.
1. Retirer le bouchon (2). Retirer le ressort (3) et le
plongeur (4) de la pompe à huile moteur (1).
40
Démontage et montage

Méthode de pose i02020008

Clapet de décharge d’huile

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres. moteur - Dépose et pose
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
(équilibreur des Moteurs 1104
réduire la durée de service des pièces. uniquement)
1. Nettoyer le ressort (3) et le plongeur (4) du
clapet de dérivation d’huile moteur. Rechercher
des traces d’usure ou de dégâts sur le ressort
(3) et le plongeur (4). Le plongeur (4) doit
coulisser facilement dans l’alésage du clapet de
dérivation d’huile de la pompe à huile moteur
(1). Lubrifier le ressort (3) et le plongeur (4) avec
de l’huile moteur propre. Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g00959674
Illustration 68

Un montage incorrect des pièces sous charge de

ressort peut entraîner des blessures.

Pour éviter tout accident, suivre la méthode de

montage proposée et porter un équipement de
protection.

2. Monter le plongeur (4) et le ressort (3) dans la g00979780

pompe à huile moteur (1). Illustration 69

3. Monter le bouchon (2). Serrer le bouchon (2) à

un couple de 22 N·m (16 lb ft).
Finir par:
a. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
La détente du ressort produit une force capable de
projeter des pièces pouvant provoquer des bles-
sures corporelles.
S’assurer de porter les équipements de protection
requis.

Pour détendre la force du ressort, suivre les

méthodes recommandées et utiliser l’outillage
recommandé.

1. Retirer le bouchon (2). Retirer le ressort (3) et le
plongeur (4) de l’équilibreur (1).
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Nettoyer le ressort (3) et le plongeur (4) du
clapet de dérivation d’huile moteur. Rechercher
des traces d’usure ou de dégâts sur le ressort (3)
et le plongeur (4). Le plongeur (4) doit coulisser
facilement dans l’alésage du clapet de dérivation
d’huile de l’équilibreur (1). Lubrifier le ressort (3)
et le plongeur (4) avec de l’huile moteur propre.
g00979780
Illustration 70
Un montage incorrect des pièces sous charge de
ressort peut entraîner des blessures.
Pour éviter tout accident, suivre la méthode de
montage proposée et porter un équipement de
protection.
2. Monter le plongeur (4) et le ressort (3) dans
l’équilibreur (1).
3. Monter le bouchon (2). Serrer le bouchon (2) à
un couple de 22 N·m (16 lb ft).
Finir par:
a. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
41
Démontage et montage
i02019952
Pompe à huile du moteur -
Dépose
(moteurs sans équilibreur)
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
Nota: Cette méthode concerne la dépose de
la pompe à huile des moteurs qui ne sont pas
équipés d’un équilibreur. Voir le cahier Démontage
et montage, “Équilibreur - Dépose” pour obtenir des
renseignements sur la dépose de la pompe à huile
des moteurs qui sont équipés d’un équilibreur.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
g01019045
Illustration 71
1. Retirer les vis de pression (1) et le tuyau
d’aspiration (2).
42
Démontage et montage
2. Retirer les vis de pression (3). Retirer la pompe
à huile moteur (4) du bloc moteur.
3. Au besoin, retirer la soupape de surpression (5)
de la pompe à huile moteur (4). Voir le cahier
Démontage et montage, “Clapet de décharge
d’huile moteur - Dépose et pose”.
g01019047
Illustration 72
4. Retirer les vis de pression (6). Retirer la pompe à
huile moteur (7) de la pompe à huile moteur (4).
5. Au besoin, retirer les vis de pression et le
couvercle avant de la pompe à huile moteur (7)
pour contrôler les pièces de cette pompe.
i02019962
Pompe à huile du moteur -
Pose
(moteurs sans équilibreur)
Méthode de pose
Nota: Cette méthode concerne la pose de la
pompe à huile sur les moteurs qui ne sont pas
équipés d’un équilibreur. Voir le cahier Démontage
et montage, “Équilibreur - Pose” pour obtenir des
renseignements sur la pose de la pompe à huile
des moteurs qui sont équipés d’un équilibreur.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Si une pièce de la pompe à huile moteur est usée
ou endommagée, il faut remplacer l’ensemble de la
pompe.
1. Nettoyer toutes les pièces internes de la pompe
à huile si le couvercle avant de la pompe a été
précédemment retiré pour contrôler ces pièces
internes. Rechercher les traces d’usure et de
détérioration sur les pièces internes. Contrôler le
dégagement entre le rotor extérieur et le corps
de la pompe à huile. Contrôler le dégagement
entre le rotor extérieur et le rotor intérieur.
Contrôler le jeu en bout du rotor. Voir le cahier
Fonctionnement des systèmes, Essai et réglage,
“Pompe à huile moteur - Contrôle”. Remplacer
la pompe à huile moteur si l’une des pièces est
usée ou endommagée.
2. Lubrifier le rotor intérieur et le rotor extérieur
de la pompe à huile moteur avec de l’huile de
graissage de moteur propre. Monter le couvercle
avant de la pompe à huile moteur sur le corps
de la pompe à huile. Monter et serrer les vis
de pression pour fixer le couvercle avant sur le
corps.
g01019312
Illustration 73
3. Remplir la pompe à huile moteur (6) avec de
l’huile moteur propre.
4. Monter la pompe à huile moteur (6) dans la
pompe à huile moteur (4). Monter les vis de
pression (7). Serrer les vis de pression à un
couple de 9 N·m (80 lb in).
5. Vérifier que le goujon d’assemblage (8) et le pion
de centrage creux (9) sont correctement situés
dans le bloc moteur. Monter la pompe à huile
moteur (4) sur les pions de centrage (8 et 9).
6. Monter les vis de pression (3). Serrer les vis de
pression à un couple de 44 N·m (32 lb ft).

7. Contrôler le battement entre le pignon de
renvoi (10) de la pompe à huile et le pignon
de vilebrequin. Voir le cahier Caractéristiques,
“Groupe d’engrenages (avant)” pour obtenir
davantage de renseignements.
g01019045
Illustration 74
8. Si la soupape de surpression (5) a été
retirée, la monter. Voir le cahier Démontage et
montage, “Clapet de décharge d’huile moteur
- Dépose et pose” pour obtenir davantage de
renseignements.
9. Positionner le tuyau d’aspiration (2) et monter
les vis de pression (1).
Finir par:
a. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
i02020007
Pompe à eau - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le ventilateur. Voir le cahier Démontage et
montage, “Ventilateur - Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
43
Démontage et montage
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
1. Vidanger le liquide du circuit de refroidissement
dans un récipient adéquat pour l’entreposage ou
la mise au rebut.
2. Desserrer les colliers et retirer le flexible de
l’admission de pompe à eau.
g00952695
Illustration 75
3. Retirer les vis de pression (3) qui fixent la pompe
à eau (4) sur le carter avant (1).
4. Au besoin, tapoter la pompe à eau (4) avec un
maillet pour la desserrer.
5. Retirer la pompe à eau (4). Retirer la jointure (2)
du carter avant (1) et de la pompe à eau (4).
Mettre au rebut la jointure (1).
i02020004
Pompe à eau - Démontage
Méthode de démontage
Commencer par:
a. Retirer la pompe à eau. Voir le cahier Démontage
et montage, “Pompe à eau - Dépose et pose”.
44
Démontage et montage

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g01019550
Illustration 76

1. Retirer les vis de pression (1) du couvercle (2)

de la pompe à eau (3). Retirer la jointure entre
le couvercle (2) et la pompe à eau (3). Mettre
au rebut la jointure.

Nota: Toutes les autres vis de pression sont retirées

lors de la dépose de la pompe à eau.

g01020061
Illustration 78

Nota: Il sera nécessaire de casser le joint de liquide

de refroidissement (6) pour le retirer de la pompe à
eau (3).

3. Percer trois trous de 3,175 mm (0,125 in) à

g01019566
Illustration 77
2. Percer douze trous de 6,35 mm (0,25 in) entre
les trous existants du rotor (4). Détacher des
pièces du rotor (4) pour monter un extracteur
approprié (5) avec deux montants sur le rotor.
Retirer le rotor (4) avec l’extracteur approprié (5).
intervalles réguliers dans le joint de liquide
de refroidissement (6). Les trous doivent être
percés dans la partie du joint de liquide de
refroidissement (6) qui fait face au rotor (4).
Monter trois vis autotaraudeuses de 25,4 mm
(1,00 in) dans les trous percés. Introduire un
levier approprié dans l’admission de liquide de
refroidissement de la pompe à eau (3). Utiliser
le levier approprié sous les vis autotaraudeuses
pour tirer de façon uniforme le joint de liquide de
refroidissement (6) hors de l’arbre (7). Au besoin,
retirer le manchon central de joint de liquide de
refroidissement de l’arbre avec un extracteur
approprié.

4. Retirer le circlip extérieur (8) et le mettre au rebut.

Retirer le circlip intérieur (9) et le mettre au rebut.
 45
Démontage et montage

5. Étayer la surface usinée (10) du carter de la

pompe à eau (3) sur un support approprié.
Appuyer sur l’arbre (7) jusqu’à ce que le pignon
(11) et le roulement (12) se libèrent. Mettre au
rebut l’arbre (7) et le roulement (12). Retirer le
pignon (11) par le côté du carter de la pompe
à eau (3).

6. Étayer la surface usinée (13) du carter de la

pompe à eau (3) sur un support approprié.
Introduire un mandrin approprié sur le joint
d’étanchéité (14) et extraire à la presse ce joint
d’étanchéité du carter de la pompe à eau (3).
Le joint d’étanchéité (14) peut être retiré par le
côté du carter de la pompe à eau (3) après le
relâchement de ce joint du carter. Mettre au
rebut le joint d’étanchéité (14).

7. Utiliser un mandrin approprié pour extraire à la

presse le roulement à aiguilles (15) du carter de
la pompe à eau (3). Mettre au rebut le roulement
à aiguilles (15).

i02020000

Pompe à eau - Montage

Méthode de montage
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g01020061
Illustration 80
1. Nettoyer soigneusement l’intérieur du carter de
la pompe à eau (3). Vérifier que les alésages
des roulements (12 et 15) et que le joint de
liquide de refroidissement (6) sont propres et ne
présentent aucun signe de corrosion.

2. Rechercher des traces d’usure et/ou de dégâts

sur le pignon (11). Au besoin, remplacer le
pignon (11).

3. Étayer la surface usinée (13) du carter de la

pompe à eau (3). Utiliser un mandrin et une
presse appropriés pour emmancher à la presse
un joint d’étanchéité neuf (14) dans le carter de
la pompe à eau (3). Arrêter d’emmancher à la
presse le joint d’étanchéité (14) dans le carter
Illustration 79 g01019550 lorsque la face inférieure du joint d’étanchéité est
de niveau avec la face inférieure du logement du
joint d’étanchéité.
46
Démontage et montage
4. Monter le pignon (11) par le côté du carter
de la pompe à eau (3). Utiliser un adaptateur
approprié pour emmancher à la presse l’arbre
(7) dans le joint d’étanchéité (14) et dans le
pignon (11). Continuer d’emmancher à la presse
l’arbre (7) dans le pignon (11) jusqu’à atteindre
un écart de 1,5 mm (0,060 in) entre le pignon et
la partie supérieure du carter du pignon dans le
carter de la pompe à eau (3).
5. Utiliser un adaptateur approprié pour emmancher
à la presse le roulement (12) contre l’épaulement
du logement du roulement.
6. Monter un circlip neuf (8) dans le logement
du carter de la pompe à eau (3). Monter un
circlip neuf (9) dans le logement de l’arbre (7).
Vérifier que les deux circlips (8 et 9) sont montés
correctement.
7. Étayer la surface usinée (10) du carter de la
pompe à eau (3) sur un support approprié.
Emmancher à la presse le roulement à aiguilles
(15) dans le carter du roulement. Continuer
d’emmancher à la presse le roulement à aiguilles
(15) dans le carter jusqu’à ce que ce roulement
à aiguilles soit de niveau avec la face supérieure
du carter ou ne soit pas à plus de 0,5 mm
(0,020 in) en dessous de la face supérieure du
carter.
8. Étayer la surface usinée (13) du carter de la
pompe à eau (3) sur un support approprié.
Nota: Éviter de toucher à mains nues le joint de
liquide de refroidissement (6). Le joint de liquide de
refroidissement (6) ne doit pas être contaminé par
de l’huile ou de la graisse. Il ne faut toucher et/ou
tenir le joint de liquide de refroidissement (6) que
par le bord du flasque extérieur.
Nota: Ne pas lubrifier le joint de liquide de
refroidissement (6).
g01019850
Illustration 81
9. Fabriquer un outil approprié pour emmancher à
la presse le joint de liquide de refroidissement
neuf (6) en position. L’outil doit être fabriqué
en respectant les dimensions indiquées dans
l’illustration 81 et le tableau 10.
Tableau 10
Cotes
A 54,0 mm (2,126 in) E 44,0 mm (1,732 in)
B 6,0 mm (0,236 in) F 18,0 mm (0,709 in)
C 10,0 mm (0,394 in) G 54,0 mm (2,126 in)
D 48,0 mm (1,890 in)
10. Monter le joint de liquide de refroidissement
neuf (6) sur l’arbre (7) avec sa partie la plus
large dirigée vers le roulement (12). Pousser
le joint de liquide de refroidissement (6) sur
l’arbre (7) jusqu’à ce qu’il touche le chambrage.
Vérifier que le joint de liquide de refroidissement
(6) est d’équerre avec le chambrage. Utiliser
un adaptateur approprié pour emmancher à la
presse le joint de liquide de refroidissement (6)
dans le chambrage jusqu’à ce que le flasque
extérieur du joint de liquide de refroidissement
touche le corps de la pompe à eau (3).
Maintenir la pression sur le joint de liquide
de refroidissement (10) pendant environ 10
secondes pour s’assurer qu’il reste en position.
11. Emmancher à la presse le rotor (4) sur l’arbre (7)
jusqu’à ce que la partie supérieure du rotor soit
de niveau avec la partie supérieure de l’arbre.
12. Monter une jointure neuve de couvercle (2)
sur le corps de la pompe à eau (3). Monter le
couvercle (2) sur la pompe à eau (3).
13. Monter les vis de pression (1). Serrer les vis de
pression (1) à un couple de 22 N·m (16 lb ft).
Finir par:
a. Monter la pompe à eau. Voir le cahier Démontage
et montage, “Pompe à eau - Dépose et pose”.
 47
Démontage et montage

i02020026

Pompe à eau - Pose

Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.
1. Rechercher des traces d’usure ou de dégâts sur
le pignon d’entraînement de la pompe à eau (4).
Au besoin, remplacer le pignon d’entraînement.
2. Nettoyer les jointures de la pompe à eau (4) et
du carter avant (1).
g00952731
Illustration 83
Nota: Serrer les vis de pression (3) de façon
uniforme pour tirer la pompe à eau (4) dans le
carter avant (1).
8. Serrer les vis de pression (3) dans l’ordre indiqué
sur l’illustration 83 et à un couple de 22 N·m
(16 lb ft).

9. Monter le flexible sur l’admission de la pompe à

eau. Serrer les colliers de flexible.

10. Remplir le circuit de refroidissement avec

du liquide de refroidissement. Voir le Guide
d’utilisation et d’entretien, “Contenances”
pour connaître la contenance du circuit de
refroidissement.

Finir par:

g01019549 a. Monter le ventilateur. Voir le cahier Démontage

Illustration 82
et montage, “Ventilateur - Dépose et pose”.
3. Monter deux axes de guidage (5) dans le carter
avant (1). i02019941

Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte sur la jointure Thermostat - Dépose et pose

neuve (2) de la pompe à eau (4).

4. Monter la jointure neuve (2) sur le carter avant

(1). Méthode de dépose
5. Monter la pompe à eau (4) sur le carter avant (1). Tableau 11
Outils requis
Nota: Les vis de pression neuves ont du joint-pâte
sur les premiers 13 mm (0,5 in) de leurs filets. Pour Numéro de pièce Désignation de la pièce Qté
réutiliser les anciennes vis de pression, nettoyer le 27610226 Thermostat Tool 1
joint-pâte et appliquer de l’Enduit-frein POWERPART
21820117 sur les vis de pression (3).
REMARQUE
6. Monter les vis de pression (3) qui fixent la pompe Garder toutes les pièces propres.
à eau (4) sur le carter avant (1). Ne pas serrer
les vis de pression (3) à ce moment-là. Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
7. Retirer les axes de guidage (5) puis monter les
autres vis de pression (3).
48
Démontage et montage

REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la

réglementation locale.

1. Vidanger le liquide du circuit de refroidissement

à un niveau inférieur au thermostat, dans un
récipient adéquat pour l’entreposage ou la mise
au rebut.
g01019356
Illustration 86
4. Monter l’Outil 27610226 (5) dans le boîtier
de thermostat (1). Appuyer sur l’outil (5) pour
exercer une pression sur les pièces de retenue
(4). Tourner l’outil (5) pour libérer le thermostat
(3) des ergots (6) du boîtier de thermostat (1).
Retirer l’outil (5) du boîtier de thermostat (1).
Retirer le thermostat (3) du boîtier de thermostat
(1).

5. Voir le cahier Fonctionnement des systèmes/Essai

et réglage, “Thermostat - Essai” pour connaître
la méthode correcte d’essai du thermostat. Au
besoin, remplacer le thermostat (3).

Illustration 84 g01019333 Méthode de pose

Tableau 12
2. Desserrer les colliers du flexible de radiateur
Outils requis
supérieur puis retirer le flexible de radiateur
supérieur du boîtier de thermostat (1). Numéro de pièce Désignation de Qté
la pièce
3. Retirer les vis de pression (2) qui fixent le boîtier 27610226 Thermostat Tool 1
de thermostat (1) sur la culasse. Retirer le boîtier
de thermostat (1). Retirer le joint torique du
boîtier de thermostat (1). Mettre au rebut le joint REMARQUE
torique. Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g01019344
Illustration 85

g01019333
Illustration 87
g01019377
Illustration 88
1. Nettoyer le boîtier de thermostat (1). Vérifier que
les ergots (6) des pièces de retenue (4) sont
propres. Vérifier que le siège du joint torique (7)
est propre.
g01019381
Illustration 89
2. Le thermostat (3) a deux évents (8) qui sont
ouverts et fermés par un axe de soupape. Ces
deux évents (8) purgent de l’eau chaude et/ou
de l’air par le thermostat (3) lorsque ce dernier
se trouve en position fermée. Vérifier que les
axes de soupape (8) peuvent bouger librement
dans les évents.
49
Démontage et montage
3. Lubrifier le joint torique neuf (7) avec de
la Graisse caoutchouc rouge POWERPART
21820221. Monter le joint torique (7) dans la
rainure appropriée du boîtier de thermostat (1).
g01019344
Illustration 90
g01019356
Illustration 91
4. Positionner le thermostat (3) dans le boîtier de
thermostat (1). Monter l’Outil 27610226 (5) pour
exercer une pression sur les pièces de retenue
(4). Tourner l’outil (5) pour fixer le thermostat (3)
dans le boîtier de thermostat (1).
Nota: Les pièces de retenue (4) doivent être
introduites derrière les ergots du boîtier de
thermostat (1) pour maintenir en place le thermostat
(3) pendant la marche du moteur.
5. Vérifier que les pièces de retenue (4) sont
correctement montées dans les ergots (6).
Positionner le boîtier de thermostat (1) sur la
culasse.
6. Monter les vis de pression (2) qui fixent le boîtier
de thermostat (1) sur la culasse. Serrer les vis
de pression (2) au couple correct. Voir le cahier
Couples de serrage, “Couples standard des
attaches métriques” pour obtenir davantage de
renseignements.
7. Monter le flexible de radiateur supérieur et serrer
les colliers du flexible. Voir le cahier Couples de
serrage pour connaître le couple correct.
50
Démontage et montage

8. Remplir le circuit de refroidissement jusqu’au
niveau correct. Voir le Guide d’utilisation
et d’entretien, “Contenances” pour obtenir
davantage de renseignements.
i02020017
2. Monter deux goujons appropriés (2) et les utiliser
comme guides.
Nota: Le volant (3) est lourd. Utiliser un dispositif de
levage approprié pour étayer le volant moteur (3)
avant la dépose des autres vis de pression (1).

Volant moteur - Dépose 3. Retirer les autres vis de pression (1) qui fixent le
volant moteur (3) sur le vilebrequin.

Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g01020099
Illustration 94

4. Contrôler l’état de la couronne (4). Remplacer la

couronne (4) si elle est usée ou endommagée.

Nota: Identifier l’orientation de la couronne sur le

volant moteur et la position du biseau sur les dents
pour positionner correctement la couronne neuve
lors de sa pose.

5. Placer le volant moteur (3) et la couronne (4)

sur un support approprié. Utiliser un marteau et
un burin pour retirer la couronne (4) du volant
moteur (3).

i02019949

Illustration 92
g00905926
Volant moteur - Pose
1. Retirer les deux vis de pression (1).

Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

Toujours porter des gants de protection lorsque

l’on manipule des pièces qui ont été chauffées.
g01020091
Illustration 93
Exemple type
 51
Démontage et montage

1. Nettoyer soigneusement le carter de volant.

Rechercher des fuites sur le joint arrière de
vilebrequin. En cas de fuite d’huile, voir le
cahier Démontage et montage, “Joint arrière de
vilebrequin - Dépose”.

g01020131
Illustration 95
Nota: Si la couronne (4) a été retirée du volant (3),
identifier l’orientation de la couronne neuve pour la
monter correctement sur le volant.
Nota: Ne pas utiliser de chalumeau pour chauffer la
couronne (4).
 
