République Algérienne Démocratique Et Populaire

Ministère De L'enseignement Supérieur Et De La Recherche Scientifique

Université DJILALI BOUNAAMA KHEMIS MILIANA

Faculté des Sciences et de la Technologie

Département de Technologie

contrôle Technique automobiles

Niveau : M1GM/En

Réalisé par : Larabi Hamid

Année universitaire : 2022/2023

Sommaire :

1- Introduction...................................................................................................................................1
2- Réglementation.............................................................................................................................2
3- Préparation de la visite..................................................................................................................2
4- Rôle du contrôle technique...........................................................................................................3
6-1- Le contrôle technique pour améliorer les conditions de sécurité routière...............................3
6-2- Le contrôle technique pour protéger la santé et l’environnement...........................................3
5- Points de contrôle du contrôle technique.....................................................................................3
1- Identification du véhicule..........................................................................................................4
2- Équipements de freinage...........................................................................................................4
3- Direction.....................................................................................................................................4
4- Visibilité.....................................................................................................................................4
5- Éclairage signalisation................................................................................................................5
6- Laissions au sol...........................................................................................................................5
7- Structure et carrosserie.............................................................................................................5
8- Équipement................................................................................................................................5
9- Organe mécanique.....................................................................................................................5
10- Pollution et niveau sonique...................................................................................................5
6- Equipements du contrôle technique.............................................................................................5
1- Le réglo-phare............................................................................................................................5
2- La plaque de ripage ou ripomètre.............................................................................................6
3- Le banc de suspension...............................................................................................................7
4- Le banc à rouleaux ou le freinomètre........................................................................................7
5- Plaques de jeux..........................................................................................................................8
6- Pupitre de commande et d’affichage........................................................................................9
7- Analyseur de gaz d'échappement..............................................................................................9
8- Analyseur de gaz d'échappement............................................................................................10
7- Procès-verbal de contrôle technique automobile.......................................................................11
8- Interprétation des données.........................................................................................................12
1- Taux de (CO) dans les véhicules essence.................................................................................14
2- Taux d'opacité dans les véhicules Diesel.................................................................................14
9- Conclusion....................................................................................................................................15
10- Bibliographique........................................................................................................................15
 1- Introduction

Le contrôle technique automobile est un examen périodique effectué sur les véhicules pour s'assurer
qu'ils respectent les normes de sécurité et ne nuisent pas à l'environnement. Il s'agit d'une étape
cruciale dans la vie d'un véhicule, car elle permet de garantir que celui-ci est en bon état de
fonctionnement et qu'il peut circuler sur la route en toute sécurité.

Le contrôle technique automobile est obligatoire en Algérie (article 43 de la loi n° 01-14 du Joumada
El Oula 1422, correspondant au 19 Aout 2011 relative à l’organisation, la Sécurité et la police de la
Circulation routière, modifié et complété, lorsque ce contrôle technique est effectué au niveau des
organismes accrédités et est effectué par des contrôleurs qualifiés et accrédités).

Les normes et les seuils à respecter peuvent varier en fonction du pays et de la réglementation en
vigueur. Les paramètres vérifiés lors d'un contrôle technique peuvent inclure les freins, les pneus, les
feux de signalisation, les émissions de gaz d'échappement, la direction, la suspension, les systèmes
électroniques, la carrosserie et bien d'autres encore.

L'objectif principal du contrôle technique automobile est de garantir la sécurité routière. En effet, les
défaillances mécaniques peuvent entraîner des accidents de la route, mettant en danger la vie du
conducteur et des autres usagers de la route. Le contrôle technique permet également de réduire la
pollution atmosphérique et sonore en veillant à ce que les véhicules émettent moins de polluants.

Les contrôles techniques sont effectués à des intervalles réguliers, généralement tous les deux ans,
en fonction du type de véhicule et de son âge. Si le véhicule ne satisfait pas aux exigences du contrôle
technique, des réparations devront être effectuées avant qu'il puisse être autorisé à circuler à
nouveau sur la route.

