Environnement économique portuaire 

:
1. La contribution des villes portuaires dans l’économie nationale et
internationale
Une ville portuaire est ouverte sur le monde, elle devient un centre industriel, financier, de
services et une capitale politique grâce à ses liaisons maritimes et à la concentration urbaine
qui s'y produit et qui attire ensuite les voies ferrées, les autoroutes et les routes aériennes.
• Les avantages d’une ville portuaire :
-Le tourisme : Le tourisme de croisière est une activité en plein expansion et ses impacts sont
remarquables au niveau du port et de la ville, Toutefois, en l’absence d’infrastructures
adaptées, l’activité du port est largement perturbée par les flux de paquebots (navires).
-Les investissements : Elle peut signifier la capacité de concurrencer sur les marchés
internationaux dans un contexte entièrement mondialisé.
-La concurrence : la compétitivité est un processus portuaire basé sur plusieurs composants
les clients, la part de marché, le contrôle de l'arrière-pays et de la chaîne d'approvisionnement
internationale.
• Les défis d’une ville portuaire :
L’environnement :
-Le changement climatique : Les ports font appel à une large gamme de véhicules équipés de
moteurs diesel, et affectent le changement climatique qui touche les territoires nationaux et
internationaux.
-Pollution atmosphérique :
-Eau: Les opérations portuaires peuvent avoir un impact important sur la qualité de l'eau et la
santé de la vie marine, les déchets
• Les ports, un maillon clé des chaines logistiques, des échanges externes et du commerce
international
Depuis toujours, les pays cherchent et veulent se développer à travers plusieurs manières,
faire des relations avec d’autres nations à travers des échanges et qui dit échanges dit le
commerce international qui a connu un développement remarquable dès 1950 grâce aux ports.
Ces échanges internationaux nécessitent un transport international et la plus grande partie des
échanges sont acheminés par mer donc un transport maritime qui s’est imposé comme le
premier mode de transport de marchandises. Ce mode de transport traite environ 80% du
volume et 70% de la valeur du commerce international. En outre, les entreprises préfèrent et
choisissent ce mode de transport en trois raisons principales :

✓ Le coût de transport qui est moins élevé ;

✓ La régularité du trafic et de l’activité maritime ;

✓ La facilité de manutention
2. La contribution des villes portuaires à l’économie Marocaine
• Paysage portuaire du Maroc
Le paysage portuaire national compte 43 ports dont, 14 ports ouverts au commerce extérieur,
22 ports de pêche et 07 marinas.

• Les retombés économiques des ports sur l’économie du Maroc

1. Coté socio-économique

Alimentation des approvisionnements depuis et vers le royaume : Les ports représentent le

point de passage obligé de la quasi-totalité des échanges tant pour l’importation que pour les
exportations. Au Maroc, l’infrastructure portuaire assure 98% des échanges extérieur du
royaume et constitue de ce fait un secteur vital de l’économie nationale.
-Une dynamique de création d’emploi : La plus importante des déclarations est la volonté
de l’écosystème Tanger Med de créer 40.000 emplois nouveaux d’ici 2025. L’écosystème en
a déjà créé 75.000 depuis son démarrage à fin 2018. Les nouveaux emplois seront créés grâce
à l’installation de nouvelles entreprises dans l’arrière-pays du port et au lancement d’un
programme d’investissement de 9milliards de DH sur la période 2019-2025.
2. Coté touristiques et urbanistiques
Le trafic des passagers ayant transité par les ports marocains, en 2020, a atteint un nombre
de1.003.931 passagers, soit une diminution de 80,4% par rapport à l’année précédente, suite
aux mesures sanitaires prises pour prévenir la propagation du Covid-19, et ce à travers la
fermeture des frontières et la suspension de l’ensemble des lignes maritimes entre les ports
marocains et les ports étrangers pour le trafic des passagers. En ce qui concerne le trafic de
croisière, les ports marocains ont enregistré 27.339 croisiéristes, soit une baisse de 85,9% par
rapport à l’année précédente.
3. Coté investissement
L'argument de base est que les ports élargissent les opportunités de marché des entreprises
nationales et internationales en étendant la base de fret portuaire et l'arrière-pays. En
élargissant les zones de marché des entreprises, les ports augmentent la concurrence, ce qui
entraîne une baisse des prix pour les utilisateurs du trafic portuaire. Ces avantages concernent
tous les secteurs d'activité économique, y compris les entreprises manufacturières, les
industries lourdes, les industries d'extraction de ressources ou les détaillants.
4. Coté écologique
Les opérations portuaires peuvent avoir des impacts environnementaux sur l'air, l'eau et la
terre, notamment, Sur ceux, les efforts du Maroc pour surpasser ou au moins minimiser ces
menaces ont été multiples.

