Contraintes et Déformations

dans les chaussées souples

« Stresses and Strains in Flexible Pavements »

Prof. Makhaly Ba,

UFR Sciences de l’Ingénieur
Université Iba Der Thiam de Thiès
 Contraintes et Déformations dans les chaussées souples
MASSE HOMOGENE
The simplest way to characterize the behavior of a flexible
pavement under wheel loads is to consider it as a homogeneous
half-space. A half-space has an infinitely large area and an
infinite depth with a top plane on which the loads are applied.

The original Boussinesq (1885) theory was based on a

concentrated load applied on an elastic half - space. The stresses,
strains, and deflections due to a concentrated load can be
integrated to obtain those due to a circular loaded area. Before the
development of layered theory by Burmister (1943), much
attention was paid to Boussinesq solutions because they were the
only ones available.

The theory can be used to determine the stresses, strains, and

deflections in the subgrade if the modulus ratio between the
pavement and the subgrade is close to unity, as exemplified by a
thin asphalt surface and a thin granular base.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

Après l’obtention des contraintes (à partir des abaques), les deformations sont
données par :

Si la surface de contact consiste en 2 cercles, les contraintes et deformations sont

calculées en utilisant le principe de superposition.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

Exemple 1 : La figure X montre un milieu homogène semi-infini soumis à deux charges

circulaires, de diameter 10 in. (254 mm) et dont les centres sont distants de 20 in. (508
mm). La pression sur chaque surface est de 50 psi (345 kPa). Le milieu semi-infini a un
module élastique de 10,000 psi (69 MPa) et un coefficient de Poisson de 0,5. Déterminer
les contraintes, les déformations, et la déflection au point A, situé à 10 in. (254 mm) de
profondeur sous le centre d’un cercle.

En appliquant la solution de Boussinesq, on suppose

qu’il n’y a pas de deformation de la chaussée (au
dessus de la PF), ce qui fait que la deflection à la
surface est égale à celle au sommet de la PF. Dans
l’exemple 1, si l’épaisseur de la chaussée est de 10
in. (254 mm) et que le point A est situé au sommet
de la PF, la deflection à la surface de la chaussée est
de 0.022 in. (0.56 mm).
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Si la charge est appliquée sur une surface circulaire, les contraintes, deformations et
deflections critiques se produisent sous le centre de la surface circulaire chargée, sur
l’axe de symétrie, où trz= 0 et sr= st, donc st et sr sont les contraintes principales.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Plaque souple
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
 Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Exemple 2 : La figure X montre un milieu homogène semi-infini soumis à une charge circulaire,
de diameter 10 in. (254 mm). La pression appliquée est de 50 psi (345 kPa). Le milieu semi-infini
a un module élastique de 10,000 psi (69 MPa) et un coefficient de Poisson de 0,3. Determine the
stresses, strains, and deflection at point A.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Rigid Plate All the above analyses are based on the assumption that the load is applied
on a flexible plate, such as a rubber tire. If the load is applied on a rigid plate, such
as that used in a plate loading test, the deflection is the same at all points on the plate,
but the pressure distribution under the plate is not uniform. The differences between a
flexible and a rigid plate are shown in figure
 Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Plaque rigide

r est la distance entre le centre et le point où on cherche à determiner la contrainte; q est la

pression moyenne (charge totale divisée par la surface). La pression la plus faible est située au
centre et est égale à la moitié de la pression moyenne. By integrating the point load over the
area, it can be shown that the deflection of the plate is :
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Plaque rigide
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Solutions en axisymétrie
Plaque rigide
Exemple 3 : Un essai à la plaque de 12 in. (305 mm) de diameter est effectué sur une plate-
forme (figure). Une charge totale de 8000 lb (35,6 kN) est appliquée sur la plaque, et une
deflection de 0,1 in. (2,54 mm) est mesurée. En supposant un coefficient de Poisson de 0,4,
determiner le module élastique de la plate-forme.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Les solutions de Boussinesq sont basées sur un calcul en milieu élastique linéaire. Par
contre, on sait que les sols de plate-forme n’ont pas un comportement élastique linéaire et
présentent des deformations permanents sous chargement statique. Cependant, sous
chargement cyclique répété, la plupart des deformations sont réversibles. Il est donc possible
de retenir un module élastique raisonnablement compatible avec la vitesse des charges
roulantes.

La linéarité implique l’applicabilité du principe de superposition. De ce fait les constantes

élastiques ne variant pas avec l’état des contraintes. C’est à dire, la deformation axiale d’un
matériau élastique linéaire est indépendante de la pression de confinement. Ceci n’est pas
vrai pour les sols, dont la deformation axiale depend fortement du niveau de contrainte de
confinement
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Méthode itérative
To show the effect of nonlinearity of granular materials on vertical stresses and deflections,
Huang (1968a) divided the half-space into seven layers, as shown in Figure 2.11, and
applied Burmister's layered theory to determine the stresses at the midheight of each layer .
Note that the lowest layer is a rigid base with a very large elastic modulus.

