UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

INGENIERIA CIVIL
Evaluación y Reabilitación de Pavimentos

NOMBRE:CHAVEZ ANDRES GRUPO:1 FECHA:04/01/2023

Secc. Homegenea 1 D(1) (mm) D(9) (mm)

Promedio 243 33
Des Estandar 46 12
C.v 0,1883 0,3593
Secc. Homegenea 2 D(1) (mm) D(9) (mm) Carpeta Asfáltica (cm) 10
Promedio 196 32 Carga de Ensayo P (Kn) 50
Des. Estandar 28 5 F 207
C.v 0,1422 0,1452 Temperatura (°C) 20

Datos de deflectometro de impacto Calculos de deflectometro de impacto

Distancia
0 210 0 900
(cm) Abscisa Distancias Promedio D(1)
kn Tem Manual D(1) (mm) ai Σai Zxi D(1)k (mm) D(9)k (mm)
(m) parciales (mm)
Abscisa D(1)mm E-4 D(9)mm E-4 D(1) D(9)

0+000 264 47 49,67 31,1 233,08 41,49 0 0 233,08 233 0 0 0 335 57

0+050 294 2 50,14 37,5 235,31 1,60 50 50 235,31 234 11710 11710 1380 335 57 45000

0+150 217 36 49,99 37,5 174,20 28,90 150 100 174,20 205 20476 32186 1196 335 57 40000
0+248 368 51 48,52 37,5 304,38 42,18 248 98 304,38 239 23450 55636 4400 335 57
35000
0+345 367 56 48,54 37,5 303,42 46,30 345 97 303,42 304 29478 85114 13838 335 57
30000
0+447 391 48 48,07 40,7 311,54 38,25 447 102 311,54 307 31363 116478 24128 335 57
0+546 282 39 48,7 40,7 221,79 30,67 546 99 221,79 267 26400 142877 30075 335 57 25000
0+650 263 45 48,66 40,7 207,01 35,42 650 104 207,01 214 22298 165175 30886 335 57 20000
0+751 300 42 48,25 40,7 238,14 33,34 751 101 238,14 223 22480 187656 32500 335 57
15000
0+850 328 47 49,68 40,7 252,88 36,24 850 99 252,88 246 24305 211961 36353 335 57
0+949 248 36 48,29 40,7 196,70 28,55 949 99 196,70 225 22254 234215 38154 335 57 10000