En somme, le contrôle technique automobile est une étape importante pour garantir la sécurité
routière et la protection de l'environnement. Il est essentiel de respecter les échéances de contrôle
technique pour s'assurer que son véhicule est en bon état de fonctionnement et qu'il respecte les
normes en vigueur. Cela permet non seulement de réduire le risque d'accidents de la route, mais
aussi de minimiser l'impact environnemental des véhicules.
 2- Réglementation

Le contrôle technique périodique des véhicules est devenu Obligatoire selon l'article 43 de la loi n°
01-14 du Joumada El Oula 1422, correspondant au 19 Aout 2011 relative à l’organisation, la Sécurité
et la police de la Circulation routière, modifié et complété, lorsque ce contrôle technique est effectué
au niveau des organismes accrédités et est effectué par des contrôleurs qualifiés et accrédités.

D’après l’Article 09 de la loi 04-16 : « Tout véhicule doit disposer d'un procès-verbal de contrôle
technique considéré comme document administratif obligatoire à présenter, si besoin est, aux
services de contrôle et aux agents mentionnés à l'article 130 de la présente loi ».

 Si le véhicule n'est pas soumis au contrôle technique Automobile, il est exposé à des
contraventions du 03ème degré, est sanctionné d’une amende forfaitaire fixé à trois mille
dinars (3000.00 DA), comme stipulé dans l'article 66 Point C-13, De la loi n° 05-17 du 19
Jumada El Oula 1438 correspondant au 16 février 2017, modifiant et complétant la loi n° 01-
14 relative à la régulation, la sûreté et la sécurité de la circulation routière.
 L'activité de contrôle technique des véhicules est soumise à un certain nombre de textes
réglementaires, notamment :
o Décret exécutif n° 03-223 du Rabi' al-Thani 09/ 1424 correspondants au 10 juin 2003
l’organisation du contrôle technique des véhicules automobiles et les modalités de son
exercice, modifié et complété par le décret 17/255 du 18 septembre 2017.
o Arrêté ministériel du 26 Rabie El-thani 1425 correspondant au 15 juin 2004, portant
définition du cahier des charges-type portant conditions et modalités de création et
d’exploitation d’une Agence de contrôle technique des véhicules automobiles.

3- Préparation de la visite

Les visites techniques sont effectuées à la diligence du propriétaire du véhicule et à ses frais. Ce
dernier doit prendre rendez-vous auprès d'une agence agréée par le Ministère des Transports avant
la date limite de validité de la visite précédente.Lors de la prise de rendez-vous, il est impératif
d'indiquer :

 La catégorie du véhicule ;
 Le numéro d’immatriculation ;
 Le type de visite.

Avant la visite technique, le propriétaire doit :

1. Nettoyer le véhicule et tout particulièrement le châssis et le numéro de série frappé à froid

sur le châssis.
2. Répartir et arrimer correctement la charge, pour éviter tout déplacement intempestif durant
les essais de freinage (pour les véhicule soumis à cette obligation).
3. Préparer les documents à présenter au contrôleur :
o L’original ou le duplicata de la carte grise, le cas échéant, le récépissé de dépôt de
dossier de demande de carte grise.
o Les procès-verbaux précédents (ou le carnet d'entretien pour la première visite au
niveau d'une agence de contrôle agréée).

2
De plus, il est conseillé de vérifier lorsque le véhicule est concerné :

 La validité du ou des extincteurs,

 La validité des différentes épreuves ou visites (citernes ou flexibles), pour les transports de
matières dangereuses,
 La validité du contrôle du taximètre pour les taxis.

4- Rôle du contrôle technique

Le contrôle technique est une étape obligatoire et incontournable dans la vie d’un véhicule
automobile, cependant, certaines personnes continuent de le négliger, c’est pourquoi il est
important de rappeler pourquoi faire contrôler son véhicule dans les délais impartis est capital.

6-1- Le contrôle technique pour améliorer les conditions de sécurité routière

La justification première du contrôle technique est de participer à l’amélioration de l’état du parc
automobile au regard de la sécurité des usagers de la route. Par exemple, en constatant une baisse
des véhicules soumis à la contre-visite, l’Etat peut diminuer l’assainissement du parc automobile.
Cette réglementation permet d’éviter la circulation de véhicules défaillants, afin d’assurer votre
sécurité et celle des autres conducteurs et passagers. Rouler avec un véhicule défaillant augmente en
effet considérablement les risques d’incidents techniques et mécaniques.

