Montage DBC LGV Sea

Concessionnaire
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LGV SEA TOURS - BORDEAUX
GENERAL / SIGNALISATION
ENSEMBLE DU PROJET SEA / SEI
NOTE TECHNIQUE
MANUEL D’INSTALLATION DU POSTE DBC LOCAL
Concepteur-Constructeur Sous-Groupement Sous-Traitant
90000189.G03.FR 00.00
A0 2014-05-19 F. FIRMIN G. BONNEAU B. TEYSSIEUX Première diffusion pour avis et commentaires
Etabli Vérifié Approuvé MODIFICATION

INDICE DATE
par par par Commentaire et document de référence
GTANSM0003A0_MUI_DBC_L
Format : A4 Echelle : N/A Nom fichier source:
GV_SEA.doc
G SGN SEA SEI 000000 NTC GTANS M0003 A0

Phase Métier Zone Item PK Type Doc. Emetteur N° Chrono ou N° de Série Indice
Ansaldo STS France
LIGNE A GRANDE VITESSE
DBC
MANUEL D'INSTALLATION
Référence : 00000010.G03.FR
Indice 01 du 19/05/14
NOM FONCTION DATE VISA
Rédigé par : Responsable Site

19/05/14
Franck FIRMIN (RS)
Vérifié par : Opérateur Site
19/05/14
Olivier GABRIEL-REGIS (OP)
Approuvé par : Operations – Engineering &
Marc STEINER Commissioning – Signalling – 19/05/14
West Europe
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© PROPRIETE D’ANSALDO STS FRANCE 2014, TOUS DROITS RESERVES – CE DOCUMENT ET LES INFORMATIONS QU’IL CONTIENT SONT CONFIDENTIELS – IL
EST INTERDIT DE LES DIVULGUER, DE LES REPRODUIRE OU DE LES UTILISER DE QUELQUE MANIERE QUE CE SOIT, SANS L’AUTORISATION EXPRESSE
D’ANSALDO STS FRANCE.
Projet : LIGNE A GRANDE VITESSE
Titre : DBC - MANUEL D'INSTALLATION
Référence : 00000010.G03.FR Indice 01 du 19/05/14
EVOLUTIONS SUCCESSIVES
Indice Date Rédacteur Page / § Nature de l’évolution

00 22/01/2014 F. FIRMIN Tous Création du document, à partir des procédures
d’installation DBC voie et poste référence
54000T7006840-00 et 54000T7006834-00
(dernière utilisation: LGVRR) et des différents
retours d’informations suite à l’instruction des fiches
d’interface sur LGVEEp2 et SEA (*1)
01 19/05/14 F. FIRMIN Prise en compte des remarques de la FO ASTS 126
(*1) Il n’est pas repris dans ce document les installations atypique comme CTRL ou Corée, ni de l’utilisation
d’un capteur frein.
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© PROPRIETE D’ANSALDO STS FRANCE 2014, TOUS DROITS RESERVES – CE DOCUMENT ET LES INFORMATIONS QU’IL CONTIENT SONT CONFIDENTIELS – IL EST
INTERDIT DE LES DIVULGUER, DE LES REPRODUIRE OU DE LES UTILISER DE QUELQUE MANIERE QUE CE SOIT, SANS L’AUTORISATION EXPRESSE D’ANSALDO STS
FRANCE.
SOMMAIRE
1. Introduction ................................................................................................................................................. 5
1.1. Généralités .................................................................................................................................... 5
1.2. Documents de référence et applicable .......................................................................................... 5
1.3. Glossaire........................................................................................................................................ 6
1.4. Réglementation ............................................................................................................................. 6
1.5. Moyen et mise en œuvre préliminaire ........................................................................................... 7
1.6. Conditions générales de réception ................................................................................................ 7
2. Généralites ................................................................................................................................................. 8
2.1. Synoptique du poste local ............................................................................................................. 9
2.2. Presentation du materiel equipant une voie ................................................................................ 10
2.2.1. En bordure de voie ................................................................................................................... 10
2.2.2. A la voie .................................................................................................................................... 11
2.3. Présentation de l’armoire automate ............................................................................................ 11
2.4. Spécification électrique ................................................................................................................ 12
2.4.1. Détermination des énergies Voie ............................................................................................. 12
2.4.2. Définition des besoins en alimentations poste ......................................................................... 13
2.4.3. Définition des interfaces avec les châssis ................................................................................ 13
2.5. Scpécification télécom ................................................................................................................. 15
2.5.1. Baie automate avec connexion au télécom en RS232 ...........................................................15
2.5.1. Baie automate avec connexion au télécom en IP ................................................................... 15
2.6. Recommandation ASTS au choix des câbles ............................................................................. 15
3. Taches préliminaires ............................................................................................................................... 17
3.1. Genie civil .................................................................................................................................... 17
3.1.1. Socle en béton et regard technique pour l’armoire de voie. .....................................................17
3.1.2. Montage des traverses spéciales DBC .................................................................................... 19
3.1.3. Vérification de l'équerrage des traverses posées à la voie ......................................................22
3.1.4. Artères ...................................................................................................................................... 23
3.1.5. Traversée sous voie et regards. ............................................................................................... 24
3.1.6. Pose du poteau support du boitier BTE. .................................................................................. 25
3.1.7. Pose du piquet support du BJ SMC 50 SY. ............................................................................. 25
3.2. Mise en place de l'armoire Voie .................................................................................................. 27
3.3. Installation du boitier BJ SMC 50 SY. ......................................................................................... 28
3.4. Câblage ....................................................................................................................................... 29
3.4.1. Câblage dans l'armoire de voie ................................................................................................ 29
3.4.2. Câblage de l’armoire voie au BJ SMC 50 SY. .......................................................................... 34
3.4.3. Câblage au poste...................................................................................................................... 35
4. Installation................................................................................................................................................. 44
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4.1. Installation du boitier de température extérieure (BTE). ............................................................. 44

4.2. Montage des supports capteurs .................................................................................................. 45
4.3. Intégration des équipements dans l'armoire de voie. .................................................................. 45
4.3.1. Rack électronique HOA50S...................................................................................................... 46
4.3.2. Modems .................................................................................................................................... 48
4.4. Montage Câblage Pré-reglage .................................................................................................... 50
4.4.1. Câblage du BTE ....................................................................................................................... 50
4.4.2. Câblage / montage et pré-réglage des capteur HOA50.S ......................................................50
4.4.3. Câblage montage et Pré-réglage de la Pédale D50................................................................. 52
4.4.4. Montage de la sonde SEH sur la D50 (option) ......................................................................... 55
4.4.5. Câblage BJ SMC 50 SY ........................................................................................................... 57
4.4.6. Câblage dans l’armoire voie ..................................................................................................... 58
4.5. Intégration des modems sur l’armoire Automate type RS232 ..................................................... 60
5. Finition ...................................................................................................................................................... 62
6. Fiche de configuration .............................................................................................................................. 62
7. PVRS ........................................................................................................................................................ 63
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FRANCE.
1. INTRODUCTION
1.1. GENERALITES
Ce document définit les travaux d'installation à la voie, au poste signalisation ainsi que les liaisons
intermédiaire du système DBC/DFS installé sur Ligne à Grande Vitesse, rassemble tout ce qui est nécessaire
en termes de données d’entrée et objectifs pour montages, câblage et prè-réglages sur site.
Les dispositions de ce document sont applicables :

- à l'installation et au câblage de l'armoire de voie, des capteurs boîtes HOA50.S, des boîtiers de
température extérieure, des détecteurs D50 et de leur boîte de jonction.
- à l’intégration et au câblage de l'armoire automate au poste.
La phase 2.1 (vérifications techniques après travaux d’installation, intégration et câblage) est la
phase contractuelle de ce document.
Ce document ne s’applique pas :

- A la pose de la baie Automate et à sa mise à la masse du poste. Cette partie fait l’objet d’un
document spécifique.
1.2. DOCUMENTS DE REFERENCE ET APPLICABLE
Référence : Dossier des Spécifications Externes - Système DBC/DFS LGV

- Référence : 54000T7006339-00
Référence : Dossier des Spécifications Internes - Système DBC/DFS LGV

- Référence : 54000T7006340-00
Référence : Configuration Rack HOA50/HOA50.S - Système DBC/DFS

- Référence : 48100T6512735L00
Applicable: Dossier sécurité du personnel :

