Raport

Sté KOSMEL
Sommaire
Informations particulières……………………………...4
Dédicaces………………………………………………………..5
REMERCIEMENTS…………………………………………..6
INTRODUCTION…………….………………………………..7
Première partie………………………………………………10
I-présentation de la société………….………….………11
1-FICHE TECHNIQUE………………..……………………………11
2-Secteurs d'activités…………………………………………….12
3-organigramme………………………………………………….13
Douzième partie …………………………………………… 14

II-Définition cariste et CACES……………...………...15
1-qu'est ce que un cariste……………………………………...15
2-Que fait-il ……………………………………………………….16
3-Conditions générales d'exercice…………………………..16
4-Compétences globale…………………………………….….17
5-La fonction…………………………………….………….……18
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Rapport de stage avril 2011
Sté KOSMEL
6-Les qualités requises………………….…………….……….19
7-Les secteurs d'activités………………………………………19
8-catégories de CACES…………………………………………20
9-la formation qualifiante au sien de l'ISMTR………………21
Troisième partie…………………………………………….23
III-Présentation de chantier……………………………24
1-La découverte du chantier…………………………………..24
2-Exemple de chariot automoteur et transpalette mis a ma

disposition………………………………………………………...26
a- le chariot élévateur………………………….………..…………………………………26
b-Exemple de transpalette utilisé………………………………………………..27
3- Les travaux ou ouvrages effectués………………………..28
4 - vie au chantier………………………………………………..29
A-sécurité au chantier……………………………………………………………………..30
a-1-*Les risques du métier en generale………………………………..……30
a-2-*la sécurité au niveau du stage que j'ai passé………………..31
a-3--Quelques règles de conduite et de circulation à
retenir………………………………………………………………………………………………………….33
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Sté KOSMEL
B-Hygiène et santé aux chantiers………………………………………………34
b-1--définition "hygiène"………………… …………………………………….34
b-2-L'importance d'hygiène et santé dans le milieu
travail……………………………………………………………………………………………………………34
b-3-- L'hygiène aux chantiers ou j'ai passé mon
stage……………………………………………………………………………………………………………..36
5-les apports de stage…………………………………………..37
Conclusion…………………………………………38
Bibliographie……………………………………………………..39
Nétographie……………………………………………………….39
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Sté KOSMEL
Informations particulières
Nom : CHAITOU
Prénom : Hassan
Date de naissance : 11/10/1977
Tél : 0615 85 78 14
Adresse : lot. Zhar III had belfaà 87252, chtouka Ait baha
Formation qualifiante : filière, cariste, G : B /ISMTR ait Melloul Agadir
Année : 2010-2011
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Sté KOSMEL
Dédicaces
Je dédie Ce travail à
mes parents, mes frères
et mes sœurs ainsi à tous
les amis et les gens que
j’aime.
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Sté KOSMEL
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle,
il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des
remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce
stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce
stage un moment très profitable surtout M.SABBAR Bouchaib le
directeur de la société KOSMEL.
Aussi, je remercie le directeur de l'ISMTR d'AIT MELLOUL
M.CHAFFAK Abdellah pour son soutiens [•],
Egalement a mon maître de stage qui m’a formé et accompagné
tout au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup
de patience et de pédagogie. Enfin, je remercie l’ensemble des
employés de Sté KOSMEL [•] pour les conseils qu’ils ont pu me
prodiguer au cours de ce mois.
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Sté KOSMEL
Jusqu’à présent, les études sur la logistique et le transport au
Maroc ont toujours été orientées vers le potentiel de ces pays d’un
point de vue stratégique ; elles concernaient des aspects comme les
infrastructures, la réglementation et fiscalité, les organes régulateurs,
les professions et impliquées et leur degré de formation professionnel ou
encore la compétence logistique, tout ceci dans le but de faciliter le
transport et l’activité logistique pour le commerce intérieure et
extérieur.
Les secteurs de l'économie mondiale dans lesquels le Maroc souhaite
