Plan transport et logistique

Partie 1 :

1. Histoire et évolution du transport

2. Modes et modalités de transport

3. Critères de choix du transport

4. Réglementation du transport

Partie 2 : Logistique

1. Évolution de la logistique

2. Concept et notion de la logistique

3. Achat et approvisionnement

4. Gestion de production

5. Logistique internationale

Séance 1 :

Transport et logistique

La logistique : la gestion des flux du fournisseur ou bien des transformations

Trois cycles :

1. L’approvisionnement (politique d’achat)

2. La production
3. La distribution
Les modes de transport :

1- Transport terrestre (routier et ferroviaire)

2- Transport maritime
3- Transport Aérien
On va voir :

- La réglementation du transport
- Les types de transport
- Les critères de choix du mode de transport
- L’importance du transport pour l’entreprise et pour l’économie

Comment on peut qualifier le transport ?

L’importance du transport dans la logistique s'est qualifiée de porte-à-porte (quel que soit le
mode de transport utilisé il y a toujours la présence du transport routier

Processus de l’acheminement d’une marchandise à l’international :

 Vendeur / fournisseur / producteur / expéditeur / exportateur

  Acheteur / client / consommateur / destinataire / importateur
Différence entre conditionnement et emballage ?

Processus de l’acheminement d’une marchandise à l’international :

(Locaux de vendeur) Emballé la marchandise, filmage, manutention, chargement, préacheminement,

déchargé sur le port, passage forcé par les frontières, dédouanement export, la marchandise sur le
quai, embarquement, empotage (chargé dans un conteneur)

Port de destination : Déchargement : débarquement sur le quai, dédouanement import, chargement

sur le moyen de transport, transporter vers la destination final (les locaux de l’acheteur)

Séance 2 :

Logique séparée, chaque étape était séparée de l’autre, le client n’avait pas un large choix entre les
produits, mode lié au transport était une fonction appart, maximisation de production : on produit
ce qu’on peut produire mais on ne produit pas ce qu’on peut vendre.

Plus 80% des échanges s’effectue à travers le mode maritime mais cela n’empêche pas que on peut
faire appel à ce qu’on appelle un transport combiné, porte à porte cad la marchandise va être
transporté des locaux du vendeur jusqu’aux locaux de l’acheteur, ca suppose qu’on puisse effectuer
une opération de porte à porte que les deux acteurs dispose soit d’un port soit d’un aéroport ce qui
est parfois illogique , parce que la plupart des locaux industrielles se trouvent dans les villes , dans
les zones industrielles , c’est d’où l’intervention du transport terrestre ou de routier pour compléter
le chemin de la livraison et effectuer une livraison de porte à porte

La logique séparée c’est une logique qui existée avant les années 50, c’est une période qui était
caractérisée par l’expansion de l’industrie, l’automatisation du processus de la production,
l’apparition de la machine et de plusieurs technologies

Dans la logistique séparée il y a manque d’information (la logistique se base sur l’information), il n’y a
pas des interventions entre les différents acteurs dans le processus de transaction, le vendeur et
l’acheteur sont 2 parties séparée, les intervenants entre les 2 que ce soit les transporteurs, les
chargeurs, les transitaires, chacun d’eux effectuer sa tache d0une manière appart de l’autre

Dans cette approche, ils ne donnent pas l’importance au transport, au délai, il n’y avait pas les unités
de charge, c'est juste après les années 50 que a été créé et innover ce qu'on appelle aujourd'hui les
conteneurs qui ont contribué en grande partie à l'expansion transport de marchandises plus de 90 %
de marchandises en transporter via la conteneurisation, au niveau de cette époque la logistique était
vu d’une manière séparée surtout au niveau du mode de transport, il n’y avait pas la mutualisation, le
transport de marchandise s’effectue dans la plupart du temps avec un moyen de transport non
complet

FCL : Full Container Load = Conteneur complet

LCL = Less-Than-Container Load = conteneur incomplet ou charge incomplet

FCL/FCL : un seul fournisseur vers un seul client

FCL/ LCL: un seul fournisseur pour plusieurs clients

LCL/ LCL: plusieurs fournisseurs pour plusieurs clients

LCL/ FCL : plusieurs fournisseurs pour un seul client

Les problèmes de cette époque :

A cause du manque d’informations et de données :

1ème problème : destination uni-sens = retour vide, perte pour l’entreprise et un coût de plus

2ère problème : rupture de charge : ça constitue de perte du temps

Dans cette période il faut prendre plusieurs volets en considération concernant le transport :

- La tarification
- Le tonnage
- La réglementation
- La réglementation internationale
Les critères du choix du moyen de transport dans la logique séparée :

- La nature de la marchandise
- Le choix entre 2 itinéraires (transport terrestre et maritime ou seulement le
maritime)
Au niveau de l’époque séparée on est passé d’une approche systémique à une approche analytique :

- Approche systémique : Rigide – statique – séparée - solaire – dépendance

- Approche analytique : souple – flexible- dynamique – liée – fonctionnelle – autonomie

Identification d’une entreprise selon 4 optiques : l’entreprise est un agent économique, c’est une
unité de production, une cellule sociale et un centre de prise de décision.

La logique intégrée: il y a une remontée d’informations, donner importance au client, on est passé
dans logique où le producteur est le roi à une logique où le client est roi, l’intérêt des entreprises
c’est de vendre et d’arriver à convaincre le client d’acheter leurs produits

La logique coopérée : Après on est passé d’un client qui est roi à un client qui est propriétaire, les
clients participe de manière collaboratif à l’élaboration du produit qui va ‘être sur le marché. Cette
époque où l’ensemble des acteurs que ce soit l’entreprise, les fournisseurs, les partenaires et le client
vont travailler dans une logique coopérée

Epoque séparée : basée sur la production

Epoque intégrée : basée sur la rationalisation et la mutualisation

Dans l’approche séparée on parle sur le transport modal et dans l’approche intégrée on parle du
transport multimodal et combiné

Pour répondre à la problématique de la rupture de charge et de retour vide

Techniques de rupture de charge :

Au niveau du maritime on a opté le transport maritime RORO : Rule ON – Rule OFF : c’est-à-dire
chargé le camion tout entier donc il n y a plus de rupture de charge

Les autres techniques utilisées pour faire face à la rupture de charge : utilisation de la
conteneurisation pour tous les modes de transport

- Aérien: ULD : Unit Load Device

- Maritime : Conteneur
Cette époque est caractérisée par l’échange d’informations entre les acteurs donc on parle de :

Système d’information et de communication logistique:

- Les années 50 : système embarqué, EDI : Echange de données informatisées

Système d’information au niveau de la douane : (avant SADOK), BADR, ADIL, PortNet

(Recherche sur les systèmes d’information et de communication logistique)

Approche intégrée : grâce à la disponibilité d’informations, elle a contribuée à ;

-gain du temps, technique de groupage (transport des marchandises issu de différentes personnes ti
qui ont soit la même destination ou bien destination dans le même trajet), évolution de la notion
logistique et création des entreprises dédiées à ce service c’est-à-dire évolution des entreprises qui
fait du transport : entreprise 1PL

5 prestataires logistiques

1PL : Transport

2PL : Transport et stockage

3PL :

4PL :

5PL :

Logistique séparée --- » intégrée --- » coopérée --- » virtuelle

(Logistique virtuelle, exemple : Amazon)

Au niveau de l’époque intégrée on est passé d’un:

 Produit standard --- » produit personnalisé

 Produit unique --- » diversifiée

Au niveau du transport il y a :

- La tarification : unité de paiement – règle de payer impôts

Règle en faveur du transporteur : unité payante

Unité de paiement prend en considération :

- Le volume et le poids réel

- Le volume et le poids théorique
 Maritime : 1t = 1 m3
 Aérien : 1t = 6 m3
 Terrestre : 1t = 3 m3
Exemple : Transport maritime, poids réel = 5t, volume réel = 3 m3

Alors le poids théorique = 3t

Le poids taxable = le plus élevé entre le poids réel et le poids théorique = 5t

Donc nombre d’unités payante = 5 up

Règle en faveur du chargeur : règle de payer impôt

Exemple :

0 - 100 kg --- » 200 $

101- 500 kg --- » 150 $

501 - 1000 kg--- » 100 $

1001 - plus de 1001 kg --- » 50 $

Poids de la marchandise : 700 kg

(3ème tranche)Tarif : 700 x 100 $ = 70 000 $

Selon la règle en faveur du chargeur, (règle de payer impôt dit que je peux demander l’application de
cette règle auprès du transporteur mais je dois prendre en considération la tranche qui va suivre la
tranche où je suis censé payer)

Donc il va payer : 1001 x 50 = 50 005 $

BAF et CAF : (Bunker adjustement factor & currency adjustment factor)

BAF c’est liée au cours du baril (du prix du pétrole), CAF liée à la devise (2 éléments qui évoluent dans
le temps soient ils augmentent soient ils baissent, ils doivent être mentionnés dans le contrat) (Le
contrat à l’international prend des dimensions relatives à la marchandise, des dimensions relatives au
processus de paiement et des éléments relatifs au transport)

Documents du transport :

- Aérien : LTA lettre du transport aérien

- Maritime : connaissement
- Ferroviaire : CMI (contrat de transport international de marchandise)
- Terrestre : CMR (contrat de transport de marchandise par route)
Exemple :

BAF : +1%

CAF : -1%

Fret de base =1000$

BAF = +1% x (1000$) = +10$

Fret ajusté = 1000+10$=1010$

CAF = -1% X (1010$) = -10,1$

Fret du = 1010-10,1 = 999,9$

- La palettisation : produit : carton --- » palette --- » conteneur :

Dimensions : (soit la largeur avec largeur et la longueur avec la longueur, soit largeur avec la longueur
et longueur avec largeur)

 2 types de palette : Euro – USA

 2 types de conteneurs : 20 pieds - 40 pieds
(Dans le transport maritime on va discuter une particularité liée à la réglementation internationale et
l’une de ces particularités à connaitre dans le transport maritime c’est le GNR)

La compétence de secteur de transport c’est le capital humain :

Comment percevoir cet impact liée au capital humain dans le secteur du transport et comment on a
pu avec l’évolution du temps remailler à cette problème liée au capital humain

Qu’est ce qui ce passe au niveau du transport et surtout le transport routier ? (problème de

géolocalisation comment localiser le moyen de transport et la marchandise, utilisation des moyens
des transports pour effectuer ses propres affaires.) ils ont traités ce problème par le GPS, suivi de colis

(Recherche) Nouvelles techniques de suivi et de contrôle des marchandises et de moyen de

transport : tracking, handling
Séance 11/01

Lorsqu’on parle de la méthodologie de masse nous sommes dans la Logique : La logique séparer ; la
logique intégrée; coopérer; virtuel Et lorsqu'on parle de l'économie de masse c'est la logique séparée

Dans l'économie de masse nous allons déterminer nous avons une production Massive Peut
différencier est réglé par les stocks

alors la compétitivité du modèle productif de masse c'est la recherche de l'économie d'échelle au

niveau de ce modèle nous avons que l'on appelle une organisation de flux poussé et dans le flux poussé

Optimisation fragmenter parce que nous sommes dans une logique sépare et dans cette optimisation
fragmentée nous allons Le site d'approvisionnement à part La production à part et la distribution à part

La logistique il est copérationnel Limiter et disjoints

La priorité du producteur ; Connaissement de la demande produisez ce que Produire:;Choix de client

et limité, Le marché soit local ou bien national , L'importation entre le producteur et le client c'est le
producteur qui est le roi parce que c'est lui qui prenait les décisions sans prendre en considération la
part de client