2. Chauffer la couronne (4) à 250 C (480 F) dans
un four pour la monter sur le volant (3). Vérifier
que l’orientation de la couronne (4) est correcte
puis monter rapidement la couronne sur le volant
(3).
g00905926
Illustration 97
6. Monter presque toutes les vis de pression (1) et
les serrer à la main. Retirer les axes de guidage
(2). Monter les autres vis de pression (1).
7. Serrer les vis de pression (1) à un couple de
105 N·m (77 lb ft).
8. Contrôler l’alignement du volant (3) avec le
vilebrequin. Voir le cahier Essai et réglage,
“Volant moteur - Contrôle”.

3. Nettoyer le volant (3) et la couronne (4) lorsque i02019968

cette dernière a refroidi.
Joint arrière de vilebrequin -
Dépose

Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer le volant moteur. Voir le cahier Démontage

et montage, “Volant moteur - Dépose”.

REMARQUE
g01020091 Garder toutes les pièces propres.
Illustration 96
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
4. Vérifier que les axes de guidage (2) se trouvent réduire la durée de service des pièces.
toujours dans le vilebrequin.

Nota: Le volant (3) est lourd. Utiliser un dispositif

de levage approprié pour étayer le volant jusqu’au
montage des vis de pression (1).

5. Monter le volant (3) sur les deux axes de

guidage (2).
52
Démontage et montage

Nota: Contrôler le joint arrière de vilebrequin et

REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
remplacer l’ensemble si l’on détecte le moindre
signe de détérioration.
Nota: La méthode suivante fonctionne si le joint
arrière de vilebrequin est une pièce de rechange.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

g00991388
Illustration 98
Nota: On ne peut pas intervenir sur l’ensemble
de joint arrière de vilebrequin (2). Si l’on retire
l’ensemble de joint arrière de vilebrequin (2),
l’ensemble doit être remplacé.
1. Retirer les vis de pression (1) de l’ensemble de
joint arrière de vilebrequin (2).
2. Retirer l’ensemble de joint arrière de vilebrequin
(2) du bloc moteur. Mettre au rebut l’ensemble
de joint arrière de vilebrequin (2).
i02019994
Joint arrière de vilebrequin -
Pose
g01004915
Illustration 99
1. Vérifier que le flasque de vilebrequin (1) est
propre, sec et qu’il ne se trouve pas à proximité
de bords en métal rugueux. Vérifier que la face
du bloc moteur et le pontet du carter moteur
sont propres et secs.
2. Retirer la garniture du nouvel ensemble de joint
arrière de vilebrequin (3). Vérifier que le manchon
en plastique (2) est monté correctement dans
le joint arrière de vilebrequin (3). Le manchon
en plastique (2) permet de protéger la lèvre du
joint lorsqu’elle est poussée sur le flasque de
vilebrequin (1).

Méthode de pose
Nota: Le joint arrière de vilebrequin et son carter
sont fabriqués d’une seule pièce. Il faut utiliser dix
vis de pression pour fixer l’ensemble de joint arrière
de vilebrequin sur le bloc moteur.

Nota: L’ensemble de joint arrière de vilebrequin est

lubrifié pendant sa fabrication. Ne pas lubrifier le g01004958
joint ou le flasque de vilebrequin avant le montage. Illustration 100
Exemple type
 53
Démontage et montage

3. Placer l’ensemble de joint arrière de vilebrequin

(3) sur le flasque de vilebrequin (1) et engager
le manchon en plastique (2) sur le flasque de
vilebrequin.

g01004958
Illustration 101
Exemple type

4. Vérifier que le manchon en plastique (2) est

engagé sur le flasque de vilebrequin (1). Pousser
l’ensemble de joint arrière de vilebrequin (3) de
façon uniforme et en douceur sur le flasque
de vilebrequin (1) jusqu’à ce que l’ensemble
se trouve contre le bloc moteur. Pendant cette
opération, le manchon en plastique (2) sera forcé
hors de l’ensemble de joint arrière de vilebrequin
(3). Mettre au rebut le manchon en plastique (2).

g01004915
Illustration 102

5. Tourner l’ensemble de joint arrière de vilebrequin

(3) pour aligner les trous de vis de pression de
l’ensemble avec les trous de vis de pression de
la face arrière du bloc moteur.

6. En utilisant les dix vis de pression (5), fixer sans

serrer l’ensemble de joint arrière de vilebrequin
(3) sur le bloc moteur.
54
Démontage et montage
Illustration 103
Nota: L’outil d’alignement (4) n’est actuellement pas
disponible chez Perkins. Voir l’illustration 103 afin
de connaître les dimensions requises pour fabriquer
un outil d’alignement (4).
7. Monter l’outil d’alignement (4) sur le flasque de
vilebrequin (1) et sur l’ensemble de joint arrière
de vilebrequin (3) pour aligner l’ensemble avec
le flasque de vilebrequin.
g00915076
Illustration 104
8. Serrer les vis de pression (5) en respectant
l’ordre 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10 et à un couple de
22 N·m (16 lb ft). Voir l’illustration 104.
g00975010
9. Retirer l’outil d’alignement (4). Serrer les vis de
pression 8 et 9 à un couple de 22 N·m (16 lb ft).
Voir l’illustration 104.
Finir par:
a. Monter le carter du volant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter de volant moteur
- Dépose et pose”.
b. Monter le volant moteur. Voir le cahier Démontage
et montage, “Volant moteur - Pose”.
i02020037
Manchon d’usure (arrière) de
vilebrequin - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le joint arrière de vilebrequin. Voir le
cahier Démontage et montage, “Joint arrière de
vilebrequin - Dépose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
 55
Démontage et montage

1. Inscrire une profonde rayure le long du manchon
d’usure.
2. Introduire un outil approprié entre le flasque de
vilebrequin et le manchon d’usure, à côté de la
rayure. Le manchon d’usure doit se séparer le
long de la rayure. Retirer le manchon d’usure.
Mettre au rebut le manchon d’usure.
1. Vérifier que le flasque de vilebrequin (4) est bien
propre, sec et exempt d’ancien joint-pâte avant
le montage d’un nouveau manchon d’usure de
vilebrequin (2). Éliminer tous les bords rugueux
du flasque de vilebrequin (4).
2. Utiliser une barre-levier pour déplacer le
vilebrequin vers l’avant du moteur.

3. Utiliser un solvant approprié pour retirer l’ancien 3. Appliquer un petit bourrelet continu (1) de Joint
joint-pâte du vilebrequin. liquide POWERPART 21820518 sur la surface
interne à 5,00 mm (0,197 in) du côté flasque du
manchon d’usure de vilebrequin (2).
i02019951

Manchon d’usure (arrière) de 4. Positionner le manchon d’usure de vilebrequin

(2) sur le flasque de vilebrequin (4). Positionner
vilebrequin - Pose l’outil de montage (3), qui est fourni avec le
manchon d’usure neuf (2), sur le manchon
d’usure de vilebrequin. Utiliser un marteau pour
enfoncer le manchon d’usure (2) sur le flasque
Méthode de pose de vilebrequin (4). Le flasque du manchon
d’usure de vilebrequin (2) doit se trouver entre
(5) 0,40 et 0,60 mm (0,017 et 0,024 in) du bloc
REMARQUE moteur (6).
Garder toutes les pièces propres.
5. Retirer l’outil de montage (3). Mesurer la
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et distance entre le flasque du manchon d’usure
réduire la durée de service des pièces. de vilebrequin (2) et le bloc moteur (6) à deux
endroits espacés de 180 degrés. La mesure
correcte (5) se trouve entre 0,40 et 0,60 mm
(0,017 et 0,024 in).

6. Après le montage du manchon d’usure de

vilebrequin (2), éliminer tous les bords rugueux
du flasque de vilebrequin (4) et du manchon
d’usure de vilebrequin (2).

Finir par:

a. Monter le joint arrière de vilebrequin. Voir le

cahier Démontage et montage, “Joint arrière de
vilebrequin - Pose”.
g01020643
Illustration 105
i02020002

Carter de volant moteur -

Dépose et pose

Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer le démarreur électrique. Voir le cahier

Démontage et montage, “Démarreur électrique -
Dépose et pose”.
g01020497
Illustration 106
b. Retirer le volant moteur. Voir le cahier Démontage
et montage, “Volant moteur - Dépose”.
56
Démontage et montage
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
g01020398
Illustration 107
Nota: Le carter de volant moteur (2) est lourd.
Utiliser un dispositif de levage approprié pour étayer
le carter de volant moteur (2) lors de la dépose des
vis de pression (1) et du carter de volant moteur.
1. Retirer toutes les vis de pression (1) du carter de
volant moteur (2).
2. Retirer le carter de volant moteur (2). Au besoin,
frapper le carter de volant moteur avec un maillet
pour séparer ce carter de volant moteur (2) des
pions de centrage (3) du bloc moteur.
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g01020405
Illustration 108
1. Nettoyer la face arrière du bloc moteur et les
portées correspondantes du carter de volant
moteur (2).
2. Si un joint en feutre (4) est monté, le remplacer.
Contrôler les pions de centrage (3) du bloc
moteur qui alignent le carter de volant moteur (2).
Au besoin, remplacer les pions de centrage (3).
Nota: Le carter de volant moteur (2) est lourd.
Utiliser un dispositif de levage approprié pour
étayer le carter de volant moteur (2) lors du levage
de ce carter et de la pose des vis de pression (1).
3. Monter le carter de volant moteur (2) sur les
pions de centrage (3) du bloc moteur.
4. Monter toutes les vis de pression (1) qui fixent le
carter de volant moteur (2) sur le bloc moteur.
Serrer les vis de pression (1) au couple suivant:
M10 “8,8” ............................ 44 N·m (33 lb ft)
M10 “10,9” .......................... 63 N·m (46 lb ft)
M12 “8,8” ............................ 75 N·m (55 lb ft)
M12 “10,9” ........................ 115 N·m (85 lb ft)
5. Contrôler l’alignement du carter de volant moteur
(2) avec le bloc moteur. Voir le cahier Essai et
réglage, “Carter de volant moteur - Contrôle”.
Finir par:
a. Monter le volant moteur. Voir le cahier Démontage
et montage, “Volant moteur - Pose”.
b. Monter le démarreur électrique. Voir le cahier
Démontage et montage, “Démarreur électrique -
Dépose et pose”.
 57
Démontage et montage

i02019996 1. Nettoyer la poulie (3) et le bloc de butée (2).

Poulie de vilebrequin - Dépose
et pose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer les courroies trapézoïdales. Voir le cahier
Démontage et montage, “Courroies trapézoïdales
- Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Rechercher des traces d’usure et de dégâts sur
la poulie (3) et le bloc de butée (2). Au besoin,
remplacer les pièces endommagées. Contrôler
la surface de la poulie (3) qui est normalement
en contact avec le joint avant de vilebrequin. Si
l’usure est excessive, il faut monter un manchon
d’usure. Voir le cahier Démontage et montage,
“Manchon d’usure de vilebrequin (avant) -
Dépose et Manchon d’usure de vilebrequin
(arrière) - Pose” pour obtenir davantage de
détails.
2. Positionner la poulie (3) sur le vilebrequin (4).
3. Lubrifier les filets et l’épaulement des vis de
pression (1) avec de l’huile moteur propre.
Positionner le bloc de butée et monter les vis de
pression (1). Serrer les vis de pression de façon
uniforme et au couple final de 115 N·m (85 lb ft).
4. Serrer encore chaque vis de pression (1) au
même couple pour s’assurer que les vis de
pression sont toujours au couple requis.

Finir par:

a. Monter les courroies trapézoïdales. Voir le cahier

Démontage et montage, “Courroies trapézoïdales
- Dépose et pose”.

i02020023

Joint avant de vilebrequin -

Dépose
g00952102
Illustration 109

1. Retirer les vis de pression (1). Retirer le bloc de

butée (2). Méthode de dépose
2. Retirer la poulie (3) du vilebrequin (4). Tableau 13
Outils requis
Méthode de pose Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
27610230 Three legged puller 1

Commencer par:

a. Retirer la poulie de vilebrequin. Voir le cahier

Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
Dépose et pose”.

b. Nettoyer soigneusement le pourtour du carter de

joint avant de vilebrequin.

g00952102
Illustration 110
58
Démontage et montage

i02020028
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Joint avant de vilebrequin -
Pose
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

REMARQUE Méthode de pose

Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
Tableau 14
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé- Outils requis
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com- Numéro de
partiment ou de démonter une composant contenant Désignation de la pièce Qté
pièce
des liquides.
21825577 Crankshaft Front Seal Replacer 1
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la 21825580 Fastener Plate 1
réglementation locale.
21825578 Pressure Plate 1
27610217 Adapter 1
Nota: Ne pas retirer le joint avant de vilebrequin à
ce moment-là si le carter (avant) doit également
être déposé. Il est plus facile de déposer le joint REMARQUE
avant de vilebrequin lorsque le carter (avant) a Garder toutes les pièces propres.
été retiré du moteur. Voir le cahier Démontage et
montage, “Carter (avant) - Dépose”. Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

Nota: Cette méthode fonctionne si le carter (avant)

se trouve toujours sur le moteur. Ne pas respecter
cette méthode si le carter (avant) a été retiré du
moteur. Voir le cahier Démontage et montage,
“Carter (avant) - Pose” si le carter (avant) a été
retiré du moteur.

1. Nettoyer le carter de joint d’étanchéité (8) puis

g01020672
Illustration 111
2. Rechercher des traces d’usure sur la face de la
1. Poser les montants de l’extracteur (1) sous le
joint avant de vilebrequin (2) et bloquer ces
montants en position.
2. Monter un adaptateur approprié (3) entre le
vilebrequin (4) et l’extracteur (1).
contrôler son bon état. Au besoin, remplacer
le carter (avant). Voir le cahier Démontage et
montage, “Carter (avant) - Dépose et Carter
(avant) - Pose”.
poulie qui touche le joint avant de vilebrequin.
Au besoin, réparer la poulie de vilebrequin. Voir
le cahier Démontage et montage, “Manchon
d’usure de vilebrequin (avant) - Dépose et
Manchon d’usure de vilebrequin (avant) - Pose”
pour obtenir davantage de détails.

REMARQUE
Vérifier que la lèvre principale est utilisée pour retirer
le joint avant de vilebrequin. Ne pas endommager le
bord du carter de joint avant de vilebrequin.

3. Utiliser l’extracteur (1) pour retirer le joint avant

de vilebrequin (2). Mettre au rebut le joint avant
de vilebrequin (2).

Illustration 112 g01020716
Nota: Un manchon (5) est fixé sur le joint avant de
vilebrequin neuf (6). Ne pas retirer le manchon (5)
à ce moment-là. Mettre au rebut le joint avant de
vilebrequin neuf (6) si le manchon (5) n’est pas
monté sur le joint avant de vilebrequin neuf.
3. Monter la Plaque de fixation 21825580 (7) à
l’avant du vilebrequin.
4. Monter l’écrou (1) et la Plaque de pression
21825578 (2) sur la barre filetée (3).
Nota: Ne pas lubrifier le joint avant de vilebrequin
(6). Ne pas lubrifier le carter de joint d’étanchéité
(8).
5. Aligner l’ensemble de manchon (5) et le joint
avant de vilebrequin (6) sur l’avant du carter de
joint d’étanchéité (8).
6. Monter l’Adaptateur 27610217 (4) sur le
manchon (5).
7. Monter la plaque de pression (2) sur l’adaptateur
(4) et serrer la barre filetée (3) sur la plaque de
fixation (7). Contrôler l’alignement de l’ensemble
et du joint avant de vilebrequin (6) sur le carter
de joint d’étanchéité (8).
8. Introduire une tringle appropriée dans le trou
(9) de la barre filetée (3) pour empêcher la
tringle filetée de tourner lorsque l’écrou (1) est
serré. Serrer l’écrou (1) pour pousser le joint
avant de vilebrequin (6) dans le carter de joint
d’étanchéité (8). Continuer de serrer l’écrou (1)
jusqu’à toucher la face inférieure du carter de
joint d’étanchéité (8).
9. Retirer les éléments (1), (2), (3) et (4).
10. Tourner le manchon (5) en sens inverse
d’horloge et tirer le manchon en même temps
pour le retirer du carter de joint d’étanchéité (8).
Retirer l’adaptateur (7).
59
Démontage et montage
11. Monter immédiatement la poulie de vilebrequin.
Voir le cahier Démontage et montage, “Poulie de
vilebrequin - Dépose et pose”.
i02019964
Manchon d’usure de
vilebrequin (avant) - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer la poulie de vilebrequin (1). Voir le cahier
Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Illustration 113
g01020971
Nota: Il faut monter un joint avant de vilebrequin
neuf (3) en même temps qu’un manchon d’usure de
vilebrequin (avant) neuf (2).
1. Retirer le joint avant de vilebrequin (3). Voir le
cahier Démontage et montage, “Joint avant de
vilebrequin - Dépose”. Mettre au rebut le joint
avant de vilebrequin (3).
2. Si un manchon d’usure de vilebrequin (avant)
(2) est monté sur la poulie de vilebrequin (1),
le retirer. Tracer une rayure profonde sur toute
la longueur du manchon d’usure de vilebrequin
(avant) (2).
3. Monter un outil approprié entre la poulie de
vilebrequin (1) et le manchon d’usure de
vilebrequin (avant) (2), à côté de la rayure. Le
manchon d’usure de vilebrequin (avant) (2) doit
se séparer le long de la rayure.
60
Démontage et montage

4. Utiliser un solvant approprié pour retirer i02020033

entièrement le joint-pâte de la poulie de
vilebrequin (1). Couvercle avant - Dépose et
pose
i02019969

Manchon d’usure de
vilebrequin (avant) - Pose Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer la pompe à eau. Voir le cahier Démontage

Méthode de pose et montage, “Pompe à eau - Dépose et pose”.

REMARQUE Nota: Pour retirer le couvercle avant, il n’est

Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
pas nécessaire de déposer le ventilateur de
refroidissement, l’entraînement de ventilateur, la
poulie de vilebrequin ou l’alternateur. La dépose
du ventilateur et de l’entraînement de ventilateur
facilitera cependant l’accès au couvercle avant.
Pour rendre l’illustration plus claire, ces pièces ont
été retirées.

g01021717
Illustration 114

1. Monter un joint avant de vilebrequin neuf (3). Voir
le cahier Démontage et montage, “Joint avant
de vilebrequin - Pose”.
2. Nettoyer soigneusement la poulie de vilebrequin
(1).
3. Monter le manchon d’usure de vilebrequin
(avant) (2). Voir la documentation fournie dans
l’emballage du manchon d’usure de vilebrequin
(avant) (2).
Illustration 115 g00955548
1. Retirer les vis de pression (3), les vis de pression
(4) et la vis de pression (5) du couvercle avant
(1).
2. Retirer le couvercle avant (1) du carter avant.
3. Retirer la jointure (2) du couvercle avant (1).
Mettre au rebut la jointure (2).

Nota: Il est inutile de retirer le flasque (4) du

manchon d’usure de vilebrequin (avant) (2) après la
pose de ce manchon sur la poulie de vilebrequin
(1).

Finir par:

a. Monter la poulie de vilebrequin. Voir le cahier

Démontage et montage, “Poulie de vilebrequin -
Dépose et pose”.
 61
Démontage et montage

Méthode de pose 6. Serrer les vis de pression (3, 4 et 5) du couvercle

avant (1) et toutes les vis de pression de la
pompe à eau à un couple de 22 N·m (16 lb ft).

Finir par:

a. Au besoin, monter l’entraînement de ventilateur.

Voir le cahier Démontage et montage,
“Entraînement de ventilateur - Dépose et pose”.

b. Au besoin, monter le ventilateur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Ventilateur - Dépose
et pose”.

i02019948
g00955548
Illustration 116 Groupe d’engrenages (avant)
- Dépose

Méthode de dépose
Tableau 15
Outils requis

Numéro de pièce Désignation de la pièce Qté

27610211 Crankshaft timing pin 1
27610212 Camshaft timing pin 1

g01020892
Illustration 117
1. Nettoyer soigneusement toutes les surfaces
du couvercle avant (1) et la jointure du carter
(avant).
2. Monter deux axes de guidage dans les trous
appropriés (6) du carter (avant). Vérifier que les
trois pions de centrage (7) se trouvent dans
le couvercle avant (1). Vérifier que les pions
de centrage (7) ne sont pas usés. Au besoin,
remplacer les pions de centrage (7).
Commencer par:
a. Retirer le couvercle avant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

3. Positionner la jointure (2) sur le couvercle avant

(1).
Nota: La jointure est localisée sur le couvercle avant
par les trois pions de centrage (7).
4. Positionner le couvercle avant (1) et la jointure
(2) sur le carter avant. Monter les vis de pression
(3) dans les trous (8). Monter la vis de pression
(5) dans le trou (9). Retirer les deux axes de
guidage des trous (6). Monter les autres vis de
pression (4). Serrer toutes les vis de pression
à la main.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.

5. Monter sans la fixer la pompe à eau. Voir le

cahier Démontage et montage, “Pompe à eau -
Dépose et pose”.
62
Démontage et montage

Nota: Les piges de calage sont utilisées pour

caler le moteur au point mort haut. Les piges de
calage sont coulissantes. Ne pas exercer une force
excessive pour monter les piges de calage. Ne pas
utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur
pendant les réparations.

2. Introduire la Pige de calage de vilebrequin

27610211 (3) dans le carter (avant) et dans
le flasque de vilebrequin. Introduire la Pige de
calage d’arbre à cames 27610212 (4) dans le
pignon d’arbre à cames (5) et dans le carter
(avant).

g01021972
3. Retirer l’axe de culbuteur. Voir le cahier
Illustration 118 Démontage et montage, “Axe de culbuteur et
Exemple type (pignon d’entraînement Bosch) tige de culbuteur - Dépose”.

