Institut Spécialisé des Travaux publics d’Oujda

Gestion de l'entreposage
et conditionnement

Formateur: JELTI Faissal

T.S en Gestion Logistique et Transport

(GLT) ( 1er année)

Objectifs
 Connaitre le rôle de l’entrepôt dans la
chaine logistique,
 Comprendre l’ensemble des principes de
gestion de l'entreposage,
 Maitriser les différentes opérations de la
fonction de l’entreposage,
 Découvrir la notion de « emballage » et
« conditionnement ».

1
 Références bibliographiques

• Michel Roux, Tong Liu • Michel Roux • J. R. Tony Arnold, Stephen

• Editions d'Organisation • Editions d'Organisation N. Chapman, Lloyd M.
• 2010 • 2008 Clive
• Editions Pearson
• 2007

Contenu
Ce module comprend 5 parties:

 Les notions de base sur la gestion de l’entreposage

 La localisation d’un entrepôt

 Les fonctions d’un entrepôt

 Les matériels d’entreposage et de manutention

 Emballage et conditionnement

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 Partie 1

Les notions de base sur

La gestion de l’entreposage

Introduction

Fournisseur 1

Fournisseur 2 Magasin 1

Fournisseur 3 Magasin 2

Fournisseur 4

Livraisons 1 fois par semaine à chaque

magasin
=> 8 livraisons par semaine 6

3
 Introduction

Fournisseur 1

Fournisseur 2 Magasin 1

Entrepôt
Fournisseur 3 Magasin 2

Fournisseur 4

6 transports par semaine soit une diminution de

25 % du nombre de livraisons
7

Introduction
Face aux problèmes qui ont un impact négatif sur la
performance de l’entreprise tel que le manque
d’espaces pour la gestion des stocks de matières
premières, de produits semi finis et de produits
finis.
=> La mise en place d’un entrepôt

Fournisseurs
Entreprise
Entrepôt industrielle

4
 Introduction

 L’entreposage peut représenter plus de

50% des frais logistiques.

 Les frais logistiques représentent souvent

plus de 20% du coût d’un produit.

Définition : Entrepôt logistique

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5
 Définition : Entrepôt logistique
 Bâtiment, hangar, lieu où sont stockées
provisoirement des marchandises.
(dictionnaire petit Larousse)

 Lieu de stockage destiné à la gestion du

flux des marchandises, tout en répondant
à des conditions bien déterminés.
(stockage.ooreka.fr)

11

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Le positionnement de l’entrepôt
dans la chaine logistique
Logistique Logistique Logistique Aval
Amont Interne

Approvisionnement Production Distribution

Entreposage de Entreposage de
matières Entreposage de
Produits semi
premières Produits finis
finis

12

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 Le rôle de l’entrepôt

 Assurer la régularité d’approvisionnement aux

clients,
 Regrouper les approvisionnements de plusieurs
clients ou fournisseurs
 La personnalisation retardé (conditionnement, co
packing,…)
 Réduire les coûts logistiques par la réduction des
délais

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 Entrepôt Vs Plate forme?

 Magasin?

 Hub logistique?

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 Entrepôt Vs Plate forme
Entrepôt : Sa vocation principale est d’abriter
un stock pour une période plus ou moins
longue.
Entrepôt

15

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Entrepôt

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 Entrepôt Vs Plate forme
Plate-forme : c’est un entrepôt dédié au cross docking
plus que stockage. Plate-forme

Ex: A New York, les colis en provenance de toutes les

régions (France, Russie, Hong Kong, etc.) sont regroupés
par destination finale (New York, Boston, etc.)

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Plate forme

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 Magasin
 Lieu interne à l’entreprise qui permet de garder
dans les meilleures conditions physiques et
économiques des matières premières, des produits
semi finis ou encore des fournitures ou de
l’outillage (ils ne sont pas destinés à la vente).

Magasin pièces Magasin des Quarantaine

de rechange produits semi
finis

Magasin matières Unités de Magasin des

premières production produits finis

Usine

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Hub logistique
 Il constitue des infrastructures immobilières logistiques vers
lesquelles convergent des marchandises de multiples
provenances et qui expédient ces marchandises une fois
triées vers de multiples destinations.

Ex:
Le hub d’Air France en Europe est à Roissy Charles de Gaulle, celui de KLM
à Amsterdam

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 Types d’entrepôt

 Entrepôt en « I »
 Entrepôt en « L »
 Entrepôt en « U »

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Entrepôt en « I »
 La maîtrise des entrées et des sorties d’une
manière séparé.
 des équipes dédiées à chaque type d’opération.

Réception Stockage Expédition

=> Ce type est idéal dans le cas des flux intensifs,

sans flux de retours.

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 Entrepôt en « L »
 La maîtrise des entrées et des sorties avec le
même encadrement.
 Une mutualisation des équipes.

Stockage
Réception

Expédition

=> Ce type est idéal dans le cas de l’existence du flux

de retours. 23

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Entrepôt en « U »
 La maitrise des entrées et des sorties avec le
même encadrement,
 La mutualisation des quais, du matériel et des
équipes.
Stockage

Réception Expédition

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 Les clés de réussite d’un
entrepôt
 Pour assurer une bonne gestion d’entrepôt, il
faut prendre en considération les éléments
suivants :

Coûts

Délai Qualité

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Exemple
 Plate-forme de messagerie DHL (Hub de
Bruxelles)

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 Exemple
 Hub logistique: DHL

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Hub logistique: Vidéo

Hub logistique: Air France Cargo

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 FIN DU PARTIE 1

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Partie 2

La localisation d’un entrepôt

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 Introduction
 Le choix du positionnement d’un entrepôt de
stockage et de distribution se présente comme un
élément primordial qui peut créer un avantage
concurrentiel pour une entreprise de production ou
de distribution.