Alors dans cette logique séparé Au niveau de transport On va parler d'une logique modale Ça veut
dire un seul mode de transport et au niveau de cette partie ; Une fois on parle de la matière première
en parallèle on parle de produits fini Et avant de parler de matière première et produit fini on a un
produit semi-fini Et entre semi-fini est fini Les empôts Et entre le matière première et les impôts et les
produits semi-finis et les produits finis il y a les déchets et les déchets il y a trois types de déchets :
Les déchets réutilisable Rentre dans de la production d'un autre produit ou bien dans le même produit
C'est un gain pour l'entreprise, Les déchets non utilisables Ce sont des pertes pour l'entreprise et un
coût supplémentaire , Les déchets Revenable Il montre pas dans le circuit de production de l'entreprise
mais ils peuvent circuler comme une matière première à une autre entreprise

la logique séparé C'est une vision fractionnée de transport Le transporteur c'est un agent modal la
logistique est réduit à la gestion de l'acheminement des matières des marchandises par l'utilisation de
moyens de transport et le stockage Alors au niveau de cette époque la logistique était considéré comme
la gestion des fils physiques Alternement on parle de De l'économie mais demain à travers
l'introduction marketing et le rôle dominant de marché

À cette époque il y a la globalisation Et les techniques de communication et de vente

Les entreprises sont tenues dans un sphère local national ont dépassé à la dimension internationale du
marché alors les entreprises commerciales Internationaliser à travers la délocalisation alors apparition
devenu fortement différencier avec une saturation de marché et d'éviter le règlement de produit
standardisé

La transformation et la conception Modale de transport

On va parler De l'introduction de l'approche intermodale alors on a passé d'une approche modal à une
approche intermodal Avec notamment l'évolution de transport maritime Et la distinction entre Le
transport maritime De ligne régulière Et le transport à la demande

Alors on parle de régularité du trafic Programme, établissement des itinéraires fixe à partir de port
d'escale

Transbordement C'est une technique que lorsque le navire n'est pas entré parce qu'il est grand en lui
envoyer les petits navires et Les ports Où s'effectuer cette technique c'est les ports d'éclatement parce
qu'on éclatait la marchandise transportée par le grand navire Dans des petits navires qui peuvent servir
l'ensemble des ports de pays

il y a une optimisation de cotation des navires cette démarche et l'organisation des transports en
conférence ce qui a permis l'adéquation des plan déchargement Avec la cotation de navire et
l'introduction de navire spécialisé adapté Un masque de frappe liquide et solide est-ce qu'il y a
engendré la réduction des capacités des carbo conventionnelle Ce site à causer des crises au niveau de
transport maritime

Alors on est passé de navire de volume au navire de poids et c'est ici on va rappelle à la
conteneurisation

la rationalisation de la manutention et l'introduction des unités de charge

un conteneur est un caisse métallique De dimensions normalisées au niveau international Utilisée

pour l'acheminement De marchandise par différents modes de transport

Nous avons dit que au niveau de pantalon nous avons deux dimensions c'est 20 pieds et 40 pieds Et un
autre nous avons aussi 30 pieds mais rarement utilisé

les types de cas Aérien c'est les conteneurs de base Pour les marchandises diverses nous avons les
conteneurs

Nous avons les conteneurs de base pour les divers marchandises et nous avons conteneur en vrac Et
conteneur système , le conteneur en vrac comme l'exemple des conteneurs pour blé et nous avons le
conteneur syterm C'est pour le gaz Patrol et tout ce qui est liquide Dans le fer aux pieds on parle pas
de conteneur Mais on parle Bayo

Alors comme on l'avait vu la dernière Séance Il y a la substitution de navire profondeur et roro au

navire Conventionnelle Cette approche à permet L'alimentation de navire en flux massif de conteneur
Et la réduction de port d'escale Autrement dit c'est c'est l'optimisation de capacité des pourfendeur
ou des roro Ce qui a permis de servir les petits ports

Réponse de qs : Parce que apparemment les navires c'était conventionné il n'y a pas unité de charge
c'était comme un gros conteneur et les marchandises étaient transportées en vrac On avait recours à
plusieurs bateaux pour servir les ports d'escale mais avec les conteneurs les unités de charge ont été
réduite Et le chargement Et déchargement était devenu plus facile

La concurrence des outsiders sur les ports non desservi Alors il y a une baisse de la productivité Des
navire et un surcoût Engendré par le déplacement terrestre de conteneur

diff ; Desservi c'est celui qui permet l'introduction des grands navires et le non deservi Il ne permet
pas l'accès de navire dans ces l'installation Portuaire

ici on commence à parler de l'organisation De prêt à cheminement Accroissement de la rotation des

navires avec l'adaptation des rythmes de des rythmes de déplacement Terrestre du conteneur au
rythme d'adaptation de navire Puisque on a introduit l'unité de charge de conteneur et puisqu' on parle
de transport international et de commerce international

Nous avons dit que plus que 80 % de marchandises échanger s'effectuer par voie maritime et puisque
on a introduit les nouveaux navires on a passé la navire conventionnelle à un navire Roro Et donc ce
dernier va être alimenté par les conteneurs on est dans une approche sépare parce que La dimension
de transport n'avait pas vraiment une très grande importance et donc les transports on était vu comme
un cout et non pas un moyen

Les méthodes de gestion de stock ; FIFO first in first out , LIFO Last and first out , cmup

fifo Dans le conteneur on doit connaître le trajet de conteneur et les conteneurs qui doivent être
chargé en premier Et cette information je dois y avoir avant l'arrivée de conteneur Alors on est
automatiquement passé du logique séparé à une logique intégrée

fifo parce qu'elle est périssable 9rib ytperima

Comme par exemple si j'ai reçu une nouvelle entrée de marchandise je vais essayer de découler ce que
j'avais auparavant sinon ils vont être périmés
lifo exp produit technologie Et la mode Alors cette méthode c'est que je prends tout ce que je vais en
stock je calcule la moyenne générale et je la divise sur l'ensemble de ce que j'ai et j'ai un coût moyen
et c'est à partir de ce coût moyen que je vous commençais à vendre

Transport intermodal il y a 3 parties de l'espace: pré acheminement, Transport international, poste

acheminement

La première définition de la logistique est donnée par la comité de définition de la Marketing

Association

L'évolution de la notion de logistique

la logistique concerne le mouvement Et la manutention de marchandise de points de production au

point de consommation ou d'utilisation Dans les années 1948 on passe à 1972 le NCPDM national
cancel of physical distribution management Ce dernier et donne une version élargie de la logistique
c'est un terme décrivant l'intégration de deux au plus de 2 activités dans le but de planifier mettre en
œuvre et contrôler un flux efficient de matière première, produit semi-fini et produit fini de points
d'origine au point de consommation Ces activités Peuvent inclure sans que la liste soit limitative Le
type de service offert au client la prévision de la demande, les communications liées à la distribution,
le contrôle des stocks , la manutention des matériaux, le traitement des commandes, le service après-
vente et les pièces détachées le choix des emplacements d'usine et d'entrepôt, les achats, l'emballage,
le traitement de marchandise retournée, la négociation ou la réutilisation des éléments récupérables
Ou à la ferraille, l'organisation de transport et le transport effectif de marchandises ainsi l'entreposage
et le stockage

Le stockage et statique l'entreposage et dynamiques

La différence entre efficace et efficient

Dans la première définition la logistique concerne le mouvement et la manutention de la marchandise

de point de production et la deuxième définition c'est le point d'origine donc c'est quoi la différence
4320AUDIO

La définition aslog

3e définition la logistique et l'ensemble des activités ayant pour but la mise en place Au mois de
recours d'une quantité de produit à l'endroit au moment où une demande existé la logistique concerne
donc toutes les opérations déterminant le mouvement de produit tel que la localisation des usines et
d'entrepôt technique de barycentre , approvisionnement gestion physique des impôts emballage
stockage et gestion de stock manutention et préparation des commandes transport et retour de
livraison

1108

Avec le développement de système d'information l'intervance de 3 cellules à savoir

l'approvisionnement la production et la distribution

il y a deux flux on a passé d'un flux pousser à un flux tiré ou l'entreprise commence ces activités à
partir des données Et des infos collecter de clients alors on a pensé à parler de la régulation de stock
qu'on appelle la pratique des flux tendu Ce qui a engendré La mise en place d'une chaîne continue De
fournisseur au client ou bien Au niveau de la logistique de fournisseur au fournisseur ou bien de clients
au client ou bien ce que l'on appelle le client final ou bien le point de consommation finale

L'approche intégrée développé de la logistique

Il y a 4 systèmes d’Information : TM S WMS ERP EDI

Avec l'introduction de système d'information on a fait appel à la gestion des interfaces ce qui permet
des fluidités de construction de l'information entre les différents collaborateurs de l'ensemble de la
chaîne
C'est grâce à l'interface vous pouvez effectuer vos commandes vous pouvez dans des plateformes
devenir vendeur vous êtes à la fois vendeur et l'acheteur et ce système grâce à vos intérêts c'est votre
interface

On a passé d'une économie de masse à une économie de singularité Et donc on a passé de la logique
basée sur le transport de marchandises à une logique basée sur la gestion des flux Comme les flux
physique les flux d'information les flux référentiels

Alors avec ses introductions de nouvelles technologies de communication de transport on a commencé

à instaurer de nouvelles pratiques de gestion

Alors on est passé de Logistique Qui a une simple démarche qui opte pour la maîtrise de la circulation
physique des marchandises À une définition plus profonde qui est émise par des logistiques instituts
À une connexion de fonction relative Au plus de marchandise d'information et de paiement entre le
fournisseur et le client depuis l'acquisition de matière première jusqu'au recyclage ou la mise à revue
les produits fini

La logistique c'est une démarche stratégique et technologique De la gestion des flux Qui apparaît
comme étant simultanément Une option fondamentale d'intégration De la maîtrise de la circulation
physique de la marchandise dans la stratégie globale de l'entreprise aussi c'est un effort permanent
De constitutions d'un système de circulation Des flux physique réguler de l’aval en amont Par un
système de circulation d'information pleinement maîtriser par l'entreprise

3e. c'est un mode de gestion des opérations de circulation physique qu'elle soit exécutée au moyen
propre ou au moyen sous-traité

Comment on pouvait concevoir ce côté de formation Des attentes et de besoin de clients : Technique
de l'observation l'évaluation de comportement de consommateur, technique statistique la note des
informations, C'est à travers le livreur parce qu'il est en contact direct avec le client Et c'est à travers
de cette notée d'information on pris en considération soit de supprimer le produit améliorer le produit
ou bien chercher à mettre en place un nouveau produit

Et donc au niveau de logistique c'est le rôle très déterminant de livreur qui faisait le point de liaison
entre le distributeur le consommateur et l'entreprise

On a passé une philosophie de management à une philosophie de singularité

La priorité du producteur c'est la qualité et la flexibilité par rapport à la connaissance de la demande

c'est une demande prévisible, cycle de vie de produit et moyen, choix de clients et diversifié , le marché
continental, la relation entre le producteur et le client le client et le roi.