3. Tanger Med
• Présentation et importance
-Tanger Med est un hub logistique mondial, situé sur le Détroit de Gibraltar et connecté à plus
de 180 Ports mondiaux, offrant des capacités de traitement pour 9 millions de conteneurs, 7
millions de passagers, 700 000 camions et 1 million de véhicules. Il constitue une plateforme
industrielle pour plus de 1100 entreprises dans différents secteurs tel que ’automobile,
l’aéronautique, la logistique, le textile et le commerce.
-Plus qu’un port, le complexe Tanger Med est une plateforme logistique et industrielle
intégrée, connectée à un réseau de transport multimodal (liaisons ferroviaires, autoroute et
voie express) pour le transport des marchandises et des personnes vers toutes les régions
économique de royaume.
• La contribution du port de Tanger Med au développement économique Marocain et
son internationalisation
1. Impact de Tanger Med sur La ville de Tanger et le Maroc
Premièrement, le port de Tanger Med est non seulement un port de transbordement mais aussi
un port passager et roulier qui est connu par sa très grande capacité.
L’implantation de Tanger Med a permis au Maroc de démarquer par rapport à ses pays
voisins, mais plus spécifiquement il a marqué la ville de Tanger. On peut durer qu’une partie
de l’activité économique de la ville de Tanger repose sur lui. Ce complexe portuaire a
contribué à la création d’une vaste et énorme zone industrielle de 925hectars qui a engendré
l’implantation d’usine de Renault suite à laquelle 6000 emplois directs ont été créés.
Et parmi ses nombreux développements on cite : - La nouvelle gare moderne à qui s’ajoute le
train à grande vitesse ;
- La nouvelle autoroute qui relie Tanger par le reste du Maroc ;
- La marina de luxe ;
- L’employabilité ;
- La croissance des exportations ;
- Le développement du capital humain.
Ces développements ont bien amélioré l’opportunité d’investissement à Tanger c’est-à-dire
pousser et inciter les investisseurs, les firmes internationales à investir dans cette ville qui est
en plein croissance et essor et parlant des secteurs qui ont vu une progression éminente on
nomme :
• Le secteur de l’industrie : on trouve la proximité des marchés internationaux, la présence des
zones franches et la bonne présentation de groupes internationaux comme Opel, Zara …
• Le secteur de pêche : ce secteur génère une activité industrielle importante de 26 unités de
l’industrie de pêche : la congélation, la conservation….
• Le secteur de tourisme : on trouve le passage transitaire pour les marocains, la diversité et la
richesse de potentialités naturelles, culturelles et historiques tels que Cap Spartel, la Grotte
d’Hercule....
• Le secteur de l’immobilier : récemment on trouve ville de Tanger a connu une importante
foule des opérateurs espagnols comme le groupe Fadesa et Renta
La preuve est dans la démarche basée sur 5 principaux qu’adopté Tanger Med :
• Gérer efficacement et durablement les opérations et les infrastructures
• Développer le Capital Humain, l’innovation
• Améliorer l’impact social et économique
• Devenir un partenaire de choix dans la chaine logistique internationale
• Adopter une gouvernance permettant une gestion responsable au quotidien
• Participer au développement durable du territoire à travers une approche inclusive

