Véhicules hybrides

Amélie DANLOS
Maitre de conférences

1 Amélie Danlos -‐ Véhiciles hybrides

1 – Fournir de l’énergie au

Moteur électrique
Moteur thermique (Diesel, essence…)

Hybridation = au moins 2 sources d ’énergie

Avantages du moteur thermique
+ Avantages du moteur électrique

2 Amélie Danlos -‐ Véhiciles

1 – Fournir de l’énergie au

Moteur électrique Moteur thermique (Diesel, essence…)

Hybrides discrets =
Degrés d’hybridation des véhicules:réduction
consommation de de la
Stop and start (« Micro hybrid ») carburant

Hybridation légère (« Mild hybrHiydbri»de)s fonctionnels =

valorisation du surcoût
Hybridation totale (« Full hybrid ») initial
Hybridation rechargeable (« Plug-­‐in hybrid »)
3 Amélie Danlos -‐ Véhiciles
1 – Fournir de l’énergie au

Intérêt économique

Energie Sécurité
Objectifs et contraintes

Réglementations Approvisionnement

4 Amélie Danlos -‐ Véhiciles

2 – Stocker de
Accumulateurs (Batterie)
• Conversion réversible de l’énergie chimique en
énergie électrique (réactions
électrochimiques)

Supercondensateurs
• Stockage direct de l’électricité sous
forme électrostatique

5 Amélie Danlos -‐ Véhiciles

 2 – Stocker de
Roues Roues
motrices motrices

Source d’énergie réversible Source d’énergie irréversible

Couplages

Recharge + Décharge Recharge

6 Amélie Danlos -‐ Véhiciles
2 – Stocker de
Roues
Transmission motrices

Moteur
Moteur
électrique
électrique

Système Moteur
de thermique
stockage
d’énergie Réservoir

HYBRIDATION
SERIE

7 EAmélie
lectricité
Danlos -‐ Véhiciles hybrides Carburant
2 – Stocker de
Roues
Transmission
motrices

Moteur
électrique

Moteur
Système
thermique
de
stockage
d’énergie Réservoir

HYBRIDATION
PARALLELE

8 EAmélie
lectricité
Danlos -‐ Véhiciles hybrides Carburant
 3 – Bilan des

Types Plug-‐in
Micro Mild Full
d’hybrides
Autonomie 20 à >100
0 0 0 à 2 km
tout électrique km
Gain en
consommation 25 à 40
5à7% 15 à 25 % 40 à 60 %
sur cycle %
normalisé
Surcoût à 200 à 900 à 2 500 à 5 000 à
l’achat 500 € 2 200 € 5 000 € 20 000€
Source: F. Badin, Les véhicules Hybrides – Des composants au système, IFP Energies Nouvelles
Publications, Editions TECHNIP, 2013.

9 Amélie Danlos -‐ Véhiciles

 3 – Bilan des
Essence
(type Peugeot Hybride
Véhicule
308, Renault discret
Mégane…)
114 g CO2/
Milieu urbain 210 g CO2/km
km
97 g CO2/
Milieu routier 128 g CO2/km
km
149 g CO2/
Milieu autoroutier 166 g CO2/km
km
Source: F. Badin, Les véhicules Hybrides – Des composants au système, IFP Energies Nouvelles
Publications, Editions TECHNIP, 2013.

10 Amélie Danlos -‐ Véhiciles

4 – Innover dans les solutions
Supercondensateurs haute densité
(graphène et nanotubes de carbone)
• Augmente la capacité des supercondensateurs
• Densité d’énergie jusqu’à 155,6 Wh/kg
Stockage de l’énergie électrique
dans la structure du véhicule
(exemple: Volvo Car Group en octobre 2013)
• Matériaux: fibres de carbone, batteries
et supercondensateurs nanostructurés

11 Amélie Danlos -‐ Véhiciles

4 – Innover dans les solutions
Routes électriques
• Programme Européen de Recherche FABRIC (depuis
2014) http://www.fabric-‐project.eu/
Feasibility analysis and development of on-‐road charging solutions for future electric
vehicles
• Sites de tests en France (Satory), Italie et Suède

www. mbardier.co
12 Amélie Danlos -‐ Véhiciles
 Véhicules Hybrides
Conclusions
• Véhicule hybride = Plusieurs sources d’énergie
+ Systèmes de stockage d’énergie
+ Convertisseurs d’énergie
• Différents types d’hybridation
(micro, mild, full, plug-‐in, hybridation série, hybridation
parallèle…).
• Des solutions innovantes à creuser.

13 Amélie Danlos -‐ Véhiciles