jouer un rôle sont exigeants en termes de coûts, temps, de formations
professionnelles, et de qualité totale, autrement dit en termes de
logistique mondiale. L'avantage comparatif de la position géographique du
Maroc n'est que provisoire étant donné que la qualité de la logistique et
le transport proposée dépend de nombreuses variables technologiques,
des coûts, des économies d'échelle, de l'innovation, de la valeur ajoutée,
etc.
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Sté KOSMEL
Et dans le cadre de ce dynamisme de secteur de transport et de la
logistique au Maroc, et après un besoin immédiate pour l'économie
national l'OFPPT ouvre dans les déférentes villes du Maroc, plusieurs
filières de formation liée à ce secteur, tels que l'exploitation de
transport, logistique de l'entreposage, conducteur routier et de
marchandise, aussi la filière cariste.que j'ai eu de la chance d'effectuer
une formation qualifiante d'une durée de trios mois (du 01/2011 au
03/2011).
Et dans le cadre d’un programme de formation sûr et complet,
l’institut spécialisé de technologie appliquée en transport d’ait Melloul
exige à ces stagiaires de prendre contact avec le monde professionnel en
effectuant un stage chaque fin de formation, afin de suivre l’évolution
du secteur de transport et de logistique surtout après le remplacement
de loi de 1963 par la loi 16/99 visant à la libération du secteur et qui
exige des conditions strictes pour accéder aux métiers transporteurs,
loueurs, ou commissionnaires (La capacité financière l’honorabilité, et
l’aptitude professionnelle ).
A cet effet, j'ai déposé plusieurs demandes de stage au sien de
déférentes établissement privée, et même s'il y a des obstacles pour
trouver une occasion, j'ai eu de la chance d'effectués un stage d’un mois
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Sté KOSMEL
comme cariste, du 01/04/2011 au 30/04/2011 au sein de la société
KOSMEL sarl situe a route de Marrakech, Tikiouine, AGADIR.
Plus largement, ce stage a été l’opportunité pour moi de découvrir le
milieu du travail concernant un cariste, aussi d’enrichir et développer
mes connaissances et mes capacités surtout que la société a des
déférentes secteurs d'activités tel que location d'engins (clarks,
niveleuses, chargeurs, pilles, camions…etc, aussi elle (la société) exerce
des travaux publiques routiers, constructions de logements…etc.
Donc l'élaboration du rapport de stage fait partie de ma formation,
c'est une occasion convenable pour développer mes capacités
d'observation et d'organisation.
A fin, d'une présentation parfaite (que j'espère), j'ai divisé ce
rapport a trois parties: la première: au quelle j'ai présenté la société,
la douzième partie contient des idées sur la définition de cariste, le
CACES…Etc, en fin a la troisième partie j'ai fais une présentation de
chantier et évidement les apports du stage.
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Sté KOSMEL
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I-présentation de la société:
KOSMEL S.A.R.L., est une société à responsabilité limitée. Et voilà ci-
après quelques informations concerne cette établissement (fiche
technique, Et l'organigramme de la Sté
1-FICHE TECHNIQUE
Dénomination sociale : Société KOSMEL S.A.R.L.
Siège sociale : Douar Ouled Azzouz, Bouskoura Casablanca.
Dépôt (Agadir) : Route de Marrakech Tikiouine Agadir.
Date de création : 1999
Capital : 1.000.000,00dh
Président : Mr SABBAR Bouchaib.
Scrutateur : Mr, SABBAR Jilali.
Secrétaire : Mr, ERRAMI Abdelaali.
Tel : 0661326312.
Patente : 48623189
Identification fiscale : 658379
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Sté KOSMEL
Effectifs : 25 (conducteurs d'engin, chauffeurs,
ouvriers, caporals, mécaniciens, chef de chantier..).
2-Secteurs d'activités :
travaux public: qui représente pour Sté kosmel une activités
importante, elle a exercé plusieurs chantiers que se soit dans la région
d'agadir (a tikiouine , ait melloul , anza, biougra ,…), aussi dans
plusieurs villes du maroc (casablanca, taza, eljadida,..).
Aussi sté KOSMEL est actif dans les travaux de construction et
d'aménagement (logement, lotissement…), travaux routier, aussi location
d'engin tels que les chariots élévateurs, surtout pour les déférentes
entrepôts et les magasins qui se trouve a l'intérieur du port maritime
d'Agadir, également pour d'autre particuliers a tikiouine et ait
melloul,...
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Sté KOSMEL
3-organigramme:
Directeur
Service administratif
Secrétariat Service technique
Service maintenance
et matériels
Ateliers et dépôts
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Sté KOSMEL
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Sté KOSMEL
II-Définition cariste et CACES:
1-qu'est ce que un cariste:
Un cariste est une personne conduisant un engin motorisé servant au
déplacement de marchandises au sein d'une exploitation. Cet engin peut
être, par exemple, un chariot élévateur.
Le cariste accomplit toutes sortes de missions : acheminement,
stockage et déstockage. Dans certains cas, le travail du cariste peut
s'accompagner d'un travail de constitution de palettes.
Le cariste a un rôle important dans la chaîne de production : il gère
la mise à disposition des marchandises et évite ainsi les ruptures dans
les préparations.
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Sté KOSMEL
2-Que fait-il ?
Assure des opérations de manipulation, portage, déplacement ou
chargement de marchandises, de produits ou d'objets. Réalise ces
opérations manuellement ou à l'aide d'engins spéciaux de manutention
3-Conditions générales d'exercice:
L'emploi/métier s'exerce seul ou en équipe, sur des sites variés
(quai, entrepôt, entreprise de production...). Il requiert parfois le port
de charges. Dans la plupart des cas, l'activité nécessite d'utiliser des
engins ou accessoires de manutention. Certains emplois spécifiques
comportent des contacts avec la clientèle (manutentionnaire transport-
logistique...) ou nécessitent des déplacements éloignés du domicile
(élingueur).
4-Compétences globale:
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Sté KOSMEL
Le cariste devra étre capable de:
*-réaliser les opérations de chargement et de déchargement.de
véhicules, les opérations de stockage et de déstockage, de transfert de
charges. en utilisant une catégorie de chariot(dans notre cas la
catégorie 3)circulant à l'intérieur et à l'extérieur des locaux de travail
et plusieurs types d'équipements porte-charge.en appliquant les
consignes de sécurité en vigueur , dans l'entreprise et sur la voie
publique.
*-assurer la maintenance de premier niveau du matériel utilisé.
*-rendre compte des anomalies et difficultés rencontrées dans
l'exercice de ses fonctions.
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Sté KOSMEL
5-La function
Le cariste participe à la fonction logistique de l'entreprise. Il
effectue les opérations de portage, de déplacement, de chargement ou
de déchargement de marchandises (matières premières, produits finis,
biens de consommation...), à l'aide d'engins spéciaux de manutention
(diable, transpalette, chariot élévateur de capacité inférieure ou égale à
6 T, chariots à mâts rétractables...).
Il exerce son activité au sein d'un atelier, d'un magasin ou d'un
entrepôt, seul ou en équipe.
Le métier de cariste peut comporter des contraintes spécifiques :
travail par roulement ou de nuit, environnement bruyant ou présence
ponctuelle en chambre froide (pour des produits alimentaires, par
exemple)
6-Les qualités requises
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Sté KOSMEL
* Etre résistant et volontaire
* Etre rigoureux et précis
* Faire preuve d’adresse et de pondération
* Être rapide, efficace tout en étant très prudent
* Maîtriser les règles de sécurité et respecter sa santé
7-Les secteurs d'activités
* construction navale et ferroviaire
* automobile
* aéronautique
* agroalimentaire
* chimie
* bâtiment…et
8-catégories de CACES:
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Sté KOSMEL
Transpalettes à conducteur porté et préparateurs de commandes au sol