Nota: La pompe d’injection doit être bloquée avant

de poursuivre.

Nota: Le moteur à trois cylindres est équipé de la

Pompe d’injection Delphi DP210.

Nota: Le moteur à quatre cylindres peut être équipé

de la Pompe d’injection Delphi DP210 ou Bosch
EPVE. La méthode de blocage de l’arbre de pompe
d’injection diffère selon le type de pompe.

g01021973
Illustration 119
Exemple type (pignon d’entraînement de pompe d’alimentation
Delphi)

Nota: Agir avec précaution pour s’assurer de ne pas

perdre le calage de la pompe d’injection lors de la
dépose de la pompe d’injection et/ou du pignon
de pompe d’injection. Respecter scrupuleusement
les instructions appropriées pour retirer la pompe
d’injection et/ou le pignon de pompe d’injection.

Nota: Au besoin, retirer les bougies de préchauffage Illustration 120

g01022971
pour permettre au vilebrequin de tourner plus Moteur à quatre cylindres uniquement
librement. Voir le cahier Démontage et montage,
“Bougies de préchauffage - Dépose et pose”. 4. Pour bloquer la Pompe d’injection Bosch EPVE,
desserrer la vis de blocage (6) et retirer la
1. Tourner le vilebrequin au point mort haut. Voir rondelle (7). Serrer la vis de blocage (6) à un
le cahier Essai et réglage, “Trouver la position couple de 31 N·m (23 lb ft).
de point mort haut du piston No 1”. Appliquer
une pression manuelle sur le pignon de pompe
d’injection (1) en sens inverse d’horloge pour
éliminer le battement (2) dans les pignons. Pour
faciliter la pose, indiquer l’orientation de chaque
pignon.
 63
Démontage et montage

i02019960

Groupe d’engrenages (avant)

- Pose

Méthode de pose
Tableau 16
Outils requis

Numéro de pièce Désignation de la pièce Qté

27610211 Crankshaft timing pin 1
g01022972
Illustration 121
27610212 Camshaft timing pin 1
Moteurs à trois cylindres et moteurs à quatre cylindres

5. Pour bloquer la Pompe d’injection Delphi DP210, REMARQUE

desserrer la vis de blocage (8) et déplacer la
rondelle (9). Vérifier que la rondelle (9) peut
maintenant tourner autour de la vis de blocage
(8) et serrer la vis de blocage à un couple de
17 N·m (12 lb ft).
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: L’arbre de la pompe d’injection doit rester
verrouillé jusqu’à ce qu’il soit indiqué de le
déverrouiller.

1. Au besoin, monter le pignon de vilebrequin. Voir

le cahier Démontage et montage, “Pignon de
vilebrequin - Dépose et pose”.

2. Nettoyer soigneusement le carter (avant).

3. Nettoyer soigneusement et contrôler toutes

les pièces du groupe d’engrenages avant.
Au besoin, remplacer les pièces usées et/ou
endommagées du groupe d’engrenages avant.
g01022973
Illustration 122
4. Vérifier que le piston No 1 est toujours au
6. Desserrer l’écrou (10). Monter un extracteur point mort haut. Voir le cahier Essai et réglage,
approprié avec deux montants (11) dans les “Trouver la position de point mort haut du piston
deux trous (12) du pignon de pompe d’injection No 1”.
(1). Serrer l’extracteur (11) pour relâcher le
pignon (1) de la pompe d’injection. Retirer
l’écrou (10), le pignon (1) et l’extracteur (11).

7. Retirer le pignon d’arbre à cames (5). Voir le

cahier Démontage et montage, “Pignon d’arbre
à cames - Dépose et pose”.

8. Retirer le pignon de renvoi (13). Voir le cahier

Démontage et montage, “Pignon de renvoi -
Dépose et pose”.

9. Au besoin, retirer le pignon de vilebrequin. Voir

le cahier Démontage et montage, “Pignon de
vilebrequin - Dépose et pose”. Illustration 123 g01023249

Exemple type (pignon d’entraînement de la pompe d’injection

Delphi)
64
Démontage et montage

5. Monter le pignon d’arbre à cames (1). Voir le

cahier Démontage et montage, “Pignon d’arbre
à cames - Dépose et pose”.

6. Monter le pignon de renvoi (2). Voir le cahier

Démontage et montage, “Pignon de renvoi -
Dépose et pose”.

7. Vérifier que l’engrènement du pignon de renvoi

(2) avec le pignon d’arbre à cames (1) est
correct.

g01023252
Illustration 125
Moteur à quatre cylindres uniquement

11. Relâcher l’arbre verrouillé de la pompe

d’injection. Pour déverrouiller l’arbre de la pompe
d’injection Bosch EPVE, desserrer la vis de
blocage (7) et monter la rondelle (8). Serrer la
vis de blocage (7) sur la rondelle (8) à un couple
de 12 N·m (9 lb ft).

g01023250
Illustration 124
Exemple type (pignon d’entraînement de la pompe d’injection
Bosch)

8. Monter le pignon de pompe d’injection (3) sur

l’arbre de la pompe d’injection. Vérifier que
l’engrènement du pignon de pompe d’injection
(3) avec le pignon de renvoi (2) est correct.
Monter la rondelle et l’écrou (6), et les serrer à
la main.

9. Appliquer une pression manuelle sur le pignon

de pompe d’injection (3) en sens inverse
d’horloge pour éliminer le battement dans les
pignons (1), (2) et (3). Serrer l’écrou (6) à un
couple de 24 N·m (18 lb ft).
10. Vérifier que tous les repères de calage sur les
pignons (1), (2) et (3) sont alignés.
Nota: Le moteur à trois cylindres est équipé de la
Pompe d’injection Delphi DP210.
Nota: Le moteur à quatre cylindres peut être équipé
de la Pompe d’injection Delphi DP210 ou Bosch
EPVE. La méthode de déverrouillage de l’arbre de
pompe d’injection diffère selon le type de pompe.
Illustration 126 g01023253
Moteurs à trois cylindres et moteurs à quatre cylindres
12. Pour déverrouiller l’arbre de la pompe d’injection
Delphi DP210, desserrer la vis de blocage (9)
et déplacer la rondelle (10). Serrer la vis de
blocage (9) sur la rondelle (10) à un couple de
12 N·m (9 lb ft).
13. Serrer l’écrou (6) à un couple maximum de
90 N·m (66 lb ft). Voir l’illustration 124.
14. Retirer les piges de calage (4) et (5). Voir
l’illustration 123.

15. Contrôler le battement du pignon de pompe

d’injection (3). Voir le cahier Caractéristiques,
“Groupe d’engrenages (avant)” pour obtenir
davantage de renseignements.

16. Contrôler le jeu en bout du pignon de renvoi
(2). Voir le cahier Démontage et montage,
“Pignon de renvoi - Dépose et pose” et le cahier
Caractéristiques, “Groupe d’engrenages (avant)”
pour obtenir davantage de renseignements.
17. Contrôler le battement du pignon de renvoi
(2). Voir le cahier Démontage et montage,
“Pignon de renvoi - Dépose et pose” et le cahier
Caractéristiques, “Groupe d’engrenages (avant)”
pour obtenir davantage de renseignements.
18. Contrôler le jeu en bout du pignon d’arbre à
cames (1). Voir le cahier Démontage et montage,
“Pignon d’arbre à cames - Dépose et pose”.
19. Contrôler le battement du pignon d’arbre
à cames (1). Voir le cahier Démontage et
montage, “Pignon d’arbre à cames - Dépose
et pose” et le cahier Caractéristiques, “Groupe
d’engrenages (avant)” pour obtenir davantage
de renseignements.
20. Lubrifier légèrement chaque pignon avec de
l’huile de graissage de moteur propre.
Finir par:
a. Monter le couvercle avant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.
b. Monter les bougies de préchauffage. Voir le
cahier Démontage et montage, “Bougies de
préchauffage - Dépose et pose”.
c. Monter l’axe de culbuteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Axe de culbuteur et
tige de culbuteur - Pose”.
i02019967
Pignon de renvoi - Dépose et
pose
Méthode de dépose
Tableau 17
Outils requis
Numéro de
Nom de la pièce Qté
pièce
27610212 Camshaft (Timing Pin) 1
27610211 Crankshaft (Timing Pin) 1
65
Démontage et montage
Commencer par:
a. Retirer le couvercle avant si cela n’a pas encore
été fait. Voir le cahier Démontage et montage,
“Couvercle avant - Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: Deux types de pignon de renvoi peuvent
être montés sur ces moteurs. Le pignon de renvoi
standard est fixé sur le moyeu par deux coussinets
de palier. Le pignon de renvoi extra-robuste est fixé
sur le moyeu par deux roulements à galets.
Nota: Au besoin, retirer les bougies de préchauffage
pour permettre au vilebrequin de tourner plus
librement. Voir le cahier Démontage et montage,
“Bougies de préchauffage - Dépose et pose”.
Nota: Le moteur à trois cylindres est équipé de la
Pompe d’injection Delphi DP210.
Nota: Le moteur à quatre cylindres est équipé de
la Pompe d’injection Delphi DP210 ou Bosch EPVE.
Les pignons d’entraînement diffèrent selon le type
de pompe d’injection. La méthode de dépose est la
même pour les deux pignons d’entraînement.
g01021972
Illustration 127
Exemple type (pignon d’entraînement de la pompe d’injection
Bosch)
66
Démontage et montage

g01021973 g01038900
Illustration 128 Illustration 129
Exemple type (pignon d’entraînement de la pompe d’injection
Delphi) 5. Retirer les trois vis de pression (6) du pignon
de renvoi (8). Retirer la plaque (7) du pignon de
1. Vérifier que le cylindre No 1 est au point mort renvoi (8).
haut de compression. Voir le cahier Essai et
réglage, “Trouver la position de point mort
haut du piston No 1”. Appliquer une pression
manuelle sur le pignon de pompe d’injection
(1) en sens inverse d’horloge pour éliminer le
battement (2) dans les pignons. Pour faciliter la
pose, indiquer l’orientation de chaque pignon.

Nota: Les piges de calage sont utilisées pour

caler le moteur au point mort haut. Les piges de
calage sont coulissantes. Ne pas exercer une force
excessive pour monter les piges de calage. Ne pas
utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur
pendant les réparations.
g01023843
2. Introduire la Pige de calage de vilebrequin Illustration 130
27610211 (3) dans le carter (avant) et dans le
flasque de vilebrequin, si cela n’a pas encore été
fait. Introduire la Pige de calage de vilebrequin
27610212 (4) dans le pignon d’arbre à cames
(5) et dans le carter (avant), si cela n’a pas
encore été fait.

3. Retirer l’axe de culbuteur si cela n’a pas encore

été fait. Voir le cahier Démontage et montage,
“Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Dépose”.

4. Retirer le pignon de pompe d’injection (1) si cela

n’a pas encore été fait. Voir le cahier Démontage
et montage, “Groupe d’engrenages (avant) -
Dépose”. g01038902
Illustration 131
 67
Démontage et montage

Méthode de pose
Tableau 18
Outils requis
27610212 Timing Pin (Camshaft) 1
27610211 Timing Pin (Crankshaft) 1

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.
g01023845
Illustration 132
1. Nettoyer puis contrôler toutes les pièces qui ont
Pignon de renvoi standard
été retirées pendant la méthode précédente.
Au besoin, remplacer les pièces usées et/ou
6. Retirer l’ensemble (9) du pignon de renvoi (8) et
endommagées.
du moyeu du logement (10) dans le bloc moteur.
L’ensemble (9) doit être soulevé au-dessus du
carter du joint avant de vilebrequin (11) tout en
étant déplacé vers l’avant.

7. Démonter l’ensemble (9) du pignon de renvoi

(8) et du moyeu. Pour démonter l’ensemble
standard (9), faire coulisser le moyeu (12) hors
du pignon de renvoi (8). Rechercher des traces
d’usure et/ou de dégâts sur les coussinets de
palier (13) du pignon de renvoi (8). Au besoin,
retirer les coussinets de palier (13) de chaque
côté du pignon de renvoi (8).

g01024162
Illustration 134
Exemple type (pignon d’entraînement de la pompe d’injection
Delphi)

Nota: Les piges de calage sont utilisées pour

caler le moteur au point mort haut. Les piges de
calage sont coulissantes. Ne pas exercer une force
excessive pour monter les piges de calage. Ne pas
utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur
pendant les réparations.

2. Vérifier que le cylindre No 1 est toujours au point

g01023942 mort haut de compression. Au besoin, voir le
Illustration 133
cahier Essai et réglage, “Trouver la position de
Pignon de renvoi extra-robuste point mort haut du piston No 1”. Vérifier que la
pige de calage (3) du vilebrequin et que la pige
8. Pour démonter le pignon de renvoi extra-robuste, de calage (4) de l’arbre à cames sont montées.
extraire à la presse le moyeu (12) du palier (16).
Retirer le circlip (14) et la rondelle de butée (15)
du pignon de renvoi (8). Si le palier (16) est usé
et/ou endommagé, le faire coulisser hors du
pignon de renvoi (8). Mettre au rebut le palier
(16). Retirer le circlip (17) et la rondelle de butée
(18).
68
Démontage et montage
g01024165
Illustration 135
Nota: Vérifier que les repères (19) sur le pignon de
renvoi (8) sont orientés vers l’avant du moteur lors
du montage de l’ensemble (9) du pignon de renvoi
et du moyeu.
g01024432
Illustration 136
Pignon de renvoi standard
3. Monter l’ensemble (9) du pignon de renvoi et
du moyeu. Pour monter l’ensemble standard,
emmancher à la presse des coussinets de palier
neufs (13) dans le pignon de renvoi (8), si les
coussinets de palier ont été précédemment
retirés. Lubrifier le moyeu (12) avec de l’huile de
graissage de moteur propre. Faire coulisser le
moyeu (12) dans le pignon de renvoi (8). Vérifier
que le trou de graissage (20) se trouve en haut
du moyeu (12) et que les repères (19) sont à
l’avant du pignon de renvoi (8).
g01023942
Illustration 137
Pignon de renvoi extra-robuste
Nota: Le palier neuf (16) est fourni avec un
manchon de protection. Ne pas retirer ce manchon
de protection. Le manchon de protection empêche
les galets de tomber des roulements à galets.
4. Pour monter le pignon de renvoi extra-robuste,
installer le circlip (17) à l’arrière du pignon de
renvoi (8). Placer l’arrière du pignon de renvoi
(8) sur une surface propre et plate. Introduire la
rondelle de butée (18) dans le pignon de renvoi
(8) et sur le circlip (17). Vérifier que le côté
flasque du palier (16) est orienté vers le bas
et que le manchon de protection est toujours
en place. Introduire le palier neuf (16) dans le
pignon de renvoi (8). Pousser le palier neuf (16)
dans le pignon de renvoi (8) jusqu’à ce que le
palier touche la rondelle de butée (18). Lorsque
l’on pousse le palier (16) dans le pignon de
renvoi (8), le manchon de protection reste sur
le côté supérieur du pignon de renvoi. Mettre
au rebut le manchon de protection. Monter la
rondelle de butée (15) et le circlip (14). Lubrifier
légèrement le moyeu (12) avec de l’huile de
graissage de moteur propre. Emmancher à la
presse le moyeu (12) dans le pignon de renvoi
(8).
g01023843
Illustration 138

g01038902
Illustration 139
g01021973
Illustration 140
5. Soulever l’ensemble (9) du pignon de renvoi et
du moyeu au-dessus du carter du joint avant de
vilebrequin (11) et introduire le moyeu dans le
logement (10) du bloc moteur.
Nota: Vérifier que le trou de graissage (20) se trouve
en haut du moyeu (12).
Nota: Vérifier que les repères (19) sur le pignon de
renvoi (9) s’alignent avec les repères sur le pignon
d’arbre à cames et le pignon de vilebrequin. Voir
l’illustration 135.
6. Aligner les trous de la plaque (7) avec ceux du
moyeu (12). Monter les vis de pression (6) dans
la plaque (7) et dans le moyeu (12).
7. Serrer de façon uniforme les vis de pression (6)
à un couple de 44 N·m (32 lb ft).
69
Démontage et montage
g00944081
Illustration 141
8. Contrôler le jeu en bout du pignon de renvoi.
Voir l’illustration 141 et le cahier Caractéristiques,
“Groupe d’engrenages (avant)” pour obtenir
davantage de renseignements.
Illustration 142 g00944084
9. Contrôler le battement entre le pignon de renvoi
et le pignon d’arbre à cames. Voir l’illustration
142 et le cahier Caractéristiques, “Groupe
d’engrenages (avant)” pour obtenir davantage
de renseignements.
10. Contrôler le battement entre le pignon de
renvoi et le pignon de vilebrequin. Voir le cahier
Caractéristiques, “Groupe d’engrenages (avant)”
pour obtenir davantage de renseignements.
Nota: Le moteur à trois cylindres est équipé de la
Pompe d’injection Delphi DP210.
Nota: Le moteur à quatre cylindres peut être équipé
de la Pompe d’injection Delphi DP210 ou Bosch
EPVE. Les pignons d’entraînement diffèrent selon le
type de pompe d’injection. La méthode de pose est
la même pour les deux pignons d’entraînement.
11. Monter le pignon de pompe d’injection. Voir
le cahier Démontage et montage, “Groupe
d’engrenages (avant) - Pose”.
70
Démontage et montage

12. Retirer la pige de calage du vilebrequin (3) et la

pige de calage de l’arbre à cames (4).
13. Lubrifier légèrement tous les pignons avec de
l’huile de graissage de moteur propre.
Finir par:
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

a. Monter l’axe de culbuteur. Voir le cahier REMARQUE

Démontage et montage, “Axe de culbuteur et
tige de culbuteur - Pose”.
b. Monter les bougies de préchauffage si
elles ont été précédemment retirées. Voir le
cahier Démontage et montage, “Bougies de
préchauffage - Dépose et pose”.
c. Monter le couvercle avant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle avant -
Dépose et pose”.
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.

i02020034

Carter (avant) - Dépose

Méthode de dépose
Commencer par:

a. Vidanger le liquide de refroidissement dans un

récipient adéquat pour l’entreposage ou la mise g00995185
Illustration 143
au rebut.

b. Retirer l’entraînement de ventilateur. Voir le
cahier Démontage et montage, “Entraînement de
ventilateur - Dépose et pose”.
c. Au besoin, retirer l’alternateur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Alternateur - Dépose”.
1. Retirer les vis de pression (1). Retirer le tube de
dérivation (2) de la culasse. Retirer les joints
toriques du tube de dérivation (2). Mettre au
rebut les joints toriques.

d. Retirer la pompe d’injection. Voir la

documentation relative à la pompe d’injection
appropriée dans le cahier Démontage et
montage, “Pompe d’injection - Dépose”.

e. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.

f. Retirer le groupe d’engrenages (avant). Voir

le cahier Démontage et montage, “Groupe
d’engrenages (avant) - Dépose”. g01024469
Illustration 144

2. Retirer les vis de pression (3) et (4) qui fixent le

carter avant (5) sur le bloc moteur.

3. Retirer le carter avant (5). Retirer la jointure (6)

du bloc moteur et du carter avant (5).
 71
Démontage et montage

4. Retirer la jointure (7) de l’arrière du carter avant

(5).

g01024529
Illustration 146
Exemple type
g01024472
Illustration 145

5. Retirer la rondelle de butée (8) de l’arbre à

cames (9).

i02020029

Carter (avant) - Pose

Méthode de pose
Tableau 19
g01024492
Outils requis Illustration 147

Numéro de
pièce
Nom de la pièce Qté 1. Nettoyer soigneusement les portées
correspondantes du bloc moteur et du carter
27610216 Alignment Tool 1 avant. Monter deux goujons temporaires (1)
dans le bloc moteur. Vérifier que la rondelle de
butée (2) est alignée sur le pion de centrage
REMARQUE
creux (3). Monter la rondelle de butée sur l’arbre
Garder toutes les pièces propres.
à cames (4). Monter une jointure neuve (5) sur le
bloc moteur.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

Nota: La méthode de pose est la même pour les

moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

g01024547
Illustration 148
72
Démontage et montage

2. Nettoyer soigneusement le carter avant

(6). Nettoyer en particulier les portées
correspondantes du carter avant (6). Rechercher
des traces d’usure et de dégâts sur le carter
avant (6). Au besoin, remplacer le carter avant
(6).

Nota: S’il est nécessaire de remplacer le carter

avant (6), il peut également s’avérer nécessaire
de monter des bouchons obturateurs qui devront
être scellés dans le carter avant avec du joint-pâte
approprié.

3. Monter une jointure neuve (7) sur le carter avant

(6). g01024687
Illustration 150

8. Monter des joints toriques neufs sur le tube

de dérivation (12). Appliquer de la Graisse
caoutchouc rougePOWERPART 21820221 sur
les joints toriques. Monter le tube de dérivation
(12) dans la culasse. Monter les vis de pression
(13).

Finir par:

a. Monter le groupe d’engrenages (avant). Voir

le cahier Démontage et montage, “Groupe
d’engrenages (avant) - Pose”.

