Sommaire

Listes des figures

Liste des tableaux

Liste des abréviations

Introduction Générale

CHAPITRE 1 : RÉFLEXION SUR LES FONDEMENTS THÉORIQUES DU

CONTRÔLE INTERNE

Introduction

Section 1 : Définition et objectifs du contrôle interne : éléments fondamentaux à

connaître

Section 2 : Avantage global d'une approche de contrôle interne

Section 3 : Principes du contrôle interne

Section 4 : Cadre réglementaire du contrôle interne : Guide de référence COSO

Conclusion du premier chapitre

CHAPITRE 2 : PRÉSENTATION DU CONTEXTE DE L’ENTREPRISE

Introduction du deuxième chapitre

1. Le port Tanger Med

1.1 Position stratégique

1.2 Le complexe portuaire Tanger Med

1.3 Les infrastructures portuaires

1.4 La gestion du port Tanger Med

2. Le groupe AP Moller Maersk

2.1 Présentation du groupe

2.2 Les valeurs du Mærsk Groupe

3. Présentation et évolution historique d’APM Terminals international

4. Présentation APM Terminals Morocco

4.1 Création

Classification: Public
 4.2 Services proposés par APM Terminals Management Morocco( finance)

4.2.1 OTC

4.2.2 ATR

4.2.3 RTP

4.3 Fiche signalétique d’APM Terminals Management Morocco

4.4 L’organigramme d’APM Terminals Management Morocco

Conclusion du deuxième chapitre

CHAPITRE 3 : OPTIMISATION DU CONTRÔLE INTERNE DU DÉPARTEMENT

FINANCIER CHEZ APM TERMINALS POUR UNE RÉDUCTION EFFICACE DU
RISQUE

Introduction du troisième chapitre

Conclusion du troisième chapitre

Conclusion générale

Bibliographie

CHAPITRE 2 : PRÉSENTATION DU CONTEXTE DE L’ENTREPRISE

Introduction du deuxième chapitre

Durant ce deuxième chapitre de notre rapport, nous allons nous concentrer sur une
présentation du contexte dans lequel évolue l’organisation étudiée. Pour cela, nous
allons nous pencher en premier lieu sur le port Tanger Med, qui est au cœur de son
activité. Nous allons explorer ainsi sa position stratégique, le complexe portuaire dont
il fait partie, ainsi que les infrastructures portuaires et la façon dont le port est géré.

Classification: Public
 En outre, nous nous concentrons sur le groupe AP Moller Maersk, qui est un acteur
majeur du secteur maritime à l'échelle mondiale. Nous présenterons le groupe ainsi
que les valeurs qu'il promeut.

Nous poursuivrons en traitant également l'histoire et l'évolution d'APM Terminals

International, la filiale du groupe AP Moller Maersk. Nous nous intéresserons à la
société APM Terminals Morocco, en parlant de sa création ainsi que les services
proposés.

Finalement, nous étudierons le management financier d'APM Terminals Management

Morocco, avec une présentation des différents types de services financiers. Nous
présenterons également la fiche signalétique de l'entreprise ainsi que l'organigramme
de sa structure de management.

1. Le port Tanger Med

Le port de Tanger Med étant le fruit de la visée du Royaume du Maroc de créer sur la
rive sud du Détroit de Gibraltar un pôle logistique portuaire, industriel et logistique de
premier plan, intégré au réseau mondial d'échanges.

“ Nous procédons au lancement d’un des plus grands projets économiques dans
l’histoire de notre pays. Il s’agit du nouveau port Tanger-Méditerranée que Nous
considérons comme le noyau d’un grand complexe portuaire, logistique, industriel,
commercial et touristique”1

1.1 Position stratégique

La création de ce port stratégique a engendré la fixation d'une pléiade d'objectifs,

parmi lesquels le port Tanger Med jouissant une position de choix parmi tous les ports
de la Méditerranée. Située sur le côté nord marocain à Oued Rmel, à environ 22 km à
l'est de Tanger et 46 km au nord de Tétouan, cette stratégie portuaire est située sur le
détroit de Gibraltar, dans le sud de l'Espagne, en Méditerranée. Il est adjacent à
l'enclave espagnole de Ceuta, se trouve à seulement 14 km de la côte de l'Espagne et
est positionné sur de nombreuses routes maritimes reliant l'Europe, l'Afrique et
l'Amérique pour le commerce maritime.