Après cette évolution on a commencé la logistique comme étant source de l'avantage concurrentielle
durable Avec cette évolution et l'intégration de l'approche intermodal de transport il y a L'insertion de
transport Dans une logique de chaîne Il y a l'optimisation des unités de charge et le développement de
transport multimodal

alors avec cette évolution de transport on a commencé à mettre en place des infrastructures Didier à
la gestion des flux :L'entrepôt qui est un lieu de stockage de marchandise, le dépôt régional c'est des
unités de stockage localisé à proximité les Lieu de distribution, et la plateforme mieux spécialisé des
prestations transport logistique sur marchandise

Est-ce que c'est logique l'augmentation de prix à cause de transport

Alors que ça que les solutions Adopter l'État comme étant régulateur de marché Alors l'état à mettre
en place la stratégie sectorielle par rapport à la logistique À travers la mise en place d'un certain nombre
de plateformes régionales c'est-à-dire lorsqu'on va par exemple acheter un produit on va lui acheter
au niveau de la région et donc le coût de camion Au lieu de desservir au Casa ou bien au rabat il va
desservir cette plateforme régionale Parmi les objectifs de cette stratégie : la réduction des trajets et
aussi des coût Mais ça ne va pas marcher parce qu'il n'y a pas une vraie volonté
Le port moyen crucial d'une chaîne de transport logistique international C'est un point qui est devenu
dynamique de l'organisation de la la circulation physique Avec la généralisation et l'accélération de la
conteneurisation Alors avec cette mutation on est passé dans le transport multimodal ou le transport
et la liaison entre les infrastructures logistiques les unités productives et la rencontre physique entre
le produit et son client Alors le transport multimodal ou circulation A modale et l'acheminement D'une
marchandise dans une unité de charge qui Entraînera Successivement plusieurs mode de transport
sans manutention de la marchandise alors ce dernier et la prestation globale utilisant en
complémentarité les différents modes de transport C'est si ou on commence l'émergence de
prestataire de service logistique

Séance 15 novembre
Lorsque on parle du transfert des produits réalises et fabriques au niveau de l’entreprise
l’acheminement de ses produits de fabrication au entrepôts ou plateforme de distribution on
appel sa l’attraction d’impoche et les plateforme de distribution jusqu’au les point de rend on
appel sa attraction terminal , alors au niveau du port où on est arrivé on commence plus à se
diriger vers le micro logistique , on parle du macro logistique (lorsque on voyer qlq sorte
l’ensemble des interactions de l’entreprise) maintenant on va plus accès notre vision approche
alterne de l’entreprise alors on s’est dit actuellement on parle d’un avantage concurrentielle la
logistique est une source d’avant conçu l’entre chercher plus à atteindre la qualité demandez
par ces clients bien sur a traves la maitrise des couts même si on chercher la qualité on essaie
de maîtriser les cours de de toute manière chercher à maximiser les bénéfices et minimiser les
couts , comme on a dit avec un nombre de votre collègue au niveau de la logistique d’un point
de vue micro logistique , la logistique et devenu au centre de toutes les entreprises alors la
logistique c’est pas un département à part , il travaille en collaboration avec département achat
, marketing , financier , RH etc. , alors au niveau de la micro logistique d’accueil interne à
l’entreprise , on chercher à : diminuer le cycle de vue du produit avec un rythme accéléré
d’innovation continu, Fidéliser un clientèle qui est de plus en plus relative , augmenter la
capacite d’offre de produit similaire , la difficulté de maintenir son avantage concurrentielle ,
la mise en place d’un processus d’incorporation de tous les intervenants allant du fournisseur
au client , on parle d’une nouvelle conception logistique avec la construction de l’avantage
concurrentielle de l’entreprise au-delà de sa propre chaine de valeur.
Alors aussi on ‘est passe d’une logistique intègre à une logistique coopéré avec une dimension
interorganisationelle de la logistique , c’est bon alors on est passe d’une chaine e logistique
statique à une chaine logistique dynamique la première repose sur des critères de performances
basé sur délais et qualité la 2 -ème est axe plus sur la réactivité ,agilité , et efficience d’accord
, alors réactivité c’est la capacité de l’entreprise à répondre rapidement aux évolutions de la
marchandise , agilité c’est la capacité de l’entreprise à s’adapter en permanence aux
modifications du marché , efficience c’est la capacité de l’entreprise à éliminer tous gaspillage.
Dans la logistique coopéré nous allons la demande inferieur à l’offre , ma philosophie de
management c’est plein essor de économie de singularité , priorité du producteur c’est la vitesse
de réponse, c’est pourquoi nous allons parler de réactive .., le choix du consommateur est plus
diversifie que personnalisé, la relation entre producteur et client , la 1 ère le producteur était roi,
la 2 -ème et le client est roi , et avant( mamtédack mnha had avant) les 2 sont des roi c’est une
relation de coopération , connaissance de la demande : c’est une connaissance certain à
incertain.
C’est bon alors maintenant on commence à parler à de évolution de chaîne logistique : on est
passé de la logistique et management de la chaine logistique , alors l’évolution de cette chaine,
auparavant au début il y a les 3 centres : approvisionnement , production , distribution les 3 se
voyez d’une vue sépare , après on a commencé d’une vue intégré et après lorsque on commence
de parler du mangement de la chaine logistique on parle plus d’approvisionnement on parle de
fournisseur i on parle plus de producteur on parle de chaine logistique , on parle plus de
distribution on parle de client d’accord , alors nous avons une première définition de la suplly
chaine mangement : alors la suplly chaine mangement se définit comme le réseau des
organisations qui exige au travers de lien amant et aval et dans les différents processus et activité
de produire de la valeur dans les produits et service détenus entre les mains de clients final eu
client ultime , 2 -ème définition : comme un réseau interentreprise liée par des flux amant et
aval de produit , de service , de capitaux , d’information et d’intelligence depuis le fournisseur
du fournisseur jusqu’au client du client , défini de : réseau interentreprise : est lié autour de lui
des opérateurs spécialisés selon leur compétence , des fournisseurs des matières composantes ,
, des producteurs qui fabrique et assemble des concepteurs qui recherchée des opportunités des
marchés , des distributeurs qui écoule le produit dans les marchés , des questions posés ;
qlqu’un : c’est quoi l’attraction terminal : prof : dernière attraction lorsque on dire logistique
repéré à un certain nombre de lieu lorsque on parle de l’acheminement au niveau de territoire
national de vendeur c’est préacheminement , lorsque on parle de l’acheteur c’est post ou port
acheminement mamt2dakch , au niveau de l’entreprise lorsque parle de l’acheminement
produit de l’atelier fabrication ou plateforme de stockage on parle d’approche d’attraction la
deuxième c’est lorsque on parle de l’acheminement de marchandise des plateformes de
stockage au zone de distribution sa s’appelé l’approche terminal, autre qest masm3toch mzyan
kan sda3 wlkin ha houwa jawab dyal prof galo b darija nagolo likom b français : auparavant
s’était tous séparé par exemple si tu allez chez le service achat et approvisionnement ils vous
dit que si il n’y avait pas nous que nous faisons la bonne matières premières alors l’entreprise
ne fera rien , si tu allez chez le service marketing il vous dits si c’était pas nous que nous faisons
la publicité par exemple alors le produit ne sera par consommé et vendu et ainsi de suite.. alors
la vie est aussi séparé au sein de l’entreprise, alors la logistique est devenu avec une notion
que la logistique c’est juste le transport , alors que non la logistique c’est un processus de
mangement de top mangement c’est lui qui cordonne entre tous ces services , un autre question :
c’est quoi la micro logistique ; prof a répondu : la micro logistique c’est la vie interne de
l’entreprise , la complémentarité entre les services grâce à une approche et une vision logistique
car la logistique cherche flux interentreprise et à l’inter de l’entreprise sont géré par une
approche logistique car la logistique est un enchainement de la stratégie de l’entreprise une
entreprises sa première stratégie est de produire le produit qui va se vendre au marche et pour
produire ordre d’achat pour produite j’ai besoin à un certain nombre de facteur de production
qui doivent être disponible cette inter collection entre ses éléments qui n’était pas auparavant
quand la logistique et venu elle donnée une vue d’ensemble de toutes ce processus. Autre qst :
Pour la supply chaine mangement c’est la relation entre le fournisseur le client et l’entreprise ?
parfois il y a relation directe entre entreprise et client ? prof : lorsque vous parlez de fournisseur
c’est l’amant lorsque vous parlez de client c’est l’aval et la supply chaine c’est l’interaction
entre l’amant et l’aval, qst : par exemple dans le cas de Ali baba ay Amazon, le rôle de la supply
chaine est réduite ? va se change ?qst de prof : lorsque vous commandez qlq que soit en line
ou en présence qu’est-ce que se passe ? personne à répondre et n’a pas compris la question et il
va expliqué ceci dans le tableau : au début il y avait achat , production, distribution ils ont dans
une logistique séparé , avec la syplly chaine on parle plus de ces composants on parle de
fournisseur , activité logistique , et client , dans l’approche intégré les 3 se voyez dans un seul
ensemble , et quelque soit l’activité de distribution est ce qu’elle est interne ou externe à
l’entreprise délégué à un prestataire , il est toujours présents , lorsque vous commandez une
chemise de Ali baba ( c’est logistique virtuel) comme vous rendez dans une magazine vous
allez des vitrines et vous avez chosiez une chemise et lorsque vous le avez chosiez une chemise
vous l’avez choisi dans une vitrine avec plusieurs autre produits similaire et chaque produit il
est vendu par un producteur spécifique et lorsque vous allez les commende soit il est en stock
soit il est pas en stock il vous aura fabriquez et livrée chez vous , une fois vous allez commandez
cous allez déclencher un OF(ordre de fabrication) soit vous allez faire se quand appel ordre de
livraison ORL , alors la démarche de distribution est toujours présents et va être livrer avec la
commande vous allez confirmer le processus de distribution et le produit va être distribué
lorsque vous utilisé plateforme international soit le pdt existe dans le pays soit il est ailleurs
dans un autre paye et vous allez être livrée en utilisant la logistique international soit dans un
point focal soit vous allez être livrer dans votre adresse soit vous allez être livrer dans ce que
vous allez mentionnez dans le contrat de livraison entre vous et la plateforme concerné alors la
distribution et toujours là, parce que vous allez chosiez un pdt fabriqué c’est pas prêt , quand tu
allez dans un magazine à agdal pour Achter qlq chose par exemple un produit et tu n’as pas
trouvez se produit alors le vendeur vous dit que il y a un nouveau arrivage va être semaine
prochaine revenir la semaine prochaine si te le paye avance soit tu revienne la semaine
prochaine pour l’Achter , qui question : mais c’est la point de vue du consommateur mais la
point de vue de l’entreprise qui fait la livraison ? Prof : l’entreprise soit allée faire l’ensemble
des activités soit il va se concentrer sa spécialiste et externaliser les autres activités.
Qst x, réponse de prof : Lorsque on ‘est passé de la Qsp logistique intégrée au logistique coopéré
on ‘est commencé de parler de la supply chaine management
Séances 5 : 29/ novembre

“Achat et approvisionnement ; identifier les éléments pertinents à la décision d’achat,

sélectionner les sources d’approvisionnement et les critères de choix du fournisseur, préparer
les documents pertinents et négocier avec les fournisseurs. Comme nous l’avons spécifié la
dernière fois, cela va s’arrêter à la gestion des stocks. Notre objectif est de savoir comment lier
la gestion des achats et de mener à un accroissement de la comptabilité de l’entreprise, améliorer
les activités qui doivent être remplies par la notion d’achat et bien sûr décrire l’impact du
processus d’achat sur l’activité de l’entreprise. Un autre objectif est de savoir comment les coûts
d’achat peuvent être gérés et comment va la performance d’achat. Une entreprise avant d’offrir
un produit sur le marché est censée fabriquer ce produit donc la première étape c’est l’achat ou
le précursement de matière première alors le coût d’achat va impacter le prix final du produit
on ne peut pas vendre le produit moins que le coût des matières premières. Alors quelques
définitions, achat ou en anglais : se réfère généralement à l’achat des matières et aux activités
associées à la procédure d’achat (lorsque je vais acheter quelles sont les procédures que je vais
prendre en considération ? Le transport, le stockage, la main d’œuvre, les opérations de vidange,
acquisition ; incluent les achats, la circulation de ces achats, le stockage, et la réception.”

