437 S Freins 725 730

LES FREINS, circuits et commandes
DES TOMBEREAUX ARTICULES

725 - 730
Centre de perfectionnement Codification

Francis Monnoyeur 437 S
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TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 TABLE DES MATIERES
Ce document présente :
- le circuit hydraulique,
- les composants, situation et fonctions
- les contrôles et réglages
Présentation......................................................................................................................................... 1
La pompe hydraulique.......................................................................................................................... 3
Le bloc de contrôle de pression............................................................................................................ 5
Le limiteur de pression HP ................................................................................................................... 7
Les accumulateurs ............................................................................................................................... 9
Courbe de remplissage des accumulateurs........................................................................................ 11
La valve de frein de service................................................................................................................ 13
Les freins de service .......................................................................................................................... 15
Le frein de stationnement................................................................................................................... 19
Desserrage mécanique du frein de stationnement ............................................................................. 21
Essai des freins par le conducteur ..................................................................................................... 22
Le circuit électrique ............................................................................................................................ 23
Rédigé par : Vérifié par : Approuvé par :

Roger LECULLIEZ Marc VENANT Jean Louis DALLOZ
Référence document : Version : Page :
CPFM
437 S 2
Les freins, circuits et commandes
TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Présentation
Le système de freinage et le circuit hydraulique reprend la technologie utilisée sur les tombereaux de la
série E II mais comporte quelques différences.
Les tombereaux sont équipés de freins de service et d'un frein de stationnement, le frein de
stationnement sert de frein de secours.
La configuration (par moyeu) est différente selon le type de machine.
725 730
Avant Disque sec + 2 étriers Disque sec + 2 étriers
Intermédiaire Disque sec + 2 étriers Disque sec + 2 étriers
Arrière Pas de frein Disque sec + 1 étrier
Stationnement Disque sec + 1 étrier sur l'entraînement des
ponts de la remorque
Les freins de service du tracteur et de la remorque sont alimentés par une pompe à cylindrée variable.
La pompe alimente et maintient une réserve d'huile sous pression dans chacun des circuits.
La pompe alimente ;
- Les vannes de remplissage des suspensions du tracteur,
- Le circuit du frein de stationnement,
- Un bloc de contrôle de pression qui contient et alimente ;
un limiteur de pression HP réglé à 24 100 kPa, il protège le circuit à une valeur de pression
au-dessus de la régulation de la pompe, voir page 10.
une réduction de pression destinée à alimenter le circuit de pilotage du distributeur
d'équipement sous une pression de 5 200 kPa,
un contacteur, normalement fermé au repos, il s'active à 13 800 kPa et se désactive à 11 955 /
12 645 kPa,
Il informe le tableau de bord sur détection d'une basse pression d'alimentation,
un clapet anti-retour, il isole l'amont du circuit du tracteur de l'alimentation,
un clapet anti-retour, il isole l'amont du circuit de la remorque de l'alimentation.
- Le circuit de frein du tracteur, il comprend ;

un ensemble d'accumulateurs, il assure une réserve d'huile sous pression,
la valve de freinage du tracteur (ensemble de 2 valves de freinage), elle gère la pression dans
le circuit des pistons de freins.
- Le circuit de frein de la remorque, il comprend ;

un ensemble d'accumulateurs, il assure une réserve d'huile sous pression,
la valve de freinage de la remorque, (ensemble de 2 valves de freinage), elle gère la pression
dans le circuit des pistons de freins.
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 1