Catégorie 1
(levée inférieure à 1 m).
Catégorie 2 Chariots tracteurs, chariots à plateau porteur.
Chariots élévateurs en porte-à-faux de capacité inférieure ou égale à 6000

Catégorie 3
kg (+ complément de formation pour les chariots embarqués)
Chariots élévateurs en porte-à-faux de capacité supérieure à 6000 kg (+

Catégorie 4
complément de formation pour les chariots spéciaux non listés).
Chariots élévateurs à mât rétractable (+ complément de formation pour les

Catégorie 5 chariots bi et tri directionnels, à prise latérale, à poste de conduite
élevable).
Déplacement, chargement, déchargement, transfert, maintenance, essais

Catégorie 6
(hors production).
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Sté KOSMEL
9-la formation qualifiante au sien de l'ISMTR:
Dans le cadre de qualification et modernisation de l'économie
national, et surtout le secteur de transport et logistique, l'ISMTR
d'AITMELLOUL organise cette formation qualifiante pour les candidats
concerné pour obtenir un CACES comme cariste de catégorie 3.
Et voila ci-après la définition du cariste et les déférentes catégories de
CACES existante, juste pour prendre une idée:
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Sté KOSMEL
types de modules de formation a l'ISTA transport:
* module n° 1: descriptif: cariste, CACES, categories de chariots
élévateur.
* Module n° 2: Hygiène, santé et sécurité.
* Module n° 3: Réglementation relative aux chariots élévateurs.
* Module n° 4: La communication au milieu du travail.
* Module n° 5: Formation de base en informatique.
* Module n° 6: La conduite de chariot élévateur sur piste.
* Module n° 7: Formation de base en mécanique.
* Module n° 8: Entretien de premier niveau pour les chariots élévateurs.
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Sté KOSMEL
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Sté KOSMEL
III-Présentation de chantier:
N.B: la plus part du temps j'ai exerce les activités du stage à un
entrepôt au port d'Agadir parce que la sté kosmel loues ses chariots
élévateurs à ce entrepôt là.
1-La découverte du chantier:
La première découverte du monde du travail d'un cariste et dans un
entrepôt au port d'Agadir, ou je me suis trouver parmi une équipe qui
exerce un travail de manutention (palettes, produits lier au chantier
navale..) sur ce chantier j'ai trouvé quatre chariots élévateurs a moteur
diesel, deux chariots a moteur électrique, et cinq transpalettes manuels
et une électrique).
Le chef d'entrepôt m'explique que le chantier et divisée (il y a les
caristes qui charge et décharge les différentes matériels et
marchandises, autres font gerber et stocker et un si de suite).cela
montre qu'il ya une vie active et une organisation au chantier
(l'entrepôt).
A noter également, j'ai passé quelques jours a un autre chantier il
s'agit d'un aménagement d'un lotissement a Hay DRARGA ou j'ai
effectuée pas mal de travail.
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Sté KOSMEL
D’un point de vue professionnel, j’ai pu constater qu’une bonne
cohésion de l’équipe est indispensable à son bon fonctionnement, et ce
fait son efficacité, et qu’un environnement de travail agréable favorise
considérablement ??? J’ai été ravie de pouvoir concevoir (énorme)
l’organisation nécessaire
Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité de découvrir un métier
sous toutes ses formes et de comprendre de manière globale les
difficultés que les caristes pouvaient rencontrer dans l’exercice de leurs
fonctionnements, Pour une meilleure compréhension des tâches que j’ai pu
effectuer, il apparaît approprié de traiter en premier lieu, le type de
formation professionnelle que j'ai eu lieu au sien de mon établissement
(ISTA transport, AIT MELLOUL), c'est-à-dire les modules...etc., et on
suite je vais traiter les outils qui étaient mis à ma disposition au cours
du stage, puis la manière détaillée des tâches ou les missions que j’ai pu
effectuer au sien de l'entreprise, tous ça simplement pour avoir une
vision globale sur cette formation que j'espère qu'elle apporte du bien
pour les jeunes et l'économie nationale.
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Sté KOSMEL
2-Exemple de chariot automoteur et transpalette
mis a ma disposition:
a- le chariot élévateur: Marque TCM (photo exemplaire):
*Plaque de charge(photo exemplaire):
Les signalétiques du chariot: *F: fourches / capacité: 2000 kg/ D: diesel / P.B: pneus
bandage.
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Sté KOSMEL
Remarque:
Il est impératif pour un cariste de connaitre la capacité