Fonction achat a pour objectif de procurer un flux continu de matières matérielles fournitures
et de services, tenir les investissements , immobilisés en stocks et les pertes de valeur au
minimum, maintenir un niveau adéquat au qualité standardisés au possible les produits et
services achetés, améliorer la performance et la position de l’entreprise, acheter au meilleur
prix, trouver ou former des acheteurs ou des vendeurs compétent, améliorer et maintenir une
bonne relations avec les fournisseurs.
Il faut Distinguer produit et service marchand, produit et service non marchand
Nous allons étudier le processus d’achat à l’international et le sourcing international
L’achat désigne l’acte qui consiste à acquérir un service ou un produit, moyennant une
contrepartie financière.
Objectif de la fonction achat :
Ici il décrire le tableau je vais le partager avec vous

Nous allons un schéma Qui décrit le processus d’achat alors nous avons le prescripteur achat
en amont acheteur ou processus achat et management des fournisseurs et masm3tch mzyan,
expression bien sur nous allons dis l’autre fois,

“L’achat est en quelque sorte l’expression du besoin de l’entreprise ou bien d’un service
spécifique de l’entreprise. Si on prend notre exemple, quand vous allez acheter pour remplir un
besoin, soit quelque chose à manger, mais l’achat lorsque vous allez lancer une fonction de ce
que vous allez vouloir manger, vous allez opter pour un plat professionnel ou une pizza. Bien
sûr, cela exprime un acte, vous allez devoir acheter. Alors c’est tout d’abord l’expression du
besoin lorsque l’on parle de l’entreprise. Lorsque l’on veut exprimer ce besoin, on doit le décrire
selon un certain nombre de normes. Parmi ces nombres, nous avons ce qu’on appelle le cahier
des charges. Descriptifs ou fonctionnels, quantité et périmètres, dates et délais de livraison,
objectifs de qualité et coûts. Bien sûr, pour une entreprise, nous avons dit au départ qui cherche
à maximiser les bénéfices et minimiser les coûts. Alors je vais essayer de fournir qui va me
donner le produit ou la matière première nécessaire à la production avec la meilleure qualité,
prix et délais. Alors l’achat en amont nous avons analysé les besoins du marché stratégiques.
Une entreprise ne va pas travailler de jour en jour, c’est une entreprise qui va se préparer
largement pour le futur. On parle d’un nombre d’années alors l’achat plus qu’il fonctionne doit
être compris dans les stratégies d’entreprise. Par exemple, lorsque vous allez chez un épicier et
quand ce dernier fait augmenter le prix pour vous de son prix de produit habituel et ils ne veulent
pas vous minimiser les coûts.”

“Il a dit les composantes des analyses des besoins marchés stratégiques (moyens, stratégie par
famille, politique fournisseurs, organisation achats, documents), et la conception des cahiers de
charges globaux (CPS (cahier de prescription spéciale) + RC (règlement de condition) + CPT
prescripteur ou acheteur (cahier de prescription technique)).

Nous avons présélectionné des fournisseurs (marché, fournisseurs existants, nouveaux

fournisseurs, innovations (gérer)) une entreprise cherche à maximiser et maintenir sa relation
avec les fournisseurs.

La case de consultations, l’appel d’offre (ses composantes).

Dans le commerce international, tout est basé sur la procédure de négociations, au niveau de la
négociation, les rapports de force jouent un rôle très important, on a le profil de l’acheteur c’est
la raison pour laquelle nous avons dit au niveau de la fonction achat doit avoir un service dédié
à cette fonction, un service composé d’acheteurs compétents.

Les composantes de la case (passation de la consultation, la contractualisation). Lorsqu’on parle

de négociation, elle est concrétisée par un document juridique nommé contrat qui reflète tout
ce qui a été négocié entre les 2 parties et parmi les points discutés par exemple il y a le prix, le
délai, la quantité, il y a d’autres conditions reflétées on dit clause générale et spécifique et bien
sûr on a le lancement et suivi (les composantes de la case lancement et suivi).

Alors que ce soit à l’étranger ou bien à l’international, acheter c’est entretenir des stratégies et
des concurrents spécifiques et par exemple quelqu’un qui ne sait pas négocier et veut acheter
fait appel à un autre comme ami pour négocier avec le vendeur, par exemple le caractère ou la
personnalité ne permet pas de les utiliser comme il le faut.

Ici, il explique les enjeux :

Comme on a dit, acheter à un prix élevé va impacter votre prix final et bien sûr va impacter
votre compétitivité sur le marché, par exemple 2 produits similaires ont des prix différents, un
cher et un bas soit parce que l’entreprise achète la matière première cher soit des bonnes
relations avec les fournisseurs ou la masse sur la matière première, par contre il y a des stratégies
de mise en place de prix on a 3 stratégies : d’alignement, pénétration et d’écrémage, parce que
le produit coûte pour l’entreprise 100 dh et il le vend avec 1000 dh parce que l’entreprise vend
pour trois aussi la marque.
Comme on va étudier au niveau de la logistique, on est passé de marché local à national à
international, le produit est devenu internationalisé d’abord au début il y avait une faible
concurrence maintenant on parle de concurrence très forte, maintenant le produit reste 1000
types. Alors vous allez le choisir pour la qualité et le prix, par exemple vous allez dans un
marché vous trouvez un même produit de 1000 dh chez un et 10 dh chez un autre alors cela
s’explique par exemple que le 2ème vendeur a déjà les matières premières, il ne les achète pas.”

Le marché à l’achat explication :

parmi les problèmes rencontres par des divers pays : 3wdtha chhal mn mara w masm3tch nkml
expride dans des pys ou il ya des les avantgaes fiscaux ou en terms de disponibilité des matières
premiers
Fidélisation de fournisseur
La compétitivité de l’entreprise : explication :

à la fois les négociations privées et à l’échelle des états, les ALE et rentre dans masal7a
entreprise, quand ont acheté un pdt on va importer et payez des taxes alors impacter les prix
finaux du fait l’état quand fait ses accords faire permet à les entres de se procure ses matières
avec des prix plus bas
L’explication des freins :

Le bénéfice réel de l’entreprise la mknct khdama f mghrib alors implanter à l’international cette
entreprise dans pus plus avantages pour être plus compétitive dans l marché d’accueil et
international
Une fois l’entreprise se positionne chercher la qualité en amant
Au niveau de la logistique git déclencher la vente je dois avoir la matière première
Parmi les grands problèmes dans la logistique est la rupture par exemple si j’achète une matière
première chez un fournisseur à l’étranger et quand une guerre survient dans chez pays alors ça
va impacter la production
Lorsque on parle à l’international il ya puiseurs contraintes comme la réglementation, la culture
alors il doit avoir un compétent négociateur qui va négocier à l’étranger, négocier avec un
marocaine ce n’est pas la même chose avec un chinois
Préparer :

un fournisseur ne va spas mètre une qualité de l’ensemble de l’entreprise, kayna had l’entreprise
ghaybi3 liha b had talman kayna lakhoura aybi3 liha b taman akhour pour différents raison ima
hit kichri mn 3nid bzf wla hit 9dim wla les conaissances, kikono autres critères bien sur
La fonction achat qui doit entrer dans la stratégie global de l’entreprise car l’amant qui va
rencontrer l’aval pour donner un pdt qui va satisfaire la clientèle et satisfaire le objectifs et les
finalités de l’entreprise , une entreprise chercher tjrs a maximiser ces bénéfices et minimiser
ces couts ca peux allez au détrimaume de la qualité ça se voie par exemple mli kihal chi wahd
jdid chi snak d2iman f lewl katl9a 3ando dakchi mzyan c’est la meme chose pour les produits
fhal kokiz king fach ylh khrej kokiza katl9a fiha choklata kbira db maktl9ahaach c’est une
stratégie de pénétration whd qlq mois mab9ach hadik chkalat kbira ;
Sourcing explication :

c’est fonction et service et ses objectifs et de faire la prospection de marché pour trouver des
nouveaux fournisseurs
Mli kikon fik 3tach khask tchrb mli mkchrbch f w9to kaytzad c’est pour ça il doit avoir une
certaine rentabilité, l’entreprise quand il va produire il utilise des machines alors des couts et
ainsi le personnel c’est pour ça le processus doit être en continu et pas discontinu
La notion de sourcin à 2 sens explication :
Quand vous allez vendre un pdt vous allez couter toutes , quand vous allez chez un vendeur il
vous vendre un pdt qui coute 1500 dh qlq’un vous dire je vais vous vendez ce produit par 1000
dh avec un cadeau alors pourquoi ? car au débit la marge bénéficier est large , ou pour un
objectif spécifique , période de solde ou de liquidation, quand l’entreprise a déjà réaliser les
bénéfices et les stokes rester car un nouveau pdt va sortir le nouveau année alors il va liquider
les stokes
Explication
du 3 -ème avantage : stratégique : par exemple des fois vous achetez un pdt à bas prix w bach
tjibo l3andk w tstokih w tdkhlo l diwaana kikhli le prix dyalo ytzad 2 fois
4 logiques : meilleur exemple la chine a été développer car les grandes entreprises sont installées
à la chine ils ont faire le transfert techno logique ainsi une 2 eme gain c’est le développement
(l’infrastructure, poste d’emploi, réduction de chômage, compétitivité des entreprises,)
Explication de la 1 erre étape d’évaluation…

: comme vous savez , dans le secteur automobile l’installation de la maison mère induit
l’installation de cyno tiw9a3 , ses fournisseurs va aussi se délocaliser parmi les conditions de
délocalisation car ils fournissent avec l’assemblage continu il ya pas de stok , khas ila bghaw
isawbo 100 voiturs khashom 100 motores ijiwhom 100 volonts manb9ach ntsnawhom ijiwni
mn almania wla belgiqa kaynin chi sina3at mli katsta9bhom katjib m3hom sina3at whda akhra
automatiquement donc kolchi ghaykhdem mol jaj mol hdd mol kawatcho mol les cables
ghaykhdem kolchi ,
Identifcation explication :
 l’action de l’achat est mal de besoin de l’entreprise de la stratégie global de l’entreprise ima
ana j’ai besoin de pdt complètement ou bien je peux le stoker et utiliser ultérieurement c’est ce
que je peux le faire ay haja khataritiha andha impact soit ela le cout d’aquistion soit ela cout
de prix de vente final b3da khask le mieux fine ghadi stokect ghaykhsek platfeorme qui répnd
à un certain nombre de conidtions ya3ni wliti f dik l’investissement w had l’invest mafihch
ggir bâtiment w personnel lui fih sécurité , ménagé, alors se sont des couts de plus , alors une
multitude de stratégie et de chois de prendre en considération pour avoir résoudre cette achat
Schéma :
ila chriti croissa b 3 dh katl9a fiha t7in, w ila chrtiih b 15 dh katl9aha b beurre, ya3ni bina2aan
ela resultat final at3raf mnin tchri

Au niveau de la logistique ou suplly chaine ; ay acte khditih f amant ila un impact ela aval ,
dakchi elach au nievau de la logistique l’aval qui va commandi l’amant pourquoi hit selon les
besoins de l’entreprise exprime en qlq sorte les besoins des clients , ila client exigeant ,
l’entreprise elle-même va être exigeant , ila kant ana 3amat cha3b kay9blo n’importe quel
produit , il ya une clientèle qui ne cherche pas la qualité il cherche juste la fonction
consommatique qlq que soit l’élément x w 3dna exemple Hayat yawmia ila khditi sandwnix b
3 dh fih sosois ya3ni siyed li kibi3 lik le produit ila khda en considération que la cliente ne
veut que consomme w nta « arf bli saoucise mdayrch 3 dh w ahd akhour ila bgha souacice de
qualité ghaymchi 3and lgzar , idan bina2an ela exigence vous avez recevoir le prdouit de bon
ou mauvaise qualité.
TL premier audio 07/12 :

Les explications du prof :

L'inverse. Alors comment je vais le calculer ? A partir de fret de référence, on va calculer le fret ajusté.

Le fret ajusté, c'est le fret de référence plus ou moins le pourcentage de cartes. Ça peut être 1%,
0,25%, 2%, 3%, c'est selon les situations.

Une fois le fret ajusté est calculé, je vais calculer ce qu'on appelle le fret dû.

Le fret dû, c'est quoi ? C'est le fret ajusté plus ou moins le pourcentage de cartes. D'accord ? Le
montant obtenu, c'est le fret dû. C'est le prix, le nouveau prix. Parfait. D'accord ? C'est bien ? C'est
bon ? C'est sûr ? Oui ?

Monsieur, le fret de base, 6600. Pourquoi on a 6600 ? Parce que c'est 33 fois 200.

Pourquoi 200 ? C'est le prix de l'unité paire. Il y avait une erreur. Non, non, ce n’est pas 2, c'est 200.
Ah, c'est 2, ah d'accord. Oui ? Oui ? Pour le volume pourquoi on a pris juste le volume du container?

Parce que dans l’énoncé C'est ciblé comme c'est FCC, c'est container complet. Si jamais ce n’est pas
mentionné ? Vous allez calculer le volume de tout.

Comment savoir en cas ……. ? Vous allez prendre un volume de référence.

C'est-à-dire lorsque vous dites par exemple le volume. C'est par rapport à un objet. Si on prend
l'exemple de cette transaction, combien d'objets nous avons ? Trois.