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Présentation

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La pompe hydraulique
La pompe de frein est installée sur le carter de la distribution du moteur, sur le côté gauche.
Elle est à cylindrée variable, sa régulation est du type Load sensing mais seule la fonction pression
constante est utilisée, (coupure).
La pompe a une cylindrée 18 cm2 ce qui donne un débit de 36 L/min à 2 000 tr/min.
Une prise de pression installée sur le carter de la pompe permet son remplissage en huile, (remplissage
indispensable lors de l'installation d'une pompe vide après intervention).
Le drainage du carter de la pompe est retourné au réservoir à travers un élément filtrant (noyé en fond
de réservoir).
Fonctionnement sous pression faible.
Le tiroir LS est verrouillé mécaniquement par serrage de la vis de réglage.
Le tiroir de coupure est en position de repos, la force hydraulique est inférieure à la force mécanique du
ressort.
Le vérin d'inclinaison est à la vidange, la pompe se cale en cylindrée maxi sous l'action du ressort de
rappel de plateau.
La pompe débite plein débit dans les circuits.
L'opposition au débit dans les circuits fermés fait monter la pression.
Fonctionnement à pression maxi.
La force hydraulique installée en bout du tiroir de régulation agit contre le ressort.
Sous l'action de la force hydraulique, le tiroir se déplace et ouvre un passage du débit de pompe vers le
vérin d'inclinaison
La pression installée dans le vérin d'inclinaison rappelle la cylindrée vers le mini.
Le tiroir de régulation trouve une position d'équilibre, la pompe génère un débit pour maintenir la
pression dans le circuit.
La force du ressort détermine la pression de fonctionnement réglée à 20 700 kPa.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La pompe hydraulique

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le bloc de contrôle de pression
Le bloc de contrôle de pression est installé contre le châssis avant droit, au dessus du vérin de direction,
il reçoit le débit de la pompe.
Le bloc est équipé de:
Un piquage, il permet la mesure de la pression en sortie de pompe sur une prise de pression
installée sur la barrette, 4ème à partir de la gauche sur la rangée du haut.
Un limiteur de pression HP réglé à 24 700 kPa (mesuré sur machine), il protége le circuit si la
régulation de la pompe ne peut réaliser sa fonction.
Une réduction de pression réglée à 5170 kPa, elle alimente le circuit de pilotage du distributeur de
levage de la benne, (voir document levage de la benne, n° 386, page 10).
Un piquage, il permet la mesure de la pression de pilotage sur une prise de pression installée sur la
barrette, 4ème à partir de la gauche sur la rangée du bas.
Un contacteur, normalement fermé au repos, il s'active à 13 800 kPa et se désactive à 12 300 Kpa,
il informe le tableau de bord sur détection d'une basse pression d'alimentation du circuit de freinage,
alarme niveau 3.
Un clapet anti-retour, il alimente le circuit du tracteur et l'isole de l'alimentation,
Un clapet anti-retour, il alimente le circuit de la remorque et l'isole de l'alimentation.
Deux vis de purge, elles permettent le remplissage correct en huile des circuits accumulateurs.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le bloc de contrôle de pression

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le limiteur de pression HP
Le constructeur ne donne pas d'information sur le contrôle réglage du limiteur de pression.
Un relevé machine donne une pression d'ouverture à 24 700 kPa en remontant la pression de coupure
de la pompe.
Le limiteur de pression n'est pas détaillé dans le livre de pièce.
Il n'y a pas d'accès au réglage du ressort.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le limiteur de pression HP

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Les accumulateurs
Le circuit de frein du tracteur et le circuit de la remorque sont équipé d'une réserve d'huile sous pression
par accumulateur.
La réserve d'huile de chacun des circuits est réalisée par un accumulateur à membrane installé sur le
côté gauche de la cabine.
L'accumulateur du tracteur est installé sur l'avant du caisson, l'accumulateur de la remorque est installé
sur l'arrière du caisson.
Les deux accumulateurs sont identiques, la pression initiale d'azote est de 11 030 ± 200 kPa à 21 °C.
Le volume d'huile emmagasiné permet le fonctionnement de 20 courses de pédale avec le moteur à

l'arrêt, (essai sur machine neuve).
L'accumulateur ne peut pas être reconditionné, il doit être remplacé en cas de défaillance.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Les accumulateurs

