Chapitre 2

COURS DE FOURS ET FOYERS MAINGEFT 2-ENSAI-2021/2022
Chapitre 2 : LES BRULEURS

I. INTRODUCTION
Un brûleur est un dispositif qui permet la combustion contrôlée d’un combustible
dans une installation de génération de chaleur. Il est destiné à préparer le
combustible, à le mélanger correctement à l’air, de sorte qu’une flamme adéquate se
forme. Son rôle est de permettre et de contrôler la combustion entre le combustible
et le comburant (généralement de l’air).
Le brûleur est donc un élément intermédiaire entre le générateur et le combustible :

il devra s’adapter aux caractéristiques de l’un et l’autre. La nature du combustible, la
facilité avec laquelle il se mélange à l’air, de même que le mode de conditionnement
influence la qualité de la combustion, la forme de la flamme, sa couleur, la qualité de
la radiation et la formation des produits de combustion.
II. TYPES DE BRULEURS

La première classification des brûleurs s’établit en fonction du type de combustible
brûlé. On distingue ainsi:
 Les brûleurs à combustibles gazeux,

 Les brûleurs combustibles liquides,
 Les brûleurs à combustible solides,
II.1. BRULEURS DES COMBUSTIBLES GAZEUX
Les combustibles gazeux sont les plus faciles à brûler car ils ne requièrent aucune
préparation au préalable à la combustion vue que le mélange et l’homogénéisation
avec l’air est facile et rapide. On distingue communément les types suivants :
II.1.1. Brûleurs atmosphériques
a) Principe de fonctionnement d’un bruleur atmosphérique
Les brûleurs atmosphériques sont des brûleurs à gaz dans lesquels l’alimentation en
air ne se fait pas par un ventilateur. L’air est entraîné dans un venturi par le jet de gaz
au niveau d’injecteurs. Le rétrécissement dans le tube mélangeur augmente la
vitesse du gaz (voir la chambre de mélange dans la figure ci-dessous). Cela crée une
Dispensé par Dr ONGUENE 1

dépression qui aspire “naturellement” une partie de l’air comburant (appelée “air
primaire”) et le mélange au gaz. Le mélange air-gaz débouche au niveau d’une série
de trous (circulaires, pentes, …) disposés sur une ou plusieurs rampes. L’allumage du
mélange se fait au moyen d’un système électrique (étincelle ou électrode
incandescente). Le complément d’air nécessaire à la combustion (appelé “air
secondaire”) est aspiré au niveau de la flamme par induction due à la force
ascensionnelle (c’est-à-dire par convection naturelle). Le pourcentage d’air primaire
varie de 40 à 50 %.
Figure 2.1: Illustration d’un bruleur gaz atmosphérique
b) Avantages et inconvénients
 Avantages:
 Assure la simplicité du système,
 Atteint les niveaux de puissance très élevées (d’autre 1MW),
 Inconvénients:
 L’absence de fermeture automatique du foyer à l’arrêt du brûleur,
entraine des pertes à l’arrêt importantes pour les chaudières ;
 L’excès d’air trop important provoquant un mauvais rendement de

combustion (par refroidissement);
 Le manque de modulation (fonctionnement en “tout ou rien”) ;

II.1.2. Brûleurs à air pulsé
a) Principe de fonctionnement d’un brûleur gaz à air pulsé
Le brûleur gaz à air pulsé a pour fonction de fournir, dans des proportions correctes,
l’air comburant et le gaz pour permettre une combustion efficace. Le gaz et l’air
comburant sont mélangés au niveau de la tête de combustion, un peu en aval de la
combustion. Il n’y donc pas véritablement de pré-mélange. L’alimentation en air est
assurée par un ventilateur qui puise l’air ambiant de la chaufferie. L’alimentation en
gaz est assurée par une électrovanne et des régulateurs de pression.
Figure 2.2: principe de fonctionnement des brûleurs gaz à air pulsé
b) Composants d’un brûleur gaz à air pulsé
1. Moteur.
2. Boîte de contrôle.
3. Transformateur.
4. Pressostat mini air (brûleur 1 allure).
5. Pressostat mini air (brûleur 2 allures).
6. Electrodes.
7. Moteur volet d’air.
8. Electrovanne (2ème allure).
9. Electrovanne de sécurité.
10. Pressostat mini gaz.
11. Electrovanne (1ère allure).
12. Régulateur de pression.