Lesquels ? la palette, le pantalon et le carton.

La dimension qui nous intéresse c est la dernière dimension de la palette.

On va se limiter à la palette, ce qui est judicieux, quel est le dernier objet que vous allez obtenir dans
ces trois.

C’est la palette. On prend la dimension de la palette, mais on prend en considération la dernière

dimension de la palette.

Par exemple, là où nous avons calculé la palette avec le conteneur, on a déterminé combien de
palettes nous avons. 10. Et nous avons déterminé que pour chaque palette, on a combien de
couches? 8. 6 fois 6, 6 par couche.

On a déterminé pourquoi il y a 8 couches. Alors, le nouveau objet que j'ai, c'est une palette avec 8
couches de carton. D'accord?

Donc on a une nouvelle hauteur dont on va prendre hauteur de la palette avec les 8 couches et la
longueur et la largeur de la palette. Et on va calculer une ce qui va nous donner le volume et on va le
multiplier par 10.

La palette c’est un outil de facilitation de chargement et déchargement.

Si on ne va pas enlever la palette pourquoi c’est la palette qui porte les couches au conteneur.

La palette nous aide à faire rentrer les caisses et pas une seule couche.

Et si on n’a pas le FCC et on doit calculer le volume, on va multiplier la hauteur de la palette par la
dimension de l’objet le plus global. C’est la raison pour laquelle on a pris en considération le volume
du conteneur53m cube, s il n ya pas ca on doit connaitre le volume de ma cargaison, nous avons dit
qu’on a trois objets le pantalon, le carton et la palette.

La palette est vide on ne va pas prendre en considération sa dimension, le carton on va prendre en

considération la dimension d’un seul carton, le pantalon la même chose, alors on va prendre l’objet le
plus global qui englobe les trois, c’est la palette avec les cartons dessus cartons, et les cartons qui
contiennent les pantalons, alors ce qui est nécessaire c’est de calculer le volume qui va prendre cette
cargaison au niveau du conteneur.

Alors on a la palette, on a déterminé combien de cartons on a sur palette c’est 48, c’est 6 cartons par
couche et 8 couches et c’est 6 fois 8 ca donne 48 et c’est pas ca qu’ on va prendre, mais on va
prendre l’objet, alors on a la palette dessus il y a 48 cartons, on va prendre la hauteur de la palette
avec les cartons et les dimensions de la palette.

TL deuxième audio 07/12 :

Les explications du prof :

La réussite de la plupart des entreprises reposent sur une bonne gestion des stocks, nous avons déjà
discute le sujet que la gestion de stock n’est pas quelque chose qui est facile, ca demande un
investissement lourd en termes financier, humain et technique, les couts de la gestion des stocks sont
corrélés fortement au niveau des stocks et ces derniers ont un impact direct sur les opérations de
l’entreprise et sa rentabilité. La plupart des décideurs ou bien gestionnaires ou bien des managers ne
mesurent pas l’importance de cette notion de stock.

Alors qu’est ce que c’est un stock, le stock comprend des produits placés dans les entrepôt ou des
magasin en attendant leur utilisation dans le futur, alors soit je vais stocker pour produire soit pour
vendre ou commercialiser et bien sur dans le cas des personnes on stocke pour consommer, alors la
demande dépendante concerne en général des produits en cours de production ou des composants
qu’on utilise pour la production d’un produit fini, mais nous avons dit que de la matière première au
produit fini on peut avoir des produits semi finis comme on peut avoir ce qu’on appelle des encours ,
par contre la demande indépendante concerne les produits ou articles finis vendus au client final.

la demande dépendante concerne les produits en cours de production y compris les composantes
utilisées dans la production d’un produit fini alors que la demande indépendante c’est le contraire
c’est les produits ou bien les articles vendus au client final.

On doit faire la distinction entre la demande dépendante et la demande indépendante.

Alors, bel et bien nous avons dit puisque le stock est un investissement qui coute lourd alors il est
considéré comme étant une charge et un cout supplémentaire dans la mise en place du prix final du
produit.

Alors, si on va vous demander quels sont les éléments qui vont impacter l’élaboration du produit.

Nous avons le stock de matière première, stock d’outillage tout ce qui est machines, et stock des
encours, stock de produits finis, et stock de pièces de rechange et composantes.

Le rôle d’un stock c’est répondre a une demande anticipée et minimiser le nombre de commandes
cad au lieu de commander a chaque fois on va faire une seule grande commande et stocker la
quantité nécessaire pour une durée déterminée, se munir des fluctuations du marché.

L’autre fois lorsque nous avons évoqué le sujet du stock on s’est dit que l’entreprise met en place un
stock pour faire face aux ruptures dans le marché ca c’est parmi les règles mais aussi par rapport aux
opportunités du marché, le prix du matière comme vous le savez dans un marché il fonctionne de
l’offre et la demande le prix peut augmenter comme il peut baisser et vous savez comme tout le
monde dans des périodes précises on voit le prix d’un certain nombre de produits ou de matières
baisser et pour l’entreprise ca consiste comme étant une opportunité alors comme le prix de la
matière première va impacter le prix final du produit, si je l’achète avec un cout élevé je vais le
vendre avec un cout élevé aussi, par contre si je l’achète a un faible cout je peux jouer sur le prix final
de mon produit soit je vais laisser le même prix soit je vais diminuer pour augmenter plus au moins
ma part de marché en termes de ventes c’est la raison pourquoi le stock parmi ses rôles c’est de se
munir des fluctuations du marché, moi j’achète dans une camion où je vois que le prix de la
marchandise est idéal puisque je sais que c’est un produit par exemple qui est saisonnier a un
moment donné il va augmenter, on va prendre l’exemple concret de l’avocat, l’avocat il y a plus d’un
mois et plus le prix sur le marché c’était 50 Dhs le Kilo après un mois il est devenu a 10/15 Dhs le Kilo,
maintenant actuellement si vous demandez auprès du marché c’est 20 Dhs le Kilo, alors passant du
50 Dhs a 10 Dhs le Kilo c’est une grande différence c’est 45 Dhs de différence par Kilo et pour une
personne par exemple qui utilise l’avocat comme produit phare dans sa production ca va bien sur
avoir un impact, on va prendre l’exemple du quelqu'un qui produit des jus puisque l’avocat faisait 50
Dhs le Kilo peut être il va vendre un verre de jus l’avocat a 40 Dhs mais une fois l’avocat est connu
dans le marché a un prix de 10 Dhs le Kilo, il va pas peut être voir prétendre vendre le verre a 40 Dhs
bien sur il va faire baisser le prix, par exemple il va le vendre a 10 Dhs ainsi de suite.

Vous mesurez juste l’impact de cette prise de décision puisque l’intérêt de faire un stock car c’est un
cout et un cout très lourd soit je vais opter pour un stock parce que je trouve des difficultés pour
m’approvisionner, la matière première se trouve très loin d’ou je suis dans un autre pays peut être ou
parce que c’est un élément versé d’une matière au quotidien et je peux pas pour moi autant qu’une
entreprise jouer sur mon facteur d’avantage concurrentiel et laisser la matière a la disposition du
fournisseur, alors je dois avoir ce qu’on appelle dans le jargon du stock au moins un stock du sécurité
pour pouvoir démarrer mon activité principale.

Le quatrième rôle du stock est de faciliter les opérations internes de l’entreprise puisque la
marchandise a disposition ce n’est pas comme la marchandise qui est encore chez le fournisseur et je
me cède de le relancer, j’attends encore la livraison de la matière première, vous avez enregistré le
retard, mais avoir un stock et la marchandise elle est apportée de main ca va faciliter beaucoup de
choses.

En plus le rôle du stock est de dissocier les éléments du système de l’entreprise, l’entreprise est un
système qui est divisé en trois grandes parties, achat et approvisionnement ,production et
distribution, cela veut dire que chaque chose je vais lui donner sa propre valeur alors on peut
distinguer cinq stocks, nous avons stock cyclique, stock de sécurité, stock d’alerte et stock comptant
et stock d’anticipation, alors la gestion du stock repose sur deux éléments, le cout de commande et le
cout de possession, d’ou l’intérêt de la prise de deux décisions, le moment des commandes et
l’importance des commandes.

Pourquoi le cout de commande et le cout de possession, bien sur lorsque je vais faire un stock
pourquoi je vous dit que c’est toujours calque ce que nous sommes entrain de faire au quotidien, des
fois lorsque vous faites vos courses soit dans le marché soit dans un magasin et vous êtes
fréquemment vous achetez un produit avec un prix de référence, mais pour une raison ou une autre
ce produit a enregistré une très grande baisse en termes de prix, par exemple vous étiez entrain de
l’acheter a 100 Dhs et vous lavez trouvé a 20 Dhs, qu’est ce que vous allez faire, vous allez acheter
des grandes quantités puisque vous l’utilisez, parce que depuis X temps vous êtes entrain de l’acheter
et le prix varie entre 5 a 10 Dhs de différence, mais maintenant c’est plus que la moitié, alors vous
allez prendre très grande quantité, ca c’est la raison de la possession comment je calcule la valeur du
produit que je vais prendre, je vais maximiser et comment, parce que c’est une occasion que je vais
pas la rater, mais qu’est ce qui va se passer, ca va impacter quoi ca va impacter le cout de possession
parce que je vais acheter de grandes quantités je dois avoir où je vais la stocker, ca nécessite des
conditions spécifiques pour que le produit ne détériore pas , ou bien c’est un produit de grande
valeur alors je dois veiller a ce que personne ne peut le voler, alors je vais miser sur la sécurité et ainsi
de suite, alors je dois prendre toujours ces deux dimensions et pourquoi la question de la quantité et
du moment parce que comme je l ai dit il faut toujours saisir le bon moment de déclencher l’achat, je
vais acheter aujourd’hui c’est pas comme acheter demain c’est pas comme acheter la semaine
prochaine ca nécessite quoi, une planification comment, il faut être visionnaire cad acheter dans le
bon moment, oui mais comment faire pour acheter dans le bon moment, il faut suivre les soldes,
c’est ca la veille stratégique, on a besoin de l’information, des fois cette information je vais vous
donner un exemple peut être je vais donner un exemple personnel, lorsqu’on vous acheter du poulet
on achète en grandes quantités, et lorsqu’on vent effectuer cet achat avant de l’effectuer on essaie
de ratisser un peu le marché, et la personne qui vend le poulet il nous communique l’information,
n’achetez pas maintenant attendez pour semaine prochaine puisque il y aura une baisse des prix et
pour vous qui va acheter 50 ou bien 100 poulets un 1Dhs 2Dhs 3Dhs va faire la différence, alors pour
une entreprise qui va investir des millions dans des produits ca va couter une très grande différence
au moment d’achat il est très important.

Maintenant la quantité, pourquoi la quantité parce que l’entreprise elle a un stock et ce stock a des
dimensions comme le conteneur, avec une capacité bien déterminée alors c’est selon cette capacité
je dois passer ma commande pourquoi, parce que si je dépasse cette capacité qu’est ce qui va se
passer, jeter pour l’entreprise elle ne va pas jeter, elle va essayer d’externaliser en faisant quoi peut
être penser a louer un dépôt ou bien un local pour stocker la quantité qui reste et bien sur ca va
augmenter de plus les charges liées a la gestion du stock.

Alors la gestion du stock est une technique ou bien une fonction qui planifie, organise, gère,
coordonne et contrôle toutes les activités relatives aux flux physiques des biens ) produit,
marchandise, matière première (au sein de l’entreprise. La gestion des stocks essaie généralement
de répondre a deux questions quand commander et quelle quantité commander c’est la relation
temps/quantité, un stock a un cout il z a quatre couts, le cout d’acquisition, cout de passation de
commande, cout de possession et cout de pénurie, par exemple même si vous achetez en grandes
quantités parce qu’il ya une occasion il va prendre par exemple le cas des bananes, actuellement les
bananes coutent entre 13 et 10 Dhs , pour une raison X vous allez trouver quelqu’un qui vend les
bananes a 5 Dhs on va dire que vous avez acheté 10 Kilos et votre consommation moyenne est un
Kilo par semaine qu’est ce qui va se passer pou le reste vous avez certes acheter a un prix réduit mais
une grande quantité va être perdue.

