Encadré par : BOUQDIDI Abdeslam

Réalisé par : ELKHIAR Alaa Eddine

Mr. OUASSI Mohamed Tuteur,

stagiaire : ELKHIAR Alaa Eddine
Stage effectué du 20/06/2022 au 16/07/2022
RAPPORT

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 1 . PRESENTATION DU METIER CHOISI
TACHES ET RESPONSABILITES ENGAGEES

CONTROLEUR TECHNIQUE

Le métier de contrôleur technique existe depuis les années clinquants

24/01/1953, au début seuls les véhicules poids lourd ont été astreins à la
visite technique règlementaire, et par suite le législateur a soumis le reste
des catégories aux contrôles technique périodiques selon les besoins en
matière de la sécurité routière.
Par suite l’arrête du 6 mars 1973 a soumis les véhicules de plus de dix ans
d’âge au mémé contrôle que ceux qui en sont déjà astreins.
En novembre 1982 le ministère du transport a établi le premier cahier des
charges relatives à l’organisation des centres de visite technique dans le but
de moderniser l’opération du contrôle technique en introduisant de
nouveaux équipements de contrôle technique des véhicules automobiles.
En 1995 le parc automobile au Maroc est 4,2 fois supérieur à ce qu’il en
était en 1970 à cette dernière date il y avait sur nos routes 321.029 véhicules
automobiles, en 1995 ce chiffre est de 1359680 véhicules.
En 1996 l’égalisateur a réduit l’âge des véhicules soumis a la visite
technique a cinq ans et par suite il a annoncé diverses mesures concernant
les opérations des centres de contrôle technique notamment la photographe
des véhicules contrôlés et les procès-verbaux les concernant.
En 1998 le ministre du transport et la marine marchande a établi un nouveau
cahier des charge relatif a l’organisation des centres de visite technique dans
le but de moderniser de plus l’opération du contrôle technique des véhicules
astreins en introduisant de nouveaux équipements de contrôle technique des
véhicules automobiles, et fixer les conditions d’accès au métier de l’agent
visiteur a travers une formation obligatoire de 660 heures.
En septembre 2004 démarrage de L’INFTR et le lancement pour la première
fois au Maroc d’une formation organisée des agents visiteurs de contrôle
technique.
Depuis avril 2005 et dans le cadre du plan stratégique intégré d’urgence de
sécurité routière le ministre de l’équipement et des transports a établi un
plan d’action visant la mise a niveau du secteur du contrôle technique des
véhicules étalés sur plusieurs phases.

2 Présentation du centre de contrôle :

CVT Redad Transport
à 12 Rue de toulon CASABLANCA, avec environ 6 employés : 1 gardiens, 3
agents visiteurs, un chef de centre, un gérant .
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Elle propose des présentations de services qui s’articulent autour du contrôle de
véhicules automobiles.
Le centre est adapte avec le réseau DEKRA.

3 Equipement et outillages disponible au sein du centre

- Chaque ligne de contrôle doit disposer des équipements nécessaires au
contrôle technique des véhicules pour lesquels le centre de visite
technique est autorisé.
- Tous les véhicules contrôlés le sont uniquement par les équipements
procédures prévues par les dispositions du présent cahier des charges
générales.
- A son achat et installation tout matériel doit être à l’état neuf et
répondre à l’ensemble des exigences de la réglementation en vigueur et
notamment du présent cahier des charges générales.

3.1 Contrôle technique des véhicules légers :

-pour les lignes de contrôle destinées aux véhicules légers, les

équipements exigés sont :
- un dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques
(0,5 à 12 bars).
- un appareil de contrôle d’usure des pneus.
-un dispositif de contrôle du réglage des feux d’éclairage placé a une
hauteur au dessus au sol compris entres 0.40 m et 1.20 m.
-un banc de contrôle du système de la suspension du véhicule mise en
œuvre électromécanique.
- Un freinomètre à rouleaux, d’une capacité minimale de 2 tonnes par
essieu, permettant de
Déterminer le pourcentage de freinage en fonction du poids dynamique
du véhicule et de contrôler
La dissymétrie 1 et le déséquilibre entre les roues d’un même essieu
intégrant un dispositif de pesée.
- Un dispositif d’analyse des gaz d’échappement des véhicules à
essence.
- Un dispositif de mesure de l’opacité des fumées des véhicules a
diesel.
- Une plaque de ripage d’une capacité minimale de 2 tonnes par essieu.
- Une plaque de détection des jeux de capacité minimale de 2 tonnes.
- Un PDA ou équivalent pour la saisie des données du contrôle visuel.