nominale et les possibilités de son chariot en fonction de la hauteur
d'élévation, de la position du mat et du centre de gravité de la charge
qu'il doit soulever. Pour cela il est indispensable de pouvoir interpréter
la plaque de charge.
b-Exemple de transpalette utilisé (photo exemplaire):
*-électrique:
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Sté KOSMEL
*-manuel:
3- Les travaux ou ouvrages effectués:
La plus part de travail que j'ai effectuée dans le magasin situe au
port d'Agadir, s'agit de stockage et déstockage de marchandises a
l'intérieur d'entrepôt à l'aide évidement du chariot élévateur automoteur
ou avec une transpalette manuel ou électrique, le travail se fait en
équipe avec d'autres employées et avec le chef magasinier.
En plus j'avais exercé plusieurs opérations de déplacement de
matériels divers (palettes, carton,…), ou le chargement de marchandises
prêtes a envoyé vers d'autres sociétés, et on a de temps en temps
l'occasion de décharger les matières premières, tels que le bois.., qui
vient d'arrivée.
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Sté KOSMEL
Et avec les bonnes conditions du travail que j'ai de la chance de
les trouvé, j'étais bien satisfais durant toute la période du stage.
Et voilà quelque remarques sur la vie sur chantier généralement ou
sur la coté de sécurité et hygiène.
4 - vie au chantier :
Un tel chantier nécessite tout d’abord une organisation logistique,
mais aussi une organisation chronologique.
Une meilleure harmonie entre les travailleurs, la base de vie du
chantier doit respecter certaine règles de sécurité, d’hygiènes et de
ressources telles que l’eau potable et l’électricité.
L'entrepreneur doit prendre sur ses chantiers toutes les mesures
d'ordre et de sécurité propres à éviter des accidents, tant à l'égard du
personnel qu'à l'égard des tiers. Il est tenu d'observer tous les
règlements et consignes de l'autorité compétente
Il assure notamment l'éclairage et le gardiennage de ses chantiers,
ainsi que leur signalisation tant intérieure qu'extérieure. Il assure
également, en tant que de besoin, la clôture de ses chantiers.
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Sté KOSMEL
Il doit prendre toutes les précautions nécessaires pour éviter que les
travaux ne causent un danger aux tiers, notamment pour la circulation
publique si celle-ci n'a pas été déviée.
a-sécurité au chantier :
c'est quoi d'abord la sécurité?
Définition: "sécurité": Nom féminin, c'est-à-dire l'Absence de
danger. Synonyme de fiabilité, Confiance, tranquillité résultant de cette
absence de danger.
A-1-*LES RISQUES DU METIER EN GENERALE:
-Principaux risques liés aux lieux :
*Accidents de circulation, collisions avec d’autre véhicule, accident
avec du personnel circulant dans sa zone d’évolution
*Electrisation du conducteur : provoquée par le contact du chariot
avec un conducteur aérien sous tension, lors de travaux sur chantier ou
dans la cour d’une entreprise
-Principaux risques liés aux tâches :
*Chutes : lorsque le cariste monte sur un appareil de levage ou
lorsqu’il en descend
*Coincement de doigts ou de main ou encore blessures aux
membres inférieurs : liés au réglage de l’écartement des fourches
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Sté KOSMEL
manuellement et au placement d’une sécurité pour les bloquer et éviter
leur écartement intempestif.
-Principaux risques liés aux produits :
*Acide en bouteille, hydrocarbure etc. (lors de la rupture d’un
Contenant)
*Risque lié à la vérification des niveaux (huile, batterie)
*Risque lié au changement des bouteilles de gaz
*Risque lié à l’entretien courant de l’engin
*Risque lié au changement de la batterie (chariot électrique)
*Risque lié au plein de carburant (gasoil)
-Principaux risques liés aux équipements de travail :
*Champ visuel réduit : par l’équipement de travail (les mats, les
chaînes, les flexibles du circuit hydraulique, la structure de la cabine ou
encore la charge elle). Son mode de déplacement (marche avant ou
marche arrière) devient donc plus difficile
*Ecrasement : lié au fait que lors d’un renversement le
conducteur est éjecté ou saute de l’équipement de travail
-Autres risques :
Le cariste peut occuper d’autres situations de travail (manutentionnaire,
magasinier…)
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Sté KOSMEL
*Chute de la charge : liée à la structure de la charge, (big-
bang, fût, tube, palette etc.). C’est une mauvaise appréciation du centre
de gravité qui en est souvent à l’origine.