Illustration 149 g01024551 b. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier

Exemple type
4. Monter l’Outil d’alignement 27610216 (8) dans
le logement du bloc moteur. Monter le carter
avant (6) sur le bloc moteur.
5. Monter les vis de pression (9). Serrer à la main
les vis de pression (9). À l’exception des deux
trous avec les goujons temporaires (1), monter
les vis de pression (10). Serrer à la main les
vis de pression (10). Retirer les deux goujons
temporaires (1). Monter les autres vis de pression
(10). Serrer à la main les deux autres vis de
pression (10).
6. Aligner le carter avant (6) sur la face usinée
inférieure du bloc moteur (11). Utiliser une
règle appropriée et une jauge d’épaisseur pour
contrôler la tolérance de l’alignement (11). Voir
le Guide d’utilisation et d’entretien, “Carter
avant et Couvercles” pour obtenir davantage de
renseignements.
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
c. Monter la pompe d’injection. Voir la
documentation relative à la pompe d’injection
appropriée dans le cahier Démontage et
montage, “Pompe d’injection - Pose”.
d. Monter l’alternateur s’il a été précédemment
retiré. Voir le cahier Démontage et montage,
“Alternateur - Pose”.
e. Monter l’entraînement de ventilateur. Voir le
cahier Démontage et montage, “Entraînement de
ventilateur - Dépose et pose”.
f. Au moment approprié, remplir le circuit de
refroidissement.

7. Lorsque l’alignement se trouve dans la

tolérance, serrer les vis de pression (9) et (10)
à un couple de 22 N·m (16 lb ft). Retirer l’outil
d’alignement (8).
 73
Démontage et montage

i02019989 Méthode de pose

Entraînement auxiliaire -
REMARQUE
Dépose et pose Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.
Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g01004414
Illustration 152

1. Rechercher des traces d’usure ou de dégâts

sur les dents et les rainures du pignon (7), les
roulements (8 et 9), le circlip (5) et la rainure du
circlip dans le carter avant (6). Remplacer les
pièces usées ou endommagées.
g01004414
Illustration 151

1. Retirer les vis de pression (1) et le couvercle

avant (2).

2. Retirer les vis à tête Allen (3) et (4). Retirer

l’entraînement auxiliaire de l’arrière du carter
avant (6).

3. Retirer le circlip (5).

4. Placer le flasque du carter avant (6) sur

un support approprié. Extraire à la presse
l’ensemble du pignon (7) et des roulements (8
et 9) du carter avant (6). Utiliser un extracteur
approprié pour retirer les roulements (8 et 9) du
pignon (7).
5. Retirer le joint torique (10) du carter avant (6) et
le mettre au rebut.
Illustration 153
g01004637
2. Appliquer un petit bourrelet continu (11) de
Joint-pâte POWERPART (tolérant à l’huile)
21820603 sur la surface extérieure du roulement
(9). Placer le flasque avant du carter avant (6)
sur un support approprié. Presser la bague
extérieure de roulement (9) jusqu’à ce que le
roulement se trouve contre la face avant du
logement de roulement dans le carter avant (6).
Retirer tout surplus de joint-pâte.
74
Démontage et montage

3. Appliquer un petit bourrelet continu (12) de
Joint-pâte POWERPART (tolérant à l’huile)
21820603 sur la surface interne du roulement
(9). Placer la face avant de la bague intérieure
de roulement (9) sur un support approprié.
Emmancher à la presse le plus petit arbre du
pignon (7) dans le roulement (9) jusqu’à ce
que l’épaulement du pignon se trouve contre le
roulement. Retirer tout surplus de joint-pâte.
8. À l’aide des vis à tête Allen (3 et 4), monter
l’ensemble de l’entraînement auxiliaire à l’arrière
du carter avant (6). Voir le cahier Couples
de serrage, “Couples standard des attaches
métriques” pour connaître les couples corrects.
9. À l’aide des vis de pression (1), monter le
couvercle avant (2). Voir le cahier Démontage et
montage, “Couvercle avant - Dépose et pose.”.

4. Appliquer un petit bourrelet continu (14) de

i02020027
Joint-pâte POWERPART (tolérant à l’huile)
21820603 sur la surface extérieure du roulement Reniflard de carter - Dépose et
(8). Appliquer un petit bourrelet continu (13)
de Joint-pâte POWERPART (tolérant à l’huile) pose
21820603 sur la surface interne du roulement
(8). Vérifier que la face avant de la bague
intérieure de roulement (9) se trouve toujours
sur un support approprié. Presser le roulement
(8) sur le plus grand arbre du pignon (7)
jusqu’à ce que le roulement (9) se trouve contre
l’épaulement du pignon. Retirer tout surplus de
joint-pâte.

5. Monter le circlip (5) dans la rainure du Méthode de dépose de la soupape

carter avant (6). Vérifier que le circlip (5) est
correctement positionné dans la rainure.
à diaphragme
Nota: Tous les moteurs atmosphériques à trois
cylindres et à quatre cylindres de la Série 1100 sont
équipés d’un circuit de reniflard fermé. Un circuit
de reniflard fermé est disponible en option sur les
moteurs suralimentés à trois cylindres et à quatre
cylindres de la Série 1100.

Nota: Tous les moteurs qui sont équipés d’un circuit

de reniflard fermé ont une soupape à diaphragme
dans le couvercle de la culbuterie.

g00946787
Illustration 154
Exemple type

6. Voir l’illustration 154 et contrôler le battement

entre le pignon de renvoi et le pignon (7).
Le battement doit se trouver entre 0,11 mm
(0,004 in) et 0,17 mm (0,007 in).

7. Lubrifier légèrement un joint torique neuf

(10) avec de la Graisse caoutchouc rouge
POWERPART 21820221 puis monter le joint
torique dans le logement du carter avant
(6). Lubrifier légèrement le roulement (8), le
roulement (9) et le pignon (7) avec de l’huile de
graissage de moteur propre.

g01038913
Illustration 155
Moteur à trois cylindres
 75
Démontage et montage

Méthode de pose de la soupape à

diaphragme
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

1. Nettoyer soigneusement toutes les pièces

précédemment retirées. Rechercher des traces
d’usure et de dégâts sur toutes les pièces.
Contrôler en particulier l’état du flexible du
connecteur (2) et du diaphragme (10). Remplacer
les pièces usées et/ou endommagées.

2. Si le couvercle de la culbuterie (4) a été retiré,

le monter. Voir le cahier Démontage et montage,
“Couvercle de la culbuterie - Dépose et pose”.

g01025007
Illustration 156
Moteur à quatre cylindres

1. Voir l’illustration appropriée 155 ou 156.

Desserrer le collier de flexible (1) et relâcher le
flexible du connecteur (2).

2. Retirer les attaches (3) et le connecteur (2) de

la culasse et du couvercle de la culbuterie (4).
Retirer le joint torique (5) du connecteur (2).
Mettre au rebut le joint torique (5). Retirer la
jointure (6). Mettre au rebut la jointure (6).

3. Retirer le couvercle en plastique (7) du couvercle

de la culbuterie (4).

g01025007
Les pièces et/ou les couvercles comprimés par Illustration 157
ressort peuvent provoquer des blessures. Exemple type

Le ressort se détend lorsque l’on dépose le cou-

vercle.

Se préparer à retenir les couvercles qui sont sous Un montage incorrect des pièces sous charge de
charge de ressort lors du desserrage des vis. ressort peut entraîner des blessures.

Pour éviter tout accident, suivre la méthode de

4. Retirer les vis (8). Retirer la plaque (9). montage proposée et porter un équipement de
protection.
5. Retirer le diaphragme (10) et le bouchon (11).
Retirer le ressort (12).
3. Monter le ressort (12), le bouchon (11) et le
6. Si le logement (13) de l’ensemble de soupape à diaphragme (10) dans le logement (13) du
diaphragme doit être nettoyé, retirer le couvercle couvercle de la culbuterie (4).
de la culbuterie (4). Voir le cahier Démontage et
montage, “Couvercle de la culbuterie - Dépose
et pose”. Au besoin, nettoyer soigneusement le
couvercle de la culbuterie (4) et en particulier
le logement (13).
76
Démontage et montage
g01042226
Illustration 158
Exemple type
4. Vérifier que les deux coupoles (14) sont en haut
et que le trou (15) est orienté vers le connecteur
(2) du couvercle de la culbuterie (4). Voir
l’illustration 158. Monter la plaque (9). Monter les
vis (8). Serrer les vis (8) à un couple de 1,3 N·m
(11,5 lb in).
5. Pousser le couvercle en plastique (7) sur le
couvercle de la culbuterie (4).
6. Monter un joint torique neuf (5) sur le connecteur
(2).
7. Monter une jointure neuve (6) sur le connecteur
(2). Monter le connecteur (2) dans le couvercle
de la culbuterie (4) et sur la culasse.
8. Monter les attaches (3). Serrer les attaches (3) à
un couple de 9 N·m (80 lb in).
9. Monter le flexible sur le connecteur (2). Vérifier
que le flexible est à l’écart des surfaces chaudes,
des pièces qui bougent et des pièces qui vibrent
pendant la marche du moteur. Serrer le collier de
flexible (1) à un couple de 5 N·m (44 lb in).
i02019975
Couvercle de la culbuterie -
Dépose et pose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Le cas échéant, retirer les déflecteurs
thermiques.
b. Retirer le couvercle des injecteurs. Voir le cahier
Démontage et montage, “Couvercle d’injecteur -
Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres.
g00951080
Illustration 159
Exemple type
 77
Démontage et montage

1. Retirer le tube de reniflard (3) du couvercle de

la culbuterie (1). Voir le cahier Démontage et
montage, “Reniflard de carter - Dépose et pose”.

2. Retirer les attaches (2). Retirer le couvercle de la

culbuterie (1). Retirer la jointure du couvercle de
la culbuterie puis la mettre au rebut.

Méthode de pose
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. L’ordre de serrage des attaches du
couvercle de la culbuterie représente la seule
différence. Voir l’illustration appropriée pour obtenir
davantage de renseignements.

g01018519
Illustration 161
Ordre de serrage des attaches sur le moteur à trois cylindres

5. Si l’on travaille sur un moteur à quatre cylindres,

passer à l’étape 6. Si l’on travaille sur un
moteur à trois cylindres, serrer les attaches du
couvercle de la culbuterie dans l’ordre indiqué
sur l’illustration 161. Serrer les attaches à un
couple de 9 N·m (80 lb in). Se rendre à l’étape 7.
g00951080
Illustration 160
Exemple type

1. Nettoyer soigneusement le couvercle de la

culbuterie (1). Vérifier que la rainure de la jointure
du couvercle de la culbuterie (1) est sèche et
propre. Vérifier que les portées correspondantes
de la culasse sont propres et sèches.

2. Si le couvercle de la culbuterie (1) est équipé

d’un bouchon de remplissage d’huile, contrôler
l’état du joint torique de ce bouchon. Au besoin,
remplacer le joint torique.
3. Monter une jointure neuve sur le couvercle de
la culbuterie (1) et monter le couvercle de la
culbuterie sur la culasse.
4. Contrôler l’état des attaches (2). Au besoin,
remplacer les attaches (2). Monter les attaches
(2).
g00908011
Illustration 162
Ordre de serrage des attaches sur le moteur à quatre cylindres
6. Si l’on travaille sur un moteur à quatre cylindres,
serrer les attaches du couvercle de la culbuterie
dans l’ordre indiqué sur l’illustration 162. Serrer
les attaches à un couple de 9 N·m (80 lb in).

7. Brancher le tube de reniflard (3) sur le couvercle

de la culbuterie (1). Voir le cahier Démontage et
montage, “Reniflard de carter - Dépose et pose”.

Finir par:

a. Monter le couvercle des injecteurs. Voir le cahier

Démontage et montage, “Couvercle d’injecteur -
Dépose et pose”.
78
Démontage et montage

b. Le cas échéant, vérifier que les déflecteurs

thermiques sont propres et ne présentent aucune
trace de poussière, d’huile ou de peinture.
Monter les déflecteurs thermiques.

i02019984

Axe de culbuteur et tige de

culbuteur - Dépose

Méthode de dépose
g01013998
Illustration 164
Tableau 20
Outils requis

Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
27610227 Rocker Assembly Tool 4

Commencer par:

a. Retirer le couvercle de la culbuterie. Voir le

cahier Démontage et montage, “Couvercle de la
culbuterie - Dépose et pose”.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres. Illustration 165
g01015730

Exemple type
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Si l’axe de culbuteur ne doit pas être démonté,
monter les outils de montage de culbuteur
Nota: La méthode de dépose est la même pour les (6) entre chaque paire de culbuteurs (2). Les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre culbuteurs (2) doivent être maintenus à l’écart
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à de la surface usinée de la culasse (3) pendant
quatre cylindres. le remontage.

2. Partir des extrémités de l’axe de culbuteur (1) et

progresser vers le centre de l’axe de culbuteur
pour retirer les vis à empreinte "Torx" (5).
Desserrer de façon uniforme les vis à empreinte
"Torx" (5) pour retirer l’axe de culbuteur (1).

3. Retirer l’axe de culbuteur (1) de la culasse (3).

4. Pour faciliter la pose, placer un repère sur

les tiges de culbuteur (4). Retirer les tiges de
culbuteur (5) de la culasse (3).

g01014000
Illustration 163
Exemple type
 79
Démontage et montage

i02019991 2. Pour faciliter la pose, placer un repère sur

chaque pièce. S’assurer de noter la relation de
Axe de culbuteur - Démontage la pièce par rapport au méplat usiné (7).

3. Retirer le culbuteur (3) de soupape d’admission

de l’axe de culbuteur (6). Retirer le culbuteur
Méthode de démontage (4) de soupape d’échappement de l’axe de
culbuteur (6).
Tableau 21
Outils requis 4. Retirer le ressort (5) de l’axe de culbuteur (6).

Désignation de la pièce Qté 5. Recommencer les étapes 3 et 4 pour démonter

Pinces à circlips externes appropriées 1 complètement l’axe de culbuteur.

Commencer par: i02019998

a. Retirer l’axe de culbuteur. Voir le cahier Axe de culbuteur - Montage

Démontage et montage, “Axe de culbuteur et
tige de culbuteur - Dépose”.

Méthode de montage
Tableau 22
La détente du ressort produit une force capable de
projeter des pièces pouvant provoquer des bles- Outils requis
sures corporelles. Désignation de la pièce Qté
Pinces à circlips externes appropriées 1
S’assurer de porter les équipements de protection
requis.
Nota: La méthode de montage est la même pour
Pour détendre la force du ressort, suivre les les moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
méthodes recommandées et utiliser l’outillage cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
recommandé. cylindres.

Nota: La méthode de démontage est la même pour

les moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres.

g01014249
Illustration 167
Exemple type

1. Nettoyer puis contrôler toutes les pièces.

Contrôler les rainures des circlips (1) et vérifier
Illustration 166 g01014249 que tous les trous de graissage de l’axe de
Exemple type
culbuteur (6) et des culbuteurs (3 et 4) ne
sont pas bouchés avant d’entamer le montage.
1. Retirer le circlip (1) et la rondelle (2) des deux Au besoin, remplacer les pièces usées et
extrémités de l’axe de culbuteur. endommagées.

Nota: L’axe de culbuteur (6) n’est pas symétrique

car il y a un méplat usiné (7) à l’une des extrémités
de l’axe.
80
Démontage et montage

2. Contrôler le dégagement entre l’axe de culbuteur i02020009

(6) et la bague de chaque culbuteur (3 et 4). Voir
le cahier Caractéristiques, “Axe de culbuteur” Axe de culbuteur et tige de
pour obtenir davantage de renseignements. Au culbuteur - Pose
besoin, remplacer les pièces usées.

3. Avant le montage, lubrifier toutes les pièces avec

de l’huile moteur propre.
Méthode de pose
Nota: Vérifier que le méplat usiné (7) de l’axe de
Tableau 23
culbuteur (6) est orienté vers le haut.
Outils requis
4. Monter un circlip (1) sur l’extrémité de l’axe Numéro de
de culbuteur (6) qui se trouve au plus près du Désignation de la pièce Qté
pièce
méplat usiné (7). Monter une rondelle (2) sur
27610227 Rocker Assembly Tool 4
l’axe de culbuteur (6).

5. Monter le culbuteur (3) de soupape d’admission REMARQUE

sur l’axe de culbuteur (6). Monter le culbuteur
(4) de soupape d’échappement sur l’axe de
culbuteur (6).
6. Monter le ressort (5) sur l’axe de culbuteur (6).
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

7. Recommencer les étapes 5 et 6 pour monter Nota: La méthode de pose est la même pour les
l’axe de culbuteur. moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

Un montage incorrect des pièces sous charge de

ressort peut entraîner des blessures.

Pour éviter tout accident, suivre la méthode de

montage proposée et porter un équipement de
protection.

8. Monter l’autre rondelle (2) et l’autre circlip (1) sur

l’axe de culbuteur (6).

Finir par:

a. Monter l’axe de culbuteur. Voir le cahier

g01014000
Démontage et montage, “Axe de culbuteur et Illustration 168
tige de culbuteur - Pose”. Exemple type

g01015738
Illustration 169
Exemple type
1. Appliquer de l’huile de graissage de moteur
propre sur les deux extrémités des tiges de
culbuteur (4). Monter les tiges de culbuteur (4).
Nota: Vérifier que les tiges de culbuteur (4) sont
montées à leur emplacement d’origine et qu’elles
sont correctement portées contre les poussoirs de
soupape.
2. Si l’axe de culbuteur a été démonté, monter
l’Outil de montage de culbuteur 27610227
(6) autour des culbuteurs (2) pour comprimer
légèrement le ressort (7). Les culbuteurs (2)
doivent être maintenus à l’écart de la surface
usinée de la culasse (3) pendant le remontage.
g01015827
Illustration 170
3. Desserrer l’écrou (8) et la vis de réglage (9) sur
chaque culbuteur (2). Ainsi, les soupapes et les
tiges de culbuteur ne risquent pas de se tordre
pendant la pose de l’axe de culbuteur.
81
Démontage et montage
g01015836
Illustration 171
Exemple type
Nota: L’axe de culbuteur de l’ensemble d’axe
de culbuteur (1) n’est pas symétrique. L’axe de
culbuteur a un méplat usiné (10) à son extrémité
avant. Vérifier que le méplat usiné (10) est orienté
vers le haut et l’avant du moteur.
4. Positionner l’ensemble d’axe de culbuteur (1)
sur la culasse (3).
5. Monter les vis à empreinte "Torx" (5) dans l’axe
de culbuteur (3).
Nota: La vis à empreinte "Torx" la plus longue (5)
doit être montée à l’avant de la culasse, au trou (11).
6. Vérifier que les vis de réglage (9) sont
correctement portées contre les extrémités des
tiges de culbuteur (4).
7. Serrer alternativement les vis à empreinte "Torx"
(5). Partir du centre et progresser vers l’extérieur.
Serrer les vis à empreinte "Torx" (5) à un couple
de 35 N·m (26 lb ft).
8. Retirer l’outil de montage de culbuteur (6) de
l’ensemble d’axe de culbuteur (1).
9. Régler le jeu de soupapes d’admission à
0,20 mm (0,008 in) et régler le jeu de soupapes
d’échappement à 0,45 mm (0,018 in). Voir le
cahier Essai et réglage, “Jeu de soupapes
- Contrôle/réglage” pour obtenir davantage
de renseignements sur le réglage du jeu de
soupapes.
Finir par:
a. Monter le couvercle de la culbuterie. Voir le
cahier Démontage et montage, “Couvercle de la
culbuterie - Dépose et pose”.
82
Démontage et montage

i02020012
Culasse - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur
dans un récipient adéquat pour l’entreposage ou
la mise au rebut. Vidanger l’huile moteur dans un
récipient adéquat. Voir le Guide d’utilisation et
d’entretien pour connaître la méthode de vidange
du liquide de refroidissement et de l’huile moteur.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres.

b. Retirer le flexible qui va du filtre à air à

l’admission d’air. Voir les documents fournis par
le constructeur d’origine pour obtenir davantage
de détails.

c. Retirer la pompe d’amorçage de carburant.

Voir le cahier Démontage et montage, “Pompe
d’amorçage de carburant - Dépose et pose”.

d. Le cas échéant, retirer le tuyau de commande

de surpression.

e. Retirer les injecteurs. Voir le cahier Démontage

et montage, “Injecteur - Dépose”.
f. Retirer le collecteur d’échappement. Voir le
cahier Démontage et montage, “Collecteur
d’échappement - Dépose et pose”.
g. Retirer l’axe de culbuteur et les tiges de
culbuteur. Voir le cahier Démontage et montage,
“Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Dépose”.
h. Retirer les bougies de préchauffage. Voir le
cahier Démontage et montage, “Bougies de
préchauffage - Dépose et pose”.
g01039425
Illustration 172
Exemple type
1. Débrancher le faisceau du capteur de
température du liquide de refroidissement (1).
2. Retirer les vis de pression (2). Retirer le tube de
dérivation (3) de la culasse (4). Retirer les joints
toriques du tube de dérivation (3).