After the stresses are obtained, the elastic modulus of each layer is determined from

q est la somme des 3 contraintes normales ; E est le module élastique sous la contrainte q; E0 est le module élastique initial, ou
le module lorsque q égale à 0 ; et b est une constant indiquant l’augmentation du module élastique pour une augmentation
unitaire de q.
Il faut noter que l’Eq. 2.11 est adaptée aux sables. Uzan (1985), Pezo et al. (1992), and Pezo (1993) assumed that
the modulus of granular materials depended not only on the stress invariant, q, but also on the deviator stress, which
is the difference between major and minor principal stresses.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Méthode itérative
Il faut noter que q doit tenir compte à la fois des
effets des contraintes appliquées et des contraintes
géostatiques

sz, sr, et st sont les contraintes vertical, radiale et

tangentielle dues à la charge ; g est le poids volumique du
sol ; z est la profondeur à laquelle q est calculée ; K0 est
le coefficient de pression des terres au repos.
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Méthode itérative

1 pcf = 0,0005787 pci

Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Méthode itérative
Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Méthode itérative

1 pcf = 0,0005787 pci

Contraintes et Déformations dans les chaussées souples

MASSE HOMOGENE
Calcul non linéaire
Méthode itérative
Systèmes multicouches

Modèle de BURMISTER (1943)

Le professeur à l’Université de New-York en 1943, publia sa solution du multicouche

élastique. Burmister aborde et traite le problème général d’une structure à n couches
reposant sur un massif élastique semi-indéfini en développant un modèle qui peut tenir
compte de plusieurs couches.
Systèmes multicouches

The exact case of a two-layer system is the full-depth

construction in which a thick layer of HMA is placed directly
on the subgrade (Chaussées bitumineuses épaisses).

h1/a = 1
v = 0,5 The vertical stress on the top of subgrade is an important
factor in pavement design. The function of a pavement is
to reduce the vertical stress on the subgrade so that
detrimental pavement deformations will not occur .
Systèmes multicouches

This figure shows the effect of pavement thickness

and modulus ratio on the vertical stress sc at the
pavement–subgrade interface under the center of a
circular loaded area.
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches

Dans cet exemple, une contrainte verticale admissile (allowable vertical stress) de 8 psi (55
kPa) est choisie arbitrairement pour montrer l’effet du module de la couche traitée sur
l’épaisseur de chaussée requise. La contrainte verticale admissile dependrai du nombre de
répétition des charges. En utilisant le critère de Shell et l’équation de AASHTO, Huang et al.
(1984b) développent la relation suivante :

négatif
positif
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches

La deflection verticale à l’interface

est aussi été utilisée comme critère
de dimensionnement.
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches

Dans la plupart des cas, la deformation de

traction critique se produit sous le centre
de la surface chargée où la contrainte de
cisaillement est nulle
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches

Les deux roues sont remplacées par une seule avec le

même rayon de contact (a) donc l’abaque pour roue
simple peut être utilisée (figure 2.21).

Because the strain factor for dual wheels is generally

greater than that for a single wheel, a conversion factor
C, which is the ratio between dual- and single-wheel
strain factors, must be determined.

Multiplication of the conversion factor by the strain

factor obtained from Figure 2.21 will yield the strain
factor for dual wheels.
Systèmes multicouches

As long as the ratios h1/a and Sd/a remain the same, the strain factor will be the same, no matter how
large or small the contact radius a may be. Consider a set of dual wheels with Sd = 24 in. (610 mm) and
a = 3 in. (76 mm). The strain factors for various values of h1 and E1/E2 were calculated and the
conversion factors were obtained and plotted as a set of curves on the upper part of Figure 2.23.
Another set of curves based on the same Sd but with a = 8 in. (203 mm) is plotted at the bottom.

It can be seen that, for the same dual spacing, the larger the contact radius, the larger the conversion
factor. However, the change in conversion factor due to the change in contact radius is not very large,
so a straight-line interpolation should give a fairly accurate conversion factor for any other contact
radii.

Although Figure 2.23 is based on Sd = 24 in. (610 mm), it can be applied to any given Sd by simply
changing a and h t in proportion to the change in Sd , so that the ratios h1 / a and Sd/a remain the
same.
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
Systèmes multicouches
 Multi-Layer Computer Program
ALIZE, KENLAYER, MICHPAVE, ELSYM5, CHEVRON, EVERSTRS,
WESLEA, ILLI-PAVE, DAMA, MnPAVE, BISAR, CIRCLY5
 Solutions viscoélastiques

Un matériau viscoélastique possède à la fois les propriétés élastiques d’un solide et le

comportement visqueux d’un liquide. The viscous component makes the behavior of
viscoelastic materials time dependent : the longer the time, the more the material flows.