*Bruit : lié au fait que l’évolution d’un chariot à conducteur porté
s’effectue très souvent dans des secteurs ou les nuisances sonores sont
supérieures
A-2-*LA SECURITE AU NIVEAU DU STAGE QUE J'AI PASSE:
Ce qui concerne la société (l'entrepôt) ou j'ai passé mon stage la
sécurité a un minimum d'importance, je signale que l'espace ou on travail
est très large ce qui fait que la circulation et bien doux et tempéré par
apport que j'ai croyais avant, aussi le lieu est bien éclairé, son oublie
que le sol en état propre, en ajoute le bon état mécanique de chariot
automoteur mis à ma disposition, et avec les conseils des autres caristes
surtout les plus expérimenté je crois que le stage dans cet
environnement a été bien passé.
Mais dans l'autre coté (le chantier d'aménagement d'un lotissement a
Hay DRARGA) ou j'ai passé les 5 jours, les chausses sont un peux
différent car premièrement, le lieu est un peux risquer surtout avec la
circulation d'autre engin (niveleuse, poclin, chargeuse, camions,..) aussi
avec les ouvriers piétons, avec tous ça le travail en générale et moins
fiable surtout pour un cariste stagiaire comme moi. Mais ou contraire
c'est un avantage pour exercer le stage dans déférentes conditions et
32
Sté KOSMEL
situations qu'elles se peuvent m'arrivée à l' avenir après avoir obtenir
mon attestation comme cariste.
A-3--QUELQUES REGLES DE CONDUITE ET DE CIRCULATION A RETENIR:
*En circulation à vide il faut garder la fourche a 20 cm environ
du sol
*Ne pas augmenter la valeur du contre poids.
*mettre les fourches au sol quand on est en stationnement.
*ne pas stationner ou passer sous une fourche en position
haute, même non charger.
*Ne pas rouler a vitesse excessive.
*respecter les règles de circulation dans l'entreprise.
*ne pas conduire si on n'y autorisé.
*rester maitre de son véhicule en toute circonstance.
*avertir avant chaque manœuvre dangereuse.
*tenir compte de la hauteur de passage libre sous les portes.
*éviter les démarrages et arrêts brusque
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Sté KOSMEL
b-Hygiène et santé aux chantiers:
B-1--DEFINITION "HYGIENE":
hygiène (f) ° Partie de la médecine qui traite de la manière de
conserver la sante. _ Professer l’hygiène. _ Traite d’hygiène. _
L’hygiène publique. _ Hygiène domestique. _ Hygiène scolaire. _ Suivre
une bonne hygiène. On dit aussi figurément _ Hygiène morale.
B-2-L'IMPORTANCE D'HYGIENE ET SANTE DANS LE MILIEU TRAVAIL:
L’Hygiène, la Santé et la Sécurité au Travail tiennent aujourd’hui une
place de plus en plus prépondérante dans la stratégie et le management
de l’entreprise, car au-delà du drame humain et social qu’occasionnent un
accident du travail ou une maladie professionnelle, les impacts
économiques et juridiques se révèlent souvent non négligeables, sans
oublier les retombées négatives en termes d’image dues à la
médiatisation de tels événements.
Une vie ne se remplace pas, nous en sommes tous d’accord, c’est
pourquoi les dispositions pénales se sont renforcées ces dernières
années, pouvant aller jusqu’à engager la responsabilité civile, voire pénale
du chef d’entreprise, l’objectif étant de lui faire prendre conscience de
34
Sté KOSMEL
son rôle moteur dans la politique de prévention et de maîtrise des
risques au sein de l’activité.
Identifier les dangers, évaluer, maîtriser et prévenir les risques afin
d’éviter les accidents, cela doit être le leitmotiv permanent de tous les
salariés car chacun est acteur et la sécurité ne se négocie pas.
Les jurisprudences de l’amiante ont fait des émules, et dans une
société où productivité, rentabilité et efficience sont les maîtres mots,
où les salariés sont exposés à de nouveaux risques comme les
nanotechnologies, les ondes électromagnétiques omniprésentes sans
connaître véritablement leur incidence à long terme sur la santé humaine,
les acteurs de la santé et sécurité au travail avec les politiques essaient
d’instaurer un cadre réglementaire, fort de consensus entre protection
de la santé et sécurité humaine et développement économique…….
« L'homme et sa sécurité doivent constituer la première
préoccupation de toute aventure technologique. »
Albert EINSTEIN
« On ne fait pas de la santé – sécurité quand on a fini de faire
le reste ; la santé est plaquée dans la vie quotidienne des entreprises.
On a loupé l’amiante, il ne faut pas louper le stress. C’est quand
l’entreprise rigidifie trop ses procédures qu’elle perd sa capacité
d’adaptation et que les travailleurs sont mal ; le stress, c’est une
pathologie de l’adaptation. » William DAB.