Les brûleurs gaz à air pulsé possèdent 4 modes de fonctionnement tel que:
 Le mode tout ou rien ;
 Le mode 2 allures ;
 Le mode tout ou peu progressif ;
 Le mode en modulation.
II.1.3. Brûleurs à pré-mélange
Pour éviter les imbrûlés et la production de CO, les brûleurs atmosphériques doivent
fonctionner avec un excès d’air important. Il en résulte une production importante
de NOx. L’évolution technologique de ces brûleurs conduit à ce qu’on appelle les
brûleurs à pré-mélange. Dans ces brûleurs, l’air est mélangé au gaz dans une
chambre de pré-mélange, avec l’aide d’un ventilateur.
Dans ce style de technologie, le mélange air/combustible se fait en aval du

ventilateur. Le clapet de régulation gaz piloté par un régulateur de pression permet
d’adapter la quantité de combustible à la quantité d’air pulsée par le ventilateur. Une
fois le mélange devenu homogène, la combustion a lieu dans la chambre de
combustion.
On pense essentiellement à ce type de brûleur lorsque l’on évoque les chaudières gaz
à pré-mélange. On sous-entend que le brûleur fonctionne avec un ventilateur. La
présence du ventilateur permet :
 D’améliorer le mélange air/gaz par un meilleur contrôle du débit d’air ;
 De vaincre les pertes de charge des brûleurs et des foyers dont l’échange est
optimisé (notamment pour les chaudières à condensation) ;
 De moduler la puissance du brûleur en faisant varier la vitesse du ventilateur

ou en freinant le mélange air/gaz par un clapet. Typiquement, on peut
atteindre des plages de modulation continue de puissance qui vont de 20 à 100
% de la puissance nominale.
Figure 2.3: brûleur à pré-mélange avec ventilateur
II.2. BRULEURS DES COMBUSTIBLES LIQUIDES
Il est question ici de provoquer la fragmentation du combustible en particules, de

sorte que l’on facilite le mélange intime de chacune d’elles avec des molécules d’air ;
le but en est, une fois que l’on provoque l’ignition (allumage) du mélange, de
propager la flamme de combustion afin que sa vitesse, sa température et sa forme
(diamètre et longueur) s’adaptent à la forme et aux dimensions du foyer ou à lieu la
combustion.
II.2.1. Bruleur fuel

a) Principe de fonctionnement
Le brûleur fuel a pour fonction de mélanger, dans des proportions correctes, l'air
comburant et le fuel pour permettre la combustion. L'alimentation en air est assurée
par un ventilateur qui amène l'air ambiant de la chaufferie. L'alimentation en fuel est
assurée par une pompe qui puise le combustible dans le réservoir et
maintenir, via un régulateur, une pression suffisante au fuel pour permettre sa
pulvérisation. L'électrovanne libère le combustible au moment déterminé par la
programmation. Le gicleur assure la pulvérisation du fuel en des milliards de

gouttelettes et le réglage du débit de fuel. On parle donc de "brûleur à
pulvérisation".
Figure 2.4: Principe de fonctionnement d’un brûleur fuel
b) Composants d'un brûleur fuel

1. moteur, 7. déflecteur,
2. boîte de contrôle, 8. gicleur,
3. transformateur, 9. réchauffeur,
4. électrodes, 10. cellule photosensible,
5. ventilateur, 11. électrovanne,
6. volute, 12. pompe et régulateur de pression.

