I.

Planifier l’activité :
1. Les moyens affectés aux expéditions
 Moyens humains
 Personnel d’exécution
 Manutention
 Emballage
 Conducteur d’engin
 Contrôleur
 Chauffeurs
 Administratif
 Agent de planning
 Rédacteur
 Gestion d’emballage
 Encadrement
 Responsable de service
 Chef d’équipe de manutention
 Responsable d’emballage
 Moyen matériel
 Surface des aires nécessaires
 Aire de reconnaissance et contrôle
 Aire de regroupement de commandes
 Poste de tri
 Stockage d’attente
 Les engins les plus couramment utilisés
 Les transpalettes manuels
 Les transpalettes électriques à conducteur accompagnant
 Les transpalettes électriques à conducteur porté
 Les chariots élévateurs frontaux
 Le Matériel d’emballage
 Les cartons
 Les caisses
 Les colis
 Le matériel de pesage
 Transpalette peseur
 Pont bascule
 Les quais
2. Définir la capacité de l’activité
  Activité
Réguler et organiser les quais de façon à :
 Respecter les délais fixés par le service commercial avec le client
 Minimiser les couts d’exploitation du service
 Assurer un maximum de sécurité au personnel
 Les surfaces occupées :
 Reconnaissance des produits
 Emballage  ; étiquetage ; pesage
 Chargement des véhicules
 Productivité  :
Les indicateurs d’activité expédition suivis sont :
 Indicateurs d’activité :
 Nb de palette véhicule chargés
 Nb de commandes client expédiés
 Heures travailles
 Indicateur de productivité
 Unité œuvre par heure ; par jour
 Indicateur de qualités :
 Taux de service chargement
 Taux de litige client
 Disponibilité des moyens d’exploitation
 Les équipements :
 Les amortissements annuels du matériel
 Les frais d’entretien et de répartition
 Les consommations d’énergie
3. Définir la charge prévisionnelle :
 Prévisions d’activité  :
 Volume  :
 Organiser les tournées
 Equilibrer la charge de service
 Réguler l’occupation des quais
 Productivité :
 La qualité de service rendu
 La qualité des livraisons
 Contraintes  :
 Augmenter la rentabilité
  Minimiser les charges d’expédition
 Portefeuille de commande  :
Un portefeuille de commande client dissigne l’ensemble des clients dont un
commercial à la charge.
Il présente  :
 Les cmds à honorer
 Les cmds prioritaires à livrer
 Structures géographique ….
4. Associer les capacités aux charges
 Engagement du moyen  :
Les principaux modes de transport : (routier- fluvial-martine -aérien.)

 Planning de travail  :
Connaissances les informations relatives :
 Au délai : (contractuel ; exigé ; possible)
 A la marchandise (Native ; poids  ; volume)
 A l’expédition (situation géographique ; équipement)
 Au destinataire (équipement  ; accès ; horaire de réception)
Le planning des expéditions est nécessaire pour  :
 Organiser les groupages
 Régler l’occupation des quais
 Equilibrer la charge de service
 Plan de transport  :
 Organiser les tournées de livraison
 Minimisation des distances
 L’occupation maximal des véhicules
II. Suivre l’activité
1. Repérer les objectifs de l’activité :
Les objectifs peuvent fixés par  :
 Couts  : les objectifs budgétaires – un contrat de prestation)
 Qualité  : un taux service en livraison – un respect garanti)
Taux applicables :
Base de calcul = Nb de BL livrés conformes / Nb total de BL livrés

 Les anomalies imputables au prestataire  :

 Palette ou colis comprenant une référence
 Document non-conforme
 Palette non conforme
 Perte
2. Déterminer les Résultats :
On peut déterminer les résultats de l’activités expédition en réalisation  : un tableau
de bord