- Plan Particulier de la Sécurité et Protection de la Santé (PPSPS) est crée pour chaque ligne. Se
référer au plan de documentation de la ligne LGV.
NOTA : Ce document ne sera pas repris suite à une incrémentation des documents de référence, mais
pourra l’être si la modification de ces documents impacte directement l’installation.
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1.3. GLOSSAIRE
ABBREVIATIONS DESCRIPTIONS
BTE Capteur de température extérieure
BJ50 Boîte de jonction pour pédale D50
D50 Pédale électronique
DIMO PC de maintenance
DBC / HBD / HOA Détecteur de boîtes d'essieux
DFS / HWD / FOA Détecteur de frein serré
UPS Tension ininterruptible
LGV Ligne à Grande Vitesse
GRETA Ordinateur de maintenance système
Imprimante T Imprimante Transport
Imprimante M Imprimante Matériel
MFA Modules Fédérateur des Alarmes
PC-DBC Poste Central
SEH Sonde à effet Hall.
SUIVI Système de suivi des trains
SYNCHRONISEUR Fonction détection essieux par pédales associant Pédale D50 + sondes
SEH (option) + Carte D50SY.
TCO Tableau de Contrôle Optique
PC DIMO PC de maintenance poste local (logiciel ANSALDO STS France DIMO).
CDTE Câble De Terre Enterré
1.4. REGLEMENTATION
Avant tout accès au site, il faut s'assurer que la réglementation concernant la protection du personnel
travaillant sur site est correctement appliquée et en conformité avec la législation du réseau
ferroviaire, c’est-à-dire :
- La connaissance du PPSPS est obligatoire.
- Les formations tracées dans les PPSPS doivent avoir été effectuées.
- La visite préalable du site doit être effectuée afin d’éviter tous conflits
- Les autorisations de travail doivent être approuvées et en possession du personnel Ansaldo STS
Nota :
Suivant la directive 2006/95/CE, il est à préciser que le poste de signalisation doit être à accès
restreint.
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FRANCE.
1.5. MOYEN ET MISE EN ŒUVRE PRELIMINAIRE
Le nombre d’agent nécessaires pour effectuer les étapes d’installation décrite par ce document, est de
deux.
Ces agents seront équipés d’outillage générique (tourne vis, pince…), ainsi que de leur logistique
propre pour les déplacements.
Un soin tout particulier sera apporté lors de l’extraction des éléments de leurs cartons afin d’éviter :
a) les chocs et les écrasements
b) les destructions de matériels.
L’installation des équipements ne pourra être effectuée seulement si :

- La visite préalable du chantier n’a pas fait apparaitre d’éléments tels que :
Non accessibilité du site, travaux avec nuisance (peinture, découpe…), local insalubre ou
élément dangereux…
- Les bâtiments sont clos, couverts et en état de recevoir le matériel
- L’éclairage des postes est en service pour effectuer les installations et l’énergie « 400Vac » doit
pouvoir être connecter aux baies voies (sinon prévoir un groupe électrogène avec spot
d’éclairage)
- Les baies sont positionnées et leurs tresses de masse raccordées au sol.
- Les chemins de câbles sont fixés et les câbles d’énergie sont câblés à leur emplacement définitif.
- La coexistence entre les entreprises présentes sur le chantier n’engendre aucun danger et ne nuise
pas au bon déroulement des travaux.
1.6. CONDITIONS GENERALES DE RECEPTION
La réception du matériel en usine est effectuée selon les indications des Prescriptions de Contrôle de
Production usine, réalisées par ASTS.
Contractuellement, il est généralement demandé d’effectuer un point de contrôle sur la tête de série
en présence du client. (Voir contrat)
Un Procès Verbal de Réception Site (voir en fin de document) est à renseigner et à signer par poste.
Une fiche de configuration matérielle (et logiciel) est ouverte pour chaque équipement (voir en fin de
document).
Cette fiche évoluera si besoin lors des différentes interventions d’agents ASTS.
Nota : Les matériels recettés en usine sont considérés comme des boîtes noires. Les contrôles sur
site ont pour but de vérifier que l'interconnexion entre ces matériels est fonctionnelle.
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FRANCE.
2. GENERALITES
Le système DBC sur ligne LGV a pour fonction d’assurer la surveillance de la température des boîtes
d’essieux des circulations à l’aide d’équipements à la voie raccordés à une unité centrale de traitement
informatique.
Il est constitué de :
- Postes locaux installés le long de la ligne
- 1 Poste Central
Le synoptique du système DBC décrit le système qui comprend :
Constitué de Fonctions principales

• Le capteur DBC mesure la température de chaque boîte
2 capteurs DBC par
d’essieu,
voie de circulation
• Gère la mise en fonctionnement de l’installation à
Equipement à la 1 électronique de
l’approche d’une circulation,
voie traitement local par
• Acquiert et mémorise les températures des boîtes
voie de circulation
d’essieux et les transmet au poste central par des modems
intégrée dans
via le poste de signalisation,
l’armoire voie
Poste local • Contrôle le point de mesure.
• Reçoit de la signalisation les informations d’annonce à
l’approche des circulations,
• Transmet à l’électronique de traitement local la
Equipement au 1 automate intégré
commande d’annonce en fonction du sens de passage des
poste de dans l’armoire
trains,
signalisation automate
• Envoie la commande d’arrêt à la signalisation suite à la
réception d’un message d’alarme en provenance du poste
central.
• Traite les messages de températures en provenance des
postes locaux,
• Assure le traitement associé à la détection des alarmes,
• Transmet à l’automate le message d’alarme danger pour
une action directe sur la signalisation, ainsi que les
Poste central Armoire calculateur
télécommandes de test aux équipements des postes
locaux,
• Assure les liaisons avec l’agent circulation, la
maintenance et les agents du matériel roulant,
• Surveille les équipements des postes locaux.
L’installation des équipements au poste central est décrite dans un document particulier.
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2.1. SYNOPTIQUE DU POSTE LOCAL
Présentation pour la compréhension du système n’étant pas un schéma d’exécution.
2 capteurs DBC + 1 DFS (option) Poste de signalisation

Maintenance
Armoire
VOIE 1
voie
DBC1
Armoire automate
Annonce sens normal
Sens Normal
MUX
Annonce contresens
Test annonce (option) Réseau de

AUTOMATE
transmission
Annonce sens normal
MUX
Annonce contresens
Test annonce (option)
Armoire
VOIE 2 voie
DBC2
Maintenance
Sens Normal
Modems / interface SEI par l’intermédiaire du

châssis NS1
MUX : Multiplicateur d’interface
Câble annonce
Câble télécom DBC
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2.2. PRESENTATION DU MATERIEL EQUIPANT UNE VOIE
Regard
technique
Artère Porte Artère
secondaire principale
BJ SMC 50 SY Armoire voie

Sonde BTE
et poteau Sur socle béton
1m
En fonction de la longueur du
câble acheté
Distance mini
Fonction du réseau
Protection des capteurs
Certain réseau, monte le système DBC

Sens normal de circulation proche de l'élément central du JES (pour
simplifier le calcul des PK)
Capteur HOA50.S
Présentation pour la compréhension du système n’étant pas un schéma d’exécution.
2.2.1. EN BORDURE DE VOIE
L’armoire de voie est équipée en usine et comprend les éléments suivants :

- un jeu de 2 clefs portant la référence B4235.
- Un système de climatisation et de chauffage.
- Un ensemble de 3 modems (monté sur site),
- Deux transformateurs d'isolement avec secondaires protégés par parafoudres,
- Protection des entrées d'énergie par disjoncteurs bipolaires et différentiels,
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- Des borniers de connexion,

- Une barre équipotentielle,
- Des modules alimentation.
- Le rack électronique (HOA50.S) du poste de mesures (monté sur site),
Une sonde de température extérieure (BTE)

- 1 sonde de température,
- 1 coffret pour la sonde,
- 1 poteau,
Un boîtier type BJ SMC 50 SY

- 1 boîtier de type BJ SMC50SY (assurant le traitement d'une pédale D50 associée
éventuellement à deux sondes SEH).
- 1 piquet de fixation pour la boîte BJ SMC 50 SY.
2.2.2. A LA VOIE
- 2 capteurs boîtes type HOA50.S avec son système de fixation sur traverse.
- 2 traverses spécifiques pour capteurs boîte.
- 1 pédale D50 de mesure boîte avec son système de fixation.
- 2 sondes SEH associées à chaque pédale (option).
- 1 ensemble de câbles associés à tous ces éléments cités.
2.3. PRESENTATION DE L’ARMOIRE AUTOMATE
Caractéristiques mécaniques :
Dimensions de l’armoire : 2250mm de haut, 610mm de large et 800mm de profondeur.
Poids : 250Kg
L’accès à l’intérieur de l’armoire se fait par la porte de devant (gonds à gauche) et par la porte de
derrière (gonds à droite).
L’armoire a des pieds réglables en hauteur pour compenser un petit défaut de la dalle et permettre
de la relier au plan de masse de la dalle.
Le toit de l’armoire est muni de passages de câbles de type guillotine, conducteur, permettant
d’épouser localement le contour des câbles.
Equipement de l’armoire :
- Un tiroir multiplicateur de jonction (connexion réseau RS232)
- ou serveur de terminaux (connexion IP)
- Un rack modems
- Un automate industriel
- Un panneau de commande et de contrôle
- Des relais industriels
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- Des alimentations 230 VAC / 24 VDC

- Trois tiroirs de ventilation 230 VAC
- Un bandeau 230 VAC d’alimentation interne.
- Des borniers (énergie, signaux, télécom)
2.4. SPECIFICATION ELECTRIQUE
2.4.1. DETERMINATION DES ENERGIES VOIE
POSTE DE SIGNALISATION POSTE DE MESURE
Proposition de câblage des alimentations dans 230V

IN 230V
le poste de signalisation avec disjoncteurs
différentiels (DJ) et transformateur (matériel non
fournis par ANSALDO STS). ARMOIRE VOIE 1
IN 400V 230V
Alimentation Ininterruptible
500VA
DJ2
DJ1 230 230V