Figure 2.5: Schéma annoté d’un bruleur fuel
c) Description des différents éléments des brûleurs fuel
1. La pompe fuel :
La pompe fuel est le plus souvent une pompe à engrenage, reliée à l'arbre du
moteur. Elle est équipée d'un régulateur de pression qui renvoie l'excès de fuel vers
le réservoir.
2. Le régulateur de pression :
C’est un organe mécanique ayant pour fonction de ramener la pression primaire, qui
est variable, à une pression secondaire pratiquement constante, dans l’optique
d’éviter l’usure de la pompe.
3. Electrovannes :

Une ou plusieurs électrovannes permettent ensuite au gicleur d'être alimenté. La

figure de gauche est celle d’une électrovanne hors tension (fermée) et celle de droite
une électrovanne sous tension (ouverte).
4. Le gicleur
La pulvérisation du fuel a pour objectif d'augmenter la surface de contact entre le

fuel et l'air comburant. Cela permet une évaporation plus importante du fuel à sa
surface et favorise son mélange avec l'air. Par exemple, litre de fuel pulvérisé à 7 bars
donne 15 à 20 milliards de gouttelettes et représente une surface de contact avec
l'air de 500 m².
 Eléments constitutif d’un gicleur :
L'obus conique et la pression de la pompe engendre la rotation du combustible avant

sa Pulvérisation par le trou du corps du gicleur.
 Caractéristique d’un gicleur :
Un gicleur est caractérisé par trois valeurs :
 Le débit nominal,
Le débit nominal est donné en kg/h (norme EN), pour une pression de 10 bars.
 L’angle de pulvérisation,

A la sortie du brûleur, les gouttelettes de fuel se répartissent suivant un cône. Pour

une pression d'essai de 10 bars, les angles les plus courants sont : 60°, 70°, 80°, 90°,
100°.
 Le mode de pulvérisation,
Pour les grosses puissances (P > 250 kW), la composition du cône de pulvérisation est
généralement creuse ou semi-creux (périphérie plus épaisse). Pour les plus petites
puissances, Il est généralement plein (tout le volume du cône est remplit de
gouttelettes).
5. Le réchauffeur de fuel
En augmentant la température du combustible avant sa pulvérisation, le réchauffeur

a pour objectif de diminuer la viscosité du fuel et donc d'améliorer sa pulvérisation et
donc sa combustion,
6. L'alimentation en air
L'air nécessaire à la combustion est amené dans le brûleur au moyen d'un ventilateur
centrifuge. Un registre d'air permet de régler le débit d'air garantissant une
combustion correcte.
7. La tête de combustion

La tête de combustion du brûleur est constituée d'un embout ou gueulard qui guide
la flamme. Celle-ci est allumée au moyen d'électrodes alimentées en haute tension,
créant un arc électrique.
La flamme est maintenue en position grâce au déflecteur. En effet, le flux d'air autour
de ce dernier crée une dépression qui maintien la flamme en position. Le réglage de
la tête de combustion, c'est-à-dire des distances (a et b) entre le gicleur, le déflecteur
et l'embout, est essentiel au bon fonctionnement du brûleur en répartissant les
débits d'air primaire (passant au centre du déflecteur) et secondaire (passant à la
périphérie).
8. Dispositif de sécurité
Un contrôle continu de la flamme du brûleur est nécessaire pour arrêter ce dernier

immédiatement en cas de défaut :
 Si la flamme n'apparaît pas quand le combustible est libéré,

 Si la flamme disparaît en cours de fonctionnement,
 Si une flamme parasite apparaît alors que le brûleur est en phase de démarrage.
De plus, le défaut doit être signalé par une alarme, qui avertit un technicien chargé
du dépannage. Le but est d'éviter de pulvériser du fuel dans une chaudière sans le
brûler. On risquerait d'inonder le foyer et l'allumage intempestif pourrait provoquer
une explosion.
a) Cellule photorésistante :
Actuellement, la détection de la flamme fuel se fait souvent par cellule

photorésistante. La cellule réagit directement à la lumière émise par la flamme. Cette

réaction est pratiquement instantanée, ce qui permet une commande rapide du

système de sécurité. En règle générale, les cellules photorésistantes sont destinées à
la surveillance des flammes fuel (flamme jaune à infra-rouge) et moins à la
surveillance des flammes gaz, qui émettent plus de rayons ultra-violets.
b) Cellule photoélectrique :
La cellule photoélectrique est sensible au rayonnement lumineux situé dans le

spectre visible. Lorsqu'elle est soumise à ce rayonnement une tension apparaît à ses
bornes. La cellule se comporte comme un générateur de courant : tout incident
annule le signal émis et provoque la mise en sécurité du brûleur. Les cellules
photoélectriques ne sont utilisées que pour les flammes fuel. Leur principal
inconvénient est un vieillissement rapide.
II.3. BRULEURS A COMBUSTIBLES SOLIDES
Trois technologies sont généralement rencontrées dans la conception des bruleurs à