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

g01039484
Illustration 173
Exemple type

g01039487
Illustration 174
Ordre de serrage des vis de pression sur le moteur à trois cylindres
g01039483
Illustration 175
Ordre de serrage des vis de pression sur le moteur à quatre
cylindres
3. Voir l’illustration 174 pour les moteurs à trois
cylindres ou l’illustration 175 pour les moteurs à
quatre cylindres. Desserrer progressivement les
vis de pression (5) dans l’ordre inverse. Ainsi, la
culasse (4) ne risque pas de se déformer.
4. Retirer les vis de pression (5) de la culasse (4).
Nota: La culasse (4) est lourde. Pour éviter tout
accident, agir avec précaution lors du levage de
la culasse (4). Prendre également garde à ne pas
endommager les surfaces usinées de la culasse
(4) pendant le levage et l’abaissement de cette
dernière.
Nota: Ne pas utiliser de levier pour séparer la
culasse (4) du bloc moteur.
83
Démontage et montage
REMARQUE
Placer la culasse sur une surface qui ne risque pas de
la rayer.
5. Utiliser un dispositif de levage approprié pour
soulever soigneusement la culasse (4) hors du
bloc moteur.
6. Retirer le joint de culasse et le mettre au rebut.
7. Pour faciliter la pose, noter l’emplacement des
pions de centrage dans le bloc moteur.
i02020019
Culasse - Pose
Méthode de pose
Tableau 24
Outils requis
Numéro de
Désignation de la pièce Qté
pièce
21825607 Angle Gauge 1
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Sauf autre indication, les illustrations
représentent le moteur à quatre cylindres.
Nota: Nettoyer soigneusement la surface supérieure
du bloc moteur (1) et la surface inférieure de la
culasse (2). Vérifier qu’il n’y a aucun débris dans
les alésages de cylindre, les conduits de liquide de
refroidissement et les conduits de lubrifiant.
Nota: Nettoyer soigneusement le trou dans la
culasse destiné au gaz ventilé par le carter moteur.
Vérifier que le trou n’est pas colmaté par des débris
et/ou des dépôts d’huile.
84
Démontage et montage

4. Retirer les goujons (3).

g01039834
Illustration 176
Exemple type g01039873
Illustration 178

1. Monter des goujons appropriés (3) dans le
bloc moteur (1) au niveau des trous de vis de
pression 2 et 3. Voir l’illustration 179 pour les
moteurs à trois cylindres et l’illustration 180 pour
les moteurs à quatre cylindres.
Nota: Ne pas utiliser de joint-pâte ou d’enduit-frein
sur le joint de culasse (4).
2. Monter le joint de culasse (4) sur les goujons (3)
et sur les pions de centrage (5), dans la partie
supérieure du bloc moteur (1).
5. Nettoyer les filets des vis de pression (6) de la
culasse (2). Contrôler les vis de pression (6) de
la culasse (2).
Nota: Ne pas utiliser les vis de pression (6) si l’on
constate visuellement la moindre diminution du
diamètre des filets (7) qui n’ont pas été engagés
dans le bloc moteur (1). Utiliser une règle pour
contrôler les vis de pression (6). Voir l’illustration
178.
6. Avant la pose, lubrifier les filets et l’épaulement
des vis de pression (6) de la culasse (2) avec de
l’huile moteur propre.

Nota: Il existe deux longueurs différentes pour les

vis de pression (6) de la culasse (2).

g01039835
Illustration 177
Exemple type

Nota: La culasse (2) est lourde. Pour éviter tout

accident, agir avec précaution lors du levage de
la culasse (2). Prendre également garde à ne pas
endommager les surfaces usinées de la culasse
(2) pendant le levage et l’abaissement de cette
dernière.

3. Utiliser un dispositif de levage approprié pour

monter la culasse (2). Illustration 179
g01039487

Moteur à trois cylindres

Nota: Vérifier que la culasse (2) est positionnée sur
les pions de centrage (5).

Nota: Sur les moteurs à trois cylindres, les vis de
pression courtes (6) sont montées dans les trous 2,
5, 6, 7 et 8. Les vis de pression longues (6) sont
montées dans les trous 1, 3 et 4. Voir l’illustration
179.
g01039483
Illustration 180
Moteur à quatre cylindres
Nota: Sur les moteurs à quatre cylindres, les vis de
pression courtes (6) sont montées dans les trous
2, 5, 6, 7, 8, 9 et 10. Les vis de pression longues
(6) sont montées dans les trous 1, 3 et 4. Voir
l’illustration 180.
7. Monter les vis de pression appropriées (6) dans
la culasse (2).
8. Serrer les vis de pression (6) de la culasse
(2) dans l’ordre numérique et à un couple de
50 N·m (37 lb ft). Voir l’illustration 179 pour les
moteurs à trois cylindres et l’illustration 180 pour
les moteurs à quatre cylindres.
9. Serrer encore les vis de pression (6) de la
culasse (2) dans l’ordre numérique approprié
et à un couple de 100 N·m (74 lb ft). Voir
l’illustration 179 pour les moteurs à trois cylindres
et l’illustration 180 pour les moteurs à quatre
cylindres.
g00951562
Illustration 181
85
Démontage et montage
10. Serrer enfin de degrés supplémentaires les vis
de pression (6) de la culasse (2) dans l’ordre
numérique approprié.
a. Tourner les vis de pression courtes (2, 5, 6, 7
et 8) des moteurs à trois cylindres ou tourner
les vis de pression courtes (2, 5, 6, 7, 8, 9 et
10) des moteurs à quatre cylindres de 125
degrés supplémentaires.
b. Tourner les vis de pression longues (1, 3 et 4)
de 270 degrés supplémentaires.
g01040089
Illustration 182
Exemple type
11. Utiliser le Goniomètre 21825607 pour atteindre
le couple final correct.
12. Monter le goniomètre (8) sur une clé à rochet
appropriée (9). Voir l’illustration appropriée pour
la première vis de pression (6) dans l’ordre de
serrage, l’illustration 179 pour les moteurs à trois
cylindres et l’illustration 180 pour les moteurs à
quatre cylindres. Positionner la butée (10) contre
une aspérité appropriée sur la culasse (2) afin
d’empêcher le goniomètre (8) de bouger en sens
d’horloge. Aligner l’aiguille (11) du goniomètre (8)
sur l’angle approprié du cadran. Serrer la vis de
pression appropriée (6) jusqu’à ce que l’aiguille
s’aligne sur le zéro du cadran du goniomètre (8).
13. Recommencer l’étape 12 pour toutes les vis de
pression de la culasse (6), en respectant l’ordre
de serrage correct. Voir l’illustration 179 pour les
moteurs à trois cylindres et l’illustration 180 pour
les moteurs à quatre cylindres.
Nota: On peut choisir la méthode de remplacement
suivante si le Goniomètre 21825607 n’est pas
disponible.
Nota: Pour référence, 225 degrés de rotation
correspondent à 3,75 méplats sur la vis de pression
et 270 degrés de rotation correspondent à 4,5
méplats sur la vis de pression.
86
Démontage et montage
14. Placer un repère sur la culasse (2) en ligne avec
un coin de chaque vis de pression (6). Inscrire
un autre repère en sens inverse d’horloge et à
l’angle correct de la longueur de vis de pression
(6), sur le bord de la vis de pression.
15. Serrer les vis de pression (6) de la culasse (2)
dans l’ordre numérique. Voir l’illustration 179
pour les moteurs à trois cylindres et l’illustration
180 pour les moteurs à quatre cylindres.
16. Tourner les vis de pression courtes (2, 5, 6, 7 et
8) ou tourner les vis de pression courtes (2, 5, 6,
7, 8, 9 et 10) de 225 degrés supplémentaires.
Illustration 183 g01040100
Exemple type
17. Appliquer de la Graisse caoutchouc rouge
POWERPART 21820221 sur les joints toriques
neufs avant de les monter sur le tube de
dérivation (12). Monter les joints toriques neufs
sur le tube de dérivation (12). Monter le tube de
dérivation (12) dans la culasse (2). Monter les
vis de pression (13).
18. Brancher le faisceau sur le capteur de
température de liquide de refroidissement (14).
Finir par:
a. Monter les bougies de préchauffage. Voir le
cahier Démontage et montage, “Bougies de
préchauffage - Dépose et pose”.
b. Monter l’axe de culbuteur et les tiges de
culbuteur. Voir le cahier Démontage et montage,
“Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Pose”.
c. Monter le collecteur d’échappement. Voir le
cahier Démontage et montage, “Collecteur
d’échappement - Dépose et pose”.
d. Monter les injecteurs. Voir le cahier Démontage
et montage, “Injecteur - Pose”.
e. Le cas échéant, monter le tuyau de commande
de surpression.
f. Monter la pompe d’amorçage de carburant.
Voir le cahier Démontage et montage, “Pompe
d’amorçage de carburant - Dépose et pose”.
g. Monter le flexible allant de l’admission d’air au
filtre à air. Voir les documents fournis par le
constructeur d’origine pour obtenir davantage
de détails.
h. Remplir le moteur de liquide de refroidissement
et d’huile moteur. Voir le Guide d’utilisation et
d’entretien pour connaître la méthode correcte,
les quantités, les caractéristiques du liquide de
refroidissement et de l’huile moteur.
i02019946
Poussoir - Dépose et pose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer la culasse si cela n’a pas encore été fait.
Voir le cahier Démontage et montage, “Culasse
- Dépose”.
b. Retirer le carter d’huile moteur si cela n’a pas
encore été fait. Voir le cahier Démontage et
montage, “Carter d’huile moteur - Dépose et
pose”.
c. Retirer l’arbre à cames. Voir le cahier Démontage
et montage, “Arbre à cames - Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

g00540954
Illustration 184
1. Utiliser un aimant approprié pour retirer chaque
poussoir sur came (1).
Nota: Pour faciliter la pose, placer un repère sur
chaque poussoir sur came.
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Lubrifier chaque poussoir sur came (1) avec de
l’huile moteur propre.
g00540954
Illustration 185
2. Monter chaque poussoir sur came (1) dans le
carter approprié du bloc moteur.
Nota: Vérifier que chaque poussoir sur came (1) est
monté à l’emplacement d’origine et correctement
porté.
Finir par:
a. Monter l’arbre à cames. Voir le cahier Démontage
et montage, “Arbre à cames - Dépose et pose”.
87
Démontage et montage
b. Monter le carter d’huile moteur si le moment est
approprié. Voir le cahier Démontage et montage,
“Carter d’huile moteur - Dépose et pose”.
c. Monter la culasse si le moment est approprié.
Voir le cahier Démontage et montage, “Pose”.
i02019955
Arbre à cames - Dépose et
pose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer la culasse si cela n’a pas encore été fait.
Voir le cahier Démontage et montage, “Culasse
- Dépose”.
b. Retirer le carter avant si cela n’a pas encore
été fait. Voir le cahier Démontage et montage,
“Carter (avant) - Dépose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Retourner le moteur de sorte que les poussoirs
sur came soient maintenus à l’écart de l’arbre à
cames.
g00951938
Illustration 186
2. Retirer la rondelle de butée (1) si cela n’a pas
encore été fait. Pour faciliter la pose, noter
l’emplacement du pion de centrage creux (2).
88
Démontage et montage

i02020024

Pignon d’arbre à cames -

Dépose et pose

Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer le couvercle avant si cela n’a pas encore

été fait. Voir le cahier Démontage et montage,
“Couvercle avant - Dépose et pose”.
g00951934
Illustration 187
b. Retirer le pignon de renvoi si cela n’a pas encore
REMARQUE été fait. Voir le cahier Démontage et montage,
Ne pas endommager les bossages ou les paliers lors “Pignon de renvoi - Dépose et pose”.
de la dépose et de la pose de l’arbre à cames.
REMARQUE
3. Retirer soigneusement l’arbre à cames (3) du Garder toutes les pièces propres.
bloc moteur.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

Nota: Vérifier que l’arbre à cames (3) est propre.

Lubrifier l’arbre à cames (3) avec de l’huile moteur
propre avant la pose.

REMARQUE
Ne pas endommager les bossages ou les paliers lors
g00954352
de la dépose et de la pose de l’arbre à cames. Illustration 188

1. Retirer la vis de pression (1) et la rondelle du

1. Monter soigneusement l’arbre à cames (3) dans
le bloc moteur.
2. Mettre la rondelle de butée (1) en position si le
moment est approprié. Vérifier que la rondelle de
butée (1) est alignée avec le pion de centrage
creux (2).
Finir par:
a. Monter le carter avant si le moment est
approprié. Voir le cahier Démontage et montage,
“Carter (avant) - Pose”.
b. Monter la culasse si le moment est approprié.
Voir le cahier Démontage et montage, “Culasse
- Pose”.
pignon d’arbre à cames (2).
2. Retirer le pignon d’arbre à cames (2) de l’arbre
à cames.
Nota: Ne pas perdre la clavette qui se trouve dans
l’arbre à cames du pignon d’arbre à cames (2).
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.

1. Rechercher des traces d’usure ou de dégâts sur
le pignon d’arbre à cames (2) et la clavette.
Illustration 189 g00954352
2. Vérifier que les dents repérées sur le pignon
d’arbre à cames (2) sont orientées vers l’avant et
que la clavette est montée dans l’arbre à cames.
Monter le pignon d’arbre à cames (2) sur l’arbre
à cames. Au besoin, frapper le pignon d’arbre à
cames (2) avec un maillet pour porter la clavette
contre la rainure.
3. Monter la vis de pression (1) et la rondelle sur
le pignon d’arbre à cames (2). Serrer la vis de
pression (1) à un couple de 95 N·m (70 lb ft).
Finir par:
a. Monter le pignon de renvoi si le moment est
approprié. Voir le cahier Démontage et montage,
“Pignon de renvoi - Dépose et pose”.
b. Monter le couvercle avant si le moment est
approprié. Voir le cahier Démontage et montage,
“Couvercle avant - Dépose et pose”.
i02020020
Paliers d’arbre à cames -
Dépose et pose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer l’arbre à cames. Voir le cahier Démontage
et montage, “Arbre à cames - Dépose et pose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
89
Démontage et montage
g00546333
Illustration 190
1. Si le palier d’arbre à cames (1) est usé ou
endommagé, utiliser un adaptateur approprié
pour extraire à la presse le palier du bloc moteur.
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Vérifier que le carter de palier dans le bloc
moteur est propre. Vérifier que le trou de
graissage du carter de palier est propre et ne
présente aucune trace de débris.
g00546333
Illustration 191
Nota: Aligner le trou de graissage du palier d’arbre
à cames (1) sur celui du bloc moteur.
2. Utiliser un adaptateur approprié pour emmancher
à la presse le palier d’arbre à cames (1) dans le
bloc moteur. Continuer d’emmancher à la presse
le palier d’arbre à cames (1) dans le bloc moteur
jusqu’à ce que ce palier soit sur le même plan
que la face du logement dans le bloc moteur.
Vérifier que les trous de graissage sont toujours
alignés.
90
Démontage et montage
Finir par:
a. Monter l’arbre à cames. Voir le cahier Démontage
et montage, “Arbre à cames - Dépose et pose”.
i02019988
Carter d’huile moteur - Dépose
et pose
Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Nota: Avant de le retirer, vérifier que le carter
d’huile moteur est correctement étayé. Agir avec
précaution lorsque le carter d’huile moteur est en
fonte, car cette version est lourde.
g01042307
Illustration 192
1. Retirer toute la saleté, l’huile et la graisse des
surfaces extérieures du carter d’huile (5).
2. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il soit
chaud. Couper le moteur.
3. Au besoin, retirer l’écrou (2), le joint et le tube du
carter d’huile moteur (5).
4. Retirer le bouchon de vidange d’huile (6) et le
joint torique. Recueillir l’huile moteur dans un
récipient adéquat pour l’entreposage ou la mise
au rebut.
5. Retirer les vis de pression (3) et les vis de
pression (4) du carter d’huile moteur (5).
6. Retirer le carter d’huile moteur (5) et la jointure
(1) du bloc moteur. Mettre au rebut la jointure (1).
7. Nettoyer le carter d’huile moteur (5) avec un
produit de nettoyage approprié. S’assurer de ne
laisser aucune trace de produit de nettoyage.
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: Si le pontet du bloc moteur et/ou le carter de
distribution viennent d’être montés, il faut installer le
carter d’huile moteur avant que le joint-pâte silicone
prenne.
Nota: Lors du montage du carter, vérifier qu’il n’y
a aucune trace d’ancien joint-pâte caoutchouc
silicone sur les portées correspondantes du carter
d’huile moteur.
1. Nettoyer le côté flasque du carter d’huile moteur
(5) et le côté flasque du bloc moteur.

g01042312
Illustration 193
2. Monter quatre goujons temporaires (7) et les
utiliser comme guides. Voir l’illustration 193pour
connaître l’emplacement correct des goujons
temporaires (7).
Nota: Lorsque la jointure du carter d’huile moteur
est retirée, le joint-pâte du pontet de bloc moteur
risque d’être endommagé.
g01042275
Illustration 194
3. Si le joint-pâte silicone est endommagé, appliquer
suffisamment de Joint-pâte caoutchouc silicone
POWERPART 21826038 pour remplir la rainure
(8).
91
Démontage et montage
g01042276
Illustration 195
4. En outre, appliquer suffisamment de joint-pâte
caoutchouc silicone neuf si le joint-pâte
caoutchouc silicone (9) entre le bloc moteur et le
couvercle avant est endommagé.
g01042307
Illustration 196
5. Positionner soigneusement la jointure (1) sur
les goujons temporaires (7). Vérifier que le
carter d’huile moteur est correctement étayé
lors du montage du carter (5) sur les goujons
temporaires (7). Le carter en fonte est lourd.
Nota: Les vis de pression neuves ont du joint-pâte
sur les premiers 13 mm (0,5 in) de leurs filets. Pour
réutiliser les anciennes vis de pression, nettoyer le
joint-pâte et appliquer de l’Enduit-frein POWERPART
21820117 sur les vis de pression.
92
Démontage et montage

6. Monter les vis de pression (4) pour fixer le carter i02020001

d’huile moteur (5) sur le bloc moteur. Serrer à la
main les vis de pression (4). Équilibreur - Dépose
(certains Moteurs 1104
uniquement)

Méthode de dépose
Tableau 25
Outils requis

Numéro de
Nom de la pièce Qté
pièce
27610225 Timing Pin (Balancer) 1

g01042277
Commencer par:
Illustration 197
a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier
7. Retirer les goujons temporaires (7) et monter Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
les autres vis (3 et 4). Serrer les quatre vis de Dépose et pose”.
pression (10) à un couple de 22 N·m (16 lb ft).
b. Retirer le clapet de dérivation d’huile moteur.
8. Serrer les autres vis de pression (3) et (4) à un Voir le cahier Démontage et montage, “Clapet
couple de 22 N·m (16 lb ft). de décharge d’huile moteur - Dépose et pose
(équilibreur du moteur)”.
9. Contrôler le joint torique du bouchon de vidange
(6). Remplacer le joint torique, au besoin. Monter
le joint torique et le bouchon de vidange (6). REMARQUE
Serrer le bouchon de vidange (6) à un couple de Garder toutes les pièces propres.
34 N·m (25 lb ft).
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
10. Au besoin, monter le joint et le tube dans le réduire la durée de service des pièces.
carter d’huile moteur. Serrer l’écrou (2) à un
couple de 18 N·m (13 lb ft).
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
11. Remplir le carter d’huile jusqu’au niveau correct
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
indiqué sur la jauge d’huile moteur. Voir le Guide
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
d’utilisation et d’entretien, “Contenances” pour
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
connaître la contenance du circuit de graissage
partiment ou de démonter une composant contenant
du moteur.
des liquides.

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la

réglementation locale.

1. Placer le cylindre No 1 au point mort haut de

compression. Voir le cahier Essai et réglage,
“Calage de l’injection - Contrôle”.
 93
Démontage et montage

5. Retirer l’écrou (9). Utiliser un extracteur approprié

pour retirer le pignon (10) de l’arbre.

6. Retirer les vis de pression (11). Retirer le

couvercle (12).

7. Retirer le rotor (13).

8. Au besoin, retirer le pion de centrage (14) et le

pion de centrage creux (15).

i02020005

Équilibreur - Pose
Illustration 198
g01042284
(certains Moteurs 1104
2. Monter la Pige de calage 27610225 dans uniquement)
l’équilibreur. Vérifier que la pige de calage (1) se
trouve entièrement dans l’arbre d’entraînement
(2).

Nota: L’équilibreur est lourd. Agir avec précaution

lorsque l’on soulève et/ou abaisse l’équilibreur. Si le
moteur n’est pas retourné, étayer l’équilibreur avant
de retirer les vis de pression (3).
Méthode de pose
3. Voir la note ci-dessus et retirer les vis de pression
(3). Utiliser un dispositif de levage approprié Tableau 26
pour retirer l’équilibreur.
Outils requis

Numéro de
Nom de la pièce Qté
pièce
27610225 Timing Pin (Balancer) 1

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

1. Nettoyer puis contrôler toutes les pièces qui

ont été retirées précédemment. Remplacer les
pièces usées ou endommagées.

2. Nettoyer les portées correspondantes du bloc

moteur et de l’équilibreur.

g01042286
Illustration 199

Nota: L’équilibreur n’est pas une pièce sur laquelle

on intervient. Procéder comme suit pour retirer la
pompe à huile moteur de l’équilibreur.

4. Retirer la vis de pression (4) et l’arbre (5). Retirer

le pignon de renvoi (6) et la rondelle de butée
(7). Utiliser un adaptateur approprié pour extraire
à la presse le roulement (8) du pignon de renvoi
(6). Mettre au rebut le roulement (8).
94
Démontage et montage

10. Contrôler le battement entre le pignon (10) de

pompe à huile moteur et le pignon de renvoi (6).
Voir le cahier Caractéristiques, “Pompe à huile
moteur”.

11. Vérifier que le pion de centrage (14) et le

pion de centrage creux (15) sont montés dans
l’équilibreur.

12. Vérifier que le piston No 1 est au point mort haut

de compression. Voir le cahier Essai et réglage,
“Calage de l’injection - Contrôle”.

g01026290
Illustration 200

3. Monter l’ensemble de rotor (13). Contrôler

le dégagement entre le rotor extérieur et le
corps. Contrôler le dégagement entre le rotor
intérieur et le rotor extérieur. Contrôler le jeu g01026330
en bout de l’ensemble de rotor. Voir le cahier Illustration 201
Caractéristiques, “Pompe à huile moteur” pour
obtenir davantage de renseignements. 13. Monter deux goujons temporaires (17) dans le
bloc moteur.
4. Lubrifier l’ensemble de rotor (13) avec de
l’huile moteur propre. Monter le couvercle (12).
Monter les vis de pression (11). Serrer les vis de
pression (11) à un couple de 28 N·m (21 lb ft).

