Réseau de Communication Aéronautique

Réseau de Communication
ATN
Aéronautique ATN
• Proposé par l ’OACI L’échange de données numériques entre
les systèmes d’extrémité -> Usagers :-
• Remplacer l ’infrastructure de communication
• Équipages de conduite
– Voix et données disparate en opération • Contrôleurs de la circulation aérienne
• Exploitants d ’aéronefs
( Liaisons air-sol et sol-sol )

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ATN (suite) ATN (suite)

Le modèle de référence pour OSI de l ’ISO • L’accès des usagers à l’ATN :

- par le routeur ATN
-> Interconnexion de réseaux de liaisons de
données aéronautiques et au sol »Mobiles ( Aéronefs )
(sous - réseaux) »Fixes ( Au sol )

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ATN (suite) ATN (suite)

• Routeur ATN choisit :- • Communications aéronautiques :

- Techniques d’interconnexion
- Sous-réseaux sol et aéronautiques
- Reseaux hétérogènes

• Communication spécifiés par l’usager • Service de transport de données entre usagers ->
• Disponibilité des sous-réseaux - Independant des protocoles et des
systèmes d'adressages internes
- 3 types de sous-réseaux :

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ATN (suite) ATN (suite)

3 sous-réseaux : 4 sous-réseaux :
• Air – Sol
• Avionique • VHF
• Sol • SMAS ®
• Air - Sol • Mode S et HF
-> Relier les routeurs embarques et ceux au sol.

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ATN (suite) ATN (suite)

• Ordinateurs aéronautiques hôtes • Environnement multinational et

(embarqués et/ou sol) -> multi - organisation ->

Accès aux services d'application Cadre de gestion de réseau

assures par les ordinateurs centraux

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ATN (suite) ATN (suite)

• Assurer le transfert de données entre usagers La période de transition

-> Interface indépendente des réseaux - Éviter -> A bord / Au sol ->
intermédiaires. - 2 types d’équipement ->
- Fiabilité et la disponibilité du nouveau système
- Lignes directrices par l’OACI ->
- Période Min.

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ATN (suite)
Lignes directrices pour le nouveau système de comm.
a) États -> Les systèmes de liaison de données ->
-> Guider le développement ultérieur
-> Utiliser les FANS
b) Transition au SMAS ->
-> L'espace aérien océanique et
-> L'espace aérien en route continental
(faible densité de circulation)
Réseau de Communication Aéronautique
ATN (suite)
e) Établir des réseaux de comm. entre les
installations ATC des états voisins
f) Mise à l’œuvre de l’ATN par étapes
Au début -> Liaisons air-sol et
Messages d’application existants
g) Compatibilité des nouveaux systèmes de traitement des
messages d’application et de liaisons de données avec
l’ATN.
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ATN (suite)
c) États / Régions -> Applications ATN par le SMAS
- Mises en oeuvre dans les FIR adjacents
- Continuité assurée d’une FIR à l’autre.
d) Maintien des niveaux actuels d’intégrité, fiabilité
et disponibilité des systèmes HF
- Durant la période de transition
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ATN (suite)
h) Cooperation des etats aux niveaux bilatéral et
multilatéral -> ATN -> Aviation internationale
i) Établissement des procédures ->
Sûreté et l’interoperabilité de l'ATN
ne sont pas compromises.