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Les dégâts de la dernière période de l¶anarchie apparaissent dans la plupart des domaines. Le transport maritime
n¶a pas été épargné. Il a été touché par la récession à plusieurs niveaux, mais aujourd¶hui les douanes et les ports
tunisiens ont repris leurs activités après la chute du régime, mais les troubles politiques engendrés ont bloqués les
conteneurs pendant quelques jours, au port de Radés : principal point du commerce maritime.

Pour mieux examiner la situation actuelle du port, nous avons effectué une visite pour constater l¶impact de la
révolution sur l¶activité du port de Radés ?
M. Foued Othman, Directeur du port de Radés, a précisé que l¶activité maritime est passée par certaines difficultés
pendant la dernière période de perturbation, alors il y a eu des marchandises qui n¶ont pas été levées à la date
indiquée ce qui a causé des maquis au port.

« Nous avons vécu une situation exceptionnelle ; des centaines de camions, semi remorques, marque navires
chargés pour l¶exportation, étaient rassemblés au port, et qui ont comprimé l¶activité. Faut-il aussi savoir que les
moyens d¶enlèvement par jour atteignent 600 conteneurs en EVP. Ce chiffre a commencé à régresser à partir du
14 janvier pour atteindre le rythme habituel vers le 25 janvier», affirme ± t-il.

« L¶activité du port ne s¶arrête pas grâce aux efforts collectifs pour respecter les engagements et ainsi revenir à la
situation ordinaire et régulière Les navires RoRo : « Short Sea Shipping »pour les lignes régulières qui ont une
arrivée et un départ fixes, sont chargés de semi remorques transportant des marchandises pour les sociétés
totalement exportatrices mais la situation s¶aggrave par un retard de quelques commandes.
», ajoute-t- il.

Le directeur du port du Rades a souligné « Les navires portes conteneurs ont connu quelques ralentissements au
niveau du rythme de chargement et déchargement à cause du recoupement d¶espaces et de quelques pannes de
matériel. Le port de rades à enregistré une baisse d'environ 24% pour les conteneurs pleins para port le Janvier
2010. »

Selon M.Hédi Elloumi le directeur de la communication et les relations publiques de la compagnie Tunisienne de
Navigation (CTN )l¶activité de la compagnie a diminué par 20% pendant les deux premières semaines de la
révolution à cause de la perturbation et le couvre feu mais il a insisté pour que « la compagnie Tunisienne de
Navigation ne s¶arrête pas ils poursuivent leurs voyages quotidiens et que les opérations de réservations pour la
saison 2011, ont démarré depuis le mardi 18 janvier courant, dans toutes les agences de voyages qui traitent avec
la CTN tant en Europe qu'en Tunisie.
La CTN continue à assurer régulièrement, les deux dessertes hebdomadaires, au départ de la Goulette: la
première, chaque mercredi à destination de Marseille, et la deuxième, chaque vendredi à destination de Gênes.
Concernant l'activité du transport de marchandises, la Compagnie Nationale assure depuis le lundi 17 janvier la
même cadence des rotations (9 voyages par semaine) de ses navires commerciaux entre le Port de Radés et les
quatre ports européens :
Marseille: 3 dessertes commerciales par semaine
Gênes: 3 dessertes commerciales par semaine
Livourne: 2 dessertes commerciales par semaine
Barcelone: une desserte commerciale par semaine

Une vision optimiste

D¶après la même source, Actuellement la direction du Port et les services de la STA M ont travaillé pour atteindre
leurs objectifs et effectuer les opérations de chargement et déchargement dans les délais exactes. Les bonnes
nouvelles que la direction du port a réussi à travers les agences maritimes c¶est qui il y a un nombre important de
réservations pour des sociétés étrangères.
Le Port de rades assure 90% de l¶activité conteneurs et semi remorque de l¶ensemble de l¶activité nationale de
l¶exportation et l¶importation pour 2010 atteindre 224 milles conteneurs en EVP et 104 milles semi remorque .ce
volume concerne des centaines d'entreprises et de PME implantes au régime tunisien qui montre la performance
du port de rades et la qualité de service en tant que nœud dans la chaine logistique économique surtout en termes
d¶échange commerciaux sur le plan international.
Cette importance nécessite donc des programmes pour améliorer le rendement du port de Rades selon leur
directeur il y a trois axes pressants pour assurer le développement de l¶activité du port
- l¶extension des réserves pour les navires, porte conteneurs, quais, terre pleine supplémentaire il faut que les
tailles des navires augmentent pour traiter les conteneurs avec performance équivalente à la chaine
internationale.
-L¶amélioration de la disponibilité des équipements et des matériaux de maintenance pour réduire les taux de
panne.
-Créer des espaces et des plates formes logistiques à l¶extérieur du port afin d¶utiliser les espaces en tant que lieu
de transit pour assurer le passage rapide et éviter le stockage de marchandises.
Les trois axes permettront l¶augmentation de l¶activité pour le port de Rades.
Quant à la CTN il y a des objectifs à réaliser pour l¶année de 2011es t de reprendre l¶activité de transfère des
voyageurs et des marchandises la CTN continuera à exploiter ses deux propres car-ferries «Habib» et «Carthage».
Le premier, qui est entré en service depuis 1978, a subi une opération de lifting. Ce navire a la capacité
d¶embarquer 1440 personnes, 430 voitures. Quant à «Carthage», construit en Norvège, il en service depuis1999 et
peut transporter 2208 personnes et 666 voitures.
Avec le suivi de l¶accord entre la compagnie tunisienne de Navigation (CTN) et le groupe Coréen "Daewoo
Shipbuilding & Marine Engineering", pour la construction d'un nouveau Car-ferry qui sera prêt et livré à la CTN
au mois de mai 2012. Il aura une capacité de 3200 Passagers et 1060 voitures. Sa vitesse sera de 27,5 nœuds. Il
offrira aux passagers toutes les commodités et le standing souhaités.
Le Car ferry permettra d'augmenter la part actuelle de la CTN dans le marché, qui est, actuellement, de 60% sur
ses deux lignes régulières de Marseille et Gênes.
Outre la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) a arrêté son introduction en bourse, qui a été prévue pour la
fin du premier trimestre 2011.