5. Vérifier que les filets (16) de l’arbre sont propres

et secs. Positionner le pignon de pompe à huile
(10) sur l’arbre. Monter l’écrou (9). Serrer l’écrou
(9) à un couple de 95 N·m (70 lb ft).

6. Monter un roulement neuf (8) dans le pignon de

renvoi (6).

7. Lubrifier le roulement (8) avec de l’huile moteur

propre. Monter l’arbre (5) dans le pignon de g01026243
Illustration 202
renvoi (6).

8. Positionner le pignon de renvoi (6) et la rondelle
de butée (7) sur l’équilibreur. Vérifier que les
filets de la vis de pression (4) sont propres et
secs. Appliquer de l’Enduit-frein POWERPART
21820117 sur les filets de la vis de pression (4)
puis monter la vis de pression. Serrer la vis de
pression (4) à un couple de 26 N·m (19 lb ft).
14. Monter la Pige de calage 27610225 (1) dans
l’arbre (2).
15. Positionner soigneusement l’équilibreur sur
les goujons temporaires (17). Vérifier que les
dents du pignon de renvoi (6) et le pignon de
vilebrequin sont alignés.

9. Contrôler le jeu en bout du pignon de renvoi (6). 16. Monter deux vis de pression (3) au centre de
Voir le cahier Caractéristiques, “Pompe à huile l’équilibreur. Serrer les vis de pression (3) à un
moteur”. couple de 54 N·m (40 lb ft).
 95
Démontage et montage

17. Retirer les goujons temporaires (17) et monter Nota: Le vilebrequin du moteur peut être tourné
les vis de pression restantes (3). Serrer les vis pour accéder à toutes les buses de refroidissement
de pression restantes à un couple de 54 N·m du piston.
(40 lb ft).

18. Retirer la pige de calage (1). Tourner le

Méthode de pose
vilebrequin pour vérifier que l’équilibreur tourne
librement. REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Finir par:
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
a. Monter le clapet de dérivation d’huile moteur. réduire la durée de service des pièces.
Voir le cahier Démontage et montage, “Clapet
de décharge d’huile moteur - Dépose et pose
(équilibreur du moteur)”.

b. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.

i02020018

Buses de refroidissement du
piston - Dépose et pose

g00952363
Illustration 204
Méthode de dépose
1. Nettoyer chaque buse de refroidissement du
Commencer par: piston (2). Contrôler l’état de chaque buse et
plus particulièrement celui du tube de la buse de
a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier refroidissement du piston (2). Vérifier que la bille
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur - se déplace librement dans chaque ensemble de
Dépose et pose”. soupape de la buse de refroidissement du piston
(2). Remplacer tout ensemble endommagé.
REMARQUE
2. Monter chaque buse de refroidissement du
Garder toutes les pièces propres.
piston (2) dans le bloc moteur. Monter la vis de
pression (1). Serrer la vis de pression (1) à un
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
couple de 9 N·m (80 lb in).
réduire la durée de service des pièces.
Nota: Vérifier que la buse de refroidissement du
piston (2) est correctement située sur le bloc
moteur. Voir le cahier Caractéristiques, “Buse
de refroidissement de piston” pour connaître la
méthode correcte d’alignement de la buse de
refroidissement du piston.

Finir par:

a. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.

g00952340
Illustration 203

1. Retirer la vis de pression (1). Retirer la buse de

refroidissement du piston (2) du bloc moteur.
96
Démontage et montage

i02019957

Pistons et bielles - Dépose

Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer la culasse. Voir le cahier Démontage et

montage, “Culasse - Dépose”.

b. Retirer la pompe à huile moteur. Voir le cahier

Démontage et montage, “Pompe à huile moteur
- Dépose”.
c. Retirer les buses de refroidissement du piston.
Voir le cahier Démontage et montage, “Buses de
refroidissement de piston - Dépose et pose”.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
1. Positionner les pistons qui sont retirés au point
mort bas.
2. Retirer les accumulations de carbone de la
surface interne du dessus de la chemise de
cylindre.
3. Vérifier que la bielle et le chapeau sont
correctement repérés par rapport au cylindre.
g00970465
Illustration 205
Exemple type
5. Retirer le chapeau de bielle (2) et le coussinet.
6. Pousser le piston et la bielle par le dessus du
bloc moteur.
Nota: Tracer un repère sous le piston, sur le
bossage de l’axe, pour identifier le cylindre. Pour
faciliter la pose, toujours tracer un repère sur le
bossage de l’axe avant.
7. Le coussinet de tête de bielle et le coussinet
du chapeau de bielle doivent être mis en place
avec la bielle et le chapeau de bielle corrects.
8. Toujours serrer le chapeau de bielle sur la
bielle, lorsque l’ensemble se trouve hors du
moteur. Serrer l’ensemble à un couple de 20 N·m
(14 lb ft).
i02020015
Pistons et bielles - Démontage

Nota: Ne pas poinçonner ou graver la bielle car

cela pourrait l’endommager.
Méthode de démontage
Commencer par:
4. Retirer les vis à empreinte "Torx" (1) de la bielle.
a. Retirer les pistons et les bielles. Voir le cahier
Démontage et montage, “Piston et bielles -
Dépose”.

REMARQUE
La dépose de la bague d’axe de piston doit être
effectuée par du personnel ayant reçu la formation
adéquate. Des outils spéciaux sont également néces-
saires. Pour obtenir davantage de renseignements,
s’adresser au concessionnaire Perkins agréé ou au
distributeur Perkins.

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g00964585
Illustration 206
1. Utiliser un extracteur approprié pour retirer les
trois segments (1) et (2), et le segment racleur
(3) du piston (6). Retirer le coussinet de tête de
bielle inférieur du chapeau de bielle. Retirer le
coussinet de tête de bielle supérieur de la bielle.
2. Utiliser des pinces appropriées pour retirer les
circlips (8).
3. Retirer l’axe de piston (6) du piston.
Nota: Si l’axe de piston ne peut pas être retiré à
la main, chauffer le piston à une température de
45 ± 5 C (113 ± 9 F). Ne pas utiliser de chalumeau
pour chauffer le piston.
Illustration 207
g01015731
97
Démontage et montage
4. Retirer les coussinets de tête de bielle (9) de la
bielle (10) et le chapeau de bielle (11).
5. Utiliser une presse et un adaptateur appropriés
pour retirer la bague d’axe de piston (4) de la
bielle (5).
i02019973
Pistons et bielles - Montage
Méthode de montage
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
REMARQUE
La pose de la bague d’axe de piston doit être effectuée
par du personnel ayant reçu la formation adéquate.
Des outils spéciaux sont également nécessaires.
Nota: Une bague d’axe de piston neuve est
en forme de coin. Pour obtenir davantage de
renseignements sur le montage de la bague d’axe
de piston, s’adresser au concessionnaire Perkins
agréé ou au distributeur Perkins .
1. Voir le cahier Essai et réglage, “Bielle - Contrôle”
pour connaître la hauteur correcte de la bielle
fendue.
g01000785
Illustration 208
Alignement du coussinet
2. Les coussinets de tête de bielle et le chapeau
de bielle doivent être alignés par un outil avant
la pose des coussinets. Voir l’illustration 208.
Contrôler l’alignement des coussinets puis retirer
l’outil d’alignement de l’ensemble. Le coussinet
doit être équidistant de chaque extrémité. Voir
l’illustration 209.
98
Démontage et montage
Nota: L’outil d’alignement est fourni avec les
coussinets neufs.
g01001160
Illustration 209
Coussinet aligné
3. Aligner le repère (1) de la bielle sur l’évidement
du bossage (2) du piston. Vérifier également
que la flèche (3) qui est inscrite au-dessus du
piston est alignée. Monter l’axe de piston dans
le piston et à travers la bielle.
Nota: Si l’axe de piston ne peut pas être monté à la
main, utiliser de l’eau chaude pour chauffer le piston
à une température de 45 ± 5 C (113 ± 9 F).
Illustration 210 g01009410
Aligner la bielle sur le piston.
4. Utiliser des pinces appropriées pour monter les
circlips (4) qui maintiennent l’axe de piston en
position.
5. Utiliser un écarteur approprié pour monter les
segments sur le piston, en respectant les étapes
suivantes.
g01010864
Illustration 211
a. Monter le ressort (6) du segment racleur (7)
dans la rainure (4) qui se trouve dans la partie
la plus basse du piston. L’axe de verrouillage
(5) doit se trouver à l’intérieur des extrémités
du ressort. Placer le segment racleur (7) sur
le ressort interne (6).
Nota: Vérifier que l’axe de verrouillage se trouve à
180 degrés de la coupure de segment racleur.
g01010865
Illustration 212
b. Monter le segment de piston intermédiaire
(8) avec la face conique dans la deuxième
rainure du piston. L’inscription “haut” (TOP)
doit se trouver sur la partie supérieure du
piston.
Nota: Les segments de piston intermédiaires neufs
ont un repère vert qui doit se trouver à gauche
de la coupure de segment lorsque le segment de
piston est monté.
c. Monter le segment de piston supérieur (9)
avec la face incurvée et la garniture en
molybdène dans la rainure supérieure du
piston. Le segment de piston supérieur est
un segment trapézoïdal. L’inscription “haut”
(TOP) doit se trouver sur la partie supérieure
du piston.
 99
Démontage et montage

Nota: Les segments de piston supérieurs neufs ont

un repère rouge qui doit se trouver à gauche de la
coupure de segment lorsque le segment est monté.

d. Positionner les coupures de segment à 120

degrés les unes des autres.

Finir par:

a. Monter les pistons et les bielles. Voir le cahier

Démontage et montage, “Piston et bielles -
Pose”.

i02019982
g00999752
Illustration 213
Pistons et bielles - Montage
6. Lubrifier le manchon de piston (1) avec de l’huile
moteur propre puis le monter.

Méthode de pose Nota: La flèche ou le repère “avant” (FRONT) qui se

trouve sur le dessus du piston doit être dirigé(e)
Tableau 27 vers l’avant du moteur. Vérifier que les segments
Outils requis sont espacés de 120 degrés.
Numéro de Désignation de la pièce Qté Nota: Vérifier que le manchon de piston est monté
pièce
correctement et que le piston peut coulisser
21825615 Piston sleeve (installation tool) 1 facilement hors de l’outil et dans le cylindre.

7. Pousser le piston et la bielle dans le cylindre et

REMARQUE sur le maneton.
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

1. Nettoyer soigneusement toutes les pièces.

2. Lubrifier le piston et l’alésage de cylindre avec

de l’huile moteur propre.

Nota: Le piston et la bielle correspondent à un

cylindre particulier. Vérifier que la bielle et les
pistons sont montés dans le cylindre correct.

3. Tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le maneton g01016158

Illustration 214
se trouve au point mort bas. Lubrifier le maneton
avec de l’huile moteur propre.
Nota: Des vis à empreinte "Torx" neuves doivent
être montées.
4. Vérifier que le piston est correctement repéré
par rapport au cylindre.
Nota: Vérifier que le numéro gravé sur le chapeau
de bielle (2) correspond à celui de la bielle.
5. Lubrifier les coussinets de tête de bielle avec de
l’huile moteur propre.
8. Monter le chapeau (2) et le coussinet sur le
maneton et les vis à empreinte "Torx" neuves
du chapeau.

9. Serrer les vis à empreinte "Torx" neuves à un

couple de 20 N·m (14 lb ft).
100
Démontage et montage

Voir le cahier Essai et réglage, “Hauteur de
piston - Contrôle” pour connaître la méthode
correcte de contrôle de la hauteur du piston
au-dessus du bloc moteur.
10. Serrer les vis à empreinte "Torx" (3) à un couple
de 70 N·m (51 lb ft). Serrer encore les vis à
empreinte "Torx" de 120 degrés. Voir l’encart
dans l’illustration 214. Vérifier qu’il n’y a pas de
point dur après ce serrage (étapes 9 et 10).
Finir par:
a. Monter les buses de refroidissement du piston.
Voir le cahier Démontage et montage, “Buses de
refroidissement de piston - Dépose et pose”.
b. Monter la pompe à huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Pompe à huile moteur
- Pose”.
c. Monter la culasse. Voir le cahier Démontage et
montage, “Culasse - Pose”.
i02020036
Coussinets de tête de bielle -
Dépose
Nota: Vérifier que la bielle et le chapeau sont
correctement repérés par rapport au cylindre.
S’il faut inscrire un repère sur la bielle, ne pas
poinçonner ou graver la bielle car cela pourrait
provoquer des dégâts.
2. Retirer les vis à empreinte "Torx" des chapeaux
puis retirer les deux paires de chapeaux et les
coussinets. Pousser les deux paires de bielles
dans le cylindre. Ne pas laisser les bielles
toucher les buses de refroidissement du piston.
3. Tourner doucement le vilebrequin pour accéder
aux deux paires de bielles.
4. Retirer les coussinets des bielles et des
chapeaux.
5. Avant de poursuivre avec l’autre paire de bielles,
monter tous les coussinets neufs dans les bielles
et les chapeaux. Voir le cahier Démontage et
montage, “Coussinets de tête de bielle - Pose”.
i02019970
Coussinets de tête de bielle -
Pose

Méthode de pose
Méthode de dépose
REMARQUE
Commencer par:
Garder toutes les pièces propres.
a. Retirer la pompe à huile moteur. Voir le cahier
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
Démontage et montage, “Pompe à huile moteur
réduire la durée de service des pièces.
- Dépose”.

REMARQUE 1. Tourner doucement le vilebrequin pour accéder

Garder toutes les pièces propres. à la bielle.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et 2. Vérifier que les pièces sont propres avant de
réduire la durée de service des pièces. les monter.

Nota: Retirer et monter une paire de chapeaux de

bielle à la fois. Des dégâts peuvent être provoqués
lorsque les bielles fendues sont séparées.

1. Pour déposer les chapeaux de bielle, tourner le

vilebrequin en sens d’horloge jusqu’à ce qu’une
paire de pistons se trouve dans la position
centrale inférieure.

g01000785
Illustration 215
Alignement du coussinet
Nota: L’outil d’alignement est fourni avec les
coussinets neufs.
3. Le coussinet de tête de bielle doit être aligné
par un outil avant le montage. Voir l’illustration
215. Contrôler l’alignement du coussinet et
retirer l’outil de l’ensemble. Le coussinet doit être
équidistant de chaque extrémité. Voir l’illustration
216. Lubrifier les deux coussinets et le tourillon.
Illustration 216 g01001160
Coussinet aligné
4. Tirer la bielle sur le tourillon puis monter le
chapeau correctement repéré et le coussinet
sur la bielle.
Nota: Ne pas laisser la bielle toucher la buse de
refroidissement du piston.
5. Monter des vis à empreinte "Torx" neuves dans
la bielle. Serrer les vis à empreinte "Torx" à
un couple de 20 N·m (14 lb ft). Tourner le
vilebrequin pour contrôler les points durs. Serrer
encore les vis à empreinte "Torx" à un couple de
70 N·m (51 lb ft).
Tourner enfin les vis à empreinte "Torx" de 120
degrés.
101
Démontage et montage
Nota: Tourner le vilebrequin pour contrôler de
nouveau l’absence de point dur.
Finir par:
a. Monter les buses de refroidissement du piston.
Voir le cahier Démontage et montage, “Buses de
refroidissement de piston - Dépose et pose”.
b. Monter la pompe à huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Pompe à huile moteur
- Pose”.
c. Monter la culasse. Voir le cahier Démontage et
montage, “Culasse - Pose”.
i02020013
Paliers principaux de
vilebrequin - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
b. Retirer la pompe à huile moteur uniquement si le
moteur n’est pas équipé d’un équilibreur. Voir le
cahier Démontage et montage, “Pompe à huile
moteur - Dépose”.
c. Si le moteur est équipé d’un équilibreur, retirer
cet équilibreur. Retirer la pompe à huile moteur
uniquement si cela s’avère nécessaire. Voir le
cahier Démontage et montage, “Équilibreur -
Dépose”.
d. Retirer le carter de volant moteur pour déposer
le palier arrière avec le vilebrequin en position.
Voir le cahier Démontage et montage, “Carter de
volant moteur - Dépose et pose”.
e. Retirer le joint arrière de vilebrequin pour
déposer le palier arrière avec le vilebrequin en
position. Voir le cahier Démontage et montage,
“Joint arrière de vilebrequin - Dépose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
102
Démontage et montage

g00947823 g00934767
Illustration 217 Illustration 219

Nota: Les paliers et les chapeaux de palier (2)
doivent être posés au même emplacement lorsque
le moteur est remonté.
1. Vérifier que les chapeaux de palier (2) portent un
repère pour l’emplacement et le sens de pose.
2. Retirer les vis de pression (1) et le chapeau de
palier (2).
4. Pousser la coquille de palier supérieur (4)
hors du côté opposé de l’ergot avec un outil
approprié. Tourner doucement le vilebrequin
pendant que l’on pousse la coquille de palier
(4). Retirer la coquille de palier supérieur (4)
du bloc moteur. Conserver ensemble toutes les
moitiés supérieures des coquilles de palier (4)
pour une pose correcte.
5. Recommencer les étapes 2 à 4 pour les autres
paliers de vilebrequin.

Nota: Les rondelles de butée (5) et (6) sont montées

sur un palier de vilebrequin pour limiter le jeu
en bout du vilebrequin. Ces rondelles de butée
sont montées sur le palier de vilebrequin No 3
des moteurs à trois cylindres et sur le palier de
vilebrequin central des moteurs à quatre cylindres.
La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

g00934803
Illustration 218

3. Retirer la coquille de palier inférieur (3) du

chapeau de palier (2). Conserver ensemble la
coquille de palier (3) et le chapeau de palier (2)
pour une pose correcte.

g00934744
Illustration 220
Exemple type

6. Retirer la moitié inférieure de la rondelle de

butée (5) de chaque côté du chapeau de palier
approprié.

g00947753
Illustration 221
Exemple type
7. Avec un outil adéquat, retirer la moitié supérieure
de la rondelle de butée (6) de chaque côté
du palier de vilebrequin approprié dans le
bloc moteur. Tourner doucement le vilebrequin
pendant que l’on pousse la rondelle de butée
(6). Au besoin, déplacer le vilebrequin à l’avant
ou à l’arrière du moteur pour desserrer une
rondelle de butée excessivement serrée (6).
i02019947
Paliers principaux de
vilebrequin - Pose
(vilebrequin en position)
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g01026621
Illustration 222
103
Démontage et montage
g00934767
Illustration 223
Nota: Pour la pose, vérifier que les coquilles de
palier inférieur (3), les coquilles de palier supérieur
(4) et les chapeaux de palier appropriés (2) sont
conservés par jeux et dans le bon ordre.
1. Vérifier que tous les chapeaux de palier (2)
sont propres et secs. Vérifier que les deux
pions de centrage creux (1) sont en bon état et
correctement fixés dans le chapeau de palier (2).
2. Essuyer soigneusement les coquilles de palier
inférieur (3) et les coquilles de palier supérieur
(4) pour s’assurer qu’elles sont propres et
sèches. Contrôler les coquilles de palier inférieur
(3) et les coquilles de palier supérieur (4). Au
besoin, remplacer les coquilles de palier usées
ou endommagées.
Nota: Les coquilles de palier doivent être
remplacées par paires. Si une paire de coquilles
de palier doit être remplacée, penser à remplacer
toutes les coquilles de palier au même moment.
Nota: La coquille de palier supérieur du tourillon
de vilebrequin No 1 a une fente de graissage. Les
autres coquilles de palier supérieur ont un trou de
graissage. Toutes les coquilles de palier supérieur
neuves auront une fente de graissage.
3. Essuyer soigneusement les tourillons de
vilebrequin pour s’assurer qu’ils sont propres et
secs.
4. Lubrifier la surface de la coquille de palier
supérieur (4) et le tourillon approprié avec de
l’huile moteur propre.
Nota: Vérifier que la coquille de palier supérieur (4)
est montée de sorte que les ergots s’ajustent dans
l’encoche du bloc moteur.
104
Démontage et montage
REMARQUE
La moitié supérieure du palier est la seule à avoir des
trous de graissage. Vérifier que la moitié supérieure
du palier est montée correctement dans le bloc moteur
pour assurer un bon graissage.
5. Faire coulisser la coquille de palier supérieur
(4) en position entre le tourillon approprié et le
bloc moteur.
6. Lubrifier la surface de la coquille de palier
inférieur appropriée (3) avec de l’huile moteur
propre.
Nota: Vérifier que la coquille de palier inférieur
(3) est montée de sorte que l’ergot s’ajuste dans
l’encoche du chapeau de palier approprié.
7. Monter la coquille de palier inférieur (3) dans
le chapeau de palier approprié (2). Monter
le chapeau de palier (2) dans la position
appropriée et vérifier que les pions de centrage
creux (1) se trouvent dans le chapeau de palier
et dans les logements du bloc moteur.
8. Recommencer les étapes 4 à 7 pour les autres
paliers de vilebrequin.
Nota: Les rondelles de butée (5) et (6) sont montées
sur un palier de vilebrequin pour limiter le jeu en
bout du vilebrequin. Ces rondelles de butée sont
montées sur le palier de vilebrequin No 3 du moteur
à trois cylindres et sur le palier de vilebrequin
central du moteur à quatre cylindres. La méthode
de pose est la même pour les moteurs à trois
cylindres et les moteurs à quatre cylindres. Les
illustrations montrent le moteur à quatre cylindres.
g00947861
Illustration 224
Exemple type
9. Essuyer soigneusement les rondelles de butée
supérieures (6) et les rondelles de butée
inférieures (5) pour s’assurer qu’elles sont
propres et sèches. Contrôler les rondelles
de butée supérieures (6) et les rondelles de
butée inférieures (5). Au besoin, remplacer les
rondelles de butée endommagées.
10. Lubrifier légèrement les rondelles de butée
supérieures (6) avec de l’huile moteur propre.
Monter les rondelles de butée supérieures
(6) de chaque côté du palier de vilebrequin
approprié dans le bloc moteur. Les rainures sur
les rondelles de butée supérieures (6) doivent se
trouver contre le vilebrequin. Au besoin, déplacer
le vilebrequin vers l’avant ou l’arrière afin de
monter les rondelles de butée (6).
g00934744
Illustration 225
Exemple type
11. Lubrifier légèrement les rondelles de butée
inférieures (5) avec de l’huile moteur propre.
Monter les rondelles de butée inférieures (5) de
chaque côté du chapeau de palier approprié.
Les rainures sur les rondelles de butée inférieures
(5) doivent se trouver contre le vilebrequin.
g01026633
Illustration 226
12. Lubrifier les filets des vis de pression (7) avec
de l’huile moteur propre.