6-2- Le contrôle technique pour protéger la santé et l’environnement

Le contrôle technique comprend, parmi les points de contrôle, un test anti-pollution. Ce test permet
de vérifier que votre moteur ne pollue pas anormalement. Lors de ce contrôle, les émissions de
polluants atmosphériques doivent être inférieures aux seuils indiqués par les normes antipollution,
afin de préserver notre santé et l’environnement.

5- Points de contrôle du contrôle technique

La liste des points de contrôle du contrôle technique compte 133 points et répartis-en 610
défaillances. Les contrôles sont réalisés sans démontage, à l'exception de la dépose d'éléments
permettant d'accéder au numéro de frappe à froid, à la prise EOBD par exemple.

Figure 1 : points de contrôle technique

3
 1- Identification du véhicule
Cette étape consiste à vérifier que les caractéristiques du véhicule correspondent à celles inscrites
sur la carte grise. Le contrôleur vérifie notamment le numéro de châssis, le type de carburant, la
puissance fiscale, la date de mise en circulation et le type de véhicule.

2- Équipements de freinage
Cette étape permet de s'assurer que le système de freinage du véhicule est en bon état de
fonctionnement. Le contrôleur vérifie la performance du freinage, l'équilibrage entre les roues, l'état
des disques et des plaquettes, et le niveau du liquide de frein.

3- Direction
Cette étape permet de s'assurer que la direction du véhicule est en bon état de fonctionnement. Le
contrôleur vérifie l'état des éléments de direction, tels que les rotules, les biellettes de direction, et
les articulations. Il contrôle également le jeu de la direction.

4- Visibilité
Cette étape consiste à vérifier que la visibilité du conducteur n'est pas obstruée par des éléments
extérieurs, tels que les rétroviseurs, le pare-brise, les vitres latérales, les essuie-glaces, les feux de
stop, les feux de brouillard et les clignotants.

5- Éclairage signalisation
Cette étape permet de vérifier que les feux du véhicule fonctionnent correctement. Le contrôleur
vérifie notamment les feux de croisement, les feux de route, les feux de position, les feux de
brouillard, les feux de stop, les clignotants et les feux de plaque d'immatriculation.

6- Laissions au sol
Cette étape consiste à vérifier la hauteur de caisse du véhicule et la présence d'éventuelles fuites de
liquide. Le contrôleur vérifie également l'état des amortisseurs et des ressorts.

7- Structure et carrosserie
Cette étape permet de s'assurer que la carrosserie du véhicule est en bon état. Le contrôleur vérifie
notamment l'état de la carrosserie, la présence de corrosion et les dommages éventuels.

8- Équipement
Cette étape permet de vérifier que le véhicule est équipé conformément aux normes en vigueur. Le
contrôleur vérifie notamment la présence de la trousse de secours, du triangle de signalisation, de la
roue de secours, du gilet de sécurité et du cric.

9- Organe mécanique
Cette étape permet de vérifier l'état général du moteur et des organes mécaniques. Le contrôleur
vérifie notamment la présence de fuites de liquide, l'état des courroies et des courroies de
distribution, l'état de la boîte de vitesses et du système de transmission.

10- Pollution et niveau sonique

Cette étape permet de mesurer les émissions polluantes du véhicule. Le contrôleur vérifie
notamment les émissions de gaz d'échappement, les niveaux de bruit, et les niveaux deoxydes
d'azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC).

4
 6- Equipements du contrôle technique

Chaque ligne de contrôle dispose des équipements nécessaires au contrôle technique des véhicules.
Ces équipements sont homologués conformément à la réglementation en vigueur lors de leur mise
en service.

Les équipements dont dispose la station ‘EASY CONTROLE’de contrôle technique sont :

1- Le réglo-phare
L’appareil se compose d’une crémaillère, qui est un profil de précision avec des guides. A l’intérieur
de la crémaillère, il y a un contrepoids au moyen duquel le corps peut être verrouillé
automatiquement à la hauteur requise. Le support peut pivoter par rapport au support mobile, ce
qui vous permet d’orienter facilement l’appareil par rapport au véhicule.Mode d’utilisation du réglo-
phare :Nettoyer la vitre de l’optique et vérifier :

 L’état de la vitre et la parabole ;

 La fixation de l’optique ;
 La conformité de la lampe et son positionnement dans l’optique ;
 L’absence de charge dans le véhicule excepté le chauffeur ;
 Le gonflage des pneumatiques et leur conformité par rapport au véhicule ;
 L’état de la charge de la batterie.