 À quel endroit faut-il la placer pour minimiser les

déplacements entre les différents sites ?

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Introduction
• Principaux aspects de localisation:
 Disponibilité de personnel
 Taxes et subventions
 Disponibilité de fournisseurs
 Infrastructures locales
 Coût du foncier , terrain…

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16
 Introduction
• Outils pour le choix de la localisation d’un
entrepôt:
 Méthode de barycentre
 Méthode de centration

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Définition : méthode du
barycentre
 Le barycentre est une méthode de calcul qui
permet de connaitre le centre de gravité
entre plusieurs points.

Déterminer la localisation idéale d’un

entrepôt logistique ou d’un centre de
distribution.

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 Objectifs de la méthode

 Déterminer un point théorique optimal

d’implantation d’entrepôt.

 Les clients n’ont pas toujours la même

importance, il faut donc se rapprocher des plus
importants.

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Les éléments d'entrées de la

méthode
 Obtenir toutes les adresses des fournisseurs et
clients;

 Allouer les quantités de chaque flux (colis,

palettes,…);

 Allouer les coefficients de chaque flux suivant

leur importance (coûts de transport élevés,
contrainte qualité, réduction du délai client…).

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 La Méthodologie à suivre
Recenser les positions géographiques de chaque site
1

Repérer les coordonnées des sites

2

Calculer la somme « N i »
3

Calculer les coordonnées pondérées par la valeur du trafic T et

4 calculer la somme

5 Calculer les coordonnées x et y du point d’implantation optimale

6
Localiser le point d’implantation optimale

Corriger éventuellement la localisation

7

37

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Application
 A partir des données suivantes, on vous demande de
localiser l’entrepôt à l’aide de la méthode du barycentre :

Sites Trafic T Point x Point y

Tonnage (Ni) Xi Yi

A 500
B 350
C 450
D 400
E 500
F 600

Total
38

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 Etape 1: Recenser les positions
géographiques de chaque site
 Repérer sur le plan ou la carte les différentes villes à
desservir (entrepôts)

39

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Etape 2: Repérer les coordonnées des

sites
 Le plan située dans un repère orthonormé (axes X et Y):
repérer pour chaque point les coordonnées (X et Y).

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 Etape 3: Calculer la somme « N i »
 Effectuer la somme de toutes les valeurs du trafic T

Sites Trafic T Point x Point y

Tonnage (Ni) Xi Yi

A 500 32 65
B 350 45 45
C 450 55 55
D 400 75 84
E 500 60 40
F 600 85 20

Total 2800

41

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Etape 3: Calculer la somme « N i »

 Exemple d’une implantation prévue dans 2
ans
 il faut corriger le trafic afin de tenir compte
de son évolution.
Si évolution positive : trafic corrigé = trafic x (1 + % évolution) délai de réalisation
Si évolution négative : trafic corrigé = trafic x (1 - % évolution) délai de réalisation

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 Etape 3: Calculer la somme « N i »
Sites Trafic T

Tonnage (Ni) Évolution Ni corrigé

annuelle

A 500 +4% 540.8

B 350 +2% 364.14
C 450 +5% 496.125
D 400 - 8% 338.56
E 500 -1% 490.05
F 600 +10% 726

Total 2800 2955.68

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Etape 4: Calculer les coordonnées

pondérées par la valeur du trafic T et
calculer la somme
 Multiplier chaque coordonnée par le trafic correspondant
Ni pour obtenir les valeurs « Xi Ni » et « Yi Ni » et
calculer la somme de l’ensemble des « Xi Ni » et « Yi
Ni »
Sites Traffic T Point x Point y Xi Ni Yi Ni
Traffic 32*540.8
Tonnage Corrigé Xi Yi
(Ni)
A 500 540.8 32 65 17305.6 35152
B 350 364.14 45 45 16386.3 16386.3
C 450 496.125 55 55 27286.87 27286.87
D 400 338.56 75 84 25392 28439.04
E 500 490.05 60 40 29403 19602
F 600 726 85 20 61710 14520

Total 2800 2955.68 177483.77 141386.21 44

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 Etape 5: Calculer les coordonnées x et y
du point d’implantation optimale
 Déterminer les coordonnées du barycentre en
appliquant la formule suivante :
 Coordonnée x du point = Ʃ Xi Ni / Ʃ Ni
 Coordonnée y du point = Ʃ Yi Ni / Ʃ Ni

Le Barycentre, c’est-à-dire le point théorique d’implantation :

 Coordonnée x du point = Ʃ Xi Ni / Ʃ Ni = 177483.77/ 2955.68 = 60.04

 Coordonnée y du point = Ʃ Yi Ni / Ʃ Ni = 141386.21 / 2955.68 = 47,84

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Etape 6: Localiser le point d’implantation

optimale
 Reporter sur le plan, les coordonnées (x, y) du
barycentre

 Ce qui équivaut sur le plan à une localisation entre le

site C et le site E.
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 Etape 7: Corriger éventuellement la
localisation
 Déplacer le point théorique d’implantation
optimale en fonction des contraintes :
 Les infrastructures existantes,

 Les modes d’acheminement,

 Le cout de revient de l’implantation,

 Etc.

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FIN DU PARTIE 2

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