500VA IN 230V 230V
DJ3
Alimentation secourue 3kVA

ARMOIRE VOIE 2
DJ5
DJ4 230V 400V IN 400V 230V

3kVA
DJ6
Le besoin en énergie sur le 230 Vac ininterruptible pour chaque armoire voie est de 500 VA (courant
nominal pouvant atteindre 1,5Arms avec un pic crête au démarrage de 20A pendant 400ms, nota :
prendre en compte les pics crêtes 4A à l'ouverture des volets capteurs).
Le besoin en énergie sur le 400 Vac secouru pour chaque armoire de voie est de 3000 VA (courant
nominal pouvant atteindre 6,3A rms, 5A rms en régime normal avec 2,5A rms pour les besoins de
servitude, prendre en compte 23A crête 100ms au démarrage de la climatisation de l'armoire voie).
Les lignes 230 et 400 Vac mises à notre disposition doivent être protégées au niveau du poste de
signalisation par des disjoncteurs différentiels de 300 mA calibrés courbe C pour les puissances
requises.
Les chutes de tension tolérées à l’arrivée dans l'armoire de voie sont de 4% sur le 400 VAC et de 8%
sur le 230 VAC sous 46 Hz à 63Hz (régime de neutre TT).
Les lignes à l’arrivée dans l’armoire voie sont câblées sur un interrupteur sectionneur acceptant de
recevoir dans ses bornes des fils de section allant de 6 à 50 mm2.
Deux bornes sont mises à la disposition du 400 Vac secouru (2 bornes de phase + 2 bornes de neutre),
deux bornes à la disposition du 230 Vac ininterruptible.
ASTS préconise de prévoir des transformateurs coté poste réglable de 10%.
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2.4.2. DEFINITION DES BESOINS EN ALIMENTATIONS POSTE
L'armoire automate nécessite d'être alimentée en 230 Vac ininterruptible et secouru.
Spécifications de nos besoins :

- 230Vac ± 10% ; 47 à 63 Hz
- Protection :
Des protections contre la foudre doivent être prises en compte.
Le dispositif de protection contre les courts-circuits devra être installé sur la phase.
Chaque 230 VAC fourni devra être protégé par disjoncteur différentiel de 300 mA, calibrés
courbe C.
Consommation sur alimentation ininterruptible :

- Courant nominal 3,5A RMS (sous 253V AC).
- Courant de mise en service : pointes de courant avec une pointe maximum de 21A crête pendant
140ms.
Consommation sur alimentation secourue :

- Courant nominal de 4,3A RMS maximum admis sur le bandeau de servitude de l'armoire.
- Courant de crête : prévoir au moins 2 fois le courant nominal pendant 500ms.
2.4.3. DEFINITION DES INTERFACES AVEC LES CHASSIS
Les relais du châssis NS1 permettent en premier lieu d'assurer une isolation diélectrique de 2000Vac
entre l'armoire automate et le reste du poste de signalisation.
Premier type d'interface :

L'alimentation +24V poste est renvoyée aux bobines des relais du châssis NS1 par l'intermédiaire d'un
contact de l'armoire automate de type TOR (à ouverture ou à fermeture, au choix).
Ces contacts peuvent couper une tension comprise entre 0,1 et 36 Vdc sous un courant minimum de 1
mA et maximum de 5A.
Au niveau de l'armoire automate aucune protection n'est prévue.
Ce type d'interface est utilisé par la signalisation afin d'activer un relais sur chaque voie concernée en
cas d'alarme température DANGER détectée.
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Armoire Automate Chassis NS1

+24V poste
+24V poste
Automate
Contact R
Contact T
Câblage en logique
positive ou négative
au choix du client
Ce type d'interface est également utilisé pour renvoyer au châssis NS1 deux informations qui sont des
témoins de mise hors service des équipements à la voie.
Deuxième type d'interface :

L'alimentation +24V de l'armoire automate (+24V DBC) est renvoyée à cette même armoire par
l'intermédiaire d'un contact d'un relais du châssis NS1 (contact TOR à fermeture).
Cette alimentation +24V est protégée contre les surintensités en sortie.
Les bobines de nos relais d’armoire automate utilisées pour les commandes de mises hors service
consomment en nominal 17 mA, les contacts de relais châssis NS1 utilisés à cet effet devront être
capable de commuter 24Vdc sous 17 mA.
Les entrées de l’automate gérant les annonces train ou la mise hors service consommant 16 mA en
courant typique sous 24 Vdc, les contacts de relais châssis NS1 utilisés à cet effet devront être capable
de commuter 24Vdc sous 16 mA.
Armoire Automate Chassis NS1
Annonce train
+24V DBC
Automate
Commande mise HS
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2.5. SCPECIFICATION TELECOM
2.5.1. BAIE AUTOMATE AVEC CONNEXION AU TELECOM EN

RS232
 Liaison RS232 - DTE-DTE entre matériel ASTS (croisement RX/TX et TRS/CTS entre
les baies automates et le poste central DBC par l’équipement de communication)
 Vitesse 9600 Bauds
 Format : 1 bit Start
8 bits Données
1 bit parité impaire
1 bit Stop
Asynchrone
Pas de contrôle de flux.
2.5.1. BAIE AUTOMATE AVEC CONNEXION AU TELECOM EN

IP
 Vitesse : 10/100 Mbps, auto MDI-I/MDI-X (croisement de la liaison automatique),

 Débit utile maximal montant ou descendant : 24 Kbits/s.
2.6. RECOMMANDATION ASTS AU CHOIX DES CABLES
Câbles entre l’armoire de voie et le poste :

Câble alimentation: type U-1000 RVFV (section suivant distance entre l’armoire et le poste et les
spécifications électrique du paragraphe ci-avant)
Câble télécom : type MD4 (besoin 4 quartes)

Eléments pour déterminer la longueur maximale admissible du câble entre les modems de l’armoire
automate au poste et les modems des armoires DBC à la voie.
Rappel des valeurs du câble MD4 ACOM:
- valeur nominal de la capacité : 50nF/Km ; résistance du câble : 36,7 ohm/km
Les modems sont de type CXR 1080-80.
Spécification CXR.
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- gauge 19AWG (0.9mm2) ; capacité de 51,5 nF/Km ; résistance 54 ohm/km

L’utilisation à 9600bps équivaux pour ces conditions de pouvoir avoir une distance entre modem de
29,6Km. ASTS préconise de ne pas dépasser 15Km.
Câble interface AVS « annonce » : type ZPAU 4p 1 mm2

La longueur maximale admissible déterminée pour un câble entre le châssis câble du poste et les
armoires DBC à la voie est de 10Km. (la partie ZUT-S dans le poste est considérer négligeable)
Câbles entre l’armoire de voie et le BJ SMC 50 SY : type ZPAU 4p 1 mm2
Câbles poste :
Câble entre l'armoire automate et armoire télécom (connexion RS232): Type série L907 (besoin 3p)
Ou Câble entre l'armoire automate et armoire télécom (connexion IP): Type série L907 (besoin 2p)
Câble entre l'armoire automate (partie com DBC) et le châssis câble : Série 89 (besoin 7 p)
Câble entre l'armoire automate (partie annonce DBC) et le châssis câble : type ZUT-S (besoin 3p)
Câble signal entre l'armoire automate et le châssis NS1 : type ZUT-S (nombre de paire en fonction des
schémas d’exécution de signalisation du poste)
Câble d'alimentation ininterruptible et secourue : type GVC STV LSLH ou MVA-C-VA 2x 2,5mm2
ASTS recommande des câbles blindés afin de tenir les normes CEM. Dans la pratique, sur certaines LGV il est utilisé des câbles non blindé
type U1000R2V. Dans ce cas de figure ASTS donne son accord mais conserve une réserve sur la tenue ou non à d’éventuels problèmes
CEM.
Câble de connexion de la baie automate à la barre équipotentielle du poste: type HO7 V.K1G, câble 1
conducteur, âme cuivre souple de 4 mm2 minimum(*) (maximum admissible dans la borne 6mm2),
gaine V/J
(*) Ce câble ne comportant pas de protection mécanique l’Article 543.1.3 de la norme NF C15100 impose un mini de diamètre à utiliser.
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3. TACHES PRELIMINAIRES
Les taches préliminaires ne font pas partie de l’étape d’installation généralement traité directement par
les agents site ASTS.
Ces tâches sont développées dans ce document afin d’apposer les contraintes et recommandations
ASTS pour un tiers.
Ces taches sont généralement retranscrites sur des fiches d’interface entre ASTS et un tiers.
3.1. GENIE CIVIL
3.1.1. SOCLE EN BETON ET REGARD TECHNIQUE POUR

L’ARMOIRE DE VOIE.
L’armoire voie est fixée :

- Soit par l’intermédiaire de 4 goujons de diamètre 12 mm, de longueur 75mm maximum
sur le socle en béton prévu à cet effet.
- Sois sur un socle ayant 4 inserts de diamètre 12 mm.
Le socle en béton pour l’armoire voie est réalisé dans l’axe du montage des capteurs à la voie. Si pour
des impératifs d'installation, le socle est positionné à plus de 6m du capteur le plus éloigné, il est
indispensable de contrôler la longueur des câbles capteurs choisis. (Attention : les câbles capteurs sont
des câbles constitués et ne peuvent excéder 40m)
L’excédent de câbles est à lover dans le regard technique qui devra être suffisamment grand pour
contenir l’ensemble de câbles.
Nous conseillons de réaliser un regard de dimensions internes d’environ L = 800 mm, l = 600 mm, P=
400 mm.
Le regard technique est réalisé devant l’armoire voie côté porte, sur le passage de l’artère principale.
Dimensions de l'armoire : L x H x P : 900 x 2000 x 760mm

