A4 - ADDITIF MOTEUR TIER II

Moteur DPS 4045 TRT 53

Moteur DPS 4045 HRT 70

Moteur DPS 4045 HRT 71

Moteur DPS 6068 TRT 70

Moteur DPS 6068 TRT 71

Moteur DPS 6068 TRT 72

60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Caractéristiques générales

Identification des moteurs

Moteur 4045 TRT 73 4045 HRT 70 4045 HRT 71 6068 TRT 70 6068 TRT 71 6068 TRT 72
Nombre de cylindres 4 6
Puissance nominale ECE R 24 en 66,5 73,5 80,5 80,5 93 103
kW (ch) 90 100 109 109 126 140

Plaque constructeur
La plaque est située côté droit du moteur, elle comporte
les informations suivantes (C) :
Première ligne

CD ............... Code de l'usine de fabrication (CD = Saran)

4045............. Type de moteur
4 = Nombre de cylindres
045 = Cylindrée (045 = 4,5 litres) C
T .................. Admission
D = Aspiration naturelle
T = Suralimentation
H = Suralimentation et post-refroidi air-air
617251......... Numéro de série 101msn01

Seconde ligne

4045............. Type de moteur

4 = Nombre de cylindres
045 = Cylindrée (045 = 4,5 litres)
T .................. Admission
D = Aspiration naturelle
T = Suralimentation
H = Suralimentation et post-refroidi air-air
RT ................ Application CLAAS
51................. Indice de l'application

A4.2 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Caractéristiques générales

Moteurs 4 cylindres

Moteur 4045 TRT 73 4045 HRT 70 4045 HRT 71

Marque DPS
Type d'injection Directe
Aspiration Turbo Turbo + Intercooler
Refroidissement par Liquide
Nombre de cylindres 4
Ordre d'injection 1-3-4-2
Alésage (en mm) 106,5
Course (en mm) 127
Cylindrée (cm3) 4525
Rapport volumétrique 17/1
Pression de compression (en bar) 24
Régime nominal (tr/min) 2200
Régime de ralenti (tr/min) 850 ± 10
Régime maximum à vide (tr/min) 2325 ± 10
Circuit de lubrification (I)* Minimum 10/maximum 12,5
Circuit de refroidissement (I)** 15 avec chauffage
* Lubrifiant : Correspondant à la norme SAE 15W40 - ACEA E5 - API CH-4.
** Fluide : Liquide de refroidissement - Référence GLACEOL RX GF ( -37°C) ou correspondant aux normes type D.

Sens de rotation du vilebrequin Identification des côtés du moteur

Sens horaire en se tenant face à l'extrémité de la pompe On distingue côté "droit" et côté "gauche" en se tenant en
à eau. face de l'extrémité du vilebrequin (à l'arrière du moteur).

Identification de l'avant du moteur Identification du cylindre n° 1

L'extrémité de la pompe à eau constitue "l'avant" du Le premier cylindre côté pompe à eau correspond au
moteur. cylindre n° 1.

60 05 029 903 - 01.2004 - FR A4.3

 Caractéristiques générales

Moteurs 6 cylindres

Moteur 6068 TRT 70 6068 TRT 71 6068 TRT 71

Marque DPS
Type d'injection Directe
Aspiration Turbo
Refroidissement par Liquide
Nombre de cylindres 6
Ordre d'injection 1-5-3-6-2-4
Alésage (en mm) 106,5
Course (en mm) 127
Cylindrée (cm3) 6788
Rapport volumétrique 17/1
Pression de compression (en bar) 24
Régime nominal (tr/min) 2200
Régime de ralenti (tr/min) 850 ± 10
Régime maximum à vide (tr/min) 2325 ± 10
Circuit de lubrification (I)* Minimum 14/maximum 17
Circuit de refroidissement (I)** 23 avec chauffage
* Lubrifiant : Correspondant à la norme SAE 15W40 - ACEA E5 - API CH-4.
** Fluide : Liquide de refroidissement - Référence GLACEOL RX GF ( -37°C) ou correspondant aux normes type D.

Sens de rotation du vilebrequin Identification des côtés du moteur

Sens horaire en se tenant face à l'extrémité de la pompe On distingue côté "droit" et côté "gauche" en se tenant en
à eau. face de l'extrémité du vilebrequin (à l'arrière du moteur).

Identification de l'avant du moteur Identification du cylindre n° 1

L'extrémité de la pompe à eau constitue "l'avant" du Le premier cylindre côté pompe à eau correspond au
moteur. cylindre n° 1.

A4.4 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Caractéristiques dimensionnelles

Bielles

101msm01

Jeu coussinet/maneton (0,050 - 0,127 mm).

Coussinets côté réparation disponibles 0,25 mm.
Après mesures A, B et C (coussinet déposé), la différence maxi doit être de 0,038.

* Mesure prise bague montée.

60 05 029 903 - 01.2004 - FR A4.5

 Couples de serrage

Liaison châssis avant/moteur

30 ± 5 daN.m
Voir figure ci-contre.

Liaison moteur/transmission
A - 2 vis M22 x 90 : 56 ± 10 daN.m.
B - 4 vis M16 x 85 : 23 ± 4 daN.m.
C - 4 vis M22 x 110 : 56 ± 10 daN.m.
D - 1 vis M16 x 60 : 23 ± 4 daN.m.
P - Pion de centrage. 30 ± 5 daN.m
101msm02

101msm03

A4.6 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Couples de serrage

Vilebrequin à extrémité avant droite

Vis huilée.

