II-2 Le transport routier :

Le principe général est celui de la libre négociation des tarifs.

Les transporteurs proposent des prix en fonction de zones de départ et d’arrivée,

de la distance à parcourir, du poids de la marchandise et de son volume.

Le transport ferroviaire s’appuie sur la base de tarifications nationales et de tarifs

bilatéraux.
II-3 Le transport aérien :

On distingue deux types de taxation: le tarif général et le tarif à l’ULD :

A- Le tarif général :

Il est conçu par tranche de poids, pour une relation aéroport/aéroport, et indique
un prix de transport au kilo.
Le poids taxable sera déterminé en fonction du rapport poids-volume de la
marchandise qui ne doit pas excéder 1 tonne = 6 m3.

La dégressivité du tarif amène à faire jouer « la règle du payant-pour », qui

consiste à payer pour la tranche de poids supérieur afin de bénéficier d’un coût de
transport moindre.
B- Les tarifs ULD :

Les tarifs sont appliqués pour une relation définie, d’un aéroport de départ à un
aéroport d’arrivée, de façon forfaitaire pour chaque contenant (palettes, igloos).

Le forfait correspond à un poids pivot, au-delà̀ duquel un supplément de prix doit

être acquitté pour le nombre de kilos excédentaires.

Exemple :
1 ULD Paris/San Francisco
Forfait pour toute marchandise 4490 euros
Poids pivot : 2100 kg
Taxation au-dessus du poids pivot : 1,86 euro le kg
Le poids brut de la marchandise : 2,8 tonnes
Solution : Montant du fret : 4490 + (1,86 x 700) = 5792