Tanger Med constitue aujourd'hui une plateforme logistique pour les ports européens
grâce à sa position stratégique, principalement pour la production JAT (juste-à-temps).
Il est plausible de livrer un contrat depuis le nord du Maroc et de l'acheminer à des
ports tels que Barcelone ou Marseille en moins de 24 heures.

Ledit port est connecté à un réseau de 186 ports à travers le monde et collabore avec
1100 entreprises et entités internationales dans multiples secteurs. Le port offre une
superficie de 50 millions de mètres carrés pour les activités, traite 9 millions de
conteneurs et dispose d'une capacité de 7 millions de passagers, 700 000 camions et 1
million de véhicules. Tanger Med a également concouru à la création de 90 000
emplois.
1 Passage provenant du discours royal de Sa Majesté le Roi Mohammed VI en 2003

Classification: Public
 Autant qu’une plateforme industrielle, Tanger Med a simplifié l'exportation de biens
de diverses industries telles que l'automobile, l'aéronautique, la logistique, le textile et
le commerce, avec un volume d'affaires annuel de 59 milliards de dirhams marocains
à l'exportation, dont 50 milliards de dirhams marocains provenant de l'exportation de
l'industrie automobile. Il a remporté des investissements privés d'une valeur de 2,6
milliards de dirhams marocains provenant de 17 pays, dont le Maroc, la France,
l'Espagne, la Corée du Sud, les Émirats arabes unis, les États-Unis et le Royaume-Uni,
et un total de 103 milliards de dirhams marocains provenant d'investissements publics
et privés.

1.2 Le complexe portuaire Tanger Med

Le complexe portuaire Tanger Med est un indubitable exemple de plateforme

portuaire performante et intégrée qui combine une panoplie d’activités
complémentaires telles que le transbordement, l'import-export, la logistique à valeur
ajoutée et les services maritimes et portuaires.

Avec une superficie totale de 1 000 hectares, le complexe contient trois ports
principaux : Tanger Med 1 avec plusieurs terminaux spécialisés, Tanger Med 2 avec
deux terminaux à conteneurs et Tanger Med Passagers et Rouliers qui offre des zones
d'accès et d'inspections frontalières ainsi que des quais d'embarquement pour les
passagers et les camions de transport international.

En outre, le complexe comprend une zone logistique qui couvre une superficie de 200
hectares pour les activités de logistique à valeur ajoutée, de groupage, de distribution
et d'approvisionnement.

Il existe également un centre d'affaires de 29 000 m², appelé Tanger Med Port
Center,qui sert de principal lieu d'échanges pour la communauté maritime et portuaire
de la région.

Le complexe portuaire Tanger Med propose des services de qualité à tous les niveaux
et constitue un acteur majeur dans la région en matière de commerce international.

Le port Tanger Med est exploité par des opérateurs de renom ayant signé des contrats
de concession pour la gestion de ses terminaux et de l'ensemble de ses activités
portuaires. Parmi ces opérateurs, on trouve les plus grands armements mondiaux tels
que Maersk, Hapag-lloyd, CMA-CGM, MSC, Arkas ainsi que des leaders portuaires
tels que APM TERMINALS et EUROGATE.

La stratégie du port Tanger Med est vaillamment tournée vers le développement

durable, en cherchant un équilibre entre les aspects sociaux, environnementaux et
économiques.

Cette approche a valu au port Tanger Med des reconnaissances et certifications à

l'échelle internationale telles que la certification ISO-9001 pour l'accueil des navires et

Classification: Public
 les services portuaires associés, la certification ISO-14001 pour le système de
management environnemental, la certification ISO-45001 pour le management de la
santé et de la sécurité au travail, la certification ISO-27001 pour la sécurité de
l'information, et la certification ISO-55001 pour la gestion d'actifs au sein du
complexe portuaire. En outre, le port Tanger Med a également décroché les labels
"ECOPORTS" et "PERS" délivrés par "The European Sea Ports Organisation", ce qui
en fait le premier port africain à remporter ces distinctions. Ainsi, le port Tanger Med
est un exemple de port moderne qui combine à la fois une efficacité opérationnelle et
un engagement en faveur du développement durable.2

