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Accueil Technique Mécanique / Électronique Citroën Saxo diesel: plus de démarrage  Toute l’activité

Saxo diesel: plus de démarrage

Par Invité §sco051ho,

le 18 février 2011 dans Citroën

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Invité §sco051ho Posté(e) le 18 février 2011

Bonjour,
 
J'ai besoin d'aide car je n'arrive pas à démarrer ma saxo diesel (220 000 Km)
 
Invité
Voici ce que j'ai fait:
 
L'année dernière, il fallait insister pour la démarrer. J'ai changé les bougies de
préchauffage, et ce fut bon.
 
Encore l'année dernière, mais je ne sais plus quand, rebelote, mais c'est revenu tout
seul.
 
Depuis décembre, plus rien.
 
Quand je mets le contact, les voyants s'allument puis disparaissent (y compris la clé).
Je tente le démarrage, le moteur tourne, je suppose donc que la batterie est OK.
 
J'ai alors pensé à l'électrovanne. Après un mal de chien pour la démonter, j'ai viré le
piston et le ressort et tout remonter. Toujours rien.
http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=133424
J'espère ne pas avoir flingué l'électronique (l'antidémarrage sert-il encore vu que
l'électro vanne est libre?)
 
Quelqu'un aurait-il une idée pour m'aider?
 
Un grand merci

Invité §tnt265Ie Posté(e) le 18 février 2011

électrovanne libre = plus d'antidémarrage

 
voir si le relais de préchauffage fonctionne
si les bougies sont alimentées
Invité
 
si le gasoil arrive
 
sinon elle est de quelle année la saxo
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Invité §sco051ho Posté(e) le 19 février 2011 inscrire
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Bonjour, merci pour la réponse.
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Ma saxo est du 10/2002.
 
Invité
L'electrovanne libre, c'est juste pour tester.
 
Comment puis-je:
- tester le relais de préchauffage?
- tester l'alimentation des bougies?
(j'apprends la mécanique au pied du moteur...)
 
Pour l'arrivée de GO, quand j'appuie sur la poire, le GO arrive bien dans ce tuyau en
plastique transparent:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=824498SSA53659.jpg
Est-ce bien là qu'il faut vérifier?
 
Merci

Invité §tnt265Ie Posté(e) le 19 février 2011

Le 19/02/2011 à 09:08, §sco051ho a dit :

Bonjour, merci pour la réponse.

Invité
Ma saxo est du 10/2002.

L'electrovanne libre, c'est juste pour tester.

Comment puis-je:

Etendre  

 
non, il faut dévisser un tuyau d'injecteur et voir si ça gicle en actionnant le démarreur
 
la poire devient dure en pompant
 
pour les bougies, voir s'il y a du 12v sur les bougies à la mise du contact cela indique si
le relais fonctionne
 
ensuite il faudrait tester les bougies une à une
 
 
test bougies Test des bougies de préchauffage

Invité §sco051ho Posté(e) le 21 février 2011

Bonsoir!
 
Merci Tnt67!
 
Invité
La poire, je l'ai toujours trouvée dure.
 
J'ai dévissé le tuyau du deuxième injecteur en partant de la droite. Il y avait du GO dans
le tuyau.
Cependant, en essayant le démarreur, rien ne semble sortir du tuyau. Ca doit faire un
jet?
Et dès que mon co-bricoleur arrète le démarreur, ça fait "glou glou" une fraction de
seconde (normal?)
 
L'absence de jet GO est-elle synonyme de problème de pompe d'injection?
Pourrait-ce être l'antidémarrage (même avec l'électrovanne libre)?
 
Encore merci

Invité §tnt265Ie Posté(e) le 21 février 2011

Le 21/02/2011 à 00:15, §sco051ho a dit :

Bonsoir!

Invité
Merci Tnt67!

La poire, je l'ai toujours trouvée dure.

J'ai dévissé le tuyau du deuxième injecteur en partant de la droite. Il y avait du GO

Etendre  

 
le glou glou est signe d'une grosse prise d'air

punto01 Posté(e) le 21 février 2011

Oui, logiquement, si tu desserre l'injecteur,pendant que ton collègue actionne le

démarreur, un petit jet doit sortir.
 
Dans ton cas ça ne marche pas.
Membre
 

 26,4K
A ce moment là il faut voir si tu as du gazoil en sortie du filtre.
Tu dois surement peut-être une prise d'air sur ce dernier...

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Invité §sco051ho Posté(e) le 21 février 2011

Ah, ça se précise alors!

 
Si j'ai bien compris, le démarreur fait tourner les pistons, qui aspirent le GO. Sauf que
s'il y a une prise d'air, ça aspire... de l'air. C'est ça?
Invité
 
Pour ma grande joie, je suppose qu'il y a plein d'endroits possible pour une prise d'air
dans un moteur...
Comment trouver cette prise d'air donc?
 
Merci

Invité §sco051ho Posté(e) le 21 février 2011

Le 21/02/2011 à 00:28, punto01 a dit :

Oui, logiquement, si tu desserre l'injecteur,pendant que ton collègue actionne le

démarreur, un petit jet doit sortir.
Invité
 
Dans ton cas ça ne marche pas.
 
A ce moment là il faut voir si tu as du gazoil en sortie du filtre.
Tu dois surement peut-être une prise d'air sur ce dernier...

 
 
Merci Punto01
 
Je démonte donc le tuyau entre le filtre et la pompe d'injection, c'est bien ça?
Ensuite, j'appuie sur la poire ou quelqu'un actionne le démarreur?

Invité §tnt265Ie Posté(e) le 21 février 2011

Le 21/02/2011 à 00:32, §sco051ho a dit :

 
Merci Punto01
Invité
 
Je démonte donc le tuyau entre le filtre et la pompe d'injection, c'est bien ça?
Ensuite, j'appuie sur la poire ou quelqu'un actionne le démarreur?

 
la poire
 
le démarreur ne sert à rien si le tuyau du filtre est débrancher, puisque la pompe
d'injection tournera dans le vide, elle ne pourra pas aspirer le gasoil du filtre.
 
il se peut aussi que la poire d'amorçage soit hs

punto01 Posté(e) le 21 février 2011

Déjà dévisse ton filtre et regarde s'il est plein ou vide....

Membre

 26,4K

Invité §sco051ho Posté(e) le 22 février 2011

Bonsoir,
 
Merci pour vos réponses.
 
Invité
Alors, je n'ai pas réussi à démonter le filtre à gasoil (j'ai essayé de tourner dans le sens
inverse des flèches, soit dans le sens horaire).
 
Le tuyau de sortie a un petit clip (miracle), et facile à défaire!
 

 
Le carburant sort très bien quand j'appuie sur la poire.
 
Je remonte le tuyau, j'appuie de nouveau sur la poire et ça pousse les bulles dans ce
tuyau en sortie de pompe d'injection:

 
D'ailleurs, où va ce tuyau? On dirait un trop plein, rejoint par des petits tuyaux sur les
injecteurs, direction le réservoir.
 
Que puis-je faire à présent?
 
Merci

Invité §tnt265Ie Posté(e) le 22 février 2011

Invité

Invité §sco051ho Posté(e) le 22 février 2011

Merci pour le schéma! C'est donc bien un retour vers le réservoir.

 
Sinon, pour ma panne, quelqu'un a-t-il une idée?
 
Invité
Merci!
 

Invité §jul160TG Posté(e) le 24 février 2011

Je dirais qu'à ce kilométrage, il est fort possible que ta crépine soit encrassée dans le
réservoir et que ça diminue le passage du gasoil.
Si vas tu "racler" le fond du réservoir assez souvent, ça arrive !
 
Invité
Si tu n'as pas de fuites ou de traces visibles de coulures de gasoil sur ou sous le
moteur, il n'y a pas de raison pour qu'il y est une prise d'air.
Ne cafouilles pas trop aux tuyaux, tu risques de faire pire que mieux.
Par contre, t'acheter une clé pour dé serrer le filtre à gasoil ne serait pas un luxe, ça se
change toutes les 2 vidanges en principe !
 
Le filtre à air tous les ans, très important aussi, si le moteur n'a plus assez d'air pour
fonctionner, il consomme beaucoup plus et tourne moins bien.
Souvent les gens négligent le filtre à air qui coute 10 ou 15 euros sans savoir qu'ils
dépensent 10 à 20 fois plus en roulant 1 an avec un filtre à air encrassé !
 
Pour le boitier de préchauffage, si elle ne démarre plus du tout, je ne pense pas qu'il
soit en cause car même sans préchauffage, en insistant (En se faisant tracter par
exemple) elle devrait démarrer.

Invité §sco051ho Posté(e) le 27 février 2011

Bonjour,
 
Me revoilà, avec quelques tests supplémentaires.
 
Invité
Julianno: j'ai bien une clé à filtre, c'est serré très fort...
 
Alors, tous les tests ont été faits en appuyant sur la poire, pour voir où s'arrête le
carburant.
 
- Sortie de filtre: OK
- Après démontage electrovanne (en bleu): OK (ça sort par le trou)
- si j'enlève le "truc" en vert: OK (ça sort par le trou)
- sortie de pompe d'injection (en rose): rien du tout, mais rien sur les 2 sorties
 

 
Je ne sais pas à quoi sert le "truc" en vert (.
 
Est-ce normal que le carburant ne sorte pas de la pompe en appuyant sur la poire?
 
Merci pour vos réponses

Invité §jul160TG Posté(e) le 28 février 2011

C'est la pompe qui actionne l'injection de carburant et l'électrovanne qui lui permet de
passer, je crois que tu vas trop loin en démontant tout ça.
Si tu as un doute sur l'électrovanne, démontes la et coupes la partie du dessous pour
ne t'en servir que comme bouchon étanche.
Invité
Avant de faire tout ça, tu aurais du suivre mes conseils et regarder plutôt côté réservoir
(la crépine encrassée).
 
Contrairement aux gouvernements, un mécanicien commence toujours à la source
pour solutionner un problème !

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