4 Berlines Fleet Game of Thrones

78 ESSAIS
GAME OF
THRONES
BMW SÉRIE 3
318d
Prix de base 35.950 €
MERCEDES C
200d
MONITEURAUTOMOBILE.BE 1707| 5/6/2019
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4 BERLINES «FLEET» | COMPARATIF ESSAIS 79
Le secteur de la voiture de société se

porte bien en Belgique. Parmi les modèles
les plus prisés, il y a toujours la Série 3,
dont la dernière génération nous arrive et
qui va croiser le fer avec les éternelles
Audi A4 et Mercedes Classe C. Mais pas
seulement, car d’autres généralistes
entendent monter en gamme. Comme
Peugeot avec la 508. Alors, à qui le trône?
Texte David Leclercq | Photos Geoffroy Libert
PEUGEOT 508
1.5 BlueHDi 8 A/T
AUDI A4
30 TDI S-tronic
MONITEURAUTOMOBILE.BE 1707 | 5/6/2019

80 ESSAIS
L’Audi A4 fait tout

bien, mais sans
éclat particulier.
AUDI A4 30 TDI S-tronic
L
LES CHIFFRES
a voiture de société ou voiture «salaire» est chez Audi (500 €). Pour l’A4, toutefois, les choses
une exception belge – voir notre dossier dans changeront sans doute avec le restylage prévu pour
ce même numéro. Mais pour combien de Q Prix de base septembre et qui annonce un dispositif de signalement
temps encore? A la veille des élections, la 35.405 € des feux de circulation en plus de celui des panneaux
majorité des partis se disaient favorables à sa Q Conso moyenne de l’essai
de vitesse.
disparition, ou à tout le moins à une réduction
a Passive
6,0 l/100 km
de son utilisation. Pour réduire les embouteil-
Q Conso mixte normalisée
lages bien sûr, mais aussi – et surtout – les 4,2 l/100 km Les résultats de l’Euro-NCAP ne sont pas encore connus
émissions de CO2 afin de respecter les quotas pour la nouvelle Série 3, mais on se doute que BMW n’a
dictés par l’Europe. On estime grosso modo le Q CO2 /déductibilité fiscale rien laissé au hasard. Notez que seules l’A4 et la
110 g/km / 80%
parc des voitures «salaire» à 625.000 unités, un vivier Classe C proposent en option des airbags latéraux pour
où les marques premium se tirent une bourre d’enfer. Q Volume du coffre les passagers arrière. La Mercedes et la Peugeot sont
BMW, Audi et Mercedes sont naturellement aux 480 l aussi les seules à être équipées d’un coussin gonflable
premières loges, mais ils doivent désormais tenir Q 0-100/1000 m départ arrêté pour les genoux du conducteur.
compte de certains généralistes qui ambitionnent de 10,3 s/31,9 s
monter en gamme. Ce qui constitue aussi peut-être un
retour de manivelle pour les premium, récemment
descendus de leur piédestal avec des modèles plus
LES QUALITÉS TECHNIQUE
petits pour aller chasser sur les terres de ces généra- a Qualité de finition exemplaire a Moteur
listes (A1, Q2, Classe A, etc.). Quoi qu’il en soit, le a Confort,habitacle pratique Deux écoles s’opposent: celle qui privilégie la réduction
renouvellement de la BMW Série 3 nous pousse à a Consommation très contenue de cylindrée et l’autre qui continue de mettre en œuvre
refaire le point sur le secteur, dans lequel la Peugeot a Boîte S-tronic de série de plus gros 2 litres – largement optimisés, bien
508 a légitimement droit à la parole.
a MMI logique L’Audi A4 est stable et met en confiance, mais elle ne se montre pas
SÉCURITÉ
spécialement vive, tandis que son amortissement est assez ferme.
LES DÉFAUTS
a Performances en retrait
a Active a Boîte S-tronic lente
Nos quatre protagonistes embarquent ce qui se fait de
a Insonorisation
mieux en la matière, mais elles facturent presque tout
en sus. Il faudra passer par la case «options» pour le a Confort en retrait
régulateur de distance, ce qui, pour des voitures à a Prix des options
35.000 €, est un peu fort quand on sait qu’une Golf
possède cet équipement de série. Le mieux est sans
doute de se tourner vers des packs qui, à des prix oscil-
lant entre 2.000 et 3.000 €, regroupent l’intégralité de
la panoplie. A voir en fonction des utilisations de
chacun, donc: urbaine ou autoroutière. Notons que la
dotation de série de la BMW inclut une alerte anticolli-
sion avec freinage d’urgence pour les piétons et les
cyclistes. L’assistant directionnel et l’alerte de franchis-
sement de ligne sont par contre des options, comme