Contrôledufaisceauxlumineux

Figure 2 : Illustration de l’utilisation du réglo-phare

2- La plaque de ripage ou ripomètre

Figure 3 : Plaque de ripage ou ripomètre

On appelle ripage, la dérive latérale des roues d’un véhicule lorsque celui-ci se déplace. Il se traduit
par une dérive de trajectoire de ce véhicule exprimé en m/km. La plaque de ripage intégrée à une
chaine de contrôle qui permet de mesurer cette dérive. Sachant que le parallélisme et le carrossage

5
du véhicule peuvent influencer sur celle-ci, la plaque de ripage permet donc de diagnostiquer
rapidement un éventuel problème de géométrie sur l’essieu avant. Il s’agit d’un contrôle sommaire
du parallélisme des roues au sein duquel la valeur obtenue dépend à la fois du parallélisme et du
carrossage des deux roues de l’essieu.Lors du passage du véhicule :

 La mesure commence automatiquement dès la détection d’une présence sur le capteur de

passage.
 La mesure est affichée en m/km.
 La qualité du ripage de chaque essieu est sanctionnée par la couleur des valeurs affichées :

De 0 à 5 m/km (bon/vert) ;
De 6 à 12 m/km (moyen/orange) ;
Plus de 12 m/km (mauvais/rouge).

3- Le banc de suspension

Figure 4 : Banc de suspension

Ce banc est conçu pour les véhicules dont la masse est inférieure à 3500kg (véhicules utilitaires et
légers). Il est utilisé pour déterminer l’efficacité des amortisseurs et aussi pour la pesée (nécessaire
pour déterminer les résultats des essais de freinage). Lors de ce contrôle :

 La mesure commence automatiquement dès la détection d’une présence par le capteurde

présence.
 La valeur de la pesée est affichée en kilogramme (kg).
 La valeur de l’efficacité (%) des amortisseurs de chaque essieu est interprétée en fonction
des valeurs affichées :

De 100 à 60 % = Bon ;
De 59 à 40 % = Moyen ;
De 39 à 0 % = Mauvais.

 La valeur de la dissymétrie (%) droite gauche est interprétée comme suit :

De 0 à 20 % = Bon ;
De 21 à 30 % = Moyen ;
De 30 à 100 % = Mauvais.

6
 4- Le banc à rouleaux ou le freinomètre

Figure 5 : Banc de freinage

Le banc de freinage MAHA (spécifiquement utilisé par la SICTA) est le résultat d’un développement
des bancs haut de gammes. Il a pour principal but de réaliser une vérification rapide et efficace de la
condition de fonctionnement du système de freinage sur le véhicule lors du contrôle technique, en
mesurant avec précision la force de freinage maximum de chaque essieu, aussi bien le frein de
service et le frein de stationnement. Les données sont ensuite transmises à l’écran du pupitre.

5- Plaques de jeux

Figure 6 : Plaques de contrôles des jeux

Supportant une charge maximale de 3 tonnes par essieu, ces plaques à jeux hydrauliques permettent
d’inspecter et de vérifier convenablement les constituants de la direction et des suspensions des
véhicules légers et poids lourds. Elles sont constituées d’un module agrégat hydraulique, d’une
armoire de commande, de deux plaques mobiles, de deux gabarits et d’une télécommande.

Ne requérant pas de levage du véhicule, ces plaques à jeux hydrauliques facilitent considérablement
le contrôle visuel de la direction, des pivots, des roulements, des articulations et attaches diverses
ainsi que la détection des fuites d’huile, liquides, faiblesses des soufflets et cardan.

7
Elles sont installées de part et d’autre de la fosse, elles sont capables d’exécuter des mouvements
permettant de reproduire les forces réelles exercées sur route.

Ces plaques à jeux sont commandées à distance (liaison filaire ou radio) à l'aide de la lampe torche
équipée d'interrupteurs déclenchant le déplacement des vérins hydrauliques tout en allumant la
lampe halogène.

6- Pupitre de commande et d’affichage

Figure 7 : Pupitre de commande

Il est constitué d’un coffret, d’unité centrale, d’un clavier ainsi qu’un écran de contrôle destiné à
assurer l’interface entre la machine et l’utilisateur (le contrôleur). Le pupitre de commande et
d’affichage contient l’électronique pour le pilotage et les communications avec les composants de la
piste de contrôle et un ordinateur central pour l’affichage des communications avec l’utilisateur et le
groupe électronique. Pour l’affichage, on utilise un moniteur à grand écran. En outre, un clavier pour
entrer les données, et une imprimante pour imprimer les résultats et essais.

7- Analyseur de gaz d'échappement

Un analyseur de gaz d'échappement est un équipement pour mesurer les émissions de gaz produites
par le moteur d'un véhicule. Cet équipement est capable de mesurer la quantité de gaz
d'échappement émise ainsi que leur composition. Les gaz d'échappement mesurés incluent les
hydrocarbures non brûlés, le monoxyde de carbone (CO), les oxydes d'azote (NOx) et les particules
fines.

CATEGORIE DE VEHICULES TENEUR EN CO (POURCENTAGE VOLUMIQUE)

0,5% au ralenti
Véhicules équipés d’un système de traitement des
0,3 %au ralenti accéléré avec une valeur de Lambda
émissions (catalyseur)
comprise entre 0,97 ≤ l* 1,03.
Véhicules non équipés d’un système de traitement des
3,5%
émissions

Tableau 1 : des seuils limites des gaz toxiques émis par les véhicules automobiles lors du contrôle
technique périodique

L'analyseur de gaz d'échappement fonctionne en prélevant un échantillon des gaz d'échappement

sortant du pot d'échappement du véhicule à l'aide d'une sonde d'échantillonnage. Cet échantillon est

8
 ensuite analysé par l'analyseur pour déterminer les niveaux de pollution. Les résultats sont affichés
sur un écran et comparés aux normes autorisées.

Figure 9 : Analyseur de gaz d'échappement.

8- Analyseur de gaz d'échappement

Un opacimètre est un outil de mesure utilisé pour évaluer les émissions de particules dans les gaz
d'échappement. Il mesure l'opacité de la fumée produite par le moteur à différentes vitesses et
régimes.

COEFFICIENT D’ABSORPTION LUMINEUSE (M-1)

CATEGORIE DE VEHICULES Véhicules soumis
Véhicules soumis au contrôle technique
au contrôle de
périodique
conformité
Véhicules particuliers 1,3
Véhicules de transport en commun de personnes d’un PTAC
1,5
≤ 3,5 tonnes
Véhicules de transport en commun de personnes d’un PTAC
> 3,5 tonnes
1,7
P < 150 KW
P ≥150 KW Quelle que soit la catégorie des véhicules :
Véhicules de transport de marchandises d’un PTAC ≤ 3,5 • 2,5 dans le cas des moteurs à allumage
1,5 par
tonnes
Véhicules de transport de marchandises d’un PTAC > 3,5 compression à aspiration naturelle ;
tonnes • 3,0 dans le cas des moteurs à allumage
P < 75 KW parcompression munie d’un dispositif de
1,7
suralimentation en air.
75 KW ≤ P < 150 KW
P ≥ 150 KW
Véhicules agricoles
PTAC ≤ 1,5 tonne 2,3
PTAC > 1,5 tonne
Véhicules spéciaux et engins de travaux publics 2,3

9
 Tableau 2 : des seuils limites de fumées par les véhicules automobiles

7- Procès-verbal de contrôle technique automobile

Le procès-verbal de contrôle technique automobile est un document qui atteste les résultats d'un
contrôle technique effectué sur un véhicule. Ce document est délivré par le centre de contrôle
technique agréé où le véhicule a été inspecté (voir figure 10).

Le PV de contrôle technique automobile comporte plusieurs informations, notamment :

 Les caractéristiques du véhicule (marque, modèle, immatriculation, etc.),

 Les résultats des contrôles effectués,
 Les éventuelles anomalies ou défauts constatés,
 Les recommandations ou obligations de réparation ou de remplacement de certaines pièces,
 La date de validité du contrôle technique.

A la suite du contrôle technique, le PV peut nous indique l’état du véhicule :

 Si le véhicule est conforme aux exigences et qu'il n'y a pas de défauts majeurs constatés,
aucun certificat de contre-visite ne sera délivré. Cependant, il est possible que des réserves
mineures soient émises par le centre de contrôle technique. Dans ce cas, le propriétaire doit
faire les réparations nécessaires et revenir au centre de contrôle pour faire lever les réserves.
 Si le véhicule présente des défauts majeurs qui compromettent la sécurité routière, il est
possible que le centre de contrôle technique émette un certificat de contre-visite. Le
propriétaire dispose alors d'un délai de (15) jours maximums pour effectuer les réparations
nécessaires et repasser le contrôle technique.
 Enfin, dans les cas les plus graves, le centre de contrôle technique peut interdire la
circulation du véhicule s'il estime que la sécurité routière est en danger. Dans ce cas, le
propriétaire doit faire les réparations nécessaires et repasser le contrôle technique pour
obtenir un nouveau certificat de conformité.

10
 Figure 10 :Procès-verbal de contrôle technique automobile

8- Interprétation des données

Le parc automobile de l'Algérie comptait plus de 6,5 millions de véhicules à la fin de l'année 2019 :

4245307

1219476

424822
88707 88242 165968 155788 181458
7420

Figure 11 :Répartition du Parc National Automobile au 31/12/2019

11
 La répartition de visites par catégories du 1 er trimestre de l’année 2022 sur le territoire national sont :

Visites Contre- Immobilisation

Type Catégories Total
périodiques visites s
100942
Véhicules légers Véhicule particulier 1002508 6339 577
4
Véhicules légers Véhicule de location 4742 31 2 4775
Véhicules légers Taxis 52362 440 37 52839
Véhicules légers Auto-école 3787 14 0 3801
Véhicules légers Transport en commun de personnes 9663 89 11 9763
Véhicules légers Transport de marchandises 329527 4474 227 334228
Véhicules légers Transport de matières dangereuses 370 5 0 375
Véhicules légers Ambulance 3378 29 2 3409
Véhicules légers Dépanneuse 599 4 0 603
Véhicules Lourds Véhicule de location 26 0 0 26
Véhicules Lourds Auto-école 764 4 0 768
Véhicules Lourds Transport en commun de personnes 32895 183 35 33113
Véhicules Lourds Transport de marchandises 107820 393 61 108274
Véhicules Lourds Transport de matières dangereuses 5427 14 2 5443
Véhicules Lourds Ambulance 15 0 0 15
Véhicules Lourds Dépanneuse 1160 6 0 1166

En total 1.58 millions d’automobile a subi le contrôle Technique donc 12025 ont été identifier pour
une contre visite et 954 pour immobilisation de non surculation.

12
 La répartition des visites par willaya est donnée comme suite :

Visites périodiques Léger Visites périodiques Lourd Contre-visites Léger Contre-visites Lourd

MENIAA
EL M'GHAIR
DJANET
TOUGGOURT
AIN GUEZZAM
AIN SALAH
BENI ABBES
OULED DJELLAL
BORDJ BADJI MOKHTAR
TIMIMOUN
RELIZANE
GHARDAIA
AIN TEMOUCHEN T
NAAMA
AIN DEFLA
MILA
TIPAZA
SOUK AHRAS
KHENCHELA
EL OUED
TISSEMSSILT
TINDOUF
EL TARF
BOUMERDES
BORDJ B.ARRERIDJ
ILLIZI
EL BAYADH
ORAN
OUARGLA
MASCARA
M'SILA
MOSTAGAN EM
MEDEA
CONSTAN TINE
GUELMA
AN NABA
SIDI BEL ABBES
SKIKDA
SAIDA
SETIF
JIJEL
DJELFA
ALGER
TIZI OUZOU
TIARET
TLEMCEN
TEBESSA
TAMANRASSET
BOUIRA
BLIDA
BECHAR
BISKRA
BEJAIA
BATNA
OUM EL BOUAGHI
LAGHOUAT
CHLEF
ADRAR

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 200000

Figure 12 :Répartition des visites par willaya

L’étude a été réaliser au niveau du centre de contrôle technique EASY CONTROLE qui ce cité à Sidi
Yahia, Hydra de la willaya d’Alger.