Poids : environ 300kg
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Passage de l’artère principale

Socle en béton
Ballast
Niveau du sol
Fenêtre côté voie
Sol Fenêtre côté regard Regard technique
La partie enterrée est de 450 mm environ Prévoir une couche de drainage avec une sur-
couche sableuse (protection contre les rongeurs).
DISPOSITION DU SOCLE EN BETON ET DU REGARD
Goujons scellés
∅120
180
360
Côté regard
Côté voie
//
360 475
550 750
//
675
La taille des fenêtres peut varier légèrement.
// //
La hauteur du socle est à adapter au site.
850 Le diamètre des trous côté regard, doit permettre
le passage des gaines (préconisé ∅ 90 minimum)
SOCLE EN BETON
Attention : Dans tous les cas, l'armoire et ses accès ne doivent pas entrer dans le gabarit de la voie.
L'ouverture des deux portes de l'armoire doit pouvoir se faire sans risque pour l'agent de maintenance.
Voie
1500mm
90°
760mm
Accès
climatiseur
350mm
Accès rack 120°

électronique 680mm
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3.1.2. MONTAGE DES TRAVERSES SPECIALES DBC
Les traverses spéciales sont à monter au même moment que les autres traverses de la voie.
Il est obligatoire :
- De monter les plaques support de capteur (gabarit) en extrémités de traverses afin de fixer
l'écart entre celle-ci, tout en laissant libre le passage des machines de voie lors des travaux de
génie civile.
Nota : Le gabarit est prévu pour ne pas gêner les travaux à la voie. Suite à sa pose, avec
l’utilisation de trains travaux considérés standard, il n’est pas prévu de l’enlever au passage
de ceux-ci.
- De visser les plaques support de capteur avec l’ensemble des tirefonds. (sinon ASTS ne pourra
pas installer les capteurs à la voie suite au remplissage des pas de vis.)
- L’installation des traverses est généralement positionnée au niveau du joint JES. Attention de
décaler la pose de celles-ci d’une traverse en amont du joint JES pour le sens normal des
circulations.
Montage traverses pour deux capteurs boîtes
Ce type de montage permet d'installer deux capteurs boîte en extrémité des traverses (et un capteur
frein optionnel à l'intérieur de la voie).
Lors du montage des traverses à la voie il est impératif de monter des plaques support en extrémités
des traverses afin de régler et conserver l'écart fixe entre celles ci.
Montage d'une plaque support capteur.

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2 rondelles
Tirefond spécial
Traverse
Plaque gabarit
Montage préconisé ASTS pour la fixation des traverses aux rails
Tirefond special Boulon
Rondelle plate
2 rondelles belleville Griffon
Rondelle plate
Support de
Rondelle isolante à rail
canon
Semelle isolante
Semelle caoutchouc
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Les trous de perçage prévus pour le détecteur Frein serré (option) doivent être côté file intérieure
Les traverses DBC doivent être installées en amont du JES dans le sens de circulation.
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3.1.3. VERIFICATION DE L'EQUERRAGE DES TRAVERSES

POSEES A LA VOIE
Monter deux vis dans les plaques support capteur appartenant au "Kit de montage traverse".
Repérer le centre de la voie à une distance de l'ordre des 5 m de la dernière traverse.
Vérifier à l'aide d'un mètre ruban que l'écart entre le centre de la voie préalablement repéré et chaque
vis située à chaque extrémité des traverses est inférieur à 8 mm (respecter le schéma explicatif ci-
dessus).
Dans le cas contraire déplacer les traverses jusqu'à satisfaire à cet écart maximal admissible.
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3.1.4. ARTERES
Voie 1
Porte latéral d’axé à la (idem voie 2)
climatisation de la baie
Boîte de jonction montée

sur piquet de voie
BTE monté dans son

boîtier de protection Armoire de voie Voie 2
sur poteau sur socle béton
regard
Artère principale technique
Les artères sont réalisées de manière classique ferroviaire à partir de caniveaux en béton ou à partir de
gaine pour passage de câbles enterrés en plastique.
Les gaines en plastique enterrées devront avoir un diamètre interne minimal de 90mm.
Une première artère secondaire est utilisée pour relier l’armoire de voie au BTE (boîtier de
température externe) monté sur son poteau.
Une seconde artère secondaire est utilisée pour relier l’armoire de voie au boîtier de jonction (BJ
SMC 50 SY) monté sur son piquet de voie. (Type de câble passé : ZPAU)
Nota :
- Attention à l’ouverture latérale sur la gauche de l’armoire de voie. Prévoir 1m sans installation
matériel (voir fascicule N°1)
- Le câble de connexion entre le BTE et l’armoire de voie a une longueur de 10m. Prévoir
d’installer le poteau à moins de 5m de l’armoire voie (voir fascicule N°4)
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3.1.5. TRAVERSEE SOUS VOIE ET REGARDS.
Voie 1
Gaines de protection des
câbles D50 et sondes SEH
Regard central Gaines de protection des câbles

capteurs passant dans le ballaste et
sous voie
Boîte de jonction montée

sur piquet de voie
BTE sur poteau Voie 2

Armoire de voie
sur socle
Artères regard technique
Nota : les gaines de protection des D50 et sondes SEH seront positionnées sur le ballast pendant la
phase câblage.
Chaque capteur DBC (HOA50.S) sera relié à l'armoire voie par deux câbles à faire passer dans une
gaine plastifiée de diamètre minimum 90mm (les câbles capteurs sont des câbles constitués avec
connecteur).
Sens de circulation 
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La sortie de la gaine doit être positionnée à l'arrière des capteurs sachant que le devant de ceux-ci fait
face à la circulation en sens normal. Penser à boucher la gaine afin d’empêcher que du ballast
l’obstrue.
Le regard central en béton (dimensions approximatives : côtés de 600 mm profondeur de 800 mm)
permet de tirer les câbles reliés aux deux capteurs situés en milieu de voies (les câbles viennent sous
gaine des deux armoires voie et repartent sous gaine vers leur capteur respectif).
Les côtés de ce regard en béton sont pourvus d’ouvertures pour le passage des gaines de câbles.
Le regard est enfoncé dans le ballast (attention à prévoir un orifice de drainage au fond de ce regard).
3.1.6. POSE DU POTEAU SUPPORT DU BOITIER BTE.
Le boîtier de température externe (BTE) est monté dans un coffret fixé sur un poteau béton (ref SNCF
communément utilisé : 7.963.0009).
Attention : La distance séparant le poteau de l'armoire de voie est à calculer en fonction de la

longueur du câble BTE choisie.
Le câble BTE et un câble constitué avec connecteur, d’une longueur standard de 10m. Dans ce cas le
poteau doit être installé à moins de 5 m de l’armoire de voie.
La section idéale de ce poteau est de 100 à 150 mm pour une hauteur de 2,50m à 3,50m, percé de trous
de fixation de 13 à 18 mm. (Trous devant être à hauteur d’homme. Préconisation du au montage du
BTE). Les trous du poteau doivent être perpendiculaires à la voie.
3.1.7. POSE DU PIQUET SUPPORT DU BJ SMC 50 SY.
Le piquet est à implanter le plus près possible de la voie (en général ≈ 2,30 m du bord de voie), il peut
être enfoncé dans le ballast (pas plus de 400 mm) ou être fixé sur une embase en béton armé (voir
trous de fixations du piquet).
Il doit être positionné en face de la pédale de mesure D50 en tenant compte du fait que la longueur de
câble maximale admissible entre la boite fixée au piquet et les pédales D50 ne peut excéder 6 m.
Il est généralement positionné à 1m de l’armoire de voie DBC.
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Exemple de montage final.
Le piquet de voie que nous préconisons pour fixer le boîtier de jonction BJ SMC 50 SY est le suivant :
Poids : 6,150 Kg
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3.2. MISE EN PLACE DE L'ARMOIRE VOIE
Nettoyer la surface du socle recevant l'armoire.
Vérifier l'horizontalité de la surface d'appui du socle en béton recevant l'armoire et corriger

éventuellement celle-ci au moyen de rondelles plates et larges à insérer sur les goujons (ou les
vis utilisé sur les inserts) de fixation de l'armoire scellés dans le béton (le but est d'obtenir en
final une armoire posée à la verticale).
Il est recommandé de disposer un joint entre la face d'appui du socle béton recevant l'armoire
et le bas de l'armoire de voie à installer. Ce joint doit assurer l'étanchéité à l'eau de pluie et
empêcher les passages d'insectes.
Dans le cas des goujons, fixer l’armoire avec des écrous ∅12mm. Prévoir des écrous freinés.
Ou des vis de ∅12mm (avec rondelle) dans le cas des inserts. (Non fournis avec la l’armoire)
L'armoire contenant des équipements lourds, transformateurs, climatiseur ; la manutention et

le transport de celle-ci doit se faire à la verticale.
Il peut être toléré de coucher l'armoire mais sur de courtes distances (franchissement
d'obstacles).
Soulever l'armoire voie en suivant les spécifications ci-jointe.
L’armoire DBC est équipée d’un socle de 100mm de haut et d’enjoliveurs, comme indiqué sur
la Fig.1.
Ouvertures pour le
passage des élingues
Vue socle nu Principe du socle
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L’accès au socle se fait de la manière suivante :