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Sté KOSMEL
B-3-- L'HYGIENE AUX CHANTIERS OU J'AI PASSE MON STAGE:
Comme j'avais déjà dis a propos de la sécurité au chantier surtout
a l'entrepôt au port d'Agadir, l'hygiène évidement a sa valeur, a vrai
dire j'ai remarqué qu'il y a plusieurs signes qui montre ça ( la propreté
de magasins en général, les toilettes, les douches, les matériels
auxquelles en puisse éviter les risques de travail, que se soit les risques
liée aux utilisation d'engins ou les risques liée aux marchandises.
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Sté KOSMEL
5-les apports de stage:
Apprendre un métier, dans certain institut reste très théorique,
même dans les matières technologiques. Quant au l'OFPPT en général,
c'est pire parce qu'il n'est pas du tout orienté vers la " pratique " c'est
normal donc d'avoir une formation d'adaptation a l'entreprise.
Les stages font partie de la pratique, Il est facile d'opposer
l'enseignement abstrait et théorique, de la vie professionnelle, pratique
et concrète.
Faire un stage permet de se faire une idée par soi-même de ce que
peut être le monde de l'entreprise, et d'apprendre à s'y intégrer. Il y
a en effet un désir très prégnant de savoir comment se comporter sur le
marché du travail, désir qui peut passer par la demande de stages.
Donc pour moi, la période de stage c'est une occasion favorable pour
optimiser et favoriser ou valoriser mes connaissances acquise durent la
période de formation qualifiante à l'ISMTR à Ait Melloul.
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Sté KOSMEL
Conclusion:
Ce stage effectué au sein du Sté KOSMEL, a été d’une importance
considérable pour mon expérience. En effet, il m’a permis de faire
confronter mes connaissances personnelles aux exigences de la vie
professionnelle.
Lors de ce stage d'un mois, j’ai pu mettre en pratique mes

