PARCOURS D'INTEGRATION

DES AGENTS DE LA ROUTE

Module n10 : Utilisation et entretien des engins
et du matriel
CINEMATIQUE POIDS LOURD
LE DIFFERENTIEL DE PONT
LE DIFFERENTIEL DE PONT ET
SON BLOCAGE

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 Sommaire

I : Le diffrentiel de pont
I-1 : Rle
I-2 : Description
I-3 : Fonctionnement

II : Le blocage de diffrentiel
II-1 : Rle
II-2 : Description - Fonctionnement
II-3 : Utilisation

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Rle du diffrentiel

Diffrence de distance parcourue

entre les roues intrieures et extrieures
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Rle du diffrentiel de pont :

- Mcanisme permettant aux roues

dun mme pont de tourner des
vitesses diffrentes.

- Renvoi dangle 90.

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Emplacement du diffrentiel de
pont :

3
1 4 7 5 6
2

diffrentiel de pont

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Description du diffrentiel de pont :
pignons satellites
coquille
grande couronne

pignon dattaque
pignons plantaires

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En vrai !

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Fonctionnement du diffrentiel
de pont :

Circulation en ligne droite : les 1/2 arbres ont la mme

vitesse, les satellites tournent solidairement avec la
coquille.

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Fonctionnement du diffrentiel
de pont :

Circulation en virage : les 1/2 arbres tournent avec

des vitesses diffrentes compenses par la rotation
des satellites.

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 Rle du blocage diffrentiel
de pont :

Le blocage de diffrentiel permet de

neutraliser laction du diffrentiel et
rend solidaires les roues dun mme
pont.

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Description et fonctionnement :

Crabotage

Le demi-arbre de roue et la coquille sont

solidaires.
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Description et fonctionnement :

Leffet du diffrentiel est annul. En virage,

les demi-arbres tournent la mme vitesse.
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 Son utilisation :
Le blocage, ou crabotage est command
mcaniquement, lectriquement ou
pneumatiquement.
blocage
diffrentiel blocage
boite de transfert diffrentiel
pont arrire

blocage
diffrentiel petite vitesse
pont avant

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 Son utilisation :

25 % 25 %

50 % 50 %

avant arrire

25 % 25 %

- Bote de transfert bloque - Diffrentiel de pont non bloqu

Valeurs thoriques
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 Son utilisation :

25 % 50 %

50 % 50 %
Puissance
sur ladhrence
la plus faible
avant arrire

25 % 0%

- Bote de transfert bloque - Diffrentiel de pont non bloqu

Valeurs thoriques
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 Son utilisation :

25 % 25 %

50 % 50 %

avant arrire

25 % 25 %

- Bote de transfert bloque - Diffrentiel de pont bloqu

Valeurs thoriques
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 Logique de crabotage :

Par ordre chronologique :

1. Blocage du diffrentiel longitudinal (BT)
2. Blocage du diffrentiel de pont arrire
(usage restreint)
3. Blocage du diffrentiel de pont avant
(usage exceptionnel)

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 ATTENTION :

Avec le blocage activ le braquage

devient difficile, le vhicule tend aller
tout droit.
Cela restreint la manuvrabilit
de l'engin.

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 IMPORTANT
SON UTILISATION :
La trajectoire du vhicule doit tre la
plus droite possible.
Le dispositif est enclench larrt et
procder avec prudence.
Ne pas insister et connatre les limites
mcaniques de l'engin.

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 ARBRE CASSE SUR PIGNON
D'ATTAQUE DU DIFFERENTIEL DE
PONT !!!

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DRTB- SMS
DRTB- SMS
DRTB- SMS
C'est sr, avec le pont arrire a marche moins bien !!!
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 Cot global de rparation :

- plus de 4 500 de pices,

- 2 semaines d'immobilisation du camion,
- 40 50 heures de main d'uvre.

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