Parmi les moyens de gestion des stocks, on utilise des techniques lesquelles parce que nous avons dit
c’est planifier, gérer, organiser ca nécessite quoi ca nécessite des logiciels, des bases de données,
des programmes un management, un système d’information, bloc Chain, si vous voulez planifier une
stratégie vous avez besoin de quoi par exemple lorsqu’on conduit on a besoin d’un permis, une
voiture, accélérateur, tableau de bord dans ce tableau il y a quoi les indicateurs, alors dans la gestion
de stock nous avons besoin d’un tableau de bord, les indicateurs ils vont nous permettre ces
indicateurs, alors l’objectif de ce tableau de bord est de piloter l’organisation a travers des indicateurs
qui permettent d’associer des données et informations passe présent et futur, c’est un ensemble qui
permet de construire de façon continue et périodique les éléments nécessaires a la prise de décisions
et a la mise en place des actions adéquats aux objectifs attendus.

Quelle est la différence entre donnée et information, les données c’est la formation brute de
l’information. 14M, 20Z sont des données mais il y a pas d’information dedans mais si je vous dis Z
est la lettre qui a obtenu le nombre le plus élevé c’est information dégagée a partir des données, c’est
a partir d’analyse de données qu’on va obtenir de l’information bien une information, alors les
données sont abstraits mais une fois on passe a l’interprétation c’est la concrétisation des données a
travers de l’information, alors les données elles peuvent être uniques mais l’information dégagée
peut être diverse parce que l’information est dégagée a partir de notre point de vue, alors le tableau
de bord permet le contrôle de gestion en mettant en évidence les performances réelles et le potentiel
exploité et inexploité, c’est un support de communication et d’information, il favorise la prise de
décisions et la mise en œuvre des actions correctives, il peut constituer un aspect Mondeville pour
les opportunités et les menaces, les forces et les faiblesses.

La mise en place d’un tableau de bord repose sur les besoins de l’entreprise a partir de critères de
performance et des facteurs de succès, la difficulté réside dans la sélection des indicateurs au sein du
pannori d’informations et du système d’informations, un indicateur doit être pertile, facile a
interpréter, synthétique et contingent, clair et significatif. L a plupart des indicateurs sont sous forme
d’écarts et de ratios.
Pertinent ca veut dire répondre au bon moment aux besoins de la direction et aux attentes de
l’entreprise.

Synthétique c’est l’ensemble des indicateurs doivent offrir une image globale et complète de la
situation de l’entreprise.

Contingent c’est répondre a la situation et aux attentes du moment alors le tableau de bord ne donne
pas du contenu uniforme c’est selon les situations.

TL audio 03/01 :
Les explications du prof :

La gestion de la production, à la fois pour minimiser les déchets, s il y en a, et aussi pour minimiser les
coûts.

Et cette minimisation des coûts, elle peut être soit en amont, soit en aval, soit liée à la procédure
d'achat, comme nous l'avons vu, chercher des bons fournisseurs qui nous offrent la bonne matière
première, le bon rapport qualité prix, choisir les bons éléments pour maintenir le capital humain,
choisir les bons outils et les bons marchés, qui peut-être à la fois ne consomment pas beaucoup
d'énergie, qui ne font pas aussi beaucoup d'erreurs, et aussi qui vous permettent aussi de gérer les
déchets relatifs au processus de transformation. Alors, au niveau de ce processus de fabrication, il y a,
nous l'avons déjà mentionné, ce qu'on appelle la demande dépendante la demande indépendante.

Alors, les matières premières, les pièces, les produits en cours et les composants nécessaires à
l'assemblage d'un produit fini sont des articles dont la demande est dépendante. Alors, je répète,
bien sûr, dans ce processus de fabrication ou bien de production, nous avons pris les matières
premières et les transformées.

Lorsqu'on parle de matières premières, ça peut être une seule matière, deux matières, trois matières,
selon le produit à obtenir.

Bien sûr, dans ce processus, nous avons dit qu'il y a déjà entre matières premières et produits finis
plusieurs étapes à suivre. Parmi ces étapes, on peut avoir ce qu'on appelle des produits semi finis ou
bien des sous produits ou bien des déchets qui sont répartis selon trois catégories. Nous avons dit
aussi qu'il peut être lié à des encours, il y a des encours initiaux et des encours finaux.

Ainsi de suite, il faut prendre tout ça en considération. Alors, la demande pour le produit fini est
considérée comme une demande indépendante.

Une fois le plan global de production est défini, bien sûr, parce qu'une entreprise, parce qu'il va
fabriquer un produit, il ne va pas le fabriquer alterne Il doit faire des études, il doit dresser un plan de
production qui va suivre un enchaînement précis, d'un point A à un point X.

Les besoins de produits classés dans la demande indépendante apparaissent dans les plans, ils sont
relativement équilibrés et sables.

Par contre, la consommation ou demande dépendante a tendance à être sporadique ou discrète.

Les articles classés de demande indépendante peuvent être stockés de façon continue et un stock de
sécurité est nécessaire. Nous avons dit que parmi les coûts supportés par l'entreprise, c'est
effectivement le coût de gestion des stocks.

Parce qu'une entreprise active ou proactive rentre sur un marché qui est devenu une tendance
internationale, d'accord, doit maintenir ce que nous avons appelé comme avantage concurrentiel.

Et cet avantage concurrentiel est lié à ce que le produit soit toujours disponible sur le marché pour
répondre aux demandes d une clientèle ou des consommateurs.

Alors, puisque je vais fabriquer, la première chose sur laquelle se base ma fabrication est bien sûr les
matières premières. Si j'ai des matières premières, je vais fabriquer, si je n'ai pas de matières
premières, je ne vais pas fabriquer. Alors, la nécessité du stock, nous l'avons identifié.
Mais il faut prendre en considération qu'avoir un stock, c'est aussi avoir des compétences et des
charges.

Alors là, ce dilemme de vouloir avoir un stock et de ne pas l'avoir pour nous, c’est une question a
évaluer selon l'intérêt et les finalités de l'entreprise.

Et bien sûr, selon la nature de la matière première, est-ce qu'il est toujours disponible ? Est-ce qu'il
est saisonnière ? Est-ce qu'il est importé à proximité ? Est-ce que je suis obligé de l'importer ainsi de
suite ? Alors, les articles classés dans la demande dépendante, dont les besoins sont facilement
prévisibles, n'ont pas besoin de stock de sécurité.

Et bien sûr, lorsqu'on parle de stock de sécurité, parmi les objectifs de ce stock, c'est de faire face aux
ruptures de stock ou bien de charges concernant le transport, l’acheminement des marchandises.

Alors, la planification des besoins BPR ou MRP. MRP, c'est ? Ressource Planned.

Ressource Planned c'est une technique de planification dont l'ensemble des composants rendement
dépendants nécessaires à la réalisation du plan directeur de production, le PDP.

Alors, la planification des besoins en matière est un système de planification informatisé conçu pour
déterminer, ordonnancer et commander les stocks de produits rendement dépendants.

Alors, les intrants de ce plan ont besoin de matières sont le plan ou le programme directeur de
production, le PDP.

La nomenclature des produits à fabriquer, la structure des produits, le niveau des stocks et les délais
de livraison.

Alors les extrants de ce plan en besoin de matières sont un plan de besoin net, un plan de besoin
planifié, un rapport sur l’état de stock demandé dans le temps, un rapport sur les performances du
système. Alors le fond directeur de production est un plan établissant le type du produit à fabriquer,
les quantités et le moment de fabrication. Un exemple de produit A par rapport au nombre de
semaines Par rapport aux quantités A produit.

Comme vous le savez lorsqu’on parle de la production normalement il y a trois méthodes utilisées
parmi l’ensemble des codes qu’on utilise dans la fabrication, la première est la plus utilisée c’est la
méthode linéaire et c’est la méthode utilisée de manière…

Vous n’avez jamais vu des procédures production, des reportages, lorsque vous entrez dans un usine
par exemple , il est sous forme des chaines de production, cette chaine elle est comment, on
commence par l’étape conception par la suite on définie le processus de production, on enchaîne le
processus en total entre des chaines qui sont spécialisées par exemple on dit les entreprises de
câblage par exemple Yazaki a Meknès et ainsi de suite elles commencent par des chaines qui sont
spécialisées dans des câbles, des chaînes qui sont spécialisées dans les matières, les petites matières
et elles regroupent et font l’assemblage de toutes les matières pour donner un produit fini.
Explication de Halima en jaune.

Nous avons comme on adit linéaire ca veut dire que le produit une fois on commence a le fabriquer
d’un point A fur et a mesure on avance dans le circuit de production on va vers la fin obtenir ce qu’on
appelle le produit fini et c’est ce que Charles Chaplin a fait a travers la chaine ca veut dire que chacun
fait un travail bien déterminé dans le processus de production et il y a la méthode que votre collègue
a expliqué c’est que le processus est divisé en plusieurs départements et chaque département
travaille une partie de la conception de la réalisation finale du produit et vers la fin il converge dans
un service où il fait l’assemblage pour tenir le produit fini.

Troisième cas, quelle est la troisième méthode, si on dit que la première est linéaire cad force à
avancer dans le circuit on avance dans la réalisation du produit jusqu’à obtenir le produit fini c’est le
cas par exemple de secteur d’automobile lorsque vous voyez une voiture qui marche vide, un
employer qui fait insérer le moteur, l’autre fait les chaises, les fenêtres, un tableau de bord, logos, les
fars et jusqu’à vous arrivez au dernier stade ou point ou vous trouvez que la voiture est assemblée.
Et on a dit qu’il y a la méthode là ou chacun prépare une partie du produit et vers la fin on fait
l’assemblage général.

Et la troisième c’est que chaque ouvrier il travaille le produit lui-même avec toutes les étapes, c’est le
travail a l’unité, par exemple le secteur de textile ou bien le secteur relatif aux objets informatifs.

Alors les points du système du premier trait ou bien relatif au PDT, Comme vous le voyez, la structure
du produit, on a le plan directeur de production, on a le niveau du stock, le lancement planifié,
l’ordre de la production, l’ordre d’achat, et l’ordonnancement

Effectivement, au niveau de la production, tous les services deviennent liés. Chaque rentable, chaque
erreur, un service va impacter automatiquement les autres services, le service d’achat, de la charge
de la matière première en temps va impacter bien sur le cout de production. Si une panne dans une
machine au niveau de la production ca va impacter le processus a la fois amont et aval, parce que au
niveau de l’atelier, une machine arrêtée ca veut dire quoi il n y aura plus de flux par rapport au
procurement des matières premières au niveau des stocks puisque au niveau de l’entreprise il faut
garder comme on a dit un flux continu de marchandises.

Alors, la nomenclature d'un produit est une liste qui indique de façon hiérarchique et exhaustive le
type et la quantité de toutes les matières premières comprenant des autres éléments nécessaires a
sa fabrication, et c’est ca ce que nous avons déterminé lorsque nous avons étudié la comptabilité
analytique, c’est ce qui nous a permet d’identifier et déterminer l’ensemble des couts que va
supporter la production ou bien la fabrication d’un produit.

Alors exemple de la fabrication d'une chaise, nous avons l'assemblage des pieds, pieds, barreaux,
sièges, l'assemblage du dossier, pieds, barreaux, traverses. Effectivement, au niveau de la
planification de la collection, on a un dans la plupart du temps, recours à des chaînes parce que le
circuit de fabrication, il doit être hiérarchisé. Je ne peux pas, par exemple, sauter une étape et
commencer par une étape avant de commencer, normalement, avec la première étape qui est censée
être le début de lancement ou bien qui va déclencher le processus de fabrication.

Alors, la structure de produit est une représentation hiérarchisée montrant le passage des matières et
des autres composants d'un niveau inférieur à un niveau supérieur, je ne peux pas commencer de là-
bas, mais c'est de l'avant à là-bas, parce qu'il y a une logique de production liée au produit.

Déjà, ça, vous pouvez le constater, même chez nous, quand on veut préparer quelque chose, Il y a des
étapes à suivre, Que ce soit, vous allez préparer un plat dégustation nature, bien et logique les étapes
de manière hiérarchisée, à suivre.