combustibles solides (Figure 2.6). Notons ici que le combustible est très souvent sous
la forme de poudre ; et le type d’écoulement hétérogène (poudre de combustible +
comburant) dépend de la granulométrie du combustible et de la vitesse des gaz.
Dans les brûleurs à charbon pulvérisé, le combustible est entraîné par le gaz dont la
vitesse est largement supérieure à la vitesse terminale des particules de combustible
et le temps de séjour de ces particules est donc bref. Puisque le temps nécessaire à la
combustion d’une particule de carbone fixe baisse avec une diminution du diamètre
et avec une augmentation de la température (cinétique de combustion), les systèmes
à charbon pulvérisé sont basés sur une granulométrie fine et des températures de
foyer élevées. Les systèmes à grille ou lits fixes fonctionnent à une vitesse de gaz
inférieure à la vitesse minimale de fluidisation.
Les lits fluidisés denses LFD fonctionnent à une vitesse supérieure au minimum de
fluidisation, mais inférieure à la vitesse terminale des particules.
Au contraire, dans les lits fluidisés circulants LFC, la vitesse des gaz est supérieure à
la vitesse terminale. Un cyclone est utilisé en sortie de foyer pour capter et recycler
les solides. Le temps de séjour des solides dans le système de combustion et la
densité de la suspension sont fortement augmentés par cette recirculation.

Figure 2.6 : Systèmes de combustion pour combustibles solides

III. AUTRE CLASSIFICATION DES BRULEURS (USUELLE)
La conception d’un bruleur de four est donc fonction :
 Du combustible et de la façon dont se fait le mélange combustible-air;

 De l’espace disponible dans l’enceinte où se déroule la combustion ;
 De la forme que l’on souhaite donner à la flamme ;
III.1. TYPOLOGIE SUIVANT LE MELANGE COMBUSTIBLE-COMBURANT
Suivant ce critère, on distingue deux types de bruleurs : les bruleurs à flamme de

pré-mélange et les bruleurs à flamme de diffusion.
a) Brûleurs à flamme de pré-mélange
Le mélange entre le combustible et le comburant se fait préalablement à son

introduction dans le four. Ces brûleurs sont uniquement des bruleurs à combustible
gazeux. Ils produisent des flammes courtes et permettent d’obtenir localement des
températures très élevées. Des précautions particulières doivent être prises pour
éviter la propagation de la combustion, vers l’amont, jusqu’au dispositif de mélange
(retour de flamme).
b) Brûleurs à flamme de diffusion
Le mélange entre le combustible et le comburant se fait à la sortie du bruleur ou au

nez du bruleur, ces bruleurs concernent les combustibles gazeux, liquides et solides

sous forme pulvérisée. Ils permettent, en agissant sur les vitesses et les écoulements,
d’obtenir des formes de flamme très variées.
III.2. TYPOLOGIE SUIVANT LE PRELEVEMENT DE L’AIR DE COMBUSTION
III.2.1. Brûleurs à air induit
L’air de combustion est prélevé dans le milieu ambiant soit :
a) Aspiré par le combustible (effet venturi) :

Ces brûleurs ont une puissance limitée et sont utilisés sur les petits fours de forge ou
de traitement de métaux. En effet, le gaz combustible sous pression est injecté dans
l'axe du brûleur et l'air de combustion est aspiré dans l'atmosphère par les
ouvertures qui entourent l'injecteur de gaz.
b) Sous l’effet d’une dépression à l’intérieur du four:
Ces brûleurs sont utilisés fréquemment sur les fours de raffinage de pétrole et de
l’industrie chimique. Pour ce type de bruleurs, la vitesse de l’air de combustion est