1+050 177 35 47,8 40,7 141,83 28,05 1050 101 141,83 169 17096 251311 34383 252 42 5000
1+149 234 46 48,83 40,7 183,55 36,08 1149 99 183,55 163 16106 267417 30036 252 42 0
1+249 273 41 49,1 40,7 212,96 31,98 1249 100 212,96 198 19825 287242 29201 252 42 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
-5000
1+338 275 46 48,49 40,7 217,22 36,33 1338 89 217,22 215 19143 306385 29957 252 42
1+444 285 40 47,94 40,7 227,70 31,96 1444 106 227,70 222 23581 329966 31638 252 42
1+550 231 30 48,95 40,7 180,75 23,47 1550 106 180,75 204 21648 351614 31387 252 42 DATOS GENERALES Cambio de Unidades
1+651 274 38 48,12 40,7 218,09 30,25 1651 101 218,09 199 20141 371755 30662 252 42 Pr.Cont.q(Kg/cm2) 5,76 Carg Eny P(Kg) 5098,60
1+746 278 31 49,52 40,7 215,02 23,98 1746 95 215,02 217 20573 392328 31608 252 42 a (cm) 15 Est. Via.D (in) 23,62
1+850 201 36 48,24 40,7 159,59 28,58 1850 104 159,59 187 19480 411808 29601 252 42 Estr. Via_D(cm) 60
1+947 258 49 49,73 40,7 198,71 37,74 1947 97 198,71 179 17377 429185 26939 252 42
2+049 328 53 50,04 40,7 251,06 40,57 2049 102 251,06 225 22938 452123 28804 252 42 dr [mm] = 0,0567 Mrr [kgf/cm2] = 1027,624
D(1)
2+149 195 37 49,16 41,8 149,45 28,36 2149 100 149,45 200 20025 472149 28169 252 42 dr [cm] = 0,0057 Mr [kgf/cm2] = 342,541
2+250 190 36 49,88 41,8 143,52 27,19 2250 101 143,52 146 14795 486944 22098 252 42 Secc Homg 1 Δo [mm] = 0,3352 CBR [%] = 3,42541
D(9)
2+348 292 46 49,53 41,8 222,12 34,99 2348 98 222,12 183 17916 504860 19768 252 42 Δo [cm] = 0,03352 K [kgf/cm2] = 3,00
2+449 298 40 50,12 41,8 224,02 30,07 2449 101 224,02 223 22530 527390 21432 252 42 D(9) r [cm] = 210 Ep [kgf/cm2] f(Ep)
2+550 255 44 48,28 41,8 199,00 34,34 2550 101 199,00 212 21362 548753 21928 252 42 6051,23 0,000
2+648 258 40 48,61 41,8 199,97 31,00 2648 98 199,97 199 19550 568302 21231 252 42 Ep [lbf/in2] = 86068,46
2+750 231 36 49,65 41,8 175,30 27,32 2750 102 175,30 188 19139 587441 19296 252 42 SNef [in] = 4,693
2+848 253 38 48,3 35,2 217,17 32,62 2848 98 217,17 196 19231 606672 18281 252 42
2+949 220 36 49,09 35,2 185,80 30,40 2949 101 185,80 201 20350 627022 17764 252 42
3+049 207 43 48,71 35,2 176,19 36,60 3049 100 176,19 181 18099 645121 15204 252 42 dr [mm] = 0,04165 Mrr [kgf/cm2] = 1399,043
D(1)
3+151 231 41 49 35,2 195,45 34,69 3151 102 195,45 186 18953 664074 13084 252 42 dr [cm] = 0,00416 Mr [kgf/cm2] = 466,348
3+245 209 39 48,87 35,2 177,31 33,09 3245 94 177,31 186 17520 681594 11183 252 42 Secc Homg 2 Δo [mm] = 0,25202 CBR [%] = 4,66348
D(9)
3+350 278 43 47,64 35,2 241,93 37,42 3350 105 241,93 210 22010 703604 11500 252 42 Δo [cm] = 0,02520 K [kgf/cm2] = 3,69
3+439 183 35 47,81 35,2 158,69 30,35 3439 89 158,69 200 17828 721431 10941 252 42 D(9) r [cm] = 210 Ep [kgf/cm2] f(Ep)
3+549 178 35 48,14 35,2 153,30 30,14 3549 110 153,30 156 17159 738591 5374 252 42 7890,99 0,000
3+649 232 35 48,75 35,2 197,30 29,77 3649 100 197,30 175 17530 756121 2245 252 42 Ep [lbf/in2] = 112235,92
3+749 225 32 48,11 35,2 193,89 27,58 3749 100 193,89 196 19560 775681 1145 252 42 SNef [in] = 5,128
3+850 266 48 49,16 35,2 224,33 40,48 3850 101 224,33 209 21120 796801 1399 252 42
3+948 229 46 48,43 35,2 196,04 39,38 3948 98 196,04 210 20598 817399 1750 252 42
4+050 251 32 48,4 35,2 215,00 27,41 4050 102 215,00 206 20963 838362 1640 252 42
4+143 246 39 48,43 35,2 210,59 33,39 4143 93 210,59 213 19790 858152 2217 252 42
4+249 202 38 48,17 35,2 173,86 32,71 4249 106 173,86 192 20376 878528 693 252 42
4+348 244 50 48,76 35,2 207,47 42,51 4348 99 207,47 191 18875 897404 -884 252 42
4+450 263 34 48,88 35,2 223,07 28,84 4450 102 223,07 215 21957 919361 0 252 42

Procedimiento 2
Datos: TPDA
Los resultados del conteo TPDA son= Tipo de vehículo PORCENTAJE % TPDA (2040)
Datos de ensayo: 15 cm 2022
Radio de Carga (a)
5,9 pulgadas Camión de 2 Ejes (2DB) 70 35% 136
Presion de concreto (q) 5,76 kg/cm2 Camión de 3 Ejes (3A) 50 25% 97
80 lb/pulg2 Camión + 3 Ejes (3S1) 30 15% 58
Poisson (u) 0,5 Camión + 6 Ejes (3S3) 50 25% 97
TPDAi= 200 TPDAf= 388
Datos de exploración geotécnica
CBR= 4%
Espesores= 10 cm capa asfáltica
20 cm base Tasa de Crecimiento i (%)= 3,75%
30 cm subbase granular 18
Periodo de diseño (años) n=

Determine si requiere el pavimento refuerzo en el año 2040. Considere una tasa de crecimiento vehicular de 3.75%. Dt= 0,5
Verifique con el sofware WESLEA, asuma que los módulos resilientes (E.) de cada capa.

