La boite de transfert

La boite de transfert

A l’issue de la séquence, le stagiaire sera

capable de comprendre le fonctionnement
des différents types de boîtes de transfert.
La boite de transfert

1/ Localisation.

2/ Rôle.

3/ Boîtes de transfert.
3.1 Boîte de transfert avec crabotage
3.2 Boîte de transfert avec différentiel
3.3 Boîte de transfert mixte

4/ Précautions d’utilisations.
La boite de transfert

- Transmet le mouvement aux

ponts AV et AR.

– Permet de multiplier les combinaisons

de la boite de vitesses.
 La boîte de transfert

Les véhicules munis de ce type de boîte sont

aussi appelés 4x2/4x4 ou 4x4 à pont avant
enclenchable.

Seul un pont est moteur.

Un système de crabotage dans la boîte de

transfert permet d’enclencher le deuxiéme
pont.
Neutre
 Route

GV

Pont
Arrière
Pont
Avant 100 %

0%
 Piste DFCI et en franchissement

GV

t e
rrê
’a
m
je
 Piste DFCI et en franchissement

GV
PV

Pont Pont
Avant Arrière
50 % 50 %
La boite de transfert

Les véhicules dit « 4x4 permanent » sont

dotés d’un différentiel dans la boîte de
transfert, ce qui permet aux 2 arbres de
transmission de recevoir le mouvement en
permanence.
De ce fait les 2 ponts sont moteur.
Neutre
 Route

GV

Pont
Pont
Arrière
Avant
0à
0à
100 %
100 %
 Piste DFCI

GV
PV

t e
rrê
’a
m
je Pont
Pont
Arrière
Avant
0à
0à
100%
100%
 Franchissement

PV

t e
rrê
’a
m
je Pont Pont
Avant Arrière
50 % 50 %
La boite de transfert

Les véhicules dotés de boite de transfert

mixte sont munis d’un différentiel et d’un
visco-coupleur ; ce qui permet la
combinaison tantôt 4x2/4x4 ou 4x4
permanent suivant les différents modes
de déplacement.
De ce fait nous avons occasionnellement
une version avec un pont moteur, voire
deux ponts moteur suivant la sélection.
 Boîte de transfert mixte

SELECTEUR PV/GV

ARBRE PRIMAIRE
BOITIER DIFF/
ARBRE VISCOCOUPLEUR
INTERMEDIAIRE

ARBRE SECONDAIRE ARBRE SECONDAIRE

SORTIE AVANT SORTIE ARRIERE

CRABOTAGE PONT
17 AVANT
ECASC - COD 3 – Boîte de transfert
 Boîte de transfert mixte

ROUTE
GV

Pont Pont
Avant Arrière
0% 100%

18
ECASC - COD 3 – Boîte de transfert
 Boîte de transfert mixte

ROUTE
GV

ête
rr
’a
m
Je
Pont Avant Pont Arrière
33 à 67% 33 à 67%

19
ECASC - COD 3 – Boîte de transfert
 Boîte de transfert mixte

DFCI
GV

ête
rr
’a
m
Je
Pont Avant Pont Arrière
50% 50 %

20
ECASC - COD 3 – Boîte de transfert
 Boîte de transfert mixte

Franchissement

GV PV

ête
rr
’a
m
Je
Pont Avant Pont Arrière
50% 50 %

21
ECASC - COD 3 – Boîte de transfert
Particularités :
6 X 4 permanent 6X6

C’est un véhicule qui se déplace sur 6 roues et dont 4 seulement

sont motrices. Entre les deux ponts arrières moteurs, on trouve un
différentiel central logé dans une petite boite de transfert. Lorsque
l’on crabote le pont avant on trouve :
50 % AV et 50 % pour les 2 ponts AR
Différentiel central bloqué on a :
50 % AV et 25 % pour le 1er pont et 25 % sur le 2e pont
Particularités :
6 X 4 permanent 6X6

D D
D
100 % sur les deux ponts AR.

Crabotage du pont avant

D D D
50 % AV et 50 % sur les deux D

ponts AR.
Particularités :
6 X 4 permanent 6X6
Boites de transfert

Secondaire Principale
Particularités :
4 roues motrices AR

Crabotage du pont AV
Blocage du différentiel
central

Blocage du différentiel du pont AV

Blocage des différentiels des ponts

AR
 La boite de transfert

Les boites de transfert sont des organes essentiels aux

véhicules tout terrain.
Dans le cadre formatif, la réduction de vitesse,
le crabotage de pont ou le blocage de différentiel
se feront obligatoirement:

à l’ARRET