13. Monter les vis de pression (7). Serrer les vis de
pression (7) à un couple de 245 N·m (181 lb ft).
14. Tourner le vilebrequin pour vérifier qu’il tourne
librement.
g01026647
Illustration 227
15. Contrôler le jeu en bout du vilebrequin. Utiliser
une barre-levier pour déplacer le vilebrequin vers
l’avant du moteur. Utiliser une jauge d’épaisseur
appropriée pour mesurer le jeu en bout (8) entre
la rondelle de butée arrière (5) et le vilebrequin.
Le jeu en bout du vilebrequin permis maximal
est de 0,51 mm (0,020 in).
Finir par:
a. Monter le pontet arrière. Voir le cahier Démontage
et montage, “Vilebrequin - Pose”.
b. Monter le joint arrière de vilebrequin. Voir le
cahier Démontage et montage, “Joint arrière de
vilebrequin - Pose”.
c. Monter le carter du volant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter de volant moteur
- Dépose et pose”.
d. Si le moteur est équipé d’un équilibreur et
que la pompe à huile moteur a été retirée de
l’équilibreur, monter la pompe à huile moteur.
Monter l’équilibreur. Voir le cahier Démontage et
montage, “Équilibreur - Pose”.
e. Si le moteur n’est pas équipé d’un équilibreur,
monter la pompe à huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Pompe à huile moteur
- Pose”.
f. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
105
Démontage et montage
i02020035
Vilebrequin - Dépose
Méthode de dépose
Commencer par:
a. Retirer le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.
b. Retirer la pompe à huile moteur uniquement si le
moteur n’est pas équipé d’un équilibreur. Voir le
cahier Démontage et montage, “Pompe à huile
moteur - Dépose”.
c. Si le moteur est équipé d’un équilibreur, retirer
cet équilibreur. Retirer la pompe à huile moteur
uniquement si cela s’avère nécessaire. Voir le
cahier Démontage et montage, “Équilibreur -
Dépose”.
d. Retirer le carter de volant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter de volant moteur
- Dépose et pose”.
e. Retirer le joint arrière de vilebrequin. Voir le
cahier Démontage et montage, “Joint arrière de
vilebrequin - Dépose”.
f. Retirer le carter avant. Voir le cahier Démontage
et montage, “Carter (avant) - Dépose”.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g00975296
Illustration 228
Exemple type
1. Retirer les vis à tête Allen (1) du pontet (2).
2. Retirer le pontet (2) du bloc moteur.
106
Démontage et montage

Nota: Vérifier que les chapeaux de palier (4) et les

chapeaux de bielle (6) portent des repères pour
leur emplacement et leur sens de pose.

Nota: Cette méthode fonctionne si le moteur a été

retiré de l’application et retourné. Si le moteur
n’est pas retourné ou que sa partie inférieure n’a
pas été déplacée horizontalement sur au moins
90 degrés, retirer les bielles des alésages de
cylindre. Voir le cahier Démontage et montage,
“Pistons et bielles - Dépose” pour obtenir davantage
de renseignements. Passer à l’étape 6.

3. Si le moteur a été retourné ou que sa partie

inférieure a été déplacée horizontalement sur au
moins 90 degrés, retirer les vis de pression (5)
des bielles. Mettre au rebut les vis de pression
(5).
Nota: Ne pas réutiliser les vis de pression (5).
Utiliser des vis de pression neuves pour fixer le
chapeau de bielle pendant le remontage.
4. Retirer les chapeaux de bielle (6) des bielles.
Retirer les coussinets de tête de bielle des
chapeaux de bielle. Conserver le coussinet
de tête de bielle avec le chapeau de bielle
approprié.
g00975478
Illustration 229
7. Retirer les chapeaux de palier (4) du bloc moteur.
Retirer les coquilles de palier (8) des chapeaux
de palier (4). Conserver les coquilles de palier
(8) avec le chapeau de palier correspondant (4).
8. Fixer des sangles de levage et un dispositif
de levage approprié sur le vilebrequin. Lever
le vilebrequin hors du bloc moteur. Agir avec
précaution pour ne pas rayer les surfaces finies
du vilebrequin.

REMARQUE
Ne pas laisser les bielles frapper les buses de refroi-
dissement du piston. Cela pourrait entraîner des dé-
gâts ou un mauvais alignement.

5. Pousser les pistons dans les alésages de

cylindre.

Nota: Cette méthode fonctionne si le moteur a été

retiré de l’application et retourné. Si le moteur
n’est pas retourné, vérifier que le vilebrequin est
correctement étayé avant la dépose des vis de g00975313
Illustration 230
pression (3) des chapeaux de palier (4).

6. Retirer les vis de pression (3) des chapeaux de 9. Retirer les coquilles de palier supérieur (7).
palier (4). Conserver les coquilles de palier supérieur avec
les chapeaux de palier correspondants (4).

Nota: Les rondelles de butée (9) et (10) sont

montées sur un palier de vilebrequin pour limiter
le jeu en bout du vilebrequin. Ces rondelles de
butée sont montées sur le palier de vilebrequin No
3 du moteur à trois cylindres et sur le palier de
vilebrequin central du moteur à quatre cylindres. La
méthode de dépose est la même pour les moteurs à
trois cylindres et les moteurs à quatre cylindres. Les
illustrations montrent le moteur à quatre cylindres.
 107
Démontage et montage

g01026869 g01027152
Illustration 231 Illustration 233
Exemple type

10. Retirer les rondelles de butée supérieures (9) du

palier de vilebrequin correspondant.

g01027338
Illustration 234
Exemple type

Nota: Vérifier que les coquilles de palier supérieur

g01026870 (1), les chapeaux de palier appropriés (2) et les
Illustration 232
Exemple type coquilles de palier inférieur appropriées (3) sont
conservés par jeux et dans le bon ordre pour la
11. Retirer les rondelles de butée inférieures (10) du pose.
chapeau de palier approprié.
1. Vérifier que tous les carters (4) des coquilles de
palier supérieur (1) sont propres et secs. Vérifier
i02020010 que tous les conduits de graissage des carters
(4) sont propres.
Vilebrequin - Pose
2. Essuyer soigneusement les coquilles de palier
inférieur (3) et les coquilles de palier supérieur
(1) pour s’assurer qu’elles sont propres et
Méthode de pose sèches. Contrôler les coquilles de palier inférieur
(3) et les coquilles de palier supérieur (1). Au
besoin, remplacer les coquilles de palier usées
REMARQUE ou endommagées.
Garder toutes les pièces propres.
Nota: Les coquilles de palier doivent être
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et remplacées par paires. Si une paire de coquilles
réduire la durée de service des pièces. de palier doit être remplacée, penser à remplacer
toutes les coquilles de palier au même moment.

Nota: La coquille de palier supérieur du tourillon

de vilebrequin No 1 a une fente de graissage.
Les autres coquilles de palier supérieur (1) ont un
trou de graissage. Toutes les coquilles de palier
supérieur neuves (1) auront une fente de graissage.
108
Démontage et montage

g01027337 g01027339
Illustration 235 Illustration 236

3. Monter les coquilles de palier supérieur (1). Les
ergots (5) des coquilles de palier supérieur (1)
doivent se trouver dans la bonne position dans le
bloc moteur (5). Lubrifier les coquilles de palier
supérieur (1) avec de l’huile moteur propre.
4. Vérifier que tous les chapeaux de palier (2)
sont propres et secs. Vérifier que les deux
pions de centrage creux (6) sont en bon état et
correctement positionnés dans chaque chapeau
de palier (2).
Nota: Cette méthode fonctionne si le moteur a été
retiré de l’application et retourné. Si le moteur
n’est pas retourné, vérifier que le vilebrequin
est correctement étayé jusqu’à ce que les
chapeaux de palier (2) et les vis de pression
soient complètement montés.
5. Essuyer soigneusement les tourillons de
vilebrequin pour s’assurer qu’ils sont propres et
secs. Fixer des sangles de levage appropriées
sur le vilebrequin.
Nota: Ne pas monter le chapeau de palier No
3 du moteur à trois cylindres ou le chapeau de
palier central du moteur à quatre cylindres à ce
moment-là.
8. Utiliser les pions de centrage creux (6) pour
localiser les chapeaux de palier appropriés (2)
et monter ces chapeaux de palier dans le carter
approprié (4) du bloc moteur. Monter les vis de
pression (8) et les serrer à la main.
Nota: Les rondelles de butée (9) et (10) sont
montées sur un palier de vilebrequin pour limiter
le jeu en bout du vilebrequin. Ces rondelles de
butée sont montées sur le palier de vilebrequin No
3 du moteur à trois cylindres et sur le palier de
vilebrequin central du moteur à quatre cylindres. La
méthode de pose est la même pour les moteurs à
trois cylindres et les moteurs à quatre cylindres. Les
illustrations montrent le moteur à quatre cylindres.

6. Agir avec précaution pour s’assurer de ne pas

rayer une surface finie du vilebrequin et de ne
pas endommager ou déloger les coquilles de
palier supérieur (1). Le vilebrequin est lourd.
Utiliser un dispositif de levage approprié pour
lever soigneusement le vilebrequin dans les
coquilles de palier supérieur (1).

7. Monter les coquilles de palier inférieur

appropriées (3) dans les chapeaux de palier (2)
avec les ergots (7) dans la position correcte.
Lubrifier les chapeaux de palier inférieur (2) g01026869
Illustration 237
avec de l’huile moteur propre. Exemple type
 109
Démontage et montage

9. Nettoyer et lubrifier la moitié supérieure

des rondelles de butée (9). Placer la moitié
supérieure des rondelles de butée (9) dans les
deux logements latéraux du bloc moteur, à côté
du carter de la coquille de palier appropriée.
Les rainures sur la rondelle de butée (9) doivent
se trouver contre le vilebrequin.

g01027370
Illustration 239
Exemple type

15. Monter les chapeaux de bielle (11). Monter des

g01026870
Illustration 238
Exemple type
10. Nettoyer la moitié inférieure des rondelles de
butée (10) et lubrifier la moitié inférieure des
rondelles de butée. Placer la moitié inférieure
des rondelles de butée (10) des deux côtés du
chapeau de palier approprié. Les rainures sur
les rondelles de butée (10) doivent se trouver
contre le vilebrequin.
11. Monter le chapeau de palier No 3 sur le
vilebrequin du moteur à trois cylindres ou le
chapeau de palier central sur le vilebrequin du
moteur à quatre cylindres. Monter les autres vis
de pression (8).
vis de pression neuves (12) dans les bielles.
Serrer les vis de pression (12) de façon uniforme
et au couple initial de 18 N·m (13 lb ft).
Nota: Ne pas réutiliser les anciennes vis de pression
(12) pour fixer les chapeaux de bielle (11).
Nota: Vérifier que le numéro gravé sur le chapeau
de bielle correspond à celui de la bielle. Vérifier
que les numéros gravés se trouvent du même côté.
16. Les vis de pression doivent être serrées encore
à un couple supérieur. Serrer les vis de pression
(12) à un couple de 70 N·m (52 lb ft).
17. Serrer enfin les vis de pression (12) de 120
degrés supplémentaires. Voir l’encart dans
l’illustration 239 pour obtenir le couple final
correct.

12. Serrer les vis de pression (8) à un couple de 18. Tourner le vilebrequin pour vérifier l’absence de
245 N·m (181 lb ft). point dur.

13. Si les pistons ont été retirés précédemment, les

monter. Voir le cahier Démontage et montage,
“Pistons et bielles - Pose”. Se rendre à l’étape 18.

14. Si les pistons sont toujours dans les alésages de

cylindre, vérifier que les coussinets de tête de
bielle supérieurs sont centrés dans les bielles.
Vérifier que les coussinets de tête de bielle
inférieurs sont centrés dans les chapeaux de
bielle (11). Lubrifier les faces du coussinet avec
de l’huile moteur propre.

g01027384
Illustration 240
110
Démontage et montage
g00541498
Illustration 241
19. Nettoyer le pontet (13) et la face du bloc moteur.
Appliquer un fin bourrelet d’Adhésif silicone
POWERPART 21826038 sur les coins du siège
de pontet. Appliquer également de l’Adhésif
silicone POWERPART autour des trous filetés du
siège de pontet. Respecter les étapes suivantes
lorsque l’on applique de l’Adhésif silicone
POWERPART sur le bloc moteur et le pontet.
a. Appliquer un bourrelet de 3,0 mm (0,12 in)
d’Adhésif silicone POWERPART le long du
coin du logement supérieur dans le bloc
moteur.
Nota: L’aspérité maximale du pontet (13) depuis
l’extérieur du bloc moteur est de 0,075 mm
(0,0029 in).
b. Monter le pontet (13). Utiliser une règle pour
aligner le pontet avec la face du bloc moteur.
Serrer les vis à pans creux (14) à un couple
de 16 N·m (12 lb ft). Serrer les vis à pans
creux (14) de façon uniforme.
c. Lorsque le pontet (13) est positionné et que
les vis à pans creux (14) ont été serrées,
injecter de l’Adhésif silicone POWERPART
dans la rainure qui se trouve à chaque
extrémité du pontet. La rainure doit être
entièrement remplie.
g01027386
Illustration 242
20. Contrôler le jeu en bout du vilebrequin. Utiliser
une barre-levier pour déplacer le vilebrequin vers
l’avant du moteur. Utiliser une jauge d’épaisseur
pour mesurer le jeu en bout (15) entre la rondelle
de butée arrière et le vilebrequin. Voir le cahier
Caractéristiques, “Vilebrequin” pour obtenir
davantage de renseignements.
Finir par:
a. Monter le carter avant. Voir le cahier Démontage
et montage, “Carter (avant) - Pose”.
b. Monter le joint arrière de vilebrequin. Voir le
cahier Démontage et montage, “Joint arrière de
vilebrequin - Pose”.
c. Monter le carter du volant. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter de volant moteur
- Dépose et pose”.
d. Si le moteur est équipé d’un équilibreur, monter
cet équilibreur. Voir le cahier Démontage et
montage, “Équilibreur - Pose”.
e. Si le moteur n’est pas équipé d’un équilibreur,
monter la pompe à huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Pompe à huile moteur
- Pose”.
f. Monter le carter d’huile moteur. Voir le cahier
Démontage et montage, “Carter d’huile moteur -
Dépose et pose”.

i02019997
Pignon de vilebrequin - Dépose
et pose
Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g00970345
Illustration 243
Exemple type
Nota: Le pignon de vilebrequin (1) coulisse
peut-être sur le vilebrequin (3). Si le vilebrequin (3)
est monté sur le moteur, utiliser un outil approprié
pour s’assurer que le pignon de vilebrequin (1) ne
coulisse pas avant la dépose du vilebrequin du
moteur.
1. Si le pignon de vilebrequin (1) coulisse sur le
vilebrequin (3), utiliser un outil approprié pour
retirer le pignon de vilebrequin et passer à
l’étape 4.
2. Si le pignon de vilebrequin (1) ne coulisse pas
sur le vilebrequin (3), retirer le vilebrequin du
moteur. Voir le cahier Démontage et montage,
“Vilebrequin - Dépose”.
3. Utiliser un outil approprié pour retirer le pignon
de vilebrequin (1) du vilebrequin (3).
4. Retirer la clavette (2) du vilebrequin (3).
111
Démontage et montage
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
g00970345
Illustration 244
Exemple type
1. Nettoyer soigneusement le tourillon (3) du pignon
de vilebrequin (1) et la rainure de la clavette (2).
Rechercher des traces d’usure et/ou de dégâts
sur le tourillon du pignon de vilebrequin (1), la
rainure et la clavette. Au besoin, remplacer les
pièces endommagées.
2. Monter la clavette (2) dans la rainure du
vilebrequin (3).
Nota: Le pignon de vilebrequin (1) coulisse peut-être
sur le vilebrequin (3).
3. Contrôler si le pignon de vilebrequin (1) coulisse
sur le vilebrequin (3). Si le pignon de vilebrequin
(1) coulisse sur le vilebrequin (3), passer à
l’étape 5.
Nota: Vérifier que la chaleur est appliquée
uniquement sur le pignon de vilebrequin (1). Ne pas
appliquer la chaleur directement sur le vilebrequin
(3).
Nota: Vérifier que l’on porte des vêtements adéquats
lorsque l’on manipule le pignon de vilebrequin
chauffé.
4. Si le pignon de vilebrequin ne coulisse pas sur
le vilebrequin, chauffer ce pignon dans un four à
une température de 200 C (392 F).
5. Vérifier que l’épaulement du pignon de
vilebrequin (1) est orienté vers l’avant du
vilebrequin (3). Monter le pignon de vilebrequin
(1) sur le vilebrequin (3) et la clavette (2).
112
Démontage et montage

Finir par:
REMARQUE
a. Si le vilebrequin a été retiré du moteur, monter Un fil de connexion, un clinquant ou un mesureur
ce vilebrequin (3) au moment approprié. Voir d’alésage peuvent détériorer les surfaces des cous-
le cahier Démontage et montage, “Vilebrequin sinets.
- Pose”.
Le technicien doit agir avec beaucoup de précision
i02019956 s’il veut utiliser l’outil en plastique correctement. Il
faut garder à l’esprit les points suivants:
Jeu des coussinets - Contrôle
• Vérifier que le dos des coussinets et les alésages
sont propres et secs.

Procédure de mesure • Si les coussinets ont des ergots de verrouillage,

vérifier que ces ergots sont correctement portés
Tableau 28 dans les rainures.
Outils requis
• Le vilebrequin doit être exempt d’huile aux points
Description Qté de contact de l’outil en plastique.
Outil en plastique (vert) 1
0,025 à 0,076 mm
(0,001 à 0,003 in)
Outil en plastique (rouge) 1
0,051 à 0,152 mm
(0,002 à 0,006 in)
Outil en plastique (bleu) 1
0,102 à 0,229 mm
(0,004 à 0,009 in)

Outil en plastique (jaune) 1

0,230 à 0,510 mm
(0,009 à 0,020 in)

REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et

réduire la durée de service des pièces.

Nota: Perkins ne conseille pas de contrôler les jeux

réels des coussinets, en particulier sur les petits
moteurs. On risque en effet d’obtenir des résultats
imprécis et de détériorer la surface des coussinets
ou des tourillons. L’épaisseur spécifique de chaque
coussinet de moteur Perkins est soigneusement
contrôlée par Perkins.
Nota: Les mesures doivent être conformes aux
spécifications et il faut utiliser les coussinets
conformes. Aucun autre contrôle n’est nécessaire
si les tourillons principaux et les coussinets ont été
mesurés pendant le démontage du moteur. Aucun
autre contrôle n’est nécessaire si les manetons
du vilebrequin et les coussinets ont été contrôlés
pendant le démontage des bielles. Le technicien
peut utiliser un outil en plastique s’il veut néanmoins
mesurer le jeu du coussinet. L’outil en plastique est
moins précis sur les tourillons de petit diamètre si
les jeux sont inférieurs à 0,10 mm (0,004 in).
g01010832
Illustration 245
Exemple type
1. Placer un morceau de l’outil en plastique (1) sur
la couronne du coussinet qui se trouve dans le
chapeau.
Nota: Ne pas laisser l’outil en plastique (1) dépasser
du bord du coussinet.
2. Monter le chapeau de coussinet en utilisant
les spécifications de serrage supplémentaire
correct. Ne pas utiliser de clé à chocs. Agir avec
précaution pour ne pas déloger le coussinet lors
du montage du chapeau.
Nota: Ne pas tourner le vilebrequin lorsque l’outil en
plastique (1) est monté.
 113
Démontage et montage

3. Retirer soigneusement le chapeau de coussinet 2. Retirer les vis de pression (1). Retirer le couvercle
mais ne pas déposer l’outil en plastique (1). (2) de la culasse.
Mesurer la largeur de l’outil en plastique (1)
lorsque l’outil en plastique est dans le chapeau
de coussinet ou sur le tourillon. Voir l’illustration
245.

4. Retirer l’outil en plastique (1) avant de monter le

chapeau de coussinet.

Nota: Lorsque l’outil en plastique est utilisé, les

mesures peuvent parfois être difficiles à interpréter.
Par exemple, toutes les pièces de l’outil en
plastique n’ont pas la même largeur. Mesurer la plus
grande largeur pour garantir que les pièces sont
conformes aux valeurs spécifiées. Voir le cahier
Caractéristiques, “Maneton de vilebrequin” et le
g01001255
cahier Caractéristiques, “Tourillon de vilebrequin” Illustration 247
pour connaître les jeux corrects.
3. Débrancher le faisceau (6).
i02019979 4. Desserrer les écrous (4) qui fixent la barre
omnibus (3) sur les bougies de préchauffage (5).
Bougies de préchauffage -
Dépose et pose 5. Retirer la barre omnibus des bougies de
préchauffage.

