TP°N1 :E

tude de
Freins à

Réaliser par : BenHaj Saad Sofiene

Brahem Chaima
Chrigui Aymen
Difai Imen
BenLamine Mohamed Ali

LEM-A2-MA
 But
Déterminer la realtion entre la force normale
appliquée aux patins du frein, le rayon effectif des
patins et le couple de freinage.
 Introduction
Un frein est un système permettant de ralentir,
voire d'immobiliser, les pièces d'une machine ou
d'un véhicule. Dans le cas de mouvements, la
plupart des types de freins transforment l’énergie
cinétique en énergie thermique par friction de
pièces mobiles sur des pièces fixes, éléments
qu'il faut refroidir.
 Generalité
Il existe différents systèmes de freinage :
o Frein à bande c’est une bande plus ou moins
tendue, entoure et frotte sur la périphérie d'une
pièce cylindrique en rotation. Souvent utilisé pour
les trottinettes et les cycles d'entraînement.
o Frein à bloc il est constitué d'une pièce mobile,
le sabot, qui vient s'appliquer sur la roue ou un
dispositif qui en est solidaire. Il est encore
employé, notamment dans les transports
ferroviaires
 o Frein à tambour est constitué d'un cylindre à
l'intérieur duquel des segments (ou mâchoires)
munies de garnitures s'écartent pour réaliser le
freinage
o Frein de stationnement et le frein moteur sont
aussi des types de freins utilisés dans les
véhicules
 Principe de fonctionnement
Le frein à disque est un dispositif qui nécessite
l'utilisation d'un disque de frein fixé sur un essieu du
véhicule. Afin d’actionner la première étape du
freinage, un ou plusieurs éléments mécaniques
exercent une pression sur les plaquettes de frein.
L’effort ainsi provoqué va serrer les plaquettes sur le
disque de frein, créant alors une pression suffisante
sur générer le couple de freinage nécessaire au
ralentissement puis à l'arrêt du véhicule. La chaleur
générée suite à l'utilisation du frein est alors évacuée
afin de ne pas provoquer de déformation.
  Avantages du frein à disque:

 la qualité de freinage est nettement supérieure à celle

obtenue avec un frein à tambour
 le frein à disque a l’avantage d’être plus
progressif même si, pour une meilleure efficacité, une
pression plus importante est nécessaire
 les disques de frein résistent mieux à la chaleur

 Travail demandé
1&2)
R1=50mm

Le courbe est une droite affine

R2=75mm

Le courbe est une droite affine

R3=100mm

Le courbe est une droite affine

3)
T =Fp*d (d= distance)
4)
5)
F=2*µ*Fp ===> µ=F/2Fp
6) Dans le cas du frein à patin simple la force applique
devient double du force appliqué dans le cas du frein
double patin
Les courbes sont le meme que de la question 2
  Conclusion
Après les essaies on peut conclure que la position des
patins à un influence au force applique pour freiner le
disque . lorsque les patins sont proches de l’extrimité du
disque il necessite une force moins que les patins places
proches du centre du disque