E3

"LOAD SENSING" 100 L/MIN

Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Présentation

Caractéristiques

Type de circuit Centre fermé/Load Sensing

Pompes

Nombre 2+2
Type Engrenage à cylindrée fixe
Localisation Dans le pont arrière

Circuit 1

Pompe 1 : Direction/pilotage

Cylindrée 15 cm³
Débit à 900 tr/min 18,7 l/min
Débit à 2 200 tr/min 45,8 l/min
Débit à 2 350 tr/min 50 l/min

Pompe 2 : Lubrification

Cylindrée 10 cm³
Débit à 900 tr/min 12,5 l/min
Débit à 2 200 tr/min 30,5 l/min
Débit à 2 350 tr/min 32,5 l/min

Circuit 2

Pompe 1 : Alimentation distributeurs

Cylindrée 14 cm³
Débit à 900 tr/min 17,5 l/min
Débit à 2 200 tr/min 42 l/min
Débit à 2 350 tr/min 45,7 l/min
Pression maximum 190 bar

Pompe 2 : Alimentation distributeurs + freinage remorque

Cylindrée 19 cm³
Débit à 900 tr/min 23,7 l/min
Débit à 2 200 tr/min 58 l/min
Débit à 2 350 tr/min 62 l/min
Pression maximum 190 bar

E3.2 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Présentation

Type de circuit Centre fermé/Load Sensing

Filtration

Crépine d'aspiration - seuil de filtration 150 µ

Filtre (refoulement) - seuil de filtration 15 µ
Indicateur de colmatage Oui
Refroidisseur Oui
Bloc de priorité Oui

Distributeurs

SB 23 "Load Sensing" (commande mécanique)

Type
SB 23 EHS (commande électro-hydraulique)
Type de prise de pression Break away
Régulateur de débit 1 par distributeur
Plage de régulation de débit 5 à 95 l/min
Nombre maximum 4

Boîtier de direction

Type OSPF 160 ON

Pression de tarage 170-175 bar
Vérin de direction (position) Intégré à l'arrière du pont avant

Relevage

Type EHR 23 "Load Sensing"

Relevage électronique TCE 15 - 15 T - 25
Nombre de vérins extérieurs 2 (simple effet)

Valve de freinage de remorque

Type de commande Commande synchronisée hydrauliquement avec les freins du tracteur

Type de prise de pression Prise de pression extérieure à l'arrière sur plaque support

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.3

 Présentation

Fonctionnement
Ce nouveau circuit Load Sensing avec pompes à cylindrée fixe à pour but de remplacer le circuit LS avec pompe
à cylindrée variable.

10 13

5 bar

16

20 bar

6 12
15
7
11

8 5 4 3 2

396msm64 Fig. 1

Nomenclature
1 Crépine 150 microns. 11 Valve de freinage.
2 Pompe 14 cm³. 12 Balance de pression.
3 Pompe 19 cm³. 13 Filtre 15 microns.
4 Pompe 10 cm³. 14 Bloc distributeurs.
5 Pompe 15 cm³. 15 Vérin hydraulique ou moteur hydraulique.
6 Filtre 15 microns.
7 Boîtier de direction. DBV1 Limiteur haute pression (210 bar).
8 Électrovannes pont avant, différentiel, prise de force, DBV2 Limiteur LS (175 bar).
boîte "Hexashift". RV1 Clapet anti-retour.
9 Refroidisseur d'huile. RV2 Clapet anti-retour.
10 Lubrification de transmission. RV3 Clapet anti-retour.