Alors, la structure d'un produit fait voir l'indépendance des différents éléments qui le composent et
leurs implications en vue du produit ou bien d'obtenir le produit final. Alors, exemple, c'est la
question des… et vous pouvez voir ça de manière plus claire, je ne sais pas, est-ce que vous avez déjà
acheté des produits d'EKEA ou bien de KETEA ou quelque chose comme ça, lorsqu'ils vous livrent un
meuble ou bien lorsqu'ils vous livrent quelque chose que vous avez acheté, au niveau d'un carton, ils
vous donnent un petit guide, un manuel Pour suivre les étapes nécessaires pour obtenir le produit
final ca peut être une table, un canapé, une chaise, un armoire ou quelque chose comme ca, vous
pouvez pas éparpiller les étapes, vous devez commencer impérativement avec l’étape numéro 1, si
vous sautez l’étape numéro 1 et vous commencez avec l’étape par exemple numéro 3 ou 4, soyez sur
que vous n’allez pas pouvoir réaliser ou obtenir le produit fini, il y a un plan a suivre, Il y a des choses
à prendre en considération comme l’exemple des gâteaux, il y a des choses a prendre en
considération parce que vous allez suivre les étapes sans même vouloir ou bien de penser, vous allez
suivre un plan même si ca apparait aléatoire, mais derrière vous allez trouver que vous avez suivi un
plan bien déterminé selon, comme ici, parce que, au niveau de la production, dans le cas des
entreprises, on suit un certain nombre de niveaux, plus vous avancez dans ces niveaux, plus vous
avancez à la réalisation et à l'obtention du produit fini.

Alors, après le plan directeur de production et la nomenclature, nommez-vous PLA des stocks, le
troisième intrant de la BNP ou bien de PMRU.
Pour chaque produit, les fiches de stock indiquent à tout moment la quantité disponible, le lieu
d'entreposage, les quantités reçues et retirées, les commandes annulées, les délais de livraison, le
nom des fournisseurs ainsi que d'autres informations pertinentes. Et bien sûr, nous l'avons dit à
l'entreprise, on ne peut obtenir ceci sans recourir au système d'information.

Alors les entreprises actuelles, actuellement, ont en possession un certain nombre de systèmes qui
sont intégrés et interconnectés, qui leur permettent, comme l'a dit votre collègue, d'avoir la
connaissance en juste attente. Chaque chose elle déclenche forcément une réaction à autre chose. Et
comme nous l'avons dit, lorsque je vais produire, alors je vais... Quoi ? Je vais consommer. Alors
puisque je vais consommer, qu'est-ce qui va passer à l'autre partie ? Ça va diminuer.

Maintenant, par exemple, j'avais en stock 100, j'ai consommé 50. Alors... Donc il va rester en stock
combien ? 50. J'ai le stock, mais ça doit alerter pourquoi le stock a diminué, parce qu'une fois que je
vais lancer la deuxième tranche de production, je vais consommer les 50 qui vont rester. Alors si, au
niveau du stock, je ne déclenche pas une opération d'achat. Pour régénérer mon stock, une fois que
je vais consommer les 50 qui vont rester, je vais avoir un stock en 0. Et 0, ça veut dire rupture parce
qu'une fois encore, je vais demander la matière première au niveau des stocks, ils vont relivrer
Pourquoi ? Parce que c'est 0.

Et c'est la même chose au niveau de la VAN. J'ai produit 100. Et au niveau de mon stock, j'ai 100.
Qu'est-ce qui va se passer à ce stock ? Il va augmenter. Alors si je ne fais pas écouler la marchandise
que j'ai au niveau du stock, si je ne vends pas mon produit, et je ne fais que produire, ça va causer un
problème. Ça, en relation avec la taille du stock, est-ce que ça peut supporter seulement mon produit
? Est-ce que le produit lui-même peut supporter une longue durée de stockage ? Ainsi de suite.

Alors la planification des besoins aux matières, je transforme les produits a fabriquer apparaissant au
plan directeur de production sous forme de besoins en matières premières, en composant les autres
éléments de ce fond d’assemblage et ce dans un horizon de temps défini. Pourquoi ? Parce qu'au
niveau du plan de production, tout est préétabli et prédéfini, Parce que je travaille selon un plan
directeur de production. Alors tout est schématisé, tout est pris en considération, je sais chaque
étape, qu'est-ce qu'il faut au niveau de cette étape en termes de matières premières, en termes de
composants, en termes de petits, en termes de nombre d'heures de travail, en termes d'énergie à
consommer, ainsi de suite, avec le temps nécessaire, avec le temps que cela va prendre, ainsi de
suite. Tout ça, je dois le prendre en considération, comme je l'ai dit. Pourquoi ? Parce que, un, le
temps, ça coûte de l'argent pour l'entreprise, et on revient toujours à l'optique de maximiser ou
minimiser.

Alors, le processus de planification des besoins en matière, nous avons les besoins bruts et le besoin
total pour un élément pendant une période donnée, réception programmée, et la quantité de
matière dont la réception est programmée pour les débuts de la période concernée, stock en main, et
la quantité de matière disponible au début d'une période donnée, besoin net, et la quantité de
matière nécessaire pour une période donnée, réception planifiée, et la quantité de matière pendant
la livraison où la disponibilité est planifiée pour les débuts d'une période donnée.

Lancement planifié et la quantité de matière commandée à une période donnée.

Quelle est la différence entre réception planifiée et programmée :

Réception programmée c’est la quantité de matières dont la réception est programmée pour le début
de la période concernée.

Réception planifiée c’est la quantité de matières dont la livraison ou la disponibilité est planifiée pour
le début dune période donnée.

Deux mots techniques si vous arrivez a les assimiler vous allez comprendre la différence, réception et
disponibilité, si je vous dis que je vais programmer et je vais planifier, en termes de dimensions de
temps programmer c’est présent, planifier c’est futur, lorsque je vais dire programmer et planifier
d’une autre sorte, programmer ca se repose sur des choses que j’ai et qui sont a ma disponibilité et a
ma disposition, planifier ca repose sur des choses que j’ai pas mais que je suis censé avoir,
programmer le résultat est sur, planifier les résultats sont en fonction des éléments a prendre en
considération, alors c’est quoi Réception programmée et Réception planifiée, ou est la différence.

Réception programmée a tendance à avoir une vue interne c’est en relation avec les éléments
relatives de l’entreprise, Réception planifiée c’est externe elle a une relation avec les collaborateurs
de l’entreprise.

Alors, extrant, il y a des commandes planifiées, internes ou externes, un plan de besoin net indiquant
les quantités et le moment où les matières doivent être disponibles, l'enoncement planifié indiquant
à quel moment les commandes sont faites, les changements à apporter au plan initial quand ou
quantités et ou d’autres de livraisons.

Alors, dans le MRP, une panne d'équipement peut entraîner des pénuries de composants au poste en
aval, des ruptures de stocks peuvent être d’une durée indéterminée, pour corriger ces situations et
d’autres qui pourraient survenir a tout moment il est important de disposer du stock de sécurité pour
ce des gestionnaires doivent déterminer des opérations et les autres activités sujettes a des
pénuries, comme nous l’avons dit tout a l’heure, avoir un stock c’est bien parce que en quelques
sortes vous allez certaine indépendance a l’extérieur, c’est un stock qui va peut être parce que le
stock en quelques sortes est calculé en nombre de jours, d’indépendance par rapport aux
fournisseurs, j’ai un stock qui va me faire ouvrir les ateliers de fabrication pour un nombre de jours
bien déterminé, c’est bien mais aussi ca coute.

Alors parmi les raisons qui poussent les entreprises a mettre en place ou bien a concevoir un résultat
d’un stock, c’est le degré de confiance par rapport a votre fournisseur, est ce que votre fournisseur il
est louable ca veut dire est ce que je peux lui aire confiance a ce qui va me livrer a tout moment, ce
fournisseur est ce qu’il est a proximité, dans la même ville, la même zone géographique ainsi de
suite, s’il est dans une entreprise s’il est dans un autre pays, c’ est des choses qu’ il faut prendre en
considération, est ce que ce fournisseur c’est lui qui fabrique de la matière première ou bien ce
fournisseur se procure cette matière première d’un autre fournisseur, alors dans ce cas la je ne
dépend pas que de ce fournisseur mais je dépend du fournisseur du fournisseur, est ce cette matière
première nécessite quelque chose de spécifique parce que lorsque nous avons parlé de la logistique
c’est question de maitriser toute la chaine logistique, pour pouvoir obtenir ce que nous avons dit
l’avantage concurrentiel et ca tourne toujours sur ce que nous avons dit au début c’est la gestion de
l’information. Le mot clé de la logistique c’est l’information, vous avez l’information vous avez tout et
bien sur cette information doit être collée a la réalité, fiable.

L’entreprise doit avoir un stock de sécurité, mais comme nous l’avons dit, le stock ca cout vraiment
beaucoup, ca nécessite une installation, un local, un terrain, une maintenance, un capital humain, des
techniques de gestion ainsi de suite et cela impacte le prix final du produit obtenu par l’entreprise qui
va impacter son prix de vente sur le marché, Ça oblige l'entreprise à avoir d'autres responsabilités,
parce que ce stock, il va engendrer sur et certain nombre de problèmes. C'est la raison pour laquelle
c'est une décision très stratégique à prendre par les dirigeants de l'entreprise.

Alors, délai de sécurité dans le MRT. Quand les délais de livraison risquent de causer des problèmes,
on parle de délai de sécurité plutôt que de stock de sécurité. On passe les commandes plutôt tôt
pour offrir aux fournisseurs et aux producteurs une marge dans les délais de livraison ou de
production, et ce problème persiste beaucoup au niveau du secteur automobile parce que c’est le
secteur qui travaille plus avec le juste attente et le 0 stock.

L'assemblage d'une voiture déclenche le processus bien ordre d’achat, ou bien ce qu'on appelle dans
ce cas-là, d'ordre de livraison de la plupart des fournisseurs de l'entreprise. Je vais assembler une
voiture, ca nécessite de lancer un ordre, de livrer dans le coin, d'un moteur, quatre roues, un volant,
un table-bord, quatre chaises, ainsi de suite, et ce sont des commandes qui sont lancées en temps
réel, parce que l'entreprise est interconnectée avec l'ensemble des partenaires qui relèvent de son
activité.

Si par exemple le partenaire est loin de la ou je suis installée, je dois prendre en considération comme
quoi, par exemple dans le temps normal il doit faire 20 min pour me livrer, je dois prendre en
considération ces 20 min, il peut les faire tôt le matin ou bien tard le soir, mais en cours de la journée,
les routes deviennent encombrés a cause de l’embouteillage, alors 20 min va devenir 30 min, 1h peut
être plus peut être moins, ainsi de suite.

C’est pour ca que le secteur automobile désigne dans des entreprises qui font des constructions dans
la même zone.

C’est fréquent et c’est ce qui fait partout dans le monde, lorsqu’une entreprise auto mobilière
s’installe dans une zone, l’ensemble de ses partenaires s’installent à cote d’elle, parce que si cette
entreprise veut construire des voitures, elle aura besoin des pneus, donc ceux qui fabriquent les
pneus vont s’installer a cote d’elle aussi pour les joints, les coussins ainsi de suite.

C’est la raison pour laquelle lorsqu’une entreprise internationale décide de s’installer dans un pays,
tout les portes sont ouvertes pour elle, parce que une fois installée, elle va créer beaucoup
d’opportunités et de postes d’emploi puisque ce n’est pas la seule entreprise qui va s’installer mais
c’est l’ensemble des ses partenaires et de son environnement économique qui va s’installer avec elle.

Alors techniques de lotissement la taille des lots a commander est une décision importante, que ce
soit en situation de demande dépendante ou en situation indépendante.

L’approche économique de la gestion des stocks revient sur les façons de faire pour la détermination
de la taille des lots économiques en situation de demande indépendante.

L’approche privilégiant les lots économiques devient difficile en situation de demande dépendante a
cause de la discontinuité de la demande et du fait que les horizons de temps soient petits.