2. Tanger Med, point clé dans les routes maritimes commerciales à l'entrée de l’Afrique,
l'Amérique et l’Europe
Le port de Tanger Med est un endroit stratégique, car il se trouve aux portes de la mer
Méditerranée, ce qui lui permet d'être un point clé dans les routes maritimes commerciales à
l'entrée de l'Europe et de l'Afrique, et au départ des navires vers l'Amérique. Son activité
principale est l'importation et l'exportation de conteneurs, de vrac et d'hydrocarbures, ainsi
que de passagers et de touristes.
• le port bénéficie d'un emplacement de choix pour effectuer des échanges avec l'Europe
• En raison de sa position géographique, le port marocain est largement considéré comme le
lien le plus important entre l'Afrique et l’Europe.
• Le port Tanger Med assure à travers ses divers armateurs, des liaisons régulières desservant
près de 180 ports et 70 pays dans les 5 continents du Monde. Le port Tanger Med est à titre
d’exemple à 10 jours de l’Amérique et à 20 jours de la Chine. Le Hub d’Afrique, il dessert
près de 35 ports et 21 pays en Afrique de l’Ouest grâce à des liaisons hebdomadaires.
• C'est un vrai pont maritime entre l’Europe et l’Afrique, qui permet une traversée du détroit
en ferry en moins de 45 minutes.
• Non seulement le port espagnol d'Algésiras n'est qu'à 14 km de Tanger Med, mais le port se
trouve au centre des routes maritimes mondiales, permettant une déviation proche de zéro
pour les navires à un point de passage de 20 % du commerce mondial.
• Tanger med, Une plateforme logistique et industrielle intégrée, connectée à un réseau de
transport multimodal qui comprend des liaisons ferroviaires, autoroute et voie expres pour le
transport des marchandises et des personnes vers toutes les régions économiques du Royaume
Présentation de la géo-maritime du Maroc :
Le Maroc est, ainsi, l’un des rares pays au monde disposant de deux façades maritimes. Les
deux façades additionnées font du Maroc le pays qui dispose du plus long littoral d’Afrique,

Enjeux géo-maritimes majeurs pour le Maroc :

-La mer est devenue un enjeu central des relations internationales
-L’économie bleue pourrait apporter au Maroc des parts additionnelles de croissance pour
mieux réussir le décollage économique du pays.
L’aménagement territorial des espaces maritimes’ : abriter des installations portuaires, des
complexes offshores, des éoliennes, des oléoducs, des pipelines, des zones de pêche et
d’élevage, des zones touristiques et des câbles sous-marins, en plus du transport maritime,

Leviers maritimes à mobiliser pour mieux réussir le (re) positionnement

géopolitique global du Maroc :
La reconnaissance :
La connaissance
La présence :
Les alliances : l’espace maritime se prête naturellement à la coopération internationale et
régionale.

Offre portuaire et l’accessibilité intérieure au Maroc :

Importance du secteur portuaire :
Assurant plus de 80% du trafic mondial de marchandise, le transport maritime joue un rôle
fondamental dans la dynamisation du commerce international et la globalisation des échanges
mondiaux et constitue, de ce fait, un facteur déterminant de compétitivité́ et un vecteur
stratégique dans les chaînes de valeur mondiale qui refaçonnent la géographie de l’économie
mondiale.
L’accessibilité intérieure au Maroc :
La notion d’accessibilité fait référence à la facilité des déplacements qu’offre un système de
transport par le biais de ses infrastructures, cette mesure dépend directement de la qualité de
liaison entre ces lieux, c’est-à-dire de la typologie du réseau, mais aussi des caractéristiques
fonctionnelles comme la vitesse autorisée, la largeur des voies ou les perturbations du trafic.
 L’infrastructure d’accessibilité intérieure :
-Infrastructures routières : Le réseau routier assure ainsi 90% des déplacements des
personnes et 75% du transport de marchandises.
-Infrastructure ferroviaire : Moderniser le réseau ferroviaire : un enjeu pour l’avenir,
une réponse au développement des villes et à l’accroissement de la population. Ce
programme fait écho aux transformations du Maroc dans le domaine des
 infrastructures, telles que l’inauguration du port de Tanger Med en 2007 ou la
construction d’autoroutes – 2000 kilomètres aujourd’hui, contre 70 kilomètres il y a
quinze ans ! Cette modernisation poursuit ses objectifs : améliorer le quotidien des
citoyens et accroître la compétitivité économique.
- L’infrastructure portuaire : Le Maroc bénéficie d’une situation géographique
avantageuse : une façade maritime de 3500 km, un positionnement sur le détroit de
Gibraltar au croisement des grands axes mondiaux de communication, une bonne
connectivité portuaire (la meilleure d’Afrique).