connaissances acquises durant ma formation, de plus, je me suis
confronté aux difficultés réelles du monde du travail.
Aussi Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue désormais

une expérience professionnelle valorisante et encourageante pour mon
avenir.
Je pense que cette expérience en entreprise m’a offert une bonne

préparation à mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une
expérience enrichissante et complète qui conforte mon désir d’exercer
mon futur métier de «cariste » dans le domaine de l'entreposage et le
transport.
Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travaillé dans

des conditions admirable, et un environnement agréable.
38
Sté KOSMEL
Bibliographie:(rapports exemples).
*Rapport de stage (ISMTR Ait Melloul), effectuer par: Latifa
ELIDRISSI à Sté UNITRANSIT Agadir.(2003/2004).
*Rapport de stage (ISMTR Ait Melloul), effectuer par: Laila
JITTO à Sté SBGS Coca-Cola Z.I Tassila Agadir.(2003/2004).
Nétographie: (site web).
*www.ifcs.jeune.fr
*www.inrs.fr
*www.emarrakech.info
*www.commentcamarche.net
*www.dissertationsgratuites.com
39
Sté KOSMEL
40

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Douzième partie …………………………………………… 14

1-qu'est ce que un cariste……………………………………...15

2-Que fait-il ……………………………………………………….16

3-Conditions générales d'exercice…………………………..16

6-Les qualités requises………………….…………….……….19

7-Les secteurs d'activités………………………………………19

9-la formation qualifiante au sien de l'ISMTR………………21

1-La découverte du chantier…………………………………..24

2-Exemple de chariot automoteur et transpalette mis a ma

b-Exemple de transpalette utilisé………………………………………………..27

3- Les travaux ou ouvrages effectués………………………..28

a-1-*Les risques du métier en generale………………………………..……30

a-2-*la sécurité au niveau du stage que j'ai passé………………..31

a-3--Quelques règles de conduite et de circulation à

B-Hygiène et santé aux chantiers………………………………………………34

b-1--définition "hygiène"………………… …………………………………….34

b-2-L'importance d'hygiène et santé dans le milieu

b-3-- L'hygiène aux chantiers ou j'ai passé mon

5-les apports de stage…………………………………………..37

Date de naissance : 11/10/1977

Formation qualifiante : filière, cariste, G : B /ISMTR ait Melloul Agadir

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle,

il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des

remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce

stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce

stage un moment très profitable surtout M.SABBAR Bouchaib le

directeur de la société KOSMEL.

Aussi, je remercie le directeur de l'ISMTR d'AIT MELLOUL

M.CHAFFAK Abdellah pour son soutiens [•],

Egalement a mon maître de stage qui m’a formé et accompagné

tout au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup

de patience et de pédagogie. Enfin, je remercie l’ensemble des

employés de Sté KOSMEL [•] pour les conseils qu’ils ont pu me

prodiguer au cours de ce mois.

Jusqu’à présent, les études sur la logistique et le transport au

point de vue stratégique ; elles concernaient des aspects comme les

infrastructures, la réglementation et fiscalité, les organes régulateurs,

les professions et impliquées et leur degré de formation professionnel ou

encore la compétence logistique, tout ceci dans le but de faciliter le

transport et l’activité logistique pour le commerce intérieure et

Les secteurs de l'économie mondiale dans lesquels le Maroc souhaite

jouer un rôle sont exigeants en termes de coûts, temps, de formations

professionnelles, et de qualité totale, autrement dit en termes de

logistique mondiale. L'avantage comparatif de la position géographique du

Maroc n'est que provisoire étant donné que la qualité de la logistique et

le transport proposée dépend de nombreuses variables technologiques,

des coûts, des économies d'échelle, de l'innovation, de la valeur ajoutée,

Et dans le cadre de ce dynamisme de secteur de transport et de la

logistique au Maroc, et après un besoin immédiate pour l'économie

national l'OFPPT ouvre dans les déférentes villes du Maroc, plusieurs

filières de formation liée à ce secteur, tels que l'exploitation de

transport, logistique de l'entreposage, conducteur routier et de

marchandise, aussi la filière cariste.que j'ai eu de la chance d'effectuer

une formation qualifiante d'une durée de trios mois (du 01/2011 au

Et dans le cadre d’un programme de formation sûr et complet,

l’institut spécialisé de technologie appliquée en transport d’ait Melloul

exige à ces stagiaires de prendre contact avec le monde professionnel en

effectuant un stage chaque fin de formation, afin de suivre l’évolution

du secteur de transport et de logistique surtout après le remplacement

de loi de 1963 par la loi 16/99 visant à la libération du secteur et qui

exige des conditions strictes pour accéder aux métiers transporteurs,

loueurs, ou commissionnaires (La capacité financière l’honorabilité, et