E3.4 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Présentation
Circuit haute pression
C'est une pompe à 2 étages, de cylindrée 14 cm³
et 19 cm³, à denture extérieure, cette pompe est situé
dans le couvercle droit de la transmission. Elle aspire
l'huile à travers une crépine (150 microns)
communes aux autres pompes. Elle a pour fonction
Bloc de balance de pression
Ce bloc permet d'assurer la dérivation ou le cumul du
débit des deux pompes vers les distributeurs
auxiliaires et le relevage. Il comprend :
• Un tiroir proportionnel à 3 positions, piloté d'un côté
par la pression de la pompe bas débit et de l'autre par
un ressort taré à 24-26 bar en plus de la pression
"Load Sensing" provenant soit :
– Du bloc distributeur.
– Du pont avant suspendu (si option Proactiv).
– D'un piquage externe (bloc distributeur sur un outil
par exemple).
• Un limiteur de pression "DBV1" commun aux
2 pompes taré à 210 bar.
• Le limiteur de pression de la ligne Load Sensing
(DBV 2) taré à 175 bar.
Ares 507-607 – 06.2005 – FR
l'alimentation du circuit de la valve de freinage, des
distributeurs auxiliaires et relevage et participe à la
lubrification des organes de la transmission. L'huile
refoulée par la pompe à 2 étages alimente un bloc de
balance de pression.
• 3 clapets anti-retour ("RV1", "RV2", "RV3").
• Des gicleurs d'amortissement sur les pilotages de la
balance de pression.
• Un filtre haute pression (15 microns). L'huile ne
passe dans ce filtre qu'à l'utilisation des distributeurs,
il ne sert donc pas à la fonction de dépollution mais
uniquement à la protection des composants situés en
aval de celui-ci. Si la perte de charge au travers de
celui-ci est important (viscosité ou pollution), l'huile
est déviée un clapet taré à 3,5 bar.
Sur ce bloc va être flasquée la valve de freinage de
remorque (ou bien une plaque de fermeture lorsque
cette valve est absente en cas de freinage
pneumatique).
E3.5
 Présentation
Circuit de direction et servitudes basse pression
C'est une pompe à 2 étages, de cylindrée 15 cm³ et
10 cm³, à denture extérieure. La pompe 15 cm³
aspire l'huile à travers une crépine (150 microns)
commune à toutes les autres pompes puis la refoule
à travers un filtre haute pression (15 microns,
surveillé par un témoin de colmatage), et alimente le
boîtier de direction. Cette pompe est située sur le
couvercle gauche de la transmission. Le boîtier de
direction est de type centre ouvert. Sur le retour du
boîtier de direction une valve va réguler la pression à
20 bar Cette pression de service va alimenter les
servitudes basses pression, c'est-à-dire : Les
embrayages de marche avant, arrière, prise de force,
4 roues motrices, différentiel et les électrovannes de
la boîte "Hexashift". Le débit régulé par la valve
20 bar passe à travers un filtre 60 microns (rôle :
éviter les blocages des électrovannes par pollution)
et un accumulateur (volume : 1 l, pression 9 bar) qui
assure un complément de débit en cas de demande
E3.6 Ares 507-607 – 06.2005 – FR
instantanée importante. Un deuxième accumulateur
(volume : 1 l, pression 9 bar) est monté sur le circuit
d'assistance de freinage lorsqu'il est présent : . Cette
valve 20 bar est située dans le couvercle gauche. Le
débit sortant de la valve 20 bar passe dans le
refroidisseur d'huile. Ce refroidisseur est protégé par
un régulateur taré à 5 bar, situé également dans le
couvercle gauche. L'huile refroidie va ensuite lubrifier
les différents organes de la transmission : Boîte de
vitesses, prise de force, roulements du pont arrière.
Circuit de lubrification
Une pompe 10 cm³ aspire l'huile à travers une
crépine commune à toutes les pompes. Le débit
d'huile fourni par cette pompe alimente uniquement le
circuit de lubrification de la transmission en
complément du débit des deux autres pompes.
L'excès de débit est dirigé vers la réaspiration par le
clapet 5 bar.
 Présentation
Moteur tournant, sans demande de débit
Le débit de la pompe 14 cm³ vient piloter la balance de pression. Lorsque la pression est équivalente au tarage
du ressort c'est-à-dire 22/24 bar (ce qui constitue la pression d'attente). Le débit des deux pompes va traverser
la balance de pression et alimente le circuit de lubrification et/ou retourne au réservoir.
Comme il n'y a aucune utilisation sur ce circuit, la pression LS est égale à zéro.

10 13

5 bar

14

20 bar

6 12
15
7
11

8 5 4 3 2

396msm65 Fig. 2

Nomenclature
DBV1 Limiteur haute pression (210 bar). RV2 Clapet anti-retour.
DBV2 Limiteur LS (175 bar). RV3 Clapet anti-retour.
RV1 Clapet anti-retour.