faible et seule la dispersion du combustible dans la veine d’air permet d’agir sur la
forme des flammes.
III.2.2. Brûleurs à air soufflé
Ici, l’air de combustion est fourni par un ventilateur(s). Cette disposition permet:
 d’alimenter des fours dont le laboratoire est en pression positive par rapport à
l’ambiance, ce qui est le cas général des fours à feu direct ;
 de pouvoir façonner la forme des flammes en fonction de la géométrie du four ;
 de moduler sur une plage étendue, la puissance thermique fournie par le brûleur.
Ce type de brûleur est utilisé dans les fours de cimenterie (flamme longue de
diffusion) ou dans les fours de sidérurgie (flamme longue de diffusion ou flamme
plate en voûte).
L'air de combustion fourni par

un ventilateur est distribué
autour de l'injecteur de gaz et
la flamme se stabilise dans
l'ouvreau en réfractaire. On
peut agir sur la forme de la
flamme en modifiant le
rapport air primaire / air
secondaire.

IV. AERODYNAMIQUE DES FLAMMES DE DIFFUSION

IV.1. EFFETS DE L’AIR SUR LA TAILLE DE LA FLAMME
La taille et la forme des flammes sont essentiellement déterminées par les conditions
d’écoulement des fluides et, plus particulièrement par l’écoulement de l’air de
combustion dont le débit massique ( ̇ ) est très nettement supérieur à celui du
combustible ( ̇ ).
 Lorsque cet écoulement est axial, on obtient une flamme longue ayant la
forme d’un fuseau plus ou moins allongé.
 Lorsque cet écoulement a une très forte composante tangentielle, on obtient

une flamme plate collée à la paroi ou une flamme boule très ramassée près du
brûleur.
Figure 2.7 : Illustration de l’air axial et air tangentiel
L’aérodynamique d’une flamme produite par un brûleur de section circulaire est

assez souvent définie par les paramètres suivants :
 le débit de quantité de mouvement :
 le débit de moment cinétique :

 le nombre de Swirl (nombre sans dimension) :
Où :
 v est la vitesse axiale de l’air,
 w est la vitesse tangentielle de l’air,
 est la masse volumique de l’air,
 R, r est le rayon de la section circulaire d’écoulement
Lorsque S est nul, la flamme est longue ; lorsque S est grand, la flamme est plate ou
en boule. Entre ces deux extrêmes, on peut donc, lors de la conception d’un
équipement, obtenir une flamme dont la forme et les dimensions seront adaptées au
four considéré.
Pour les flammes dont la composante aérodynamique est essentiellement axiale

(S=0), la longueur de la flamme visible sera d’autant plus courte que le débit de
quantité de mouvement G sera élevé. En effet, plus G est grand, plus le mélange
entre le combustible et le comburant se fait rapidement. Inversement, un G faible
retarde le mélange et donc les réactions entre le combustible et le comburant
(combustion).
En résumé :
 Pour la plupart des combustibles, le débit massique de l’air de combustion est
nettement supérieur au débit massique de combustible, c’est donc la masse ma de
l’air de combustion qui sera déterminante pour le façonnage de la flamme ;
 Le débit d’air de combustion est imposé par la puissance que l’on veut faire
fournir au brûleur et la valeur de l’excès d’air recherché (Chapitre 4).
En conséquence, pour imposer une puissance au bruleur, le principal paramètre sur

lequel on puisse agir est la vitesse v de l’air de combustion. Sachant toutefois que
cette vitesse v est liée à la chute de pression à la sortie du bruleur, par la relation ci-
dessous (à démontrer). Une vitesse élevée ne pourra être obtenue qu’au prix d’une
perte de pression et d’une certaine dépense énergétique.

IV.2. RECIRCULATION DES GAZ A LA SORTIE DU BRULEUR

Pour ce qui des bruleurs à flammes de diffusion, la recirculation des fumées, induites
par un brûleur, dans un espace confiné s’illustre par la figure suivante :
Figure 2.8 : Illustration de l’air axial de la zone de recirculation des gaz
V. CONCLUSION
En guise de conclusion, le bruleur à un rôle primordial dans le fonctionnement d’un
four. Ainsi, il fournit l’énergie thermique au four (charge) ; il prépare la mise en
contact du combustible et du comburant ; et provoque la circulation des gaz brulés
favorisant l’égalisation des températures dans l’enceinte. Il existe ainsi de nombreux
types de bruleurs ; certains sont spécifiques à un seul type de four ou/et à un seul
combustible et d’autres sont à vocation plus large.