ÉQUIPEMENT
1 3
1 | L'Audi fait toujours référence 2 | Le système multimédia est 3 | Avec ce moteur, l'A4 impose
en matière de qualité de finition. simple et efficace, malgré d'office la boîte robotisée,
Cette voiture est faite pour l’absence d’écran tactile. paramétrée pour limiter la
entendu. Peugeot verse dans la première catégorie
durer. consommation.
avec le récent 1.5 BlueHDi, qui prend place dans la 508.
Il délivre des valeurs intéressantes pour cette cylindrée:
130 ch et 300 Nm à 1750 tr/min. Mercedes fait le même
pari que la marque au lion avec un 1,6 litre, mais qui
ne provient plus de chez Renault. Ce 4 cylindres dérivé
du 2 litres (OM654 D20) de la Classe E est donné pour
une puissance de 160 ch et le couple prometteur de
360 Nm.
VIE À BORD
Chez BMW, le 2 litres Diesel (18d) rempile avec
quelques améliorations comme l’adoption d’une
suralimentation étagée (1 petit turbo à bas régime et 1
plus gros qui prend le relais plus tard) censée accroître
la disponibilité et la sobriété en carburant. Au
programme: 150 ch (ou 136 pour la version défiscalisée
à Bruxelles et en Wallonie) et 320 Nm dès 1520 tr/min.
Sachant que la Peugeot n’alignait «que» 130 ch,
notre choix s’est porté pour l’A4 sur la version de 122 ch
du 2 litres TDI, un moteur uniquement accouplé à la
boîte S-tronic. Il en ressort une mécanique moins
alerte que les autres et qui offre ici la valeur de couple
la plus faible (270 Nm). Ce qui n’est pas un souci G
1 2
1 | C'est l'Audi qui présente la

sellerie la plus ferme du lot.
2 | Tout comme pour la BMW,
l'accès aux places arrière est ici
très aisé.
3 | Audi est le seul constructeur
à facturer la banquette
rabattable. Elle coûte plus de
500 €!

82 ESSAIS COMPARATIF | 4 BERLINES «FLEET»
ÉQUIPEMENT
1 | La position de conduite est
parfaite et le compromis
confort/tenue de route est très
réussi.
2 | L’écran devient tactile, ce
qui permet de gagner beaucoup
de temps à l'usage...
3 | ...d'autant plus que l'iDrive
et sa molette imposent de
nombreuses manipulation.
4 | La commande de boîte
de cette BMW ne mérite
que des éloges!
2 3 4
VIE À BORD
1 2
1 | Les sièges avant de série

manquent un peu de maintien,
mais des «Sport» sont
disponibles en option.
2 | La Série 3 est la plus
généreuse en ce qui concerne
l'habitabilité aux places arrière.
3 | Le volume du coffre est
identique à celui de l'Audi A4.
Mais la banquette rabattable
est ici offerte...
3

ESSAIS 83
LES CHIFFRES
Q Prix de base
35.950 €
Q Conso moyenne de l’essai
6,4 l/100 km
4,3 l/100 km
Q CO2 /Déductibilité
113 g/km / 80%
Q Volume du coffre
480
Q 1000 m départ arrêté
C'est la BMW qui dispose du meilleur moteur de ce comparatif. Il est discret et disponible à tous les régimes. 8,7 s/30,2 s
G pour qui roule tranquillement, car le 4 cylindres aux

anneaux se montre souple et égal à tous les régimes.
de ce comparatif: il est discret, ne vibre pas et, surtout,
il est rond et disponible à tous les régimes. Franche-
LES QUALITÉS
a Rapport comportement/
C’est déjà ça. Mais n’essayez pas de lui en demander ment, la réussite est absolue, y compris avec la version
confort
trop, au risque de voir la déception poindre. 136 ch de notre essai, qui donnait l’impression d’en
Plus silencieux que le 2 litres Audi, le 1.5 BlueHDi de produire 150 et dont l’élasticité et la linéarité pour- a Rapport performances/
consommation
la 508 est un moteur bien né qui a de l’allant. Sauf raient être prises en exemple par Mercedes…
quand il s’agit d’effectuer un dépassement court, où il a Insonorisation
manque d’allonge. Mais pour le reste, souplesse et a Transmission a Qualité des commandes
douceur sont au rendez-vous avec, de surcroît, une Les importateurs ne nous ont pas laissé le choix: il a a Moteur souple, vigoureux
meilleure insonorisation qu’à bord de l’Audi. fallu mixer boîtes manuelles et automatiques. Chez et sobre
Avec ses 160 ch, on attendait beaucoup du 1,6 litre BMW, la boîte manuelle – fournie par Getrag – ne
de la Mercedes. Et il est vrai qu’il ne manque pas de
vigueur. Revers de la médaille: en dessous de 1600 tr/
mérite que des éloges tant pour son accord avec le 18d
que pour sa commande idéale en tous points: guidage, LES DÉFAUTS
min, il n’y a rien à en tirer, ce qui ne rend pas la précision, rapidité et «feeling» mécanique. Un plaisir! a Centrage de la direction
conduite très confortable, car l’arrivée du couple est Ces qualificatifs ne s’appliquent pas à celle de la Classe a Flancs de banquette
ensuite brutale. Du coup, il faut constamment jouer du C. Et c’est là, d’ailleurs, qu’on se souvient que inconfortables
levier, ce qui ne correspond pas vraiment à la philoso- Mercedes n’a jamais vraiment su concevoir une a Ergonomie à simplifier
phie de conduite d’une Mercedes. commande de boîte «méca» digne de ce nom. Ce n’est
a Instrumentation non
Le 18d de la BMW apparaît comme le meilleur moteur pas exagéré. Le sélecteur est lent, mais aussi G personnalisable
BMW 318d
BMW fait honneur à sa réputation: la nouvelle Série 3 est non seulement
confortable, mais aussi très dynamique.

84 ESSAIS
LES CHIFFRES
Q Prix de base
37.631 €
Q Conso moyenne de l’essai
6,0 l/100 km
4,3 l/100 km
Q CO2 /déductibilité fiscale
113 g/km / 80%
Q Volume du coffre
455 l
Q 0-100/1000 m départ arrêté
8,2 s/29,2 s
La Mercedes présente un châssis très précis et offre donc un très bel agrément de conduite.
LES QUALITÉS
a Confort de suspension
G caoutchouteux, imprécis et accroche régulièrement. mouvements de l’ensemble étant perpendiculaires à
de référence
Notre conseil: optez pour la boîte automatique à 9 rap- ceux de la voiture, longitudinaux donc, ce qui n’aide
ports, même si cela allonge la facture de 2.420 €. pas à accompagner le passage des rapports. L’étage- a Châssis précis, argément
L’A4 30 TDI ne donne, elle, pas le choix: c’est la boîte ment est en tout cas bien pensé et il permet de tirer le a Consommation et autonomie
robotisée S-tronic qui est fournie d’office, un argument meilleur du petit 1.5 BlueHDi. a Moteur vigoureux
supplémentaire de confort et d’économie, car elle
pratique la roue libre au lever de pied (non désacti-
vable, malheureusement), ce qui bénéficie à la
consommation. Revers de la médaille: une réactivité
SUR LA ROUTE LES DÉFAUTS
a Commande de boîte manuelle
moindre et un temps de «prise» ou de démarrage a Confort de marche ratée
(take-off) qui pourrait être nettement amélioré. Notons La nouvelle Série 3 fait un bond en confort de marche. a Insonorisation mécanique
aussi la longueur des rapports (1500 tr/min à 120 km/h A bord, tout est équilibré et sonne juste: le compromis lacunaire
en 7e), qui fait de cette A4 un engin avant tout entre filtrage et maintien de la caisse comme la qualité a Prix d'achat et des options
autoroutier. A côté, la transmission automatique (à de l’insonorisation aux bruits mécaniques ou aérody- a Moteur creux sous 1600 tr/min
convertisseur) de la 508 se montre plus fluide et mieux namiques qui faisait précisément défaut à l’ancienne
a Ergonomie à revoir
«emballée» que celle de l’Audi. Elle procure une plus génération. La position de conduite est impeccable et,
grande douceur alors que l’implantation transversale simplement, on se dit que les sièges avant pourraient
du groupe motopropulseur n’y contribue pas – les présenter un meilleur maintien latéral, même si on
MERCEDES C 200d
C’est la Classe C qui

offre le châssis le
plus doux et ouaté.

ÉQUIPEMENT
1 3
n’oublie pas que des «sport» sont proposés en option. 1 | La présentation est moderne 3 | La double commande 4
C’est la Classe C qui offre le châssis le plus doux et et la position de conduite centrale de la Mercedes est
ouaté. L’amortissement fait ici merveille et il ne se paie excellente. encombrante et gêne le coude.
pas d’un point de vue dynamique (par un manque de 2 | L’écran de l’interface n’est 4 | On vous déconseille la boîte
maintien de caisse), bien au contraire. Ce qui chagrine, pas tactile, il faut donc naviguer manuelle, à la commande
par contre, c’est l’insonorisation du nouveau 1.6 Diesel, avec la molette. désagréable...
qui donne trop de voix dans les phases transitoires.
Certes, on n’est pas au niveau de l’ancien 2,1 litres –
VIE À BORD
heureusement! –, mais le niveau reste trop perfectible.
Comme attendu, la 508 fait tout bien pour le G
1 2
1 | A bord, on entend toujours un

peu trop le bruit du nouveau 1.6
Diesel.
2 | L'accès à l'arrière est un peu
moins aisé que dans le cas des
Audi et BMW.
3 | La banquette rabattable est
de série, mais la finition du
coffre n'est pas parfaite.

ÉQUIPEMENT
1 | Dans la Peugeot,
on a toujours le volant
sur les genoux..
2 | Chic, ces touches façon
clavier de piano!
3 | L'instrumentation
est partiellement masquée
par la position du volant.
4 | La boîte automatique
à convertisseur brille
par sa douceur. Et son levier
est stylé.
2 3 4
VIE À BORD G
confort: suspension, sièges, insonorisation, il n’y a rien
à redire, sauf pour la position de conduite, qui, comme
dans les autres modèles, est déterminée par le fameux
i-Cockpit. Peugeot avance que les clients apprécient.
Hé bien, tant mieux pour eux, mais se balader avec le
volant sur les genoux et l’instrumentation partielle-
ment masquée, nous, on ne s’y fait pas!
Reste l’Audi, qui se profile comme la plus ferme du
lot, du moins à basse vitesse. Sa sellerie est aussi plus
ferme, mais le TDI contient bien ses claquements, du
moins à allure stabilisée. En fait, l’Audi ne sort pas du
lot, mais elle ne fait rien mal non plus…
a Tenue de route
BMW fait honneur à sa réputation: la nouvelle Série 3
est non seulement confortable, mais aussi très
dynamique. L’architecture de propulsion offre ici un
équilibre enthousiasmant qui profite aussi d’un train
1 2 avant particulièrement agile et direct et au potentiel
élevé. Bref, la Série 3 verse dans le plaisir, même avec
1 | A part certains plastiques, la ce «petit» moteur. Seule ombre au tableau: une
Peugeot se hisse globalement direction qui – c’est récurrent sur tous les modèles –
au niveau de ses concurrentes n’est toujours pas centrée et oblige à effectuer
en matière de qualité. continuellement des microcorrections en ligne droite,
2 | A l'arrière de la française, on ce qui est ennuyeux pour qui parcourt beaucoup
a un peu les genoux dans le d’autoroutes.
menton... La Mercedes Classe C est aussi une voiture plaisir
– si, si! Elle se place au millimètre grâce à une
3 | Malgré son style de coupé, direction ultraprécise. Simplement, elle est un peu
la Peugeot dispose d'un hayon
moins agile que la Série 3, mais sans pour autant se
bien pratique et du coffre le plus
vaste.
montrer plus sous-vireuse aux limites d’adhérence.
3 Des deux tractions – l’A4 et la 508 –, c’est la Peugeot
que nous préférons. Elle est plus vivante, plus fidèle à

ESSAIS 87
On peut le retourner
comme on veut: la 508
présente le meilleur
rapport prix/
équipement...
PEUGEOT 508 1.5 BlueHDi 8 A/T

la route et, surtout, plus informative pour le conduc-
teur. Encore une fois, l’Audi ne fait rien mal. Elle est un
s’exprimer. Car en dessous de 1600 tr/min, le moteur
de Stuttgart n’a rien à offrir. Tout le contraire de celui
LES CHIFFRES
Q Prix de base
peu moins équilibrée et moins agile que ses rivales, de la Série 3, qui se signale par une souplesse et une 33.150 €
mais elle ne laisse rien au hasard pour la stabilité. vigueur étonnantes à bas régime. Forcément, avec des
De ce fait, elle met en confiance et peut imprimer elle puissances inférieures, l’A4 ne peut rivaliser, tout Q Conso moyenne de l’essai
6,7 l/100 km
aussi un rythme élevé, certes avec plus de roulis et de comme la Peugeot, au moteur de plus faible cylindrée
sous-virage, mais sans mettre son conducteur en – ça joue aussi en matière de disponibilité. Sur des Q Conso mixte normalisée
difficulté. reprises brèves, la Peugeot l’emporte toutefois sur 3,8 l/100 km
l’Audi du fait d’un couple plus élevé (300 Nm au lieu Q CO2 /Déductibilité
a Performances de 270) et d’une boîte qui tire moins long. 102 g/km / 90%
Les moteurs réunis ici entraînent une inévitable Q Volume du coffre
hiérarchie dans les rapports poids/puissance. Dans
l’ordre, le plus avantageux est celui de la Mercedes:
9,71 kg/ch, puis celui de la BMW: 11,78 kg/ch (c’est une
VIE À BORD Q
487
1000 m départ arrêté
11,7 s/32,6 s
version 136 ch ici et non 150 ch); suivent l’Audi et la a Habitabilité
Peugeot, qui avancent pratiquement la même valeur
(12,62 et 12,58 kg/ch). Face au chrono, la logique est
Souvent critiquées pour leur habitabilité (à l’arrière,
principalement), les berlines allemandes se sont LES QUALITÉS
respectée et la Mercedes l’emporte en accélérations toujours amendées. Au point qu’il n’y a aujourd’hui a Positionnement fiscal
comme en reprises sur la BMW, mais pour autant qu’on plus matière à critique, spécialement dans le cas de la a Confort global
soit sur le bon rapport (reprises) et que le 200d puisse BMW, souveraine à ce chapitre. Seule déception: G a Comportement
a 1.5 volontaire
Des deux tractions de ce comparatif, c’est la Peugeot que nous préférons. Elle est plus vivante et plus informative.
a Prix des options
LES DÉFAUTS
a Accès à l'arrière
a Espace et confort aux places
arrière
a Détails de finition
a Ergonomie à simplifier
a Performances pures du 1.5
BlueHDi

88 ESSAIS
G
les flancs saillants de la banquette qui «poussent» les
passagers vers le centre de l’habitacle, ce qui s’avère
peu confortable, sûrement sur de longs trajets. Nos
AUDI A4 BMW SÉRIE 3 MERCEDES CLASSE C PEUGEOT 508
TECHNIQUE
autres protagonistes ne sont pas très loin derrière.
30 TDI 318d 200d 1.5 BlueHDi Seule la Peugeot fait un peu moins bien, d’une part
Type 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne en raison d’une largeur habitable moindre et, d’autre
Carburant gazole gazole gazole gazole part, avec une assise de banquette et un plancher
Cylindrée (cm3) 1968 1995 1597 1499 qui créent un effet «genoux dans le menton».
Puissance (ch/kW à tr/min) 122/90 de 3500 à 136/100 de 3750 160/118 à 3800 130/96 à 3750 Les accès sont aisés pour la BMW et l’Audi, un peu
4000 à 4000 moins pour la Mercedes et beaucoup moins pour la
Couple (Nm à tr/min) 270 de 1500 à 3000 320 de 1520 à 3000 360 de 1600 à 2600 300 à 1750 Peugeot, dont le pavillon impose de courber l’échine.
Dépollution FAP, catalyseur FAP, catalyseur FAP, catalyseur FAP, catalyseur Mais c’est le résultat d’une ligne de coupé façon Audi
d'oxydation et d'oxydation et d'oxydation et d'oxydation et A5 ou Volkswagen Arteon. L’ambiance est celle de
DeNox DeNox DeNox DeNox
berlines sérieuses et premium. Même si elle est moins
NORMES récente, l’Audi continue d’offrir la meilleure qualité de
Conso urbaine/extra/mixte 4,9/3,8/4,2 5,3/3,8/4,3 5,2/3,8/4,3 4,4/3,4/3,8 finition, tandis que Mercedes et BMW jouent à égalité.
(l/100 km)
Et Peugeot? Eh bien, la marque a accompli de gros
Emissions de CO2 (g/km) 110 113 113 102
efforts qui lui permettent de se hisser au niveau de ses
Dépollution Euro 6d-Temp Euro 6d-Temp Euro 6d-Temp Euro 6d-Temp
concurrentes, sauf pour certains plastiques d’habillage,
TRANSMISSION encore un peu légers. Mais globalement, quelle
Aux roues avant arrière arrière avant
remontée!
Boîte de vitesses robotisée manuelle, manuelle, automatique
a Sens pratique
S-tronic, 6 rapports 6 rapports à convertisseur,
7 rapports 8 rapports
Régime sur le rapport supérieur Le coffre le plus pratique à utiliser (et le plus vaste avec
à 70/90/120 km/h (tr/min) 1100 (6e)/1400 (7e)/ 1100/1400/1800 (6e) 1250 (5e)/1350 (6e)/ N.M. ses 487 l minimum) est évidemment celui de la 508,
1800 (7e) 1800 (6e) caractérisé par un hayon et non par une malle. C’est
CHASSIS plus pratique au quotidien, sauf dans les parkings
Suspension AV MacPherson MacPherson MacPherson MacPherson couverts (hauteur d’ouverture) et pour le pantalon,
triangulé, triangulé, triangulé, triangulé, car le bouclier saillant impose qu’on s’y frotte pour
barre antiroulis barre antiroulis barre antiroulis barre antiroulis
récupérer les objets qui auraient glissé dans le fond.
Suspension AR essieu multibras, essieu multibras, essieu multibras, essieu multibras, L’Audi et la BMW offrent 480 l et la Mercedes 455. Le
barre antiroulis barre antiroulis barre antiroulis barre antiroulis
comble? Audi facture plus de 500 € la banquette
Freins AV (ø/épaisseur en mm) disques ventilés (N.C.) disques ventilés (N.C.) disques ventilés (N.C.) disques ventilés (N.C.) rabattable alors que les trois autres la fournissent de
Freins AR (ø/épaisseur en mm) disques pleins (N.C.) disques pleins (N.C.) disques pleins (N.C.) disques pleins (N.C.) série. Les espaces de rangement conviennent, mais
Direction à crémaillère à crémaillère à crémaillère à crémaillère
peut-être un peu moins à bord de la 508, aux bacs
Assistance électromécanique électromécanique électromécanique électromécanique
de portes étroits.
Diamètre de braquage N.C./11,6 N.C./11,95 11,7/11,2 11,46/10,80
murs/trottoirs (m)
a Connectivité
Chaque marque y va désormais de sa petite tablette
embarquée et, bien sûr, connectée dans sa définition
PERFORMANCES
la plus évoluée. Curieusement, c’est le MMI de l’Audi
30 TDI 318d 200d 1.5 BlueHDi qui reste le plus logique à manipuler, l’iDrive de la
FACTEURS DE PERFORMANCES BMW et le Comand de la Mercedes péchant par des
Puissance spécifique (ch/l) 61,99 68,17 100,1 86,7 menus peu clairs et de trop nombreuses manipula-
Couple spécifique (Nm/l) 137,1 160,4 225,4 200,1 tions. La double commande centrale de la Mercedes est
Aérodynamique (Cx/SCx) N.C. N.C. N.C. N.C./0,57 de surcroît encombrante – elle gêne le coude –, tandis
Rapport poids/puissance 12,62 11,78 9,71 12,58 que sa partie haute n’intègre pas de pavé tactile pour
(kg/ch) esquisser les lettres. Peugeot y va aussi de son
Répartition du poids AV/AR (%) N.C. N.C. N.C. N.C./0,57 interprétation idéale. Le résultat n’est pas mauvais,
Pneus véhicule de l'essai AV/AR Michelin Michelin Continental Michelin
Energy Saver Primacy 4 SportContact 5 Primacy 3 Pour l’heure, la déductibilité atteint un taux de 90% pour la Peugeot et
205/60 R 16 225/50 R 17 225/50 R 17 215/55 R 17
de 80% pour les trois autres.
NOS MESURES
VITESSE MAXI
absolue (km/h) 204 220 226 208
sur les intermédiaires (km/h) 45/64/91/128/182/– 50/89/137/179/– 47/88/142/197/– N.M.
/204 /220 /226
ACCÉLÉRATIONS (S)
0-60 km/h 4,3 3,6 3,6 5,0
0-100 km/h 10,3 8,7 8,2 11,4
0-160 km/h 27,9 24,8 21,1 30,5
0-200 km/h – – – –
400 m départ arrêté (vitesse) 17,3 (128 km/h) 16,3 (135 km/h) 15,9 (141 km/h) 18,0 (127 km/h)
1000 m départ arrêté (vitesse) 31,9 (164 km/h) 30,2 (170 km/h) 29,2 (180 km/h) 32,6 (164 km/h)
REPRISES (S)
30-60 km/h en 2e/3e/4e ou Drive 3,6 3,2/4,4/8,0 2,9/5,5/– 3,4
60-90 km/h en 4e/5e/6e ou Drive 5,4 5,8/7,9/15,7 5,8/10,8/– 4,9
90-120 km/h en 4e/5e/6e ou Drive 7,1 6,2/8,2/11,9 5,7/8,5/10,5 7,0
CONSOMMATION LORS DE L'ESSAI
mini/maxi/moyenne (l/100 km) 4,0/9,6/6,0 4,0/9,9/6,4 4,2/9,1/6,0 4,5/10,1/6,7
autonomie (km) ± 900 ± 920 ± 1100 ± 820

mais pas parfait non plus: les menus ne sont pas

toujours clairs et il faut parfois plusieurs manipula-
tions, comme pour modifier la température de la
ÉQUIPEMENT
climatisation par exemple. Notons aussi que les menus
généraux (clim’, médias, navi…) deviennent illisibles 30 TDI 318d 200d 1.5 BlueHDi
au soleil. Prix en € S = série BASE, 35.405 € BASE, 35.950 € BASE, 37.631 € ACTIVE, 31.050 €
– = non disponible ou sans objet
BUDGET Airbags latéraux AV/AR

Airbags rideaux AV/AR
S/429,55
S/S
–/–
S/–
S/S
–/–
S/411,40
S/S
S/–
S/–
S/S
S/–
a Consommation
Airbags de genoux G/D
Feux xénon/DEL/DEL Matrix S/1.421,75/2.268,75 –/1.010/2.025 –/1.046,65/1.996,50 –/1.400/–
Les consommations se tiennent dans un mouchoir de ou laser
poche. C’est d’ailleurs ce que révèlent les relevés (NEDC) Feux automatiques/capteur S/S S/S S/S S/S
de pluie
officiels compris entre 4,2 et 4,3 l/100 km pour les trois
allemandes (110-113 g/km). Peugeot annonce plus sobre GPS intégré 1.790,80–3.394,05 1.170–3.000 S 800–920
(Plus)
encore du fait de la faible cylindrée de son moteur:
3,8 l/100 km et 102 g/km. Climatisation manuelle/ –/S –/S –/S –/S
automatique
En pratique, ces quatre berlines consomment très
Aide au parking AR/AR+AV/ 538,45/931,70/ –/615/560 /S S/300/500
peu. Un parcours exclusivement autoroutier a fixé caméra 538,45
notre moyenne autour des 5,5 l/100 km, voire 5,0 dans
Régulateur de vitesse/de 356,95/1.778,70 S/765 S/726 –/550 (750 sur
le cas de l’Audi, qui tire avantage de sa boîte surmulti- distance 8 A/T)
pliée. Pas mal, même si un usage plus mixte nous aura Banquette rabattable 453,75 S S S
laissé avec des valeurs plus élevées: 6,0 l/100 km pour Peinture métallisée/peinture 1.076,90/2.867,70 985/– 944/2.396 660/900
l’Audi, 6,4 pour la Série 3, 6,0 pour la Mercedes et spéciale
6,7 pour la 508. De quoi ménager des autonomies Intérieur en tissu/Alcantara/cuir S/1.554,85/3.787,30 S/–/2.085 S/–/544,50-2.286,90 S/–/1.950
comprises entre 820 (Peugeot) et même 1.100 km Accès mains libres 683,65 600 option gratuite 400
pour la Mercedes, qui profite d’un réservoir plus Surveillant angles morts 968 905 544,50 sur Allure
grand (66 l). uniquement
Radio numérique DAB 399,3 325 302,50 avec navi
a Fiscalité Sièges AV électriques/AV
chauffants
1.476,20/453,75 1.220/390 1.331/393,25 650/300
La fiscalité, c’est naturellement le nerf de la guerre
pour les voitures de société, tant pour les employés que Toit ouvrant classique/ 1.312,85/1.754,50 1.220/– –/2.141,70 –/1.300
panoramique
pour les employeurs. Quel avantage toute nature,
quel taux de déductibilité et surtout quel avenir, car le Boîte automatique/robotisée S 2.400 2.420 2.100
prochain gouvernement va modifier les règles fiscales?
Pour l’heure, la déductibilité atteint un taux de 90% AUDI A4 BMW SÉRIE 3 MERCEDES CLASSE C PEUGEOT 508
pour la Peugeot et de 80% pour les trois autres. Mais
qu’en sera-t-il en 2020 avec le fameux Tax Shift de
DIMENSIONS 30 TDI 318d 200d 1.5 BlueHDi
Charles Michel, qui prévoit de réduire considérable- Longueur/largeur/hauteur (mm) 4709/1827/1435 4709/1827/1442 4757/1839/1450 4750/1860/1410
ment les avantages donnés aux voitures Diesel? Empattement/Voies AV/AR (mm) 2851/1589/1604 2851/1573/1587 2840/1589/1536 2790/1600/1600
La question reste entière, même si une réponse semble Largeur intérieure AV/AR (mm) 1480/1455 1500/1490 1490/1470 1490/1440
Garde au toit AV/AR (mm) 975/920 990/940 980/910 1000/900
évidente: demain, ces taux seront sans doute réduits.
Espace aux jambes AR 40/285 90-330 100/360 100/340
Question taxation, les Audi et Peugeot sont avantagées mini/maxi (mm)
grâce à leur faible puissance (A4) ou cylindrée (508).
Volume du coffre (l) 480 480 455 de 487 à 1.537
Du fait de ses 160 ch, la Mercedes Classe C reste plus
Poids en ordre de marche (kg) 1.540 1.603 1.555 1.636
chère à immatriculer en Wallonie. La BMW est dispo- Poids total autorisé (kg) 2.080 2.075 2.135 2.020
nible en version «fiscale» de 136 ch pour Bruxelles et le Attelage freiné/non freiné (kg) 1.500/750 1.600/740 1.800/710 1.500/745
sud du pays. En Flandre, les montants de taxation sont Capacité carburant (l) 54 59 66 55
assez similaires. G

G a Prix/équipement
On peut le retourner comme on veut: parce qu’elle est
en quête de statut, la 508 présente le meilleur rapport AUDI A4 BMW SÉRIE 3 MERCEDES CLASSE C PEUGEOT 508
prix/équipement. Et de loin: pour le prix de base BUDGET 30 TDI 318d 200d 1.5 BlueHDi
d’une des trois allemandes, on peut déjà disposer Prix de base (€) 35.405 35.950 37.631 33.150
de l’exécution Allure en boîte automatique avec la Prix de base voiture de l'essai (€) 35.405 35.950 37.631 38.600
navigation connectée, l’accès «mains libres» et la (30 TDI S-tronic) (base) (base) (GT Line 8 A/T)
caméra de recul, entre autres. En seconde place, Coût total des options 5.205,69 11.331,65 N.C. 3.670
la BMW convainc. Certes, elle n’a pas de boîte automa- présentes (€)
tique, mais ses options sont moins chères, tandis TAXES (€)
qu’elle offre une banquette rabattable (facturée chez TMC/taxe annuelle de roulage 644,25/478,20 666,11/482,06 666,11/320,50 596,21/261,28
Audi). La Mercedes reste, comme souvent, la plus chère (Région flamande)
du lot. Comptez 1.500 € minimum de plus que pour la TMC/taxe annuelle de roulage 495/429,40 867 ou 495 1.239/285,65 495/239,71
(BXL et Wallonie) (136)/429,40
BMW.
Malus Région wallonne 0 0 0 0
NOTRE VERDICT
GARANTIE
Pièces et main-d'œuvre 2 ans, kilométrage 3 ans, 200.000 km 2 ans, kilométrage 2 ans, kilométrage
illimité illimité illimité
La BMW Série 3 s’impose sans coup férir. La victoire
Défauts de peinture/corrosion 3 ans/12 ans 3 ans/12 ans 3 ans/12 ans 3 ans/12 ans
est à la fois éclatante et sans effort pour cette berline
Garantie de mobilité à vie 5 ans 30 ans 2 ans
qui n’a rien laissé au hasard. Hormis pour le centrage
ENTRETIEN
de la direction, la partie conduite est toujours
Rythme suivant l'indicateur suivant l'indicateur suivant l'indicateur suivant l'indicateur
enthousiasmante et elle est complétée par une Nombre de points de service 74 73 96 208
habitabilité et un confort soignés ainsi que par une
COUTS MENSUELS DE LEASING (€)
mécanique performante, ronde et sobre. Imbattable. Leasing 5 ans/75.000 km sur demande 531,52 578,39 477,78
En deuxième position, la 508 nous a franchement Leasing 4 ans/140.000 km sur demande 632,18 680,78 586,93
étonnés. Certes, elle est un peu décalée avec son Taxe CO2 mensuelle 42,08 45 45 34,31
style de coupé-berline – et la vie qui va avec –, mais Déductibilité fiscale (%) 80 80 80 90
en matière d’agrément, de confort et de prestations Avantage Toute Nature mensuel 199,79 210,56 220,41 168,12
globales par rapport au prix, le concessionnaire de la
marque au lion mérite plus qu’une visite de courtoi-
sie. Toujours chère, la Mercedes reste un bon choix,
mais elle pèche par une partie mécanique certes
performante, mais trop bruyante et dont l’agrément
CLASSEMENT/20 SÉCURITÉ TECHNIQUE SUR LA ROUTE VIE À BORD BUDGET MOYENNE
fait tiquer. En passe d’être restylée, l’Audi A4 fait tout

1 BMW SÉRIE 3 16 16 16 15 14 15,4
bien, mais sans éclat particulier en raison d’une 2 PEUGEOT 508 16 15 16 13 16 15,2
dotation parfois en retrait et de prix d’options 3 MERCEDES Classe C 15 16 14 15 12 14,4
franchement élevés. Le restylage prévu pour sep-
tembre nous dira si elle peut revenir au contact. Q 4 AUDI A4 14 14 13 14 13 13,6
La victoire est à la fois éclatante et sans effort

pour la BMW Série 3, qui n’a rien laissé au hasard.

4 Berlines Fleet Game of Thrones

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78 ESSAIS

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Le secteur de la voiture de société se

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L’Audi A4 fait tout

AUDI A4 30 TDI S-tronic

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1 | C'est l'Audi qui présente la

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1 | Les sièges avant de série

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G pour qui roule tranquillement, car le 4 cylindres aux

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C’est la Classe C qui

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1 | A bord, on entend toujours un

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PEUGEOT 508 1.5 BlueHDi 8 A/T

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mais pas parfait non plus: les menus ne sont pas

BUDGET Airbags latéraux AV/AR

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fait tiquer. En passe d’être restylée, l’Audi A4 fait tout

La victoire est à la fois éclatante et sans effort

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