Les indices d’attractivité du port Tanger Med

A - Situation géographique et connectivité : se trouve sur la voie de passage du commerce

maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'Amérique du Nord.
Son arrière-pays est caractérisé par un fort réseau d'autoroute et aussi un réseau ferroviaire qui
relié le Port avec le reste du pays ce qui diminue d'une manière considérable les durées des
trajets des marchandises.
B - Infrastructure technique : Le port Tanger Med 1 : comprend deux terminaux à
conteneurs (tanger alliance et APM terminals) ayant une capacité nominale totale de 3
millions d'EVP. Il compte dans ses rangs des leaders portuaires tels qu’APM TERMINALS et
EUROGATE. Le port Tanger Med 2 contient deux nouveaux terminaux à conteneurs avec
une capacité additionnelle de 6 millions de conteneurs.
C- Infrastructure numérique : Le Tanger Med Information system (TMIS) se présente
comme une plateforme virtuelle d'échanges de données, permettant de raccourcir les délais
d'opérations portuaires et de réduire la masse de documents papiers à traiter ou fournir.
D- Les services de logistique (Vitesse de manutention du fret) : Pour fixer le montant total de
chargement/déchargement vitesse et réduire le temps d'arrêt du navire au port.
E- Soutien gouvernemental : comme la Stratégie Portuaire Nationale à l'horizon
2030 qui servent à accompagner l'évolution de l’économie nationale et saisir de nouvelles
opportunités pour intégrer davantage le Maroc dans un environnement mondialisé.

Les déterminants de l’efficacité des ports : Une analyse des

ports à conteneurs de la méditerranée :
1. Les déterminants d’efficacité des ports à conteneurs :
a. Pratiques du travail : Eviter les retards dans le démarrage et pendant l'arrimage
pour une bonne efficacité au travail.
L'effet de ces retards peut être mesuré en termes de différences entre le temps à quai et
le temps de travail brut, et entre le temps de travail brut et le temps de travail net,
respectivement.
b. Efficacité de la grue :
L'efficacité d'une grue comporte deux aspects :
➢ Heures de grue par heure de travail et efficacité du fonctionnement de la grue.
 ➢ L'efficacité du fonctionnement de la grue fait référence à la productivité de la grue
mesurée en termes de nombre de levages par heure de grue.
c. La Taille du navire et échange de cargaison :
➢ Une réduction du temps d'accostage ➢ L'échange de fret ➢ Réduction du coût du
transport maritime ➢ L'efficacité du terminal
2. Smart Port et l’efficacité portuaire :
-Dématérialisation totale du passage portuaire à l’import et à l’export
- Tanger Med, nouveau membre de Chain port

L’impact de développement de port à conteneur Tanger Med sur

l’économie national:
Favoriser une meilleure employabilité dans la région :
A l’ère d’une digitalisation accélérée, le renforcement des compétences marocaines dans le
numérique et la promotion de l’entrepreneuriat digital constituent à la fois une opportunité
professionnelle pour la jeunesse marocaine et un impératif de développement et de
compétitivité nationale.

Performances des filières en activité :

Le volume d’affaires provenant des zones d’activité de Tanger Med est de 92 Milliards de dhs
en 2021(le secteur de l’automobile, l’industrie, le textile, l’aéronautique).
Nouveaux investissements privés :
La plateforme industrielle de Tanger Med clôture l’année 2021 avec 28 nouveaux projets
industriels et 8 entreprises opérationnelles au sein de la plateforme industrielle ont lancé des
projets d’extensions de leurs activités en 2021 (TE Connectivity, APTIV, Indore,….)
Les actions de la fondation Tanger Med :
-Transport scolaire : mobilisation contre l’abandon scolaire
-DAR FATATE et DAR TALEB

« L’impact des ports sur le commerce maritime » :

Les bénéfices apportés par les ports et leur contribution à l’économie :

La valeur ajoutée
La valeur ajoutée fournit une information sur la capacité à créer de la richesse de
chaque projet afin de guider les choix publics en matière portuaire
L’emploi et la main d’œuvre
Elle repose sur une mesure de l’emploi direct associé à deux clusters :
• un cluster maritime et portuaire, comprenant les activités directement liées au
port (pêche en mer, manutention portuaire)
• un cluster non maritime, comprenant les industries, services aux industries et
les activités de transports terrestres situées à proximité immédiate du port et qui
tirent avantage de cette implantation
La régulation économique de l’activité portuaire :