Procedimiento 1 TIPO CARGA TOTAL CARGA X EJE PORCENTAJE % FCE X EJE

DATOS: Mrr [kgf/cm2] = (0.24*P)/(dr*r) Camión de 2 Ejes 6 0,2391
18 35%
P [kN] = 50 Mr [N/m2] = 100^7 *CBR (2DB) 12 1,6052
P [kgf] = 5098,60 Mr [kgf/cm2] = 100*CBR Camión de 3 Ejes 6 0,1708
26 25%
a [cm] = 15 Mr [MPa] = 10*CBR (3A) 20 0,7901
q [kgf/cm2] = 5,76 K [kgf/cm2] = 0.25+5.15log(CBR) 6 0,1025
Camión + 3 Ejes
u [__] = 0,5 SNef [in] = 0.0045*D*(Ep)^(1/3) 30 20 15% 0,4741
(3S1)
dr [mm] = 0,04165 12 0,6880
dr [cm] = 0,0042 Mrr [kgf/cm2] = 1399,04 6 0,1708
Camión + 6 Ejes
r [cm] = 210 Mr [kgf/cm2] = 466,35 48 20 25% 0,7901
(3S3)
Δo [mm] = 0,25202 CBR [%] = 4,66 24 0,2964
Δo [cm] = 0,025201809 K [kgf/cm2] = 3,69 Σ FCE = 5,3269
D [cm] = 60 Ep [kgf/cm2] f(Ep)
D [in] = 23,62 2020,02 0,0
Ep [lbf/in2] = 28731,28
SNef [in] = 3,26 [in]

Eje simple 1 llanta = 6,6

COMPROBACION WESLEA Eje simple 2 llanta = 8,2
Eje Tandem = 15
Eje Tridem = 23

Camión de dos Ejes Fss = (6 / 6.6) ^4 = 0,6830 Fce * Eje = 0.683*0.35= 0,2391
(2DB) Fsd = (12 / 8.2) ^4 = 4,5864 Fce * Eje = 4.5863*0.35= 1,6052

Camión de 3 Ejes Fss = (6 / 6.6) ^4 = 0,6830 Fce * Eje = 0.683*0.25= 0,1708

(3A) Fst = (20 / 15) ^4 = 3,1605 Fce * Eje = 3.1604*0.25= 0,7901

Fss = (6 / 6.6) ^4 = 0,6830 Fce * Eje = 0.683*0.15= 0,1025

Camión + 3 Ejes
Ft = (20 / 15) ^4 = 3,1605 Fce * Eje = 3.1604*0.15= 0,4741
(3S1)
Fsd= (12 / 8.2) ^4 = 4,5864 Fce * Eje = 4.5863*0.15= 0,6880

Fss = (6 / 6.6) ^4 = 0,6830 Fce * Eje = 0.683*0.25= 0,1708

Camión + 6 Ejes
Ft = (20 / 15) ^4 = 3,1605 Fce * Eje = 3.1604*0.25= 0,7901
(3S3)
Ftr= (24 / 23) ^4 = 1,1856 Fce * Eje = 1.1855*0.25= 0,2964

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES

N8,2 = (TPDAi + TPAf)/2 * 365 * Dt * n * FCE

N8,2 = 5144685 Aproximado = 5,14E+06

CBR DE DISEÑO PÉRDIDA DE SERVICIABILIDAD (PSI)

CBRSubrasante (%) = 4,66
PSI= PSI(i) - PSI(f)
Mr = 2555 * (CBR)^0.64 (Psi) = 6844,9 PSI PSI (i) = 4,2
Mr = 1900 * (CBR)^0.7 (Psi) = 5582,8 PSI PSI (f) = 2,0
Mr = 5582,78 PSI PSI = 2,2

NÚMERO ESTRUCTURAL (SN)

Número Estructural del conjunto

Datos para el ingreso al programa:

R= 85%
So = 0,49
Mr Subrasa = 5582,78
PSI = 2,2
N8,2 = 5144685,00

SN AASHTO = 4,54 -> Por el programa

SNref = 1,284
FATIGUE 0,09 OK
RUTTING 0,05 OK
DNref = 3,21 [in]