L’étude a été accompli sur (148) Véhiculeslégersparticulier donc 95 sont à essence et 53Diesel.

13
 1- Taux de (CO) dans les véhicules essence

4.5
4
3.5
3
Taux de CO (%)

2.5
2
1.5
1
0.5
0
i i
ris olo 00 lla to C3 ivic olo Rio 206 age C3 208 olo nto olf gan uga AV4 208 qa ero avia olla cer aris icra io 4 qa ent sta ero
Ya P 5 oro Pun C P rt P ca G Lo K R
i s h nd ct or an Y M Cl sh cc ie nd
F a
C
Sp
o P Qa Sa O C L Qa A S

véhicules

Taux CO % (véhicule essence) Seuil CO %

Figure 14 :Taux de (CO) dans les véhicules essence

Les figure 14 décrit le taux de CO en pourcentage des véhicules essence par rapport au seuil
admissible. On remarque que (02) véhicules le seuil autoriser, ces véhicules auront un délai de (15)
jours pour réparer cette défaillance et faire une contre visite.

2- Taux d'opacité dans les véhicules Diesel

2
1.8
1.6
1.4
1.2
Taux d'opacité (m-1)

1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
lt z n rd z at ot n lt ot ot a t i t a t d a a n i i t n t a
au B en issa Fo Ben Se ge troë nau ge ge Ki geo nda aul aci aul For Ki yot ge Aud nda geo ge Sea Ki
n - - u u n D n o a u a
Re des N s Pe C Re Peu Peu
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e Re T sw u
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e e de lk
er
c
er
c Vo Vo
M M
véhicules

Taux d'opacité m-1 Seuil Taux d'opacité

Figure 15 :Taux d'opacité dans les véhicules Diesel

Les figure 15 décrit le taux d'opacité dans les véhicules Diesel par rapport au seuil admissible. On
remarque que (03) véhicules le seuil autoriser, ces véhicules auront un délai de (15) jours pour
réparer cette défaillance et faire une contre visite.

14
 9- Conclusion

En conclusion, le contrôle technique automobile est une étape cruciale pour garantir la sécurité
routière et la protection de l'environnement. En effet, il permet de vérifier que les véhicules sont en
bon état de fonctionnement, respectent les normes de sécurité et émettent moins de polluants. Le
contrôle technique est obligatoire dans de nombreux pays et doit être effectué régulièrement.

Les paramètres vérifiés lors d'un contrôle technique peuvent varier en fonction du pays et de la
réglementation en vigueur, mais ils comprennent généralement les freins, les pneus, les feux de
signalisation, les émissions de gaz d'échappement, la direction, la suspension, les systèmes
électroniques et la carrosserie. Si le véhicule ne satisfait pas aux exigences du contrôle technique, des
réparations doivent être effectuées avant qu'il puisse être autorisé à circuler sur la route.

Il est donc essentiel de respecter les échéances de contrôle technique pour garantir la sécurité
routière et protéger l'environnement. Les contrôles techniques permettent de détecter et de réparer
les éventuelles défaillances des véhicules avant qu'elles ne deviennent dangereuses pour le
conducteur et les autres usagers de la route. De plus, ils contribuent à réduire la pollution
atmosphérique et sonore en veillant à ce que les véhicules émettent moins de polluants.

Enfin, le contrôle technique automobile est un moyen de responsabiliser les conducteurs à l'égard de
leur propre sécurité et de celle des autres usagers de la route. En effectuant régulièrement le
contrôle technique, cela peut encourager les conducteurs à prendre soin de leur véhicule et à
conduire de manière responsable.

En somme, le contrôle technique automobile est une étape importante pour garantir la sécurité
routière et la protection de l'environnement, mais cela peut également contribuer à maintenir une
qualité élevée des véhicules sur les routes, responsabiliser les conducteurs ainsi que dans la
protection de l'environnement, qui doit êrcv 6’gtre pris au sérieux.

10- Bibliographique

"Le contrôle technique périodique des véhicules : enjeux et perspectives" - Association française de
normalisation (AFNOR)

"Le contrôle technique automobile : pour une route plus sûre et plus propre" - Commission
européenne

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