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.7

 Présentation

15

11
14

DBV1 RV3

RV1

RV2

13
12

DBV2

2 3

396msm66 Fig. 3

E3.8 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Présentation
Moteur tournant, demande de débit modéré (inférieure à la capacité de la pompe bas débit)
Lorsque l'on actionne un distributeur, la ligne "Load Sensing" va ramener la pression d'utilisation sur la balance
de pression du même côté que le ressort 24 bar, ce qui a pour effet de déplacer la balance qui va prendre la
position intermédiaire. Le débit de la pompe bas débit ne peut plus retourner à l'aspiration des pompes et va donc
vers l'utilisation. La pression de la pompe est alors égale à la pression LS (utilisation) plus la pression d'attente
(stand-by) qui est de 24 bar. L'excédent de la pompe bas débit et le débit de la pompe haut débit retourne à
l'aspiration.

10 13

5 bar

14

20 bar

6 12
15
7
11

8 5 4 3 2

396msm67 Fig. 4

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.9

 Présentation

DBV1
RV3 M4PV10

RV1

RV2

DBV2

396msm68 Fig. 5

E3.10 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Présentation
Moteur tournant, demande de débit supérieure à la capacité de la pompe bas débit
Dans ce cas, on ne peut avoir l'égalité entre la pression pompe bas débit et la pression LS additionnée à la
pression de stand-by. La force du ressort sur la balance devient prépondérante, le tiroir prend la position qui coupe
le retour du débit des pompes vers l'aspiration des pompes. Le débit de la pompe haut débit va rejoindre le circuit
d'utilisation en passant par le clapet anti-retour RV 2.
Pression pompe bas débit = pression LS + pression stand-by.
Pression haut débit = pression LS + pression stand-by + ∆P clapet anti-retour RV 2.
RV 2 = environ 5 bar.

5 bar

20 bar

396msm69 Fig. 6

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.11

 Présentation

DBV1 RV3 M4PV10

RV1

RV2

DBV2

396msm70 Fig. 7

E3.12 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Localisation des composants

Schéma hydraulique

21
29 36 37 38 39
Y
B

1 0 2 F A 22

1,2 9 bar
20 40
B
33
1 0 2 F A
28
1,2 PSVF PSVR PSV1/SV1 PSV3/SV3 PSV2/SV2 41
A
T
60
S H P
R1 32
19

18
R P1 P2
Y
16 SVA SVB

35
15 µ 42
27 3,5 bar
50 2,4 bar 26 SVC SVD
31 60 µ
44 DBV1 0,8 mm
RV3
34
14
11
17 12 RV2 20 bar
1,25 mm
P 13
5 bar
1 mm 15 µ 30
10 2,45 mm
0,8 mm 15
DBV2
9
8 7 6 6,75 mm
15cc 10cc
24 3 bar
14cc 19cc 23 25 5 bar 5,05 mm
5 82/59 43
4
82/59 2,05 mm

1,8 mm
3
3 mm
150 µ 2

1
43
396msm48 Fig. 8

Ares 507-607 – 07.2006 – FR E3.13

 Localisation des composants

Implantation circuit sur poutre

28

27

22 28
37
36
38
39

R
L
T 60
P

48
51
58
59
61

49
50
17
27
33
26
32

29

396msm49 Fig. 9

E3.14 Ares 507-607 – 07.2006 – FR

 Localisation des composants

Couvercles

48
54
40

77
75

76
24

63
37
23
46
5

64

36

38

39
4

47
17
45
50

49
51

68
52
66

67
16

396msm50 Fig. 10

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.15

 Localisation des composants

Couvercle droit

47
51

45 37

52 36

57

16 38

3 39

17

396msm52 Fig. 11

Couvercle gauche

78 61 55 54 40

56
59
48
58
51
58

75

43

396msm51 Fig. 12

E3.16 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Localisation des composants

Nomenclature (Fig. 8 et 14)

