B3 - ADDITIF BOÎTE DE VITESSES

TIER II

60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Caractéristiques générales

Présentation

Tracteurs équipés de l'OVERDRIVE (si boîte QUADRISHIFT)

Puissance 90 ch 100 ch 110 ch 110 ch 125 ch 140 ch

(norme ECE R24) 66 kW 74 kW 81 kW 81 kW 92 kW 103 kW
N° de série (à partir du) 5311500 5321500 5331500 8211500 8231500 8241500
Transmission GTA 2022 2022+ 2023

Cinématique Quadrishift Overdrive

31
28

B
38 41
94
31
26
33 C
28
24
21
18 94
15 D E
48 18 18
42 58 58

54
F 21
24
17
18 39
A
15
29
21
27
M
33
46 G
2 1 4 3 H L
I 66 56

20

540 1000

J
K

25 14 54

322msm01 Fig. 1

Nomenclature F Frein à main.

A Moteur. G Prise directe.
B Amortisseur. I Prise de force proportionnelle (option).
C Embrayage prise de force. J Embrayage 4 roues motrices.
D Prise de force standard. K Frein principal.
E Prise de force économique (option). M Rampante (option).

B3.2 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Arbre intermédiaire arrière
IMPORTANT : Après avoir procédé au calage de l'arbre
intermédiaire avant, caler l'arbre intermédiaire arrière. 3 4 7 10

31 9
Calage de l'arbre intermédiaire arrière
- Après avoir contrôlé et nettoyé les pièces, remplacer celles 2 8
qui sont défectueuses.
Attention : Dans certain cas, des cales de réglage (31)
peuvent être situées derrière les 2 roulements (5) et (6). Les
enlever afin de réaliser le calage . 11
5 6
- Dans le carter, placer l'anneau d'arrêt (3) et la cuvette (4). 12
- Engager l'arbre dans le carter avec ses pignons et seulement
les moyeux de synchroniseur (montage à blanc).
- Glisser les roulements sur l'arbre. Y
± 0,05
Attention : Le pignon de troisième a un sens (voir J3 = 0
paragraphe "remontage final"). 322msm02 Fig. 2

Calage J3
- Cette opération a pour but de préparer le calage J3.
Maintenir les roulements en butée sur l'épaulement de l'arbre
en leur appliquant une pression manuelle.
- Combler l'espace "Y" (Fig. 2-3) entre l'arrière du cône
roulement et la gorge de l'anneau d'arrêt avec les cales et la 2
cale d'épaisseur. Choisir un anneau d'arrêt neuf de façon à
ce qu'il rentre légèrement ferme dans la gorge (Fig.4).

5 6

322msm03 Fig. 3

12 6

11

2 8

322msm04 Fig. 4

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 Arbre intermédiaire arrière
- Effectuer le calage (Fig. 5) pour obtenir : J3 = précharge de
0,05 à jeu de 0,05 mm.
3 4 7 10
Ce calage consiste à supprimer le jeu entre les roulements
tout en respectant la tolérance de calage indiquée ci-dessus.
Dans le cas où le nombre de cales "en (Y)" ne permet pas 9
d'obtenir le calage J3 correct, il est possible d'ajuster le
réglage avec l'anneau d'arrêt (anneau d'arrêt rectifié avec des 2 8
épaisseurs différentes pour compenser les épaisseurs de
cales).
- Monter l'anneau d'arrêt.
Nota : Positionner la cale d'épaisseur côté anneau d'arrêt. 11
5 6
- Monter la cuvette et la plaque d'arrêt.
12
- Serrer les vis au couple de 2,7 - 3,2 daN.m
- Placer la touche du comparateur en bout de l'arbre (Fig. 6).
Y
Nota : Pour les boîtes équipées de vitesses rampantes,
± 0,05
utiliser la plaque du boîtier en remplacement de la plaque J3 = 0
d'arrêt. Serrer les vis au couple de 3,4 - 5,2 daN.m. 322msm05 Fig. 5

- Pousser sur l'arbre en tournant alternativement de droite à

gauche afin "d'asseoir" correctement les cônes dans les 2
cuvettes.
- Mettre le comparateur à zéro et répéter l'opération en tirant.
- Si le jeu axial relevé est supérieur à 0,05 mm, déterminer une
épaisseur de cales (12) en (B), (Fig. 7) pour obtenir J3
(précharge de 0,05 à jeu de 0,05).

10
322msm06 Fig. 6

B3.4 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Arbre intermédiaire arrière

J4 = 0,20\0,40

322msm07 Fig. 7

Calage J4
Le calage consiste à obtenir un jeu axial sur le pignon de 0,20 à
0,40 mm.
- Placer le comparateur de façon à mesurer le jeu J4 avant
calage. Relever la valeur "Y" = 0,50 mm (par exemple).
Déterminer le nombre de cales à déplacer de (B) vers (A).
Attention : Ne pas rajouter ou enlever de cales sous peine
de modifier la précharge (calage J3).
Effectuer l'opération : Y - 0,30 = A (0,30 mm étant la moyenne
de 0,20 à 0,40 mm). Pour l'exemple ci-dessus, Y étant égal à
0,50 mm, Y - 0,30 = 0,20 = A.
Extraire de l'épaisseur (B) 0,20 mm de cales et les déplacer vers
(A).
Contrôler à nouveau le jeu du pignon de gammes avec le
comparateur.
Une fois le jeu obtenu, déposer l'arbre et les pignons pour
effectuer le montage définitif.
322msm08 Fig. 8

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 Arbre intermédiaire arrière

Remontage final de l'arbre

intermédiaire arrière 17

- Maintenir le pignon (17) contre la face arrière du carter au

moyen de 2 crochets fabriqués localement (Fig. 9).
- Mettre la boîte debout sur une table.
- Empiler les pignons, les moyeux de synchroniseurs, les
cages à aiguilles en graissant l'ensemble abondamment.
Attention au sens du pignon de troisième. Le
décrochement (C) se trouve vers l'avant du tracteur
(Fig. 11).
- Glisser l'arbre et les pignons dans le carter, enlever les
2 crochets pour faciliter le centrage du pignon.
- Monter la cuvette et la plaque d'arrêt.
- Serrer au couple de 2,7 à 3,2 daN.m pour les boîtes de
vitesses sans vitesses rampantes et de 3,4 à 5,2 daN.m pour
322msm09 Fig. 9
les boîtes avec vitesses rampantes.

17

322msm10 Fig. 10

C D

322msm11 Fig. 11

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