Figure 1 : Le complexe portuaire de Tanger Med

1.3 Les infrastructures portuaires

le port Tanger Med comporte les infrastructure portuaires suivantes:3

➔ Terminal à conteneurs 1 :

2 Rapport annuel Tanger Med 2020

3 https://www.tangermed.ma/v1/pole-portuaire/

Classification: Public
 Opérateur APM TERMINALS

Investissement 150 MEUR

Trafic 1,5 MEVP

Démarrage opérationnel Juillet 2007

Linéaire de Quai 800m

Tableau 1 : Terminal à conteneur 1

➔ Terminal à conteneurs 2 :

Opérateur EUROGATE

Investissement 150 MEUR

Trafic 1,5 MEVP

Démarrage opérationnel Août 2008

Linéaire de Quai 800m

Tableau 2 : Terminal à conteneurs

2
➔ Terminal à conteneurs 3 :

Opérateur Tanger Alliance

Investissement 240 MEUR

Trafic 1 MEVP

Démarrage opérationnel Janvier 2021

Linéaire de Quai 800m

Tableau 3 : Terminal à conteneurs

3
Classification: Public
 ➔ Terminal à conteneurs 4 :

Opérateur APM TERMINALS

Investissement 820 MEUR

Trafic 5 MEVP

Démarrage opérationnel Juin 2019

Linéaire de Quai 1600m + 400m en option

Tableau 4 : Terminal à conteneurs 4

➔ Terminal hydrocarbures :

Ayant une capacité de stockage de 532 000 m3 de produits raffinés réparties en 19

réservoirs et une superficie de 12 ha. Le terminal comporte les infrastructures
suivantes :

Caractéristiques physiques ● 12 Ha de zone de stockage

● Tirant d’eau : 15m

Capacité de stockage ● 530 000 m3

Concessionnaires ● Horizon Tangiers Terminals SA

(Consortium: Horizon Terminal
(EAU)
● IPG (Koweit)
● Afriquia (Maroc)

Équipements du terminal ● 19 bacs de stockage

● 3,5 km de pipelines
● 4 Bras de chargement marins
● Aire de chargement camions avec
10 bras de chargement
● Aire de chargement de wagons

Utilisateurs principaux ● IPG (Transbordement)

● Aegean (Soutage)
● Afriquia (Marché Local)

Classification: Public
 Tableau 5 : Terminal hydrocarbures
➔ Terminal vrac et divers :

Caractéristiques physiques ● 560 m de quai

● 9 hectares de terre plein
● Tirant d’eau : 10,80 et 13,5 m

Concessionnaires ● Exploitation par Tanger Med

donnée en sous-traitance à
l’opérateur marocain Marsa
Maroc

Type de marchandises traitées ● Bobines de Tôles

● Céréales
● Kaolin
● Ciment Blanc
● Urée
● Ferraille
● Bois
● Colis Lourds

Trafic réalisé ● Trafic année 2014 : 420 000

Tonnes
● Trafic année 2015 : 496 400
Tonnes

Tableau 6 : Terminal vrac et divers

➔ Zone franche logistique

Caractéristiques physiques ● Une superficie à terme de 130

hectares dont 30 hectares déjà
aménagés
● La Zone Franche Logistique de
Tanger Med propose à la location
une gamme immobilière complète

Classification: Public
 d’entrepôts, de bureaux ou de
terrains nus viabilisés

Mise en service Plus de 50 sociétés sont installées à

(Novembre 2008) Medhub, qui se répartissent entre :
● Opérateurs logisticiens (Third
Party Logistics « 3PL’s »).
● Distributeurs multinationaux.
● Sociétés de trading et de négoce à
l’international
● Fournisseurs de services
portuaires