1 Réservoir. 41 Bloc électrovanne boîte "Hexashift".
2 Crépine d'aspiration 150 µ. 42 Bloc électrovanne de gamme.
3 Vacuocontacteur. 43 Lubrification de transmission.
4 Pompe 14 cm³. 44 Limiteur "DBV1".
5 Pompe 19 cm³. 45 Couvercle droit.
6 Limiteur "DBV2". 46 Tuyau d'aspiration.
7 Signal Load Sensing (piquage extérieur). 47 Capteur de vitesse moteur.
8 Ligne de décompression. 48 Alimentation du boîtier de direction.
9 Signal Load Sensing (bloc "Proactiv"). 49 Tuyau d'alimentation (distributeurs/relevage).
10 Sélecteur de circuit "Load Sensing". 50 Bloc de priorité.
11 Prise de pression 14 cm³. 51 Retour pompes vers aspiration.
12 Clapet anti-retour "RV1". 52 Tuyau alimentation valve de freinage.
13 Clapet anti-retour "RV2". 53 Sortie vers le refroidisseur.
14 Clapet anti-retour "RV3". 54 Tuyau vers lubrification si refroidisseur bouché ou huile froide.
15 Balance de pression "M4PV10". 55 Vis de fixation de la pompe de direction.
16 Valve de freinage. 56 Vis de fixation du couvercle gauche.
17 Filtre 15 microns. 57 Vis de fixation du couvercle droit.
18 Plaque d'alimentation. 58 Alimentation des servitudes 20 bar.
19 Distributeur de relevage. 59 Alimentation pack d'embrayage.
20 Distributeurs auxiliaires. 60 Prise hydraulique du frein de remorque.
21 Plaque de fermeture. 61 Retour venant du sélecteur de circuit signal LS.
22 Vérin de relevage. 62 Tuyau de liaison entre le sélecteur de circuit et le bloc de
23 Pompe 15 cm³. priorité.
24 Pompe 10 cm³. 63 Écrou de pignon de pompe.
25 Valve de sécurité 5 bar. 64 Pignon de pompe 14 et 19 cm³/tr.
26 Filtre haute pression 15 µ. 65 Goupille de centrage.
27 Manocontact de sécurité. 66 Tuyau vers freins de remorque.
28 Boîtier de direction. 67 Tuyau d'alimentation de la valve de freinage.
29 Vérin de direction. 68 Commande de la valve de freinage provenant des
30 Limiteur basse pression 20 bar. maîtres-cylindres.
31 Filtre 60 µ. 69 Signal "Load Sensing" provenant des distributeurs auxiliaires.
32 Accumulateur transmission. 70 Fixation du bloc de priorité.
33 Accumulateur assistance de freinage (Boosters de freins). 71 Joint torique (orifice "R" de retour).
34 Refroidisseur. 72 Joint torique (orifice "P" pression de la pompe 19 cm³/tr).
35 Électrovanne prise de force avant. 73 Joint torique (orifice "P" pression de la pompe 14 cm³/tr).
36 Électrovanne embrayage prise de force arrière. 74 Vis.
37 Électrovanne frein prise de force arrière. 75 Couvercle gauche.
38 Électrovanne blocage de différentiel(s). 76 Pignon de pompe 10 et 15 cm³/tr.
39 Électrovanne 4 roues motrices. 77 Écrou.
40 Mano-contact 9 bar. 78 Support.

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.17

 Couvercle droit

Vue extérieure

44 51 62

37

50

45 15

6 36

38

39
70

71

70

72

73
17

2 70 57

396msm53 Fig. 13

E3.18 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Couvercle droit

Situation géographique des composants hydrauliques sur le bloc de priorité

15
M4PV10
DBV1 50
44

DBV2

RV3 14
RV2 RV1 12
13
2

17

65

396msm54 Fig. 14

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.19

 Couvercle droit

Limiteur de pression "DBV1" (210 bar)

5,5 – 6 daN.m 4 – 4,5 daN.m

392hsm29 Fig. 15

Limiteur de pression "DBV2" (175 bar)

.

3 daN.m 3,5 daN.m

392hsm30 Fig. 16

Clapet anti-retour "RV2"

4 – 4,5 daN.m

392hsm31 Fig. 17

E3.20 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Couvercle droit

Dépose

S'assurer du bon calage du tracteur. 70

16
– Vidanger le pont arrière.
– Déposer la roue arrière droite.
– Débrancher et obstruer les flexibles et tuyauteries 10
hydrauliques.
– Déposer le sélecteur de circuit (10).
Nota : Il n'est pas nécessaire de débrancher le flexible
de pilotage de la valve de freinage afin d'éviter une 2
purge du circuit de frein de remorque.
– Déposer la crépine d'aspiration (2) et la valve de 26
freinage (16).
396msm55 Fig. 18
– Déposer le filtre (26) (Fig. 18).
– Dévisser les 3 écrous et les vis (70) pour déposer le
bloc de priorité (Fig. 18).
– Repérer et débrancher les connexions des
électrovannes.
45 74
– Déposer le couvercle.