Dispensé par Dr ONGUENE

19

Chapitre 2

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Chapitre 2

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

COURS DE FOURS ET FOYERS MAINGEFT 2-ENSAI-2021/2022

Chapitre 2 : LES BRULEURS

Le brûleur est donc un élément intermédiaire entre le générateur et le combustible :

II. TYPES DE BRULEURS

 Les brûleurs à combustibles gazeux,

II.1. BRULEURS DES COMBUSTIBLES GAZEUX

II.1.1. Brûleurs atmosphériques

a) Principe de fonctionnement d’un bruleur atmosphérique

Dispensé par Dr ONGUENE 1

Figure 2.1: Illustration d’un bruleur gaz atmosphérique

 L’excès d’air trop important provoquant un mauvais rendement de

Dispensé par Dr ONGUENE 2

II.1.2. Brûleurs à air pulsé

a) Principe de fonctionnement d’un brûleur gaz à air pulsé

Figure 2.2: principe de fonctionnement des brûleurs gaz à air pulsé

b) Composants d’un brûleur gaz à air pulsé

Dispensé par Dr ONGUENE 3

 Le mode tout ou rien ;

 Le mode tout ou peu progressif ;

II.1.3. Brûleurs à pré-mélange

Dans ce style de technologie, le mélange air/combustible se fait en aval du

 D’améliorer le mélange air/gaz par un meilleur contrôle du débit d’air ;

 De moduler la puissance du brûleur en faisant varier la vitesse du ventilateur

Figure 2.3: brûleur à pré-mélange avec ventilateur

II.2. BRULEURS DES COMBUSTIBLES LIQUIDES

Il est question ici de provoquer la fragmentation du combustible en particules, de

II.2.1. Bruleur fuel

programmation. Le gicleur assure la pulvérisation du fuel en des milliards de

Figure 2.4: Principe de fonctionnement d’un brûleur fuel

b) Composants d'un brûleur fuel

Dispensé par Dr ONGUENE 6

Figure 2.5: Schéma annoté d’un bruleur fuel

c) Description des différents éléments des brûleurs fuel

Dispensé par Dr ONGUENE 7

Une ou plusieurs électrovannes permettent ensuite au gicleur d'être alimenté. La

La pulvérisation du fuel a pour objectif d'augmenter la surface de contact entre le

 Eléments constitutif d’un gicleur :

L'obus conique et la pression de la pompe engendre la rotation du combustible avant

 Caractéristique d’un gicleur :

Un gicleur est caractérisé par trois valeurs :

Dispensé par Dr ONGUENE 8

A la sortie du brûleur, les gouttelettes de fuel se répartissent suivant un cône. Pour

En augmentant la température du combustible avant sa pulvérisation, le réchauffeur

Dispensé par Dr ONGUENE 9

Un contrôle continu de la flamme du brûleur est nécessaire pour arrêter ce dernier

 Si la flamme n'apparaît pas quand le combustible est libéré,

Actuellement, la détection de la flamme fuel se fait souvent par cellule

Dispensé par Dr ONGUENE 10

réaction est pratiquement instantanée, ce qui permet une commande rapide du

La cellule photoélectrique est sensible au rayonnement lumineux situé dans le

II.3. BRULEURS A COMBUSTIBLES SOLIDES

Trois technologies sont généralement rencontrées dans la conception des bruleurs à

Dispensé par Dr ONGUENE 11

Figure 2.6 : Systèmes de combustion pour combustibles solides

Dispensé par Dr ONGUENE 12

III. AUTRE CLASSIFICATION DES BRULEURS (USUELLE)

La conception d’un bruleur de four est donc fonction :

 Du combustible et de la façon dont se fait le mélange combustible-air;

III.1. TYPOLOGIE SUIVANT LE MELANGE COMBUSTIBLE-COMBURANT

Suivant ce critère, on distingue deux types de bruleurs : les bruleurs à flamme de

a) Brûleurs à flamme de pré-mélange

Le mélange entre le combustible et le comburant se fait préalablement à son

b) Brûleurs à flamme de diffusion

Le mélange entre le combustible et le comburant se fait à la sortie du bruleur ou au