SBIHI Oumama Dr.

DAAFI – Marketing territorial

Sommaire:
Introduction:
I. Diagnostic metropolitain de Tanger:

1. Développement territorial:
2. Société mobilité:
3. Rayonnement économique:
4. Culture:
5. Tourisme:
6. Rayonnement politique:
7. Société d’innovation et de connaissance:

II. Profil metropolitain de Tanger:

III. Objectifs stratégiques:

IV. Segmentation:
1. Domaine d’activité stratégique
a. Industrie d’automobile
b. Industrie du textile
c. Agriculture et peche
d. Tourisme

V. Positionnement:
1. Avantages competitifs
2. Matrice de Mckinsey

VI. Plan d action:

VII. Les acteurs territioriaux de la region de Tanger:

VIII. Les indicateurs d’impact de la démarche marketing selon les objectifs :

Conclusion
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Introduction:
Depuis l’aube des temps, Tanger a toujours été une ville, pour ensuite devenir une
métropole qui attire touriste, marchand et investisseur. Cela peut être tout sauf surprenant
pour quelqu’un connaissant Tanger mémé que de loin. Le privilège de sa zone géographique
lui permet d’être le pont sûr entre au moins deux continents. Son histoire et sa culture
rendent tout visiteur ébloui et se sent dans son élément. Ses ressources naturelles riches et
diversifiées attirent les investisseurs en masses. Ces avantages se traduisent fidèlement à
des statistiques qui font de la ville de Tanger une star de son pays Le Royaume du Maroc.

En effet, selon la monographie de la région publiée par le Haut-commissariat au plan

(HCP), en 2020, au titre de l’année 2018, l’économie de Tanger a enregistré un produit
intérieur brut de l’ordre 119.630 MDH, marquant un accroissement en valeur de 7,6% par
rapport à 2017. Ce qui a permis à la région d’enregistrer le taux de croissance du PIB le plus
élevé parmi les régions du royaume. Les comptes régionaux établis en 2018 montrent que
les activités tertiaires (services marchands et non marchands) sont les mieux représentées
dans la région, générant un PIB de 52.819 MDH. Les activités secondaires (industrie, mines,
électricité et eau, BTP) viennent en deuxième position avec une contribution de 32,2% au
PIB régional, soit une valeur de 38.523 MDH. Quant aux activités primaires (agriculture et
pêche), elles représentent 10,6% du PIB régional et 9,4% du PIB national relatif à leur
secteur, avec une valeur de 12.731 MDH.

A travers les lignes de cet article, nous allons découvrir de prés comment la
métropole Tanger a pu atteindre ces chiffres avancés et ce dans une optique du marketing
territorial selon des étapes bien définis allant du diagnostique vers un plan d’action précis et
effectif.
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I. Diagnostic métropolitain de Tanger:

1. Développement territorial:
Beaucoup d'habitants de Tanger sont originaires du Riff. Donc, Tanger est une ville à
la fois andalouse, Jebalas et Riffs en raison du lien historique entre les deux groupes
ethniques vivant dans les Riffs, les Jebalas et les Riffans. Après tout, pendant des décennies,
un grand nombre de personnes d'autres régions du Maroc sont venues à Tanger pour y
travailler et y affluer.
Selon le Haut commissariat du plan, les résultats des projections indiquent que la
population totale au milieu de l’année de la régions Tanger-Tétouan-Al Hoceima s’accroitra
entre 2014 et 2030 en passant de 3 547 332 à 4 215 906 ,soit une croissance démographique
au taux annuel moyen de 1,09 %.

2. Société mobilité:

Tanger a mis en place un réseau complet de sociétés de transport routier, ferroviaire

et aérien et d'expédition. Cette dernière a connu une forte croissance du nombre de
voitures par résidents, en raison de l'augmentation de la population. Des routes de transport
aérien ouvertes reliant différents pays et villes. Mais le signe du développement du
transport urbain est l'ouverture de LGV le 15 novembre 2018.
En 2020, dans le cadre de la mise en œuvre du programme complémentaire pour la
mise à niveau urbaine de Tanger métropole, la ville a mis en service de nouvelles routes et
giratoires pour que la circulation à Tanger devienne plus aisée.

La wilaya de Tanger-Tétouan-Al Hoceima a mis aussi en service une nouvelle route de

1,5 kilomètre qui connecte deux grandes artères de la ville et facilite la circulation. Et grâce à
la mise en place des nouvelles routes et des giratoires, les populations gagnent en termes
d’accessibilité au niveau des giratoires de la RN1 et du rond point desservant le complexe
Hassani, l’un des grands quartiers de la zone. Lors des matchs de foot, l’accès au stade est
devenu plus rapide, et les embouteillages, évités, rejoignent la wilaya.

Concernant le transport public de la ville Tanger, la société de transport public a

précisé dans un communiqué qu'entre 2014 et 2021, la flotte de Alsa dans la ville de Tanger
est passée de 118 à 201 bus en circulation. Le nombre de personnes transportées a été porté
à près de 60 millions par an en 2021. L’entreprise s’est également positionnée comme un
des plus importants employeurs de la ville avec 600 collaboratrices et collaborateurs, dont
490 conducteurs et conductrices.