Dépose/repose de la pompe
principale
– Enlever les vis (74), décoller et déposer la pompe.
– Lors de la repose du pignon d'entraînement, enduire
l'écrou de Loctite Frenetanch (242) et le serrer au couple
de 7 daN.m.
– Enduire le plan de joint du couvercle au Loctite
Formajoint (510).
396msm56 Fig. 19
– Lors de la repose, serrer les vis de pompe (74) au
couple de 4 à 5 daN.m.

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.21

 Couvercle droit

Repose du couvercle droit

Important : Remplacer systématiquement tous les 64
joints.
– Monter le capteur (47) au Loctite Frenetanch (242).
– Le visser à fond sans forcer jusqu'à ce qu'il soit en
47
contact avec le pignon de la pompe.
– Le dévisser de ¾ de tour de manière à obtenir un jeu
de 1 mm environ entre le capteur (47) et le pignon de
pompe (64).
– Serrer l'écrou au couple de 2 daN.m.
– Nettoyer les plans de joint du carter et du couvercle.
– Contrôler la présence des 2 goupilles de centrage (65)
sur le couvercle (Fig. 14).
– Enduire le plan de joint du couvercle de Loctite
Formajoint (510).
396msm57 Fig. 20
Nota : Attention à ne pas obstruer les canalisations.
– Remonter le couvercle (45) et visser au couple de
12 daN.m les vis du couvercle.
– Rebrancher les électrovannes.
– Serrer les écrous (70) au couple de 2 daN.m. 70
– Contrôler le fonctionnement des composants
électriques.
– Si un démontage ou un remplacement d'un composant
hydraulique a été effectué, faire un essai du circuit
hydraulique. Contrôler l'étanchéité du plan de joint du
couvercle et des raccords hydrauliques.
Nota : Pour dépolluer les circuits hydrauliques, il
existe une station n° 60 05 712 800.

396msm58 Fig. 21

E3.22 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Couvercle gauche

Dépose
78 75
S'assurer du bon calage du tracteur.

– Vidanger le pont arrière.

– Déposer la roue arrière gauche.
– Débrancher et obstruer les flexibles et tuyauteries
hydrauliques. 56
– Déposer le support (78).
– Dévisser les vis (56).
– Déposer le couvercle (75).
– Déposer si nécessaire la pompe de direction
(voir paragraphe suivant). 55

396msm59 Fig. 22

Dépose/repose de la pompe
de direction
– Enlever les 5 vis (55), décoller et déposer la pompe.
– Lors de la repose du pignon d'entraînement (76),
enduire l'écrou (77) de Loctite Frenetanch (242) et le
serrer au couple de 7 daN.m.
– Enduire le plan de joint du couvercle au Loctite
Formajoint (510).
– Lors de la repose, serrer les vis de pompe (55) de 4 à
5 daN.m.

Repose 76

Important : Changer systématiquement tous les 77

joints.
396msm60 Fig. 23
– Enduire le plan de joint du couvercle au Loctite
Formajoint (510).
– Pour la repose, procéder à l'inverse en serrant les
vis (56) du couvercle à 12 daN.m.
Nota : Pour dépolluer les circuits hydrauliques, il
existe une station n° 60 05 712 800.

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.23

 Sélecteur de circuit

Description (signal "Load Sensing")

62

175 bar DBV2

8 69
10

7
10
396msm61 Fig. 24
Nomenclature
7 Signal Load Sensing (piquage extérieur).
8 Ligne de décompression.
9 Signal Load Sensing (Proactiv). 9
10 Sélecteur de circuit "Load Sensing". 62
62 Tuyau de liaison entre le sélecteur de circuit et le bloc de
priorité. 10
69 Signal "Load Sensing" provenant des distributeurs
auxiliaires. 69

8
7

396msm62 Fig. 25

E3.24 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Condition d'essai :
– Moteur au régime nominal.
– Température d'huile à 60 °C.