3
 3.3 Outillage :
Le centre de visite technique dispose de l’outillage nécessaire à
l’accomplissement des visites Techniques dont notamment :
• Caisse à outils pour l’entretien des équipements de visite technique.
• Cric mobile de 2 Tonnes de charge pour les véhicules légers et 20
Tonnes pour les poids lourds.
• Lampes baladeuses. Leur nombre est en fonction du nombre de lignes
de contrôle du centre.
• Décamètre.

3.4 Equipements divers :

Le centre de visite technique est également équipé de :

• Un appareil photo numérique.
• Un photocopieur.
• Un fax.
• Equipements de protection contre les incendies.
4 Les étapes du contrôle technique d’un véhicule :
Le contrôle technique d’un véhicule passe par :
1. la présentation du véhicule avec sa carte grise originale comportant
les noms et Prénom du propriétaire et l’identification du véhicule, le
contrôle peut alors commencer.

4
 .
2 L’identification du véhicule :
2.1) Plaque d’immatriculation :

2.2) Plaque de constructeur et annotation du kilométrage :

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2.3) Numéro du châssis :

2.4) - puis une partie se fait en visuel : pression des pneus, dimension et serrage, retrait
de l’ancienne vignette sur le pare-brise.

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3)-On passe ensuite à la vérification des phares : le réglage doit être de -0,5 a -
2,5 pour 80 cm du sol, et des éléments de signalisation, leur bon état et leur
fonctionnement

4) -On vérifie également l’ouverture des portes et leur fermeture.

5)-Ainsi que le bon fonctionnement du klaxon,

6)-le fonctionnement essuie-glaces et l’état des balles en bonne état. On vérifie

que le réservoir du lave-glace est garni et qu’il injecte bien son produit sur le
pare-brise.

7)-L’état du pare-brise , ne doit pas avoir de fissure de 300MM de long, dans

les partie A,B ou 3 impacte de 15MM ou un impact de 30MM , ni de
décollement du joint de pare-brise

8)-Des rétroviseurs et de leur fonctionnement orientable

7
9)-L’usure des pneus, ne doit pas avoir de rainures de moins de 1.6MM ou les
cotés des pneus ne soient pas lisses

10)-On fait ensuite avancer le véhicule sur les plaques de ripage pour vérifier
ses suspensions

11)-Ensuite contrôle que les pneus de chaque essieu ont la mémé dimension sur
le banc de freinage pour vérifier son

frein à mains et son frein à pieds

12)- on contrôle la pollution a l’aide de l’appareil opacimétre pour diesel et

analyseur de gaz pour essence.

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13)- vérification de l’état de la carrosserie

14)-Le pot d’échappement et sa fixation

15) L’état des pneus

16) Les rotules et les soufflets, les tuyaux et câbles de freins

Durant toutes ces opérations, le contrôleur travaille à l’aide d’un petit

appareil portable : Terminal Saisie Portable (TSP). Il y saisit toutes les
données en temps réel qu’il récolte.

Une fois le contrôle terminé, il récupère les données du T.S.P et les envoie
sur l’ordinateur, il vérifie si les défauts du véhicule sont justes et lance
9
 l’impression d'un procès-verbal : document expliquant les défauts du
véhicule.

Il colle un timbre sur la carte grise :

- soit d’une validité de 1 mois si le véhicule doit être revu pour une
contrevisite
- soit pour 1 ans si le contrôle est bon.

Ensuite, il colle la vignette sur le pare brise, encaisse le client et lui remet
son procès-verbal de contrôle technique signé par l’agent visiteur qui a
réalisé le contrôle technique .

5 Compétences nécessaires chez un contrôleur technique :

-Rigueur de mise Impossible d'échapper aux multiples documents faisant état des
normes en vigueur.
Mieux vaut donc être rigoureux et méthodique. La précision est également requise
au moment de rédiger les rapports.
-Un bon technicien
Si le contrôleur technique ne répare pas, il doit cependant connaître tous les
problèmes liés à la mécanique automobile, depuis la carrosserie jusqu'au moteur, en
passant par la batterie et la boîte de vitesses.
-Le goût de la communication
Ce spécialiste a le goût du contact. Il est à la fois en relation avec les clients, les
experts, les assureurs et les équipementiers. Face à des conducteurs pas toujours
satisfaits du bilan émis, il sait garder son calme. Il est capable d'employer un langage
technique mais aussi d'expliquer les problèmes du véhicule en termes

6 CONTRAINTES, ASTREINTES PROPRES A

L'ACTIVITÉ
Les conditions de travail :

Le contrôleur est soumis aux gaz d’échappement des véhicules, à la

pollution et se salit facilement.

