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A/ Les tarifs aériens

Une fois que le poids taxable des marchandises est établi, il faut procéder à la
taxation (établissement du prix) du transport aérien. Il existe différentes grilles
Telechargez nos fiches
tarifaires en fonction de la nature des colis.
Logistique - supply chain
Transport maritime - Tarif général ou
Transport aérien General cargo :
s'applique d'après
Transport routier
un barème par
Transport ferroviaire tranches de poids.
Transit - dedouanement Les prix sont en
général au kg
Emploi - carrière
taxable et
Métier de la logistique concernent toutes
Logistique Magazine sortes de
marchandises. Les
tarifs IATA sont
harmonisés et
s'entendent Camions et remorques en stock
d'aéroport de
départ à aéroport
d'arrivée. BAS Trucks Visiter le site
1500+ Camions et
remorques - Tarif Co-rate
Le plus important vendeur
(commodity rates)
de camions et de remorques : Concerne
d'occasion en Europe certaines
catégories de
BAS Trucks marchandises à
envois fréquents et
Visiter Le Site continus
(périodiques,
journaux
médicaments,
Liens utiles tabacs etc.)

Aviation civile Cameroun

- Tarif ULD
Aéroports du Cameroun
(United Load
Création de la Camair-co Device) pour les
Transport aérien voyageur envois rassemblés
Cotation du fret aérien en conteneurs de
Tarif aérien de voyageurs groupage

- Tarifs spéciaux
 : souvent "ad
valorem" ou à
l'unité de
chargement tels les
automobiles, les
1500+ œuvres d'art ou
Camions et encore les animaux
vivants.
remorques
B/ La méthode de calcul du fret
Le plus
important Le coût du fret aérien est égal au poids TAXABLE (à l'avantage de la compagnie
vendeur de aérienne) multiplié par le prix au kg, toutefois sans pouvoir avoir un prix total fret
moins élevé que le minimum indiqué).
camions et de
remorques Le transporteur aérien admet un rapport poids volume de 1 pour 6 (1T pour 6M3) et
d'occasion en taxera au poids brut pour un rapport inférieur ou égal à 1 pour 6.
Europe
· Exemple no 1 : pour un colis de poids brut : 2T, et de volume 6 M3
Rapport poids - volume : 6/2= 3 à (3 < 6)
Soit une taxation au poids réel c'est à dire à 2T

BAS Trucks · Exemple no 2 : pour un colis de poids brut: 2T, et de volume : 18 M3

Rapport poids - volume : 18/2=9 à (9 > 6)
Soit une taxation au poids équivalent c'est à dire : 3T (1T->6M3 alors 3T-
>18M3)

C/ La règle du payant-pour

Visiter Le Site Elle s'applique aux tarifs présentés par tranches de poids et en prix dégressifs. A
l'avantage du chargeur elle permet de bénéficier de l'avantage lié à la dégressivité. Le
chargeur / Transitaire a tout à fait le droit de taxer sur un poids fictif pour arriver dans
une tranche supérieur avec un prix au kg. inférieur s'il en résulte un coût total à son
avantage

Par exemple : de 300 à 500 kg : 1500 FCFA / kg

De 501 à 1000 kg : 1.200 FCFA / kg
On constate que pour 450 kg (450 x 1500 FCFA) il vaut mieux être taxé à
501kgs (501 x 1200 FCFA) soit 601.200 FCFA au lieu de 675.000 FCFA.

Conseil : Calculez vous-même le seuil d'accession au payant pour en retenant

la formule pour être certain que l’opération est à votre avantage.

D/ Les frais annexes

Concernent les prestations offertes par les compagnies. En fonction de l'expédition,
des surcharges peuvent s'ajouter par exemple :

AC (Animal Container) : location d'une stalle pour le transport d'animaux

vivants.
AS (Assembly Service) : regroupement des différents colis d'une expédition
reçus séparément.
AW (Air Way Bill fee) : frais d'établissement de la LTA.
BF (Cargo Manifest) : fourniture d'une copie de la manifeste marchandise.
BR (Bank Release) : obtention de la mainlevée d'une banque pour remise de la
marchandise au destinataire (Crédit Documentaire).
CD (Clearance and Handling at Destination): manutention à destination.
CH (Clearance and Handling at Origin): manutention au départ.
FC (Charges Collect Fee) : frais pour encaissement en port dû.
 GT (Gobernment Tax) : taxe prélevée par autorités locales.
UH (ULD handling) : Frais de manutention de l’ULD (Unité de manutention).
IN (Insurance) : assurance de la marchandise.
LA (Live animals).
MA (Miscellaneous Charges Due Agent) : frais divers revenant à l'agent.
MC (Miscellaneous Charges Due Carrier) : frais divers revenant au
transporteur.
MD (Miscellaneous Charges Due Final Carrier) : frais divers revenant au
dernier transporteur.
MY (Fuel Surcharge) : pour plus d'information sur la surcharge carburant,
cliquez ici.
PK (packaging) : Frais d'emballage supportés par la Compagnie
RA (Dangerous Goods Fee) : traitement de marchandises dangereuses.
SD (Surface Transportation at Destination) : post-acheminement par voie de
surface.
SI (Stop in Transit, Reclaim, or Return to Shipper) : exercice de son droit de
disposition de la marchandise en cours de voyage par le chargeur.
SR (Storage) : stockage à destination au-delà du délai de garde normal.
SU (Surface Transportation at Origin) : pré-acheminement par voie de surface.
UD (Demurrage) : utilisation d'une palette ou d'un conteneur propriété de la
compagnie ou de l'agent au-delà du temps normal associé au transport.
UF (Recontouring) : reconditionnement d'une palette ou d'un conteneur
impropre au transport aérien.
Les frais annexes font l'objet de codification sur la LTA On en compte environ une
cinquantaine repérable par des sigles de 3 lettres.

E/ Co-Rates ou Commodity Rates (tarifs spéciaux par type

marchandises)
Il s’agit d’une taxation particulière (moins chère). Les Co-Rates sont des tarifs
spéciaux applicables pour certaines catégories de marchandises bien précises. La
définition de la nomenclature est indiquée par un numéro de CO-RATE (ou ITEM). Il
faut rechercher les numéros applicables pour la destination précise et voir s'ils
correspondent à ce que l'on a à expédier. Il faut bien utiliser la liste qui correspond à la
région géographique, car il y a une liste IATA et une liste ATAF.

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