Tableau 7 : Zone franche logistique

1.4 La gestion du port Tanger Med

En 2008, TMSA a amorcé une filialisation souhaitant améliorer l'efficacité

opérationnelle de ses deux principales activités, le port et les zones d'activités, ainsi
qu'à croître leur potentiel de développement. Cette initiative a concouru à la création
de Tanger Med Port Authority SA, une filiale consacrée à l'activité portuaire.
En janvier 2010, par décret-loi, Tanger Med Port Authority s'est vu confier l'ensemble
des missions et des prérogatives publiques relatives à la gestion et au développement
du complexe portuaire, ce qui lui a permis d'agir en tant qu'Autorité portuaire du port
Tanger Med.
La mission essentielle de l'Autorité portuaire de Tanger Med étant la gestion et le
développement des infrastructures portuaires, de collaborer et animer la communauté
portuaire, ainsi que de garantir la qualité et l'efficacité des services proposés aux
clients de la plateforme.
Cette mission englobe la construction et la maintenance des infrastructures comme les
digues, les ouvrages d'accostage et le dragage, sans oublier le développement des
activités et des capacités du complexe portuaire.
Ladite Autorité agit pareillement en tant qu'autorité concédante ou exploitante des
terminaux portuaires et des services publics, tout en organisant et régulant les
échanges ainsi que les relations entre les différents acteurs de la communauté
portuaire. Elle joue un rôle essentiel dans la promotion de l'ensemble du port Tanger
Med et garantit la fonction de gendarmerie portuaire par le biais de la capitainerie, qui
est chargée de la sûreté et de la sécurité du complexe.4

4 https://www.tangermed.ma/v1/tanger-med-port-authority/

Classification: Public
 2. Le groupe AP Moller Maersk

Figure 2 : Logo de Maersk

2.1 Présentation du groupe

A.P. Moller - Maersk AS (APMM) est une société qui offre des services de transport
et de logistique. Son activité principale se concentre dans le domaine des conteneurs
d'expédition et des ports à travers ses filiales et affiliées.

La société offre le transport de différents types de cargaisons notamment les

cargaisons sèches, les cargaisons réfrigérées et les cargaisons spéciales. Elle est en
outre active dans la vente de conteneurs d'occasion et dans le support du transport
intermodal. Les principales parties prenantes d'APMM sont Maersk Line, Damico,
APM Terminals, Sealand, Maersk Container Industry, Maersk Training Maersk
Supply Services et ainsi de suite.

De plus, l'entreprise produit des conteneurs secs et réfrigérés. APMM collabore avec
les industries de l'énergie, de la construction navale, de la vente au détail, de la
logistique et de la fabrication. Elle est présente en Amérique du Nord, en Europe, au
Moyen-Orient et en Afrique, et en Asie-Pacifique. Le siège social d'APMM est situé à
Copenhague, au Danemark.5

Le groupe Maersk a élargi ses activités de façon qu’elle ne se limite pas uniquement
au secteur maritime. En fait, un contrat a été signé en avril 2004 entre Maersk et
l'Office National des Hydrocarbures et des Mines (ONHYM) pour l'exploitation
pétrolière en mer au large de Tarfaya.

Le Groupe A.P. Moller - Maersk assure le traitement des terminaux à conteneurs

depuis 25 ans. Ce n'est qu'en 2001 que cette activité a été consolidée par la société
APM Terminals, dont le siège est situé à La Haye aux Pays-Bas.

Classé deuxième plus grand gestionnaire de terminaux à conteneurs dans le monde

après MSC, APM Terminals exploite actuellement 76 terminaux dans plus de 40 pays
répartis dans les quatre coins du monde. De plus, nombre d’extensions de terminaux

5 https://www.globaldata.com/company-profile/ap-moller-maersk-as/

Classification: Public
 sont en cours ainsi que 15 projets de nouveaux terminaux, dont le terminal de Tanger
Med. Chaque année, APM Terminals exploite plus de 31 millions d'EVP (équivalent
vingt pieds) pour plus de 60 compagnies maritimes clientes.

Le Groupe A.P. Moller - Maersk assure quatre secteurs d'activités principaux, à

savoir:

● Le transport maritime de conteneurs et les activités connexes, qui font l’objet

de l'activité principale du groupe ;
● L'exploration, la fabrication et le transport d'hydrocarbures ;
● les activités de construction, telles que les chantiers navals et les conteneurs
frigorifiques ;
● La distribution et activités connexes.

2.2 Les valeurs du groupe Maersk

Depuis presque un siècle, les valeurs profondément enracinées ont guidé les relations
du groupe avec ses collaborateurs. La richesse de leur portefeuille, composé de talents
venus des cinq continents, montre une diversité des nationalités et des compétences.

