TUNISAIR

Informations générales :
* Date de création : 21 octobre 1948
* Basée à : Aéroport international de Tunis-Carthage
* Autres bases : Aéroport international de Djerba-Zarzis
Aéroport international d'Enfidha-Hammamet
Aéroport international de Monastir Habib-Bourguiba
Aéroport international de Sfax-Thyna
Aéroport international de Tozeur-Nafta

* Taille de la flotte : 29 avions en exploitation (2020)

* Nombre de destinations : + 40
* Siège social : Tunis (Tunisie)
* Filiales : Tunisair Express
Tunisie Catering
Tunisair Handling
Tunisair Technics
Amadeus Tunisie
ATCT

* Dirigeants : Khaled Chelly (PDG)

* Site web : http://www.tunisair.com/site/publish/content/
Presentation Générale:
TUNISAIR est le nom commercial de la compagnie aérienne nationale de la
Tunisie. Appelée officiellement « Société tunisienne de l'air », elle est fondée le
21 octobre 1948.

Histoire :
- En 1949 : Son activité se limitait uniquement aux pays voisins (Alger,
Marseille, Nice, Bastia, Ajaccio, Rome) et aux lignes intérieures (23.303
passagers ont été transportés dans ce premier exercice de son activité).

- En 1958 : TUNISAIR devient une compagnie nationale au capital de 150.000

dinars détenu à 51% par les instances gouvernementales Tunisienne et à 49%
par Air France2.

- En 1981 : TUNISAIR se voit réaliser un trafic de 1.595.601 de passagers.

- En 2015 : le réseau de TUNISIAR s'étend sur 101 destinations, ce qui montre
le grand succès et la rapidité de son développement.

Description des secteurs d'activités :

a) Transport des passagers :
Le transport est assuré selon 4 types de vols :
· Vols réguliers : planifiés au début de chaque année
· Vols supplémentaires : suite à un besoin exprimé en Tunisie ou à l'étranger (y
compris vols pèlerinage et Omra)
· Vols charters : organisés suite à un accord TUNISAIR et T.O (Tours Opérateurs)
· Charter tour operateur (voyagiste) : avion affrété à la demande et à des tarifs
avantageux (entreprise organisatrice de voyage)

b) Fret et Poste :
La compagnie TUNISAIR est chargée non seulement de transport des passagers
mais en plus de transport des marchandises et de la poste, ils dépendent
essentiellement du trafic régulier et supplémentaire.
c) Les activités d'exploitation :
L'assistance consiste à :
· Entretenir sur piste les avions.
· Organiser les atterrissages et les parcages sur piste.
· Fournir le matériel roulant nécessaire pour l'embarquement et le
débarquement des passagers des bagages et du fret.
· Fournir le confort à des clients.

Etat financière de TUNISAIR : (2017)

En 2017, les chiffres d’affaires de la compagnie ont atteint 1.32 milliard de
dinars, contre 1 milliard en 2016 (presque une augmentation de 30 %).
Mais, en termes des charges d’exploitation, Les dépenses de l'entreprise
s'élèvent à 1.5 milliard de dinars en 2017 contre 1.2 milliard de dinars (presque
une hausse de 25.3 %).
Cela a entraîné des pertes pour l'entreprise estimée 226.4 milliards de dinars,
contre un déficit de 185.3 milliards de dinars en 2017.
(Il n'y a pas d'informations financières disponibles pour les dernières années ;
Les dernières statistiques disponibles concernent l'année 2017.)

Le nombre d’employés de TUNISAIR en 2020 est 7800 salariés ; mais la

compagnie aérienne nationale ne peut plus continuer d’exercer avec cet
effectif cause de la situation financière dont souffre l’entreprise.

Le flotte de TUNISAIR se compose de 29 appareils en exploitation 22 AIRBUS et

7 BOEING.
 Type d'appareil Nombre
d'appareils
Airbus A330 2
Airbus A320 16

Airbus A319 4
Boeing B737-600 7

L’ORGANIGRAMME:
PDG

Secrétaire
Général
Chef
département à la
Direction
Contrôle de
Gestion

Chef département à
la Direction
Centrale des
Systèmes
d'Information
Sureté des vols
et du
patrimoine

Communication
Centre de
contrôle des
opérations*

Direction centrale call center – Direction centrale des opérations

aériennes – Direction centrale de produit – Direction centrale
financière – Direction centrale des ressources humaines – Direction
centrale de contrôle – Direction centrale de sécurité informatique –
Direction centrale d’approvisionnement.

Analyse S.W.O.T :
Forces : Faiblesses :
*Expérience depuis 1948 *surcharge des employées

*Sécurité (zéro accident & *situation financière

conformité aux Normes)
*Flexibilité : adaptation à la demande
difficile.
*mauvaise communication avec les clients.
(Présence sur le régulier et le *
charter)
*Proximité : présence dans les
aéroports Régionaux.

Opportunités :
*Développement des vols long
courrier
*Possibilité de partenariat
stratégique et D’intégration dans une
alliance (Skyteam ; membre ARABSEK
depuis 2006)
Menaces :
*Grèves du personnel
* Hausse potentielle des coûts du pétrole 
* Evolution de la situation géopolitique de la zone 
* baisse  du pouvoir d’achat des consommateurs 
Sujet : service
Problématique : mauvaise service
1-Le temps
1/le retard des voyages
2/le retard de règlement de papiers.
2-Réception
1/salon d’accueil.
2/
Sources :
https://www.ilboursa.com/marches/le-sombre-bilan-de-la-compagnie-nationale-tunisair-en-
2017_20197#:~:text=En%202017%2C%20le%20transporteur%20national,de%20900%20millions
%20de%20dinars.&text=En%202017%2C%20les%20revenus%20de,soit%20une%20augmentation
%20de%2030%25.

https://www.memoireonline.com/01/16/9386/m_Le-debarquement-des-marchandises-en-
tunisair1.html
http://www.tunisair.com/site/publish/content/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunisair