Citroën Utilitarios Manual de Taller 2004

VHICULES UTILITAIRES
AC/QCAV/MTD
Mthodes Techniques Documentation
Les droits de proprit intellectuelle relatifs aux informations techniques contenues dans cette brochure
appartiennent exclusivement au Constructeur. Toute reproduction, traduction, ou diffusion de tout
ou partie de ces informations sont interdites sans autorisation crite pralable du Constructeur.
2 00 4
VHICULES UTILITAIRES
Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux
professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit
des vhicules. Elles seront utilises par les rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur
entire responsabilit, lexclusion de celle du Constructeur.
Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction
de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles
se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les
mises jour ncessaires.
CAR 000018
2004
TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE

TU
Familles de moteurs
3
JP
Plaques moteur
BERLINGO RESTYLE
HFX
1.1i
KFW
1.4i
JUMPY RESTYLE
TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS DIESEL
EW
5
XU
10
JP4
J4
J2U
NFU
RFN
RFL
Familles
XUD
de
DW
8
moteurs
SOFIM
10
12
F.28
TD
BTED
CTED
ATED4
UTD
UTED
DTCR
WJY
RHY
RHX
RHZ
RHW
RHV
4HY
8140.43S
BERLINGO RESTYLE
1.9 D
2.0 HDi
JUMPY RESTYLE
1.9 D
2.0 HDi
2.0 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
Plaques moteur
161A
WJX
C15
1.8 D
1.9 D
1.6i 16V
2.0i 16V
JUMPER RESTYLE
2.0i
2.0 HDi
16V
JUMPER RESTYLE
TRES IMPORTANT
Nous rditons le Carnet de Poche, celui-ci ne concerne que les vhicules
de lanne.
Il est donc ncessaire de commander chaque anne le nouveau Carnet de Poche
et de CONSERVER LES ANCIENS.
Imprim en France par edipro>printreference - Tl. 01.41.40.49.00
TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE

TU
Familles de moteurs
3
JP
Plaques moteur
BERLINGO RESTYLE
HFX
1.1i
KFW
1.4i
JUMPY RESTYLE
TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS DIESEL
EW
5
XU
10
JP4
J4
J2U
NFU
RFN
RFL
Familles
XUD
de
DW
8
moteurs
SOFIM
10
12
F.28
TD
BTED
CTED
ATED4
UTD
UTED
DTCR
WJY
RHY
RHX
RHZ
RHW
RHV
4HY
8140.43S
BERLINGO RESTYLE
1.9 D
2.0 HDi
JUMPY RESTYLE
1.9 D
2.0 HDi
2.0 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
Plaques moteur
161A
WJX
C15
1.8 D
1.9 D
1.6i 16V
2.0i 16V
JUMPER RESTYLE
2.0i
2.0 HDi
16V
JUMPER RESTYLE
TRES IMPORTANT
Nous rditons le Carnet de Poche, celui-ci ne concerne que les vhicules
de lanne.
Il est donc ncessaire de commander chaque anne le nouveau Carnet de Poche
et de CONSERVER LES ANCIENS.
Imprim en France par edipro>printreference - Tl. 01.41.40.49.00
PRESENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcapitulatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers des vhicules CITRON, sauf les
voitures PARTICULIERES, qui font lobjet dun carnet de poche spcifique.
Il est dcoup en neuf groupes reprsentant les principales fonctions :
GENERALITES - MOTEURS - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE, B.V., TRANSMISSION - ESSIEUX - SUSPENSION - DIRECTION - FREINS
HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION.
Dans chaque groupe, les vhicules utilitaires sont traites dans lordre : C15 - BERLINGO - JUMPY - JUMPER et tous types sil y a lieu.
Ce Carnet de Poche ne concerne que les vhicules EUROPE.
IMPORTANT
Si vous pensez que ce document ne correspond pas toujours vos souhaits, nous vous invitons nous faire parvenir vos suggestions
afin que nous en tenions compte dans les ditions futures :
# CE QUIL MANQUE
# CE QUI EST SUPERFLU
# CE QUIL FAUT DTAILLER
Adresser vos remarques et suggestions :
Automobiles CITROEN
QCAV/MTD
C/o PCI
9, avenue du Marchal Juin
92366 Meudon-la-Fort Cedex
IDENTIFICATION DES VEHICULES
C15
1 - N organisation P.R.
2 - N de chssis.
4 - Plaque constructeur.
5 - 01/02/99 # Vignette :
- Pression de gonflage.
- N organisation P.R.
- Code peinture.
6 - AM.
7 - Repre bote de vitesses.
8 - Plaque moteur.
E1AP079D
GENERALITES
3 - Code peinture.
C15

1.8 D
Version
Charge utile (kg)
(1)
(2)
600
765
VD PB
VD PP
Norme de dpollution
GENERALITES
Dsignation Mines
1.9 D
(3)
(1)
(2)
600
765
VD VV
VD VW
W3
W4
VD SX
VD WT
Plaque moteur
161A
WJX
Cylindre (cm3)
1769
1868
Puissance fiscale (cv)
Type BV
BE3/5
Plaque BV
20 TE 11 (*)
(1) Fourgon standard.

(2) Cabine approfondie.
(3) Familiale.
(*) = Bote de vitesses renforce.
VD VY
BERLINGO RESTYLE
A - Frappe chssis, frappe froid.
C - Etiquette :
- Numro OPR.
- Code couleur peinture.
- Pression gonflage.
D - Repre bote de vitesse

numro dordre de fabrication.
E - Type rglementaire moteur
numro dordre de fabrication.
E1AP0AMD
GENERALITES
B - Plaque constructeur vhicule.
BERLINGO RESTYLE

Structure
**
*
Famille de vhicule
G : Restylage BERLINGO
Silhouette ou nombres
de places assises
GENERALITES
Moteur
Version
B : BVM 5 rapports (L4)

C : BVM 5 rapports (IFL5)
Variante
Moteur
IF : Incitations fiscales
Silhouette
HFX : TU1JP
A : Fourgon 475 Kg
G : Break 7 places
KFW : TU3JP
B : Fourgon 600 Kg
H : Fourgon 500 Kg
NFU : TU5JP4
C : Fourgon 800 Kg
J : Monocorps 5 places
WJY : DW8B
D : Fourgon rallong
K : Monocorps 7 places
RHY : DW10TD
E : Plancher cabine
L : Monocorps 8 places
F : Break 5 places
M : Cabine approfondie
4
BERLINGO RESTYLE

Berlingo essence 5 places
1.1i
1.4i
Dsignation Mines
L4
L4
IFL5
GJ HFXB
GJ KFWB
GJ KFWC/IF
Plaque moteur
HFX
KFW
Cylindre (cm3)
1124
1360

Type BV
Plaque BV
MA/5S
MA/5L
20 CD 43
20 CN 13
GENERALITES
X - SX - Multispace
X
Norme de dpollution
BERLINGO RESTYLE

Berlingo essence 5 places
1.4i
1.6i 16V
Bicarburation
Multispace
GENERALITES
Norme de dpollution
Dsignation Mines
GJ KFWB/GL (1)
KFW
Cylindre (cm3)
1360
Plaque BV
L4
GJ KFWB/GN (2)
Plaque moteur
Type BV
X - SX - Multispace
L4
IFL5
GJ NFUB
GJ NFUC/IF
NFU
1587
MA/5L
BE4/5
20 CN 13
20 DM 46
(1) GL = Bicarburation GPL (avec rservoir torique).

(2) GN = Bicarburation GNV (avec rservoir cylindrique).
BERLINGO RESTYLE
Norme de dpollution
Dsignation Mines
1.9 D
2.0 HDi
X - SX - Multispace
X - SX - Multispace
L4
L4
GJ WJYB
GJ WJYB/PMF (1)
GJ RHYB
Plaque moteur
WJY
RHY
Cylindre (cm3)
1868
1997

Type BV
Plaque BV
BE4/5
BE4/5
20 DM 48
20 DM 50
(1) PMF = Pavillon multifonction.
GENERALITES
Berlingo diesel 5 places
BERLINGO RESTYLE
Berlingo fourgon essence

1.1i
A
Version
GENERALITES
Charge utile (kg)
475
(1)
600
600
GB HFXB
GB KFWB
W4
GA HFXB
(1)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
1.4i
800
W4
GC KFWB
Plaque moteur
HFX
KFW
Cylindre (cm3)
1124
1360

Type BV
Plaque BV
MA/5S
MA/5L
20 CN 45
20 CN 12
(1) Fourgon.
8
BERLINGO RESTYLE
Berlingo fourgon essence

1.4i
Bicarburation
GPL (2)
B
GNV (3)
C
800
600
800
GC KFWB/MOD GL
GB KFWB/MOD GN (5)
Version
(1)
600
Norme de dpollution
Dsignation Mines
L4
GB KFWB/MOD GL (4)
L4
Plaque moteur
KFW
Cylindre (cm3)
1360
GC KFWB/MOD GN
Type BV
MA/5
Plaque BV
20 CN 12
(1) = Fourgon.
(2) GPL = Gaz de Ptrole Liqufi, avec rservoir torique.
(3) GNV = Gaz Naturel de Ville, avec rservoir cylindrique.
(4) /MOD GL = MOD, Modifi ; GL = Bicarburation GPL.

(5) /MOD GN = MOD, Modifi ; GN = Bicarburation GNV.
GENERALITES
Charge utile (kg)
BERLINGO RESTYLE
Berlingo fourgon diesel

1.9 D
2.0 HDi
475
600
GA WJYB
GB WJYB
Version
GENERALITES
Charge utile (kg)
800
600
800
GC WJYB/PLC (2)
GB RHYB
(1)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
W4
W4
GC RHYB
Plaque moteur
WJZ
RHY
Cylindre (cm3)
1868
1997

Type BV
Plaque BV
BE4/5
BE4/5
20 DM 47
20 DM 50
(1) = Fourgon.
(2) PLC = 2 Portes Latrales Coulissantes.
10
BERLINGO RESTYLE
Berlingo fourgon diesel
2.0 HDi
Version
(1)
Charge utile (kg)
800
Norme de dpollution
W4
Dsignation Mines
GE WJYB
GE RHYB
Plaque moteur
WJY
RHY
Cylindre (cm3)
1868
1997

Type BV
Plaque BV
BE4/5
BE4/5
20 TE 49
20 TE 49
(1) = Plancher cabine.

11
GENERALITES
1.9 D
JUMPY RESTYLE

Identification
Plaque constructeur
GENERALITES
1 - Report N constructeur.
6 - Repre Bote de vitesses.
2 - N organisation P.R.
7 - 01/11/2003 Vignette
- Pression gonflage.
- N organisation PR.
- Code peinture.
3 - Code peinture.
5 - Plaque moteur.
E1AP0D0D
a - N de rception
communautaire (*).
e - Poids maximal sur lessieu

avant (*).
b - N dans la srie du type.
f - Poids maximal sur lessieu

arrire (*).
c - Poids total autoris

en charge (*).
d - Poids total roulant autoris (*).
E1AP08SC
12
(*) Selon pays de commercialisation.
JUMPY RESTYLE
Structure
B
**
*
Famille de vhicule
G : Restylage JUMPY
Silhouette ou nombres de places assises

Moteur
C : BVM 5 rapports (IFL5)
E : BVA 4 rapports (L4)
T : Entreprise transformable
Variante
Moteur
RFN : EW10J4/L4/IFL5
WJY : DW8B/L4
RHW : DW10ATED4/L4
RHX : DW10BTED/L4
RHZ : DW10CTED/L4
Silhouette
Z : Fourgon 815 Kg
Y : Fourgon 900 Kg
X : Plancher 815 Kg
W : Plancher 900 Kg
V : Plancher 815 Kg LONG
U : Plancher 900 Kg LONG
T : Fourgon 815 Kg LONG
S : Fourgon 900 Kg LONG
13
IF : Incitations fiscales
nombres de places assises
A : 5 places
B : 6 places
C : 7 places
D : 8 places
E : 9 places
GENERALITES
B : BVM 5 rapports (L4)

Version
JUMPY RESTYLE

Essence
2.0i 16V
BVA
BVA
Version
(1) - (2)
GENERALITES
Norme de dpollution
Dsignation Mines
(3)
IF L5 (*)
BZ RFNC
/IF
BA RFNC
/IF
BB RFNC
/IF
(4)
(5)
IF L5 (*)
L4
IF L5 (*)
L4
BA RFNE
BB RFNE
BC RFNC
/IF
BC RFNE
BD RFNC
/IF
BD RFNE
AL4
BE4/5
20 TP 96
20 DL 26
Plaque moteur
RFN
Cylindre (cm )
1997
Puissance (kw/ch)
Type BV
Plaque BV
(*) = Indicateur Fiscale L5 (EURO 4).
(6)
L4
BVA
BVA
IF L5 (*)
L4
BD RFNC
/IF
BE RFNC
/IF
BD RFNE
BE RFNE
AL4
BE4/5
AL4
20 TP 96
20 DL 26
20 TP 96
100/136
BE4/5
AL4
BE4/5
20 DL 26
20 TP 96
20 DL 26
(1) = Fourgon tl (court) (815 Kg).

(2) = Fourgon vitr (court) (815 Kg).
(3) = Combi 5/6 places.
14
(4) = Combi 7 places CLUB.

JUMPY RESTYLE
Diesel
1.9 D
(1) - (2)
(3)
(4)
(5)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
BZ WJYB
BT WJYB
BX WJYB
BV WJYB
WJY
Plaque moteur
Cylindre (cm )
1868
Puissance (kw/ch)
51/70
BE4/5
Type BV
Plaque BV
(1)
(2)
(3)
(4)
=
=
=
=
(6)
(7)
(8)
L4
Fourgon tl (court) (815 Kg).

Fourgon vitr (court) (815 Kg).
Fourgon tl (long) (815 Kg).
Plancher cabine (court) (815 Kg).
20 DL 33
(5) = Plancher cabine (long) (815 Kg).
(7 = Combi 5/6 places MIXTE.
15
20 DL 34
BA WJYB
BB WJYB
BD WJYB
BE WJYB
GENERALITES
Version
JUMPY RESTYLE

Diesel
2.0 HDi
(1) - (2)
Version
(3)
(4) - (5)
(4)
Norme de dpollution
GENERALITES
Dsignation Mines
Plaque moteur
BY RHZB
RHZ
BY RHXB
BZ RHXB
BS RHZB
RHX
69/110
69/95
=
=
=
=
=
Fourgon
Fourgon
Fourgon
Fourgon
Fourgon
BW RHXB
BU RHZB
RHX
RHZ
RHX
RHZ
69/95
69/110
69/95
69/110
20 LM 26
20 LM 19
20 LM 26
20 LM 19
69/110
8
ML5C
Type BV
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
BW RHZB
1997
Plaque BV
(7)
BS RHXB
RHZ
Cylindre (cm3)
Puissance (kw/ch)
(6)
L4
20 LM 19
tl (court) (900 Kg).
vitr (court) (900 Kg).
tl (court) (815 Kg).
tl (long) (900 Kg).
vitr (long) (900 Kg).
20 LM 26
20 LM 19
(6) = Plancher cabine (court) (900 Kg).

(7) = Plancher cabine (long) (900 Kg).
16
JUMPY RESTYLE
Diesel
2.0 HDi (suite)
Version
(8) - (9)
(10)
Plaque moteur
BA RHZB
BB RHZB
BA RHXB
BB RHXB
RHZ
RHX
BC RHZB
Cylindre (cm )
69/110
69/95
BD RHXB
BE RHXB
RHZ
RHX
69/110
69/95
20 LM 19
20 LM 26
ML5C
Type BV
(8) = Combi 5/6 places MIXTE.

BD RHZB
BE RHZB
Plaque BV
BD RHZB
1997
Puissance (kw/ch)
(12)
20 LM 19
20 LM 26
17
GENERALITES
Dsignation Mines
(11)
L4
Norme de dpollution
JUMPY RESTYLE

Diesel
2.0 HDi 16V
(1) - (2)
Version
(3) - (4)
(5)
(6)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
GENERALITES
BZ RHWB
/T
BT RHWB
/T
BX RHWB
/T
BV RHWB
/T
(10)
(11)
BA RHWB
BB RHWB
BC
RHWB
BD
RHWB
BD RHWB
BE RHWB
RHW
1997
Cylindre (cm )
3
80/110
Puissance (kw/ch)
ML5C
Type BV
20 DL 06
Plaque BV
=
=
=
=
=
=
(9)
L4
Plaque moteur
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7) - (8)
Fourgon tl (court) (815 Kg).

Fourgon vitr (court) (815 Kg).
Fourgon tl (long) (815 Kg).
Fourgon vitr (long) (815 Kg).
Plancher cabine (court) (815 Kg).
Plancher cabine (long) (815 Kg).

(8) = Combi 5/6 places MIXTE.
18
Plaque constructeur
GENERALITES
Identification
JUMPER RESTYLE
1
2
3
4
5
6
Repre Bote de vitesses.

Plaque constructeur.
Plaque moteur.
Code peinture (sur capot).
N du chssis (marquage froid grav sur la carrosserie).
N de fabrication.
E1-P02UD
19
1 - N dans la srie du type.

2 - Masse admissible en charge (*).
3 - Masse totale roulante autorise (MTR) (*).
4 - Masse admissible sur lessieu avant (*).
5 - Masse admissible sur lessieu arrire (*).
E1-P02WC
JUMPER RESTYLE - TT

Dimensions extrieures
GENERALITES
E1AP09PD
Version
11Q
C
A Voie avant (mm)

B Voie arrire (mm)
Standard
Hauteur
C hors tout
Surlev
Surlev
(mm)
/rhauss
D Longueur hors tout (mm)
E Empattement (mm)
F Largeur (mm)
15Q
M
18Q
M
1720
1720
2150
2160
2470
2480
2725
4749
2850
(C) = Empattement court.
5099
3200
4749
2850
2725
2850
5099
3200
5599
3700
4749
2850
2735
2860
5099
3200
5599
3700
2024
(M) = Empattement moyen.
20
(L) = Empattement long.
JUMPER RESTYLE - TT

Dimensions intrieures
Longueur utile au plancher (mm)
2510
2860
3360
Largeur utile au plancher (mm)
1808
Largeur entre les passages de roues (mm)
1388
Hauteur entre les passages de roues (mm)
350
Longueur entre les passages de roues (mm)
850
Hauteur utile (mm)
Standard
1562
Surlev
1430
Surlev / rhauss
(C) = Empattement court.
GENERALITES
Empattement
2115
(M) = Empattement moyen.
21
(L) = Empattement long.
JUMPER RESTYLE - TT

Structure
*
Famille
Charge utile
GENERALITES
FAMILLE
: X2/44
CHARGES UTILES
A
B
C
D
:
:
:
:
Moteur
Transmission
Carrosserie
Empattement
11Q
15Q
18Q
PTC rduit
Version
MOTEURS
P
A
R
8140.43S
RHV
4HY
(SOFIM 2.8 L HDi )

(DW10UTD)
(DW12UTED)
L
T
U
22
8940.43
RFL
R6G
(SOFIM 2.8 L TDi)

(XU10J2U Euro 3)
(XU10J2U/K)
TRANSMISSION
M
A
W
CARROSSERIES A
B
C
D
F
G
H
M
N
P
R
JUMPER RESTYLE - TT
Manuelle 5 rapport
Automatique
4x4
EMPATTEMENTS A
B
C
G
Empattement
Empattement
Empattement
Empattement
Chssis Cabine
Chassis Nu
Plancher Cabine
Plateau Cabine
Fourgon
Plateau Double Cabine
Chssis Double Cabine
Minibus
Fourgon Flancs Rhausss
Combi Panorama 8/9 places (CLUB)
Combi 6/9 places (CONFORT)
VERSIONS VU
Avec EGR
Toit surlev avec EGR
VU GNV
VU GPL
Camping car avec EGR
Camping car spcial avec EGR
Sans EGR
Toit surlev sans EGR
VU toit surlev GNV
VU toit surlev GPL
Camping car sans EGR
Camping car sans EGR
VU = Vhicules Utilitaires.
23
AX
BX
AM
AG
AXC
BXC
AY
BY
BM
BG
AYC
BYC
Court (2,85 m)
Moyen (3,2 m)
Long (3,7 m)
Super Long (4,05 m)
GENERALITES
JUMPER RESTYLE - TT
GENERALITES
VERSIONS VP
H
MH
G
GH
M
Combi
Combi
Combi
Combi
Combi
toit surlev
toit surlev GNV
GPL
toit surlev GPL
GNV
VERSIONS MINIBUS
AX
AX2
AY
AY2
SX
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
SX
Bus diesel 12 p ceintures 3 points avec EGR (Suisse)
SY
Bus 12 p ceintures 3 points sans EGR (Suisse)
15 p ceintures 2 points
14 p ceintures 3 points
15 p ceintures 2 points sans EGR
15 p ceintures 3 points avec EGR
essence 14 p ceintures 3 points (Suisse)
VP = Vhicules Particulires.
24
AX1
AX3
AY1
AY3
SX
SX1
Bus 16 p
Bus 15 p
Bus 16 p
Bus 15 p
Bus 13 p
(Suisse)
Bus 13 p
(Suisse)
ceintures
ceintures
ceintures
ceintures
ceintures
2
3
2
3
3
points
points
points sans EGR
points avec EGR
points avec EGR
ceintures 3 points sans EGR
JUMPER RESTYLE
IDENTIFICATION DES VHICULES

Essence
2.0i
Diesel
2.0 HDi
2.8 HDi
2.2 HDi
BVA
Dsignation Mines
Voir IDENTIFICATION STRUCTURE
Plaque moteur
RFL
RHV
4HY
8140.43S
Cylindre (cm3)
1998
1997
2179
2798

Type BV
Plaque BV
10
MLGU
MLUC
20 UM 07 (1),(2)
20 UM 08 (3)
20 MM 01 (1),(2)
9
MLGU
(1) = 11Q.
(2) = 15Q.
(3) = 18Q.
25
20 UM 09 (1),(2)
20 UM 10 (3)
4HP20
20 UM 04 (2)
20 UM 05 (3)
ZF1019000067
(1),(2),(3)
GENERALITES
W4
Norme de dpollution
JUMPER RESTYLE (4 x 4)
Identification
Plaque constructeur
GENERALITES
1 - Repre bote de vitesses.
5 - Code peinture.
1 - N dans la srie du type.
2 - Masse admissible en charge (*).
3 - Plaque moteur.
6 - N de chssis (marquage froid

grav sur la carrosserie).
4 - Bote de transfert.
7 - N de fabrication.
4 - Masse admissible sur lessieu avant (*).
8 - Pont arrire.
5 - Masse admissible sur lessieu arrire (*).

E1-P02VD
26
3 - Masse totale roulante autorise (MTR) (*).
E1-P02XC
Implantation
Dsignation
Bote de transfert
Transmission longitudinale avant coulissante
Transmission longitudinale arrire
Transmission transversale arrire
Pont arrire
Viscocoupleur
Rducteur de vitesses
Bote de vitesses
NOTA :
- Bote de transfert implante sur le diffrentiel de la bote de
vitesses.
- Viscocoupleur transmettant le couple moteur aux roues arrire.
- Transmission longitudinale coulissante.
- Pont arrire avec diffrentiel glissement limit.
- Rducteur de vitesses : rapport 1/0,66.
- Verrouillage du diffrentiel glissement par commande
lectropneumatique.
E1AP0C0D
27
GENERALITES
Repre
Norme de dpollution

Essence
Diesel
2.0i
2.8 HDi
W4
GENERALITES
Dsignation Mines
L4/W4
Voir IDENTIFICATION STRUCTURE
Plaque moteur
RFL
8140.43S
Cylindre (cm3)
1998
2798
10
Type BV
Plaque BV
MLGU
20 UM 07 (1),(2)
20 UM 08 (3)
20 UM 04 (2)
20 UM 05 (3)
(1) = 11Q
(2) = 15Q
(3) = 18Q
28
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
TOUS TYPES
Mthode de vidange.
Les capacits d'huile sont dfinies selon la mthode suivante :
2/ Moteur chaud. (Temprature dhuile 80C)

3/ Vidange du carter d'huile + dpose cartouche. (Dure de vidange + gouttage = 15 mn)
4/ Repose du bouchon et pose dune nouvelle cartouche.
5/ Remplissage du moteur.
6/ Dmarrage du moteur. (Permettant le remplissage de la cartouche)
7/ Arrt du moteur. (Stabilisation pendant 5 mn)
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle.
29
GENERALITES
1/ Vhicule sur sol horizontal. (En position haute, si suspension hydropneumatique)
C15
CAPACITES (en litres)
Diesel
GENERALITES
Plaque moteur
1.8 D
1.9 D
161A
WJX
4,25
4,75 (1)
Inclinaison moteur
Moteur avec cartouche
30
Entre mini et maxi
1,5
Bote 5 vitesses
Circuit de frein
Circuit de refroidissement
Capacit rservoir carburant
47
(1) = Sans rfrigration.

NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.
30
BERLINGO RESTYLE
Essence
Diesel
Cartouche cologique capacit 0,15 Litre.

Entre mini et maxi
Bote 5 vitesses
1.4i
1.6i 16V
1.9 D
HFX
KFW
NFU
WJY
3,25
2.0 HDi
RHY
4,5
1,5
1,2
1,4
1,8
1,8
Circuit hydraulique ou freins
Avec ABS = 0,45 - Sans ABS = 0,36
Rservoir carburant
55
60
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

31
GENERALITES
Plaque moteur
1.1i
JUMPY RESTYLE

Essence
Diesel
2.0i 16V
1.9 D
2.0 HDi
2.0 HDi 16V
BVA
GENERALITES
Plaque moteur
RFN
WJY
4,25
4,5
1,7
1,3 (1) - 1,4 (2)
Entre mini et maxi

Bote 5 vitesses
RHX
4,25 ( N OPR 9869)

5,5 ( N OPR 9870 )
1,4
1,8
1,8
Bote de vitesses automatique
Aprs vidange
Circuit de frein
0,5
80
(1) = Avec rfri.

(2) = Sans rfri.
NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.
32
RHZ
RHW
4,75
1,9
JUMPER RESTYLE
Essence
Diesel
2.0i
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
RFL
RHV
4HY
8140.43S

Entre mini et maxi
Bote 5 vitesses
4,75 (6)
5,25 ( 29/04/2004)
6,25 (30/04/2004 )
1,5
2,7 (2)
7 (5)
-
2,7 (2)
8,5
Circuit de frein
0,59 pour 11Q et 15Q

9
10,5 - 11 (1)

(1) = Avec rfrigration.
(4) = Avec EGR.
GENERALITES
BVA
Plaque moteur
0,62 pour 18Q
10,5 - 11 (1)
10
80
(2) = Aprs vidange.
(5) = Capacit de cartouche = 1,1 Litres.
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

33
(3) = Sans EGR.

(6) = Sans rfrigration.
LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

Evolutions (anne 2004).
GENERALITES
CITRON C2 C3 PLURIEL JUMPY et moteur DV6.
ATTENTION : Pour viter les problmes de dmarrage froid, utiliser

cette huile selon les conditions climatiques du pays de commercialisation.
(Voir tableau)
Il nexiste que des motorisations essence.
Pour plus de dtails, voir tableau dutilisation des huiles.
Pas dentretien normal

Pas dentretien svre
Nouvelle appellation commerciale de lhuile conomie denergie.

Lhuile TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 devient lhuile TOTAL
ACTIVA FUTUR 9000 (Pour la France),
QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Hors France).
Les exclusions dutilisation de cette huile sont identiques la
prcdante :
: 30 000 Km.
: 20 000 Km.
ATTENTION : Pour les vhicules dont le pas dentretien est de 30 000

Km, utiliser exclusivement des huiles TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000
ou 9000 ou toutes autres huiles prsentant des caractristiques
quivalentes celles-ci.
Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles
dfinies par les norme ACEA A3 OU API SJ/CF.
A dfaut, il convient de respecter les plans dentretien en condition
dutilisation svres.
Utilisation de lhuile grade 10W40.

Possibilit dutiliser lhuile semi-synthtique 7000 10W40 sur les
vhicules ESSENCE et DIESEL.
34
XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS).

JUMPER 2.8 TDi ; 2.8 HDi (Moteur SOFIM).
Vhicules HDi FAP.
C3 1.6i 16V (DV4TED4).
C8 2.2i (EW12J4).

Normes des huiles moteur.
Le classement de ces huiles moteur est tabli

par les organismes reconnus suivants :
E4AP006D
35
- S.A.E :
Society of Automotive Engineers.
- API :
American Petrleum Institute.
- ACEA :
Association des Constructeurs

Europens dAutomobiles
GENERALITES
Normes en vigueur.

Normes S.A.E Tableau de slection du grade des huiles moteur.
Choix du grade des huiles moteur prconises en fonction des conditions climatiques du pays de commercialisation.
Evolution des normes au 01/01/2003.
GENERALITES
Normes ACEA 2003.

La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond
toujours au type de moteur concern :
A : moteurs essence et bicarburation essence/GPL.
B : moteurs diesel.
Le chiffre suivant volue et correspond au type dhuile suivant :
3 : huiles hautes performances.
4 : Huiles spcifiques au moteur Diesel injection directe.
5 : Huiles trs haute performances permettent une baisse de la
consommation.
Exemple :
ACEA A3 : Huiles hautes performances spcifiques pour moteurs
essence et bicarburation essence/GPL.
ACEA A/B : Huiles mixtes trs hautes performances pour tous
Moteurs permettant une conomie de carburant, spcifique pour les
moteurs Diesel injection directe.
NOTA : A partir du 01/01/2003, il ny a plus de rfrences lanne
de cration de la norme. (Exemple : ACEA A3/B3 98 Devient ACEA
A3/B3)
Normes API.
La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond
toujours au type de moteur concern :
S : moteurs essence et bicarburation essence/GPL.
C : moteurs diesel.
La deuxime lettre correspond au degr dvolution de lhuile (Ordre
croissant).
Exemple : La norme SL est plus svre que la norme SJ et
correspond un niveau de performances plus lev.
36

Prconisations.
IMPERATIF : Pour conserver les performances des moteurs, il est impratif dutiliser des huiles moteur de haute qualit (huiles semisynthtiques ou synthtiques).
Lhuile 5W30 nest pas utilise pour les moteurs suivants (Anne 2003) :
-
Moteur XU10 J4RS

SOFIM
HDi
DV4 TED4
EW 12J4
:
:
:
:
:
XSARA VTS 2.0i 16V (3 portes).

JUMPER 2.8 TDi et 2.8 HDi.
Avec filtre particules (FAP).
CITRON C3 1.4 HDi 16V.
CITRON C8 2.2i.
ATTENTION : Les moteurs CITRON antrieurs lanne modle 2000 ne doivent pas tre lubrifis avec de lhuile respectant les normes
ACEA AI-98 et API SJ/CF EC ou les normes actuelles ACEA A5/B5.
Dnomination des huiles TOTAL selon les pays de commercialisation :
TOTAL ACTIVA (France uniquement).
TOTAL QUARTZ (Hors France).
37
GENERALITES
Les moteurs CITRON sont lubrifis en premire monte avec de lhuile TOTAL de grade S.A.E 5W30.
Lhuile TOTAL de grade S.A.E 5W30 permet une rduction de la consommation en carburant (environ 2,5%).

Rcapitulatif.
Normes respecter pour les huiles moteur (anne 2003)
Anne
Anne 2003
Type de moteurs concerns

Moteurs essence et
Bicarburation essence/GPL
Moteur diesel
Normes ACEA
Norme API
A3 ou A5 5 (*)
SJ ou SL
B3 ou B5 (*)
CF
GENERALITES
(*) Il est IMPERATIF de ne pas utiliser les huiles moteur respectant ces normes pour les motorisations XU10 J4RS , SOFIM 2.8 TDi
et SOFIM 2.8 HDi , motorisations HDi avec filtre particules (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4.
Classements et grades des huiles moteur TOTAL prconises.
Les huiles distribues dans chaque pays sont adaptes aux conditions climatiques locales.
Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, diesel et bicarburation essence GPL)
Normes S.A.E
Normes ACEA
5W40
A3/B3
5W30
A5/B5
10W40
A3/B3
TOTAL ACTIVA 9000

TOTAL QUARTZ 9000
Normes API
SL/CF
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*)

TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)
TOTAL ACTIVATRAC
(*) Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant.
38
SJ/CF
Normes S.A.E
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
10W40
TOTAL QUARTZ 9000
0W40
TOTAL ACTIVA 7000

TOTAL QUARTZ 7000
15W50
Normes ACEA
Normes API
A3
SJ
Normes ACEA
Normes API
B3
CF
Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Normes S.A.E
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
10W40
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
15W50
39
GENERALITES
Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL

Tableau dutilisation des huiles
Huile TOTAL ACTIVA QUARTZ
Motorisations
0W40
pays froid
GENERALITES
Motorisation
Essence
5W30
5W40
10W40
15W50
pays chaud
XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V)
EW 12 J4 (C8 2.2i 16V)
Autres moteurs essence
SOFIM 2.8 TDi et 2.8 HDi (JUMPER)
DV4 TED4 (C3 2.6 HDi 16V)
Motorisations HDi avec FAP (*)

Autres HDi
Motorisation
Diesel
Semi synthtique 7000
Synthtique 9000
Moteur diesel injection indirect
(*) = Filtre particules.

40
GENERALITES
Le choix du grade des huiles moteur TOTAL, utiliser selon les conditions climatiques du pays de commercialisation.
E4AP006D
41

HUILES MOTEURS
FRANCE
Huile mixte tous moteurs en vrac

France mtropolitaine
TOTAL ACTIVRAC
Normes S.A.E : 10W40
TOTAL ACTIVA
GENERALITES
France mtropolitaine
Nouvelle-Caldonie
Guadeloupe
Saint Martin
Runion
Martinique
Guyane
Tahiti
Ile Maurice
Mayotte
TOTAL ACTIVA DIESEL
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques pour

moteurs essence et
bicarburation essence/GPL
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
9000 5W40
9000 5W30 (*)
7000 10W40
7000 10W40
9000 5W40
9000 5W40
7000 15W50
7000 15W50
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant.
42

HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Allemagne
7000 10W40
9000 0W40
Autriche
7000 10W40
Belgique
7000 10W40
9000 0W40
Bosnie
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
9000 0W40
Bulgarie
7000 10W40
Chypre
7000 10W40
9000 15W40
Croatie
7000 10W40
43
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
7000 10W40
GENERALITES
EUROPE

EUROPE
HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
GENERALITES
Danemark
7000 10W40
9000 0W40
Espagne
7000 10W40
7000 15W40
Estonie
Finlande
7000 10W40
9000 0W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Grande Bretagne
7000 10W40
Grce
7000 10W40
7000 15W40
Hollande
7000 10W40
9000 0W40
44
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
7000 10W40

HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
7000 10W40
9000 0W40
Hongrie
Italie
Irlande
Islande
7000 10W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
Lettonie
7000 10W40
9000 0W40
Lituanie
Macdoine
7000 10W40
45
GENERALITES
EUROPE

EUROPE
HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
GENERALITES
Malte
7000 10W40
7000 15W50
Moldavie
7000 10W40
Norvge
7000 10W40
9000 0W40
Pologne
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
7000 10W40
Portugal
7000 10W40
Rpublique Slovne
7000 10W40
9000 0W40
Rpublique Tchque
46

HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
7000 10W40
7000 15W50
9000 0W40
Roumanie
GENERALITES
EUROPE
Russie
Slovnie
Sude
7000 10W40
9000 0W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Suisse
7000 10W40
Turquie
7000 10W40
9000 15W50
9000 0W40
47
7000 10W40

EUROPE
HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
Ukraine
GENERALITES
Yougoslavie
TOTAL ACTIVA DIESEL
Huiles mixtes
pour tous moteurs

moteurs essence et
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
9000 0W40
7000 10W40
48

HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
Australie
Nouvelle Zlande
TOTAL ACTIVA DIESEL
Huiles mixtes
pour tous moteurs

moteurs essence et
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
7000 10W40
AFRIQUE
TOTAL ACTIVA
Algrie, Afrique du Sud,

Cte dIvoire, Egypte, Gabon,
Ghana, Kenya, Madagascar,
Maroc, Nigria, Sngal, Tunisie
TOTAL ACTIVA DIESEL
Huiles mixtes
pour tous moteurs

moteurs essence et
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
9000 5W40
7000 15W50
7000 10W40
49
GENERALITES
OCEANIE

AFRIQUE DU SUD ET CENTRALE
HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
GENERALITES
Argentine
Brsil
Chili
7000 10W50
Cuba
7000 10W40
9000 5W40
7000 15W50
Mexique
Paraguay
Uruguay
50

HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
7000 10W40
7000 15W50
Chine
Core du Sud
TOTAL ACTIVA DIESEL
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
GENERALITES
ASIE DU SUD-EST
7000 10W40
Hong Kong
7000 15W50
Inde Indonsie
Japon
9000 5W40
7000 10W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
7000 15W50
Malaisie
Pakistan
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant
51

ASIE DU SUD-EST
HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
GENERALITES
Philippines
7000 15W50
Singapour
Tawan
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
Thalande
7000 15W50
Vit-nam
52
7000 10W40

MOYEN ORIENT
HUILES MOTEURS
TOTAL ACTIVA
TOTAL ACTIVA DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
pour tous moteurs
Huiles spcifiques
pour moteurs diesel
Duba
7000 15W50
Emirats Arabes Unis
Iran
7000 10W40
9000 5W40
7000 15W50
Isral Jordanie Koweit

7000 15W50
Liban Oman Qatar

Syrie - Yemen
53
7000 10W40
GENERALITES
Arabie Saoudite Bahrein

HUILE DE BOITE DE VITESSES
TOTAL TRANSMISSION BV
Normes S.A.E : 75W80
Rfrence PR : 9730 A2
Bote de vitesses mcanique

et Senso Drive
TOTAL FLUIDE ATX

GENERALITES
Bote de vitesses automatique MB3

Tous pays
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spciale distribue par CITRON
Rfrence PR : 9736 22
Autoactives 4HP20 et AL4
TOTAL TRANSMISSION X4
Bote de transfert Pont arrire
54

HUILE DIRECTION ASSISTEE
Direction assiste
Pays grand froid
TOTAL FLUIDE ATX

TOTAL FLUIDE DAs
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

Rfrence CITROEN
Conditionnement
GLYSANTIN G 33
REVKOGEL 2000
2 litres
9979 70
9979 72
Liquide CITROEN
5 litres
9979 71
9979 73
Protection : - 35C
20 litres
9979 76
9979 74
210 litres
9979 77
9979 75
Tous pays
55
GENERALITES
Tous pays

LIQUIDE DE FREIN
Liquide de frein synthtique
Tous pays
GENERALITES
Conditionnement
Rfrence CITROEN
0,5 litre
9979 05
1 litre
9979 06
5 litres
9979 07
Liquide CITRON
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Tous pays
Norme
TOTAL FLUIDE LDS

TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS
Grand Froid
Conditionnement
Rfrence CITROEN
Orange
Couleur
9979 69
ZCP 830095
1 Litre
Verte
9979 20
ATTENTION : Lhuile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM LDS
ATTENTION : CITRON C5 : Utiliser exclusivement du fluide de suspension TOTAL FLUIDE LDS.
Tous pays
TOTAL HYDRAURINCAGE
56

LIQUIDE LAVE-VITRES
Rfrence CITRON
Concentr : 250 ml
Tous pays
Liquide
prt l'emploi
9980 33
ZC 9875 953U
1 litre
9980 06
ZC 9875 784 U
5 litres
9980 05
ZC 9885 077 U
GRAISSAGE
Utilisation gnrale
Normes NLGI (1)
Tous pays
TOTAL MULTIS 2
TOTAL PETITES MECANISMES
Nota : NLGI = National Lubrificating Grease Institude.

57
9980 56
ZC 9875 279 U
GENERALITES
Conditionnement
TOUS TYPES
CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS
I - Les consommations dhuile sont variables en fonction :

-
Des types de moteurs.

De leur tat de rodage ou dusure.
Du type dhuile utilise.
Des conditions dutilisation.
GENERALITES
II - Un moteur peut tre RODE :

- 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 10 000 km pour un moteur DIESEL.
III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE :
- 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.
IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment, NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
- Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
- Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
58
MOTEUR
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS
TOUS TYPES
Moteurs : HFX - KFW - RFL - NFU - RFN
Essence
1.1i
1.4i
1.6i 16V
2.0i
2.0i 16V
Plaque moteur
HFX
KFW
NFU
RFL
RFN
Cylindre (cm )
1124
1360
1587
1998
1997
Alsage/course
72/69
75/77
78,5/82
86/86
85/88
Rapport volumtrique
10,5/1
10,5/1
11/1
9,5/1
10,8/1
Puissance ISO ou CEE

( (KW-tr/min)
44,1-5500
55-5500
80-5800
81-5700
71-5700 (1)
100-6000
Puissance DIN
(ch-tr/min)
60-5500
75-5500
110-5800
110-5700
95-5700 (1)
136-6000
Couple ISO ou CEE

(m.daN-tr/min)
9,4-3300
12-3400
14,7-4000
16,8-3700
14,6-3700 (1)
19-4100
(1) = GNV.
59
MOTEUR
MOTEUR
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS
TOUS TYPES
Moteurs : 161A - WJX - WJY - RHY - RHX - RHZ - RHW - RHV - 4HY - 8140.43S
Diesel
1.8 D (*)
1.9 D
Plaque moteur
161 A
WJX-WJY
Cylindre (cm )
1769
1868
Alsage/course
80/88
82,2/88
Rapport volumtrique
RHY
2.2 HDi
2.8 HDi
RHW
4HY
8140.43S
1997
2179
2798
85/88
85/96
94,4/100
18/1
17,6/1
19/1
RHX
23/1
RHZ
RHV
17,6/1
Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min) 43,5-4600
51-4600
66-4000
Puissance DIN (ch-tr/min)
60,5-4600
70-4600
90-4000
11-2000
12,5-2500
Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)
2.0 HDi
16V
2.0 HDi
69-4000
80-4000
62-4000
80-4000
74-4000
93,5-3600
93,8-4000 110-4000
85-4000
110-4000
104-4000
127-3600
19,2-1900
27-1750
2,8-2000
30-1800
20,5-1900 21,5-1750
25-1750
Taux de compression des moteurs diesel

Moteur
Taux de compression
Valeur minimum (- 20% )
(*)
Ecart maxi entre cylindre
En bars
XUD 7
25 30
20
60
Moteur : 8140.43S
Outillages.
[1] Compressiomtre MULLER
[2] Faux injecteur diesel
: 203 102-100
: 1 870 811 000
Contrle.
Le contrle seffectue moteur froid.

Oprations prliminaires :
Dposer le cache-style.
Dbrancher :
- La borne ngative de la batterie.
- Le calculateur moteur.
Dposer :
- Le support droit du cache-style.
- Les injecteurs diesel. (Voir opration correspondante)
Mthode de contrle.
Poser :
- Loutil [2] sur le cylindre N1.
- La bride de maintien (1), serrer 3 0,3 m.daN.
B1BP2GFD
61
JUMPER RESTYLE
MOTEUR
POINTS PARTICULIERS TAUX DE COMPRESSION MOTEUR DIESEL
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
POINTS PARTICULIERS TAUX DE COMPRESSION MOTEUR DIESEL

Moteur : 8140.43S
Mthode de contrle. (Suite)
Raccorder loutil [1] sur loutil [2].
Brancher la borne ngative de la batterie.
Actionner le dmarreur pendant 10 secondes (Calculateur moteur dbrancher).
La valeur de pression dans le cylindre doit tre de 30 5 Bars.
Dposer les outils [1] et [2].
Appliquer la mme mthode pour les cylindres N2, N3, et N4.
NOTA : Lcart de pression entre deux cylindres ne doit pas tre suprieur 5 Bars.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Oprations complmentaires.
IMPERATIF : Remplacer le ou les tubes haute pression dinjection diesel dposs.
Reposer :
- Les injecteurs diesel. (Voir opration correspondante)
- Le support droit du cache-style.
Rebrancher le calculateur moteur.
Poser le cache-style.
Brancher la borne ngative de la batterie.
B1BP2GFD
62
TOUS TYPES
Moteurs : HFX - KFW - NFU - RFN - RFL

CULASSE (mm)
Plaque moteur
Dfaut de planit admissible
Rectification du plan de joint
Dsignations
Chapeaux de palier darbre cames
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de bielle
- Pr-serrage
- Desserrer
- Serrage
- Serrage angulaire
HFX
KFW
RFN
0,05
- 0,20
COUPLES DE SERRAGE (m.daN)
2 0,2
2 0,2
2 0,1
45 1
50 1
60 6
Vis de volant moteur

- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de poulie en bout de vilebrequin
- Pr-Serrage
- Serrage angulaire
Vis de pignon en bout darbre cames
NFU
3,8 0,3
2,3 0,2
46 4,6
6,7 0,6
2 0,1
21 3
4 0,4
45 4
3,7 0,2
4,5 0,5
63
RFL
MOTEUR
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES

Moteurs : 161A - WJX - WJY - RHY - RHX - RHZ - RHW - RHV - 4HY
CULASSE (mm)
Plaque moteur
161A
WJX
WJY
RHY
RHX
0,07
0,03
- 0,20
- 0,40
Dsignations
RHW
RHV
4HY
COUPLES DE SERRAGE (m.daN)
Vis de palier de vilebrequin

- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
2,5 0,2
7 0,7
60 6
Vis de bielle
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
2 0,2
70 7
5 0,5
Vis de volant moteur

Vis de poulie en bout de vilebrequin
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
RHZ
4,8 0,5
4 0,4
4 0,4
5 0,4
7 0,4
60 5
51 5
62 3
82 3
4,5 0,4
Vis de pignon en bout darbre cames

64
4,3 0,5
JUMPER RESTYLE
Moteur : 8140.43S
Culasse (mm)
Dsignations
Plaque moteur
8140.43S
- 0,10
- 0,40
Attelage mobile (m.daN)

Vis de bielles
- Pr-serrage
- Serrage angulaire
5 0,5
63 2
Ecrous de bielles
Moyeu de poulie dentranement daccessoires
1,8 0,2
20 2
Carter cylindre (m.daN)
4 0,4
Gicleur de fond de piston

Carter dhuile
1,8 0,2
Carter cylindres infrieur sur carter cylindres suprieur

- Pr-serrage
- Serrage angulaire
5 0,5
90 5
Galet tendeur de courroie de distribution

Galet enrouleur de la courroie de distribution
Support galet enrouleur de la courroie de distribution
2,5 0,2
4 0,4
65
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteur : 8140.43S
Dsignations
Culasse (mm)
Carters chapeaux de paliers des arbres cames
1,8 0,2
Collecteur dadmission
2,5 0,2
Collecteur dchappement
Couvre culasse
- Vis M6
- Vis M8
1 0,1
2,5 0,2
Pignon darbre cames
2,5 0,2
10 1
Pignon de pompe haute pression carburant
Volant moteur (m.daN)

Volant moteur
- Pr-serrage
- Serrage angulaire
3 0,3
90 2
Mcanisme dembrayage
3 0,3
66
JUMPER RESTYLE
Moteur : 8140.43S
Dsignations
Circuit de graissage (m.daN)
Ensemble pompe huile

- Vis M8
- Vis M12
2,5 0,2
6 0,6
Echangeur thermique eau/huile
7 0,7
Circuit dinjection diesel (m.daN)
Ecrou bride de fixation injecteur
4 0,4
Raccord sur rampe dinjection commune haute pression Carburant
2 0,2
Pompe haute pression carburant
2,5 0,3
Raccord sur injecteur diesel
2 0,2
Pignon de pompe dinjection diesel
10 1
Raccord sur pompe dinjection diesel
2 0,2
Circuit de refroidissement (m.daN)
Pompe eau
5 0,5
67
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE
CARACTRISTIQUES SUSPENSION GROUPE MOTOPROPULSEUR

Moteurs : HFX - KFW
Couples de serrage (m.daN)
(1)
: 4,5 0,5
(2)
: 6 0,6
(3)
: 5,4 0,8
(4)
: 4 0,6
(5)
: 2,4 0,4
(6)
: 6,5 0,6
(7)
: 2,2 0,2
(8)
: 3 0,3
(9)
: 2,6 0,3
(10)
: 4,5 0,5
(11)
: 4,5 0,5
B1BP2TJP
68
BERLINGO RESTYLE
Moteur : NFU
(12)
: 6 0,6
(13)
: 4 0,6
(14)
: 5,4 0,8
(15)
: 6 0,6
(16)
: 2 0,3
(17)
: 6,5 0,6
(18)
: 3 0,3
(19)
: 2,2 0,2
(20)
: 6 0,6
(21)
: 4,5 0,5
(22)
: 4,5 0,5
B1BP2TKP
69
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE

Moteur : WJY
(1)
: 4,5 0,5
(2)
: 4,5 0,5
(3)
: 5 0,5
(4)
: 5 0,5
(5)
: 4,5 0,5
(6)
: 6,5 0,6
(7)
: 2,2 0,2
(8)
: 5 0,5
(9)
: 2,2 0,2
(10)
: 4,5 0,5 *
(11)
: 4,5 0,5
(12)
: 4,5 0,5
(*) Enduire le filtage de LOCTITE FRENETANCHE (E3).

B1BP1R0P
70
BERLINGO RESTYLE
Moteur : RHY
(1)
: 4,5 0,5
(2)
: 2 0,2
(3)
: 2,2 0,2
(4)
: 6,1 0,6
(5)
: 5 0,5
(6)
: 4,5 0,5
(7)
: 4,5 0,5
(8)
: 6,5 0,6
(9)
: 2,2 0,2
(10)
: 5 0,5
(11)
: 2,2 0,2
(12)
: 4,5 0,5
(13)
: 2 0,4
(14)
: 4,5 0,5
B1BP252P
71
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RFN
B1BK1X5D
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
: 5 0,5
: 4,5 0,5
: 6,5 0,5
: 3 0,3
: 4,5 0,5
--------: 6,5 0,6
: 3 0,3
: 4,5 0,5*
: 6 0,6 **
: 5 0,5
: 9 0,9
: 4,5 0,5
: 6,5 0,6
(*) Bote de vitesses automatique autoactive AL4.

(**) Bote de vitesses mcanique (type BE4).
B1BK1X7D
B1BK1X6D
72
JUMPY RESTYLE
Moteur : RHW
Repre
Designation
Biellette anticouple suprieur droit
Support moteur suprieur droit
Support lastique moteur droit
Support moteur intermdiaire suprieur droit
Support moteur infrieur droit
Biellette anticouple
Support moteur intermdiaire suprieur gauche
Support moteur gauche
Support lastique moteur gauche
10
Attache levage ct volant moteur
11
Attache levage ct distribution
B1BK3EED
73
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RHW (Suite)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
B1BK3EDD
74
5 0,5
4,5 0,5
4,5 0,5
6 0,6
3 0,3
2 0,2
4,5 0,5
4,5 0,5
4,5 0,5
6,5 0,6
9 0,9
4,5 0,5
4,5 0,5
5 0,5
2,5 0,2
3 0,3
6,5 0,6
1,5 0,1
1,2 0,1
JUMPER RESTYLE
Moteurs : RHV - 4HY

(1)
: 8 0,8
(2)
: 5 0,5
(3)
: 5 0,5
(4)
: 9 0,9
(5)
: 8 0,8
B1BP2JBD
75
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteur : 8140.43S
B1BP2E0D
76
(1)
: 8 0,8
(2)
: 5 0,5
(3)
: 5 0,5
(4)
: 5 0,5
(5)
: 8 0,8
(6)
: 9 0,9
(7)
: 9 0,9
(8)
: 5 0,5
(9)
: 5 0,5
BERLINGO RESTYLE
Moteurs : HFX - KFW NFU

Identification du joint de culasse
Plaque moteur
HFX
Repres
Epaisseur
CURTY
MEILLOR
Fournisseurs
ELRING
REINZ
Matire
Rparation
1
2
3
4
A
B
D
A
B
D
A
B
D
A
B
D
C
R
KFW
NFU
(Encoche sur joint de culasse) *
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
1
1
0
0
0 (Avec amiante) - 1 (Sans amiante)
0 (Joint srie) - 1 (Joint rparation)
77
0 = Sans encoche
1 = Une encoche
B1BP10KC
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE
CULASSE
Moteurs : HFX KFW NFU
Serrage culasse (m.daN)
Vis de culasse
HFX KFW
Pr-serrage
: 2 0,2
Serrage angulaire : 240 5
NOTA : Graisser les vis de culasse sur filet

et sous tte.
(Huile moteur ou molykote G Plus).
NFU
Pr-serrage
: 2 0,2
Serrage angulaire
: 260 5
B1DP059C
B1BP10LC
78
X = MAXI rutilisable
HFX KFW
NFU
X = 175,5 0,5 mm
X = 122 0,3 mm
JUMPY RESTYLE
Moteur : RFN
Zone de reprage
"d"
Zone de marquage
"e"
Epaisseur
du joint (mm)
Cte nominal
Cte rparation
4-5
2-4-5
0,8
Fournisseur
R1
R2
1,1
1,4
MEILLOR
Joint de culasse mtallique multifeuilles
B1DP183D
79
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
JUMPY RESTYLE
CULASSE
Moteur : RFN
Vis de culasse
RFN
Pr-serrage
: 1,5 0,1
Serrage
Desserrage
Serrage
Serrage angulaire
:
:
:
:
5 0,1
360 2
2 0,75
285 5
B1DP16FC
NOTA : Graisser les vis de

Culasse sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote
G Rapid Plus).
A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm.

X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm.
RFN
X = 147 mm
B1DP05BC
80
JUMPER RESTYLE
Moteur : RFL

Plaque moteur
RFL
Repres
(Encoche sur joint de culasse)
CURTY
Fournisseurs
MEILLOR
*
B1BP004C
81
0 = Sans encoche
1 = Une encoche
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
MOTEUR
CULASSE
JUMPER RESTYLE
Moteur : RFL
Vis de culasse
RFL
Pr-serrage
Desserrer
Serrer
Serrage angulaire
:
:
:
:
3.5
NON
7
160
Nota : Graisser les vis de
culasse sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote G
Rapid Plus).
B1DP13PC
RFL
122 mm
B1DP05BC
82
C15
Moteur : 161A
Plaque
Moteur
161A
Dpassement
piston
(mm)
Epaisseur
(mm)
0,06
0,56 0,67
1,36
0,68 0,71
1,40
0,72 0,75
1,44
0,76 0,79
1,48
0,80 0,83
1,52
161A
Repre
(B)
B1BP10SC
83
Moteurs
Repre (A)
Repre (B)
161A
1 cran
1 5 crans
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
MOTEUR
CULASSE
C15 - BERLINGO RESTYLE

Moteurs : WJX - WJY

Plaque
Moteur
WJX
WJY
Dpassement
piston
(mm) - (*)
Epaisseur
(mm)
0,04
0,51 0,55
1,26
0,55 0,59
1,30
0,59 0,63
1,34
0,63 0,67
1,38
0,67 0,71
1,42
Nombre
de trous
en A
WJX - WJY
Nombre
de trous
en B
(A) = Repre moteur.

(B) = Repre paisseur.
(*) = Prendre le piston le plus haut comme rfrence.
B1DP14QD
84
Moteurs : 161A - WJX - WJY

Vis de culasse
161A WJX - WJY
Pr-serrage
: 2 0,2
Serrage
: 6 0,6
Serrage angulaire
: 180 2
161 A
WJX - WJY
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.

(Huile moteur ou Molykote G Plus).
161A - WJX - WJY
B1DP05BC
B1DP13PC
B1DP14NC
85
125,5 mm
MOTEUR
C15 - BERLINGO RESTYLE
CULASSE
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE - JUMPY RESTYLE - JUMPER RESTYLE
CULASSE
Moteurs : RHX - RHY - RHZ - RHW - RHV

Plaque
Moteur
RHX
RHY
RHW
RHZ
RHV
Dpassement
piston (mm)
Epaisseur
(mm)
Nombre
dencoches en A
0,47 0,605
1,30 0,06
0,605 0,655
1,35 0,06
0,655 0,705
1,40 0,06
0,705 0,755
1,45 0,06
0,755 0,83
1,50 0,06
B1DP15AD
Moteur : 4HY
Plaque
Moteur
Dpassement
piston (mm)
Epaisseur
(mm)
0,55 0,60
1,25 0,04
0,55 0,60
1,30 0,04
Nombre de
trous en A
Nombre de
trous en B
1
2
4HY
0,55 0,60
1,35 0,04
0,55 0,60
1,40 0,04
B1DP18XD
86
Moteurs : RHX - RHY - RHW - RHZ - RHV - 4HY

Vis de culasse
RHX - RHY - RHW - RHZ - RHV

Pr-serrage
Serrage
Serrage angulaire
RHX - RHY - RHW - RHZ - RHV - 4HY
: 2 0,2
: 6 0,6
: 220 2
4HY
Pr-serrage
: 2 0,2
Serrage
: 6 0,6
Desserrer
: 1 tour
Serrage
: 6 0,6
Serrage angulaire
: 220 2
(En deux fois maximum)
B1DP05BC
Passer un taraud dans les

taraudages du carter-cylindres,
recevant les vis de culasse
M12x150. Brosser le filetage
des vis de culasse.
87
Nota : Graisser les vis de culasse

sur filet et sous tte.
B1DP13PC B1DP15EC
RHX - RHY - RHW - RHZ - RHV - 4HY
133,3 mm
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE - JUMPY RESTYLE - JUMPER RESTYLE
CULASSE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
CULASSE
Moteur : 8140.43S
Plaque
Moteur
Dpassement
piston (mm)
Epaisseur
(mm)
0,40 0,50
1,20
0,51 0,60
1,30
0,61 0,70
1,40
0,71 0,80
1,50
8140.43S
b : marquage de lpaisseur du joint de culasse.

B1DP17YC
88
Moteur : 8140.43S
Pr-serrage
Serrage angulaire
Vis de culasse
: 6 0,6
: 180 1,8
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.

IMPERATIF : Ordre de serrage :

Vis par vis et dans lordre de 1 22.
Ordre de desserrage : Procder dans
lordre inverse de 22 1.
B1DP1ADD
B1DP1ACC
Diamtre A
11,5 mm
89
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
CULASSE
4099-T (C.TRONIC.105)
Outillages
B1EP135D
90
TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE DACCESSOIRES

!
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
4122-T (C.TRONIC.105.5)
TU
Famille de moteurs
JP
Plaque moteur
BERLINGO
TOUS TYPES
EW
10
JP4
J4
J2U
RFN
RFL
HFX
KFW
NFU
X
X
JUMPY
JUMPER
Voir pages :
XU
94 95
91
96
97 99
MOTEUR
COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
Famille de moteurs

XUD
DW
DW
SOFIM
10
12
F.28
TD
BTED
CTED
ATED4
UTD
UTED
DTCR
WJY
RHY
RHX
RHZ
RHW
RHV
4HY
8140.43S
BERLINGO
JUMPY
X
X
Plaque moteur
C15
161A
WJX
JUMPER
Voir pages :
100
101 105
106 109
92
110 113
114 115
Moteurs : Tous types Essence et Diesel
Outillages.
Appareil de mesure des tensions de courroies SEEM : 4122-T
IMPERATIF
Avant la repose des courroies daccessoires, vrifier :
1) Que les (ou le) galets tournent librement (absence de jeu et point dur).
2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
93
TOUS TYPES
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE

Moteurs : HFX - KFW - NFU
Sans rfrigration
[1] Pince pour dpose des pions plastique
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
[3] Cl TORX
Outillages.
: 7504T
: 4122T
Dpose.
Desserrer la vis centrale (1), outil [3].
Dtendre le galet tendeur (2) (cl plate 27 sur plat).
Dposer la courroie.
Repose.
Positionner la courroie.
Tendre la courroie laide du galet tendeur (2).
Pr-tension de la courroie 120 3 units SEEM, outil [2].
Effectuer 2 4 tours moteur.
Tension de contrle : 120 3 units SEEM.
Serrer la vis centrale (1), outil [3].
Dposer loutil [2].
NOTA : Si la tension de courroie est suprieure 150 units SEEM, la courroie est inutilisable.
B1BP234C
94
Moteurs : HFX - KFW - NFU

Avec rfrigration
Outillages.
[2] Cl TORX
: 7504T
Dpose.
Dtendre le tendeur automatique (3).
Placer une pige de 4 mm en (a) pour immobiliser le tendeur automatique.
Dposer la courroie.
Repose.
Positionner la courroie.
Dposer la pige 4 mm.
Relcher le tendeur automatique (3).
Serrer la vis du tendeur automatique (3), outil [2].
B1BP235C
95
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RFN
Sans rfrigration
Avec rfrigration
Outillages.
: 7504-T
Dpose de la courroie.
Dtendre la courroie (3) en tournant la vis (2) du galet tendeur (1)
(sens anti-horaire).
La vis (2) (ATTENTION pas de vis gauche).
Dposer la courroie (3) tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
Repose de la courroie.
Reposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
Relcher le galet tendeur (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
96
B1BP23RC
Moteur : RFL
Courroie dalternateur (sans rfrigration)
Outillages.
[1] Appareil de tension
: 4122-T
Tension de la courroie.
Mettre la courroie (4) en tension en agissant sur la vis (2).

Poser loutil [1].
Effectuer une pr-tension de : 120 10 units SEEM.
Dposer loutil [1].
Effectuer 3 tours de vilebrequin.
Poser loutil [1].
Ajuster la tension par la vis (2) : 140 10 units SEEM.
Dposer loutil [1].
Serrer lcrou (1) 2 m.daN et la vis (3) 4 m.daN
Faire fonctionner le moteur pendant 10 mn.
Contrler la tension de la courroie (4).
La valeur nominale ne doit pas tre infrieure 100 units SEEM.
Si non, recommencer lopration de tension.
B1BP044C
B1BP045C
97
JUMPER RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
Moteur : RFL (Suite)

Courroie alternateur (avec rfrigration)
NOTA : Si le vhicule est quip dune assistance de direction, dposer la courroie (5).
Mettre la courroie (5) en tension en agissant sur la vis (6).
Poser loutil [1].
Dposer loutil [1].
Poser loutil [1].
Desserrer les vis (3) et (4).
Ajuster la tension par la vis (6) : 140 5 units SEEM.
Dposer loutil [1].
Serrer les vis (3) et (4) 2,5 0,2 m.daN.
B1BP1LFC
B1BP04AC
98
JUMPER RESTYLE

Courroie de pompe de direction assiste
[1] Appareil de tension
: 4122-T
Dpose de la courroie.
Afin de faciliter le dplacement de la pompe, dbrider les tubes hydrauliques.
Desserrer les vis darticulation de la pompe.
Desserrer lcrou (2) pour dtendre la courroie (1).
Mettre la courroie en tension en agissant sur lcrou (2).
Poser loutil [1].
Dposer loutil [1].
Poser loutil [1].
Ajuster la tension par lcrou (2) : 75 5 units SEEM.
Dposer loutil [1].
Serrer les vis (3) et les vis darticulation de pompe 2,5 0,2 m.daN.
99
B1BP04BC
B1BP04CC
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
C15

Moteur : 161A
Direction assiste/rfrigration
Alternateur
[1] Pige
[2] Appareil de mesure de tension : 4122-T
: 7019-T
A laide dun carr de 7 mm, placer en

(b), agir sur le galet excentrique
jusqu libration de loutil [1] (7019-T)
plac en (a).
Poser loutil [2] en (B).

Serrer la vis de tension (3) pour obtenir
une valeur de :
112 10 units SEEM.
Serrer la vis (6).
Serrer la vis (2) et (1).

B1BP11XC
(La tension seffectue automatiquement

par le tendeur).
Direction assiste
Poser loutil [2] en (C).
Serrer la vis de tension (5) pour obtenir
une valeur de :
115 10 units SEEM.
Serrer la vis (4) 2,5 0,2 m.daN.
B1BP11YC
B1BP11ZC
100
Moteur : WJX
Sans direction assiste - Sans rfrigration
Outillages.
[2] Appareil de mesure de tension
: 4122-T
Dpose.
Desserrer les vis (2).
Serrer la vis (1) jusqu'en bute.
Dposer la courroie.
Repose.
Reposer la courroie.
Mettre en place l'outil [2] sur le brin "d".
Serrer la vis (1) pour obtenir une valeur de :
115 10 Units SEEM.
Serrer les vis (2) 2,5 0,2 m.daN.
Dposer l'outil [1].
B1BP1SDC
B1BP1SEC
101
MOTEUR
C15
MOTEUR
MOTEUR
C15 - BERLINGO RESTYLE - JUMPY RESTYLE
Moteurs : WJX - WJY

Avec direction assiste - Sans rfrigration
Outillages.
: 4122-T
Dpose.
ATTENTION : Si la courroie doit tre rutilise, mesurer la tension avant la
dpose.
Desserrer :
- La vis (1).
- L'crou (2).
NOTA : Le bras (3) du tendeur doit tre en appui sur l'alternateur.
Dposer la courroie.
B1BP1SHD
102
Moteurs : WJX - WJY

Avec direction assiste - Sans rfrigration (Suite)
Repose.
Mettre en place l'outil [1] sur le brin "f".
ATTENTION : Positionner l'outil [1], molette vers le bas.
Serrer l'crou (2) pour obtenir une valeur de :
- Courroie rutilise :
Remettre la valeur releve la dpose.
- Courroie neuve :
La tension doit tre de 110 Units SEEM.
Serrer la vis (1) 9,5 m.daN.
Contrler la tension de la courroie (outil [1]).
La valeur de tension doit tre de 144 3 units SEEM.
Dposer l'outil [1].
Mettre le moteur en marche, le laisser tourner pendant 10 secondes.
Arrter le moteur.
Mettre en place l'outil [1] sur le brin "f".
Dposer l'outil [1].
B1BP1SJD
103
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
Moteurs : WJX - WJY

Avec direction assiste - Avec rfrigration.
[1] Pige pour galet dynamique

Outillages.
: (-) 0188 G
: 4122-T
Dpose.
Piger le tendeur dynamique (1) en "a", outil [1].
Desserrer la vis (2) du galet (3).
Ramener le galet (3) vers l'arrire.
Dposer la courroie.
NOTA : S'il est impossible de piger en "a" :
- Desserrer la vis (2) du galet (3).
- A l'aide d'un carr de 7 mm, agir en "b" sur le galet (3).
- Piger le tendeur (1) en "a", outil [1].
NOTA : Dans le cas d'une courroie casse :
- Soutenir le moteur avec un cric
(interposer une cale de bois entre le carter et le cric).
- Dposer le support moteur droit.
- A l'aide d'un carr plac en "b" agir sur le galet (3) dans le sens de la flche "a", afin
de piger celui-ci en "a" avec l'outil [1].
B1BP1SKC
104
Moteurs : WJX - WJY

Avec direction assiste - Avec rfrigration (Suite)
Repose.
A l'aide d'un carr de 7 mm, plac en "b", agir sur le galet (3) jusqu' libration de
l'outil [1] plac en "a".
Serrer la vis (2).
Dposer l'outil [1].
B1BP1SLC
105
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE - JUMPY RESTYLE
COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

Moteurs : RHY - RHX - RHZ
Sans rfrigration
Outillages.
[1]
[2]
[3]
[4]
Carr de rglage de tension de courroie

Pige 4 mm
Pige 2 mm
Levier de compression tendeur dynamique
:
:
:
:
(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z
Dpose.
Courroie rutilise :
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise :
Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4]).
Piger l'aide de l'outil [2], en "b".
Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie.
Desserrer la vis (1).
B1BP1YKD
106

Sans rfrigration (Suite)
Repose.
Courroie rutilise :
Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Dposer l'outil [4].
Courroie neuve :
B1BP1YMD
Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du
pigeage en "b".
Maintenir le galet excentrique (3), outil [1] et serrer la vis (1) 4,3 m.daN.
Dposer l'outil [2].
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation.
Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3].
En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
107
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR

Avec rfrigration
[1]
[2]
[3]
[4]
Outillages.
Pige 4 mm
Pige 2 mm
Levier de compression tendeur dynamique
:
:
:
:
(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z
Dpose.
Courroie rutilise :
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Maintenir le galet (7) comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise :
Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Piger l'aide de l'outil [2], en "d".
Amener le galet excentrique (5) vers l'arrire.
Serrer la vis (6) la main.
Dposer la courroie.
B1BP1YLD
108

Avec rfrigration (Suite)
Repose.
Courroie rutilise :
Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Dposer l'outil [4].
Courroie neuve :
Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil
[2] du pigeage en "d".
Maintenir le galet excentrique (5), outil [1] et serrer la vis (6) 4,3 m.daN.
Dposer l'outil [2].
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3].
En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YND
109
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteurs : RHV 4HY
Sans rfrigration
Outillages.
[1] Levier de compression tendeur dynamique
[2] Pige Diamtre 4 mm
: (-).0188 Z
: (-) 0188 Q1
: SEEM 105.M
Dpose.
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques
aux motorisations haute pression diesel injection (HDi).
Dposer :
- Lisolant phonique sous le moteur.
- La roue avant droite.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie daccessoire en cas de
rutilisation.
Comprimer le galet du tendeur dynamique (1) en agissant en b, outil [1]
Piger laide de loutil [2] en a.
Dposer la courroie dentranement des accessoires.
IMPERATIF : Vrifier que les galets (1), (2) et (3) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
B1BP2J5D
110
Moteurs : RHV 4HY

Sans rfrigration (Suite)
Repose.
Reposer la courroie dentranement des accessoires.
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans
les gorges des diffrentes poulies.
Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en b, outil [1].
Dposer loutil [2].
B1BP2J8D
111
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
COURROIE D' ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES

Moteurs : RHV 4HY
Courroie dentranement de la pompe de direction assiste
Avec rfrigration
Outillages.
B1BP2J6C
B1BP2JAC

: SEEM 105.M
Dpose.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie daccessoire en cas de rutilisation.
Dtendre la courroie (5) en agissant sur lcrou c.
Dposer la courroie.
Repose.
Reposer la courroie (5).
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes
poulies.
Poser loutil [3] en f.
Serrer lcrou en c, pour obtenir une valeur de tension de : 102 10 units SEEM.
Serrer la vis (4).
Effectuer trois tours de vilebrequin (sens normal de rotation).
Contrler la tension de la courroie (5), la valeur de tension doit tre de : 102 10 units SEEM.
Reposer :
- Lisolant phonique sous le moteur.
112
JUMPER RESTYLE
Moteurs : RHV 4HY

Courroie dentranement de lalternateur et du compresseur
Avec rfrigration (Suite)
Dpose.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie daccessoire en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur dynamique (6), en agissant en e, outil [1] (sens anti-horaire).
Piger laide de loutil [2], en d.
Dposer la courroie.
Repose.
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des
diffrentes poulies.
Comprimer le galet tendeur dynamique (6) en agissant en e, outil [1] (sens anti horaire).
Dposer loutil [2].
B1BP2J7D
B1BP2J9D
113
MOTEUR
COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteur : 8140.43S
Courroie dentranement du compresseur
Outillages.
: 7504-T
: 4122-T
Dpose.
Desserrer :
- Lcrou (3), la vis (4) et (1).
- Dposer la vis (2) et la courroie de compresseur de climatisation.
Repose.
Reposer la vis (2).
Serrer la main la vis (1) et (2).
Mettre en place loutil [2] sur le brin a.
Serrer la vis (4).
La valeur de tension doit tre de : 96 6 units SEEM.
Dposer loutil [2].
Serrer :
- Lcrou (3), la vis (1) et (2).
Terminer la repose linverse de la dpose.
B1BP21TD
114
JUMPER RESTYLE
Moteur : 8140.43S
Courroie dentranement de lalternateur
Outillages.
B1BP2DPC
B1BP2DQC

: 7504-T
: 4122-T
Dpose.
Dposer la courroie de climatisation. (Voir opration correspondante)
Desserrer :
- La vis (5), (6) et (8).
- Dposer la courroie dalternateur (7).
Repose.
Reposer la courroie dalternateur (7).
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
Mettre en place loutil [2] sur le brin tendu de la courroie.
Serrer la vis (6).
Courroie neuve.
La tension doit tre de :
122 22 units SEEM.
Courroie rutilise.
La tension doit tre de :
69 7 units SEEM.
Serrer la vis (5) 2 0,5 m.daN. Serrer la vis (7) 5 0,5 m.daN.
Dposer loutil [2].
Terminer la repose.
115
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEUR ESSENCE
TOUS TYPES
Plaque moteur
BERLINGO
1.1i
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
2.0i
HFX
KFW
NFU
RFN
RFL
JUMPY
JUMPER
Pages
119 122
123 126
IMPERATIF : voir les recommandations de la courroie de distribution : Page 118.
116
127 134
135 137
1.8 D
Plaque moteur
1.9 D
WJY
RHY
BERLINGO
JUMPY
C15
161A
WJX
2.0 HDi
RHX
RHZ
JUMPER
Pages
138
139 143
144 157
IMPERATIF : voir les recommandations de la courroie de distribution : Page 118.
117
TOUS TYPES
2.0 HDi
16V
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
RHW
RHV
4HY
8140.43S
158 166
167 171
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEUR DIESEL
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
RECOMMANDATIONS : COURROIE DE DISTRIBUTION

Moteur Essence
Moteur Diesel
Recommandations.
IMPERATIF : Aprs chaque intervention de dpose de la courroie de distribution, remplacer systmatiquement :
- la courroie de distribution,
- lcrou de fixation du galet tendeur.
118
BERLINGO RESTYLE
Moteurs : HFX KFW

Contrle de la distribution.
NOTA : Dposer les bougies dallumage, pour faciliter la rotation du vilebrequin.
Outillages.
[1] Pige volant moteur
[2] Pige de volant moteur ou de poulie darbre cames.
: 4507-T.A (Coffret 4507-T)

: 7017-T.R
Lever et caler lavant droit du vhicule.

Dbrancher la borne positive de la batterie.
Engager la 5me vitesse au levier de passage de vitesses.
Dposer :
- Le filtre huile.
- Le carter suprieur de distribution.
Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens normal de rotation.
Piger le volant moteur, outil [1].
Piger la poulie darbre cames, outil [2].
Si le calage nest pas correct, recommencer lopration.
B1BP2MBC
B1BP2VNC
119
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE

Moteurs : HFX KFW (Suite)
Calage de la distribution.
NOTA : Dposer les bougies dallumage pour faciliter la rotation du vilebrequin.
Outillages.
: 4507-T.A (Coffret 4507-T)
[2] Pige de calage du pignon darbre cames
: 4507-T.B (Coffret 4507-T)
[4] Goupille de galet tendeur dynamique
: 4200-T.H
[5] Epingle de maintien de courroie
: 4533-T.AD
Dpose.
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (1) dans le sens horaire,
jusqu lamener en position de pigeage.
Piger le pignon darbre cames, outil [2].
Desserrer lcrou (2).
Dtendre compltement la courroie en agissant sur le galet tendeur.
Dposer la courroie.
IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de
points durs).
B1BP2MCC B1EP065C
B1BP2MBC B1EP1BLC
120
BERLINGO RESTYLE
Moteurs : HFX - KFW (Suite)

Repose.
NOTA : Vrifier que les piges [1] et [2] sont en place.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : Les flches "a" indiquent le sens
de rotation du vilebrequin.
B1EP1DLC
Mettre en place la courroie de distribution, brin "b" bien tendu, dans lordre suivant : pignon de
vilebrequin (outil [5]) ; poulie darbre cames ; poulie de pompe eau ; galet tendeur.
Dposer les piges [1] et [2].
Surtension de la courroie de distribution.
Tourner le galet laide dune cl pour six pans creux (en "c").
Positionner lindex "e" en position "d", tendre la courroie au maximum de lintervalle indiqu.
Maintenir le galet tendeur, outil [4].
Serrer lcrou de fixation du galet tendeur 1 m.daN.
Dposer les outils [1], [2], [4] et [5].
IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire.
Sassurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1] et [2].
Dposer les piges de calage.
B1EP1DMC
121
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE

Moteurs : HFX - KFW (Suite)
Rglage de la tension de pose de la courroie.

Desserrer lcrou de fixation du galet tendeur en maintenant la position du galet tendeur, laide
dune cl pour six pans creux.
Amener lindex "e" sa position de rglage "f".
ATTENTION : Lindex "e" ne doit pas dpasser lencoche "f". Dans le cas contraire, reprendre
lopration de tension de la courroie de distribution.
Maintenir le galet tendeur dans cette position, laide dune cl pour six pans creux.
Serrer lcrou de fixation du galet tendeur 2 0,2 m.daN.
IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation.
Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution.
B1EP1DNC
122
Moteur : NFU
Outillages.
[3a] Pige de poulie darbre cames
[3b] Pige de poulie darbre cames
[4] Goupille de galet tendeur dynamique
:
:
:
:
:
4507-T.A (Coffret 4507-T)

4533-T.A.C1
4533-T.A.C2
4200-T.H
4533-T.AD
Lever et caler lavant droit du vhicule.
Dbrancher la borne positive de la batterie.
Engager la 5me vitesse au levier de passage de vitesses.
Dposer : le filtre huile ; le carter suprieur de distribution ; lensemble pontet et capteur position pdale
acclrateur.
Placer un cric sous le moteur, caler le moteur.
Dposer lensemble des supports moteur droit.
Tourner la roue pour entraner le moteur dans son normal de rotation.
Piger les poulies darbre cames, outils [3a] et [3b].
Si le calage nest pas correct, recommencer lopration.
B1BP2MBC B1EP18MC
123
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE

Moteur : NFU (Suite)
Dpose.
Piger les poulies darbre cames, outils [3a] et [3b].
Desserrer le galet tendeur.
Tourner le galet tendeur dynamique de manire mettre en place loutil [4], laide dune cl allen place en
"a".
Tourner le galet tendeur vers la droite jusqu amener lindex "c" en position "b".
Piger le galet tendeur dans cette position pour dtendre la courroie de distribution au maximum.
IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le galet tendeur dynamique dun tour complet.
Dposer la courroie.
IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de points durs).
B1EP18PC
124
BERLINGO RESTYLE

Calage de la distribution. (Suite)
Repose.
Mettre la courroie de distribution en place en respectant lordre suivant : poulie darbre cames
dadmission ; poulie darbre cames dchappement ; galet enrouleur ; poulie de vilebrequin
(outil [5]) ; poulie de pompe eau ; galet tendeur dynamique.
Dposer les outils [1], [3a], [3b] et [5].
Surtension de la courroie de distribution.

Tourner le galet laide dune cl pour six pans creux (en "a").
Positionner lindex "c" en position "d", tendre la courroie au maximum de lintervalle indiqu.
Maintenir le galet tendeur, outil [4].
Serrer lcrou de fixation du galet tendeur 1 m.daN.
Dposer les outils [1], [3a], [3b], [4] et [5].
IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire.
Sassurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1], [3a] et [3b].
Dposer les piges de calage.
B1EP1DPC
125
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO RESTYLE

Rglage de la tension de pose de la courroie.

Desserrer lcrou de fixation du galet tendeur en maintenant la position du galet tendeur, laide
dune cl pour six pans creux.
Amener lindex "c" sa position de rglage "e".
ATTENTION : Lindex "c" ne doit pas dpasser lencoche "e". Dans le cas contraire, reprendre
lopration de tension de la courroie de distribution.
Maintenir le galet tendeur dans cette position laide dune cl pour six pans creux.
Serrer lcrou de fixation du galet tendeur 2,2 0,2 m.daN.
B1EP1DQC
126
JUMPY RESTYLE
Moteur : RFN
2003
A : Pigeage sur bote de vitesses manuelle.

B : Pigeage sur bote de vitesses automatique.
Le pigeage de vilebrequin est ralis sur le volant moteur ou sur la tle dentranement
du convertisseur (bote de vitesses automatique).
Le trou de pige sur le carter cylindres (ct chappement) est calibr et renforc.
IMPERATIF : Ne jamais tourner le vilebrequin avec la poulie dentranement des

accessoires desserre.
IMPERATIF : Ne jamais dposer la poulie dentranement des accessoires sans

piger le vilebrequin et les arbres cames.
IMPERATIF : Tourner toujours le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur.
B1BP2V2D
127
MOTEUR
NOTA : Contrle et calage de la distribution 2003 Voir carnet de poche 2003 pages 130 134.
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RFN
2003
Outillages.
[1] Pige de calage arbre cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Epingle de maintien de la courroie de distribution
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
[5] Outil de manuvre et de blocage de galet tendeur
[5a]
[5b]
Pince pour dpose des pions plastique
:
:
:
:
:
:
:
:
(-) 0189.A
(-).0189.R
(-).0189.K
4069-T
(-).0189.S
(-).0189.S1
(-).0189 S2
7504-T
Contrle du calage de la distribution.

Dpose.
Dbrancher la borne ngative de la batterie. (Voir opration correspondante)
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
- Les pions plastique (1).
- Le pare-boue (2).
- Le carter de distribution suprieur.
C4AP12TC
128
Moteur : RFN
JUMPY RESTYLE
2003
Contrle du calage de la distribution. (Suite)

Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin jusqu lamener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin, outil [2].
Piger les poulies darbres cames, outil [3].
B1BP2V5D
ATTENTION : Dans le cas o les piges sengagent difficilement, reprendre lopration de pose et
de tension de la courroie de distribution. (Voir opration correspondante)
Repose.
Terminer la repose dans le sens inverse de la dpose.
B1EP1BAC
129
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RFN
2003
Dpose.
Dbrancher la borne ngative de la batterie. (Voir opration correspondante)
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
- Les pions plastique (1).
- Le pare-boue (2).
- La courroie dentranement des accessoires. (Voir opration correspondante)
Dclipper et carter la durit darrive carburant du carter de distribution.
Dposer le carter de distribution suprieure (1).
Tourner le moteur laide de la vis (3) de poulie de vilebrequin (2) jusqu lamener en position de
pigeage.
B1BP2V4C
130
Moteur : RFN
JUMPY RESTYLE
2003
Piger:
- Le vilebrequin, outil [2].
- Les poulies darbre cames (5) et (6), outil [1].
B1BP2V5D
Dposer :
- La vis (3) de la poulie de vilebrequin (2).
- Le carter de distribution infrieur (4) (en dplaant le moteur).
IMPERATIF : Ne jamais dmonter la poulie de vilebrequin (2), sans piger le vilebrequin et les
arbres cames.
Desserrer la vis (9) du galet tendeur (8).
Faire tourner le galet tendeur (8) (sens horaire).
Dposer la courroie de distribution (7).
B1EP1BBD
131
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE
B1EP1BCD

Moteur : RFN
2003 9
Tourner le galet tendeur (8), laide de loutil [5a] jusqu dpasser lencoche (b).
Mettre en place loutil [5b] pour bloquer lindex (a) et retirer loutil [5a].
Replacer la courroie de distribution (7) sur la poulie de vilebrequin.
Maintenir la courroie de distribution (7) laide de loutil [3].
Mettre la courroie de distribution (7) en place en respectant lordre suivant :
- Le galet enrouleur (10).
- La poulie darbre cames dadmission (6).
- La poulie darbre cames dchappement (5).
- La pompe eau (11).
- Le galet tendeur (8).
NOTA : Faire en sorte que la courroie (7) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrents
pignons et galets.
Dposer :
- Loutil [3].
- Loutil [1] de la poulie darbre cames dchappement.
- Loutil [5b] du galet tendeur (8).
Reposer :
- Le carter infrieur de distribution (4) (en dplaant le moteur).
- La poulie de vilebrequin (2).
- La vis (3) de la poulie de vilebrequin.
Serrer la vis (3) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de 53 4, outil [4].
B1EP1BDC
132
Moteur : RFN
2003
Tension de la courroie de distribution.

Tourner le galet tendeur (8) dans le sens de la flche c, laide dune cl pour six pans creux en d.
Positionner lindex a en position f.
IMPERATIF : Lindex a doit dpasser lencoche g dune valeur angulaire de 10.
Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur.
Amener ensuite lindex a sa position de rglage g, en tournant le galet tendeur dans le sens de la flche e.
B1EP1BEC
ATTENTION : lindex a ne doit pas dpasser lencoche g.

Serrer la vis (9) du galet tendeur (8) 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur doit se trouver environ 15 en dessous du
plan de joint de culasse h.
Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur.
B1EP1BFC
133
MOTEUR
JUMPY RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RFN
2003 9
Repose. (Suite)
Effectuer dix tours de vilebrequin (sens normal de rotation).
IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution.
Piger la poulie darbre cames dadmission, outil [1].
Contrle.
B1EP1BEC
Tension de la courroie de distribution.

IMPERATIF : Vrifier la position de lindex a, il doit tre en regard de lencoche g.
Si la position de lindex a nest pas correcte, reprendre les oprations de tension de la courroie de distribution.
Reposer le carter suprieur de distribution (1).
Clipper la durit darrive carburant sur le carter de distribution.
Reposer la courroie dentranement des accessoires. (Voir opration correspondante)
Replacer le vhicule sur le sol.
Rebrancher la batterie. (Voir opration correspondante)
B1EP1BFC
134
Moteur : RFL
Outillages.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
Pige de poulie darbre cames

Pige volant moteur
Cl de tension de courroie de distribution
Secteur de blocage du volant moteur
Appareil de mesure des tensions de courroies
:
:
:
:
:
7004-T.G
7014-T.N
7017-T.W
6012-T
4122-T
Tourner le moteur par la vis de vilebrequin. (Sans revenir en arrire)
B1EP01TC

Si le calage nest pas correcte, recommencer lopration.
B1BP1WHC
Piger le vilebrequin, outil [2] et la poulie darbre cames, outil [1].

Bloquer le volant, outil [4].
IMPERATIF : Dposer les outils [1] et [2] lors du serrage de la vis (1).
Dposer les vis (1) et la poulie.
Dposer loutil [4].
Vrifier le pigeage de la poulie darbre cames et le pignon de vilebrequin.
Desserrer la vis du galet tendeur.
Dposer la courroie.
135
Coffret 7004-T
Coffret 9022-T
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Sens de pose de la courroie.
Flche dans le sens de rotation.
Les repres peinture face aux repres des pignons.
Poser la courroie sur la poulie darbre cames, pignon de vilebrequin, pignon de pompe eau, galet tendeur.
NOTA : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges.
Amener le galet tendeur en contact.
Poser loutil [5].
Mettre en tension le galet avec loutil [3] : 16 2 units SEEM.
Serrer la vis (2) 2 m.daN.
Dposer loutil [1] et poser la poulie de vilebrequin sans serrer la vis (1).
Effectuer deux tours vilebrequin (sens de rotation).
Vrifier le pigeage arbre cames/vilebrequin.
Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire).
Poser loutil [5].
IMPERATIF : La valeur de tension doit tre de : 40 4 units SEEM.
B1EP01YC
Si la valeur est hors tolrance, recommencer lopration.

136

Outillages.
[1] Piges de calage arbre cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
[5 ] Outil dimmobilisation de moyeu
:
:
:
:
:
(-).0189.A
(-).0189.B
(-).0189.K
4069-T
6310-T
Coffret C.0189
B1BP22SC
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu lamener en position de pigeage.
Piger les poulies darbres cames, outils [1].
NOTA : Les piges [1] doivent sengager sans effort.
B1BP25PC
137
MOTEUR
JUMPER RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
C15

Moteur : 161A
Outillages.
Pige volant moteur
Pige darbre cames et de pompe dinjection
: 7014-T.J ou 7014-T.R
: 7004-T.G
Coffret 7004-T
Contrle.
Piger le vilebrequin.
Piger larbre cames en a et la pompe dinjection en b.
Calage de la distribution
B1EP09KC
Piger le vilebrequin.
Piger larbre cames en a et la pompe dinjection en b.
Poser la courroie en respectant lordre suivant :
- Pignon de vilebrequin, galet enrouleur (3), pompe dinjection (2), pignon darbre cames (1), galet tendeur (5),
pompe eau (4).
Dposer les piges.
Librer le galet tendeur (5), lcrou (6) et vis (7), resserrer la vis (7).
Effectuer deux tours de vilebrequin (ne pas revenir en arrire).
Desserrer le galet tendeur (5), laisser agir le tendeur.
Resserrer la vis (7) et lcrou (6), serrage : 1,8 m.daN.
Contrler le calage.
NOTA : La dpose de la pompe dinjection se fait sans modifier le calage de la distribution.
(immobiliser le pignon de la pompe dinjection laide des vis (8x125) en b).
B1EP080C
138
Moteurs : WJX - WJY

Outillages.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]

Pige de volant moteur
Pige de calage pompe dinjection 6 mm
Vis H M8
Epingle de maintien de courroie
Appareil de mesure des tension de courroie, affichage digital
:
:
:
:
:
:
:
7504-T ou (-).1311
7014-T.J ou (-).0188 Y
(-).0188 H
(-).0188 E
(-).0188 K
(-).0188 J1
SEEM CTG 105.5M
B1BP2FTC
Piger le volant moteur l'aide de l'outil [2].

Piger le moyeu darbre cames l'aide de l'outil [4].
Piger le moyeu de pompe dinjection l'aide de l'outil [3].
IMPERATIF : Si le pigeage savre impossible, refaire le calage de la distribution.
B1EP16PD
139
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
Moteurs : WJX - WJY

Dpose.
Dbrancher la batterie.
Dposer le pare-boue infrieur avant droit laide de loutil [1].
(Voir opration correspondante)
Dsaccoupler et obturer les durits darrive et de retour gazole.
Elinguer le moteur laide dune grue datelier.
Dposer le support moteur droit.
Engager la 5me vitesse pour permettre la rotation du moteur.
Dposer le carter suprieur (1).
Dposer le carter intermdiaire (2).
Dposer le carter infrieur (3).
ATTENTION : Reposer la vis (4) quipe dune rondelle (paisseur 5 mm).
Tourner la roue avant droite pour entraner le moteur dans son sens de rotation.
Approcher les pignons dentranement darbre cames et de pompe dinjection
de leur point de calage.
Mettre en place la pige [2] (par le dessous du vhicule).
Continuer de faire tourner le moteur jusqu ce que la pige [2] sengage dans le
volant moteur.
B1BP2FTC
B1BP30BC
140
Moteurs : WJX - WJY

Desserrer les vis (5) et (6).
Dposer la courroie de distribution.
B1EP16PD
Repose.
Resserrer les vis (5) et (6) la main.
Tourner les pignons (10) et (7) dans le sens horaire pour les placer fond de
boutonnires.
Poser la courroie de distribution sur le vilebrequin.
Maintenir la courroie laide de loutil [5].
Mettre la courroie de distribution en place en respecter lordre suivant :
- Le pignon de pompe injection (7).
- Le pignon darbre cames (10).
- Le pignon de pompe eau (12).
- Le galet tendeur (8).
B1EP132C
B1EP1EEC
B1EP1EDC
141
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR

Moteurs : WJX - WJY
NOTA : Au besoin, tourner lgrement les pignons (10) et (7) dans le sens anti-horaire afin dengager la courroie.
La valeur de dplacement angulaire de la courroie par rapport aux pignons ne doit pas tre suprieur 1/2 dent.
B1EP1EFC
Dposer loutil [5].

Agir sur le galet tendeur (8) par son carr a, laide de loutil [6] pour vrifier la libre rotation des pignons de
pompe dinjection et darbre cames.
Mettre en place lappareil de tension de courroie [7] sur le brin b.
A laide de loutil [6], agir en a dans le sens inverse de rotation moteur pour obtenir une valeur de tension de
106 2 units SEEM.
Serrer les vis (9), (5) et (6).
Effectuer 8 tours de vilbrequin dans le sens normal de rotation.
Piger le volant moteur l'aide de l'outil [2].
Desserrer les vis (9), (5) et (6).
Mettre en place lappareil de tension de courroie [7] sur le brin b.
A laide de loutil [6], agir en a dans le sens inverse de rotation moteur pour obtenir une valeur de tension de
42 2 units SEEM.
B1EP1EDC
142
Moteurs : WJX - WJY

Serrer :
- La vis (9) 2.1 0.2 m.daN.
- Les vis (5) 2,3 0.2 m.daN.
- Les vis (6) 2,3 0.2 m.daN.
Dposer et reposer loutil [7].
La valeur de tension doit tre comprise entre 38 et 46 units SEEM.
Piger le volant moteur laide de la pige [2].
Vrifier visuellement les pigeages de larbre cames et de la pompe
dinjection.
IMPERATIF : Contrler visuellement que les dcalages entre les
trous des moyeux darbre cames, de pompe dinjection et les
trous de pigeages correspondants ne sont pas suprieurs 1 mm.
Si ncessaire, recommencer la procdure de pose de la courroie de
distribution.

Dposer la pige [2].
Dposer la vis (4) et la rondelle.
Reposer le carter infrieur (3).
Reposer le carter intermdiaire (2).
Reposer le carter suprieur (1).
Enlever la grue datelier.
Dposer les obturateurs et accoupler les durits darrive et de retour
gazole.
Reposer la courroie dentranement des accessoires. (Voir opration
correspontante)
Reposer le pare-boue infrieur droit.
Dsengager la 5me vitesse.
Brancher la batterie.
143
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RHX
Outillages.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
Appareil de mesure de tension de courroie

Levier de tension
Pige de volant moteur
Ressort de compression de courroie
Pige de pignon d'arbre cames
Arrtoir de volant moteur
Kit obturateurs
Extracteur de poulie de vilebrequin
:
:
:
:
:
:
:
:
4122-T
(-).188.J2
(-).0288.D
(-).0188.K
(-).0188.M
(-).0188.F
(-).0188.T
(-).0188.P
Contrle du calage de distribution.

Piger :
- Le volant moteur, outil [3].
- L'arbre cames, outil [5].
ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler
que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de
pigeage n'est pas suprieur 1 mm, l'aide d'un miroir "a" et d'une vis de
7 mm.
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage
(Voir opration correspondante).
B1BP1TTC
B1CP04CC B1BP1TSC
144
Moteur : RHX
Piger :
- Le volant moteur, outil [3].
- L'arbre cames, outil [5].
Desserrer :
- Les trois vis (9).
- La vis (7) du galet tendeur (6).
Contrle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous.
Vrifier que :
- Les galets (6), (11) et la pompe eau (10) tournent librement.
(sans jeu et absence de point dur).
- L'absence de trace de fuite d'huile.(arbre cames, vilebrequin).
B1EP13DD
145
MOTEUR
JUMPY RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RHX
Resserrer les vis (9) la main.
Tourner le pignon (12) (sens horaire) fond de boutonnire.
Replacer la courroie sur le vilebrequin en la maintenant avec l'outil [4] brin "a" bien tendu dans l'ordre
suivant :
B1EP13ED
Galet enrouleur (11).

Pignon de pompe haute pression carburant (13).
Pignon d'arbre cames (12).
Pignon de pompe eau (10).
Galet tendeur (6).
NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (12)

sens anti-horaire (le dcalage ne doit pas tre suprieur
une dent).
Dposer l'outil [4].
B1EP13FC
B1EP13GD
146
Moteur : RHX
Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b".
Tourner le galet (6) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de :
98 2 units SEEM.
Serrer la vis (7) du galet (6), serrage 2,5 m.daN.
Dposer une vis (9) du pignon (12).
(pour vrifier que les vis ne sont pas en bute de boutonnire).
Serrer les vis (9) 2.m daN.
Effectuer 8 tours de vilebrequin (sens de rotation).
Poser l'outil [3].
Poser l'outil [5].
Desserrer la vis (7) (pour librer le galet (6)).
Poser l'outil [1].
Tourner le galet (6) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de :
54 2 units SEEM.
B1EP13HD
147
MOTEUR
JUMPY RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY RESTYLE

Moteur : RHX
Serrer :
- La vis (7) du galet (6) 2,5 m.daN.
- Les vis (9) 2.m.daN.
- Dposer l'outil [1].
- Reposer l'outil [1].
- La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM.
IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration
- Dposer les outils [1], [3] et [5].
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Poser l'outil [3].
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames,
contrler que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et
le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. En cas de valeur
incorrecte, recommencer l'opration.
Dposer l'outil [3].
B1EP13HD
148
B1EP177D
B1EP176D
(1) Poulie darbre cames "fou".

(2) Cible pour capteur de rfrence cylindre.
(3) Moyeu darbre cames.
(4) Pignon de vilebrequin "fixe".
La rgularisation de la tension de la courroie
de distribution seffectue sur la poulie darbre
cames (1).
La nouvelle distribution des moteurs 8 soupapes DW10TD (RHY) et DW10 ATED (RHZ)
ncessite les nouvelles pices suivantes :
Pignon de vilebrequin "fou".
Poulie darbre cames "fixe".
(5) Poulie darbre cames "fixe" (poulie avec cible du capteur de rfrence cylindre intgre).
(6) Pignon de vilebrequin "fou" (avec rainure de clavetage augmente en largeur).
La rpartition de la tension de la courroie de distribution seffectue sur le pignon de vilebrequin (6).
149
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION (POINTS PARTICULIERS)
MOTEUR
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION (POINTS PARTICULIERS)

Moteurs : RHY- RHZ
Le nouveau montage permet la suppression des pices suivantes :

- Moyeu darbre cames.
- Cible pour capteur de rfrence cylindre.
Rparation Poulie dentrainement daccessoires.
Dpose Repose.
ATTENTION : Piger larbre cames et le vilebrequin avant toute dpose de la poulie dentranement daccessoires (le pigeage vite tout dcalage de larbre cames).
Si ncessaire, marquer dun point de peinture la poulie dentranement daccessoires change.
Pices de rechange.
Le service des pices de rechange commercialise les anciennes et les nouvelles pices.
B1EP177D
150
Outillages.
Dpose.
[1] Appareil de mesure de tension de courroie
: 4122-T
[2] Levier de tension
: (-).0188.J2
[3] Pige de volant moteur
: (-).0188.Y
[4] Pince courroie
: (-).0188.AD
[5] Pige de poulie darbre cames
: (-).0188.M
[6] Arrtoir de volant moteur
: (-).0188.F
[7] Kit obturateur
: (-).0188.T
[8] Extracteur de poulie
: (-).0188.P
[9] Pige diamtre 2 mm
: (-).0188.Q2
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret

spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection
(HDi).
Dbloquer les vis de roue avant droite.
Lever et caler le vhicule lavant droit.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Dposer :
- Lisolant phonique sous moteur.
- Le pare-boue avant droit.
- Le cache-style moteur.
Dclipper et carter la durit de refroidissement.
151
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
Dsaccoupler, obturer et carter, outil [7], le tube darrive (2) et de retour

carburant (1).
Dposer :
- Les vis (3), (4) et (6).
- La vis (7).
- Le carter suprieur de distribution (5).
ATTENTION : Reposer la vis (7) quipe dune entretoise (paisseur 17 mm),
serrer la vis (7) 1,5 0,1 m. daN.
NOTA : La vis (7) est lune des vis de fixation de la pompe eau et sert son
tanchit.
Engager la 5me vitesse au levier de vitesse.
Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens de rotation.
Orienter la poulie de larbre cames en position de pigeage, utiliser un miroir si
ncessaire.
Piger larbre cames, outil [5]
B1BP2H2C B1BP2H3C
B1BP2R2C B1EP1A7C
152
B1CP04BC
Dposer :
- Les fixations du tube de liaison entre la pompe dassistance de direction et la
valve rotative.
- La tle infrieure de fermeture du carter dembrayage.
Bloquer le volant moteur, outil [6].
Dposer la vis (8).
Reposer la vis (8) sans sa rondelle dappui.
Dposer :
- La poulie daccessoiress (9), outil [8].
- Loutil [6].
- La biellette anti-couple infrieure.
Maintenir le moteur laide dune grue datelier.
Dposer :
- Le montage du coussinet sur palier (10).
- Lcrou (12).
- Les vis (11).
- La bride (13).
NOTA : Soulever puis faire descendre le moteur, avec la grue datelier, pour avoir
accs aux vis de fixation des carters de distribution.
Dposer :
- Le carter de distribution intermdiaire.
- Le carter de distribution infrieur.
B1BP2R3C
153
B1BP2R4C
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR

Contrle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous :
B1EP1A8D
Vrifier que :
- Les galets (18) et (15) tournent librement. (Sans jeu et absence de point dur)
- La poulie de pompe eau (16) tourne librement. (Sans jeu et absence de point dur)
- Labsence de trace de fuite dhuile des bagues dtanchit de vilebrequin et darbre cames
et diffrents joints.
- Le libre dbattement du pignon de vilebrequin sur la clavette.
Remplacer les pices dfectueuse. (Si ncessaire)
Piger le pignon de vilebrequin (19) en insrant loutil [9] du ct gauche de la clavette.
B1EP1A9C
154
B1EP1ABD
Replacer la courroie de distribution, brin "a" bien tendu, dans lordre suivant :
- Poulie de pompe haute pression carburant (21).
- Galet enrouleur (15).
- Pignon de vilebrequin (19).
- Pignon de pompe eau (16).
- Galet tendeur (18).
Mettre en place loutil [1] sur le brin "a".
Tourner le galet tendeur (18) dans le sens anti-horaire, outil [2], pour atteindre une surtension de :
98 2 units SEEM.
Serrer la vis (17) du galet tendeur 2,5 0,2 m.daN.
Bloquer le volant moteur laide de loutil [6].
Serrer la vis de la poulie dentranement des accessoires (8) 7 0,7 m.daN.
Effectuer huit tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Piger :
- La poulie dentranement darbre cames, outil [5].
B1EP1ACC
155
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR

Desserrer :
- La poulie daccessoires (8).
Poser loutil [1].
Tourner le galet tendeur outil [2] pour atteindre une tension de :
54 2 units SEEM.
Serrer la vis (17) du galet tendeur (18) 2,5 0,2 m.daN.
Dposer loutil [1].
Poser loutil [1].
La valeur de tension doit tre de :
54 3 units SEEM
IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer lopration.
Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Piger :
- La poulie dentranement darbre cames.
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage, recommencer lopration.
B1EP1ACC
156
Dposer :
- Loutil [3] et [5].
- La vis (7) et lentretoise.
Reposer :
- Le carter infrieur, intermdiaire et suprieur (5).
- La vis (7), serrer 1,5 0,1 m.daN.
- Les vis (3), (4) et (6).
- La bride (13).
- Les vis (11), serrer 6,1 0,5 m.daN.
- Lcrou (12), serrer 4,5 0,5 m.daN.
Montage du coussinet sur palier (10).
Clipper les durits darrive et de retour carburant.
Dposer loutil [7].
Accoupler :
- Le tube darrive de carburant (12).
- Le tube de retour de carburant (1).
Enduire la vis (8) de loctite FRENETANCH.
Reposer loutil [6] et la vis (8) avec la rondelle (22),
serrer 7 0,2 m.daN et serrage angulaire de A = 60 5.
Reposer la biellette anticouple du support moteur infrieur.
Dposer loutil [6].
Repositionner et reclipper la durit de refroidissement.
Terminer la repose des lments dans le sens inverse de la dpose.
B1EP1ADC
B1EP1A7C B1BP2R4C
157
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteurs : RHV 4HY
[1] Pige de calage arbre cames
Outillages.
(-).0188 M Coffret C.0188
(-).0188 Y
Contrle du calage de distribution.

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute
pression diesel injection (HDi).
Dpose.
Dposer :
- Lcran thermique (1).
- Le tube (2).
(Soutenir le moteur laide dune grue datelier)
- La vis (3).
- Les crous (4).
- Le support moteur (5).
- La vis (6), (7), (9) et (10).
B1BP2HLC
B1EP17GC
ATTENTION : Reposer la vis (10) quipe dune entretoise paisseur 17 mm ; serrer la vis de fixation (10)
serrage 1,5 0,1 m.daN.
Nota : La vis (10) est lune des vis de fixation de la pompe eau et sert son tanchit.
- Engager la 5me vitesse.
- Tourner la roue pour entraner le moteur. (Sens normal de rotation)
- Orienter la poulie de larbre cames en position de pigeage ; utiliser un miroir. (Si ncessaire)
158
JUMPER RESTYLE
Moteurs : RHV 4HY

Contrle du calage de distribution. (Suite)
Piger larbre cames, outil [1].
ATTENTION : En cas dimpossibilit de pigeage de larbre cames, contrler que
le dcalage entre le trou du pignon darbre cames et le trou de pigeage nest
pas suprieur 1 mm ; laide dun miroir a et dune vis diamtre 7 mm.
B1BP2HMC
4HY
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage, reprendre le rglage.

Dposer :
- Les outils [1] et [2].
Reposer :
- La vis (6), (7), (9) et (10), serrage 1,5 0,1 m.daN.
- Le support moteur (5).
- Les crous (4).
- Les vis (3).
- Le tube (2).
Dsengager la 5me vitesses et terminer la repose.
B1EP17JC
B1EP17KC
B1BP298C
159
MOTEUR

RHV
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteurs : RHV 4HY
Outillages.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
B1CP04BC
B1BP2HZC
Appareil de mesure des tensions de courroies

Levier de tension
Pige volant moteur
Epingle de maintien de courroie
Pige de pignon darbre cames
Arrtoir de volant moteur
Extracteur de poulie de vilebrequin
:
:
:
:
:
:
:
SEEM CTG 105.5M

(-).0188.J2
(-).0188.Y
(-).0188.K
(-).0188.M
(-).0188.F
(-).0188.P
Coffret C.0188.
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et la propret spcifiques aux motorisations haute pression
diesel injection (HDi).
Dpose.
Dposer :
- La courroie dentranement des accessoires. (Voir opration correspondante)
- La tle infrieure de fermeture du carter dembrayage.
Dposer la vis (1).
Reposer la vis (1), sans la rondelle dappui.
Dposer :
- La poulie de vilebrequin, outil [7].
- Loutil [6].
Soutenir le moteur laide dune grue datelier.
160
JUMPER RESTYLE
Moteurs : RHV 4HY

Dposer :
- Le tube (3).
- Les crous (4).
- Les vis (5).
- Le support moteur droit (6).
Nota : Soulever et puis faire descendre le moteur, pour avoir accs aux vis de fixation des carters de distribution.
Dposer :
- Les vis (8), (9), (17) et (18).
- Le carter suprieur (7).
- Les vis (10), (12) et (13).
- Le carter intermdiaire (11).
- Les vis (14) et (16).
- Le carter infrieur (15)
ATTENTION : Reposer la vis (17) quipe dune entretoise (paisseur 17 mm). Serrage 1,5 0,1 m.daN
NOTA : La vis (17) est lune des vis de fixation de la pompe eau et sert son tanchit.
Tourner le moteur. (Sens normal de rotation)
Approcher la poulie darbre cames de son point de calage.
B1BP2J0C
161
B1BP2J1C
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteurs : RHV 4HY

Mettre en place la pige volant moteur, outil [3]. (Par le dessous du vhicule)
Faire tourner le moteur jusqu ce que la pige [3] sengage dans le volant moteur.
Piger larbre cames, outil [5].
B1BP2J2C
Desserrer :
- Les trois vis (19).
B1EP17LD
162
JUMPER RESTYLE
Moteurs : RHV 4HY

Contrle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous :
Vrifier que :
B1EP17MC
Les galets (24), (21) et la pompe eau (22) tournent librement (sans jeu et absence de point dur).
Labsence de trace de fuite dhuile (bagues dtanchit).
Labsence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau).
Remplacer les pices dfectueuses.
Repose.
Resserrer les vis (19) la main.
Tourner le pignon (25) (sens horaire) pour le placer fond de boutonnire.
Replacer la courroie de distribution (20) sur le pignon de vilebrequin (26).
Maintenir la courroie, outil [4].
B1EP17NC
163
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteurs : RHV 4HY
Contrle. (Suite)
Replacer la courroie de distribution (20), brin a bien tendu, dans lordre suivant :
- Pignon de pompe haute pression carburant (27).
- Pignon darbre cames (25).
- Pignon de pompe eau (22).
- Galet tendeur (24).
NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (25) (sens anti-horaire).
(Le dcalage ne doit pas tre suprieur une dent)
B1EP17PD
B1EP17QD
Dposer loutil [4].

Mettre en place loutil [1] sur le brin b.
Tourner le galet tendeur (24) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une surtension de
98 2 units SEEM.
Dposer une vis (19) du pignon (25) pour vrifier que ces vis ne sont pas en bute de
boutonnire.
Serrer les vis (19) 2 0,2 m.daN.
Effectuer huit tours de vilebrequin. (Sens normal de rotation)
Poser loutil [3].
164
JUMPER RESTYLE
Moteurs : RHV 4HY
Contrle. (Suite)
Poser loutil [5].

Desserrer la vis (23) pour librer le galet tendeur (24).
Poser loutil [1].
Tourner le galet tendeur (24) (sens anti-horaire), outil [2], pour atteindre une surtension de
54 2 units SEEM.
Serrer les vis (19) 2 0,2 m.daN.
Dposer loutil [1].
Poser loutil [1].
IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer lopration.
Dposer les outils [1], [3] et [5].
Effectuer deux tours de vilebrequin. (Sens normal de rotation)
Poser loutil [3].
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage de larbre cames, contrler que le
dcalage entre le trou du pignon darbre cames et le trou de pigeage nest pas
suprieur 1 mm. En cas de valeur incorrecte, recommencer lopration.
B1EP17QD
165
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteurs : RHV 4HY
Contrle. (Suite)
Dposer :
- Loutil [3].
Reposer :
- Le carter infrieur (15).
- Les vis (14) et (16).
- Le carter intermdiaire (11).
- Les vis (10), (12) et (13).
- La vis (17), serrage 1,5 0,1 m.daN.
- Les vis (8), (9) et (18).
- Le support moteur droit (6).
- Les vis (5).
- Les crous (4).
- Le tube (3).

Enduire la vis (29) de Loctite FRENETANCH.
Reposer :
- La poulie de vilebrequin (1).
- Loutil [6].
La vis (29) avec la rondelle (28),
serrage 4 0,4 m.daN ;
serrage angulaire 51 5.
Dposer loutil [6].
Reposer :
- La tle de fermeture du carter dembrayage.
- La courroie dentranement des accessoires.
Terminer la repose.
B1EP17RC
166
JUMPER RESTYLE
Moteur : 8140.43S
Outillages.
[1]
[2]
[3]
[4]
B1BP2PXC

Outil de blocage volant moteur
Outil de compression de courroie
Ressort de compression courroie
:
:
:
:
7504-T
(-).0191 C
1 860 638 000
(-).0188K
Coffret (-).0191
Contrle du calage de la distribution.

Dpose.
Dposer :
- Le pare-boue infrieur droit, outil [1].
- Le cache style moteur.
- La courroie dalternateur et daccessoires. (Selon quipement)
Immobiliser le volant moteur en a, laide de loutil [2].
Dposer :
- Les vis (2).
- Le carter de distribution (1).
- La vis (3).
B1BP2DTC
167
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteur : 8140.43S
Contrle du calage de la distribution. (Suite)
Vrifier :
- Que le marquage b du pignon de vilebrequin (5) se situe dans une position basse par rapport laxe vertical
du moteur en c.
- Lalignement entre le marquage d sur la poulie darbre cames (6) et le marquage e sur le couvre culasse.
Repose.
Reposer la poulie daccessoires (4).
Immobiliser le volant moteur en a, outil [2].
Poser et serrer la vis (3), serrage 20 2 m.daN.
Dposer la pige de diamtre 8 mm.
Poser :
- Le carter daccessoires (1).
- Les vis (2).
- La courroie daccessoires et dalternateur. (Voir opration correspondante)
Terminer la pose linverse de la dpose.
B1BP2DWC
168
B1BP2DXC
Moteur : 8140.43S
Dpose.
Dposer :
- La courroie dalternateur et daccessoires. (Voir opration correspondante)
- Tourner le moteur. (Sens normal de rotation)
B1BP2PXC
Dposer :
- Les vis (2).
- La vis (3).
B1BP2DTC
169
JUMPER RESTYLE
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE

Moteur : 8140.43S
Bloquer le tendeur de courroie (7), laide de loutil [3].
Vrifier que le marquage b du pignon de vilebrequin (5) se situe dans une position basse par rapport laxe
vertical du moteur en c.
Vrifier lalignement entre le marquage d sur la poulie darbre cames (9) et le marquage e sur le couvre
culasse.
Dposer :
- La vis (8).
- Lcrou (6).
- Le carter (7).
- La courroie de distribution.
Ecarter :
- La nourrice deau.
- Les tubes de climatisation.
Elinguer le moteur.
B1BP2DUC
170
B1BP2DVC
JUMPER RESTYLE
Moteur : 8140.43S
Repose.
Reposer :
- La courroie de distribution, laide de loutil [4].
- Le carter (7).
- La vis (8).
- Lcrou (6). (Serrer la main)
- Dposer loutil [3].
Nota : Vrifier le contact de la pointe de touche du tendeur de courroie sur le support de galet tendeur.
Serrer lcrou (6), serrage 4 0,4 m.daN.
Effectuer deux tours de vilebrequin. (Sens normal de rotation)
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
Reposer la poulie daccessoires (4).
Poser et serrer la vis (3), serrage 20 2 m.daN.
Dposer loutil [2].
Poser :
- Les vis (2).
- La courroie de distribution et dalternateur.
Terminer la repose linverse de la dpose.
171
B1BP2DUC
B1BP2DVC
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
JEUX AUX SOUPAPES

METHODES POSSIBLES
Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2 )
Le jeu aux soupapes doit tre contrl moteur froid

Admission
Bascule
Essence Tous Types
(Sauf 16V)
0,20 mm 0,05
0,40 mm 0,05
Diesel Tous Types

(Sauf 2.0.HDi - 2.8 HDi)
0,15 mm 0,08
0,30 mm 0,08
Essence 16V
2.0 HDi
2.8 HDi
Pleine ouverture (Echap.)
Bascule
Echappement
Admission
Rgler
1 4
3 2
4 1
2 3
1 Echappement
3
4
2
Le contrle du jeu (J) seffectue

loppos de la came sur tous
les moteurs qui nont pas de
rattrapage hydraulique.
B1DP13QC
172
Rgler
Rattrapage hydraulique
0,50 0,05 mm
Pleine
ouverture
soupape
TOUS TYPES
A lire avec le tableau de correspondance des moteurs Essence et Diesel

Moteur Essence
Outillage Coffret
4103-T
TU
Plaque moteur
EW
XU
1.1i
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
2.0i
HFX
KFW
NFU
RFN
RFL
Temprature (C)
90
80
Pression (bar)
7
4000
Nombre (tr/min)
Moteur Diesel
XUD
DW
1.8 D
Plaque moteur
161A
1.9 D
WJX
WJY
Temprature (C)
Pression (bar)
SOFIM
2.0 HDi
RHY
RHX
RHZ
2.0 HDi
16V
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
RHW
RHV
4HY
8140.43S
80
3,5
90
4,5
Nombre (tr/min)
4
4000
173
3,3
MOTEUR
CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
MANOCONTACT DHUILE MOTEUR
HFX
1.1i
KFW
1.4i
NFU
1.6i 16V
EW
RFN
2.0i 16V
XU
RFL
2.0i
TU
Serrage
(m.daN)
Emplacement
Plaque moteur
Extinction du tmoin (bars)
2,0 0,2
Au-dessous du filtre huile
3,2 0,3
Entre la pompe d'injection et le

filtre huile
0,5
3 0,3
D6AP01MB
174
D6AP01NB
XUD
DW8
161A
WJX
Serrage
(m.daN)
Emplacement
Plaque moteur
1.8 D
1.9 D
3,5
WJY
Extinction du tmoin (bars)
Au-dessus du filtre huile
RHY
RHX
DW10
DW12
2,8
2.0 HDi
RHZ
RHW
2.0 HDi 16V
RHV
2.0 HDi
4HY
2.2 HDi
0,5
2,8
Au-dessus du filtre huile

SOFIM
8140.43S
2.8 HDi
D6AP01MB
175
D6AP01NB
MOTEUR
TOUS TYPES
MANOCONTACT DHUILE MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
FILTRES A HUILE
TOUS TYPES
A lire avec le tableau de correspondance des moteurs Essence et Diesel

Moteur Essence
TU
FILTRAUTO
PURFLUX
EW
XU
1.1i
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
2.0i
HFX
KFW
NFU
RFN
RFL
LS 923
LS 867 B
Moteur Diesel
X
XUD
DW8
1.8 D
1.9 D
161A
PURFLUX
LS 867
LS 923
SOFIM
SAVARA
Caractristiques
DW10
2.0 HDi
DW12
2.0 HDi
16V
SOFIM
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
WJX
WJY
RHY
RHX
RHZ
RHW
RHV
4HY
8140.43S
LS 867
LS 867 B
LS 923
SAVARA
X
(mm)
Hauteur (mm)
76
89
116
144
NOTA : La cartouche PURFLUX LS 867 est toujours disponible pour les versions TU (sauf L4).
La cartouche PURFLUX LS 304 (motorisation EW et DW) a t remplace par la cartouche
PURFLUX LS 923.
La cartouche PURFLUX LS 880 A a t remplace par la cartouche PURFLUX LS 880
(motorisation ES) et LS 520 C (motorisation DJ).
176
C15 - JUMPY RESTYLE
Remplissage et purge.
Poser le cylindre de charge 4520-T sur lorifice de remplissage.

Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de - 15C - 37C.
Remplir lentement.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli. (Niveau visible)
Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair.
Dmarrer le moteur : Rgime moteur 1500 tr/mn.
Maintenir ce rgime jusquau troisime cycle de refroidissement.
(Enclenchement et arrt des moto ventilateurs).
Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
Dposer le cylindre de charge 4520-T.
Complter le niveau froid jusquau maxi.
Reposer le bouchon.
E5AP141C
177
MOTEUR
REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR
MOTEUR
JUMPER RESTYLE - BERLINGO RESTYLE
REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Vidange.
Dposer le bouchon de la bote de dgazage avec prcaution.
Vidanger le radiateur en dsaccouplant la durit infrieure.
Vidanger le bloc moteur en dposant la vis de vidange (1). (Moteur RHV)
Remplissage et purge.
Ouvrir la vis de purge du botier deau.
Accoupler la durit infrieure au radiateur.
Reposer la vis (1) munie dun joint neuf. Serrage 2,5 2,2 m.daN. (Moteur RHV)
Monter le cylindre de charge [1], avec ladaptateur [2] sur lorifice de remplissage.
Remplir le circuit de refroidissement.
NOTA : maintenir le cylindre de charge rempli au maximum.
Fermer la vis de purge ds que le liquide scoule sans bulles.
Fermer et dposer les outils [1] et [2].
Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
Contrle.
Dmarrer le moteur.
Maintenir le rgime moteur 1500 tr/mn, jusquau premier cycle (RHV) troisime
cycle (SOFIM) de refroidissement. (Enclenchement et arrt du ou des moto ventilateurs)
Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
Dposer le bouchon de la bote de dgazage avec prcaution.
Complter ventuellement le niveau jusquau repre maximum. B1GP00AC B1CP0AEC
Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
E5AP1GNC E5AP1GYC
178
Moteur : RHV
INJECTION ESSENCE
BERLINGO
1.4 i
1.4 i GPL / GNV
HFX
Type rglementaire moteur

Norme de dpollution
KFW
NFU
L4 / W4
L4 / W4 / IFL5
MAGNETI MARELLI
MM48.P2
SAGEM S2000 PM.1
SAGEM SL 96
Pression dessence (bars)
3,5
3,5
3,5
Coupure surrgime (tr/min)
5500
5 500
5500 (2) 6400 (1)
Rgime de rattelage (tr/min)
1000
1 300
Rsistance injecteurs (ohms)
14,5
12,2
Marque
Type injection
Rsistance de la sonde
de temprature deau (ohms)
Rsistance E.V. de ralenti
ou moteur pas pas (ohms)
de temprature dair (ohms)
(1) : Vhicules Utilitaire Uniquements
1.6 i 16v
3 800 10C
L4
BRC FLYING
INJECTION (GPL/GNV)
BOSCH ME 7.4.4
3,5 (2)
5500 (2) 6000 (1)
5800 (2)
1200 (2)
12
2 500 20 C
Actuateur de ralenti : 37 (1)

Moteur pas pas : 53 (2)
3 800 10C
L4 / IFL5
14,5 (2)
800 50C
230 90 C
Moteur pas pas : 53
2 500 20 C
(2) : Vhicules Particulires Uniquements

179
800 50C
230 90 C
INJECTION
1.1 i
INJECTION ESSENCE
JUMPY
JUMPER
2.0 i 16v
2.0 i
RFN
RFL
L4 / IFL5
W4
MAGNETI MARELLI
MM48.P2
MAGNETI MARELLI
MM48.P2
Pression dessence (bars)
3,5
2,5
Coupure surrgime (tr/min)
6000
5 700
INJECTION
Norme de dpollution
Marque
Type injection
1 600
Rgime de rattelage (tr/min)
14,5
Rsistance injecteurs (ohms)

de temprature deau (ohms)
3 800 10C
14,5
2 500 20 C
Rsistance E.V. de ralenti

ou moteur pas pas (ohms)
de temprature dair (ohms)
800 50C
230 90 C
Moteur pas pas : 53

3 800 10C
2 500 20 C
180
800 50C
230 90 C
TOUS TYPES
RALENTI - ANTIPOLLUTION
1.1 i
Norme de
dpollution
HFX
L4 / W4
MAGNETI MARELLI
MM48.P2
L4 / W4 /
IFL5
SAGEM
S2000 PM.1
1.4 i
BERLINGO
KFW
1.4 i GPL / GNV
Marque - Type injection
Rgime ralenti
( 50 tr/min)
Sans Rfri
Avec Rfri
% Teneur
CO
CO2
< 0,5
> 0,9
INJECTION
Vhicules
Type
rglementaire
moteur
900
L4
1.6 i 16v
NFU
L4 / W4 /
IFL5
JUMPY
2.0 i 16V
RFN
LA / IFL5
JUMPER
2.0 i
RFL
W4
SAGEM SL 96
850
NECAM KOLTEC
BOSCH ME 7.4.4
MAGNETI MARELLI
MM48.P2
MAGNETI MARELLI
8P11
181
950
CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (France)
TOUS TYPES
Tous Types Diesel (m-1)
Tous Types Essence CO corrig (en %)
INJECTION
Conditions : Au ralenti, moteur chaud.
01/96
Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86.
01/96
Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86.
Moteur Atmosphrique
Avec pot catalytique.

Suprieur 2.0i AM 89.
Tous Types
Infrieur 2,5 m-1
AM 93.
CO infrieur 0,5 % au ralenti.
Moteur Turbcompress
CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn (*)

Infrieur 3,0 m-1
Valeur Sonde Lambda de 0,97 1,03.
182
NORMES DE DEPOLLUTION
CEE
OBSERVATIONS
PSA
APV
PR
Moteurs
Vhicules
Validit
ECE
R 15.04
K
K
TOUS TYPES
APPLICATIONS
15.04
15.04
Essence
Diesel
/10/89
Limites vhicules
utilitaires =
limites vhicules particuliers
augmentes de 25%
Pour vhicules particuliers

et vhucules utilitaires
Grand Export
Vhicules utilitaires :
Tous Types
En cours
PARTICULARITES
INJECTION
APPELLATION NORME
Avec sonde oxygne

Sans pot catalytique
ECE
R 15.05
W vp
15.05
Essence
Vhicules particuliers :
> 2 litres
nouveaux modles
modles existants
01/10/88
01/10/89
183
Directive de Bruxelles 88/76

" Accords de Luxembourg "
Remplac par 89/458 +
91/441
TOUS TYPES
APPELLATION NORME
CEE
INJECTION
US 83
OBSERVATIONS
PSA
APV
APPLICATIONS
PARTICULARITES
Moteurs
Vhicules
Validit
US 83
Essence
Diesel
certains pays
dEurope hors CEE
certains pays Export
En vigueur
Reprise de la norme U.S.
Avec sonde oxygne

et pot catalytique
pour essence
certains pays
dEurope hors CEE
En vigueur
Avec pot catalytique

et EGR
En vigueur
PR
US 87
US 87
Essence
Diesel
US 93
Y2
US 93
Essence
Diesel
184
CEE
US 84
LDT
US 87
LDT
US 90
LDT
OBSERVATIONS
PSA
APV
X1
X2
X3
TOUS TYPES
APPLICATIONS
Moteurs
Vhicules
Validit
US 84
Essence
Diesel
certains pays
dEurope hors CEE
En vigueur
US 87
Essence
Diesel
certains pays
dEurope hors CEE
En vigueur
US 90
Essence
Diesel
certains pays
dEurope hors CEE
En vigueur
PR
185

vhucules utilitaires lgers


PARTICULARITES
INJECTION
APPELLATION NORME
TOUS TYPES
APPELLATION NORME
CEE
OBSERVATIONS
PSA
APV
APPLICATIONS
PR
Moteurs
Vhicules
Validit
Directive de Bruxelles 98/69
INJECTION
< 3,5 tonnes
EURO 3
(EURO
2000)
W3
Essence
Diesel
Gaz
Classe 1 :
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
01/2000
01/2001
01/2001
01/2002
Tous types
EURO 4
IF/L5
Essence
nouveaux modles
modles existants
PARTICULARITES
Niveau EURO 2 (L3) svris

Incitations fiscales
3 classes selon linertie des
Avec 2 sondes oxygne

et pot catalytique pour
essence.
Avec pot catalytique et
EGR pour diesel .
vhicules :
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2 : 1305/1760 kg
Classe 3 : 1760 kg
Avec systme de diagnostic

embarqu EOBD
Directives de Bruxelles : 99/102
01/2005
01/2006
186


essence .
Avec systme de diagnostic
embarqu EOBD
CEE
EURO 4
PSA
APV
IF/L5
PR
Moteurs
Essence
Diesel
Gaz
Vhicules
Tous types
nouveaux modles
modles existants
IF/L5
Essencel
Gaz
Classe 1 :
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
OBSERVATIONS
PARTICULARITES

essence .
Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
Validit
01/2005
01/2006
< 3,5 tonnes
EURO 4
TOUS TYPES
APPLICATIONS
01/2005
01/2006
01/2006
01/2007
187


et 2001/1 (Gaz)
3 classes selon linertie des
vhicules :
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2 : 1305/1760 kg
Classe 3 : 1760 kg

essence .
Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
INJECTION
APPELLATION NORME
BERLINGO JUMPER
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
IMPERATIF : Un systme fonctionnant au gaz ncessite de respecter des prcautions particulires.
INJECTION
CONSIGNE DE SECURITE
Seuls les personnels ayant une formation spcifique aux vhicules BICARBURATION essence/GPL sont habilits intervenir sur le systme
de BICARBURATION.
- Veiller ce que les personnels habilits soient quips de vtements de travail ne contenant pas de fibre acrylique.
(Risque dlectricit statique).
En cas de fuite importante de gaz :
- Isoler le vhicule, lair libre, lcart de toute habitation.
- Requrir les services de scurit (police et pompier) si situation incontrlable.
188
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
BERLINGO JUMPER
Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit

s'effectuer dans un local are.
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Relier le vhicule la terre.
Avant de dposer le rservoir GPL ou d'intervenir sur le circuit de

gaz situ en aval de l'lectrovanne de scurit (sur polyvanne
jauge), effectuer les oprations suivantes :
- Fermer l'lectrovanne de scurit.
- Mettre le moteur en marche en fonctionnement gaz.
- Attendre l'arrt du moteur par manque de carburant.
Eliminer proximit du vhicule, tous les risques suivants :

- Etincelles.
- Flammes.
- Combustion lente (cigarette allume).
Aprs chaque intervention, contrler l'tanchit au niveau de

celle-ci en utilisant l'un des systme suivants :
- Dtecteur lectronique.
- eau savonneuse.
- Tous autres produits de dtection de fuite.
Dposer le rservoir de carburant lorsque le vhicule doit tre
soumis des fortes tempratures (suprieures 50C) (cabine de
peinture).
Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec
un appareil haute pression ou utilisant des produits dtergents
Vidanger le rservoir carburant l'aide d'un matriel type "torchre"

(Respecter les prcautions d'emploi de ce matriel) avant l'une des
oprations suivantes :
- Dpose de la polyvanne jauge ou des accessoires sur le rservoir
GPL.
- Mise en uvre du rservoir GPL.
IMPERATIF : Pour toute intervention ncessitant la vidange du rservoir GPL, relier le vhicule la terre.
189
INJECTION
PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION
BERLINGO
CARACTERISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
INJECTION
B1HP1HAP
B1HP1HBP
190
(1) Rservoir GPL torique (Marque : WITTE VAN MORT).

- Capacit totale : 45 litres.
- Capacit utile : 36 litres.
- Pression maxi : en preuve : 30 bars.
- Temprature dutilisation : Entre 20C et +50C.
- Implantation : prend la place de la roue de secours.
(2) Orifice de remplissage clapet de scurit (Marque : KOLTEC).
- Implantation : sur l'aile arrire gauche.
(3) Jauge GPL (Marque : SCHRAMIFA/LIVELLO).
- Tension d'alimentation : 12 volts.
- Rsistance : 0 W vide, 180 W plein.
- Implantation : sur le rservoir GPL.
(4) Electrovanne de scurit (Marque : CEODEUX).
- Puissance : 14 Watts.
(5) Soupape de scurit (Marque : CEODEUX).
- Pression de dclenchement : 27 bars
- Temprature douverture : 120 10C
BERLINGO
(6) Capteur de pression (Marque : GM).

- Implantation : Au dessus du support vaporisateur-dtendeur GPL.
(7) Filtre GPL (Marque : NECAM).
- Type : papier.
- Echange : tous les 20 000 Km.
- Implantation : sur le raccord d'entre de llectrovanne dalimentation.
(8) Electrovanne d'alimentation (Marque : MED TECNICA).
- Rsistance : 13 ohms.
- Implantation : sur le support vaporisateur-dtendeur GPL.
(9) Thermistance (Marque : ELMWOOD SENSORS).
- Rsistance : 9400 W (-10C) ; 2500 W (20C) ; 325 W (80C)
- Implantation : sur le vaporisateur-dtendeur GPL.
(10) Vaporisateur-dtendeur GPL (Marque : NECAM).
- Type : MEGA.
- Pression de rglage - premier tage : 1500 50 mbars.
- Pression de rglage - deuxime tage : 1000 10 mbars.
191
INJECTION
BERLINGO
INJECTION
(11) Filtre distributeur (Marque : NECAM)

- Type : Raccord 4 en 1 avec filtre intgr (indmontable)
- Implantation : Sous la baie de pare-brise dans le compartiment moteur.
(12) Injecteurs essence squentiels (Marque : NECAM)
- Rsistance : 18 W
- Implantation : Sous le collecteur dadmission dair.
(13) Indicateur de niveau GPL/commutateur essence/GPL (Marque : VDO)
- Voyant vert : Mode GPL.
- Voyant vert clignotant : Mode essence et demande de passage en GPL.
- Voyant rouge : Dfaut calculateur GPL
- Voyant orange : Rserve GPL
- Voyant bleu : Non utilis
- Implantation : Sur le combin du tableau de bord
(14) Calculateur GPL (Marque : NECAM KOLTEC)
- Type : GSI
- Implantation : Sur le bac batterie.
C5FP0E7C
B1BP2KQC
192
BERLINGO
IMPERATIF :
Pression de rglage 2me tape.
Avant de contrler la pression et le rglage suivre strictement la

gamme de la BROCHURE REF : 0883 F.
- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :

1010 10 mb
Pression de rglage 1re tape.
- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dja servi :

1000 10 mb.

1550 50 mb.
1500 50 mb.
193
INJECTION
JUMPER
INJECTION
(1) Capteur de pression GPL (Marque : KELLEER).

- Type : PA 22 M 80703-11.
- Implantation : Sue le raccord, la sortie de llectrovanne dalimentation GPL.
(2) Electrovanne de retour GPL avec filtre intgr.
(3) Electrovanne d'alimentation GPL avec filtre intgr (Marque :
MED TECNICA).
- Rsistance : 18,2 ohms.
- Implantation : En partie gauche dans le compartiment moteur.
(f) Filtre GPL (Marque : MED TECNICA)
- Priodicit dentretien : remplacer tous les 30 000 km.
E1AP0ATD
B1HP1QVC
194
B1HP1QYC
JUMPER
(a) Mode rserve GPL : led orange.

(b) Niveau de gaz dans les rservoirs GPL : 4 leds vertes.
(c) Fonctionnement du vhicule en mode essence : led rouge.
(d) Commutateur essence/GPL.
(e) Fonctionnement du vhicule en mode GPL : led verte.
(5) Calculateur dinjection GPL (Marque : TARTARINI).
- Type : METAFUEL 5DO
- Implantation : Sous le sige passager.
(6) Rservoir GPL cylindrique (Marque : ICOM)
- Capacit total : 57 litres.
- Capacit utile du rservoir GPL : 45,6 litres (limitation du remplissage 80%).
- Autonomie : 260 km (160 miles)
- Implantation : sous lespace de chargement du vhicule.
(7) Orifice de remplissage GPL.
(8) Canalisation dalimentation GPL.
(9) Canalisation de retour GPL.
(10) Rempe dinjection GPL.
195
INJECTION
(4) Commutateur essence/GPL indicateur de niveau GPL (Marque : METATRON).

- Implantation : Ct gauche de la planche de bord.
C5FP0KEC
NOTA : Les rservoirs GPL sont

certifis selon la norme ECE
R67/01 pour une dure de 8 ans,
pass ce dlais, les rservoirs GPL
sont rviss dans des centres
agrs.
JUMPER
INJECTION
B1HP1R0D
(11) Injecteurs GPL (Marque : SIEMENS).

- Type : DEKA 2.
- Rsistance : 18 ohms 20C.
- Implantation : Sur la culasse
B1HP1QZC
(T) Tension : Volts.

(P) Pression : Bars
196
JUMPER
(12) Capteur de courant de la pompe GPL immerge.
Non utilis
II
Courant mesur en entre
III
Tension batterie aprs contact
IV
Masse
Courant mesur en sortie
VI
Sortie capteur
(13) Relais
(13a) Relais lectrovanne dalimentation GPL et lectrovanne de scurit GPL et pompe immerge GPL.
(13b) Relais lectrovanne de retour GPL.
(13c) Relais injecteur GPL.
(13d) Relais de coupure pompe essance.
D4AP04FD
197
INJECTION
Description
I
JUMPER
INJECTION
D4AP04GD
(T) Tension : Volts.

(I) Intensit du courant : Ampres.
(A) Plage dintensite utilise par la pompe GPL.
(B) Phase gazeuse du circuit de GPL.
(C) Phase liquide du circuit de GPL.
B1HP1R2D
(L) Capacit : Litres.

(R) Rsistance : Ohms.
198
JUMPER
(15) Electrovanne de scurit GPL (Marque : ICOM)

- Implantation : Dans le rservoir GPL.
(16) Soupape de scurit
- Pression de dclenchement : 27 bars.
- Implantation : Sur le rservoir GPL.
(17) Jauge GPL (Marque : METATRON)
(18) Pompe immerge GPL (Marque : BOSCH)
- Type : EKP 13,5
- Implantation : Dans le rservoir GPL
B1HP1R1D
199
INJECTION
(14) Limiteur de remplissage GPL (Marque : METATRON)

JUMPER
CONTROLE ORGANES ELECTRIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

Outillage.
- [1] Dtecteur de fuite FRAMET DF9.
INJECTION
B1HP19EC
Contrle capteur de pression GPL.

NOTA : Le contrle lectrique seffectuer laide dun shunt (2) placer entre
capteur de pression GPL (1) et son connecteur (3), le signal de sortie est prlev laide dun multimtre sur la borne a .
- Dmarrer le moteur.
- Passer en mode GPL.
- Fermer les vannes manuelles de scurit situes sur les rservoirs GPL.
- Attendre que le vhicule passe en mode essence puis couper le contact.
- Placer le shunt.
- Mesurer la tension de sortie : la tension doit tre de 500 mV.
- Le tabeau indique le rapport entre la pression et la tension de sortie.
NOTA : Pour mesurer la tension correspondant la pression rgnant dans les
rservoirs GPL, ouvrir les vannes manuelles de scurit des rservoirs GPL.
Contrle injecteurs GPL.
- Dconnecter le connecteur.
- Mesurer la rsistance entre les bornes c et b laide dun ohmmtre.
- La valeur de la rsistance doit tre de 1,8 Ohm.
B1HP1QZC
200
B1HP1R3C
CONTROLE DE LETANCHEITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
JUMPER
Outillage.
- [1] Dtecteur de fuite FRAMET DF9.
IMPERATIF : Aprs une intervention dentretien ou de rparation, procder une dtection minutieuse
des fuites vantuelles dans les cas suivants :
- Ouverture du circuit GPL.
- Manipulation des raccords GPL ou des composants sous pression.
- Rebrancher la batterie (si ncessaire).
- Pulvriser du produit de loutil [1] sur les raccords pralablement dmonts.
NOTA : A dfaut de loutil [1], de leau savonneuse peut tre utilise comme dtecteur de fuite..
- Passer en mode GPL.
- Vrifier la prsence de bulles sur le raccord concern.
- Rechercher lorigine de la fuite (mauvais serrage des raccords, non remplacement des joints, dfectuosit
de llment).
- Procder la rparation qui simpose.
- Procder un autre essai sur route puis, effectuer un nouvelle dtection de fuite.
B1HP1R4C
201
INJECTION
Contrle de ltanchit des organes mcaniques.
BERLINGO JUMPER
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GNV
IMPERATIF :Un systme fonctionnant avec du gaz ncessite de respecter des prcautions particulires.
INJECTION
CONSIGNES DE SECURITE.
Seuls les personnels ayant une formation spcifique aux vhicules BICARBURATION essence/GNV sont habilits intervenir sur le systme
de BICARBURATION.
Veiller ce que les personnels habilits soient quips de vtements de travail ne contenant pas de fibre d'acrylique.
(Risque d'lectricit statique).
IMPERATIF : Il est recommand de disposer dun extincteur homologu (2 Kg minimum) de type BC sur le lieu dintervention.
Ne pas faire dmarrer le vhicule lorsque les connexions lectriques ne sont pas correctement connectes ou insuffisement fixes sur les
cosses de la batterie.
Ne pas utiliser de chargeur rapide de batterie pour faire dmarrer le vhicule.
Ne pas dbrancher la batterie moteur tournant.
Dbrancher les deux cosses de la batterie avant de la recharge.
Ne pas dconnecter ou connecter les connecteurs du calculateur GNV lorsque le commutateur de bicarburation est en position GNV.
ATTENTION : Ne jamais resserrer un raccord sous pression.
202
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GNV
BERLINGO JUMPER
CONSIGNES DE SECURITE (Suite)
Dposer les lments suivants lorsque le vhicule doit tre soumis de fortes tempratures (suprieures 80C) :
- Rservoir GNV.
- Calculateur dinjection GNV.
Lexposition la chaleur du rservoir GNV ne doit pas dpasser 30 minutes.
Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec un appareil haute pression ou utilsant des produits dtergent.
Protger les lments GNV avant deffectuer tous travaux de soudure sur le vhicule.
En cas de fuite importante de gaz :
- Isoler le vhicule, l'air libre, l'cart de toute habitation.
- Couper le contact.
- Dbrancher la batterie.
-Ouvrir la trappe qui recouvre le rservoir GNV.
- Fermer la vanne manuelle de scurit situe sur le rservoir GNV.
- Ventiler lintrieur du vhicule (ouvrir les portes).
- Rechercher la fuite.
IMPERATIF : Requrir les services de scurit (police et pompier) si situation incontrlable.
203
INJECTION
IMPERATIF : Toute pice dfectueuse, sousmise la haute pression, doit tre systmatiquement remplace et non rpare.
BERLINGO JUMPER
PRECAUTIONS A PRENDRE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GNV
Berlingo
AVANT TOUTE INTERVENTION

IMPERATIF : Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit seffectuer dans
un local ar ou lextrieur.
INJECTION
IMPERATIF : Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit tre Mise HorsPression.
Les mthodes suivre strictement la gamme de la BROCHURE REF : 1023 F ( pour le vhicule
Berlingo restyl).
B1HP1PPC
Les mthodes suivre strictement la gamme de la BROCHURE REF : 1020 F ( pour le vhicule
Jumper restyl).
Jumper
IMPERATIF : Lors de la dpose dorganes GNV, obturer tous les orifices mis lair libre avec
des bouchons pour viter lentre dimpurets dans le circuit.
APRES TOUTE INTERVENTION
IMPERATIF : Aprs chaque intervention, contrler ltanchit laide dun produit de dtection
de fuite de gaz.
B1HP1N2D
204
BERLINGO
INJECTION
CARACTERISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GNV
B1HP1PMD
B1HP1PNP
205
BERLINGO
INJECTION
(1) Rservoir GNV cylindrique (Marque : FABER).

- Capacit totale : 80 litres.
- Capacit utile : 80 litres.
- Pression maxi : en preuve : 300 bars.
- Temprature dutilisation : Entre 40C et +80C.
- Implantation : dans le coffre.
(2) Orifice de remplissage clapet de scurit (Marque : EMER).
- Implantation : sur l'aile arrire gauche.
(3) Vanne manuelle de scurit GNV (Marque : EMER).
- Type : VBE 498.
- Pression de tarage : 220 bars.
- Implantation : sur le rservoir GNV.
(4) Electrovanne dalimentation (Marque : EMER).
- Puissance : 12,8 Watts.
- Implantation : sur la vanne EMER.
(5) Capteur de pression absolue (Marque : GM).
- Implantation : Au dessus du support vaporisateur-dtendeur GNV.
(6) Dtendeur GNV (Marque : NECAM).

- Type : MEGA CNG.
- Pression de rglage : 1000 10 mbars.
- Observation : le dtendeur ne possde pas de filtre.
(7) Filtre distributeur (Marque : NECAM).
- Type : Raccord 4 en 1 avec filtre intgr (indmontable).
- Implantation : Sous la baie de pare-brise dans le compartiment
moteur.
(8) Injecteurs GNV (Marque : NECAM - KOLTEC).
- Type : 242000003 (NECAM) GSI (KOLTEC).
- Rsistance : 18 W .
- Implantation : Sous le collecteur dadmission dair.
206
(9) Indicateur de niveau GNV/commutateur essence/GNV (Marque : VDO)

- Voyant vert : Mode GNV.
- Voyant vert clignotant : Mode essence et demande de passage en GNV.
- Voyant rouge : Pas de fonction.
- Voyant orange : Pas de fonction.
- Voyant bleu : Pas de fonction.
- Implantation : Sur le combin du tableau de bord.
(10) Calculateur GNV (Marque : NECAM)
- Type : MR140
- Implantation : Sur le bac batterie.
(*) Capteur de pression GNV (Marque : GKELLER).
- Tension d'alimentation : 5 0,25 volts.
- Implantation : A larrive du dtendeur GNV sur la canalisation gaz.
C5FP0HMC
B1BP2SBC
207
BERLINGO
INJECTION
BERLINGO
Contrles rglages : pression dalimentatioin GNV :

INJECTION
IMPERATIF : Avant de contrler la pression et le rglage suivre strictement la gamme de la BROCHURE REF : 1023 F.
Pression de rglage :
1010 10 mb.
1000 10 mb.
Serrage des raccords dalimentation GNV :
ATTENTION : La mthode de serrage est diffrente entre un raccord neuf et un raccord dj utilis (voir la gamme de la BROCHURE REF
: 1023 F).
- Raccords et tubes neufs :
Serrer lcrou dun tour plus un quart (450).
- Raccords et tubes dj utiliss :
Serrer lcrou dun quart de tour (90).
208

Synoptique du systeme
JUMPER
INJECTION
Implantation
B1HP1N9P
E1AP0A9D
209
JUMPER
INJECTION
(1) Tubes dinjecteur GNV.

(2) Injecteurs GNV.
(3) Porte injecteurs GNV.
(4) Rampe dinjecteurs GNV.
(5) Conduit flexible mtallique.
(6) Dtendeur GNV (Marque : TARTARINI).
- Type : DGM 57860 GM.
- Implantation : Sous capot moteur (ct batterie).
(a) Vanne manuelle de scurit GNV (Marque : EMER).
- Une pastille fusible permet dvacuer le GNV au travers dun conduit
calibr si la temprature lextrieur des rservoirs GNV dpasse 110
10C.
- Implantation : Sur les 3 rservoirs GNV.
(b) Entre et sortie du liquide de refroidissement moteur.
(c) Entre du GNV haute pression (200 bars).
(d) Sortie du GNV basse pression (9 1 bars).
NOTA : Afin dliminer tous risques de givrage, le dtendeur GNV est
rchauff par une d&rivation b du circuit de refroidissement moteur.
B1HP1NAD
210
B1HP1NBC
(7) Electrovanne dalimentation GNV (Marque :

METATRON).
- Rsistance : 8 1,5 ohms 20C.
- Implantation : Sur le dtendeur GNV.
(8) Capteur de pression GNV (Marque : KAVLIKO
SKP).
- Type : 195-5-007
- Implantation : Sur le dtendeur GNV
(9) Commutateur essence/GNV indicateur de
niveau GNV.
- Implantation : Ct gauche de la planche de bord.
(e) Mode rserve : led jaune.
(f) Niveau de gaz dans les rservoirs GNV : 4 leds
verts.
(g) Fonctionnement du vhicule en mode essence :
led jaune.
(h) Commutateur mode essence/GNV.
(j) Fonctionnement du vhicule en mode GNV : led
verte.
C5FP0H9C
211
JUMPER
(10) Calculateur dinjection GNV (Marque :

TARTARINI).
- Type : METATRON 5D.
- Implantation : Sous le sige passager.
(11) Calculateur dinjection GNV.
(12) Capteur vitesse vhicule.
(13) Sonde de temprature du liquide de refroidissement moteur.
(14) Sonde de temprature dadmission dair.
(15) Bobine dallumage.
(16) Bougies dallumage.
(17) Capteur de phase moteur.
(18) Capteur rgime moteur.
(19) Sonde lambda.
(20) Potentiomtre papillon.
(21) Capteur de ression absolue.
INJECTION
JUMPER
INJECTION
B1HP1NCC
(22) Orifice de remplissage de GNV.

- L(orifice de remplissage intgre un clapet antiretour.
- Implantation :Ct gauche du vhicule.
(23) Electrovannes de scurit GNV.
- Rsistance : 11,5 1,5 ohms 20C.
- Implantation : Sur les vannes manuelles de scuritGNV.
(24) Rservoirs GNV (Marque : FABER).
- Capacit total des rservoirs GNV : 160 litres.
- Poids des 3 rservoirs GNV vide : 198 Kg.
- Autonomie : environ 270 Km.
- Implantation : Sous le plancher du vhicule.
(25) Tube haute pression GNV.
Particularits.
Limplantation des rservoirs GNV entrane les motifications suivantes :
- Motification du passage du cble de frein main (26).
- Motification de la ligne d chappement (27).
E1AP0AAD
212
CONTROLE ORGANES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GNV
JUMPER
B1HP19EC
Contrle capteur de pression GNV.

- Passer en mode GNV.
- Fermer les vannes manuelles de scurit situes sur les rservoirs GNV.
- Placer le shunt
- Mesurer la tension de sortie : la tension doit tre de 500 mV.
- Le tableau indique le rapport entre la pression et la tension de sortie.
NOTA : Pour mesurer la tension correspondant la pression rgnant dans les
rservoirs GNV, ouvrir les vannes manuelles de scurit des rservoirs GNV.
Contrle injecteurs GNV.
- Dconnecter le connecteur.
- Mesurer la rsistance entre les bornes b et c laide dun ohmmtre.
- La valeur de la rsistance doit tre de 4,6 Ohm.
D6AP01SC
213
INJECTION
Outillage
[1] Dtecteur de fuite FRAMET DF9.
NOTA : Le contrle lectrique seffectue laide dun shunt (2) placer entre le
capteur de pression GNV (1) et son connecteur (3) le signal de sortie est prlev laide dun multimtre sur la borne a .
B1HP1PLC
CONTROLE ORGANES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GNV
JUMPER
Outillages
[2] Flexible et manomtre 4601-F1.
[3] Raccord 3 voies (-).1609.
INJECTION
E5AP26JC
Contrle dtendeur GNV.

- Fermer les vannes manuelles de scurit situes sur les rservoirs GNV.
- Passer en mode GNV.
- Placer le raccord [3] muni du manomtre [2] entre la tuyauterie (5) et la sortie
du dtendeur (4).
B1BP2SAC
ATTENTION : Un peu de gaz peut schapper dans latmosphre si la

tuyauterie est encore sous pression.
- Ouvrir les vannes manuelles de scurit des rservoirs GNV.
- Faire tourner le moteur en mode GNV et mesurer la pression.
- La pression mesure doit tre de 9 1 bars.
- Si la pression est infrieure que la donne.
- Vrifier labsence de fuite laide de loutil [1].
- Vrifier la haute pression laide de loutil de diagnostic.
E5AP26KC
214
OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi
TOUS TYPES
Moteurs : RHY RHX RHZ RHW RHV 4HY - SOFIM
Circuit d'alimentation carburant.

- Carburant prconis : gazole.
ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants.
Circuit lectrique.
- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit
de dmarrer les vhicules.
- Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts.
Pompe haute pression carburant.
Ne pas dissocier la pompe haute pression carburant (5), des lments suivants :
- Dsactivation du 3me piston de pompe haute pression carburant (3)
(pas de pices de rechange).
- Rgulateur haute pression carburant (4) (pas de pices de rechange).
- Bague d'tanchit (1) (pas de pices de rechange).
- Raccord de sortie haute pression (3) (Dysfonctionnement).
PS : HDi = Haute pression diesel injection directe.
B1HP12CC
215
INJECTION
Nettoyage.
- L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibe.
- Ne pas utiliser d'air comprim.
TOUS TYPES
OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI
INJECTION
Rampe dinjection commune haute pression carburant.

- Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe dinjection commune (6)
(dysfonctionnement).
Injecteurs diesel.
ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs.
Ne pas dissocier le porte injecteur diesel (9), des lments suivants :
Injecteur diesel (8) (pas de pices de rechange).
Elment lectromagntique (11) (destruction).
Ne pas manuvrer lcrou (10) (dysfonctionnement).
Ne pas dissocier le raccord (12) dun injecteur diesel.
Le nettoyage de la calamine sur nez dinjecteur diesel est interdit.
Identification : Porte Injecteur
Il existes 2 types de porte injecteurs diesel classs en fonction du dbit de
- Carburant.
Reprage par gravage ou repre de couleur
B1HP12DC
B1HP12EC
Porte injecteur
Gravage
Repre peinture
Classe 1
Bleu
Classe 2
Vert
Marquage didentification:
-a : Identification fournisseur.
-b : Numro didentification PSA.
-c : Identification des classes.
Localisation
Sur la partie suprieure du
Bobinage vers lorifice de
retour de carburant
IMPERATIF: Lors de lchange dun porte

injecteur diesel, commander un lment de
mme classe.
(Voir manuel de rparation).
216
B1HP16PC
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI
TOUS TYPES
Prambule.
Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivants :
- Autorits comptentes en matire de sant.
- Prvention des accidents.
- Protection de l'environnement.
ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre.
Consignes de scurit.
IMPRATIF : Compte Tenu des pression trs leves dans le circuit haute pression carburant (1350 bars),
respecter les consignes ci-dessous :
- Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention.
- viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles.
Moteur tournant :
- Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant.
- Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses.
- Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant.
Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.
217
INJECTION
CONSIGNES DE SECURITE
TOUS TYPES
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI

CONSIGNES DE PROPRET.
Oprations prliminaires
INJECTION
IMPRATIF : L'opration doit porter une tenue vestimentaire propre.

Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut-tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants
(voir oprations correspondantes).
- Filtre carburant.
- pompe haute pression carburant.
- Rampe d'injection commune haute pression carburant.
- Canalisations haute pression carburant.
- Porte Injecteurs diesel.
IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter
l'entre d'impurets.
Aire de travail.
- L'aire de travail doit tre propre et dgage.
- Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.
218
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION
BERLINGO - JUMPY
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression

[3] Manomtre de contrle de pression de suralimentation
: 4215-T.
: 4218-T.
: 4073-T
Coffret 4073-T
Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant

(repre blanc en "a" sur l'arrive carburant).
Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant).
ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT.
Contrle de pressions en statique.
- Mettre le contact
Pendant 3 secondes (fonctionnement normal) :
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 1,8 0,4 Bar.
- Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD
219
INJECTION
OUTILLAGES
BERLINGO - JUMPY
Moteurs : RHY - RHX RHZ (Suite)
INJECTION
Contrle de pressions en dynamique.

Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal).
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 2 0,4 Bar.
Fonctionnement anormal
Pression d'arrive carburant
Pression de retour carburant
Entre 3 et 3,5 Bars
0,7 0,2 Bar
Suprieure 3,5 Bars
Infrieure 0,7 Bar
Suprieure 3,5 Bars
Suprieure 0,7 Bar
Entre 0,8 et 1,5 Bar
Infrieure 0,7 Bar
Vrifier le rgulateur basse pression intgr

au filtre (bloqu ferm) : change
Vrifier le circuit retour carburant (pincements...).
Vrifier le circuit d'arrive carburant :
- Pompe de gavage (basse pression), canalisation.
Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous)
Le dmarrage du moteur est impossible

Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar :
- Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert).
- Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm)
Contrle
Le dbit doit tre goutte goutte
Retour carburant trop important
Contrle
Vrifier l'tat du filtre gazole
Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel.

Observations
Fonctionnement correct de l'injecteur diesel
Injecteur diesel gripp ferm.
220
JUMPER
Outillage.
[1] Raccord diamtre 10 mm pour prise basse pression
: 5725-T.
[2] Raccord diamtre 8 mm pour prise basse pression
: 5724-T
[3] Manomtrecontrle de pression de suralimentation
: 4073-T.A
[4] Prolongateur manomtre pour outil contrle BP HDi
: 4251-T
Contrle.
Raccorder en drivation loutil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant (Repre blanc en a sur larrive
carburant).
Raccorder en drivation loutil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre
carburant (repre vert en b sur le retour carburant).
ATTENTION :Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est interdit.
NOTA : Pour contrler les pressions vhicule roulant, insrer le prolongateur [4] entre le manomtre [3] et les outils
[1] et [2].
Mettre le contact.
Pendant 3 secondes (Fonctionnement normal).
Pression darrive carburant indiqu par le manomtre
[3] = 2,4 0,4 Bars. (8140.43S)
[3] = 2,3 0,4 Bars. (4HW)
Pression de retour carburant indiqu par le manomtre
[3] = 0,5 0,2 Bars. (8140.43S)
[3] = 0,3 0,2 Bars. (4HW)
NOTA : La diffrence des pressions mesures entre larrive et le retour carburant doit tre comprise entre 1,1 et
1,6 Bars.
B1BP2G7C B1BP2G8C
221
INJECTION
Moteurs : 4HY- 8140.43S
JUMPER

Moteurs : 4HY 8140.43S (Suite)
INJECTION
Contrle de pressions en dynamique.

Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal).
- Pression darrive carburant indique par le manomtre [3] = 2,5 0,4 Bar. (Moteur 8140.43S) 2,3 0,4 Bar (Moteur 4HY)
- Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,6 0,2 Bar. (Moteur 8140.43S) 0,3 0,4 Bar (Moteur 4HY)
Fonctionnement anormal
Pression d'arrive carburant
Pression de retour carburant
Contrle
8140.43S
Entre 3 et 3,5 Bars
4HY
Entre 3,3 et 4 Bars
8140.43S
0,8 0,2 Bar
4HY
0,8 0,4 Bar
Suprieure 3,5 Bars
Suprieure 4 Bars
Infrieure 0,8 Bar
Infrieure 0,8 Bar
Suprieure 3,5 Bars
Suprieure 4 Bars
Suprieure 0,8 Bar
Suprieure 0,8 Bar
Infrieure 0,8 Bar
Infrieure 0,8 Bar
Vrifier l'tat du filtre gazole

Vrifier le rgulateur basse pression intgr
au filtre (bloqu ferm) : change
Vrifier le circuit retour carburant (pincements...).
Vrifier le circuit d'arrive carburant :
- Pompe de gavage (basse pression), canalisation.
Le dmarrage du moteur est impossible

Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous)
Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar :
- Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert).
Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel.
- Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm)
Contrle
Observations
Le dbit doit tre goutte goutte
Fonctionnement correct de l'injecteur diesel
Retour carburant trop important
Injecteur diesel gripp ferm.
222
JUMPER
OUTILLAGES
: 5725 -T.
: 5724 -T.
: 4073-T Coffret 4073-T
[4] Prolongateur manomtre pour outil de contrle BP HDi
: 4251 - T
Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant
(en "a" sur l'arrive carburant).
Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre
carburant (en "b" sur le retour carburant).
ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT.
NOTA : Pour contrler les pressions vhicule roulant, insrer le prolongateur [4] entre le manomtre [3] et les outils
[1] et [2].
- Mettre le contact
- Pendant 3 secondes (fonctionnement normal).:
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 2,3 0,4 Bar.
B1BP2G7C B1BP2G8C
223
INJECTION
Moteur : RHV
JUMPER

Moteur : RHV
Contrle avec loutil DIAL.
Mesurer le dbit dalimentation en a :
INJECTION
150 10 l/h
( lentre du filtre carburant).
Mesurer le dbit de retour injecteur diesel en b:

50 15 l/h
(Sur le retour du filtre carburant).
Contrle
Observations
Si le dbit de retour injecteur diesel

est suprieur 50 15 l/h.
Clapet ouvert (Bloquer)
Si le dbit de retour injecteur diesel

est infrieur 50 15 l/h.
Clapet ferm (Bloquer)
B1BP2G7C B1BP2G8C
224
JUMPY
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR

Moteurs : RHY - RHX RHZ
[1] Pompe manuelle dpression : FACOM DA 16.

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.
Pompe vide.
- Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1).
- Mettre le moteur en marche.
- La valeur de pression doit tre de 0,8 bar 780 tr / mn.
Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation.
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovannes (2) et la vanne (3) de rgulation pression de suralimentation.
Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr /mn)
Valeur de pression (Bar)
780
0,6
4000
0,25
Vanne de rgulation de pression.

- Raccorder l'outil [1] sur la vanne (3).
- Appliquer une pression de 0,5 bar pour actionner la tige "a" :
- La tige "a" doit se dplacer de 12 mm.
B1HP12FD
225
INJECTION
OUTILLAGE
JUMPER

Moteur : RHV
Outillage.
[1] Pompe manuelle pression-dpression
FACOM DA 16.
INJECTION
Contrle
- Raccorder loutil [1] sur le piquage en a

(Tube de dpression pompe vide).
- Mettre le moteur en marche.
- La valeur de dpression doit tre de 0,8 bar au rgime de ralenti.
B1HP1FGC
226
JUMPER
Moteur : 8140.43S
[1] Pompe manuelle dpression
: FACOM DA 16.
Dsaccoupler le tube en a.
Raccorder loutil [1] en a.
Mettre le moteur en marche.
La valeur de dpression doit tre de 0,8 Bar au rgime de ralenti.
B1BP2QKC
227
INJECTION
Outillage.
JUMPY
CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION

Moteurs : RHX - RHZ
INJECTION
Outillages.
: 4073-T.A Coffret 4073-T
[2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation
: 4185-T
[3] Manchon adaptateur
: 4229-T
Contrle.
IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature
de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.
Prparation.
- Dposer la fixation du collier (3).
- Interposer l'outil [2] muni de l'outil [3], entre le tube (1) et le conduit (2).
- Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
- Raccorder le manchon [2] sur l'outil [1] avec le tube "a".
Mode opratoire.
- Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
- Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses.
- Deceler jusqu'au rgime de 1000tr/mn.
- Accelerer brutalement, et contrler la pression : 0,6 0,05 Bar (1500 tr/mn).
- Accelerer franchement en reprise (passage du 4me rapport au 3me rapport).
- Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar (entre 2500 et 3500 tr/mn).
- Dposer les outils, repositionner le tube (1) et remettre le collier (3).
B1HP12JD
228
BERLINGO
Outillages.
: 4185-T
Contrle.
Prparation.
- Dposer les collier (3) et le manchon.
- Placer l'outil [2] entre le tube (1) et le conduit (2).
- Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
- Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer :
- Le manomtre dans le vhicule, en a .
Mode opratoire.
- Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
- Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses.
- Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn.
- Acclrer progressivement.
- Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar
- Dposer les outils, repositionner les colliers (3) et le manchon.
B1BP1ZXD
229
INJECTION
Moteur : RHY
JUMPER

Moteur : 8140.43S
INJECTION
B1BP2DSD C5FP0FSC
Outillages.
: 4185-T
[3] Manchon adaptateur
: 4219-T
Contrle.
Prparation.
- Dposer le collier (1).
- Placer l'outil [2] muni de loutil [3], entre les conduits (2) et (3).
- Raccorder loutil [2] sur le manomtre [1] avec le tube a.
Mode opratoire.
Positionner loutil [1] dans le vhicule.
Dmarrer le moteur.
Engager le rapport de 1re vitesse, et dmarrer le vhicule.
Engager les rapports jusquau 3me rapport
Dclrer jusqu un rgime de 1000tr/mn.
Contrler la pression de suralimentation : 0,6 0,1 bar. (1500 tr/mn).
Acclrer franchement en reprise (Passage du 4me rapport au 3me rapport).
Contrler la pression de suralimentation : 1 0,1 bar (Entre 2500 et 3500 tr/mn)
Dposer les outils [1], [2] et [3].
Repositionner le conduit (3).
Remettre le collier (1).
230
CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT
BERLINGO JUMPY JUMPER
B1HP12GD
Outillage
: FACOM DA 16.
Electrovanne EGR.
- Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1).
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1).
- Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous.
Vanne EGR
- Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1).
- Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a".
- En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige.
Moteur : 8140.43S
Electrovanne EGR.
- Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (1) et la vanne EGR.
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (1) et la vanne EGR.
- Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous.
Vanne EGR
- Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule de la vanne EGR (2).
- Appliquer une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la vanne EGR.
- En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige.
- Recommencer plusieur fois lopration.
B1KP017C
Rgime moteur (tr/mn)

780
2500
Valeur de la dpression
0,5 Bar
0 Bar
231
B1BP2QAC
INJECTION
Moteurs : RHY RHX - RHZ
JUMPER
CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

Moteur : 4HY
Outillage
INJECTION

: FACOM DA 16.
Electrovanne EGR. (1).
Contrle effectuer moteur tournant entre llectrovanne (1), la vanne EGR.
Raccorder loutil [1] en drivation, entre llectrovanne (1) et la vanne EGR.
Electrovanne boitier papillon (2).
Contrle effectuer moteur tournant entre llectrovanne (2), le boitier papillon (3)
Raccorder loutil [1] en drivation, entre llectrovanne (1) et le boitier papillon (3)
B1BP2Q8C B1KP011C
Rgime moteur (tr/mn)
Valeur de la dpression
780
0,5 Bar
2500
0 Bar
B1HP1FTC
Vanne EGR.
Raccorder loutil [1] sur le piquage de la capsule de la vanne EGR (4)
Appliquer une dpression denviron 0,6 bar pour actionner la vanne EGR.
En supprimant brutalement la dpression, la vanne EGR doit claquer en se refermant sur son sige.
Recommencer plusieur fois lopration.
Dsaccoupler le conduit dair.
Raccorder loutil [1] sur la capsule de dpression du botier papillon (3).
Appliquer une dpression denviron 0,8 bar, le volet a du botier papillon (3) doit tre ferm.
232
CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION
C 15 - BERLINGO - JUMPY
Voir identification vhicules
Equipement
POMPE - TYPE - REFERENCE
XUD
C 15
Berlingo
DW
8B
161A
052 R8443 B 200A
WJX
DWLP12 R8448 B 401B

DWLP12 R8448 B 391B
WJY
Jumpy
DWLP12 R8448 B 371B
Equipement
XUD
Pompe
7
C 15
Berlingo
INJECTION
EQUIPEMENT DELPHI DIESEL SYSTEME

Dpollution
161A
Injecteurs
Systme dinjection
052 R8443 B 200A
WJX
DW
8B
WJY
DWLP12
LDCR 02601AA1
Cylindre N1
Jumpy
233
LCR 6736 001

Cylindre N2, 3 et 4
DCN 2.2
CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (EQUIPEMENT DELPHI DIESEL SYSTEME)
Calage statique
Plaque
moteur
INJECTION
161 A
WJX
WJY
Pompe
Type
Rfrence
052
R 8443B/*
Avance initiale
Temps
compression
(cylindre N 4)
Contrle
Repre
Dynamique
du calage
(au ralenti)
14 1
Injecteur
Porte
injecteur
+ injecteur
couleur
Inject.
(Bar)
Sans
140,5
2,5
VERT
LDCR
02601
AA1
RDNOS
DC
6903
( ) Voir tableau page : 233
234
Rgulation
Tarage
Ralenti
acclr
6730
705 D
6850 D
Moteur
Trou de pige
P.M.H
Pompe
valeur X
grave sur
pompe
DWLP12
R 8448 B/ *
(1) = Avec rfrigration 950 25
Rglages (tr/min)
Rfrence
144,5
2,5
145,5
3,5
1150
25
Anticalage
Ralenti
A
vide
tr/mn
En
charge
tr/mn
900100
+ pige
3 mm
+ cle
3 mm
825
25
5110
125
4600
150
1500
50
+ cale
de
3 mm
(1)
850
25
5350
125
CONTROLE DE LA POMPE MECANIQUE DELPHI
Evolution du contrle du calage de la pompe dinjection diesel DELPHI

Ancien montage
Pompe dinjection diesel avec puits de
contrle du calage
Pompe dinjection diesel sans puits de

contrle du calage
Le contrle du calage de pompe dinjection

diesel seffectue laide des outils suivants :
Le contrle de pmpe dinjection diesel

seffectue laide dune pige en "c".
- Une pige place en "a".

- Une pige et un comparateur placs
dans le puits de contrle en "b".
B1HP1A4C
B1HP1A5C
235
INJECTION
NOUVEAU MONTAGE OPR 7910 #
C15
CONTROLE-CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE DELPHI

Moteurs : 161 A
Outillages
INJECTION
Rep :
4093-T
1
2
3
4
5
Pige
Support
Comparateur
Touche plate
Touche de renvoi
- Pige volant moteur

- Support et pige
: 7014-T.R
Coffret
: 4093-T Coffret 4123-T
Calage de la pompe dinjection

- Engager la pige (1) sur la pompe.
- La pige doit tre en appui sur le puits a. (Sinon tourner le moteur en arrire).
- Poser loutil 4093-T.
- Etalonner le comparateur 0.
- Le dbut de la course comparateur situe lapproche du P.M.H. moteur.
- Piger le volant moteur.
- Tourner lentement la pompe vers le moteur jusqu obtenir la cte X.
(X = Valeur grave sur chaque pompe).
Contrle du calage
B1HPOL6C B1HPON9C
- Pige engage :Le comparateur doit indiquer la valeur X 0,03 grave sur la pompe.
- Si cette condition nest pas obtenue revoir le calage.
236
BERLINGO - JUMPY
Moteurs : WJX - WJY

[2] Vis H M8
[3] Pige de calage de pompe dinjection 6 mm
7014-T.J.
(-).0188.E.
(-).0188.H
Coffret C.0188
Aprs avoir effectu les oprations de dmontage ncessaire dans le vhicule procder de la manire suivante :
Dposer :
- Les vis (6), (7), (9), (10) et (12).
- Le carter intermdiare (11).
ATTENTION : Reposer la vis (6) quipe dune rondelle. (Epaisseur 5 mm).
-
Faire tourner la roue avant droite pour entraner le moteur. (Sens normal de rotation).
Approcher les poulies darbre cames et de pompe dinjection de leur point de calage.
Mettre en place la pige moteur, outil [1]. (Par le dessous du vhicule).
Faire tourner le moteur jusqu ce que la pige [1] sengage dans le volant moteur.
B1EP12NC B1BP1S9C
237
INJECTION
Outillages.
BERLINGO - JUMPY

Moteurs : WJX WJY (Suite)
Piger :
- Le moyeu darbre cames outil [2].
- Le moyeu de pompe dinjection outil [3].
INJECTION
Pigeage de larbre cames impossible.

- Procder un nouveau calage de distribution (Voir page 140 143).
Pigeage de larbre cames possible, mais pas celui de la pompe dinjection.
- Effectuer les oprations suivantes :
- Desserrer les vis du moyeu de la pompe dinjection.
- Tourner le moyeu de la pompe dinjection.
- Introduire la pige [3] dans lorifice de calage.
- Serrer les vis du moyeu de la pompe dinjection, serrage 2,3 0,2 m.daN.
IMPERATIF : Si le calage de la pompe dinjection diesel savre impossible, refaire
le calage de la distribution. (Voir page 140 143).
Dposer :
- Les outils [1], [2] et [3].
- Dposer la vis (6) et la rondelle.
Terminer le remontage des lments.
B1EP12WD B1BP1S9C
238
REGLAGE DES COMMANDES DE POMPE MECANIQUE DELPHI
C15
Moteur froid
- Contrler le ralenti acclr.
- Vrifier que le levier (9) est en bute suivant ( ), sinon le rgler par le serre cble
(8) et terminer par le tendeur (4).
Ralenti acclr
- Voir caractristiques page : 234
Moteur chaud
- Sassurer que le cble (7) est sans tension.
Moteur larrt
- Acclr fond, le levier (5) doit tre en appui sur la bute (3).
Dbit rsiduel (Anti-calage)
- Placer en (a) une cale de (voir page 234) entre le levier (5) et la bute (6) rgler le
rgime moteur en agissant sur la bute (6) (voir page 234).
Ralenti
(Voir page 234) en agissant sur la vis (2).
Dclration du moteur : De 3000 tr/mn vers 0.
- Dclration trop rapide (calage) : Desserrer (6) de 1/4 de tour.
- Dclration trop lente : Serrer (6) de 1/4 de tour.
B1HPOYDD
239
INJECTION
Moteur : 161 A
BERLINGO - JUMPY
REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES DELPHI

Moteurs : WJX - WJY
INJECTION
Rglage du ralenti acclr.

Moteur froid.
- Vrifier que le levier (2) est en bute droite.
- Sinon, approcher la tension du cble (3) par le serre cble (1).
- Achever la tension par le tendeur de gaine (4).
Moteur chaud.
- Vrifier que le cble (3) est en tension
Contrle de la sonde thermostatique.
- Entre moteur froid et moteur chaud, il existe un dplacement du cble suprieur 6 mm.
Rglage de la commande d'acclrateur
Conditions pralable.
- Moteur chaud deux enclenchements du motoventilateur.
Contrle de la tension du cble d'acclrateur.
- Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur.
- Vrifier que le levier (6) est en appui sur la vis-bute (5).
- Sinon modifier la position de l'pingle d'arrt de tension du cble d'acclrateur.
- S'assurer qu'en position ralenti, le levier (6) est en appui sur la bute (7).
B1HP0K9C
240
REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES DELPHI
BERLINGO - JUMPY
Moteurs : WJX WJY (Suite)
Placer une cale de 3 mm (10) entre le levier de charge (6) et la anticalage (7).
Pousser le levier de stop (8).
Engager une pige (9) de 3 mm de diamtre dans le levier (2).
Rgler le rgime moteur 1500 100 tr/mn en agissant sur la bute (7).
Dposer, la cale (10) et la pige (9).
Rglage du ralenti.
- Rgler le rgime en agissant sur la vis de rglage du ralenti (11).
- Rgime ralenti : 825 25 tr/mn.
Contrle de la dclration moteur.
- Dplacer le levier de charge (6) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/mn.
- Lcher le levier de charge (6).
- La dclration doit tre comprise entre 2,5 et 3,5 secondes.
- La plong doit tre d'environ 50 tr/mn par rapport au ralenti.
- Dclration trop rapide, (le moteur tendance caler) desserrer la vis (7) d'un quart de tour.
- Dclration trop lente, (le rgime de rotation est suprieur au ralenti) serrer la vis (7) d'un quart de tour.
NOTA : Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle.
B1HP0K9C B1HP0KAC
241
INJECTION
Rglage de l'anticalage (dbit rsiduel).
C15
INJECTEURS DELPHI
Moteur : 161 A
Montage dun injecteur
INJECTION
Remplacer le joint cuivre (1)

et la rondelle pare-feu (2)
chaque dmontage.
[1] Cl dpose, repose injecteur

7007-T
[2]
7008-T Coffret 4123-T
NOTA : Le panachage entre

marques est INTERDIT.
ATTENTION :
Respecter le sens de montage
de la rondelle pare-feu (2).
Serrage du porte injecteur

sur culasse
9 m.daN
(3) Serrer modrment pour viter la dformation.
B1HP0YEC
B1HP0YFC
B1HPOYGC
242
INJECTEURS DELPHI
BERLINGO - JUMPY
Moteurs : WJX - WJY
Remplacer le joint cuivre (1)

et la rondelle pare-feu (3)
chaque dmontage.
[1] Cl dpose, repose injecteur

7007-T
[2]
7008-T Coffret 4123-T
INJECTION
Montage dun injecteur
NOTA : Le panachage entre

marques est INTERDIT.
ATTENTION :
Respecter le sens de montage
de la rondelle pare-feu (3).
Serrage du porte injecteur

sur culasse
9 m.daN
(3) Serrer modrment pour viter la dformation.
B1DP158C
B1HP12VC
B1HPOYGC
243
BERLINGO - JUMPY - JUMPER
CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION

EQUIPEMENT SIEMENS ET BOSCH DIESEL SYSTEME
Moteurs
TD
INJECTION
DW
SOFIM
10
BTED
CTED
12
UTED
F.28
DTCR
Systme dinjection
Calculateur
Pompe haute pression
Injecteurs
BOSCH
BOSCH EDC 15C2
BOSCH CP1
9625542580
SIEMENS
SIEMENS ECUSID801
5WS 40001
5WS40000
BOSCH
BOSCH EDC 15C2
BOSCH CP1
9625542580
96372277980
BOSCH
CP 1
244
0445120002
EDC15C7
BOUGIES
BERLINGO
JUMPY
Plaque moteur
BOSCH
CHAMPION
SAGEM
1.1i
HFX
FR7DE
RC8YCL
RFN58 LZ
1.4i
KFW
FR7DE
RC8YCL
RFN58 LZ
1.6i 16V
NFU
FR7ME
2.0i 16V
RFN
FR8ME
Ecartement
lectrodes
Couple
de serrage
0.9 mm
3,0 mdaN
RFN58HZ
REC9YCL
RFN52HZ
1 mm
2.7 mdaN
JUMPER
2.0i
RFW
FR47DE
RC8YCL
245
RFN58LZ
0.9 mm
ALLUMAGE
Vhicules - Modles
TOUS TYPES
TOUS TYPES
COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
- La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
- Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
- Le compteur de vitesse.
- La monte des pneumatique.
- Le rapport du couple conique ou cylindrique.
- Le rapport du couple tachymtrique.
Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978.
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
- La monte des pneumatique.
- Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
- Le rapport du couple tachymtrique.
246
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
BERLINGO
TU
3
JP
Type BV
JP4
1.1i
1.4i
1.6i 16V
HFX
KFW
NFU
MA/5
Marque
VALEO
Mcanisme/Type
Disque Moyeu
BE4/5
200 CPX 3850

200 XS L73C 11RX
200 XSL 73
garniture.Ext/Int
200 x 137
Qualit Garniture
F 808
247
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Plaque moteur
JUMPY - JUMPER
EW
XU
10
Plaque moteur
Type BV
J4
J2U
2.0i 16V
2.0i
RFN
RFL
BE4/5
ML/GU
Marque
Mcanisme/Type
Disque Moyeu
VALEO
230 DNG 4700
235 DT 5900
11R 14X
11R 11X (D73)
garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
228 x 155
F 808 DS
F 808
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
248
TOUS TYPES
XUD
DW
10
B
1.8 D
1.9 D
161 A
WJX
Type BV
Marque
Mcanisme/Type
Disque Moyeu
Qualit Garniture
WJY
RHY
RHX
BE4/5
VALEO
ATED
2.0 HDi
BE3/5
RHZ
ML/5
LUK
200 CP 4250
200 P 3700
200 P4700
200 B (D93Y) 33AX
200 XUD
200
garniture.Ext/Int
BTED
200x137
200x137
F 202
F 408
249
235 T 5700
228
228x155
F202
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Plaque moteur
TD
JUMPY - JUMPER
DW
10
SOFIM
12
F.28
ATED4
UTD
UTED
DTCR
2.0 HDi 16V
2.0 HDi
2.2 HDi
2.8 HDi
Plaque moteur
RHW
RHV
4HY
8140.43S
Type BV
ML5/C
ML5/UC
Marque
ML5/GU
VALEO
LUK
VALEO
Mcanisme/Type
230 DNG 4700
242 DT 5200
242 DT 6200
Disque Moyeu
11R 14X (D95)
Garniture.Ext/Int
228/155
Qualit Garniture
(D75)
242/161
F 808
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
250
242/161
C15
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES

Diesel
1.8 D
1.9 D
Charge utile (Kg)

161 A
WJX
Pneumatiques-Dveloppement
155/ R13 1,725 m
Type BV
BE3/5
Plaque BV
20 TE 11
Couple rducteur
19x79
Rapport compteur
19x17
251
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Plaque moteur
600 / 765
BERLINGO

ESSENCE
(1) Vhicules particuliers.

(2) Vhicules utilitaires.
Moteur
Versions
VP(1)
1.1i
VU(2)
1.4i
TU1JP
X - SX
1.6i 16V
TU3JP
Dimension pneumatiques
475
600
600
HFX
800
HFX
KFW
NFU
XT1
XT1
XH1
KFW
XT1
175/70 R14
185/65 R15
165/70 R14
175/65 R14
175/65 R14
81
90
MICHELIN
175/70 R14
Indice de vitesse
H (T)
Indice de charge
84
84
88
Roue
5.5 J14 4.24
6J5 H2 4.18
Enjoliveur
HONFLEUR
ETNA
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Type BV
TU3JP
X - SX - Multispace X - SX - Multispace
Fournisseur
Type de pneumatique
1.4i
TU1JP
Charge utile (kg)

Plaque moteur
1.1i
TU5JP4
T
90
5.5 J14 4.24
MA5S
MA5L
BE4/5J
MA5S
MA5L
20 CD 43
20 CN 13
20 DM 46
20 CN 45
20 CN 12
Couple rducteur
13 x 59
13 x 59
19 x 77
13 x 59
13 x 59
Rapport compteur
21 X 18
21 x 18
19 x 16
Plaque BV
252
21 x 18
19 x 17
19 x 17
Moteur
Versions
DIESEL
VP(1)
1.9 D
VU(2)
2.0 HDi
DW8B
DW10TD
X - SX - Multispace
X - SX - Multispace
WJY
RHY
Charge utile (kg)

Plaque moteur
Dimension pneumatiques
800
RHY
175/70 R14
XH1(4)
175/70 R14
185/65 R15
175/65 R14
175/65 R14
H (T)
84
88
5.5 J14 4.24
6J15 H2 4.18
Plaque BV
600
XT1(3)
84
Type BV
800
MICHELIN
XT1
Indice de charge
Enjoliveur
2.0 Hdi
DW10TD
WJY
Indice de vitesse
Roue
1.9 D
DW8B
600
Fournisseur
Type de pneumatique
BERLINGO
5.5 J14 4.24
HONFLEUR
T
90
90
5.5 J14 4.24
ETNA
BE4/5N
BE4/5L
BE4/5L
BE4/5L
20 DM 48
20 DM 50
20 DM 47
20 DM 50
Couple rducteur
19 x 79
19 x 70
19 x 72
17 x 77
19 x 70
Rapport compteur
22 x 19
22 x 19
19 x 16
19 x 17
19 x 17
253
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(1) Vhicules particuliers.

(2) Vhicules utilitaires.
(3) 1 PLC = 1 porte latrale coulissante
(4) 2 PLC = 2 portes latrales coulissantes
JUMPY
CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES

Essence
Diesel
2.0i 16V
1.9 D
BVA
Plaque moteur
Pneumatiques - Dveloppement
Type BV
RFN
WJY
205/65 R15 - 94 T
195/70 R 14 - 91 T
BE4/5
BE4/5
AL4
20 DL 26
20 TP 96
Couple rducteur
17x75
21x73
15x74
Rapport compteur
18x14
20x16
22x18
Plaque BV
20 DL 33
20 DL 34
Diesel
2.0 HDi
Plaque moteur
2.0HDi 16V
RHX
Pneumatiques - Dveloppement
RHZ
Type BV
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Plaque BV
Couple rducteur
RHW
205/65 R 15 - 94 T
ML/5C
20 LM 26
20 LM 19
20 DL 06
14x71
14x67
15x67
Rapport compteur
25x20
254

(*) = Pignons plastique
11Q
Charge utile (Kg)

Plaque moteur
JUMPER
Essence
2.0i
15Q
RFL
18Q
205/75 R16C 2,05 m
215/75 R16C 2,22 m
195/70 R15C 2,01 m - 205/70 R15C 2,05 m - 215/70 R15C 2,22 m
Type BV
MLGU
Plaque BV
Couple rducteur
Rapport compteur
20 UM 07
13x73
14x18 (*)
20 UM 08
13x83
15x21 (*)
Diesel
2.0 HDi
Type BV
Plaque BV
Couple rducteur
Rapport compteur
2.2 HDi
11 Q
15Q
15 Q
18 Q
RHV
195/70 R15C 2,01 m
205/70 R15C 2,05 m
215/70 R15C 2,22 m
4HY
205/70 R15C 2,05 m
215/70 R15C 2,22 m
215/70 R15C 2,22 m
MLUC
20 MM 01
14x75
27x21 (*)
195/70 R15C 2,01 m

205/70 R15C 2,05 m
205/75 R16C 2,05 m

215/75 R16C 2,22 m
MLGU
20 UM 09
13x68
14x18 (*)
255
20 UM 10
12x21
15x21 (*)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Charge utile (Kg)

Plaque moteur
JUMPER

Diesel
2.8i HDi

Charge utile (Kg)
15Q
18Q
Plaque moteur
8140. 43S
205/70 R15C 2,05 m
215/70 R15C 2,22 m
Type BV
Plaque BV
205/75 R16C 2,05 m

215/75 R16C 2,22 m
MLGU
20 UM 04
15x74
14x18 (*)
Couple rducteur
Rapport compteur
20 UM 05
13x68
15x21 (*)
Diesel
2.8i HDi
Charge utile (Kg)

Plaque moteur
Type BV
11 Q
15Q
8140. 43S
205/70 R15C 2,05 m
18 Q
205/75 R16C 2,05 m
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
4HP20
ZF1019000067
20x69
59x68
Plaque BV
Couple rducteur
Rapport compteur
256

Charge utile (Kg)
11Q
Plaque moteur
JUMPER 4X4
Essence
2.0i
15Q
RFL
215/75 R16C 2,22 m
205/70 R15C 2,05 m
Type BV
Plaque BV
18Q
MLGU
20 UM 07
13x73
14x18 (*)
Couple rducteur
Rapport compteur
20 UM 08
13x83
15x21 (*)
Diesel
2.8i HDi
Plaque moteur
Type BV
Plaque BV
Couple rducteur
Rapport compteur
15Q
18 Q
8140. 43S
205/70 R15C 2,05 m
215/75 R16C 2,22 m

MLGU
20 UM 04
15x74
14x18 (*)
20 UM 05
13x68
15x21 (*)
257
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Charge utile (Kg)
BERLINGO
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES MA/5

Moteurs : HFX - KFW
b Etiquette didentification.
a Emplacement du gravage des numros de squence et de bote de vitesses.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3SQC
258
BERLINGO
B2CP167P
(1) Arbre primaire.

(2) Guide de bute.
(3) Carter dembrayage.
(4) Carter bote de vitesses.
(5) Plaque intermdiaire.
(6) Jonc darrt de roulement (jonc bcassine).
(7) Pignon moteur (5me).
(8) Arbre secondaire.
(9) Synchroniseur (5me).
(10) Pignon rcepteur (5me).
(12) Synchroniseur de 3me et 4me.
(15) Synchroniseur de 1re / 2me et pignon rcepteur de marche arrire.
(16) Pignons rcepteur (1re).
(17) Couronne diffrentiel.
(18) Pignons satellites.
(19) Pignons plantaires
(20) Pignon compteur.
(21) Vis tachymtrique.
(22) Botier de diffrentiel.
259
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : HFX - KFW
BERLINGO

Moteurs : HFX - KFW
Couple de serrage (m.daN)
(23) Guide de bute dembrayage (3 vis de fixation) : 0,6 0,15
(24) Plaque intermdiaire.
(11 vis de fixation) : 5 0,5
(25) Couvercle arrire.
(3 vis de fixation) : 2,2 0,2
(26) Jonc darrt de roulement.
(4 vis de fixation)
: 1,8 0,2
(27) Ecrou arbre secondaire.
(1 crou)
: 14 1
(28) Carter de bote de vitesses.
(15 vis de fixation)
: 1,8 0,2
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(29) Bouchon de niveau
(x1)
: 2,5 0,5
(30) Bouchon de vidange
(x1)
: 2,5 0,5
(31) Contacteur de marche arrire (x1)
: 2,5 0,5
B2CP167P
B2CP169D
260
BERLINGO
Moteurs : HFX - KFW

Les botes de vitesses MA avec renforcement sont repres avec la lettre B ou C :
B = Diffrentiel diamtre 77 mm + roulements renforcs.
C = Diffrentiel diamtre 77 mm + roulements renforcs + plaque intermdiaire renforce.
NOTA : Tous les vhicules sont quips dune commande de dbrayage par cble.
Particularits
Cette bote de vitesses :
Ne comporte pas de rglage.
Comporte un dispositif de freinage de la marche arrire (synchroniseur de 5ime.
Comporte un dispositif interdisant le passage de 5ime en marche arrire
La commande de dbrayage est quipe dune fourchette de dbrayage monte sur rotule
Capacit dhuile : 2 0,15 Litres.

Contrle du niveau dhuile : Tous les 60 000 km.
Priodicit lubrification : Lubrification vie.
261
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Lubrification.
BERLINGO
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES - MA/5

Moteurs : HFX - KFW
1
2
3
4
Barre de commande des vitesses.

Levier de vitesses.
Rotule de passage des vitesses.
Rotule de slection des vitesses.
Rglage.
- L'ensemble des commandes des vitesses n'est pas
rglable.
Graisser les articulations des rotules chaque repose.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
ATTENTION : Pour clipper les rotules, placer la commande de vitesses au point mort. Aprs le montage de
lensemble de commande des vitesses, vrifier que le
passage de toutes les vitesses seffectue sans " point
dur ".
B2CP3NTD
262
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE3/5
C15
B2CP12HC
a Plaquette de marquage bote de vitesses.
B2CP284D
263
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
MOTEURS : 161A - WJX
C15

Moteurs : 161A - WJX
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(1) Arbre primaire.

(2) Guide de bute.
(3) Carter de boite de vitesses.
(5) Pignon baladeur marche arrire.
(7) Synchroniseur de (3me/4me)
(12) Pignon rcepteur (3me/4me)
(14) Synchroniseur de (1re/2

(15) Pignon rcepteur (1re).
(18) Pignon satellites.
(19) Pignons plantaires.
(22) Prolonge.
me
"b" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm.

(De 0,10 0,10 mm)
"c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm.
(De 0,10 0,10 mm)
B2CP285P
264
C15

MOTEURS : 161A - WJX
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
Guide de bute dembrayage (3 vis de fixation)

Carter dembrayage.
(13 vis de fixation)
Ecrou arbre primaire.
(1 vis de fixation)
Ecrou arbre secondaire.
(1 vis de fixation)
Vis de maintien du jonc.
(2 vis de fixation)
Vis couronne diffrentiel. (2 vis de fixation)
Carter de diffrentiel
(4 vis de fixation)
Reniflard
(x1)
Vis carter arrire de bote
(7 vis de fixation)
Bouchon de niveau
(x1)
Vis carter de diffrentiel
(4 vis de fixation)
Bouchon de vidange
(x1)
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
1,25 0,1
1,3 0,1
5 0,5
5 0,5
1,25 0,1
6,5 0,5
4 0,5
1,5 0,1
1,25 0,1
2 0,2
1,25 0,1
3 0,3
Capacit dhuile :
- Bote de vitesses vide : 1,9 Litres.
- Aprs vidange : 1,8 Litres.
B2CP286C
B2CP285P
265
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Lubrification.
C15
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5

Moteurs : 161A - WJX
L = Centre de la poigne laxe du botier

du poste radio.
L = 195 environ sinon rglage par X.
J = 0,5 1 mm.
(1) - Biellette de slection

X = 130 1 mm.
(2) - Biellette de passage
Y = 300 1 mm.
(3) - Biellette de raction
Z = Entre 51 et 61 mm.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP39WD
266
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML5
JUMPY
MOTEURS : RHX RHZ - RHW
a Emplacement de ltiquette didentification.
B2CP3KBC
267
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
b Zone de gravage.
JUMPY

Moteurs : RHX RHZ - RHW
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(3) Pignon intermdiaire de marche
arrire.
(4) Synchroniseur de pignon baladeur
de marche arrire.
(7) Pignon baladeur de marche arrire.
(8) Axe de marche arrire.
(9) Bute aiguille de marche arrire.
(10) Arbre primaire.
B2CP3KCP
268
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
Pignons plantaires.
Plaque darrt roulement diffrenciel.
Pignon rcepteur de marche arrire.
Pignons rcepteur (1re).
Synchroniseur de 1re /2me
Pignon rcepteur (2me).
Synchroniseur de 3me et 4me.
Carter en tle.
JUMPY

(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
Ecrou arbre secondaire

Vis couronne diffrentiel.
Guide de bute.
Contacteur feu de recul
Carter de bote de vitesses
Vis du renvoi de slection.
Bouchon de remplissage et de niveau (*)
Bouchon de vidange
Vis plaque darrt roulement diffrenciel
Vis carter arrire de bote.
Fixation carter diffrenciel (vis M8)
Fixation carter diffrenciel (vis M10)
: 17 1,5
: 7,7 0,3
: 2 0,2
: 3 0,1
: 2 0,2
: 4 0,5
: 3 0,3
: 3 0,3
: 2 0,2
: 2 0,2
: 2 0,2
: 4 0,5
B2CP3KEP
B2CP3KDD
269
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(*) Suppression du bouchon : N OPR 9345.
JUMPY

Lubrification.
Capacit dhuile :
- Minimum : 2,1 litres.
- Maximum : 2,4 litres.
Qualit dhuile : ESSO 75W80 EZL 848 ou TOTAL 75W80W H6959.
Contrle du niveau dhuile : pas de contrle de niveau (*).
Lubrification : vie .
IMPERATIF : Ncessit de vidanger la bote de vitesses et de remettre la quantit
exacte dhuile en cas de fuite externe et aprs rparation.
Remplissage en huile de la bote de vitesses par sa mise lair libre (en c ).
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
IMPERATIF : Ne pas utiliser le bouchon de niveau pour remplir la bote de vitesses

ou pour faire le niveau.
(*) Un contrle visuel dtanchit chaque priodicit de vidange moteur.
B2CP3KBC
270
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ML5
JUMPY
B2CP3W8D
NOTA : Non rglable.

271
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
BERLINGO - JUMPY

MOTEURS : NFU RFN - RHY - WJY
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(a) = Zone de gravage.(Squence et numro dordre).

(b) = Emplacement de ltiquette didentification.
B2CP3BPD
B2CP3BNC
272
BERLINGO - JUMPY

Vidange remplissage - Niveau
(1) Bouchon de vidange.

(2) Bouchon de remplissage et de niveau.
(3) Mise lair libre
NOTA : Lorifice de mise lair libre peut servir au remplissage
Qualit dhuile.
Se rfrer aux prconisations du constructeur.
B2CP3BLD
273
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Quantit dhuile.
Bote de vitesses vide : 1,9 Litres.
Aprs vidange : 2 Litres.
BERLINGO - JUMPY

Moteurs : NFU RFN - RHY - WJY
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(1) Arbre primaire.

(2) Guide de bute.
(3) Carter de boite de vitesses.
(5) Pignon baladeur marche arrire.
(7) Synchroniseur de (3me/4me)
(12) Pignon rcepteur (2me/4me)
(14) Synchroniseur de (1re/2

(15) Pignon rcepteur (1re).
(18) Pignon satellites.
(22) Prolonge.
me
"d" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm.

(De 0,10 0,10 mm)
"c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm.
(De 0,10 0,10 mm)
B2CP3BQP
274
BERLINGO - JUMPY

Couples de serrage (m.daN).
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
B2CP3BRD
275
Guide de bute (3 vis)

Carter dembrayage (13 vis)
Ecrou arbre primaire (1 vis)
Ecrou arbre secondaire (1 vis)
Vis de maintien du jonc (2 vis)
Vis de couronne diffrentiel (2 vis)
Contacteur de marche arrire (1 vis)
Carter diffrentiel (4 vis)
Reniflard
Vis carter arrire de bote (7 vis)
Bouchon de niveau (1 vis)
Vis de carter de diffrentiel (4 vis)
Bouchon de vidange (1 vis)
: 1,25 0,2
: 1,3 0,2
: 7,25 0,5
: 6,5 0,5
: 1,5 0,2
: 6,5 0,5
: 2,5 0,3
: 5 0,5
: 1,7 0,2
: 1,25 0,2
: 2,2 0,2
: 1,25 0,2
: 3,5 0,3
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
BERLINGO

Moteurs : NFU RHY - WJY
1
2
3
4
5
Barre de commande des vitesses.

Levier de vitesses.
Biellette de raction.
Rotule de slection des vitesses.
Rotule de passage des vitesses.
Rglage.
- L'ensemble des commandes des vitesses n'est pas
rglable.
Graisser les articulations et les rotules chaque repose.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
ATTENTION : Pour clipper les rotules, placer la commande de vitesses au point mort. Aprs le montage
de lensemble de commande des vitesses, vrifier
que le passage de toutes les vitesses seffectue sans
" point dur ".
B2CP3NWD
276
JUMPY
Moteurs : RFN - WJY
(1) Levier de commande de vitesses.

(2) Cble de commande de passage de vitesses (*)
(3) Cble de commande de slection des vitesses. (*)
(4) Rotule de slection des vitesses 10 mm.
(5) Rotule de passage des vitesses 10 mm.
(*) = Les deux cbles sont indissociables.
B2CP3BWD
277
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier.
JUMPY
CONTROLE REGLAGE DES COMMANDES DES VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN - WJY
Principe de rglage des commandes des vitesses.
ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de

la bote de vitesses, dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.
Principe.
Immobiliser le levier de vitesses en position
point mort laide de loutil. : 9607-T.
ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules.

Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre "a"
puis tirer la rotule vers le haut.
Positionner la bote de vitesses au point mort.

Accoupler les cbles sur le levier.
Emboter les rotules sur le levier de bote
de vitesses.
NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable

condition de dmonter la cl de verrouillage.
A laide de deux tournevis fins dclipper en "b".
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Verrouiller les longueurs de cbles avec les

cls de verrouillage de rotules.
B2CP3BXC
278
B2CP3BYC
JUMPY
CONTROLE REGLAGE DES COMMANDES DES VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN - WJY
Rglage des commandes de vitesses.
OUTILLAGE.
[1] Outil de positionnement du levier de vitesses
CONTRLE.
ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses
,dpose du groupe motopropulseur, et dpose
des commandes des vitesses.
A lintrieur du vhicule.
- Dposer la garniture sous le levier de vitesses.
- Immobiliser le levier de vitesses en position point
mort, laide de loutil [1].
Sous capot.
- Dposer lensemble filtre air.
- Dverrouiller les cls des rotules en "a".
- Positionner des leviers de commande des
vitesses et de slection au point mort.
- Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls
de verrouillage de rotules.
279
- Dposer loutil [1].

- Vrifier que le passage de toutes les vitesses
seffectue sans "point dur".
- Vrifier que le dplacement du levier de vitesses
est identique davant en arrire et de droite et de
gauche, sinon reprendre le rglage.
- Reposer la garniture intrieure sous le levier de
vitesses.
- Reposer lensemble filtre air.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
RGLAGE
: 9607-T.
JUMPER - JUMPER 4X4
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES MLGU

Moteurs : RFL 4HY 8140.43S
Cette nouvelle bote de vitesses pour montage transversal, est la remplacant de la bote
de vitesses MG5TU :
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
a Emplacement de ltiquette didentification.

b Emplacement du gravage des numros de squence et de bote de vitesses.
- Couple de transmission : 30 m.daN.

- BVML : bote de vitesses longue carter dembrayage et carter bote de vitesses
spars.
- Nouvelle commande des vitesses (motification de grille des vitesses) et adjonction
dune interdiction positive de passage de la marche arrire.
- Synchroniseurs du type MG5TU pour 1re, 2me et 3me vitesse ; simple surface de frottement pour les 4me et 5me vitesses.
- Cne synchroniseur entran par 3 tocs triple surface de frottement pour les 1re et
2me vitesse : double surface de frottement pour la 3me vitesse ; simple surface de frottement pour les 4me et 5me vitesses.
- Nouvelle commande interne des vitesses.
- Commande de frein de marche arrire utillisant le synchroniseur de 5me.
- Dispositif dinterdiction de passage de la marche arrire extrieure la bote de
vitesses command par le pommeau du levier de vitesses.
- Bote de diffrenciel comprtant 4 satellites.
B2CP3HMC
280
JUMPER - JUMPER 4X4
B2CP3HNP
281
(18) Synchroniseur de 1re /2me pignon

rcepteur de marche arrire.
(21) Synchroniseur de 3me et 4me.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(2) Cale de rglage du jeu des roulements de larbre primaire.
(3) Goulotte dhuile.
(6) Guide de bute.
(7) Arbre primaire.
(8) Arbre secondaire
(9) Pignons rcepteur (1re).
(12) Cale de rglage plantaire.
(13) Axe des satellites.
(17) Plaque darrt roulement diffrenciel.
JUMPER - JUMPER 4X4

B2CP3HPD
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(25) Contacteur de marche arrire (1 vis)
(26) Fixations carter bote de vitesses et carter dembrayage (14 vis)
(27) Fixations carter diffrentiel (vis M10)(6 vis)
(28) Support prise tachymtrique (1 vis)
(29) Bouchon de niveau dhuile (1 vis)(*)
(30) Fixations carter diffrentiel (vis M8)(4 vis)
(31) Bouchon de vidange (1 vis)
(32) Vis plaque darrt roulement diffrenciel (4 vis)
(33) Vis de carter de cinquime (7 vis)
(*) Selon la date de fabrication de la bote de vitesses.
B2CP3HQD

: 2,5 0,2
: 2 0,2
: 4 0,5
: 1,5 0,1
: 3 0,3
: 2 0,2
: 3 0,3
: 2 0,2
: 2 0,2
(34) Ecrou arbre secondaire (1 vis)

(35) Vis support commande de vitesses (6 vis)
(36) Vis de couronne diffrentiel (12 vis)
282
: 17 1,5
: 2 0,2
: 7,7 0,3
JUMPER - JUMPER 4X4
Frein de marche arrire.

- Le systme de frein de marche arrire est du
type ML5T (utilisation du synchroniseur de 5me).
Synchroniseur de 1re/2me.
(37) Manchon de synchroniseur.
(38) moyeu de synchroniseur.
(39) Bague de synchroniseur.
(40) Double cne.
(41) Bague de synchroniseur
(42) Pignon de 1re.
(43) Jonc darmement.
(44) Carter bote de vitesses.
(45) Pignon de 2me.
(47) Segment darrt.
B2CP3HSD
283
Diffrenciel.
- Le diffrenciel comporte 4 satellites.
- Le jeu des pignons plantaires doit tre de
0,10 mm maxi.
Arbres primaire et secondaire.
- Arbre primaire : rglage des roulement : 0,1
0,05 mm.
- Arbre secondaire : pas de rglage.
Rparation.
IMPERATIF : Lorsque la bote de vitesses
MLGU est accouple un moteur SOFIM
ou DW12, il nest pas possible de sparer le
moteur et la bote de vitesses sans avoir
dpos laxe de fourchette de dbrayage au
pralable ; laide de loutil (-).0332-T.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Particularits.
JUMPER 4X4

Moteurs : RFL 8140.43S
Reducteur de vitesses
(48)
(49)
(50)
(51)
(52)
(53)
(54)
Pignon moteur de harnais (petite vitesse).

Crabot synchronis petite/grande vitesse (ou synchroniseur).
Pignon moteur de 5me (grande vitesse).
Arbre primaire creux.
Arbre moteur.
Cage aiguilles.
Bobine.
Le rducteur de vitesses se compose dun arbre moteur (52), traversant larbre primaire
creux (51) de la bote de vitesses, et qui entrane un crabot synchronis (49).
En gamme longue, le crabot synchronis (49) entrane directement larbre primaire creux (51).
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
En gamme courte, une bobine (54), situe dans le prolongement de larbre secondaire, permet de raliser la rduction des rapports et transmet le mouvement larbre primaire par le
pignon moteur de 5me (50).
B2CP3SLD
Rapports de vitesses :
- gamme longue (sans rducteur de vitesses) : 1 : 1.
- gamme courte (avec rducteur de vitesses) : 1 : 0,66.
284
JUMPER - JUMPER 4X4

Vidange - Remplissage - Niveau
Bote de vitesses.
IMPERATIF : Ncessit de vidanger la bote
(1) Orifice de mise lair libre (orifice de remde vitesses et de remettre la quantit exacte
plissage).
dhuile en cas de fuite externe et aprs rpa(2) Bouchon de vidange.
ration.
(3) bouchon de niveau dhuile.
Bote de transfert.
IMPERATIF : Ne pas utiliser le bouchon de
niveau pour remplir la bote de vitesses ou
pour faire le niveau (nouvelle inclinaison du
ATTENTION : Le carter de la bote de
moteur).
transfert est spar des carters de la bote
Capacit dhuile (aprs vidange) :
de vitesses. Vidanger et lubrifier la bote
- Sans rducteur : 2,7 litres
de transfert sparment.
- Avec rducteur : 3,2 litres
Capacit dhuile (aprs vidange) : 0,7 litres
Qalit dhuile : TOTAL TRANSMISSION BV
Qalit dhuile : TOTAL TRANSMISSION X4
75W80
80W90 API GL5.
Priodicit des contrles : nant.
Contrle du niveau dhuile : pas de contrle
de niveau.
Lubrification : vie .
B2CP3JQC
B2DP009C
285
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Lubrification
JUMPER - JUMPER 4X4

Lubrification (suite)
Vidange Remplissage Niveau
Pont arrire.
Capacit dhuile (aprs vidange) : 1,8 litres
Qualit dhuile : TOTAL TRANSMISSION X4 80W90 API GL5.
Transmission longitudinale.
(8) Graisseur.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
La transmission coulissante est quipe de 3 graisseurs (8) :

- 1 graisseur sur chaque croisillon.
- 1 graisseur sur la coulisse.
- 1 graisseur sur le palier intermdiaire de la transmission longitudinale arrire.
B2EP006C
B2FP05YC
286
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES MLGU
JUMPER - JUMPER 4X4

La commande de vitesses est effectue par lintermdiaire de cbles :
- Cble de slection.
- Cble de passage.
Cble de slection
(rotules = 10 mm)
Ct levier de
commande de vitesses
Ct bote de
vitesses
Fixation
Rglage
Fixation
Rglage
Cble de passage
(rotules = 13 mm)
Cbles maintenus dans leurs logements par des

agrafes en tle
Oui
Non
Cbles maintenus dans leurs logements par des

agrafes en plastique
Non
Non
B2CP3HRC
NOTA : Graissage des rotules : graisse G6.
- Nouvelle grille de levier de vitesses du type

chandelier .
- Il est ncessaire de soulever la bague
situe sous le pommeau de levier de
vitesses pour passer la marche arrire.
287
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Dsignation
JUMPER - JUMPER 4X4

(1) Le dispositif de rglage automatique du cble de

slection.
(2) Bute en tflon.
(3) Levier de vitesses positionn en premire.
(A) La position dverrouille : permet la rotule de coulisser sur environ 10 mm.
(B) La position verrouille : permet de dterminer la longueur du cble de slection.
Jeu de rglage X = 1 mm.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3JYC
B2CP3JXD
288
JUMPER - JUMPER 4X4

Rglage du cble de slection de vitesses
(A) La position dverrouille.
(B) La position verrouille.
Rglage.
- Positionner le levier de vitesses sur la 1re.
- Inserer une cale dune paisseur de 1 mm entre le levier de
vitesses et la bute en tflon.
- Agir ensuite sur le bouton de verrouillage/dverrouillage en faisant
sauter le ressort du dispositif de rglage automatique.
- Le dispositif de rglage automatique est en position verroulle (B).
- La longueur du cble de slection de vitesses est rgle.
- Effectuer un essai routier, passer toutes les vitesses afin de vrifier labsence danomalie.
B2CP3JUD
289
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
NOTA : Avant deffectuer le rglage, vrifier que le dispositif de

rglage automatique reste en position (A).
JUMPY
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL4

Moteur : RFN
PROCEDURE AVANT INTERVENTION
Lors dun dysfonctionnement de la bote de vitesses on a 2 configurations possibles selon la gravit du dfaut :
- Bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de remplacement (les valeurs du dfaut sont prises en substitution).
- Bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de secours
(3 ime hydraulique)
Niveau dhuile. (Voir opration correspondante).

Un niveau dhuile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
Echauffement anormal de lhuile.
Fuite dhuile.
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses.
Effectuer le niveau dhuile de la bote de vitesses automatique.
(si ncessaire).
Contrle laide dun appareil diagnostic.
Effectuer une lecture des codes dfauts.
(moteur et bote de vitesses)
Absence de codes dfauts.
Effectuer une mesure paramtres, le test des actionneurs, un essai
routier.
Prsence de codes dfauts.
Effectuer les rparations ncessaires.
Effectuer les codes dfauts.
Effectuer un essai routier pour valider la rparation et, si il y lieu,
adapter les paramtres du calculateur bote de vitesses (impratif
aprs avoir raliser une procdure dinitialisation du calculateur).
ATTENTION : En programme de secours, un choc est ressenti

au passage P/R, N/R et N/D.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Rception client.
Dialogue avec le client, pour connatre les symptmes de mauvais
fonctionnement.
Qualit dhuile- Niveau dhuile.
Lorsque la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant
entran un fonctionnement anormal ou la destruction dun embrayage :
lhuile de bote de vitesses chauffe exagrment et se charge dimpurets (lhuile brle).
Une huile brle se caractrise par sa couleur noire et une odeur
dsagrable.
IMPERATIF : Procder lchange de la bote de vitesses.
290
JUMPY
Moteur : RFN
Prcaution prendre
Remorquage.
Modification de la valeur du compteur dusure dhuile.
Il est ncessaire de soulever lavant du vhicule, pour le

remorquer.
En cas dimpossibilit de soulvement de lavant du vhicule :
Mettre imprativement le levier de slection en position N.
Ne pas rajouter dhuile.
Ne pas dpasser la vitesses de 50 Km/h sur un parcours de 50 Km.
Echange du calculateur de la bote de vitesses :

Noter la valeur du compteur de bote de vitesses.
Reporter la valeur lue dans le nouveau calculateur de bote de
vitesses.
Echange de la bote de vitesses :
Conduite.
Initialiser le compteur dusure dhuile 0
Ne jamais rouler contact coup..
Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer.
(impossibilit avec une bote de vitesses automatique).
Vidange de la bote de vitesses :
291
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Initialiser le compteur dusure dhuile.

(suivre la procdure de loutil de diagnostic).
NOTA : La lubrification de la bote de vitesses automatique nest

assure que lorsque le moteur tourne.
JUMPY

Moteur : RFN
Prcaution prendre
Interventions sur lment mcaniques
Interventions sur lments lectriques.
Ne jamais poser la bote de vitesses par terre sans protection.
Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant.
Le calculateur contact mis.
Afin dviter la rupture du segment de larbre dentre, lquerre de

maintien convertisseur doit imprativement tre en place lors des
manipulation.
Avant de rebrancher un contacteur, vrifier :

Ltat des diffrents contacts.(dformation, oxydation).
La prsence et ltat du verrouillage mcanique.
Utiliser imprativement la pige de centrage et lquerre de maintien

convertisseur pour accoupler la bote de vitesses sur le moteur.
Lors des contrles lectriques :

La batterie doit tre correctement charge.Ne jamais utiliser une
source de tension suprieure 16V.
Ne jamais utiliser une lampe tmoin.
Enlever la pige de centrage aprs laccouplement de la bote de

vitesses sur le moteur.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
292
JUMPY
Moteur : RFN
Tlchargement
ATTENTION : Ne jamais poser la bote de vitesses sur son

carter infrieur.
(risque de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique).
- Ne pas se servir des raccords comme poigne pour soulever,
tourner, tenir ou pousser la bote de vitesses.
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement :

Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.
L'opration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur
de la bote de vitesses automatique, ou de l'adapter une volution
du calculateur moteur.
Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la
valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA.
Aprs l'opration de tlchargement il est ncessaire d'effectuer :
Un effacement des dfauts
Un apprentissage pdale
Une rinitialisation des auto adaptative
Un tl codage (ventuel).
Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue prcdemment.
Un essai sur route
IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de
vitesses automatique doit tre accompagne d'une mise jour
du calculateur moteur
IMPERATIF :
- Mettre la pige de maintien convertisseur lorsque la bote de
vitesses est dpos.
- Mettre la pige de centrage pour laccostage de la bote de
(enlever la pige de maintien convertisseur juste avant
laccostage).
ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc
important au passage de P R ou N R.
293
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Prcaution prendre
Interventions de la Dpose/Repose.
JUMPY

Procdure dinitialisation (apprentissage) calculateur bote de vitesses automatique
Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile.

Station PROXIA.
On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
Tlcodage.
Procdure de tlcodage calculateur :
suivre la procdure de loutil diagnostic.
Un calculateur neuf ou nouvellement tlcharg est toujours configur
avec les options suivantes:
Tlcodage (bouton circuit intgr) / compteur dhuile.

Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dincrment
de 2750 units.
Station LEXIA-Botier ELIT.
Blocage levier de vitesses shift lock.

Sans sortie OBD (dpollution L4).
Si le calculateur est destin tre mont sur un vhicule quip de la dpollution L4 ou non quip de la scurit de blocage du levier de vitesses :
Procder une opration de tlcodage.
On accde la lecture et lcriture du compteur par le menu :

Apprentissage pdale.
Compteur dhuile.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant directement les 5 chiffres du compteur dhuile.
Il est ncessaire deffectuer un apprentissage pdale dans les cas suivant :

Remplacement du calculateur de bote de vitesses automatique.
Remplacement de la bote de vitesses automatique.
Tlchargement du programme du calculateur.
change ou rglage du cble dacclrateur.
Remplacement du potentiomtre papillon.
294
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL4
JUMPY
Moteur : RFN
Identification
a repre organe.
ATTENTION : Huile spciale CITRON base semi-synthtique non miscible avec une autre huile.
B2CP3ECD
295
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
La bote de vitesses est lubrifier vie.
JUMPY

Moteur : RFN
Couple de serrage (m.daN).
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(1) Fixation lectrovanne de modulation de dbit dhuile
: 1 0,2
(2) Fixation changeur thermique
:51
(3) Fixation capteur de vitesse sortie
: 1 0,2
(4) Fixation capteur de vitesse dente
: 1 0,2
(5) Fixation dversoir et vidange dhuile
: 4 0,2
(6) Bouchon de niveau dhuile
: 2,4 0,4
(7) Fixation capteur de pression dhuile
: 0,8 0,1
(X) Cote de dversoir
: 81 mm
B2CP3EDD
296
B2CP311D
JUMPY
Moteur : RFN
(8) Fixation convertisseur sur diaphragme
B2CP3EED
297
: 1 0,1
: 3 0,3
(9) Fixation bouchon
: 0,8 0,2
(10) Fixation bote de vitesses sur moteur
: 5,2 1
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Prserrage
Serrage
JUMPY

Moteur : RFN
(11) - (12) Fixation bloc hydraulique

Centrer le bloc hydraulique laide des vis (11) et (12)
Prserrage
Desserrer
Serrage
(sans ordre)
(Respecter lordre indiqu)
: 0,9
: les 7 vis
: 0,75
NOTA : La vis (11) est paule.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(13) Fixation contacteur position levier de slection
: 1,5 0,2
(14) Bouchon de remplissage dhuile
: 2,4 0,4
B2CP3W6C
298
B2CP3EGC
CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4
JUMPY
Moteur : RFN
La commande de vitesses seffectue par lintermdiaire dun cble reli
au levier de slection situ sur la planche de bord.
La commande de slection de vitesses comporte 5 positions :
Shift-Lock
Le "shift-lock" est un systme qui verrouille le levier de slection de
vitesses en position "P".
Il faut mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein pour verrouiller
le levier de slection de la position "P".
En rparation, il est impossible de dverrouiller le shift-lock en appuyant
sur le doigt de verrouillage "a". (Voir opration correspondante).
B2CP3CFD
299
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
"P" Parking (immobilisation du vhicule quelque soit linclinaison de la

chausse).
"R" Marche arrire.
"N" Point mort ou neutre.
"D" Drive (mode autoadaptatif, loi co)
"M" Mode impulsionnel (M +,M-).
Le dmarrage du vhicule nest possible que le levier de slection en
position "P" ou "N".
JUMPY
CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE-NIVEAU BOITE DE VITESSES AL4

Moteur : RFN
Prambule
La bote de vitesses est lubrifie vie.
Contrle du niveau dhuile : tous les 60000 km.
NOTA : les botes de vitesses automatique disposent dun systme de mesure de la qualit de lhuile.
Le calculateur de bote de vitesses automatique dispose dun compteur dusure dhuile.
Pour un mme intervalle de temps, le compteur dusure dhuile est incrment dun certain nombre dunits (dusure) en fonction de la
temprature de la bote de vitesses.
La prsence du dfaut compteur dusure dhuile satur est signal par le clignotement des voyants Sport et Neige au combin.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Vrifier lhuile de la bote de vitesses et remplacer si ncessaire ; laide dun outil de diagnostic.
ATTENTION : Toute intervention ncessite un ajout minimum de 0,5 litres dhuile dans la bote de vitesses ; effectuer la mise jour du
compteur dusure dhuile ; laide dun outil de diagnostic.
300
JUMPY
Moteur : RFN
Outillage.
[1] Cylindre de remplissage
: (-).0341
B2CA088C
Remplissage.
Reposer le bouchon de vidange (1) (quip dun joint neuf), serrage 2,4 0,2 m.daN.
Dposer le bouchon de remplissage (2).
IMPERATIF : Ne pas dposer la vis (3).
Remplir la bote de vitesses ; laide de loutil [1].
Quantit dhuile remettre :
- aprs vidange : 4 litres
- aprs dpose du carter du bloc hydraulique : 1,5 litres
- aprs vidange et change du bloc hydraulique: 4,5 litres
- aprs vidange et change du convertisseur : 5 litres
Reposer le bouchon de remplissage (2) (quip dun joint neuf), serrage 2,4 0,2 m.daN.
Initialiser le compteur dusure dhuile (suivre la procdure de loutil de diagnostic).
B2CA089C
301
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Vidange.
IMPERATIF : La vidange de la bote de vitesses doit seffectuer huile chaude (60C minimum), pour liminer les impurets en suspension dans lhuile.
NOTA : La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas tre vidang totalement.
Dposer le bouchon (1).
JUMPY

Moteur : RFN
Contrle du niveau dhuile.
Conditions pralable :
- Vhicule en position horizontale.
- Contrle de labsence du mode dgrad de la bote de vitesses.
- Dposer le bouchon de remplissage (2).
IMPERATIF : Ne pas dposer la vis (3).
B2CA089C
- Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses.

- Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses.
- Levier de vitesses en position P.
- Moteur tournant au ralenti.
- Temprature dhuile 60C (+8 ; -2).
- Dposer le bouchon de mise niveau (4)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CKPQYD
302
JUMPY
Moteur : RFN
Filet dhuile puis goutte goutte
Lhuile coule, le niveau est correct : X = 81 mm.
Reposer le bouchon de mise niveau (4), serrage 2,4 0,2 m.daN.
IMPERATIF : Initialiser le compteur dusure dhuile (suivre la procdure de loutil de diagnostic).
Contrle du niveau dhuile (suite).

Reposer le bouchon de remplissage (2) (quip dun joint neuf), serrage 2,4 0,2 m.daN.
Un niveau dhuile trop lever peut entraner les consquences suivantes :
Echauffement anormal de lhuile
Fuites dhuile.
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses.
B2CP3W7D
303
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Goutte goutte ou rien.

Reposer le bouchon de mise niveau (4).
Arrter le moteur.
Laisser refroidir lhuile de la bote de vitesses.
IMPERATIF : Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses.
Reprendre la procdure de mise niveau.
NOTA : Le niveau est correct lorsque le filet dhuile devient un goutte goutte.
Reposer le bouchon de mise niveau (4) (quip dun joint neuf), serrage 2,4 0,2 m.daN.
JUMPY
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AL4

Rglage CONTACTEUR MULTIFONCTIONS
B2CKU1DD
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Placer le levier de slection en position Neutre .

- Dbloquer les vis (1).
- Mettre le contacteur multifonctions en bute sur la vis en A .
- Connecter un multimtre en position ohmmtre sur les contacteurs lectriques (2).
- Effectuer une rotation du contacteur multifonctions jusqu la fermeture du circuit entre les
contacts lectriques : R = 0 .
- Reprer la position du contacteur multifonction en B par rapport au carter de la bote de
vitesses en C .
- Poursuivre la rotation du contacteur multifonction jusqu louverture du circuit entre les
contacts lectriques.
- Reprer la position du contacteur multifonction en B par rapport au carter de la bote de
vitesses en D .
- Revenir en arrire de manire positionner le repre B au centre des repres C et
D .
- Serrer les vis (1) 1,5 0,1 m.daN.
- Vrifier la correspondance entre la position du slecteur de vitesses et lindication au combin.
B2CKU1ED
304
JUMPY
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AL4

Rgalge commande de SELECTION INTERNE
Outillages.
[1] Vis de blocage
[2] Cale de rglage lame de billage
Rglage.
Conditions pralable : Bloc hydraulique en place.
- Mettre le levier de slection de vitesses en position 2 (A).
- Dposer la vis (1)
- Desserrer la vis (2).
- Poser les outils [1] et [2].
- Positionner la lame de billage sur le secteur de billage (B).
- Bloquer loutil [2], laide de loutil [1].
- Serrer la vis (2) 0,8 0,1 m.daN.
- Contrler la duret du verrouillage du levier de passage de vitesses.
- Vrifier le fonctionnement de la commande de slection de vitesses dans toutes les positions.
IMPERATIF : Il ne doit pas y avoir de sur-course du levier de slection de vitesses lorquil est en position 2. Effectuer le rglage du contacteur multifonction.
B2CA08NC
305
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CA08MC
: (-).0338-M1.
: (-).0338-M2.
JUMPER
RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4HP20

Moteur : 8140.43S
Prcaution prendre
Procdure avant interventions
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Lors dun dysfonctionnement de la bote de vitesses on a 2 configurations possibles selon la gravit du dfaut :
- Bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de remplacement (les valeurs du dfaut sont prises en substitution).
- Bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de secours.
La bote de vitesses reste en 3me hydraulique.
ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc important
au passage P/R ou N/R.
Remorquage.
Rception du client.
Dialogue avec le client, pour connatre les symptmes de mauvais
fonctionnement.
Qualit dhuile- Niveau dhuile.
Lorsque la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran un fonctionnement anormal ou la destruction dun embrayage : lhuile de bote de vitesses chauffe exagrment et se charge dimpurets
(lhuile est brle).
Une huile brle se caractrise par sa couleur noire et une odeur
dsagrable.
IMPERATIF : Procder lchange de la bote de vitesses.
Conduite.
Il est ncessaire de soulever lavant du vhicule, pour le

remorquer.
En cas dimpossibilit de soulvement de lavant du vhicule :
Mettre imprativement le levier de slection en position N.
Ne pas rajouter dhuile.
Ne pas dpasser la vitesses de 70 Km/h sur un parcours de 100 Km.
Ne jamais rouler contact coup..

Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer.
(impossibilit avec une bote de vitesses automatique).
NOTA : La lubrification de la bote de vitesses automatique nest
assure que lorsque le moteur tourne.
306
JUMPER
Moteur : 8140.43S
Prcaution prendre
Interventions sur lment mcaniques
Interventions sur lments lectriques.
Ne jamais poser la bote de vitesses par terre sans protection.
Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant.
Le calculateur contact mis.
Ne pas se servir des raccords comme poigne pour manutentionner la

bote de vitesses.
Mettre imperativement la pige d maintien convertisseur lorsque la
bote de vitesses est dpose.
Utiliser imprativement la pige de centrage et lquerre de maintien

convertisseur pour accoupler la bote de vitesses sur le moteur.
Avant de rebrancher un contacteur, vrifier :

Ltat des diffrents contacts.(dformation, oxydation).
La prsence et ltat du verrouillage mcanique.
Lors des contrles lectriques :
La batterie doit tre correctement charge.Ne jamais utiliser une source de tension suprieure 16V.
Ne jamais utiliser une lampe tmoin.
307
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Enlever la pige de centrage aprs laccouplement de la bote de

JUMPER

Procdure dinitialisation (apprentissage) calculateur bote de vitesses automatique
Effectuer cette procdure dans les cas suivants :

- Echange du calculateur.
- Echange de la bote de vitesses.
- Tlchargement.
Conditions pralables :
- Contact mis.
- Vhicule larrt.
- Position du levier de slection de la bote de vitessesautomatique : P ou N.
Brancher lappareil de diagnostic et suivre la procdure dinitialisation.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
IMPERATIF : Pendant un certain temps, on peut obtenirune qualit de passage de vitesses plus ou moins bonne (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses). Pour obtenir de bonnes qualits de passage de vitesses, il est ncessaire deffectuer un
essai sur route qui permet des changements de rapports frquents (lois auto adaptatives).
308
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4HP20
JUMPER
Moteur : 8140.43S
Identification
(1) plaque didentification (rivete sur le carter).
a numro de srie.
b numro de nomenclature ZF (derniers chiffres pris en compte).
c type de bote de vitesses automatique.
(2) Fixation raccord canalisation dhuile
: 2,5 0,5
(3) Fixation extrieure carter convertiseur sur carter mcanisme
: 2,3 0,5
(4) Bouchon dorifice de prise tachymtrique
: 0,8 0,1
B2CP3CYD
309
B2CP3CZC
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
d repre organe.
JUMPER

Moteur : 8140.43S
(5) Fixation carter tle

(6) Fixation convertisseur sur moteur
(7) Fixation intrieure carter convertisseur sur
carter mcanisme
(8) Fixation carter convertisseur sur carter mcanisme
- Fixation du dmarreur
- Bouchon de vidange
- Fixation changeur thermique
- Fixation contacteur position levier de slection
- Fixation carter convertisseur sur carter moteur
- Bouchon de mise niveau
(9) Fixation capteur de vitesse dentre
(10) Fixation bloc hydraulique (tte de vis gros diamtre)
(11) Fixation capteur de vitesse de sortie
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP3KHC
B2CP24CC
: 0,6 0,1
:61
: 2,3 0,5
: 2,3 0,5
: 2 0,5
: 4,5 0,8
: 3,5 0,5
: 1 0,2
:71
: 2 0,5
: 0,8 0,1
: 0,8 0,1
: 1 0,2
B2CP24DC
310
B2CP24EC
JUMPER
Moteur : 8140.43S
Le Shift Lock est un systme qui verrouille le levier de slection de vitesses en position P .
Dverrouillage du Shift Lock (fonctionnement normal).
- Mettre le contact.
- Appuyer sur la pdale de frein et la maintenir enfonce.
- Appuyer sur le bouton poussoir a du levier de vitesses.
- Manoeuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position P .
Dverrouillage du Shift Lock (avec anomalie de fonctionnement).
Impossibilit de dverrouiller le Shift Lock avec la mthode fonctionnement normal .
Causes probables danomalie :
- Shift Lock .
- Contacteur de position du levier de vitesses.
- Calculateu du botier de levier de vitesses
- Calculateur bote de vitesses automatique
- Faisceau lectrique
- Tension batterie.
Oprations effectuer :
- Dverrouiller le Shift Lock en appuyant sur le poussoir en b au travers du soufflet (1).
- Appuyer sur le bouton poussoir a du levier de vitesses.
- Manoeuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position P .
B2CP3KGD
311
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Dverrouillage : Fonction SHIFT LOCK
JUMPER

Moteur : 8140.43S
Dverrouillage : Fonction KEY LOCK
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Le Key Lock est un systme qui verrouille la cl de contact dans lantivol, la

coupure du contact si le levier de slection de
vitesses nest pas la position P .
NOTA : Le conducteur est averti par un bruiteur pendant 30 secondes.
Dverrouillage du Key Lock (fonctionnement normal).
- Appuyer sur la pdale de frein et la maintenir enfonce.
- Appuyer sur le bouton poussoir du levier de
slection de vitesses.
- Mettre le levier de slection de vitesses en
position P .
- Couper le contact.
- Retirer la cl de contact.
C5FP0HAD
312
Dverrouillage du Key Lock (avec anomalie de fonctionnement).

Impossibilit de dverrouiller le Key Lock
avec la mthode fonctionnement normal .
Causes probables danomalie :
- Key Lock .
- Contacteur de position du levier de vitesses.
- Calculateu du levier de slection de vitesses
- Calculateur bote de vitesses automatique
- Faisceau lectrique
- Tension batterie.
Oprations effectuer :
- Introduire un tournevis en a (longueur
minimum 150 mm).
- Engager le tournevis tout en tirant du ct
du volant de direction.
- Appuyer sur le bouton poussoir (1) avec la
pointe du tournevis.
- Retirer la cl de contact de lantivol.
CARACTERISTIQUES COMMANDE DE SELECTION : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4HP20
JUMPER
Ct habitacle.
Le levier de slection de vitesses est guid par la forme de la grille en escalier et par un ressort
de rappel qui le maintient vers la gauche.
La commande de vitesses comporte 5 positions :
- Position P : parking (verrouillage et immobilisation du vhicule) (appuyer sur le bouton
poussoir b du levier de slection pour engager la position P ).
- Position R : marche arrire (appuyer sur le bouton poussoir b du levier de slection
pour engager la position R ).
- Position N : point mort ou neutre.
- Position D : drive (utilisation des 4 rapports de la bote de vitesses en fonction automatique et autoadaptatif).
- Position +/- : basculer le levier sur la gauche (cette position permet au conducteur de choisir ses vitesses en mode impulsionnel en tirant - ou en + sur le levier de slection de
vitesses) pour retrouver la position D , basculer le levier sur la droite.
NOTA : Seules les positions P ou N autorisent le dmarrage du moteur.
En position +/- , la slection seffectue par un capteur lectronique situ proximit du levier
de vitesses : la variation de flux ncessaire au basculement des cellules du capteur est obtenue
par un aimant situ sur le levier qui en regard des cellules, provoque des changements dtat.
Les informations sont transmises au calculateur de la bote de vitesses par lintermdiaire du
calculateur du levier de slection.
NOTA : Le vhicule est quip du Shift Lock .
B2CP3KAD
313
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteur : 8140.43S
JUMPER
CARACTERISTIQUES COMMANDE DE SELECTION : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4HP20

Moteur : 8140.43S
Ct habitacle (Suite).
Pour dverrouiller le levier de slection de la position P :
- Appuyer sur la pdale de frein.
- appuyer sur le bouton poussoir b du levier de slection.
Un interrupteur a plac sur la grille de la commande de vitesses permet au
conducteur de choisir le programme Neige .
NOTA : Le programme neige facilite les dmarrages et la motricit sur terrain
adhrence rduite.
ATTENTION : Pour revenir en programme normal, il faut appuyer une seconde
fois sur linterrupteur a .
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Ct bote de vitesses.
La commande de la bote de vitesses automatique seffectue par un cble.
(c) : Clip de verrouillage du bouton poussoir en position enfonc.
(1) : Renvoi de commande avec rotule.
(2) : Rglage automatique (sortir de bouton poussoir pour rgler la commande,
enfoncer le bouton poussoir pour verrouiller le rglage de la commande).
(3) : Arrt de gaine.
B2CP3KAD
B2CP3DLC
314
REMPLISSAGE MISE A NIVEAU DE LHUILE : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4HP20
JUMPER
Moteur : 8140.43S
B2CP3KLD
Capacits dhuile.
Capacit dhuile bote de vitesses sche :
- 7,7 litres (minimum).
- 8,55 litres (maximum).
Huile restant aprs vidange :
- 4,7 litres (minimum).
- 5,55 litres (maximum).
Quantit dhuile remettre : 3 litres (environ).
B2CP3KMC
315
Remplissage dhuile.
Mettre le vhicule sur un pont lvateur.
Dposer le botier filtre air.
Dposer lensemble de la mise lair libre
(1) et (2) de la bote de vitesses ; laide
de loutil [1].
Effectuer le remplissage dhuile ; laide
des outils [2] et [3].
Reposer la pice mtallique (1) de la mise
lair libre ; laide dun chasse goupille
de 18 mm et dun maillet.
Clipper la pice plastique (2) de la mise
lair libre.
NOTA : La mise lair libre de la bote de
vitesses est disponible au service des
pices de rechange.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Outillages.
[1] Pince colliers
: 4517-T (coffret 4507-T).
[2] Cylindre de remplissage
: (-).0341.
[3] Embout spcifique
: (-).0341 B.
JUMPER
REMPLISSAGE MISE A NIVEAU DE LHUILE : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4HP20

Moteur : 8140.43S
Mise niveau dhuile.
Conditions pralables :
- Vhicule en position horizontale, frein main
desserr.
- Moteur tournant au ralenti, sans consommateur
(rfrigration, chauffage, ...).
- Contrle de labsence du mode dgrad de la
bote de vitesses ; laide dun outil de diagnostic.
- Passer toutes les vitesses.
- Levier de slection de vitesses en position P .
- Le contrle seffectue lorsque lhuile a atteint la
temprature de 55 1C ; laide dun outil de
diagnostic.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Contrle du niveau dhuile.

Dposer le bouchon de mise niveau (3).
Ecoulement dhuile par lorifice de niveau
dhuile :
Ds que la temprature de lhuile atteint 60 1C,
reposer le bouchon de mise niveau (3).
B2CP3KNC
316
NOTA : Le niveau dhuile est correct.

Serrer le bouchon (3) 2 0,5 m.daN.
Pas dcoulement dhuile par lorifice de
niveau dhuile :
Reposer le bouchon de mise niveau (3).
Arrter le moteur.
Dposer lensemble de la mise lair libre de la
bote de vitesses ; laide de loutil [1].
Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la
bote de vitesses ; laide des outils [2] et [3].
Reprendre la procdure de mise niveau.
Reposer la pice mtallique (1) de la mise lair
libre ; laide dun chasse goupille de 18 mm
et dun maillet.
Clipper la pice plastique (2) de la mise lair
libre.
Reposer le botier filtre air.
TOUS TYPES
TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES

Berlingo
C 15
Berlingo
Jumpy
Bote de
vitesses
Moteurs
Palier de
Transmission
MA5
BE3/5
BE4/5
BE4/5
BE4/5
ML/5
HFX - KFW
161 A-WJX
NFU - RHY - WJY
WJY
RFN
RHX RHZ - RHW
NON
AL4
RFN
Ecrou de
transmission
Droit
Gauche
Coffret
32,5 1
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
1,8
10 + 60
32,5 1
1
Jumper
MLGU
MLUC
RFL - 4HY 8140.43S

RHV
11-15Q = 37 1,8
4HP20
8140.43S
18 Q = 42 2,1
5701-T.A
9017-T.C
Extracteur joint
Droit/Gauche (-) 0338C
(-) 0338 J1
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 J2
+(-) 0338 H2
5701-T.A
9017-T.C
5708-T.J
5708-T.H
8010-T.K1(rouge)
+ 8010-T.J
8010-T.K2 (noir)
+ 8010-T.J
Couples de serrage (m.daN) des vis de roues

C 15
Berlingo
Jumpy
8
91
10
Jumper restyl
11 Q, 15 Q et 18 Q
317
14 1
NON
(-) 0338
NON
5708-T
8010-T
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Vhicules
Outillages bague dtanchit BV
C15
GEOMETRIE DES ESSIEUX
- Vrifier la pression des pneumatiques

- Desserrer le frein de parking
Conditions gnrales
- Vhicule vide.
- 5 litres de carburant dans le rservoir.
Hauteur avant (Non rglable)
Hauteur arrire (Rglable)
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3CP04VD
B3DP06VD
Les hauteurs H2 sont mesures entre le plan des roues au sol et la

traverse de caisse de fixation des silent blocs arrire dessieu.
Les hauteurs H1 sont mesures entre le plan dappui des roues au sol
et la partie infrieure du berceau lendroit de la fixation du bras.
318
C15
Rglages des hauteurs arrire (H2).
Diesel
Plaque moteur
600
765
AV (H1)
203
214
AR (H2)
515
527
Charge utile (Kg)
Hauteurs
161 A - WJX
10 mm
- La valeur H2 de hauteur est obtenue par deux demi-coquilles

loges entre le corps damortisseur et la coupelle infrieur
dappui de ressort.
- La diffrence de hauteur entre les deux cts ne doit pas
excder 4 mm.
NOTA : Une modification de 1 mm des demi-coquilles 1 entrane une
variation de hauteur H moyenne de 3,5 mm.
1 = 24 cales de 26 47 mm de 1 en 1 mm
B3DP06WD
319
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)

Assiette de rfrence
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
C15

Valeur AVANT en assiette de rfrence (NON rglable)
Diesel
Plaque moteur
161 A - WJX
Mcanique
Direction
Charge utile (kg)
Carrossage
30
Chasse
Pivot (inclinaison)
40
Paralllisme
(mm)
Assiste
600
765
0 30
0 41
765
600
0 30
0 55
1 47
0 55
8 50
8 34
8 50
+2
+3
Valeur ARRIERE en assiette de rfrence (NON rglable)

Contre carrossage
20
Paralllisme
(mm)
+ 1,6 5
ATTENTION
B3CP02UC
A < B = Pincement positif
PINCEMENT
A > B = Pincement ngatif
OUVERTURE
320
C15
(1) Barre anti-devers

Diesel
B3CP04WD
B3CP04XD
321
Charge utile (kg)
600
765
Barre (mm)
23
24
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEU AVANT
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEU ARRIERE
C15
(1) Barre anti-devers

Diesel
B3DP06XD
Charge utile (kg)
600
765
Barre (mm)
18
19
322
B3DP06YD
C15
Direction mcanique
A = 1 mm
B = 3 mm
C = 8 1 mm
a = G6
D = 0,01-0,06 mm
B3EP109D
B3EP03SD
323
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
CARACTERISTIQUES DIRECTION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
C15
Direction mcanique
A = 1 mm
B = 3 mm
C = 8 1 mm
B3EP10AD
324
B3EP03SD
B3CP08ED
E1AP0AVD
Avant : H1 = R1 - L1
Arrire : H2 = R2 + L2
H1 = Mesure entre laxe de vis de larticulation avant du bras et le sol.

R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L1 = Distance entre le centre de roue et laxe de la vis de larticulation avant du
bras.
H2 = Distance entre la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire et le sol.

R2 = Rayon de roue arrire sous charge.
L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison lastique avant de
lessieu arrire.
La mise en assiette de rfrence du vhicule seffectue de la faon suivante :

- Mesurer le rayon de la roue avant R1 ; calculer la cote H1.
- Mesurer le rayon de la roue arrire R2 ; calculer la cote H2.
- Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules.
NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 10 mm.
NOTA : Pour la mesure du rayon de roue utiliser l'outil 8006-T.

325
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
Tableau des assittes en CHARGE DE REFERENCE

Vhicules
Hauteur avant
Hauteur arrire
Hauteur
L1 = R1 - H1
L2 = H2 - R2
Familiale
175/65 R14
175/70 R14
90,5
75,5 (*)
56,5
71,5 (*)
8,5
23,5 (**)
Fourgonnette
Charge utile
(Kg)
600
Charge utile
(Kg)
600
100,5
85,5 (**)
800
Plateau cabine
100,5
8,5
800
NOTA : (*) vhicule particulier rehausse Europe

NOTA : (**) vhicule utilitaire rehausse Europe
ou suspension CRD
NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cts

doit tre infrieure 10 mm.
326
Valeur des trains avant en assiette de rfrence

- Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs de hauteurs en assiette de rfrence. Outillages utiliss :
- [1] Jeux de deux compresseurs de suspension.: 9511-T.A - [2] Jeux de quatre sangle : 9511-T.B - [3] Jeux de quatre manilles : 9511-T.C.
IMPERATIF : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence.
Essieu avant
Familiale
Fourgonnette
Plancher cabine
175/65R14 - 175/70R14 - 185/65R15
600 kg - 800kg
Rglage
Paralllisme (1 mm)
OUI
Carrossage (30)
Inclinaison /pivot (30)
Chasse (30)
NON
+1 mm
-2 mm(1)
-2 mm
-2 mm(2)
007(1)
0(2)
1044
1026(1)
1054
1038(2)
259
255(1)
303
258(2)
Conditions de contrle et de rglage :

- Pression des pneumatiques conforme.
- Mise en assiette de rfrence.
- Crmaillre de direction cale en son point zro.
(1) vhicule particulier rehausse Europe.
(2) vhicule utilitaire rehausse Europe ou suspension CRD.
B3CP02UC
ATTENTION
A<B = Pincement positif :
A>B = Pincement ngatif :
327
+=
=
PINCEMENT
OUVERTURE
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO

Valeur de train arrire en assiette de rfrence
- Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs de hauteurs en assiette de rfrence. Outillages utiliss :
- [1] Jeux de deux compresseurs de suspension.: 9511-T.A - [2] Jeux de quatre sangle : 9511-T.B - [3] Jeux de quatre manilles : 9511-T.C.
IMPERATIF : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence.
Essieu arrire
Familiale
Fourgonnette
Plancher cabine
175/65R14 - 175/70R14 - 185/65R15
600 kg - 800kg
Rglage
Paralllisme (1,3 mm)
Carrossage (30)
NON
1,41 mm
0,3 mm(1)
4,74 mm
3,7 mm(2)
-116
-116(1)
-113
-114(2)
(1) vhicule particulier rehausse Europe.

(2) vhicule utilitaire rehausse Europe ou suspension CRD.
328

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Ecrou damortisseur
Vis de coupelle
Element porteur
Rotule de biellette antidvers
Pivot sur lment porteur
Barre antidvers
Rotule de biellette antidvers
Rotule infrieure de pivot
Ecrou de transmission
Vis de roues
Articulation avant du bras infrieur
Articulation arrire du bras infrieure
et palier barre antidvers
13 Vis sous articulation arrire
14 Fixation rotule sur bras infrieur
- Fixation du berceau sur caisse
B3CP040P
B3CP041D
4,5 0,4
2,5 0,3
3,7 0,3
4,5 0,4
3,7 0,3
4,0 0,4
32,5 2,5
9,0 1,0
7,6 0,7
6,8
3,1
4,5
8,5
0,6
0,3
0,2
0,8
NOTA : Montage support suprieur damortisseur :

languette " a " vers lavant.
B3CP043D
329
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
ESSIEU AVANT
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
ESSIEU ARRIERE
1 Liaison lastique avant sur essieu
9,4 0,9
2 Vis de barre antidvers
5,5 0,2
3 Liaison lastique avant sur caisse
4,0 0,4
4 Vis de roue
9,0 1,0
5 Liaison lastique arrire sur essieu
11,0 1,0
7 Ecrou de roulement de fuse
25,0 2,5
8 Liaison lastique arrire sur caisse
B3DP03LD
330
5,4 0,4
6 Ecrou daxe amortisseur
6,2 0,6
Fourgonnette
Vhicules
Charge utile (Kg)
Barre anti-devers
(mm)
Repre couleur
Familiale
600
800
AV
Repre couleur
Barre anti-devers
(mm)
BERLINGO
AR
175/65R14 - 175/70R14
185/65R15
21
22
Blanc
Vert
19
19(2)
21
21(1)
21
19(2)
21
19(2)
Bleu
Bleu(2)
Orange
Orange(1)
Orange
Bleu(2)
Orange
Bleu(2)
NOTA :
(1) vhicule suspension rehausse Europe.
(2) vhicule suspension rehausse Europe ou suspension CRD.
331
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
SUSPENSION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
SUSPENSION
Fourgonnette
Vhicules
Charge utile (Kg)
600
Familiale
800
175/65R14 - 175/70R14 - 185/65R15
Barre de torsion
(mm)
20,5
20,5(2)
21,3
21,3(1)
19,6
20,5(2)
Repre couleur
Rouge
Rouge(2)
Violet
Violet(1)
Rose
Rouge(2)
Hauteur bute dattaque

(mm)
NOTA :
- La barre de torsion droite est repre par 1 trait de peinture.
- La barre de torsion gauche est repre par 2 traits de peinture.
82
NOTA :
(1) vhicule suspension rehausse Europe.
(2) vhicule suspension rehausse Europe ou suspension CRD.
332
BERLINGO

(1) Fixation cardan de direction :
2,3 0,2
(2) Vis de fixation infrieure :
2,3 0,2
(3) Vis de fixation suprieure :
2,3 0,2
(4) Vis de volant de direction :
2,0 0,2
(a) Poigne de rglage en hauteur

de la colonne de direction.
NOTA : Le coussin gonflable est clipp sur le volant de
direction.
(5) Fixation cardan de direction :
(b) 3 dents supprimes pour appairage
avec la partie suprieure de la colonne
de direction.
B3EP14FD
B3EP14GD
333
2,3 0,2
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
BERLINGO
CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE (Suite)

Nombre de tours de volant de direction (de bute bute)
3,22
Nombre de dents de pignon
Nombre de dents de crmaillre
28
Course de crmaillre
71,7 x 2 mm
Couleur de valve " c "
Orange
Rapport de dmultiplication
44/1
Angle de braquage intrieur
36,9
Angle de braquage extrieur
30,7
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Capacit du circuit
1 litre
Qualit dhuile
TOTAL FLUIDE ATX OU ESSO DEXRON II

POMPE DE DIRECTION ASSISTEE
Rgulation pression de pompe

Diamtre poulie de pompe
B3EP14HC
100 5 bars
Moteurs TU1JP-TU3JP-TU5JP4
140 mm
Moteur DW10 TD
129 mm
Moteur DW8B
117 mm
NOTA : Utiliser de lhuile TOTAL FLUIDE LDS H50126 pour les pays Grand Froid.
334
BERLINGO

(6) Ecrou de rotule de pivot :
3,5 0,3
(7) Contre-crou de rglage des biellettes de direction :
4,5 0,4
(8) Rotule :
6,0 0,6
(9) Fixation botier de direction sur berceau :
7,0 0,7
(10) Raccord tube hydraulique :
2,4 0,2
(11) Valve dassistance de direction :
1,2 0,2
(12) Fixation bride sur poussoir :
1,2 0,2
(13)(*) Fixation vrin de direction sur carter :
9,0 1,0
(14)(*) Fixation vrin de direction sur chape :

Raccord haute pression :
(15-17) Vis de fixation de la pompe sur le support :
Manocontact de direction assiste(**) :
9,0
2,0
2,2
2,0
1,0
0,3
0,3
0,2
IMPERATIF : Remplacer les crous Nylstop neufs.

NOTA : (*) utiliser des vis neuves pour la repose.
B3EP14JD
B3EP14KD
NOTA : (**) Un manocontact est implant sur la canalisation hydraulique entre la

pompe haute pression et la valve de direction (moteurs essence uniquement).
335
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE (Suite)
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPY

Tableau des assiettes en CHARGE DE REFERENCE
Pression des pneumatiques conformes
B3BP07DD
Les hauteurs en assiette de rfrence sont contrles entre lappui du cric et le sol
Hauteurs en charge de rfrence

Tous types
Particularits
Pneumatiques 195/70 R14
H1 (mm)
157
H2 (mm)
164
336
JUMPY
ATTENTION
B3CP02UC
PINCEMENT
OUVERTURE
Arrire
Avant
Pincement
roue
Chasse
Carrossage
Inclinaison /pivot
0830 0415
mm
1 0,5
130 30 (1)
130 30 (2)
-1 30
0 30
1128 10
(1) Direction mcanique.

(2) Direction assiste.
337
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

IMPERATIF : Lors dun contrle des trains, le vhicules doit tre en assiette de rfrence
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPY
POINTS PARTICULIERS - ESSIEUX AVANT
(1) Fixation avant berceau moteur.

(2) Fixation arrire berceau moteur.
(1) Fixation avant

(2) Fixation arrire
B3CP055D
338
10,7
10,7
JUMPY
Repre A = ct gauche
Repre B = ct droit
B3CP04PD
B3CP04QD
339
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEUX AVANT
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPY
ESSIEUX ARRIERE
1 - Barre de renfort sur caisse.

2 - Barre stabilisatrice.
B3DP071D
340
Direction mcanique
B3EP054D
341
JUMPY
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPY
Direction assiste
Tous Types
Direction
Pignon (dents)
Assiste
9
Crmaillre (dents)
33
Course (crmaillre) mm
152
B3EP09ZD
342
JUMPER
Avant
Direction
Tous Types
Carrossage
01
-2 1
Paralllisme (mm)
Chasse
Arrire
Non rglable
030 30
0 30
0 45
Conditions de contrle et de rglages :

- Pression des pneumatiques conforme.
- Crmaillre de direction cale en son point zro (voir opration correspondante).
- Vhicule en ordre de marche.
ATTENTION
B3CP02UC
343
PINCEMENT
OUVERTURE
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPER
ESSIEUX AVANT
Moteurs : RFL RHV - 4HY 8140.43S
Version : 11Q (*) - 15Q (*) - 18Q
Barre antidvers motorisation

Diamtre 24 mm
NOTA : (*) Pas de barre antidevers sur les versions

fourgon avec moteur DW10UTD.
B3CP081P
344
(1) Ecrou damortisseur
: 8 0,8
(11) Vis de fixation avant bras de suspension
(2) Vis de fixation lment porteur sur caisse
: 5 0,5
(12) Barre antidvers
(3) Amortisseur
(4) Vis de fixations lment porteur pivot
: 19 2
(5) Vis de fixations rotule infrieure sur pivot
: 8,8 0,8
(6) Ecrou de fixation rotule infrieure

sur bras suspension
: 25 2,5
(13) Vis de fixation palier antidvers et articulation

arrire bras de suspension
: 20 2
(14) Vis de fixation arrire du berceau sur caisse
: 20 2
(15) Vis de fixation articulation arrire

bras de suspension
: 17 1,7
(16) Vis de fixtion articulation arrire

bras de suspension sur berceau
: 20 2
: 18 1,8
(7) Ecrou de transmission

11Q et 15Q (M28x1.5)
18Q (M33x1.5)
: 37 1,85
: 42 2,1
(17) Vis de fixation palier barre antidvers
: 8,5 0,9
(8) Vis de roue
: 14 1
(18) Ecrou de fixation biellette sur bras de suspension
: 5,6 0,6
(19) Ecrou de fixation biellette sur barre antidvers
: 5,6 0,6
(9) Bras de suspension

(10) Vis de fixation avant du berseau sur caisse
(20) Biellette de barre antidvers
: 25 2,5
345
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPER
ESSIEUX AVANT
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPER
ESSIEUX ARRIERE
(1) Chape arrire darticulation lame de suspension
(2) Levier de lame de suspension
(3) Fixations chape arrire levier
de lame de suspension
: 15,5 1,6
(4) Vis de fixations chape arrire sur caisse
: 15 1,5
(5) Essieu arrire axe tubulaire rigide
(6) Ecrou de roulement de fuse
: 45 3
(7) Vis de roue
: 14 1
(8) Fixations pions de centrage
: 1,5 0,2
(9) Fixations des brides
: 13 1,3
(10) Vis de fixation infrieure damortisseur
: 16 1,6
(11) Fixation chape avant lame de suspension
: 15,5 1,6
(12) Vis de fixations chape avant caisse
: 15 1,5
(13) Chape avant darticulation lame de suspension
(14) Vis de fixations fuse de frein travers
essieu arrire
: 15 1,5
(15) Bute de dbattement
: 3,6 0,4
(16) Vis de fixation suprieure damortisseur
: 16 1,6
(17) Amortisseurs tlescopiques (inclins et
fixs sous le plancher, sur le longeron de caisse).
(18) Ressort monolame longitudinal en acier de section modul.
B3DP09WD
346
JUMPER
Lame de ressort
B3BP187D
Version Q11
Version
Combi panorama (*)

ambulance(*)
Flexibilit (mm/100daN)
Charge stastique de contrle P (daN)
Flche B (mm) partir de laxe X
Flexion lastique A (mm) partir de la position b
Fourgon combi 4x4
23
19
550
826
647,5
18 3
81,5
103
167
(*) : y compris la mme version en CRD.

b : position du dbut de contrle de la flexibilit sous une charge stastique de 100 daN.
347
Camping-car (avec
suspension arrire hors srie)
975
873
18 3
80
38 3
104
166
71
1625
140
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
SUSPENSION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPER
SUSPENSION
Lame de ressort
B3BP187D
Version Q15
Version
Toutes versions
(Sauf version (1) et (2))
16
785
19
1160
647,5
23 3
83
110
170
348
Camping-car (avec suspension arrire hors srie (2))
4x4 (1)
975
873
18 3
80
38 3
104
166
71
1625
140
JUMPER
Lame de ressort
B3BP187D
Version Q18
Version
Toutes versions
(Sauf version (1) et (2))
16
785
19
1160
647,5
23 3
83
110
170
349
Camping-car (avec suspension arrire hors srie (2))
4x4 (1)
975
873
18 3
80
38 3
104
166
71
1625
140
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
SUSPENSION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPER
SUSPENSION
Lame de ressort
B3BP188D
Version Q11 - Q15 - Q18

Version
Camping-car (avec lame de ressort doubl)
873
1625
20 3
71
350
140
JUMPER
Couples de serrage en m.daN.
Colonne de direction.
B3EP14AD
351
(1) Fixation cardan de direction
: 2,5 0,3
(2) Fixation plaque sur plancher
: 1,8 0,2
(3) Fixation colonne de direction
: 1,5 0,2
(4) Fixation volant de direction
: 5 0,5
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
JUMPER

Direction.
B3EP14BD
352
(5) Fixation rotule sur pivot
: 7 0,7
(6) Contre crou biellette de direction
: 6 0,6
(7) Fixation tuyau HP sur valve
: 5,5 0,5
(8) Fixation tuyau BP sur valve
: 6,3 0,6
(9) Fixation rotule sur crmaillre
: 12 1
(10) Fixation mcanisme sur berceau
: 11 1
CARACTERISTIQUES FREINS
C15
Charge utile (Kg)
600
765
20,60
Matre cylindre
AV
151,20
Amplificateur
mm Marques / Etriers pistons
GIRLING 48
Disque
247
Epaisseur du disque
10
Epaisseur mini du disque
Qualit plaquettes
mm
AR
ABEX 413
22
Cylindre ou trier
Tambour mini / maxi
230/228,60
Marque
FERODO 617
Qualit garniture
Asservi la charge
Compensateur-coupure (bars)
353
FREINS
1.8 D
C15
1.9 D
FREINS
Charge utile (Kg)
600
765
20,60
Matre cylindre
AV
151,20
Amplificateur
mm Marques / Etriers pistons
GIRLING/D.B.A
Disque
247
Epaisseur du disque
10
Epaisseur mini du disque
Qualit plaquettes
mm
AR
BOSCH
Cylindre ou trier
22
Tambour mini / maxi
230/228,60
Marque
BENDIX
Qualit garniture
Asservi la charge
Compensateur-coupure (bars)
354
C15
FREINS
B3FP111D
Jeu J = 3 5 mm rglage par la position du contacteur de stop. Aprs rglage serrer le contre-crou (1) 1 m.daN.
355
B3FP112D
C15
FREINS
Rglage du limiteur de freinage

- Appuyer nergiquement sur la pdale de frein pour fermer le limiteur.
- Rgler le serre cble (3) de faon obtenir un jeu J = 4 5 mm entre
la face dappui du serre cble et le levier (2).
NOTA : Ne pas intervenir sur la vis (1) celle-ci tant rgle en usine.
B3FP113D
356
FREINS DE PARKING
C15
- Actionner deux ou trois fois le frein hydraulique en

appuyant sur la pdale.
- Placer le levier de frein main au troisime cran
de sa course.
- Desserrer le contre-crou (2) et agir sur lcrou (1)
jusquau dbut du serrage des freins arrire.
- Equilibrer la tension des cbles droit et gauche.
- Vrifier que pour une course du levier de frein
main de cinq crans les roues arrire sont bloques.
B3FP114D
357
FREINS
Rglage du frein de parking
C15
PURGE DES FREINS
- Purger chaque cylindre de roue en commerant par lavant du vhicule.

- Purger :
lavant droit et lavant gauche.
FREINS
larrire droit et larrire gauche.

- Placer sur chaque vis de purge un tube transparent, plong dans un rcipient.
- Ouvrir la vis de purge.
- Maintenir la pdale en appui fond de course.
- Fermer la vis de purge.
- Relcher lentement la pdale jusquen bute.
- Rpter lopration jusqu disparition totale des bulles dair.
- Procder de la mme manire pour les autre roues.
NOTA : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau dans le rservoir. Utiliser du liquide hydraulique vendu au P.R. CITRON.
358
BERLINGO
Plaque moteur
mm
1.1 i
1.4 i
1.6 i 16V
1.9 D
2.0 HDi
HFX
KFW
NFU
23,8
WJY
RHY
Matre cylindre
Amplificateur
Marques / pistons des triers
228,6
BOSCH ZOH 54-22 / 54
Plein
Ventil
Disque paisseur / paisseur mini
Disque
AV
266
22/20
0,05
Voile maximum de disque (mm)

Diffrence dpaisseur maxi sur une mme
circonfrence de disque (mm)
Plaquettes Qualit
de frein
paisseur dorigine/paisseur mini (mm)
Cylindre ou trier
mm Tambour / maxi
AR Largeur (mm)
Marque
Qualit
0,02
F769
13/2
228/230
40
TWR
F4930
NOTA : ESP : Electronic Stability Programm.

359
FREINS
Sans ESP (N OPR : 9856)
BERLINGO
Avec ESP (N OPR : 9856)
1.6 i 16V
FREINS
Plaque moteur
Matre cylindre
Amplificateur
mm
Plein
Disque
Ventil
AV
Disque paisseur / paisseur mini (mm)
Diffrence dpaisseur maxi sur une mme circonfrence de disque (mm)
Plaquettes Qualit
de frein
paisseur dorigine/paisseur mini (mm)
Plein
mm Disque
Ventil
Disque paisseur / paisseur mini (mm)
AV
Diffrence dpaisseur maxi sur une mme circonfrence de disque (mm)
Plaquettes Marque
de frein
Qualit
NOTA : ESP : Electronic Stability Programm.
360
2.0 HDi
RHY
NFU
23,8
228,6
BOSCH ZOH 54-26 / 54
283
26/24
0,05
0,01
F769
13/2
TRW C38 / 38
247
9/7
0,05
0,01
GALFER
G4554
BERLINGO
Caractristiques des compensateurs de freinage (N OPR : 9856)

Avec ABS REF
Sans ABS REF
Fournisseur
Repre couleur
ressort
Pression
de coupure
(Bar)
11,25 1,75
475/600
Vert
Familiale
Jaune
Grand export familiale
Argent
Grand export 800
TEVES
800
Vhicule lectrique
PMF
Moteurs
Types
Tous types avec

ABS
Les fonctions
compensateur et limiteur
de frein principal sont
assures par le systme
ABS REF.
FREINS
Vhicules
Tous Types
Charge utile (kg)
19,35 2,75
Noir
11,25 2,75
Bleu
8,85 2
NOTA : PMF : Pavillon multifonction.

NOTA : REF : Rpartition lectronique de freinage.
361
BERLINGO
Caractristiques systme de freinage (N OPR : 9856)
- Circuit de freinage en X.
- Freins disques lavant, ventils (Selon version).
FREINS
- Freins tambour larrire avec rattrapage de jeu automatique (hors versions avec ESP)(*).
- Freins disques larrire (version avec ESP)
- Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrires.
(1) Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3
(1) Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 REF
(1) Bloc hydraulique ABS avec ESP Bosch 5.7 .
ou
ou
(2) Compensateur de freinage asservi la charge (Selon version).
NOTA : (*) : ESP : Electronic Stability Programm.
B3FP09HC
B3FP09JC
362
BERLINGO
FREINS
Circuit de freinage avec ABS REF (frein tambours larrire) (N OPR : 9856)
B3FP7A5D
363
BERLINGO
Circuit de freinage sans ABS REF (frein tambours larrire) (N OPR : 9856)
FREINS
B3FP7A4D
(1) compensateur de freinage.

364
BERLINGO
Schmatique du circuit de freinage avec ABSREF

(N OPR : 9856)
(2) Bloc hydraulique plus calculateur.

(3) Capteur niveau de liquide de frein.
(4) Etrier (ou tambour larrire) de frein.
(5) Roue dente.
(6) Capteur de roue.
(7) Prise diagnostic
(8) Botier de servitude intelligent (BSI).
(9) Contacteur de stop.
(10) Combin.
(11) Amplificateur de freinage.
(12) Matre cylindre tandem.
B3GP03BP
365
FREINS
(a) Circuit hydraulique.

(b) Circuit lectrique.
BERLINGO
Circuit lctrique avec ABS REF (N OPR : 9856)
Organes
Calculateur lectronique.
Repre
Fournisseur
Rfrence
FREINS
Capteur de roue avant.
ABS 5.3
BOSCH
0 265 006 389
Connecteur 2 voies gris.

Les capteurs sont du type inductif , monts
sur le pivot.
Couple de serrage : 0,9 0,1 m.daN
0 265 006 659

sur le pivot.
6
Capteur de roue arrire
Roue dente
Remarques
Connecteur 31 voies.
Solitaire au bloc hydraulique.
Lchange du calculateur seul est interdit.

sur le pivot.
366
BERLINGO
Organes
Repre
Fournisseur
Rfrence
Remarques
Bloc
hydraulique
BOSCH
ABS 5.3
Implant sous le matrecylindre tandem de frein, 4

canaux de rgulation.
B3FP7A6C
367
FREINS
Circuit hydraulique avec ABS REF (N OPR : 9856)
BERLINGO
FREINS
B3FP7A7C
(13) fixation trier sur pivot : 10,5 1 m.daN

(14) fixation chap sur trier : 3,2 0,1 m.daN
B3FP7A8D
(15) fixation amplificateur de freinage sur pdaler

(16) fixation du matre-cylindre sur lamplificateur de freinage
368
: 2,2 0,1 m.daN

: 2 0,2 m.daN
BERLINGO
Schmatique du circuit de freinage avec ESP (BOSCH 5.7)

(N OPR : 9856)
(1) Matre cylindre tandem.

(2) amplificateur de freinage.
(3) Etrier de frein.
(4) Roue dente.
(5) Capteur de roue.
(6) Capteur niveau de liquide de frein.
(7) Bloc hydraulique + calculateur.
(8) Contacteur de stop.
(9) Combin.
(10) Prise de diagnostic.
(11) Botier de servitude intelligent (BSI).
(12) Capteur dangle de volant de direction.
(13) Capteur gyromtre acclromtre.
(14) Interrupteur.
B3HP006P
369
FREINS
(A) Circuit hydraulique.

(B) Circuit lectrique.
BERLINGO
Circuit lctrique avec ESP (N OPR : 9856)
Organes
Calculateur lectronique.
Repre
Fournisseur
5.7 ESP
FREINS
Capteur de roue avant.

5
Rfrence
0 265 006 200

Les capteurs sont du type inductif.
Monts sur le pivot.
0 265 006 732

Les capteurs sont du type inductif.
Monts sur le support dtrier de frein.
Entrefer non rglable : 0,3 1,2 mm.
Couple de serrage : 0,9 0,1 m.daN.
BOSCH
Capteur de roue arrire
Remarques
Connecteur 42 voies.
Solitaire au bloc hydraulique.
Lchange du calculateur seul est interdit.
Capteur dangle de volant

de direction
12
Intgr au botier de commande sous volant de direction.

Connecteur 6 voies bleu.
Capteur gyromtre - acclromtre
13
Implant sous la console centrale.

Connecteur 6 voies.
Roue dente
Roue dente de 48 dents.

Solidaire au bol fuse de transmission pour les roues avant,
rapporte sur le moyeu de roulement pour les roues arrire.
GKN
370
BERLINGO
Capteur gyromtre (N OPR : 9856)
FREINS
(7) Bloc hydraulique ESP (N OPR : 9856)
C4CP0W0C
B3HP002C
Organes
Bloc
hydraulique
ESP
Fournisseur
BOSCH
Rfrence
5.7 ESP
Remarques
Implant sur le matrecylindre tandem de
frein, 4 canaux de
rgulation.
ATTENTION : Le capteur gyromtre acclromtre ne doit subir aucun un

choc.Tout capteur gyromtre acclromtre ayant subit un choc doit tre
remplac.
Couple de serrage (15) : 0,6 0,1 m.daN.
371
BERLINGO
CONTROLE DISQUES DE FREINS

Disque de frein avant (N OPR : 9856)
Outillages.
[1] Support magntique de comparateur.
[2] Comparateur.
: 2437-T
FREINS
Contrle du voile du disque de frein (roue monte).

- Lever et caler le vhicule sur un pont 2 colones.
- Fixer le support magntique [1] sur la zone plane du bras infrieur.
- Fixer le comparateur [2] sur le support magntique [1].
- Placer la touche du comparateur [2] 10 mm de la priphrie du disque de frein.
ATTENTION : Pour contrler le voile sur le disque de frein avant, entraner le disque par intermdiaire de larbre
de transmission.
- Effectuer un tour complet du disque de frein.
- Voile admissible du disque de frein assembl sur le moyeu : infrieur 0,05 mm.
Contrle de lpaisseur du disque de frein.
- Utiliser un micromtre de 0/50 mm.
- Contrler :
- La diffrence dpaisseur maxi sur une mme circonfrence du disque de frein (voir le tabeau).
- Lpaisseur minimale admissible par usure du disque de frein (voir le tabeau).
IMPERATIF : Remplacer systmatiquement les disques dpaisseur infrieure la valeur indique.
B3FP7AEC
B3FP15LC
372
CONTROLE DISQUES DE FREINS
BERLINGO
Disque de frein arrire (N OPR : 9856)
: 2437-T
Contrle du voile du disque de frein (roue monte).

- Lever et caler le vhicule sur un pont 2 colones.
- Fixer le support magntique [1] sur le bras du train arrire.
- Fixer le comparateur [2] sur le support magntique [1].
- Placer la touche du comparateur [2] 10 mm de la priphrie du disque de frein.
- Effectuer un tour complet du disque de frein.
- Voile admissible du disque de frein assembl sur le moyeu : infrieur 0,05 mm.
Contrle de lpaisseur du disque de frein.
- Dposer les plaquettes de frein arrire.
- Utiliser un micromtre de 0/50 mm.
- Contrler :
- La diffrence dpaisseur maxi sur une mme circonfrence du disque de frein (voir le tabeau).
- Lpaisseur minimale admissible par usure du disque de frein (voir le tabeau).
IMPERATIF : Remplacer systmatiquement les disques dpaisseur infrieure la valeur indique.
- Reposer les plaquettes de frein arrire.
B3FP7BAC
B3FP7BBC
373
FREINS
Outillages.
[1] Support magntique de comparateur.
[2] Comparateur.
BERLINGO
CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR ASSERVI

Outillages
- Appareil de contrle des pression de freinage.

- Balances pour contrle des poids.
FREINS
Prparation du vhicule.
Contrle.
-
Le contrle du correcteur se fait en fonction du poids sur lessieu arrire, (Voir tableau ).
Si le vhicule est plus lourd : soulever le vhicule, par la caisse.
Si le vhicule est plus lger : charger le vhicule ou tirer sur la caisse pour obtenir la charge.
Appuyer sur la pdale de frein pour obtenir 100 bars sur les freins avant.
La coupure sur le frein arrire doit se faire la pression indique sur le tableau.
Choisir dans le tableau la valeur la plus proche du poids rel sur lessieu du vhicule, contrler et adapter ce poids la
valeur du tableau. (Voir tableau ).
374
BERLINGO
RGLAGE
- Desserrer lcrou (1).
- Charger le train la charge correspondant une personne plus 5 litres de carburant.
- Etablir dans le compensateur une pression de 20 bars mini.
- Visser lcrou de rglage (2) en bute sur le levier (4) tout en sassurant que le ressort (3) ne soit pas en
tension. A cet effet, une cle sera utilise en (J) pour rgler un jeu de 1 0,5 mm entre lcrou (2) et le
levier (4).
- Maintenir lcrou de rglage (2) et le bloquer laide du contre-crou (1).
Type vhicule
(Charge utile kg)
475
600
800
B3FP115C
375
Poids sur lessieur

arrire (kg)
Pression sur les freins

arrire (bars)
409
540
675
417
596
775
418
644
870
25
26
58
25
27
70
25
32
81
FREINS
CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR ASSERVI
BERLINGO
FREINS DE PARKING (rglage)
FREINS
CONTRLE - RGLAGE
- Vrifier le bon cheminement des cbles.
- Serrer et desserrer, quatre fois le frein de parking.
- Mettre le frein de parking au 4e cran.
- Serrer lcrou (1) jusquau serrage des freins arrire.
- Tirer nergiquement 4 5 fois le levier de frein de parking.
- Mettre le frein de parking au 5e cran.
- Vrifier que les freins arrires sont serrs.
- Le frein de parking desserr, sassurer que les roues tournent
librement la main.
B3FP06YD
376
PURGE DE FREINS
BERLINGO
Purge.
- La purge peut tre effectue laide dappareil purger dans ce cas rgler la pression de lappareil 2 bars.
- Ou de faon classique.
FREINS
Avec ABS ou ABS/ESP : BOSCH 5.3/BOSCH 5.7
Sans ABS
Ordre IMPERATIF de purge
Roue :
Arrire droit
Arrire gauche
Avant droit
Avant gauche
Roue :
Arrire droit
Arrire gauche
Avant droit
Avant gauche
Effectuer le niveau : avec le liquide de frein vendu par les pices de rechange CITRON
377
JUMPY
Essence
2.0i 16V
Poids total en charge (kg)
Versions
FREINS
Matre cylindre
AV
815
Combi
(1) - (2)
(3) - (4) - (5) - (6)
(7)
23,8
23,8
BENDIX (N OPR 9155)
GIRLING
22,2 (N OPR8206)
23,8 (N OPR 8207)
Amplificateur
280
mm Marques triers pistons

Du disque
GIRLING (N OPR 8156)

281 (N OPR 8156)
257 (N OPR 9155)
281
Epaisseur du disque / ep mini
26/24 (N OPR 8156)
20/18 (N OPR 9155)
26 / 24
Qualit plaquettes
mm
AR
Cylindres de frein
19
Tambours Mini / Maxi
255 / 256
Qualit garnitures
Correcteur arrire
Compensateur double asservi la charge
Coupure (bars) /Masse (kg) (1)

(*) = Point de coupure en fonction de
la masse sur lessieu arrire.
20 / 500 - 90 / 1125
(1) Fourgon tol (court) (815kg). (3) Combi 5/6 places
(5) Combi 8 places CLUB (7) Plancher cabine
(court) (815kg).
(2) Fourgon vitr (court) (815kg). (4) Combi 7 places CLUB (6) Combi 8/9 places
378
JUMPY
Diesel
1.9 D
Versions
Matre cylindre
AV
815
Combi
(1) - (2) - (3) - (4) - (10)
(5) - (6) - (7)
22,2 (N OPR8206)
Amplificateur
23,8 (N OPR 8207)
(8)
(9)
23,8
255
280
mm Marques triers pistons

Du disque
BENDIX
GIRLING
257
281
20/18
26 / 24
Qualit plaquettes
mm
AR
Cylindres de frein
19
Tambours Mini / Maxi
255 / 256
Qualit garnitures
Correcteur arrire

(*) = Point de coupure en fonction de
la masse sur lessieu arrire.
20 / 500 - 90 / 1125
(1) Fourgon tol (court) (815kg). (4) Fourgon vitr (long) (815kg). (7) Combi 8/9 places.
(2) Fourgon vitr (court) (815kg). (5) Combi 5/6 places.
(8) Plancher cabine
(3) Fourgon tol (long) (815kg). (6) Combi 5/6 places MIXTE.
(court) (815kg).
379
(9) Plancher cabine (long) (815kg).

(10) Fourgon MIXTE (court)
(815kg).
FREINS
JUMPY
Diesel
2.0 HDi
Versions
815
(1) - (4) - (7)
22,2 (N OPR8206)
23,8 (N OPR 8207)
Matre cylindre
FREINS
AV
mm
280
Marques triers pistons

Du disque

BENDIX (N OPR9155)
281 (N OPR 8156)
257 (N OPR9155)
26/24 (N OPR 8156)
20/18 (N OPR9155)
Qualit plaquettes
Cylindres de frein
mm Tambours Mini / Maxi

Qualit garnitures
Correcteur arrire
(*) = Point de coupure en

fonction de la masse sur
lessieu arrire.
Combi
(10) - (11) - (12) - (13) - (14)
23,8
Amplificateur
AR
900
(2) - (3) - (5) - (6)
(1) Fourgon tol (court) (815kg).

(3) Fourgon tol (long) (900kg).
(4) Fourgon vitr (court) (815kg).
(5) Fourgon vitr (long) (900kg).
GIRLING
281
26/24
(8)
(9)
23,8
280

BENDIX (N OPR 9155)
281 (N OPR 8156)
257 (N OPR9155)
26/24 (N OPR 8156)
20/18 (N OPR9155)
GIRLING
281
26 / 24
19
255 / 256
20 / 500 - 90 / 1125
(11) Combi 5/6 places MIXTE.
(7) Fourgon MIXTE (court) (815kg).
(12) Combi 7 places CLUB.
(8) Plancher cabine (court) (900kg)
(14) Combi 8/9 places.
380
815
(1) - (2) - (3) - (4)
22,2 (N OPR8206)
23,8 (N OPR 8207)
Matre cylindre
AV
mm
280
Marques triers pistons

281 (N OPR 8156)
Du disque
AR
23,8
Amplificateur
26/24 (N OPR 8156)
Qualit plaquettes
Cylindres de frein
mm Tambours Mini / Maxi

Qualit garnitures
Correcteur arrire
(*) = Point de coupure en

fonction de la masse sur
lessieu arrire.

(3) Fourgon tol (long) (815kg).
(4) Fourgon vitr (long) (815kg).
(5)
(6)
23,8
280
BENDIX (N OPR9155)
257 (N OPR9155)
20/18 (N OPR9155)
GIRLING
281
26 / 24
19
255 / 256
20 / 500 - 90 / 1125
(5) Plancher cabine (court) (815kg).
(8) Combi 5/6 places MIXTE.
381
FREINS

Versions
JUMPY
Diesel
2.0 HDi 16V
Combi
(7) - (8) - (9) - (10) - (11)
JUMPY
Rglage mcanique du compensateur

- Mettre le vhicule en assiette de rfrence.
IMPRATIF : ne jamais modifier la position de lcrou suprieur (1).
FREINS
- Remonter lcrou paul (2).

-Mettre en place loutil 8204-T.
Tambour
En A : cale (16 mm)
Bleu
En B : cale (16 mm)
Verte
- Rgler lcrou (3) pour permettre le passage libre et sans jeu de la cale verte en B,
sans entraner le levier (4) vers le bas.
- Serrer le contre-crou (5) sans modifier le rglage.
- Dposer loutil 8204-T.
- Maintenir la tige filete (en C).
- Serrer lcrou paul (2) sur lcrou (3).
B3FP10TC
382
JUMPY
B3FP10UC
Outillages :
- Appareil de contrle des pression de freinage et raccord de prise de pression
: 4140-T.
- Cales de rglage
: 8204-T.
Branchement de loutil 4140-T :
- Brancher les raccord de prise de pression en diagonale la place des vis de purge.
Contrle compensateur gauche
- Etrier arrire droit : M8x125
- Cylindre de roue arrire gauche : M7x100
Contrle compensateur droit
- Etrier avant gauche : M8x125
- Cylindre de roue arrire droit : M7x100
Contrle :
- Purger lappareil (voir la notice demploi).
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence
ATTENTION : Les pressions avant doivent tre obtenues par une seule pression sur la pdale de frein.
- Relever les pressions.
- Les pressions releves entre le circuit gauche et droit doivent tre identiques.
Si les pressions ne sont pas correctes :
- Changer le cylindre de roue dfectueux ou le compensateur
- Effectuer le rglage.
Rglage :
- Remonter lcrou (1).
- Rgler par lcrou (2) pour obtenir la pression de freinage.
- Serrer le contre-crou (3).
- Maintenir la tige filete (4) serrer lcrou paul (1) sur lcrou (2).
383
FREINS
Contrle et rglage hydraulique du compensateur double asservi
JUMPY
FREIN DE PARKING (Rglage)

Rglage frein de parking
FREINS
Rglage
- Tendre les cbles secondaires en vissant
l'crou (1) jusqu obtenir une course de
4 5 crans au levier de frein main.
- Bloquer le contre-crou (2).
B3FP116D
384
Charge utile (kg)
AV
AR
Matre cylindre
mm Amplificateur
Marques triers
Piston (mm)
Disque Plein
mm
Ventil
Epaisseur
Plein
du disque
Ventil
Qualit plaquette
Cylindre de roue
Tambour /mini/maxi
mm
Disque
Epaisseur du disque
Marque
Qualit
Fixation trier sur pivot (AV)

Fixation trier sur support de fuse (AR)
Fixation chape sur trier (AV/AR)
2.8 HDi
2.0i - 2.2 HDi - 2.8 HDi
11Q-15Q
18Q
44/48
25,4
279,4
BREMBO
46/52
44/48
280
300
280
24/21,9
254/255,6
280
16/14,2
BREMBO
LOCKEED

: 21 2
: 18,8 1,5
Fixation matre cylindre sur amplificateur
: 3 0,3
Fixation amplificateur sur caisse
385
: 2 0,2
: 2 0,2
FREINS
2.0i - 2.0 HDi - 2.2 HDi
JUMPER
JUMPER 4X4
2.0i
Charge utile (kg)

FREINS
AV
AR
Matre cylindre
mm Amplificateur
Marques triers
Piston (mm)
Disque Plein
mm
Ventil
Epaisseur
Plein
du disque
Ventil
Qualit plaquette
Cylindre de roue
Tambour /mini/maxi
mm
Disque
Epaisseur du disque
Marque
Qualit
Fixation trier sur pivot (AV)

Fixation trier sur support de fuse (AR)
Fixation chape sur trier (AV/AR)
2.8 HDi
11Q-15Q
2.0i - 2.8 HDi

18Q
44/48
25,4
279,4
BREMBO
46/52
44/48
280
300
280
24/21,9
280
16/14,2
BREMBO
: 21 2
: 18,8 1,5
Fixation matre cylindre sur amplificateur
: 3 0,3
Fixation amplificateur sur caisse
386
: 2 0,2
: 2 0,2
JUMPER
Contrle et rglage du correcteur de freinage arrire

OUTILLAGES
: Coffret 4140-T.
PREPARATION DU VEHICULE
- Circuit de freinage purg.
- Vhicule sur pont lvateur (avec chemin de roulement).
- Brancher loutil 4140-T.
- Raccorder le manomtre avant lun des freins avant.
- Raccorder le manomtre arrire lun des freins arrire.
- Remplacer les vis de purge par les capteurs (1).
ATTENTION : Vis de purge : le filetage est diffrent entre avant et arrire.
- Purger loutil 4140-T.
- Caler les roues avant.
- Placer les roues arrire sur des balances.
B3FP037C
387
FREINS
[1] - Appareil de contrle des pressions de freinage

- Balances pour contrle des poids.
JUMPER
Contrle du correcteur de freinage arrire
Rglage du correcteur de freinage arrire
FREINS
- Le contrle de correcteur se fait en fonction du poids sur lessieu arrire

(voir tableau ci-dessous).
- Poids sur lessieu AR = Addition du poids sur chaque roues.
- Appuyer sur la pdale de frein pour obtenir 80 bars sur les freins AV.
- La coupure sur frein arrire doit se faire la pression indique sur le tableau.
- Choisir dans le tableau la valeur la plus proche du poids rel sur lessieu du
vhicule contrl et adapter ce poids la valeur du tableau.
Poids sur
lessieu arrire
(Kg)
Pression sur
les freins arrire
3 bars
650
30
900
45
700
34
900
45
ABS
900
45
Avec ABS
750
26
Sans ABS
900
45
Type
vhicule
11 Q
15 Q
11 Q
15 Q
18 Q
B3FP038C
- Desserrer les crous (3).

- Appuyer sur la pdale de frein pour obtenir 80 bars sur les
freins avant.
- Manuvrer la commande (2) progressivement pour obtenir
la pression (frein arrire) correspondant au poids sur lessieu
arrire.
- Serrer les crous (3).
- Relcher le frein.
- Contrler le rglage.
388
JUMPER
Contrle et rglage du frein de parking
Lever et caler le vhicule roues arrire pendantes.

Desserrer le frein de parking.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein.
Desserrer lcrou (1) afin de librer en tension le cble de frein main.
Freins arrire tambours.

Visser lcrou (2a) jusqu ce que le levier (3) se soulve lgrement de la bute (4).
Serrer le contre-crou (2b).
Mettre le frein de parking au 3me cran.
Serrer lcrou (1) jusquau serrage des freins arrire.
Tirer nergiquement 4/5 fois le levier de frein de parking.
Vrifier que le freins arrire sont srrs.
Le frein de parking desserr, sassurer que les roues tournent librement la main.
B3FP02GC
B3FP17AC
389
FREINS
Opration prliminaire
JUMPER

Contrle et rglage du frein de parking(Suite).
Freins arrire disques.
IMPERATIF : Rgler les segments de freins avant deffectuer le rglage de frein de parking.
FREINS
Dposer les roues arrire.

Positionner le trou (a) face la roue dente (5) du mcanisme de rglage.
Faire tourner vers le haut la roue dente (5) vers le haut jusqu obtenir le blocage en rotation du disque.
Dbloquer le disque en actionnant la roue dente (5) de 10 dents en sens inverse.
NOTA : La variation de diamtre des mchoires pour 1 dent est de 0,035 mm.
Le jeu entre les mchoires et le tambour doit tre compris entre 0,30 et 0,65 mm.
Visser lcrou (2a) jusqu ce que le levier (3) se soulve lgrement de la bute (4).
Serrer lcrou (1) jusquau serrage des freins arrire.
Tirer nergiquement 4/5 fois le levier de frein de parking.
Vrifier que les freins arrire sont srrs.
Le frein de parking desserr, sassurer que les roues tournent librement la main.
Reposer les roues arrire.
Serrer les vis de roues 14 1 m.daN.
B3FP17BC
B3FP17AC
390
Outillages.
[1] Purgeur de frein par pression.
[2] Station de diagnostic PROXIA
[3] Station de diagnostic LEXIA
JUMPER
: 41656T
: 4171-T
NOTA : La purge du circuit de freinage secondaire seffectue laide des outils de diagnostic [2] et [3].
Vidange du circuit de freinage.
- Vidanger le rservoir au maximum laide de la seringue.
- Dconnecter le connecteur (1).
-Dsaccoupler le tuyau (2).
- Dposer la vis (3).
- Extraire le rservoir de ses deux alimentations en tirant vers le haut.
- Vider le rservoir.
- Nettoyer le rservoir.
Reposer :
- Le rservoir.
- La vis (3).
Accoupler le tuyau (2).
Reconnecter le connecteur (1).
ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologue et recommands.
Remplir le rservoir du circuit de freinage.
Purger le circuit de freinage.
B1BP2QQC B3FP177C
391
FREINS
VIDANGE REMPLISSAGE PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE
JUMPER

Purge du circuit de freinage.
IMPERATIF : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de
liquide de frein dans le rservoir et le complter. Nutiliser que du liquide de frein
neuf.
FREINS
Purger le circuit de freinage primaire lors dune opration classique.

Purger le circuit de freinage secondaire dans les cas suivants:
- Mise laie du circuit de freinage secondaire.
- Mise en route de la pompe.
- Alimentation des lectrovannes.
Etrier de frein avant, vis de purge (4).
- Sans ABS, deux vis de purge (4). (Pour chaque trier).
- Avec ABS, un vis de purge (4). (Pour chaque trier).
- Etrier de frein arrire, vis de purge (5).
- Frein tambour arrire, vis de purge (5).
B3FP178D
B3FP179D
392
JUMPER
Purge du circuit de freinage primaire.
Utiliser un appareil purger genre LURO ou similaire.

Raccorder lappareil purger [1] sur le rservoir de liquide de frein.
Rgler la pression de lappareil 2 bars.
Purge du circuit de frein secondaire.

NOTA : Lappareil purger est toujours branch sur le rservoir de frein.
Utiliser les outils de diagnostic [2] et [3].
Connecter loutil de diagnostic.
Sur lcran de loutil de diagnostic, slectionner le menu ABR PURGE.
Suivre les indications de loutil de diagnostic.
Purger les freins en respectant lordre indiqu, (Purge type ABS).
A la fin du programme de purge, vrifier et complter, si-ncessaire, le niveau du liquide .
Vrifier la course de la pdale de frein (Pas dallongement), sinon reprendre la procdure de purge.
Dposer loutillage.
B1BP2QRC
393
FREINS
ATTENTION : Le dispositif ABS ne doit pas tre en action pendant lopration de purge.
JUMPER
FREINS
Purge du circuit de freinage sans ABS
Purge du circuit de freinage avec ABS
- Moteur arrt (sans assistance).

- Purger chaque cylindre de roue en commenant par larrire du vhicule, puis purger lavant.
- Etrier avant, commencer par le piston suprieur, puis terminer par le
piston infrieur.
Pour chaque circuit de frein :
- Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger loutre
extrmit du tube dans un rcipient propre.
- Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu ce que le liquide scoule
sans bulle dair.
Retirer lappareil purger.
Vrifier le niveau du liquide de frein (Entre le niveau MINI et le
niveau MAXI).
Remplir si ncessaire avec du liquide de frein synthtique homologu
et recommand.
Procder en commenant par :

- Arrire droit.
- Avant gauche.
- Arrire gauche.
- Avant droit.
Pour chaque circuit de frein :
- Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger loutre
extrmit du tube dans un rcipient propre.
- Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu ce que le liquide scoule
sans bulle dair.
Retirer lappareil purger.
Vrifier le niveau du liquide de frein (Entre le niveau MINI et le
niveau MAXI).
Remplir si ncessaire avec du liquide de frein synthtique homologu
et recommand.
IMPERATIF : Eviter toute manipulation qui risquerait de provoquer la mise en route de la pompe ou lexcitation dlectrovanne.
(Le circuit est pr-rempli et purg).
394
TOUS TYPES
DEMARREURS
Dfinitions et indices de notations
La codification des climats est ralise de la manire suivante :
Signification des abrviations :
C
T
F
GF
Chaud
Tempr
Froid
Grand Froid
: Dmarrages
: Dmarrages
: Dmarrages
: Dmarrages
possibles
possibles
possibles
possibles
jusqu
jusqu
jusqu
jusqu
-18C
-18C
-25C
-30C
BV/
/M
/A
MAP
DA
REFRI
395
: Bote de vitesses
: Bote de Vitesses Manuelle
: Bote de Vitesses Automatiques
: Bote de Vitesses Manuelle Auto Pilote
: Direction Assiste
: Rfrigration
ELECTRICITE
CLASSE CLIMATIQUE :
DEMARREURS
C15
Vhicule/Modles
Bote de vitesses
Classe dmarreur
Climats
C
1.8 D
T
F
C15
GF
/M
C
4
1.9 D
ELECTRICITE
Significations des abrviations, voir page : 395
396
GF
DEMARREURS
BERLINGO
Bote de vitesses
Classe dmarreur
1
1.1i
3
1
1.1i
REFRI
BERLINGO
1.4i
DA
3
1
/M
2
3
2
1.4i
DA + REFRI
1.6i 16V

397
Climats
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
ELECTRICITE
Vhicule/Modles
DEMARREURS
BERLINGO
Vhicule/modles
Bote de vitesses
1.9 D
BERLINGO
/M
Classe dmarreur
Climats
C
T
GF
C
4
2.0 HDi
T
F
6
ELECTRICITE
398
GF
DEMARREURS
JUMPY
Bote de vitesses
Classe dmarreur
3
/M
4
2.0i 16V
3
/A
4
JUMPY
1.9D
5
6
2.0HDi
/M
6
5
2.0HDi 16V
6
399
Climats
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
ELECTRICITE
Vhicule/Modles
DEMARREURS
JUMPER
Vhicule/Modles
Bote de vitesses
Classe dmarreur
3
2.0i
4
5
2.0 HDi
6
/M
JUMPER
ELECTRICITE
2.2HDi
6
6
2.8HDi
/A

400
Climats
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
TOUS TYPES
ALTERNATEURS
Dfinitions et indices de notations
Signification des abrviations :
La codification des climats est ralise de la manire suivante :
C
T
F
GF
BV
M
A
Non REFRI
REFRI
DA
GEP
DP
3 Pts
NC
TT
N
L.C.
DAG
DAD
: Chaud (45C/37C)
: Tempr (37C/17C)
: Froid (17C/-25C)
: Grand Froid (<-25C)
401
: Bote de vitesses
: Bote de Vitesses Manuelle
: Bote de Vitesses Automatiques
: NON quip de la REFRIgration
: Equip de la REFRIgration
: Direction Assiste
: Groupe Electro - Pompe
: Double Patte
: 3 Points
: Non Commercialis
: Tous Types
: Niveau, SOP : Sans Option; TOP : Toutes Options
: Lunette Chauffante Arrire
: Direction Gauche
: Direction droite
ELECTRICITE
CLIMATS :
ALTERNATEURS
C15
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel

Moteur
Bote
NON REFRI
Climat
NON DA
C
1.9 D
BVM
REFRI
DA
NON DA
DA
8+
8+
7
GF
7
8+
ELECTRICITE
402
ALTERNATEURS
BERLINGO
Bote
NON REFRI
Base
1.1i
BVM
1.4i
BVM
1.6i 16V
BVM
REFRI
Climat
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
Brleur
8+
NC
8+
NC
8+
7
NC
7
8+
7
Avec et sans tle de protection ou cran sous moteur

Base
Brleur
7
8+
NC
8+
NC
8+

403
7
8+
NC
ELECTRICITE
Moteur
ALTERNATEURS
BERLINGO

Moteur
Bote
NON REFRI
Base
1.9 D
BVM
ELECTRICITE
2.0 HDi
BVM
REFRI
Climat
C
T
F
GF
C
T
F
GF
Brleur
Avec et sans tle de protection ou cran sous moteur

Base
Brleur
8+
NC
NC
7
8+
15
15

404
ALTERNATEURS
JUMPY

NON REFRI
Bote
2.0i 16V
BVM
2.0i 16V
BVA
1.9 D
BVM
2.0 HDi BVM
Avec et sans dtecteur eau dans le gasoil
2.0 HDi - 2.0 HDi 16V BVM
Climat
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C/T/
F/GF
C/T/
F/GF
Base
REFRI
Lunch
DAG
8
7
7
Lunch
Base
8
9
DAD
Base
9
8
7
8
9
9
7
7
9
15
15

405
9
12
8
9
Lunch
12
ELECTRICITE
Moteur
ALTERNATEURS
JUMPER

Moteur / Bote
2.0i
BVM
2.0 HDi
BVM
ELECTRICITE
2.2 HDi
BVM
2.8 HDi
2.8 HDi EGR
Climat
NON REFRI
REFRI
12
15
15
12
12
15
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C/T
F/ GF

406
Vhicules - Modles
Bougies de prchauffage
1.9D
WJY
2.0 HDi
RHY
1.9D
WJY
BERLINGO
JUMPY
RHX
2.0 HDi
RHZ
2.0 HDi 16V
JUMPER
Botier de prchauffage
CHAMPION CH 185
BERU 0 100 226 371
CHAMPION CH 170
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
BOSCH 0281 003
LUCAS R0 409 000 1C
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
CHAMPION CH 185
BERU 0 100 226 371
CHAMPION CH 170
CHAMPION CH 170
RHW
2.0 HDi
RHV
2.2 HDi
4HY
2.8 HDi
8140.43S
CHAMPION CH 170
BERU A0 100 226 344
CHAMPION CH 170
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
407
Pr / Postchauffage
(temps prchauffage 20C)
10s / 150s
Pilot par calculateur
Injection diesel
10s / 150s
Pilot par calculateur

Injection diesel
ELECTRICITE
CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE
TOUS TYPES
CIRCUIT DE CHARGE - ALTERNATEUR AVEC RGULATEUR MONO FONCTION

Contrle du dbit d'un alternateur
Raliser le branchement ci-contre, l'aide d'un ampremtre (A)
d'un voltmtre (V), et d'un rhostat (R) ou d'un combin, compos des trois appareils prcits.
En vous rfrant la classe de l'appareil, rgler le rgime du moteur
(tableau d'quivalence page suivante) et rgler la charge du rhostat pour
obtenir U = 13,5 volts, lire l'intensit.
Rappel : L'alternateur s'amorant par le courant traversant le voyant,s'assurer qu'il s'allume en mettant le contacte le voyant doit s'teindre aprs dmarrage (acclrer lgrement).
Contrle du rgulateur de tension.
ELECTRICITE
Mettre le rhostat zro et supprimer tous les consommateurs.

Afficher 3000tr/mn alternateur U> 14,7 volts le rgulateur est dfectueux.
Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien charge.
A:
Ampremtre
B:
Batterie
G:
Gnrateur
L:
Tmoin lumineux
K1 et K2 : Interrupteur
R:
Charge lectrique
S:
Shunt 200mV/200A
V:
Voltmtre
1:
Alternateur.
Mthode de lecture de la vitesse de lalternateur

Poser une pastille rflchissante sur la poulie de lalternateur.
Rgler un stroboscope la frquence quivalente la vitesse de contrle
(ex : 2000 tr/mn = 2000/60 = 83 Hz)
Rgler le rgime moteur afin que la pastille paraisse fixe.
D1AP025C
408
CIRCUIT DE CHARGE - ALTERNATEUR AVEC RGULATEUR MONO FONCTION
TOUS TYPES
DEBITS MINIMAUX (en A)
1800
2000
3000
4000
6000
8000
tr/min
tr/min
tr/min
tr/min
tr/min
tr/min
Dbit
minimal
Classe
9
12
15
I1
I2
I3
I4
I5
I6
28
32
43
47
49
50
39
46
60
65
69
70
46
54
68.5
75
78.5
80
61
68
84
92
96
97
73
80
100
110
120
123
89
105
139
145
151
157
9
57
54
51
48
43
40
29
12
58
55
52
50
48
45
34
15
60
57
54
52
50
48
38
RENDEMENTS MINIMAUX (en %)

Vitesse
alternateur
1800 tr/min
2000 tr/min
3000 tr/min
4000 tr/min
6000 tr/min
8000 tr/min
15000 tr/min
Classe
5
48
47
44
41
38
35
23
7
50
49
46
44
40
37
25
8
52
51
48
46
42
39
27
409
ELECTRICITE
Vitesse
alternateur
CLIMATISATION R 134 A (HFC)

Vhicule
BERLINGO
Motorisation
TU TT
Date
12/02
Cylindre
Fixe
875 25
Variable
Quantit
huile cm3
SD 7 V 12
135
775 25
DW8B - DW10 TD
CLIMATISATION
JUMPY
Tous Types
06/95
JUMPER
Tous Types
09/96
*
**
Compresseur
Charge
frigorigne
(grammes)
SP 10
SD 7 V 16
1 000+0 /-50
Rfrence
Huile
135
800 50 (*)
SD 7H 15
1 000 50 (**)
= Climat simple : 1 vaporateur, 1 dtendeur.

= Climat double : 2 vaporateurs, 2 dtendeurs.
410
SP 20
BERLINGO - JUMPY
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.A)
Outillage pour dpose repose raccord encliquetable

Vhicules
Pouce
Couleur de bague
Coffret 4164.T
Berlingo
TT
3/8
Rouge
8005-T.C.
Jumpy
TT
5/8
Noir
8005-T.A.
C5HP073C
Couples de serrage m.daN
IMPERATIF : Procder au serrage de la partie avant

du compresseur (ct courroie de distribution),
avant celui de la partie arrire du compresseur.
Tuyaux
Acier/Acier
Alu/Acier
M 06
1,7 3
1,3 3
M 08
3,8 3
22
M 10
43
2,5 3
RAPPEL : Le remplissage dun circuit de rfrigration doit se faire par la valve BASSE PRESSION dans la mesure du possible.
NOTA : Serrer les raccords au couple prconis en utilisant dans la mesure du possible une contre cl.
NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage (Vide), contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0290 F).
411
CLIMATISATION
Raccords
Fixations compresseur de climatisation.
TOUS TYPES

Lubrifiant compresseur
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions.
Contrle du niveau dhuile compresseur.
Trois cas sont distinguer :
1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite.
2) Fuite lente.
3) Fuite rapide.
1) Intervention sans quil y ait eu fuite.
a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile.
- Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.A seffectue sans rajout dhuile.
b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile.
- Vidanger le circuit de fluide R.134.A en se conformant aux instructions de la notice de la station.
- Mesurer la quantit dhuile rcupre.
- Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.A.
CLIMATISATION
c) Echange dun compresseur

- Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile.
- Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.A seffectue sans rajout dhuile.
412
TOUS TYPES
Contrle du niveau dhuile compresseur (suite)
2) Fuite lente
- Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.
3) Fuite rapide
- Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit.
Il est donc ncessaire de :
- Echanger le dshydrateur.
- Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause).
413
CLIMATISATION
Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.A, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit.
TOUS TYPES
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION
(R 134.A)
Tableau rcapitulatif de prsence dun filtre pollen

Vhicule
BERLINGO
JUMPY
JUMPER
Equipement
N OPR
Prsence du filtre
Non rfrigr
NON (Valo)
Rfrigration de base
OUI (Valo)
Tous Types
NON
Rfrigration de base
NON
Non rfrigr
NON
Rfrigration de base ou double
OUI
CLIMATISATION
414
Observations
CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION
BERLINGO - JUMPY
CONTROLE DES TEMPERATURES

OUTILLAGES
Contrle
2 thermomtres.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre

suivant :
Conditions pralables.
- Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre lenclenchement de

la premire vitesse des moto ventilateurs.
- Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2 500 tr/mn.
Position des commandes de climatisation.

- Froid maximum.
- Pulseur dair en vitesse maximale.
- Rpartiteur dair en aration, avec les arateurs de la planche de bord
ouverts.
- Volet dentre dair en position air extrieur.
NOTA : A une temprature extrieure de 40C le rgime moteur sera

ramen 2 000 tr/mn, afin dviter la coupure du compresseur par la
scurit Haute pression (Pressostat).
Conditions et quipements du vhicule.
Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.
- Capot ferm.
- Portires et vitres fermes.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil, etc...).
415
CLIMATISATION
Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation :

- Mesurer la temprature ambiante de latelier.
- La temprature dair souffl aux arateurs centraux.
BERLINGO - JUMPY

CONTROLE DES TEMPERATURES (suite)
Vhicules quips en fluide R 134.A (Compresseur cylindre variable)

Temprature extrieure en C
40
35
30
25
20
15
21 3
17 3
11 3
93
83
12 3
83
Vhicules
Temprature en C
aux arateurs
centraux
BERLINGO
JUMPY
CLIMATISATION
NOTA : Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C.
416
JUMPER
CONTROLE DES TEMPERATURES (Suite)

OUTILLAGES
2 thermomtres.
Conditions pralables.
Position des commandes de climatisation.
- Froid maximum.
- Pulseur dair en vitesse maximale.
- Rpartiteur dair en aration, avec les arateurs de la planche de
bord ouverts.
- Volet dentre dair en position air extrieur.
2 minutes
8 C
5 minutes
12 C
10 minutes
15 C
Vrifier :
- Lenclenchement des motoventilateurs.
- Que la temprature ne descende jamais en dessous de 5 C.
Pour les versions possdant une climatisation additionnelle, procder de
la mme manire :
- Positionner un thermomtre dans larateur auxiliaire.
- Placer la commande du ventilateur auxiliaire en position N 2
(situe sous le toit).
Conditions et quipements du vhicule.

- Capot ferm.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil, etc...)
Contrle
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre
suivant :
417
CLIMATISATION
- Positionner un thermomtre dans larateur central.

- Dmarrer le moteur, et le maintenir un rgime denviron 1200 tr/mn.
- Lire la temprature indique par le thermomtre aprs 1 minute et la
noter (valeur initiale).
- Vrifier que cette temprature par rapport la valeur initiale releve
baisse aprs :
BERLINGO - JUMPY

CONTROLE DES PRESSIONS
OUTILLAGES
Contrle.
1 Station de charge
2 Thermomtres.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans l'ordre

suivant :
- Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre l'enclenchement

de la premire vitesse des motoventilateurs.
- Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2500 tr/mn.
Position des commandes de climatisation :

- Froid maximum.
- Pulseur d'air en position maximale.
- Rpartiteur d'air en "aration", avec les arateurs de la planche
de bord ouverts.
- Volet d'entre d'air en position "air extrieur".
NOTA : A une temprature extrieure de 40C le rgime moteur sera

ramen 2000 tr/mn, afin d'viter la coupure du compresseur par la
scurit Haute pression (Pressostat).
Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation relever:
- La temprature de l'air souffl aux arateurs centraux.
- La Haute pression
- La Basse pression
Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.
Conditions et quipement du vhicule.
CLIMATISATION
- Capot ferm.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil etc........)
418
BERLINGO - JUMPY
CONTROLE DES PRESSIONS (Suite)
Vhicules quips en fluide R 134.A (Compresseur cylindre variable)

40
35
30
25
20
15
Temprature extrieure en C
Vhicules
Basse pression (Bars)
Haute pression (Bars)
BERLINGO
TU
BERLINGO
DW
22 3
20 3
17 3
16 3
15 3
11 3
3 0,3
2,4 0,3
2 0,3
23 3
16 3
14 3
3 0,3
2 0,3
16 3
JUMPY
DW
2,1 0,3
Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent pas, se reporter au tableau.
419
13 3
1,8 0,3
CLIMATISATION
JUMPER

CONTROLE DES PRESSIONS (Suite)
CLIMATISATION
OUTILLAGES
1 Station de charge.
2 Thermomtres.
La vrification de la haute et de la basse pression doivent se faire
une temprature comprise entre 20C et 30C.
Position des commandes de climatisation :
- Pulseur d'air en position N2.
- Froid maximum.
- Rpartiteur d'air en position de face.
- Climatisation non enclenche.
Conditions et quipement du vhicule.
- Capot ferm.
Contrle.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans l'ordre
suivant :
- Dmarrer le moteur et le maintenir un rgime de 1300 tr/mn.
- Positionner un thermomtre dans les arateurs centraux.
Vrifier que les pressions soient gales et correspondent pour :

- Une temprature extrieure de 20C 5 Bars.
- Une temprature extrieure de 30C 6 Bars.
Vrification des pressions/Tempratures.
Vrifier :
- Que la temprature aux arateurs descendent en 2 4 minutes au
dessous de 11C et se stabilise 9,5 C 1,5 C, sans jamais les
dpasser.
- Que la haute pression augmente en 1 minute de 15,5 0,5 Bar, et
que les motoventilateurs se dclenchent et fassent chuter la pression
11 1 Bar avec arrt des motoventilateurs.
(Ce cycle doit se rpter continuellement).
Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent

pas, se reporter au tableau.
420
JUMPER
CONTROLE DES PRESSIONS (suite)
Basse pression
normale
Basse pression
trop leve
Haute pression
trop basse
- Charge de fluide trop faible

- Etranglement dans le circuit HP
- Dtendeur encrass
- Vitesse groupe GMV non

adapte
- Compresseur dfectueux
- Dtendeur dfectueux
Haute pression
normale
- Evaporateur encrass
- Circuit normal
- Vitesse groupe GMV non

adapte
Haute pression
trop leve
- Bouchon dans le circuit
- Prsence dhumidit dans
le circuit
- Prsence dincondensables
- Condenseur encrass
- Charge de fluide excessive

- Condenseur encrass
- Vitesse groupe GMV non adapte
Contrles des pressions une temprature de 15C 35C titre indicatif.

Dune manire gnrale les pressions doivent tre de lordre de :
- Pour fluide R 134.A infrieures 2 Bars pour la Basse pression et de 13 24 Bars pour la Haute pression.
421
CLIMATISATION
Basse pression
trop basse
BERLINGO - TU
CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.A

Couple de serrage.
A
B
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Direction droite
Direction gauche
CLIMATISATION
Valve Haute pression

Valve Basse pression
Dtendeur
Cartouche dssicante. (Serrage 1,7 0,1 m.daN)
Condenseur
Pressostat
Compresseur
(Bride de fixation compresseur serrage 4 0,4 m.daN)
(a) Bride de fixation dtendeur serrage 0,8 0,1 m.daN.
(b) Bride de fixation serrage 1,3 0,1 m.daN.
(c) Bride de fixation serrage 1,3 0,1 m.daN.
C5HP19QP
422
BERLINGO - DW
Couple de serrage.
A
B
Direction droite
Direction gauche
Valve Haute pression

Valve Basse pression
Dtendeur
Cartouche dssicante. (Serrage 1,7 0,1 m.daN)
Condenseur
Pressostat
Compresseur
(Bride de fixation compresseur serrage 4 0,4 m.daN)
(a) Bride de fixation dtendeur serrage 0,8 0,1 m.daN.
(b) Bride de fixation serrage 1,3 0,1 m.daN.
(c) Bride de fixation serrage 1,3 0,1 m.daN.
C5HP19RP
423
CLIMATISATION
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
JUMPY - EW10J4
C5HP12EC
Couple de serrage.
CLIMATISATION
C5HP15PP
424
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Valves haute pression.

Valve basse pression.
Pressostat serrage 1,8 0,1 m.daN
Dshydrateur
Raccord encliquetable.
a
b
c
0,8 0,1 m.daN

4 0,4 m.daN
0,8 0,1 m.daN
JUMPY - DW8B
C5HP12EC
(1) Valve haute pression.

(2) Valve basse pression
(3) Raccord encliquetable
(4) Pressostat.
(5) Bride de fixation serrage 0,8 0,1 m.daN
(6) Bride de fixation dtendeur serrage 0,8 0,1 m.daN
(7) Bride de fixation compresseur serrage 4 0,4 m.daN.
C5HP15CP
425
CLIMATISATION
Couples de serrage.
JUMPY - DW10BTED - DW10CTED - DW10ATED4
C5HP12EC
Couple de serrage.
CLIMATISATION

(3) Raccord encliquetable
(4) Pressostat.
(5) Bride de fixation dtendeur serrage 0,8 0,1 m.daN
(6) Bride de fixation serrage 0,8 0,1 m.daN
(7) Bride de fixation compresseur serrage 4 0,4 m.daN.
C5HP15EP
426
JUMPER - XU10J2U
Circuit simple

C5HP15QD
427
CLIMATISATION
ATTENTION : Les schmas des circuits de climatisation simple et double prsents sont valables pour
toutes les motorisations
(variantes d'implantations suivant quipement)
JUMPER - DW/SOFIM

Circuit double

(3) Dtendeur
(4) 2me vaporateur
(Ct habitacle)
CLIMATISATION
C5HP05PD
428

Citroën Utilitarios Manual de Taller 2004

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VHICULES UTILITAIRES

TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE

TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS DIESEL

Imprim en France par edipro>printreference - Tl. 01.41.40.49.00

TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE

TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS DIESEL

Imprim en France par edipro>printreference - Tl. 01.41.40.49.00

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(1) Fourgon standard.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

A - Frappe chssis, frappe froid.

D - Repre bote de vitesse

B - Plaque constructeur vhicule.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

B : BVM 5 rapports (L4)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(1) GL = Bicarburation GPL (avec rservoir torique).

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(1) PMF = Pavillon multifonction.

Berlingo diesel 5 places

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Berlingo fourgon essence

Charge utile (kg)

Puissance fiscale (cv)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Berlingo fourgon essence

Puissance fiscale (cv)

(4) /MOD GL = MOD, Modifi ; GL = Bicarburation GPL.

Charge utile (kg)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Berlingo fourgon diesel

Charge utile (kg)

Puissance fiscale (cv)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Berlingo fourgon diesel

Charge utile (kg)

Puissance fiscale (cv)

(1) = Plancher cabine.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

6 - Repre Bote de vitesses.

e - Poids maximal sur lessieu

b - N dans la srie du type.

f - Poids maximal sur lessieu

c - Poids total autoris

(*) Selon pays de commercialisation.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Silhouette ou nombres de places assises

B : BVM 5 rapports (L4)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

(1) = Fourgon tl (court) (815 Kg).

(4) = Combi 7 places CLUB.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

Fourgon tl (court) (815 Kg).

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(6) = Plancher cabine (court) (900 Kg).

IDENTIFICATION DES VEHICULES