Contrôle des pressions pour un débit inférieur à 40 l/min et un débit de 60 l/min

Association des pompes
– Brancher un manomètre entre le sélecteur de circuit et le bloc de priorité (C) (pression "Load Sensing").
– Brancher le testeur n° 60 05 705 076 sur les prises de diagnostic (A) de la pompe 14 cm³ (pression d'attente) et (B) de
la pompe 19 cm³.
– Brancher le testeur n° 60 05 005 736 sur le distributeur 1 (Fig. 27).

B C A

396msm63 Fig. 26

Contrôle de la pression d'attente

– Brancher un manomètre sur la prise diagnostic (A) de la pompe 14 cm³.
– Ne rien actionner.
– La pression doit être égale à la pression de tarage du ressort de la balance de pression soit environ 22-24 bar.

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.25

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Q1

394msm04r Fig. 27

E3.26 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Essai à 20 l/min
– Tourner le régulateur de débit du distributeur concerné afin d'obtenir un débit de 20 l/min
– La pression (P 14 cm³) de la pompe doit être égale à la pression PLS + (22 à 24 bar), pour une pression de travail de
100 bar.
Nota : Ces valeurs sont données à titre indicatif.

Pression Pas de pression de travail Pression de travail de 100 bar Pression de travail de 190 bar

P 14 cm³ 20 bar 123 bar 200 bar

P 19 cm³ 10 bar 11 bar 10 bar

PLS 0 100 bar 190 bar

Essai à 60 l/min
– Tourner le régulateur de débit du distributeur concerné dans la position afin d'obtenir un débit de 60 l/min
– La pression (P 19 cm³) de la pompe doit être égale à la pression PLS + (22 à 24 bar) + 5, pour une pression de travail de
100 bar.
Nota : Ces valeurs sont données à titre indicatif.
Les 5 bar correspondent à la différence de pression mesurée au niveau du clapet anti-retour RV2. Le débit maximum
mesuré aux prises hydrauliques des distributeurs doit être d'environ 95 l/min, la pression maximum doit être de 190 bar.

Pression Pas de pression de travail Pression de travail de 100 bar Pression de travail de 190 bar

P 14 cm³ 28 bar 122 bar 200 bar

P 19 cm³ 32 bar 128 bar 15 bar

PLS 17 bar 100 bar 190 bar

Nota : Les pompes s'associent à partir de 40 l/min, mais lorsque le circuit est fermé la demande de débit chute et
le débit de la pompe de 19 cm³ est mis au réservoir par la balance de pression.

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.27

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Condition d'essai :
– Moteur au régime nominal.
– Température d'huile à 60 °C.

Contrôle du débit minimum/maximum des distributeurs auxiliaires

– Brancher le testeur n° 60 05 005 736 sur un distributeur (Fig. 28).
– Tourner lentement la commande du régulateur du distributeur concerné de la butée maximum à la butée minimum.
– Le débit mesuré doit passer de 95 à 5 l/min
Nota : Ne pas actionner d'éléments haute pression (relevage, pont avant "Proactiv", par exemple).

Contrôle de la valve de freinage

Pour contrôler la valve de freinage se reporter au
chapitre "C2".

363msm00r Fig. 28

E3.28 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Fiche "relevé des valeurs de contrôle" hydraulique

Cette fiche peut être photocopiée pour être remplie à chaque intervention sur un tracteur. Si vous devez l'envoyer au
service après-vente du constructeur, vous devez obligatoirement indiquer :

Le type de tracteur : ...............................................................................................................................................................

Le numéro de série : ..............................................................................................................................................................

Le nombre d'heures d'utilisation : ..........................................................................................................................................

La date d'intervention : ...........................................................................................................................................................

Contrôle de la pression d'attente de la pompe de 14 cm³

(tarage balance de pression)

Conditions d'essai
Pression Valeurs relevées
Température d'huile à 60 °C

Moteur tournant au régime nominal 22-24 bar

Contrôle de la pression pour un débit demandé inférieur à 40 l/min et un débit de

60 l/min
Essai à 20 l/min

Conditions d'essai
Température d'huile à 60 °C
Pas de pression de travail Pression de travail de 100 bar Pression de travail de 200 bar
Moteur tournant au régime
nominal

P 14 cm³

P 19 cm³
PLS

Essai à 60 l/min

Conditions d'essai
Température d'huile à 60 °C
Pas de pression de travail Pression de travail de 100 bar Pression de travail de 200 bar
Moteur tournant au régime
nominal

P 14 cm³

P 19 cm³

PLS

Contrôle du débit minimum/maximum des distributeurs auxiliaires

Position du régulateur du distributeur Débit nominal en l/min Débit mesuré en l/min

Maximum 95 ± 5

Minimum 5±1

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.29

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Condition d'essai :
– Moteur au régime nominal.
– Température d'huile à 60 °C.