Le groupe Maersk adopte certaines valeurs essentielles pour guider ses actions envers
ses employés:

Soins constants : prendre soin du présent tout en se préparant vigoureusement pour

l'avenir ;

L'humilité : écouter, apprendre, partager et laisser de l'espace aux autres ;

La droiture : notre parole est notre lien ;

Nos employés : fournir un environnement de travail favorable pour les bonnes

personnes ;

Notre nom : la somme de nos valeurs, notre passion pour l'excellence nous incite à
atteindre les sommets.6

3. Présentation et évolution historique d’APM Terminals international

6 https://www.maersk.com/

Classification: Public
 Figure 3 : Logo d’APM TERMINALS

Il y a plus de cinquante ans, les opérations du terminal patrimonial d'APM Terminals

ont été entamées avec une installation de fret générale au Port de New York en 1958.

APM Terminals s’est spécialisée dans la conteneurisation grâce à Sea-Land, en

participant à toutes premières opérations de conteneurs internationaux. En fait, en
1966, le Sea-Land Fairland a été chargé de 236 conteneurs à destination de Rotterdam
à Port Elizabeth.

En 2010, la société a offert des services intérieurs et a manipulé 34 millions d'unités

équivalentes à vingt pieds (TEU). Elle avait 26 nouveaux terminaux en
développement et son chiffre d'affaires a atteint les 4,2 milliards de dollars.

Deux ans plus tard, APM Terminals a décroché deux prix pour ses performances
remarquables. En 2016, elle a acquis le portefeuille de services intermodaux et de
terminaux de Grup Maritim TCB pour 1 milliard de dollars. l’entité a également
annoncé des plans pour investir 70 millions de dollars dans le développement de son
terminal de Port Elizabeth dans le port de New York/New Jersey.

APM Terminals a été sélectionnée afin d’opérer un nouveau terminal de

transbordement de conteneurs au Maroc et a formé une unité commerciale avec
Maersk Line, DAMCO, Svitzer et Maersk Container Industry.

APM Terminals a également ouvert un nouveau terminal au Guatemala et un dépôt de

conteneurs intérieur ultramoderne en Inde. En 2018, l'entreprise a augmenté sa
capacité de plus de 20% en installant deux nouvelles grues Super Quay à Rotterdam.

En 2020 il y a eu une expansion majeure en Géorgie, ce qui a impliqué des travaux

d'agrandissement des quais, des entrepôts et des infrastructures portuaires ainsi que la
construction du terminal en co-entreprise en Côte d'Ivoire.

df

Figure 3 : Retour sur les moments clés de l'histoire d’APM Terminals

Classification: Public
 En ce qui concerne les secteurs d’activité d’APM Terminals, 4 grands secteurs sont à
distinguer :

● Manutention portuaire (aconage)

● Proposition de plusieurs services à valeur ajoutée
● Développement de zones franches
● Fonction d’Autorité Portuaire

Les sièges sociaux d’APM Terminales sont comme suit :

● Siège Monde (La Haye)

● Siège Asie (Shanghai)
● Siège Afrique, Moyen-Orient et Inde (Dubaï)
● Siège Amériques (Virginie)
● Siège Europe (Rotterdam)

La croissance et le développement du commerce international ainsi que des échanges

ont connu une tendance à la hausse, et APM Terminals, grâce à son opération dans les
terminaux, joue un rôle primordial dans cette évolution.7

4.Présentation APM Terminals Morocco

4.1 Création

APM Terminals Management Morocco, étant une filiale d’APM Terminals, a été
créée en 2020.

Son ultime objectif est de fournir des services de soutien aux sociétés du groupe ayant
une activité maritime en tant que centre d'affaires (TBC).

Elle s’occupe de la gestion de plusieurs terminaux dans les quatres coins du monde.
Les services qu'elle offre incluent la gestion de la comptabilité et du reporting des
entités, ainsi que la gestion des comptes fournisseurs et des comptes clients.

4.2 Services proposés par APM Terminals Management Morocco :

4.2.1 ATR

L'Accounting to Report (ATR) peut être défini comme étant un processus

d'enregistrement d'une transaction financière dans la comptabilité, suivie jusqu'à sa fin
logique en prenant compte toutes les parties prenantes internes et externes de
l'organisation.

Ledit processus inclut la préparation et la présentation des comptes globaux stockés

dans un grand livre général ou nominal, gérés et traités par un contrôleur.