1) ouvrir la porte de l’armoire,
2) dévisser les vis de maintien de l’enjoliveur,
3) faire coulisser cet enjoliveur vers la droite pour l’enlever,
4) faire coulisser les 3 autres enjoliveurs pour les retirer,
L’enlèvement des enjoliveurs est nécessaire pour accéder aux ouvertures prévues pour la manutention
des armoires
 Après dépose des enjoliveurs de socle, l’armoire peut être

levée avec des élingues,
 Le levage de l’armoire doit toujours s’effectue en un point
central !
Présenter l'armoire au-dessus du socle en béton; son orientation est

telle que la porte principale s'ouvre du côté opposé à la voie.
Abaisser l'armoire sur les goujons ou inserts sur le socle de

l'armoire.
Vérifier que l'armoire est bien verticale.
Visser les écrous sur les goujons ou les vis sur les inserts en
emprisonnant une rondelle plate par fixation.
Principe d’élingage des armoires
3.3. INSTALLATION DU BOITIER BJ SMC 50 SY.
Ouvrir le boîtier BJ SMC 50 SY et démonter les deux boulons 12 x 40 mm ayant des têtes accessibles
depuis l’extérieur du boîtier
Monter sur un piquet support à la voie le boîtier BJ SMC 50 SY à l’aide des deux boulons avec écrous
et rondelles.
Le boîtier doit être monté avec son ouverture à l’opposé de la voie et son orifice de verrouillage par
cadenas orienté vers le sol. Montage du boîtier parallèle à la voie.
Fermer le boîtier.
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3.4. CABLAGE
Nota global : Les armoires DBC sont validées par IGSF25 et donc les borniers ne peuvent être
modifiés par l’adjonction de bornes supplémentaires.
3.4.1. CABLAGE DANS L'ARMOIRE DE VOIE
3.4.1.1.CABLAGE DES ALIMENTATIONS
INT2
INT1
Câblage usine Câblage usine
N PH N PH
INT1 INT2
N N PH PH N PH
Câblage site conseillé Câblage site

(2 ou 4 fils suivant éloignement)
Le sectionneur alloué au 400V secouru est INT1.

Le sectionneur alloué au 230V ininterruptible est INT2.
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3.4.1.2.LES LIAISONS DE COMMUNICATION PAR MODEMS.
LIGNES DE COM DBC1 (armoire de voie DBC sur voie 1):
Câble TELECOM
Châssis câbles application ferroviaire Armoire voie DBC1
Poste de signalisation
DBC1 COM2 DBC1 COM1 DBC1

Réception 1 1 Emission
Emission 3 3 Réception
BORNIER COM1 DBC1
BORNIER COM
Maintenance
Maintenance
Non utilisé 13 13 Non utilisé
Barre équipotentielle de terre

reliée aux équipements.
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LIGNES DE COM DBC2 (armoire de voie DBC sur voie 2):
Châssis câbles Câble TELECOM Armoire voie DBC2

Poste de signalisation application ferroviaire

BORNIER COM1 DBC2
BORNIER COM
Maintenance
Maintenance

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3.4.1.3.SIGNAUX D’ANNONCE TRAIN ET DE TEST.
Châssis câbles Armoire voie DBC1

ZPAU
Contact T 1 1 Contact T
ASN_DBC1 ASN_DBC
Bornier AVS-RELAIS
Contact C 2 2 Contact C
Bornier AVS1
ACS_DBC1 ACS_DBC
TEST_DBC1 Contact T 5 5 Contact T
TEST_DBC
7 7
RESERVE RESERVE
8 8

Châssis câbles Armoire voie DBC1

ZPAU
ASN_DBC2 ASN_DBC
Bornier AVS-RELAIS
Bornier AVS1
ACS_DBC2 ACS_DBC
TEST_DBC2 Contact T 5 5 Contact T
TEST_DBC
7 7
RESERVE RESERVE
8 8

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3.4.1.4.EXEMPLE DE POSITIONNEMENT DES CABLES DANS L'ARMOIRE VOIE
Câbler les câbles en provenance du poste le plus en arrière dans l’armoire.

Ceci afin de laisser la place au câblage ASTS (partie droite de l’armoire).
Câbles AVS
« annonces » et
BJSMC-50SY
Câble modems
Câble de puissance
230Vac
Câble de puissance
400Vac
Emplacement réservé
pour le lot de câble
1er Connexion au installé par ASTS
CDTE
2em Connexion
au CDTE
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3.4.1.5.MISE A LA TERRE DE L’ARMOIRE VOIE.
Raccorder deux câbles (Cuivre nu de 25 mm²) sur la barre équipotentielle équipant l’armoire de
voie juste sous les parafoudres et l'autre extrémité de ces câbles au câble CDTE passant à
proximité.
3.4.2. CABLAGE DE L’ARMOIRE VOIE AU BJ SMC 50 SY.
Boîte de jonction BJ SMC 50 SY :
Bornier synchroniseur ZPAU Boîtier BJ SMC 50 SY

Armoire de voie
1 14 (24+)
2 15 (24-)
3 17 (HF+)
4 18 (HF-)
5 20 (S+)
6 21 (S-)

Raccordements à
l’armoire de voie
34 / 64
3.4.3. CABLAGE AU POSTE
3.4.3.1.PRINCIPE CABLAGE SUR L'ARMOIRE AUTOMATE
Les câbles ayant un blindage, sont dénudés au passage dans la guillotine pour réaliser une continuité
des masses.
Coupe d'une armoire avec exemple de passage d'un câble :
Chemin de câbles
Retrait de l'enveloppe externe pour

faire apparaître le blindage
Retrait du blindage pour faire

apparaître l'enveloppe interne
Goulotte
Retrait de l'enveloppe pour
faire apparaître les fils
Passer les fils dans la goulotte

Bornier puis les câbler sur le bornier.
Goulotte
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3.4.3.2.PRINCIPE DE POSE DANS LE CHEMIN DE CABLES ET CHOIX DE

L'ENTREE DE CES CABLES DANS L'ARMOIRE
Armoire Autres armoires

automate poste
Câbles inter-armoires
poste (autre que DBC)
Câbles Telecom
Câbles signaux et
Câbles annonces, signal
puissance +24V poste
(autre que DBC)
Câbles alimentations
Chemin de câbles
Câbles de terre
coté face avant
Le deuxième schéma est donné à titre théorique, il faut dans tous les cas se conformer au plan
d'installation du poste de signalisation.
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3.4.3.3.SYNOPTIQUE DE CABLAGE DU POSTE
Alimentation Armoire
230V
Ininterruptible DJ1 automate
Barre équipotentielle du poste

Bornier E
Alimentation 230V
secourue DJ2
Châssis NS1
Bornier S
Armoire SUB/D25 du
Telecom multiplicateur
d’interface
Châssis câbles
Borniers COM1 & 2
Borniers AVS1 & 2
37 / 64
3.4.3.4.RACCORDEMENT DES CABLES D'ALIMENTATIONS
Armoire automate
1 Neutre
Alimentation Ininterruptible 2 Phase
Bornier E
Barre équipotentielle du poste 18 Terre
15 Neutre
Alimentation secourue
16 Phase
Nota :
D’un point de vue CEM, il est conseillé de faire cheminer ensemble ces trois câbles le plus longtemps
possible dans le chemin de câbles.
38 / 64
3.4.3.5.RACCORDEMENT DU CABLE SIGNAL AU CHASSIS NS1
Se reporter aux schémas d’exécution signalisation du poste afin de câbler le nombre exhaustif
de fils (le schéma ci-dessous présente le câblage maximum)
Armoire automate
Châssis NS1 (avec 16 entrées d'annonces)
1 Contact R
HS DBC1
2 Contact T
3 Contact R
HS DBC2
4 Contact T
5 Contact R
AD V1I
6 Contact T
7 Contact R
AD V1P
8 Contact T
9 Contact R
AD V2I
10 Contact T
11 Contact R
AD V2P
12 Contact T
13 Contact R
AD V3
14 Contact T
15 Contact R
AD V4
16 Contact T
17 +24V Poste
Bornier S
18 Non utilisé
19 Non utilisé
"ZUT-S"
20 Non utilisé
21 Non utilisé
22 Non utilisé
23 Non utilisé
24 Non utilisé
25 C.DBC2-V4P
26 C.DBC2-V4I
27 C.DBC2-V3P
28 C.DBC2-V3I
29 C.DBC2-V2P
30 C.DBC2-V2I
31 C.DBC2-V1P
32 C.DBC2-V1I
33 C.DBC1-V4P
34 C.DBC1-V4I
35 C.DBC1-V3P
36 C.DBC1-V3I
37 C.DBC1-V2P
38 C.DBC1-V2I
39 C.DBC1-V1P
40 C.DBC1-V1I
41 C.HS-DBC2
42 C.HS-DBC1
43 +24V DBC
44 Non utilisé
Reprise de 45 Non utilisé
blindage du câble
46 Non utilisé
47 Non utilisé
48 Non utilisé
Contact Travail
Contact Repos
39 / 64
3.4.3.6.RACCORDEMENT DES CABLES TELECOM SUR L’ARMOIRE