Contrôle de la pompe de direction

– Brancher le testeur n° 60 05 005 736 à la sortie du filtre de direction.
– Faire tourner les roues dans un sens puis dans l'autre et mesurer la pression les roues en butées.
– Le débit doit être de 45,8 l/min.
– La pression doit être de 175 bar.

R
L
T
P

394msm02r Fig. 29

E3.30 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Condition d'essai : Limiteur de pression

– Moteur au régime nominal.
– Température d'huile à 60 °C.
Contrôle de la pression maximum
du vérin de direction
– Déposer le boîtier de direction sans débrancher les
tuyauteries hydrauliques.
Nota : Lors de toute action sur le volant, le
manomètre branché sur la ligne en retour vers le
réservoir indique les pertes de charge dans le circuit.
En braquant à droite ou à gauche (braquage
maximum, le manomètre indique la pression de
service plus les pertes de charge à l'aide d'une clé de
16 (1)).
Effectuer le branchement indiqué sur les illustrations
suivantes :
– Mettre le moteur en marche.
– Brancher le manomètre n° 60 05 705 076 et le raccord
n° 60 05 005 718 sur l'alimentation du vérin en (A).
– Relever la pression en alimentant la chambre (A) :
Exemple 160 bar.
– Relever la pression dans la chambre (B) (en retour) :
Exemple 15 bar.
La pression de service (tarage du clapet limiteur de
pression) est égale à la somme de ces deux pressions :
160 + 15 = 175 bar. Si cette valeur n'est pas correcte,
tarer ou détarer le clapet limiteur de pression (2) (Fig. 31).

A B

R
L
T
P

394msm03r Fig. 30

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.31

 Points de mesure et contrôle hydraulique

2 3

392hsm37 Fig. 31

Nomenclature

1 Clé de 16 pour actionner le rotor du boîtier.

2 Réglage du limiteur de pression.
3 Réglage des clapets antichocs.

E3.32 Ares 507-607 – 06.2005 – FR

 Points de mesure et contrôle hydraulique

Condition d'essai :
– Moteur à l'arrêt.
– Température d'huile à 60 °C.

Contrôle de la pression d'ouverture des clapets antichocs

– Brancher une pompe de tarage manuelle sur l'une des deux alimentations du vérin de direction.
– Appliquer une pression à l'aide de la pompe à tarer (noter la pression d'ouverture).
– La pression d'ouverture (D) doit être comprise entre 225 et 245 bar. Si ce n'est pas le cas, régler les clapets antichocs
(Fig. 31).
– Appliquer la même procédure pour la seconde alimentation du vérin de direction.

D
392hsm38 Fig. 32

Ares 507-607 – 06.2005 – FR E3.33

 Fiche "relevé des valeurs de contrôle" hydraulique

Cette fiche peut être photocopiée pour être remplie à chaque intervention sur un tracteur. Si vous devez l'envoyer au
service après-vente du constructeur, vous devez obligatoirement indiquer :

Le type de tracteur : ...............................................................................................................................................................

Le numéro de série : ..............................................................................................................................................................

Le nombre d'heures d'utilisation : ..........................................................................................................................................

La date d'intervention : ...........................................................................................................................................................

Contrôle de la pompe de direction

Valeurs nominales Valeurs relevées
Conditions d'essai
Température d'huile à 60 °C Débit Pression Débit Pression

Moteur tournant au régime nominal 45,8 l/min 175 bar

Contrôle de la pression maximum du vérin de direction

Somme des valeurs
Conditions d'essai Valeur relevée en (A) Valeur relevée en (B)
(A) + (B)
Température d'huile à 60 °C Nominale (bar) Relevée (bar)
(bar)
Moteur tournant au régime nominal 175

Contrôle de la pression d'ouverture des clapets antichocs

Conditions d'essai
Valeur nominale (bar) Valeur relevée (bar)
Température d'huile à 60 °C

Moteur à l'arrêt 225 à 245

E3.34 Ares 507-607 – 06.2005 – FR