7 https://www.apmterminals.com/en/about/history

Classification: Public
 L'ATR apporte des informations financières et opérationnelles qui facilitent la
compréhension des performances de l'entreprise, et est un processus examiné
attentivement par les auditeurs externes afin d’évaluer les contrôles en place durant le
cycle de clôture et l'établissement des rapports financiers.

Il concours à la prise de décision en terme d'investissement dans de nouvelles

opportunités et de lancement de nouvelles unités commerciales. En examinant le
rapport statutaire, l’entité peut savoir si elle est financièrement stable ou non.

Les rapports offrent à la direction la possibilité de planifier les stratégies de

l'entreprise et contribuent à savoir si les équipes atteignent les objectifs et quelles
actions doivent être entreprises par les responsables opérationnels.

4.2.2 RTP

Le processus RTP (Requisition to Pay) comporte deux fonctions essentielles, à savoir

les achats et les comptes créditeurs.

Le cycle RTP contient:

● Une commande qui est envoyée à un fournisseur;

● L’exécution de la commande;
● Le paiement du bien : produit ou service.

4.2.3 OTC

OTC ( Order To Cash), plus exactement c'est la comptabilité client. Il est considéré
comme étant un processus pour recevoir et gérer les commandes clients du début à la
fin. Il couvre toutes les étapes du processus, depuis la création de la commande jusqu'à
l'encaissement des paiements, et comporte également les processus de gestion des
commandes et des créances ainsi que le suivi des paiements.

Leur mission est de vérifier les paiements reçus. Ensuite enregistrer et comptabiliser
les paiements dans les deux systèmes celui de la comptabilité et de la facturation . En
outre, gérer les demandes manuelles de libération de fret avec l'autorisation
appropriée, et traiter les inversions de comptabilisation des paiements ou notes de
crédit.

4.3 Fiche signalétique d’APM Terminals Management Morocco

Fiche signalétique d’APM Terminals

Raison sociale APM Terminals Management Morocco

Forme juridique société à responsabilité limitée à associé

Classification: Public
 unique
Siège social Zone Franche Logistique Lot N 130
Plateforme N 6 Bureau 6 Ksar El Majaz
Oued R'mel Commune Anjra Rte De
Fnideq, Tanger
Date de démarrage 05/06/2020

Secteur d’activité Assurer une fonction de support et

manutention pour toute société ayant une
activité maritime.
Effectif de l’entreprise +200 employés

Directeur Général HOEPNER MICHAEL

Capital 5,000,000.00 EURO

Registre de commerce 105223

IF 45731534

Site Web www.apterminals.com

Identifiant Commun de l’entreprise 002531888000065

Tableau 8 : Fiche signalétique d'APM Terminals Management Morocco

4.4 L’organigramme d’APMT Management Morocco :

Classification: Public
 Figure 4: Organigramme d’APMT Management
Morocco

Conclusion du deuxième chapitre :

Au terme de ce deuxième chapitre, nous avons touché l'importance du port Tanger

Med dans le cadre de l'entreprise étudiée, et le rôle majeur qu'y joue APM Terminals
Management Morocco. Nous avons aussi découvert l'histoire et l'évolution du groupe
AP Moller Maersk, qui est, dans la même foulée, un acteur clef du secteur maritime au
niveau international.

Nous avons ainsi pu nous familiariser avec les infrastructures portuaires, les services
offerts et la gestion financière d'APM Terminals Management Morocco. Sans oublier
les valeurs qui sous-tendent l'activité du groupe AP Moller Maersk.

Dans le chapitre qui suit, nous nous intéressons à l'optimisation du contrôle interne du
département financier chez APM Terminals, dans le but de réduire efficacement le

Classification: Public
 risque. Nous aborderons ainsi les différents outils et méthodes qui peuvent être utilisés
pour renforcer le contrôle interne, ainsi que les enjeux liés à cette démarche.

Nous traiterons ainsi les types de risques auxquels l'entreprise peut être confrontée,
ainsi que les répercussions financières qui peuvent en découler. Nous verrons
comment les pratiques du contrôle interne peuvent concourir à réduire ces risques, en
renforçant la fiabilité des informations financières, et en prévenant toute fraude ou
fuite de revenu.

Classification: Public