Les horaires :

Les horaires de travail du contrôleur

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 Sont : 08h00 -16h00 h du lundi au vendredi
Samedi 08h00-12h00

7 EVOLUTION POSSIBLE DE CARRIERE

L’évolution de carrière est la suivante :

Contrôleur technique débutant

Contrôleur technique confirmé
Chef de centre

8 SALAIRE MENSUEL
En ce qui concerne les salaires, voici la fourchette de ses montants pour un
contrôleur :
de 3000dh à 6000dh

9 Ministre de l’équipement et du transport et l’amélioration

continue :
Dans le cadre du PSIU, plan stratégique intégré d’urgence de sécurité routière, le
Ministère de l’Equipement et du Transport à lancé depuis le 10 Mai 2005, à
travers le Centre
National d’Essais et d’Homologation(CNEH), un plan d’action de mise à niveau
du secteur.

Opérant le contrôle technique au Maroc. L’objectif principal de ce projet est le

développement et la modernisation du secteur, afin de

Garantir l’effectivité des contrôles effectués au niveau des centres de visites

techniques(CVT), et ceci par le biais de nouveaux critères centrés sur la
vérification de l’état mécanique des
Véhicules pour garantir la sécurité des usagers de la route.

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Ces réformes permettront également d’avoir des données fiables sur l’état du
parc automobile national.

En ce qui concerne la mise en œuvre du projet, les dernières années ont connu :
la mise à niveau des bâtiments et des équipements des centres de visite
technique;

la mise en place du nouveau Cahier des Charges et l’introduction de deux

opérateurs en réseaux,

Disposant d’un niveau technique, humain et organisationnel à l’instar des

standards

Internationaux dans le domaine : la mise à niveau des ressources humaines

opérant dans le secteur et l’introduction des systèmes qualités au niveau des
CVT.

L’année 2015 démarre par l’introduction du Procès-verbal et de la vignette

sécurisée de visite technique visant la modernisation et la protection du secteur,
d’une part, et l’uniformisation des documents délivrés par les centres de visite
technique, d’autre part. En effet, ce nouveau PV comporte 10 niveaux de
sécurités empêchant toute falsification, modification, reproduction ou utilisation
frauduleuses des documents de visite technique.

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Cette action a eu comme conséquence directe, une grande affluence et de
longues files d'attentes constatées au niveau des centres de visites techniques, ce
qui prouve l’efficacité de cette action qui a contraint tous les véhicules à réaliser
effectivement les contrôles techniques, et fermé ainsi la porte aux derniers nids
de délivrance ou de trafic de certificats de complaisance.
Le Ministère a mis en œuvre des actions pour soulager cette affluence, dont
notamment :

L’extension des horaires du travail dans les villes où de fortes affluences ont
été constatées (4 heures supplémentaires par jour, soit 50% de l’activité des
centres) ;

l’extension de certains centres parmi les 184 centres existants, par l’ouverture
de nouvelles lignes de production ;

L’ouverture de nouveaux centres par les opérateurs en réseaux. A ce titre, 9

centres sont déjà opérationnels et une trentaine le seront d’ici la fin de l’année
2009.

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Par ailleurs, le début de l’année a connu la mise en place du réseau informatique
entre les CVT et le CNEH, permettant le transfert des données de contrôle des
centres vers le CNEH pour un meilleur suivi et une bonne maîtrise du secteur.

Cette année connaîtra également le démarrage d’un nouveau système d’audit

systématique des centres afin d’assurer l’amélioration continue des prestations et
du système mis en place.

10 CONCLUSION
En résumé, le métier de contrôleur technique est utile à la société pour sa
sécurité, un travail simple et accessible. Il rapporte un salaire moyen, mais
a des possibilités d’évolution de carrière.

REMERCIEMENTS

Mr BOQDIDI formateur l qui m’a bien informe sur le métier de contrôle

technique automobile Je tiens à remercier le propriétaire du centre de
contrôle, Mr OUASSI Mohamed , et les collègues qui ont su prendre du
temps pour m’expliquer le bon fonctionnement du centre et de leurs systèmes
de contrôle et de leurs outils informatiques.

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