AUTOMATE AVEC INTERFACE RS232
Connexion sur les connecteurs mâles SUB/D25pt « PA » et « PB » du Multiplicateur d’interface

« GMI Databox »
PA = voie télécom 1 PB = voie télécom 2
Tableau de brochage du connecteur SUB/D25
N° borne Signaux
1 -
2 TX
3 RX
4 RTS
5 CTS
6 -
7 OVL
8 à 25 -
3.4.3.7.RACCORDEMENT DES CABLES TELECOM SUR L’ARMOIRE

AUTOMATE AVEC INTERFACE IP
Connexion sur le connecteur M12 femelle des serveurs de terminaux

ST1 = voie télécom 1 ST2 = voie télécom 2
Broche Signal
1 TD+
2 RD+
3 TD-
4 RD-
40 / 64
3.4.3.8.RACCORDEMENT DES CABLES TELECOM AU CHASSIS CABLES
Bornier COM1 (connexion à l'armoire voie DBC 1)
Armoire automate
Châssis câbles
1 1 Réception
2 2 Réception
COM1
3 3 Emission DBC 1
4 4 Emission
5 Réception
Bornier DBC 1
5
6 6 Réception
COM2
7 7 Emission DBC 1
8 8 Emission
9 9 Réception
10 10 Réception Maintenance
11 11 Emission DBC 1
12 12 Emission
Bornier COM1
13 13 Tel
Téléphone
14 14 Tel
de
15 Non utilisé maintenance

blindage du câble 17 Non utilisé
18 Non utilisé
Réserve
19 Non utilisé
20 Non utilisé
21 Non utilisé
22 Non utilisé
Réserve
23 Non utilisé
24 Non utilisé
25 Non utilisé
26 Non utilisé
Réserve
27 Non utilisé
28 Non utilisé
Nota:
Les désignations "Réception" et "Emission" concernent émission et réception des modems installés
dans l'armoire automate.
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Bornier COM2 (connexion à l'armoire voie DBC 2)
Armoire automate
Châssis câbles
1 1 Réception
2 2 Réception
COM1
3 3 Emission DBC 2
4 4 Emission
Bornier DBC 2
5 5 Réception
6 6 Réception
COM2
7 7 Emission DBC 2
8 8 Emission
9 9 Réception
10 Réception
Bornier COM2
10 Maintenance
11 Emission DBC 2
11
12 12 Emission
13 13 Tel
Téléphone de
14 14 Tel maintenance
15 Non utilisé

blindage du câble 17 Non utilisé
18 Non utilisé
Réserve
19 Non utilisé
20 Non utilisé
21 Non utilisé
22 Non utilisé
Réserve
23 Non utilisé
24 Non utilisé
25 Non utilisé
26 Non utilisé
Réserve
27 Non utilisé
28 Non utilisé
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3.4.3.9.RACCORDEMENT DU CABLE ANNONCE AU CHASSIS CABLES
Châssis câbles Armoire automate
1 1 Contact T
Bornier AVS1
Bornier AVS1
ASN_DBC1
2 2 Contact C
3 3 Contact T
ACS_DBC1
4 4 Contact C
5 5 Contact T
Test_DBC1
6 6 Contact C
1 1 Contact T
Bornier AVS2
Bornier AVS2
ASN_DBC2
2 2 Contact C
3 3 Contact T
ACS_DBC2
4 4 Contact C
5 5 Contact T
Test_DBC2
6 6 Contact C
Contact Travail
Reprise de
Contact Commun
blindage du câble
43 / 64
4. INSTALLATION
Partie généralement attribué aux équipes d’installateurs ASTS.
4.1. INSTALLATION DU BOITIER DE TEMPERATURE

EXTERIEURE (BTE).
Monter le BTE dans la boîte de protection.
Visser la boîte sur la ferrure.

Positionner la ferrure sur le poteau à une hauteur de 1,40m du sol environ à l'aide de son
boulon. Fixer l’ensemble avec écrou, rondelle plate et Grower.
Prendre soin de fixer l’ensemble sur le coté inverse à la voie.
Prévoir une protection mécanique du câble de la sortie du caniveau jusqu'au BTE

Nota : Le câble est pourvu d'un connecteur cylindrique de diamètre 30 mm situé en extrémité
côté coffret, en tenir compte dans le cas d'utilisation d'une gaine de protection. Cette
protection n’est pas fournie par ASTS (prévoir une fiche d’interface avec un tiers)
95
60
50
240
Ferrure de fixation
(montée sur le coffret)
Visserie fournie :
HM 12 ×170.50
avec écrou
120
Poteau
160
Coffret température extérieure Ferrure

Boîte
Colonnettes
BTE
Couvercle boîte
44 / 64
4.2. MONTAGE DES SUPPORTS CAPTEURS
Déposer les plaques gabarit.

Monter à leur place les supports des capteurs boîtes en emprisonnant les intercalaires.
Positionner la protection ajourée du support coté arrivée câble (sens d’arrivée du train)
4.3. INTEGRATION DES EQUIPEMENTS DANS L'ARMOIRE

DE VOIE.
Deux équipements différents sont à monter dans l'armoire de voie, un rack électronique
HOA50S ainsi qu'un ensemble de 3 modems qui dialogueront avec le matériel distant
(armoire automate).
45 / 64
4.3.1. RACK ELECTRONIQUE HOA50S.
Le rack HOA50S équipé est constitué des sous ensembles suivants :
Carte COM-S Carte D50SY Carte SBC-S

Carte SER
Module alimentation
Carte Test
Cartes HBD-S
NOTA : Dans la version LGV standard la troisième carte HBD-S n'est pas montée (option frein serré
non implémentée).
Lors de l’intégration du panier, noter les N° de séries et indices (l'indice en cours est le dernier qui est
soit noircit soit recouvert d'une croix) sur la fiche de configuration matériel.
Contrôler ou configurer les cartes D50SY, SBC-S et SER puis monter et fixer le rack électronique
HOA50-S sur le châssis pivotant prévu à cet effet, à l'aide de 4 vis accompagnées de rondelles déjà
pré-montées.
46 / 64
4.3.1.1.CARTE D50.SY
1 1
ST3 ST2
IC7 1
J1
1 ST1
P1
ST4
Positionner un cavalier en :
- ST1, ST3, ST4 en (1-2)
- ST2 en (2-3)
4.3.1.2.CARTE SBC.S
Positionner un cavalier en ST1

Positionner les inters du switch S2 sur (codage du panier):
47 / 64
- S2-1 sur OFF pour le rack de la voie 1 possède l'adresse N°1

- Et sur ON sur le rack de la voie 2 l'adresse N°2
- Tous les autres inters du switch doivent être sur OFF
Positionner les inters du switch S1 sur (configuration site « SNCF LGV » et vitesse de transmission à
9600 Bds):
- S3-1 à S3-4 sur ON
- S3-5 à S3-8 sur OFF
4.3.1.3.CARTE SER
Il ne doit y avoir aucun strap sur ST1 (Vitesse de transmission 9600Bds)
4.3.2. MODEMS
Les modems équipant la baie voie sont au nombre de trois en format boîtier.
Vue de face dans l'armoire de voie les modems considérés de gauche à droite sont :
Modem voie 1 (liaison SBC-S), puis Modem voie 2 (liaison SER) puis Modem 3 maintenance
(connexion DIMO déporté au poste).
Noter le N° de série des modems sur la fiche de configuration matériel.
Modem N°2
(SER)
Line 2
Modem N°1
(SBC-S)
Modem N°3
Line 1 (DIMO)
48 / 64
Les trois modems ont la même configuration.