Explications du prof :

Bien sur je reviens sur ce que j’ai dit tout a l’heure, la logistique parmi ses points forts et ses points
clés c’est la maitrise de l’information, lorsqu’on parle de schématiser, de faire des structures
d’architecture et des processus de fabrication, c’est lié a des calculs de juste forme, au second trait et
ces calculs reposent sur la disponibilité de l’information, pour que je puisse bien prendre en
considération les éléments que j’ai en main et pour que mes décisions ne se trompent pas.

Alors commendes lot par lot, on commande en fonction de quantités dont on a besoin, taille du lot
facile a déterminer, cout de stockage nul, nombres de commandes élevés, nombre de mises en route
élevés, difficulté de bénéficier d’économies d’échelles. Parce que c’est logique lorsque vous allez
acheter ou faire une demande d’achat ou bien de livraison avec des grandes quantités, vous allez
bénéficier de ce qu’on appelle les économies d’échelles en termes de négociation des prix, des
réductions, des privilèges et des octrois des offres commerciales, par contre lorsque vous allez opter
pour ne pas faire un stock et commander de petites quantités, bien sur le prix va être noté et vous
n’allez pas pouvoir négocier avec le fournisseur.

Par exemple, lorsque vous allez acheter quelque chose que vous savez que vous allez l’acheter a
chaque fois, vous dites au vendeur que je vais devenir un client fidele et je vais commander chaque
fois pour que le vendeur baisse le prix, sinon si vous prenez une fois vous allez la prendre une seule
fois et vous n’aurez pas la forte decisiatif en termes de négociations même si par fois vous le dites
juste pour baisser le prix.

Que voulez dire par cout de stockage nul, c’est le stockage nul il n y a pas de stock, parce que je vais
commander ce que je vais consommer, est ce qu’il y aura un stock, non, c’est la raison pour laquelle
on travaille par lot, je vais fabriquer 1000 téléphones, pour ces 1000, selon le plan directeur de
production, j’ai les nombre des composants et des éléments nécessaires pour obtenir un téléphone,
je vais les multiplier par 1000 et je vais commander un lot de 1000 quantités par rapport a chaque
pièce, alors je vais fabriquer 1000 téléphones par jour, est ce qu’il va me rester quelque chose, alors il
n y est pas de stock, le stock va être nul et tend vers 0, mais le risque, il est où, a chaque fois que je
vais commander un lot, je vais être décomptant du lot qui va suivre, et si jamais le nombre qui va
suivre, il va enregistrer un retard, même si un retard d’une demi heure ou bien d’ une heure, ca va
impacter le cout de la production là ou y avait la capacité de fabriquer 1000, avec ce retard je vais
fabriquer que 800 par exemple.

C’est la raison pour laquelle, je vous ai dit que tout est bien pensé et réfléchi, comme on dit épée à
double tranchant, si non fait le stock, on doit assumer un certain nombre de choses, si on ne fait pas
de stock, on doit encore aussi supporter et surmonter un certain nombre de choses a prendre en
considération, il y a toujours le risque, mais ce risque va diminuer en fonction de ce que nous avons
dit tout a l’heure, de l’information parce que cette information est reposée sur le degré de confiance
que j’ai avec mes collaborateurs , est ce que je suis confiant du degré du professionnalisme de ceux
qui travaillent avec moi.

Exemple très concret, dans la préparation des projets de présentations ou bien de mémoire, vous
êtes en binôme avec quelqu’un, quand vous travaillez avec ce personne d’une manière a l’aise, c’est
dans deux situations, la première repose sur la communication et l’information, quand il fini ou arrive
a une certaine étape il te contacte et t’envoie le rapport, par exemple vous avez un délai de deux
semaines, dans ce délai chaque 3 jours il t’envoie la partie sur la quelle il travaille, pour vous c’est la
rassurance et le confort, par contre aucune information, on passe a une autre étape c’est la
confiance, vous dites même si la personne ne m’a pas envoyé, il travaille parce que vous pouvez le
contacter et il vous informe qu’il est entrain de travailler, tout est dans le bon sens ne vous inquiétez
pas, qu’est ce qui peut arriver dans le dernier J, vous allez voir si tout ce que t’as est réel ou pas, la
confiance était concrétisée dans la réalité ou pas, est ce que ca va marcher le jour J ou pas ca va pas
marcher, les excuses etc. La présentation n’est pas complète, le produit fini n’est là et quel est le
consommateur c’est vos camarades de classe et le professeur, il ne va pas trouver le produit fini c’est
0, c’est la même chose pour l’entreprise, s’il y a un degré de confiance élevé parce que la relation
entre le professionnel c’est une relation verbale, nous avons dit au départ, ce sont des relations
écrites avec des contrats et dans ces contrats sont faites pour se faire protéger vous-même, vous lui
dit qu’en cas de retard ca va pas m’affecter c’est a vous de le supporter, mais l’autre comment il
assure, dans le contrat vous lui dit par exemple que vous allez achetez que chez lui pendant 10 ans,
donc tout dès le départ, il repose sur la négociation, chacun va défendre son intérêt en établissant
des clauses qui reflètent ce que chacun veut, et par la suite c’est question de relationnel, tu le
pardonne, il te pardonne, il fait de son mieux, tu fais de ton mieux etc.

Au niveau de la logistique, c’est vrai que ca a diminuer parce que nous avons tendance a travailler
avec les systèmes d’informations, c’est question de disponibilité des données et de l’information, s’il
y a pas vous allez dans la trompette.

Est-ce qu’on ne peut pas réaliser les économies d’échelles avec ces techniques de lotissement :

Oui c’est possible, selon la cadence de demandes de livraison de ces lots, si vous allez demander un
lot par jour ou par semaine, c’est pas le même cas si vous allez demander 10 lots par ou 20 par jour,
parce que la personne avec laquelle vous allez travailler, pour qu’elle puisse vous livrer la
marchandise selon une cadence bien déterminée, selon des horaires et des délais bien déterminés, il
ne va pas vous livrer comme ca aléatoirement, mais aussi a base de négociations, des contrats qui ont
été signés, de déterminations des quantités qui va vous livrer non pas par jour mais peut être par
année, mais question de répartitions par lot, cette question de répartitions par nécessité de
production, parce qu’en tant qu’entreprise, je suis sure sur et certain de la quantité que je peux
produire car j’ai un tel nombre de machines, de capital humain, alors quoique je vais faire il y a un
seuil que je peux pas dépasser selon ce que j’ai en termes de facteurs de productions, ils me dit et me
stipulent que je vais fabriquer 10000 unités, alors je peux pas dépasser 10000 unités, sans élargir les
ateliers de fabrication cad créer d’autres ateliers, acheter d’autres machines, recruter d’autres
personnes parce que même la machine, elle a une capacité bien déterminée, si elle va fabriquer
10000 unités, elle va fabriquer 10000 unités quoique vous allez faire.

Alors, connaissant la quantité a produire, je peux établir un plan directeur de production et a partir
de ce plan je peux hiérarchiser et structurer le processus de fabrication, pour fabriquer 10000 unités,
il va me falloir 100000 kg de matières premières, alors chaque jour je dois recevoir 100000 kg de MP,
et 100000 kg de MP c’est un lot que je commande auprès de mon fournisseur, ca dépend pas de la
demande ca dépend du output, parce que nous l’avons dit lorsque nous avons étudié les puissants de
la logistique, c’est maintenant l’aval qui va commander l’amont et c’est quoi l’aval c’est les bons du
produit fini, l’aval c’est la consommation, je sais que par jour le client consomme 100000 unites alors
pour répondre a ce besoin je dois impérativement fabriquer 100000 unites et plus parce que si je
fabrique moins de 100000 unites, qu’est ce qui va se passer, je vais perdre l’écart des clients, j’ai
fabriqué 80000 unités de 100000 unités, je vais perdre 20000 parce que ces 20000 clients s’ils ne
veulent pas acheter mon produit , ils vont aller chez le concurrent, donc tout est calculé et pensé,
tout est pris en considération et ceci repose sur l’information, j’ai l’information et les données
nécessaires, je sais que il y a 100000 clients, 100000 consommateurs qui attendent mon produit
chaque jour alors je dois fabriquer 100000 et plus pour obtenir d’autres parts de marché.

Les techniques de lotissement c’est une technique de gestion des flux de MP, parce que tout repose
sur une décision, soit avoir un stock soit ne pas avoir un stock, mais dans les deux pour minimiser le
risque, ils ont intégré la notion de stock de sécurité avoir le minimum strict, parce que l’entreprise ne
peut pas se permettre de suspendre ou arrêter son processus de production car chaque minute
chaque heure perdue, c’est de l’argent perdu pour l’entreprise, et nous avons dit que l’entreprise doit
répondre aux besoins de ses clients dans le moment reportable, j’ai soif, alors j’ai besoin de quoi, de
l’eau, si vous me ne donnez pas de l’eau lorsque j’ai soif est ce que je vais le boire après, non, c’est du
l’intérêt, question de gérer sa production par lot, c’est une technique qui est utilisée comme nous
l’avons dit pour obtenir un stock qui est nul ou bien 0, parce que en termes de production, je sais
déjà comme nous l’avons étudié dans la comptabilité analytique, automatiquement je vais produire,
automatiquement je sais combien je vais consommer, une fois que j’ai combien je vais consommer,
je vais demander au fournisseur de me mesurer que ce que je vais consommer.

Ca peut même passer les économies d’échelles, ça peut même avoir les productions en amont par
exemple les entreprises qui faisaient le transport, elles deviennent des entreprises qui font assurer la
MP :

Oui, comme mous l’avons déjà dit lorsque je vous ai demandé de faire des recherches par rapport aux
prestataires logistique, vous avez identifie 5 PL, plus vous avancez, plus l’entreprise essaie
d’externaliser ce qui ne rentre pas dans son cœur de métier, mais maintenant il y a même des
entreprises qui externalisent leur cœur de métier, la plupart des entreprises dans le monde, elles
ne font que concevoir l’idée, et l’idée est retracée et réalisée sur le terrain par des entreprises qui
sont soit des sous-traitantes soit des entreprises a qui on a externalisé ces focus.

Les entreprises multinationales, ne font pas ni la fabrication, ni l’achat ni rien, elles ont l’argent et
l’idée, par exemple Apple, elle ne fabrique plus, elle fait la conception et l’ingénierie du processeur et
envoie tout 80% de la chine, 10% du Japon, et 10% du Taiwan, les premiers sont spécialisés de la
fabrication du processeur, les autres de la technologie camera et son et les derniers prennent tout ce
qui est assemblage et batterie et l’entreprise gagne des milliards, tout le processus , un iphone il
coute sur le marché 1500, alors que son cout de production c’est juste 300 par exemple, avec aucune
production personnelle de l’entreprise. A force que l’entreprise s’agrandisse et c’est beaucoup plus
de gain chez elle qu’auparavant, car l’entreprise d’Apple installée aux Etats Unis de l’Amérique, le
capital humain était masse salariale très lourde dans sa comptabilité générale, il y avait aussi les
taxes, l’environnement qui va des affaires au niveau des Etats unis, alors qu’est ce qu’il a pensé, sous-
traiter dans le tiers monde, des salaires très bas, des avantages fiscaux , les employés travaillent le
jour et la nuit, ils ne plaignent pas, et l’entreprise gagne de l’argent.

Est-ce qu’il y a le risque de transfert technologique :

C’est le cas de la chine qui est devenu la deuxième voire la première puissance car c’est ça le risque,
ils n’ont pas évalué ce risque car les autres ont dit qu’ils ne vont pas évoluer mais ça s’est arrivé, par
exemple dans d’autres pays le transfert n’a pas eu lieu car ils sont restés stagnes mais la chine non,
elle a bénéficié de ce transfert technologique, les chinois ont fait des formations à l’étranger et
retourner à leur pays natal pour réutiliser ces compétences et ils se sont lancés et ils deviennent des
concurrents aux entreprises mères, par exemple la chine fabrique ses propres téléphones, les
ordinateurs, tout c’est la chine, ils ont travaillé intelligemment.