HMA is a viscoelastic material whose behavior depends on the time of loading, so it is

natural to apply the theory of viscoelasticity to the analysis of layered systems.

The general procedure is based on the elastic–viscoelastic correspondence principle by

applying the Laplace transform to remove the time variable t with a transformed
variable p, thus changing a viscoelastic problem to an associated elastic problem.
.
 Solutions viscoélastiques
Caractérisation des matériaux

Il y a deux méthodes de caractérisation des matériaux viscoélastique : soit pas un

modèle mécanique, soit par la courbe de complaisance (« creep-compliance curve »).
Cette dernière est utilisée dans certains programmes à cause de sa simplicité.

Du fait que le coefficient de Poisson a un effet minime sur le comportement des

chaussées, il est ainsi considéré comme élastique (non dépendant du temps). Seul le
module E est considéré comme viscoélastique dépendant du temps.
 Solutions
viscoélastiques

Modèles mécaniques

Il y a deux modèles de base :

un resort (“spring”) et un
patin (“dashpot”).
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
 Solutions Modèles mécaniques
viscoélastiques
Les proportions des composantes élastique et visqueux dépendent du taux de
cisaillement et de la température. Quand la température diminue et que le taux de
cisaillement augmente, le comportement élastique augmente et le comportement
visqueux diminue.

Les discussions sont limitées ici au comportement viscoélastique linéaire, qui signifie
que les propriétés du matériau sont supposées indépendantes de la contrainte appliquée
ou des niveaux de déformation. Le comportement viscoélastique linéaire sous
chargement unidimensionnel est décrit par sa réponse en relaxation, fluage, ou sous
chargement dynamique constant.
 Solutions
viscoélastiques
 Solutions Complaisance de fluage ou « Creep Compliance »
viscoélastiques
La réponse d’un matériau viscoélastique
linéaire sous chargement de fluage (« creep
loading ») est présentée par la figure 6.3.

On peut noter qu’un matériau viscoélastique :

–Peut retrouver sa forme initiale après un

certain temps : on parle de comportement
viscoélastique solide,

–Ou peut présenter une déformation résiduelle

(permanente) : on parle de comportement
viscoélastique liquide.
Figure 6.3・Comportement de fluage des matériaux viscoélastiques
 Solutions Complaisance de fluage ou « Creep Compliance »
viscoélastiques
Exemple Complaisance de fluage ou « Creep Compliance »
 Solutions Fonction de relaxation
viscoélastiques
Dans une expérience de relaxation, le
matériau est soumis à une déformation
constante e0, et la contrainte s(t) est mesurée
en fonction du temps (figure 6.4). Le rapport
entre contrainte et déformation est appelé
fonction de relaxation ou module de relaxation
(équation (6.12)).

Généralement on désigne par :

–G(t) : module de relaxation en cisaillement, et
–E(t) : module de relaxation en compression axiale.
 Solutions Fonction de relaxation
viscoélastiques
 Solutions Module complexe – Module dynamique
viscoélastiques
Sous chargement dynamique sinusoïdal, la
réponse a aussi une forme sinusoïdale, mais la
déformation est retardée par rapport à la
contrainte (figure 6.5).

Le rapport entre l’amplitude de la contrainte (s0) et

l’amplitude de la déformation (e0) est appelé
module dynamique.
 Solutions Module complexe – Module dynamique
viscoélastiques
 Solutions Module complexe – Module dynamique
viscoélastiques
 Solutions Module complexe – Module dynamique
viscoélastiques
Exemple Module complexe – Module dynamique
 Solutions
viscoélastiques La méthode de collocation est une méthode d’approximation des
solutions en choisissant au préalable des temps donnés. Au lieu
de determiner Ei et Ti à la fois, plusieurs valeurs de Ti sont
Méthode de collocation arbitrairement choisies, et les valeurs correspondantes de Ei sont
déterminées et résolvant un système d’equation simultanées. La
méthode peut également être utilisée pour obtenir la solution
Ø Solutions élastiques viscoélastique à partir des solutions élastiques.

Given the creep compliance of each viscoelastic material at a given time, the viscoelastic solutions at that
time can be easily obtained from the elastic solutions, as is illustrated by the following example.
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation

Ø Solutions élastiques
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions Méthode de collocation
viscoélastiques
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions Méthode de collocation
viscoélastiques
 Solutions Méthode de collocation
viscoélastiques
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
Méthode de collocation
viscoélastiques
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation
 Solutions
viscoélastiques
Méthode de collocation