La configuration des modems se fait par le dessous de ceux-ci au moyen des trois switchs suivants :
Micro-switchs de configuration : S1, S2, S3
S3 S2 S1
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF
Les modems sont à monter dans la baie voie sur l'étagère prévue à cet effet dans le cadre pivotant.
Les câbles nécessaires à chaque modem sont déjà précâblés et repérés dans l'armoire .
Connecter et fixer sur les modems les câbles d'alimentation (230 Vac), les câbles modem phonie
(connecteur RJ allant vers bornier "COM".), les câbles modem V24 reliant chaque modem
(connecteur SUB/D 25pts) au connecteur SUB/D 9 points situé à l'arrière du rack et portant la même
dénomination ( SBC-S Line 1, SER Line 2, DIMO).
Rabattre et serrer la patte métallique de fixation située au dessus des modems et permettant de fixer
ceux-ci sur l'étagère.
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4.4. MONTAGE CABLAGE PRE-REGLAGE
4.4.1. CABLAGE DU BTE
Connecter le Boîtier BTE monté dans le coffret installé préalablement sur l’arrière du rack HOA50.S
par l’intermédiaire d’un câble constitué ASTS.
Ce câble est équipé d’une prise à chaque extrémité :

- 1 prise SUB-D 9 points destinée à être raccordée à l’arrière du rack électronique (HOA50.S)
sur la prise de la face arrière sérigraphiée "ATS".
- 1 prise cylindrique destinée à être raccordée sur l’embase du boîtier BTE
Glisser le câble en partant de l’armoire voie vers le BTE en prenant soin de protéger les prises à
chaque extrémité afin de ne pas les détériorer.
Suite au câblage, prévenez afin de faire poser la protection du câble sur le poteau.
4.4.2. CABLAGE / MONTAGE ET PRE-REGLAGE DES CAPTEUR

HOA50.S
Conseil :
Les éléments à la voie HOA50.S, D50 ainsi que leurs supports doivent être installés après le passage
des engins de travaux (bourreuses, meuleuses, gros engins de voie), afin d'éviter toute détérioration du
matériel.
Vérifier que la distance entre le capteur le plus éloigné de l’armoire de voie et le rack électronique
contenu par celle-ci est en concordance avec la longueur des câbles capteur commandés.
Les câbles capteur sont des câbles constitués non modifiables sur le terrain.
Veiller à ce que les écrous de fixation des supports et des capteurs soient bien graissés (graisse
ordinaire utilisée en mécanique).
Exemple d'installation sur 1 capteur, les autres capteurs seront montés de la même façon,
glisser le câble signal et le câble d'accompagnement de terre (coté cosse pliée) en partant de l’armoire
voie vers les capteurs en prenant soin de protéger les prises à chaque extrémité afin de ne pas les
détériorer.
Passer les câbles par l'orifice pratiqué à cet usage dans la protection capteur.
Visser le câble de terre sur la borne interne du capteur (voir photo), attention de bien remonter les
rondelles autobloquantes en vis à vis et de revisser l'écrou isolant en final.
Dans l'ordre on remonte la cosse (prendre soin de bien la centrer dans le logement prévu) puis les deux
rondelles suivi de l'écrou, on serre l'ensemble puis on monte l'écrou plastique moleté.
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Centrer la cosse dans

l'ouverture du capot
comme indiqué sur la
photo
Attention:
- La cosse ne doit pas toucher le
capot "Jaune".
- Isolement à conserver entre
l'intérieur et l'extérieur du
capteur.
Attention également au remontage des deux rondelles SERTEC qui doivent être en opposition.
Visser le câble capteur sur le connecteur du capteur.
Nous conseillons de repérer les câbles signaux des capteurs côté SUB D (coté rack) avec le numéro du
capteur correspondant afin de pouvoir reconnaître le câble du capteur n°1 du câble du capteur n°2.
Par défaut nous considérons que le capteur N°1 correspond au capteur boîte HOA50.S 1 situé à gauche
par rapport au sens normal de roulement (Généralement coté armoire de voie)
Monter le capteur sur les équerres en utilisant les trous les plus proches de l'orifice pratiqué pour les
câbles dans les protections capteurs (4 × 2 vis).
Le capteur doit être préréglé à la cote de 360mm entre le centre de l’ouverture du capteur et l’intérieur
du rail.
Visser les 4 vis de réglage des équerres sur le support des capteurs, en choisissant les trous filetés de la
fixation laissant le plus de possibilité de jeu de réglage. Bloquer la visserie tout en sachant que ce
réglage sera repris pendant la phase de réglage final.
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Vis à desserrer
pour le réglage
Butée mécanique
(témoin de
positionnement
du capteur)
Enrouler le supplément de câble dans le regard technique se trouvant proche de l’armoire Voie.
Côté armoire voie les câbles capteurs sont à connecter à l'arrière du rack électronique. (voir paragraphe
câblage du rack HOA50.S.
Prendre soin au préalable d'apposer sur les câbles capteurs, à proximité des prises SUB D du rack, le
numéro du capteur correspondant afin de pouvoir reconnaître le câble du capteur n°1 et le câble du
capteur n°2.
- HBD1 pour le capteur situé sur le côté extérieur voie.
- HBD2 pour le capteur situé sur le côté entrevoie.
Nota : Les passages de câbles en janolène peuvent être obturés par des feuilles plastique d'emballage
de type à bulles d'air qui n'adhérent pas aux câbles en empêchant pas leur démontage ultérieur
(protection contre l’entrée de ballast dans la gaine de protection)
4.4.3. CABLAGE MONTAGE ET PRE-REGLAGE DE LA PEDALE

D50
Le câblage se réalise avec les fils de type SCNV prédécoupés en longueur de 6m.
Faire passer chaque paire de fils associés à une pédale dans une gaine type RUDOLPH posée sur le
ballast. Les fils ne doivent pas être torsadés et l’eau ne doit pas stagner dans la gaine.
Les câbles sont raccordés sur le détecteur D50 à l'aide de cosses de type "PAULVE" (ces
cosses sont pré-montées sur le détecteur).
Câbles indifféremment en D1 ou D2 sur le détecteur D50 avec le serre câble.
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Méthode de montage des cosses "Paulvé" (Doc. Paulvé) :
L'âme du câble est enroulée sur la rondelle (dessin°2) et l'isolant A bloqué sous la cosse (dessin n°4)
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Capot de protection des câbles montés:
Vérifier que la gaine contenant les 2 câbles, arrive au plus près du détecteur D50.
D50
collier
gaine
ballast
socle béton
Trous d'évacuation d’eau

au point bas de la gaine
La D50 est à poser sur le rail coté capteur HOA50.S N°1 (coté baie).
Présentation de la griffe et du support d'un D50.
Les détecteurs D50, doivent être réglé de façon à ce que :

- la face supérieure du détecteur D50 se situe entre 39 et 41 mm de la partie supérieure du rail,
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- la cote entre le flanc intérieur du rail et le détecteur D50 soit à 6 ±1mm.
Utiliser l'outillage de réglage des pédales et régler le détecteur en jouant :

- sur les fixations de l'équerre pour la hauteur,
- sur les fixations du détecteur pour l'écartement.
- sur la fixation pédale pour le centrage.
Attention : Ne jamais taper sur l'ensemble pédale – outillage car il y a risque de destruction du
détecteur D50.
Centrer le D50 en l’alignant sur un fil positionné sur le centre de lecture IR des deux capteurs
HOA50.S
4.4.4. MONTAGE DE LA SONDE SEH SUR LA D50 (OPTION)
Les sondes SEH (sondes à effet Hall en option) peuvent équiper les pédales D50.
En ce cas deux sondes sont montées de part et d'autre de chaque pédale, une sonde montée à
droite de la pédale et l'autre à gauche.
Les sondes sont vendues par couple avec vis, rondelles et écrous.
Prendre soin de retirer la fixation de la pédale D50 sur son équerre (fer plat pourvu de deux tiges
filetées en extrémités). La pédale D50 n'étant plus fixée à l'équerre, insérer une vis dans la sonde SEH
à l'endroit prévu à cet effet.
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Sonde SEH Gauche Sonde SEH Droite
Vis de fixation
Pédale D50
NOTA :
L'utilisation d'une clé à œil à cliquet de 13 est recommandée pour serrer les écrous de fixation pédale
et sondes SEH.
Les réglages pédales équipées de sondes restent identiques (voir ci-avant)

Les câbles issus des sondes SEH sont à passer dans une gaine de protection type RUDOLPH.
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4.4.5. CABLAGE BJ SMC 50 SY
Connecter les câbles qui relient les contacts D1 et D2 des pédales D50 aux bornes 1 et 3 de la BJ SMC
50 SY.
Nota : Une sérigraphie de la carte équipant la BJ SMC 50 SY rappelle les bornes D1 (borne 1) et D2
( borne 3).
Connecter les câbles des sondes constitués de trois fils qui se raccordent sur le bornier central
du BJ SMC 50SY.
Sonde SEH Droite – Fil Brun Relié à borne 7 du bornier central SMC 50 SY (H1+)
Sonde SEH Droite – Fil Gris Relié à borne 8 du bornier central SMC 50 SY (H1)
Sonde SEH Droite – Fil Noir Relié à borne 9 du bornier central SMC 50 SY (H1-)
Sonde SEH Gauche – Fil Brun Relié à borne 11 du bornier central SMC 50 SY (H2+)
Sonde SEH Gauche – Fil Gris Relié à borne 12 du bornier central SMC 50 SY (H2)
Sonde SEH Gauche – Fil Noir Relié à borne 13 du bornier central SMC 50 SY (H2-)
Raccordements
Raccordements
Sondes SEH
pédale D50
Attention :
Dans le cas ou le client ne prend pas l'option sondes SEH il est impératif de court-circuiter les
bornes 17 et 18 du boitier BJ SMC 50 SY.
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4.4.6. CABLAGE DANS L’ARMOIRE VOIE
Passer l’ensemble des câble constituer (Câbles capteur avec le fil de terre, câble BTE) par l’orifice
prévu en bas à droite de l’armoire.
Emplacement réservé
pour le lot de câble
installé par ASTS
Connecter l’ensemble des câbles sur le rack