6. Retirer les bougies de préchauffage de la

Méthode de dépose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.
1. Tourner le coupe-batterie sur ARRÊT.
culasse.
Méthode de pose
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.

g01001306 g01001255
Illustration 246 Illustration 248
Exemple type Exemple type

1. Nettoyer les filets des bougies de préchauffage.

114
Démontage et montage

2. Monter les bougies de préchauffage (5) dans la i02019965

culasse. Serrer les bougies de préchauffage à
un couple de 18 N·m (13 lb ft). Courroies trapézoïdales -
Dépose et pose
3. Positionner la barre omnibus (3) sur les bougies
de préchauffage. Serrer les écrous (4) sur les
bougies de préchauffage. Serrer les écrous à un
couple de 2 N·m (17 lb in).
Méthode de dépose
4. Brancher le faisceau (6).

g01001306
Illustration 249
Exemple type

5. Positionner le couvercle (2) sur la culasse.

Monter les vis de pression (1). Serrer les vis de
pression à un couple de 9 N·m (80 lb in). Illustration 250 g01015311

6. Tourner le coupe-batterie sur MARCHE. 1. Desserrer la vis de pression (1) et la vis

de réglage de tension (2). Faire coulisser
l’alternateur vers le moteur.

2. Faire passer les courroies trapézoïdales autour

du ventilateur puis les retirer.

Nota: Ne jamais remplacer une seule courroie

trapézoïdale. Toujours remplacer les courroies
trapézoïdales par jeux.
 115
Démontage et montage

Méthode de pose

g00926178
Illustration 252
Exemple type

1. Retirer les vis de pression (1).

2. Retirer le ventilateur.

g01015311
Illustration 251
1. Monter les courroies trapézoïdales derrière le
ventilateur et sur les bonnes poulies.
2. Régler la tension des courroies trapézoïdales
en éloignant l’alternateur du moteur. Serrer la
vis de réglage de tension (2) après obtention
de la tension correcte de la courroie. Voir le
cahier Caractéristiques, “Tableau de tension des
courroies” pour connaître la tension correcte des
courroies trapézoïdales. Serrer la vis de réglage
de tension (2) à un couple de 78 N·m (58 lb ft).
3. Le cas échéant, retirer la rallonge du ventilateur.
4. Retirer la poulie de ventilateur.
Méthode de pose
Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres.
1. Contrôler l’état de la poulie de ventilateur. Au
besoin, remplacer la poulie de ventilateur.

3. Serrer la vis de pression (1) à un couple de 2. Monter la poulie de ventilateur.

22 N·m (16 lb ft).
3. Si le moteur est équipé d’une rallonge de
4. Serrer l’écrou (1) à un couple de 22 N·m (16 lb ft). ventilateur, monter cette rallonge.

4. Contrôler l’état du ventilateur et au besoin, le

i02019936 remplacer.
Ventilateur - Dépose et pose 5. Monter le ventilateur.

Méthode de dépose
Commencer par:

a. Retirer les courroies trapézoïdales. Voir le cahier

Démontage et montage, “Courroies trapézoïdales
- Dépose et pose”.

Nota: La méthode de dépose est la même pour les

moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. L’illustration montre le moteur à quatre
cylindres. g00926178
Illustration 253
Exemple type
116
Démontage et montage

6. Monter les vis de pression (1). Serrer les vis de Méthode de pose
pression (1) à un couple de 12 N·m (9 lb ft).

Finir par:

a. Monter les courroies trapézoïdales. Voir le cahier

Démontage et montage, “Courroies trapézoïdales
- Dépose et pose”.

i02020030

Entraînement de ventilateur -
Dépose et pose
g00944500
Illustration 255
Méthode de dépose
1. Monter l’entraînement de ventilateur (2).
Commencer par:
2. Monter les vis de pression (1). Serrer les vis de
a. Retirer le ventilateur. Voir le cahier Démontage et pression à un couple de 44 N·m (32 lb ft).
montage, “Ventilateur - Dépose et pose”.
Finir par:

a. Monter le ventilateur. Voir le cahier Démontage

et montage, “Ventilateur - Dépose et pose”.

i02019944

Alternateur - Dépose

Méthode de dépose
1. Tourner la clé du coupe-batterie sur ARRÊT.
g00944500
Illustration 254

1. Retirer les vis de pression (1) de l’entraînement

de ventilateur (2).

2. Retirer l’entraînement de ventilateur (2).

g00999883
Illustration 256
Exemple type

2. Placer un repère sur tous les faisceaux qui sont

branchés sur l’alternateur.

3. Débrancher les faisceaux (4), (6) et (7) de

l’alternateur.
 117
Démontage et montage

4. Débrancher le faisceau de masse (5) de 5. Serrer l’écrou et la vis de pression (1).

l’alternateur.
6. Brancher les faisceaux (4), (6) et (7) sur
5. Desserrer l’écrou et la vis de pression (1). l’alternateur.

6. Retirer la vis de réglage de tension (8) puis 7. Brancher le faisceau de masse (5) sur
faire coulisser l’alternateur (2) vers le moteur. l’alternateur.
Retirer les courroies trapézoïdales de la poulie
d’alternateur. 8. Tourner la clé du coupe-batterie sur MARCHE.

7. Retirer la vis de pression (1) du support

i02019943
d’alternateur. Retirer l’alternateur (2) du moteur.

8. Au besoin, retirer l’écrou (3) et la poulie de

Démarreur électrique - Dépose
l’alternateur. et pose
i02020011

Alternateur - Pose Méthode de dépose

Méthode de pose
Nota: Si la poulie d’alternateur a été retirée, monter
cette poulie d’alternateur et l’écrou (3). Serrer
l’écrou à un couple de 80 N·m (59 lb ft).
Nota: La méthode de dépose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.
1. Vérifier que la batterie est débranchée ou isolée.
2. Placer un repère sur tous les faisceaux qui sont
branchés sur le démarreur (4).

g00999883
Illustration 257
Exemple type Illustration 258
g00999973

Exemple type
1. Placer l’alternateur (2) en position sur le moteur.
3. Débrancher le faisceau de masse (1) du
2. Monter l’écrou et la vis de pression (1). Serrer
démarreur (4).
à la main l’écrou.
4. Débrancher les faisceaux (2) et (3) du démarreur
3. Monter la vis de réglage de tension (8) dans le
(4).
support de réglage et l’alternateur. Ne pas serrer
la vis de réglage de tension (8) à ce moment-là.

4. Monter les courroies trapézoïdales sur la poulie

d’alternateur. Régler la tension des courroies
trapézoïdales en éloignant l’alternateur (2) du
moteur. Serrer la vis de réglage de tension
(8) après avoir obtenu la tension de courroie
correcte. Voir le cahier Caractéristiques, “Tableau
de tension des courroies” pour connaître la
tension correcte des courroies trapézoïdales.
118
Démontage et montage

g00999956 g00999973
Illustration 259 Illustration 261
Exemple type Exemple type

5. Retirer les écrous (5) des goujons. 3. Brancher les faisceaux (3) et (2) sur le démarreur
électrique (4). Voir le cahier Caractéristiques,
6. Retirer le démarreur électrique (4) du carter de “Démarreur” pour connaître les couples
volant. appropriés des écrous de borne.

Méthode de pose 4. Brancher le faisceau (1) sur le démarreur

Nota: La méthode de pose est la même pour les
moteurs à trois cylindres et les moteurs à quatre
cylindres. Les illustrations montrent le moteur à
quatre cylindres.
électrique (4). Voir le cahier Caractéristiques,
“Démarreur” pour connaître les couples
appropriés des écrous de borne.
5. Tourner l’interrupteur de coupe-circuit de la
batterie sur MARCHE ou rebrancher la batterie.

i02019976

Pompe aspirante - Dépose et

pose
(certains Moteurs 1104
uniquement)

g00999956
Illustration 260
Exemple type

1. Monter le démarreur électrique (4) sur le carter Méthode de dépose

de volant.
1. Débrancher la canalisation d’huile de la pompe
2. Monter les écrous (5) sur les goujons. Serrer les aspirante et monter un bouchon en plastique
écrous (5) à un couple de 44 N·m (32 lb ft). sur la canalisation d’huile. Monter un bouchon
en plastique dans l’orifice de graissage de la
pompe aspirante.

2. Débrancher la canalisation d’avance à

dépression de la pompe aspirante et monter
un bouchon en plastique dans la canalisation
d’avance à dépression. Monter un bouchon en
plastique dans l’orifice de la pompe aspirante.
 119
Démontage et montage

3. Retirer les vis de pression et la pompe aspirante i02019992

du carter avant.
Pompe hydraulique (de
4. Retirer la jointure du carter avant puis la mettre direction) - Pose
au rebut.

Méthode de pose
1. Nettoyer soigneusement le pourtour des orifices
de la pompe aspirante. Nettoyer les portées
correspondantes de la pompe aspirante et du
carter avant.
2. Monter une jointure neuve sur le carter avant puis
monter la pompe aspirante sur le carter avec les
vis de pression. Serrer les vis de pression. Voir
le cahier Couples de serrage, “Couples standard
des attaches métriques” pour obtenir davantage
de renseignements.
3. Retirer les bouchons en plastique de la
canalisation d’avance à dépression et de l’orifice
de la pompe aspirante. Monter la canalisation
d’avance à dépression sur la pompe aspirante.
4. Retirer les bouchons en plastique de la
canalisation d’huile et de l’orifice de la pompe
aspirante. Monter la canalisation d’huile sur la
pompe aspirante.
i02019985
Pompe hydraulique (de
direction) - Dépose
Méthode de pose
1. Nettoyer soigneusement le pourtour des
orifices de la pompe de direction hydraulique.
Nettoyer l’emplacement du joint torique à
l’avant de la pompe de direction hydraulique.
Nettoyer le pignon d’entraînement ou la
pièce d’accouplement de la pompe de
direction hydraulique. Nettoyer les portées
correspondantes de la pompe de direction
hydraulique et du carter avant.
2. Lubrifier un joint torique neuf avec de l’huile
moteur propre. Monter le joint torique sur l’avant
de la pompe de direction hydraulique.
3. Monter la pompe de direction hydraulique et les
vis de pression sur le carter avant. Serrer les vis
de pression. Voir le cahier Couples de serrage,
“Couples standard des attaches métriques”.
4. Retirer les bouchons en plastique des
canalisations hydrauliques et des orifices de
la pompe de direction hydraulique. Monter les
canalisations hydrauliques sur la pompe de
direction hydraulique.

Méthode de dépose
1. Débrancher toutes les canalisations hydrauliques
de la pompe de direction hydraulique. Introduire
des bouchons en plastique dans tous les orifices
ouverts de la pompe de direction hydraulique
et sur toutes les extrémités ouvertes des
canalisations hydrauliques.

2. Retirer les vis de pression qui fixent la pompe

de direction hydraulique sur le carter avant puis
retirer la pompe de direction hydraulique du
carter avant.

3. Retirer le joint torique de l’avant de la pompe

de direction hydraulique. Mettre au rebut le joint
torique.
120
Index
Index
A Collecteur d’échappement - Dépose et pose ........ 19
Alternateur - Dépose .......................................... 116
Méthode de dépose ......................................... 116
Alternateur - Pose ............................................... 117
Méthode de pose ............................................. 117
Arbre à cames - Dépose et pose .......................... 87
Méthode de dépose ........................................... 87
Méthode de pose ............................................... 88
Axe de culbuteur - Démontage .............................. 79
Méthode de démontage ..................................... 79
Axe de culbuteur - Montage .................................. 79
Méthode de montage ......................................... 79
Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Dépose .... 78
Méthode de dépose ........................................... 78
Axe de culbuteur et tige de culbuteur - Pose ........ 80
Méthode de pose ............................................... 80
B Méthode de pose ............................................. 100
Bougies de préchauffage - Dépose et pose ....... 113
Méthode de dépose ......................................... 113
Méthode de pose ............................................. 113
Buses de refroidissement du piston - Dépose et
pose ..................................................................... 95
Méthode de dépose ........................................... 95
Méthode de pose ............................................... 95
C Méthode de dépose ........................................... 82
Canalisations d’injection - Dépose ......................... 7
Méthode de dépose ............................................. 7
Canalisations d’injection - Pose .............................. 7
Méthode de pose ................................................. 7
Carter (avant) - Dépose......................................... 70
Méthode de dépose ........................................... 70
Carter (avant) - Pose ............................................. 71
Méthode de pose ............................................... 71
Carter d’huile moteur - Dépose et pose ............... 90
Méthode de dépose ........................................... 90
Méthode de pose ............................................... 90
Carter de volant moteur - Dépose et pose ........... 55
Méthode de dépose ........................................... 55
Méthode de pose ............................................... 56
Clapet de décharge d’huile moteur - Dépose et pose
(équilibreur des Moteurs 1104 uniquement) ........ 40
Méthode de dépose ........................................... 40
Méthode de pose ............................................... 41
Clapet de décharge d’huile moteur - Dépose et pose
(Pompe à huile moteur) ....................................... 39
Méthode de dépose ........................................... 39
Méthode de pose ............................................... 40
Méthode de dépose pour les moteurs à quatre
cylindres ........................................................... 20
Méthode de dépose pour les moteurs à trois
cylindres ........................................................... 19
Méthode de pose pour les moteurs à quatre
cylindres ........................................................... 20
Méthode de pose pour les moteurs à trois
cylindres ........................................................... 19
Coude d’échappement - Dépose et pose (option pour
les moteurs à quatre cylindres uniquement)........ 21
Méthode de dépose ........................................... 21
Méthode de pose ............................................... 21
Courroies trapézoïdales - Dépose et pose .......... 114
Méthode de dépose ......................................... 114
Méthode de pose ............................................. 115
Coussinets de tête de bielle - Dépose ................ 100
Méthode de dépose ......................................... 100
Coussinets de tête de bielle - Pose .................... 100
Couvercle avant - Dépose et pose ....................... 60
Méthode de dépose ........................................... 60
Méthode de pose ............................................... 61
Couvercle d’injecteur - Dépose et pose .................. 8
Méthode de dépose ............................................. 8
Méthode de pose ................................................. 8
Couvercle de la culbuterie - Dépose et pose ........ 76
Méthode de dépose ........................................... 76
Méthode de pose ............................................... 77
Culasse - Dépose .................................................. 82
Culasse - Pose ...................................................... 83
Méthode de pose ............................................... 83
D
Démarreur électrique - Dépose et pose .............. 117
Méthode de dépose ......................................... 117
Méthode de pose ............................................. 118
Démontage et montage ........................................... 4
E
Entraînement auxiliaire - Dépose et pose ............ 73
Méthode de dépose ........................................... 73
Méthode de pose ............................................... 73
Entraînement de ventilateur - Dépose et pose .... 116
Méthode de dépose ......................................... 116
Méthode de pose ............................................. 116
Équilibreur - Dépose (certains Moteurs 1104
uniquement)......................................................... 92
Méthode de dépose ........................................... 92
Équilibreur - Pose (certains Moteurs 1104
uniquement)......................................................... 93
Méthode de pose ............................................... 93

G Pignon de renvoi - Dépose et pose ...................... 65
Groupe d’engrenages (avant) - Dépose ............... 61
Méthode de dépose ........................................... 61
Groupe d’engrenages (avant) - Pose ................... 63
Méthode de pose ............................................... 63
Guides de soupapes d’admission et d’échappement -
Dépose et pose ................................................... 27
Méthode de dépose ........................................... 27
Méthode de pose ............................................... 28
I Méthode de pose ............................................... 99
Injecteur - Dépose ................................................. 15
Méthode de dépose ........................................... 15
Injecteur - Pose ..................................................... 16
Méthode de pose ............................................... 16
J Méthode de pose ............................................... 47
Jeu des coussinets - Contrôle ............................. 112
Procédure de mesure ...................................... 112
Joint arrière de vilebrequin - Dépose ................... 51
Méthode de dépose ........................................... 51
Joint arrière de vilebrequin - Pose ........................ 52
Méthode de pose ............................................... 52
Joint avant de vilebrequin - Dépose ..................... 57
Méthode de dépose ........................................... 57
Joint avant de vilebrequin - Pose .......................... 58
Méthode de pose ............................................... 58
M Méthode de pose ................................................. 4
Manchon d’usure (arrière) de vilebrequin - Dépose
............................................................................. 54
Méthode de dépose ........................................... 54
Manchon d’usure (arrière) de vilebrequin - Pose .. 55
Méthode de pose ............................................... 55
Manchon d’usure de vilebrequin (avant) - Dépose
............................................................................. 59
Méthode de dépose ........................................... 59
Manchon d’usure de vilebrequin (avant) - Pose ... 60
Méthode de pose ............................................... 60
Mise en garde.......................................................... 2
P Poulie de vilebrequin - Dépose et pose ................ 57
Paliers d’arbre à cames - Dépose et pose ........... 89
Méthode de dépose ........................................... 89
Méthode de pose ............................................... 89
Paliers principaux de vilebrequin - Dépose ......... 101
Méthode de dépose ......................................... 101
Paliers principaux de vilebrequin - Pose (vilebrequin
en position) ........................................................ 103
Méthode de pose ............................................. 103
Pignon d’arbre à cames - Dépose et pose ........... 88
Méthode de dépose ........................................... 88
Méthode de pose ............................................... 88
121
Index
Méthode de dépose ........................................... 65
Méthode de pose ............................................... 67
Pignon de vilebrequin - Dépose et pose ............. 111
Méthode de dépose ......................................... 111
Méthode de pose ............................................. 111
Pistons et bielles - Démontage ............................. 96
Méthode de démontage ..................................... 96
Pistons et bielles - Dépose .................................... 96
Méthode de dépose ........................................... 96
Pistons et bielles - Montage ........................... 97, 99
Méthode de montage ......................................... 97
Pompe à eau - Démontage ................................... 43
Méthode de démontage ..................................... 43
Pompe à eau - Dépose.......................................... 43
Méthode de dépose ........................................... 43
Pompe à eau - Montage ........................................ 45
Méthode de montage ......................................... 45
Pompe à eau - Pose .............................................. 47
Pompe à huile du moteur - Dépose (moteurs sans
équilibreur)........................................................... 41
Méthode de dépose ........................................... 41
Pompe à huile du moteur - Pose (moteurs sans
équilibreur)........................................................... 42
Méthode de pose ............................................... 42
Pompe aspirante - Dépose et pose (certains Moteurs
1104 uniquement).............................................. 118
Méthode de dépose ......................................... 118
Méthode de pose ............................................. 119
Pompe d’amorçage de carburant - Dépose et
pose ....................................................................... 4
Méthode de dépose ............................................. 4
Pompe d’injection - Dépose (Bosch EPVE pour les
Moteurs 1104 uniquement).................................. 10
Méthode de dépose ........................................... 10
Pompe d’injection - Dépose (Delphi DP210) ........... 9
Méthode de dépose ............................................. 9
Pompe d’injection - Pose (Bosch EPVE pour les
Moteurs 1104 uniquement).................................. 13
Méthode de pose ............................................... 13
Pompe d’injection - Pose (Delphi DP210) ............. 12
Méthode de pose ............................................... 12
Pompe hydraulique (de direction) - Dépose ....... 119
Méthode de dépose ......................................... 119
Pompe hydraulique (de direction) - Pose............. 119
Méthode de pose ............................................. 119
Méthode de dépose ........................................... 57
Méthode de pose ............................................... 57
Poussoir - Dépose et pose ................................... 86
Méthode de dépose ........................................... 86
Méthode de pose ............................................... 87
122
Index

R V

Refroidisseur d’huile moteur - Dépose .................. 36
Méthode de dépose pour les moteurs à quatre
cylindres ........................................................... 37
Méthode de dépose pour les moteurs à trois
cylindres ........................................................... 36
Refroidisseur d’huile moteur - Montage................. 37
Méthode de pose pour les moteurs à quatre
cylindres ........................................................... 39
Méthode de pose pour les moteurs à trois
cylindres ........................................................... 37
Reniflard de carter - Dépose et pose .................... 74
Méthode de dépose de la soupape à
diaphragme ...................................................... 74
Méthode de pose de la soupape à diaphragme.. 75
Ressorts de soupape d’admission et d’échappement
- Dépose et pose ................................................ 22
Méthode de dépose ........................................... 22
Méthode de pose ............................................... 23
Ventilateur - Dépose et pose .............................. 115
Méthode de dépose ......................................... 115
Méthode de pose ............................................. 115
Vilebrequin - Dépose ........................................... 105
Méthode de dépose ......................................... 105
Vilebrequin - Pose ............................................... 107
Méthode de pose ............................................. 107
Volant moteur - Dépose ........................................ 50
Méthode de dépose ........................................... 50
Volant moteur - Pose ............................................ 50
Méthode de pose ............................................... 50

Sièges rapportés de soupapes d’admission et

d’échappement - Dépose et pose ....................... 29
Méthode de dépose ........................................... 29
Méthode de pose ............................................... 29
Soupapes d’admission et d’échappement - Dépose
et pose ................................................................ 24
Méthode de dépose ........................................... 24
Méthode de pose ............................................... 25
Support de filtre à carburant - Dépose et pose ...... 5
Méthode de dépose ............................................. 5
Méthode de pose ................................................. 6
Support de filtre à huile moteur - Dépose et pose
............................................................................. 31
Méthode de dépose d’un filtre à huile à visser... 34
Méthode de dépose d’un filtre à huile avec un
élément de filtre séparé.................................... 31
Méthode de pose d’un filtre à huile à visser....... 35
Méthode de pose d’un filtre à huile avec un élément
de filtre séparé ................................................. 32

Table des matières .................................................. 3

Thermostat - Dépose et pose................................ 47
Méthode de dépose ........................................... 47
Méthode de pose ............................................... 48
Turbocompresseur - Dépose ................................. 16
Méthode de dépose ........................................... 16
Turbocompresseur - Pose...................................... 17
Méthode de pose ............................................... 17