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Courbe de remplissage des accumulateurs
Relevé effectué sur un 725.
La pompe alimente les deux accumulateurs de service, l'accumulateur du frein de stationnement et les
circuits annexes.
La pression initiale d'azote des accumulateurs de service est spécifiée à 11 030 ± 200 kPa.
La pression initiale d'azote de l'accumulateur de stationnement est spécifiée à 9 650 ± 170 kPa.
La pression de fonctionnement (coupure) est spécifiée à 20 700 kPa.
Sur le tombereau concerné, la réserve de freinage à été de 21 coups de pédale avant d'écrouler la
pression à zéro.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Courbe de remplissage des accumulateurs,
(suite 1)
Zoom sur le remplissage des accumulateurs.
Le palier correspondant au réglage de la réduction de pression s'explique par une fuite réalisée par le
tiroir lorsqu'il est en position d'équilibre, (voir détail de la réduction de pression sur le schéma complet).
Le palier correspondant à la pression initiale de l'accumulateur de stationnement s'explique par le débit

qui pousse la membrane, ce débit n'alimente pas les accumulateurs de service.
La courbe est le reflet du remplissage des trois accumulateurs, il est possible de les isoler les uns des
autres pour effectuer le contrôle de l'un deux.
Méthode Caterpillar.
Installer un manomètre sur le circuit des freins avant et arrière.
Remplir le circuit puis arrêter le moteur.
Agir sur la pédale de frein jusqu'à ce que la pression de freinage juste brutalement à zéro.
Repérer la pression juste avant que la pression de freinage s'écroule, elle doit être de 11 024 ± 200 kPa.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La valve de frein de service
La valve de frein de service est installée sous le plancher de la cabine.
La pédale commande le fonctionnement de deux circuits indépendants, l'un pour le tracteur, l'autre pour
la remorque.
Le contacteur électrique du circuit de frein avant, normalement ouvert, est utilisé pour faire fonctionner
les feux de signalisation stop.
Le contacteur électrique du circuit de frein arrière, normalement ouvert, est utilisé pour informer le
module de transmission, (élévation du régime de rétrogradage, suppression de la fonction anti-
pompage).
Fonctionnement, engagement des freins de service
Chacun des circuits de freins est alimenté par une réduction de pression.
Les réductions de pression, alimentées par le débit des pompes et accumulateurs sont à centre fermé.
La pédale agit sur un ressort qui déplace les tiroirs, les passages des accumulateurs vers les étriers
s'ouvrent.
La pression installée dans les lignes de freins réagit en bout des tiroirs contre le ressort.
Les tiroirs trouvent une position d'équilibre correspondant à la force du ressort, donc de la course de la
pédale.
La pression de fonctionnement maximum est de 10 540 à 11 500 kPa pour chacun des circuits.
La mesure de la pression de freinage du tracteur est réalisée sur la prise de pression installée sur la
barrette, 3ème à partir de la gauche sur la rangée du haut.
La mesure de la pression de freinage de la remorque est réalisée sur la prise de pression installée en
arrière de l'articulation, au-dessus de l'accumulateur du frein de parc.
Voir relevé pression de freinage avant et arrière page 12.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La valve de frein de service

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Les freins de service
Les tombereaux sont équipés de disques secs et de un ou deux étriers suivant le type de machine et
d'essieux.
725 730
Avant Disque sec + 2 étriers Disque sec + 2 étriers
Intermédiaire Disque sec + 2 étriers Disque sec + 2 étriers
Arrière Pas de frein Disque sec + 1 étrier


Le circuit est alimenté par le débit de la pompe du frein de service.
Le circuit comprend ;
- un bloc distributeur installé dans le châssis de la remorque, à gauche en arrière de l'attelage, il

regroupe ;
Un clapet anti-retour, installé dans le raccord du flexible sur le filtre, il isole le circuit de frein de
stationnement de son alimentation afin de maintenir une réserve d'huile sous pression dans un
accumulateur et le circuit.
Un accumulateur à membrane, il permet une réserve d'huile sous la pression de refoulement de

la pompe.
L'accumulateur permet de maintenir le frein désengagé lorsque le moteur à l'arrêt n'alimente pas
le circuit.
La précharge de l'accumulateur en azote est de 9 650 ± 170 kPa.
La réserve d'huile permet douze manœuvres du frein avec le moteur à l'arrêt, (essai machine
neuve).
Un électro-distributeur CID 0681, géré par le module électronique de transmission, il alimente

ou vidange le piston du frein de stationnement.
Un mano-contact CID 062, il informe l'E.C.M. transmission de la mise sous pression du circuit
de stationnement.
- Le vérin de frein et le mécanisme de freinage, installé devant l'essieu avant de la remorque.


TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le frein de stationnement
Le frein de stationnement est installé sur l'arbre de transmission, devant l'essieu avant de la remorque.
Il est du type disque sec et étrier.
Le frein est engagé par un ressort installé lorsque le vérin est vidangé.
Le vérin agit sur un levier qui actionne un système de cames.
Les cames assurent le serrage des plaquettes de frein.
Le désengagement est réalisé par l'action d'une pression d'huile sur le piston du vérin.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le frein de stationnement

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Desserrage mécanique du frein de
stationnement
Copie du manuel de conduite et d'entretien, SFBU7347-01 page 78.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Essai des freins par le conducteur
Copie du manuel de conduite et d'entretien, SFBU7347-01 pages 99 et 100.
1 200 tr/mn, modif. CT du 20 aout 2001

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le circuit électrique
CID 0627, Mano-contact de pression du frein de stationnement.

Pas de CID pour le contacteur de commande
CID 0681, Electro-distributeur du frein de stationnement.
La commande du frein de stationnement est électrique, par défaut le frein est engagé lorsque le circuit
machine n'est pas sous tension.
La mise en service du frein de stationnement active la fonction anti-pompage dans la commande de la

transmission, voir document E.C.M. transmission, page 95.
L'information est transmise au tableau de bord.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le circuit électrique

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Notes personnelles

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Schéma

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La configuration (par moyeu) est différente selon le type de machine.

- Le circuit de frein du tracteur, il comprend ;

- Le circuit de frein de la remorque, il comprend ;

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Fonctionnement sous pression faible.

Le tiroir LS est verrouillé mécaniquement par serrage de la vis de réglage.

La pompe débite plein débit dans les circuits.

L'opposition au débit dans les circuits fermés fait monter la pression.

Fonctionnement à pression maxi.

La force hydraulique installée en bout du tiroir de régulation agit contre le ressort.

La pression installée dans le vérin d'inclinaison rappelle la cylindrée vers le mini.

La force du ressort détermine la pression de fonctionnement réglée à 20 700 kPa.

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 4

Le bloc est équipé de:

Un clapet anti-retour, il alimente le circuit du tracteur et l'isole de l'alimentation,

Un clapet anti-retour, il alimente le circuit de la remorque et l'isole de l'alimentation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 5

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 6

Le constructeur ne donne pas d'information sur le contrôle réglage du limiteur de pression.

Le limiteur de pression n'est pas détaillé dans le livre de pièce.

Il n'y a pas d'accès au réglage du ressort.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 7

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 8

Le volume d'huile emmagasiné permet le fonctionnement de 20 courses de pédale avec le moteur à

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 9

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Relevé effectué sur un 725.

La pression de fonctionnement (coupure) est spécifiée à 20 700 kPa.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 11

Zoom sur le remplissage des accumulateurs.

Le palier correspondant à la pression initiale de l'accumulateur de stationnement s'explique par le débit

Installer un manomètre sur le circuit des freins avant et arrière.

Remplir le circuit puis arrêter le moteur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 12

La valve de frein de service est installée sous le plancher de la cabine.

Fonctionnement, engagement des freins de service

Voir relevé pression de freinage avant et arrière page 12.

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 14

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 15

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Le circuit est alimenté par le débit de la pompe du frein de service.

- un bloc distributeur installé dans le châssis de la remorque, à gauche en arrière de l'attelage, il

Un accumulateur à membrane, il permet une réserve d'huile sous la pression de refoulement de

La précharge de l'accumulateur en azote est de 9 650 ± 170 kPa.

Un électro-distributeur CID 0681, géré par le module électronique de transmission, il alimente

- Le vérin de frein et le mécanisme de freinage, installé devant l'essieu avant de la remorque.

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 18

Il est du type disque sec et étrier.

Le vérin agit sur un levier qui actionne un système de cames.

Les cames assurent le serrage des plaquettes de frein.

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Copie du manuel de conduite et d'entretien, SFBU7347-01 page 78.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 437 S 21

Copie du manuel de conduite et d'entretien, SFBU7347-01 pages 99 et 100.

1 200 tr/mn, modif. CT du 20 aout 2001