2 daN.m
Vilebrequin à extrémité avant conique
Vis neuve et huilée.

101msm04

50 daN.m

101msm05

60 05 029 903 - 01.2004 - FR A4.7

 Vérifications/réglages

Contrôle de la pression de
suralimentation
Déposer le bouchon (1) et mettre en place sur le
collecteur d'admission le manomètre n° 5521.
Avant de procéder au test, faire chauffer le moteur.
Observer le manomètre.
Lorsque le moteur tournant à pleine charge atteint son
régime nominal, la pression relevée doit être de :
• Moteur 4045 TRT 73 : 0,71 bar ;
• Moteur 4045 HRT 70 : 0,64 bar ;
• Moteur 4045 HRT 71 : 0,77 bar ;
• Moteur 6068 TRT 70 : 0,63 bar ; 1
• Moteur 6068 TRT 71 : 0,80 bar ;
• Moteur 6068 TRT 72 : 0,97 bar.
Si la pression est trop faible, contrôler les points suivants : 101msm06

- Colmatage du filtre à air.

- Fuite au niveau du circuit d'admission, entre le
turbocompresseur et la culasse.
- Turbocompresseur défectueux.

A4.8 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Vérifications/réglages

Procédure de contrôle du visco-coupleur

Vitesse de la
Vitesse
Rapport de poulie Patinage
Température Régime moteur minimum du
Option vitesse moteur/ entraînant le maximum
ambiante en °C pleine charge ventilateur en
visco-coupleur visco-coupleur toléré en %
tr/min (B)
en tr/min (A)

Sans climatisation
avec ou sans freinage 25 2200 1,12 2464 1602 35
pneumatique
Avec climatisation
avec ou sans freinage 25 2200 1,34 2948 1916 35
pneumatique

Contrôles préliminaires
- Niveau liquide de refroidissement dans le vase et
propreté de tous les radiateurs (d'eau, d'huile et d'air).
- État courroie.
- Fonctionnement du (ou des) thermostat(s).
- Fonctionnement de la sonde de température.
Nota : La vitesse de rotation de la poulie (A) vous est
donnée à titre indicatif pour un éventuel contrôle.
Nota : Moteur froid, le patinage du visco est environ à
7 %, bien faire chauffer le moteur avant mesure.

Contrôle du visco-coupleur
- Mettre le tracteur au banc de puissance à 2200 tr/min
pleine charge pendant 30 minutes minimum.
- Contrôler avec un compte-tours électronique la vitesse
du ventilateur (B) et comparer celle-ci aux valeurs
101msm07
figurant dans le tableau ci-dessus.
- Le patinage mesuré doit correspondre (ou peut être
légèrement différent) aux valeurs décrites ci-dessus.
Dans tous les cas, si le patinage dépasse 35 %,
envisager l'échange du visco-coupleur.
ATTENTION : Les vitesses du ventilateur indiquées
dans le tableau ci-dessus ont été relevées sous une
température ambiante de 25 °C. Lors du contrôle, si la
température est inférieure à 25 °C (exemple 20 °C),
diminuer "raisonnablement" les vitesses du
ventilateur (B) et vis-versa si la température ambiante
est supérieure à 25 °C.

60 05 029 903 - 01.2004 - FR A4.9

 Dépose/repose

Particularités de repose du moteur

30 ± 5 daN.m

30 ± 5 daN.m
X

101msm08

Calage du châssis Le calage à effectuer correspond à la valeur mesurée

+ 0,1 mm.
- Ré-accoupler le châssis au moteur sans monter les vis
de fixation inférieures. - Monter les deux vis inférieures après calage et les
serrer au couple préconisé.
- Serrer les écrous de fixation en (A) au couple
préconisé.
- Mesurer avec un jeu de cales la cote (X).
La cote théorique est de 8,34 ± 0,81 mm. Une erreur s'est
glissée à la page A2.36, il faut lire 8,34 ± 0,81 mm à la
place de 4 ± 1,05 mm.

A4.10 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Dépose/repose

Repose du joint de palier avant sur

les moteurs 6068 TRT 70, 6068 TRT 71 D
et 6068 TRT 72
C
Vilebrequin à nez conique.

Repose du joint de palier avant

- Inspecter et nettoyer l'alésage du joint du carter de
distribution. Vérifier qu'il ne présente ni coups, ni
bavures. Utiliser l'outillage référence n° 77 111 32 517.
- Visser la vis (C) sur le nez du vilebrequin.
- Appliquer une légère couche d'huile moteur propre sur 101msm09
les lèvres du joint et positionner celui-ci sur le
guide (D). E
IMPORTANT : Ne pas mettre d'huile sur le diamètre
extérieur du joint.
- Placer l'outil (E) sur son guide (D) et engager
l'écrou (F).
- Glisser le manchon (G) en butée sur le carter (celui-ci
guide le joint par l'extérieur lorsqu'il passe la partie
conique du vilebrequin).
- Visser l'écrou (F) jusqu'à ce que le joint soit au ras de
la face du carter de distribution.

101msm10

101msm11

101msm12

60 05 029 903 - 01.2004 - FR A4.11

 Notes

A4.12 60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 OUTILLAGE
Outillage moteur DPS TIER II

60 05 029 903 - 01.2004 - FR

 Outillage moteur DPS TIER II

60 05 005 573 5573 77 11 132 517 2517

Outil de pose du joint de palier avant et de la roue de calage

Extracteur du clapet de pression d'huile
sur le vilebrequin

A4.14 60 05 029 903 - 01.2004 - FR