- Le câble capteur N°1 se connecte sur la prise en face arrière du rack sérigraphiée HBD1.
- Le câble capteur N°2 se connecte sur la prise en face arrière du rack sérigraphiée HBD2.
- Le câble BTE se connecte sur la prise en face arrière du rack sérigraphiée ATS.
- Il reste à connecter l’énergie, les voies de communication et le câble D50.
- Les câbles nécessaires sont déjà pré-câblés dans l’armoire de voie et il ne reste plus qu’à les
connecter sur la face arrière du rack.
Câble repéré : A connecter en prise en face arrière du rack repérée :
Electronic line cable Electronic Power Supply
Heating line cable Heating
SBC.S COM1 SBC.S line 1
SER COM2 SER line 2
DIMO COM 3 DIMO
D50 Treadle cable D50
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Tresse de masse
Sur vis papillon repérée :
Câbles capteurs identifiés par les
HBD1, HBD2, HWD
soins de l'installateur sur site
Exemple de montage de face arrière de rack HOA50.S réalisé chez un client
Capteur F
Connecteurs modem Capteur H2
Câble BTE
Capteur H1
Câble pédale
Tresse de
masse
Alimentation chauffage Alimentation électronique

(Secteur secouru) (Secteur ininterruptible)
Photo avec le câble capteur Frein non monté sur LGV.
Dénuder les fils vert / jaune de chaque câble et sertir sur l'extrémité une cosse bleue que vous visserez
sur la barre équipotentielle.
Dans l'armoire les câbles sont fixés contre la paroi droite de l'armoire au moyen de colliers de câblage,
faire attention lors de du choix du cheminement interne de réaliser une boucle de câble qui ne gênera
pas la rotation du cadre pivotant supportant le rack électronique.
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4.5. INTEGRATION DES MODEMS SUR L’ARMOIRE

AUTOMATE TYPE RS232
Les modems sont intégrés en usine sur le type « IP », la baie est totalement équipée.
Dans le cas du type « RS232 » l’ensemble rack et carte modems sont à paramétrer et à intégrer dans
l’armoire.
Veuillez noter les N° de série des modems, des interfaces et des alimentations du tiroir modems sur la
fiche de configuration.
Le coffret doit recevoir un jeu de poignées en face avant, deux modules alimentation, les cartes
modems associées aux cartes interfaces et éventuellement des plaques d'obturation en face avant (face
aux emplacements inoccupés).
Vue avant du tiroir modems (les modems N°4 et 8 ne sont plus à monter)
Modems Blocs alimentation
Poignée
Modem
Vue de l’interface du bloc alimentation des modems
N° 1
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Vue d'une carte modem associée à sa carte interface.
Chaque carte interface est à configurer par strap ainsi que chaque carte modem par l'intermédiaire de
trois switchs.
♦ Configuration des micro-switchs se trouvant sur les cartes modems :

S1 S2 S3
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
ON ON ON ON ON ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF
♦ Configuration des cartes interface modems :

JB3 JB4
1 2 3 1 2 3
Strap Strap
Monter le rack modem dans l'armoire automate.

Câbler tous les connecteurs en suivant les étiquettes apposées contre.
Connecter les 2 câbles d'alimentation du rack modem et les fixer sur la paroi de l'armoire.
Connecter les câbles d'alimentation sur le bloc multiprise à l'arrière de l'armoire.
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5. FINITION
A la voie, vérifier que tous les ensembles vissés sur les supports sont enduits de graisse.
Les guillotines de l’armoire automate doivent être fermées.
Tous les déchets résultant de cette phase d’installation sont pris en charge par le personnel Ansaldo
STS. Le chantier doit être rendu en l’état de propreté initial.
6. FICHE DE CONFIGURATION
Une fiche de configuration matériel doit être ouverte à partir de cette phase d’installation.
Cette fiche est à incrémenter à chaque modification du site : date et indice de la fiche, historique à
renseigner et date d’intervention à reprendre pour le produit incriminé.
Liste des informations à trouver sur la fiche.

- Nom du projet
- Nom du site (SEI/CAI N°)
- Référence de la fiche et indice
- Une case historique/commentaire (avec date et indice)
- 1 case de signature de l’agent ASTS
- 1 case de signature du client
- Version logicielle du rack HOA50.S
- Version logicielle de l’automate
- Pour chaque baie et pour tous les sous-éléments:
- Désignation
- Lettre de série (ou indice ASTS si pas de lettre de série)
- N° de série (ou quantité si pas de N° de série)
- Date de fabrication (Date à prendre sur l’étiquetage d’emballage du produit)
- Date d’intervention
- Tableau de rappel de la correspondance référence ASTS et Client (SNCF, Autre)
Nota : Reprendre les N° est information des éléments intégré en usine sur les PV usine.
62 / 64
7. PVRS
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PROCES-VERBAL DE RECEPTION SITE (PVRS) Page 1/1
CLIENT : Nom de la ligne : Nom du site :

Numéro du poste : PK poste:
PK Voie 1: PK Voie 2:
Numéro et indice de la fiche de configuration: ……
Contrôle Résultat attendu (Conforme)

Taches préliminaires conforme aux prescriptions du document :…
Voie1 Voie 2
Installation du BTE :… :…
Montage des supports capteur :… :…
Intégration des équipements dans l’armoire de voie :… :…
Câblage du BTE :… :…
Câblage, montage et préréglage des capteurs HOA50.S :… :…
Câblage, montage et préréglage du D50 :… :…
Montage de la sonde SEH sur la D50 (option) :… :…
Câblage du BJ SMC 50 SY :… :…
Câblage dans l’armoire de voie :… :…
Poste
Intégration modems sur l’armoire automate (spécifique type RS232) :…
Représentant Observations / Réserves / Reste à faire

ANSALDO STS France
Nom :
Visa :
Date :
Représentant client Observations / Réserves
Nom :
Visa :
Date :
Référence PVRS :
64 / 64

Montage DBC LGV Sea

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Concessionnaire

LGV SEA TOURS - BORDEAUX

MANUEL D’INSTALLATION DU POSTE DBC LOCAL

Concepteur-Constructeur Sous-Groupement Sous-Traitant

A0 2014-05-19 F. FIRMIN G. BONNEAU B. TEYSSIEUX Première diffusion pour avis et commentaires

Etabli Vérifié Approuvé MODIFICATION

G SGN SEA SEI 000000 NTC GTANS M0003 A0

LIGNE A GRANDE VITESSE

NOM FONCTION DATE VISA

Rédigé par : Responsable Site

Indice Date Rédacteur Page / § Nature de l’évolution

4.1. Installation du boitier de température extérieure (BTE). ............................................................. 44

Les dispositions de ce document sont applicables :

Ce document ne s’applique pas :

1.2. DOCUMENTS DE REFERENCE ET APPLICABLE

Référence : Dossier des Spécifications Externes - Système DBC/DFS LGV

Référence : Dossier des Spécifications Internes - Système DBC/DFS LGV

Référence : Configuration Rack HOA50/HOA50.S - Système DBC/DFS

Applicable: Dossier sécurité du personnel :

1.5. MOYEN ET MISE EN ŒUVRE PRELIMINAIRE

L’installation des équipements ne pourra être effectuée seulement si :

1.6. CONDITIONS GENERALES DE RECEPTION

Le synoptique du système DBC décrit le système qui comprend :

Constitué de Fonctions principales

2.1. SYNOPTIQUE DU POSTE LOCAL

Présentation pour la compréhension du système n’étant pas un schéma d’exécution.

2 capteurs DBC + 1 DFS (option) Poste de signalisation

Test annonce (option) Réseau de

Modems / interface SEI par l’intermédiaire du

2.2. PRESENTATION DU MATERIEL EQUIPANT UNE VOIE

BJ SMC 50 SY Armoire voie

Protection des capteurs

Certain réseau, monte le système DBC

Présentation pour la compréhension du système n’étant pas un schéma d’exécution.

2.2.1. EN BORDURE DE VOIE

L’armoire de voie est équipée en usine et comprend les éléments suivants :

- Des borniers de connexion,

Une sonde de température extérieure (BTE)

Un boîtier type BJ SMC 50 SY

2.3. PRESENTATION DE L’ARMOIRE AUTOMATE

- Des alimentations 230 VAC / 24 VDC

2.4. SPECIFICATION ELECTRIQUE

2.4.1. DETERMINATION DES ENERGIES VOIE

POSTE DE SIGNALISATION POSTE DE MESURE

Proposition de câblage des alimentations dans 230V

DJ1 230 230V

Alimentation secourue 3kVA

DJ4 230V 400V IN 400V 230V

2.4.2. DEFINITION DES BESOINS EN ALIMENTATIONS POSTE

L'armoire automate nécessite d'être alimentée en 230 Vac ininterruptible et secouru.

Spécifications de nos besoins :

Consommation sur alimentation ininterruptible :

Consommation sur alimentation secourue :

2.4.3. DEFINITION DES INTERFACES AVEC LES CHASSIS

Premier type d'interface :

Armoire Automate Chassis NS1

Deuxième type d'interface :

2.5. SCPECIFICATION TELECOM

2.5.1. BAIE AUTOMATE AVEC CONNEXION AU TELECOM EN

2.5.1. BAIE AUTOMATE AVEC CONNEXION AU TELECOM EN

 Vitesse : 10/100 Mbps, auto MDI-I/MDI-X (croisement de la liaison automatique),

2.6. RECOMMANDATION ASTS AU CHOIX DES CABLES

Câbles entre l’armoire de voie et le poste :