Il y a aussi le lancement de l’application de "YASSIR" en 2020 qui permet à tous les

habitants de Tanger de commander leurs taxi tous les jours de la semaine et 24h/24h.
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En 2022, une trémie a été réalisée sur une longueur de 700 mètres et comprenant
deux voies dans chaque direction au niveau de la commune de Gzenaya (sud de Tanger).
Cette trémie se situe entre deux giratoires à l’intersection de la route nationale n°1 et les
routes préfectorales N°4600 et N°4601. Cet axe connaît un trafic de plus de 48.000 voitures
par jour selon les statistiques de l’année 2021, avec un plafond d’environ 400 voitures par
heure. La nouvelle trémie a contribué donc à la fluidification de la circulation routière, la
réduction de la congestion routière et l’amélioration des infrastructures routières à l’entrée
de Tanger et à la zone de Gzenaya, tout en facilitant l’accès au centre de Gzenaya et à la
zone franche, ainsi qu’à la zone industrielle.

Par rapport au transport ferroviaire, il existe dans la province de Tanger Assilah une
double voie de 350 km entre les villes de Tanger et Casablanca, où se trouve le célèbre TGV
(Train à grande vitesse).

Dans le transport aérien, Tanger dispose d'un aéroport qui s'appel Ibn Battouta , ainsi
nommé en hommage au grand voyageur Ibn Battouta qui est un international situé à
Boukhalef , à 10 km au sud de Tanger, il est le 5eme aéroport du Maroc avec 1 353 860
passagers en 2019 . Cet aéroport est une base pour la Royal Air Maroc et Air Arabia Maroc.
On trouve le Tanger Med dans le transport maritime qui est un centre logistique mondial
dans le détroit de Gibraltar, relié à 180 ports mondiaux, d'une capacité de 9 millions de
conteneurs, 7 millions de passagers, 700 000 camions et 1 million de véhicules.

Le port de la ville est la principale destination des bateaux de voyageurs en

provenance de L’Europe. Tanger est, par conséquent, l’un des lieux de passage des
voyageurs circulant entre le continent européen et africain.

3. Rayonnement économique:
Après l'ouverture de Tanger-Med, des experts et des consultants ont mis en œuvre
un développement stratégique dans le but du développement économique en tant que ville
et le nombre d'entreprises nationales ou internationales à Tanger a augmenté.
La ville de Tanger au nord du Maroc est le deuxième pôle économique marocain
après Casablanca, elle est depuis quelques années, parmi les régions les plus productrices de
valeur ajoutée à l’économie nationale. Depuis 20 ans, l'économie est un moteur de la
croissance urbaine, grâce à sa politique d'ouverture, qui a permis d'attirer des
investissements directs de plusieurs pays étrangers, dont des zones économiques spéciales,
proches des grands marchés européens. Création d'une entreprise multinationale et
démarrage de la dynamique d'une industrie tournée vers les nouveaux échanges au Maroc,
notamment dans l'industrie automobile (le roi Mohammed crée l'usine Renault en 2012 (1
milliard d'euros et capacité à long terme 400 000).
L’activité industrielle de Tanger est diversifiée : industries textiles, chimiques,
mécaniques, métallurgiques et navales. La ville dispose actuellement de quatre zones
industrielles dont deux ont un statut de zone franche (la zone franche de Tanger et la zone
franche portuaire).
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L’infrastructure de la ville du détroit est importante : un port gérant les flux de

marchandises et de voyageurs (plus d’un million de voyageurs par an) intégrant un port de
plaisance et un port de pêche. Tanger a une situation géographique favorable en Afrique et
une puissance économique car elle se situe au nord-est du Maroc. Elle est près du détroit de
Gibraltar et à seulement 15 km de l'Espagne.
La Zone Marocaine entretient des liens étroits avec les pays européens du pourtour
méditerranéen. Pour cette raison, de nombreux pays européens se tournent vers le Maroc
pour se développer à partir des normes européennes. Sans oublier le grand projet et future
Smart City, qui se doit d'être l'un des premiers pôles techno du pays et du continent d'ici 10
ans.

4. Culture:

Tanger est depuis longtemps une terre d'accueil pour de nombreux artistes et
intellectuels, elle est un carrefour de cultures. Loin des stations balnéaires du littoral sud du
Maroc, Tanger est surtout connue pour son authenticité préservée. Sa médina en est le
symbole. Ce centre historique regroupe tous les ingrédients d’une ville orientale
traditionnelle : une architecture typique, de la vie dans les rues, des souks, des couleurs
chaudes, des odeurs épicées, etc.

L’endroit idéal pour déguster un thé local en admirant au loin la baie et son coucher
de soleil en soirée. Cet élan de réalisations culturelles permet incontestablement à la ville de
Tanger de retrouver sa splendeur et son charme d’antan, et soutient les efforts de
préservation de son patrimoine architectural et urbain, en plus de promouvoir la dynamique
socio-économique de la ville, selon une approche visant à réaliser un développement global
et équilibré.

5. Tourisme:

La ville de Tanger bénéficie d'un environnement côtier très favorable aux activités de
chaleur et de voyage. Elle dispose d’infrastructures hôtelières et touristiques variées, d’une
vaste plage sur plus de 7 km, et d’une médina (ville ancienne) où se développe un commerce
artisanal (maroquinerie, articles en bois et en argent, vêtements traditionnels et
chaussures…).
La région constitue une destination touristique par excellence, puisqu'elle attire un
nombre important de touristes marocains et étrangers, grâce à aux potentialités naturelles
et aux infrastructures d'envergure dont elle regorge, renforcées avec l'ouverture de
nouvelles unités hôtelières, portant la capacité litière des établissements classés à plus de
30.000 lits.

Selon la ministre du Tourisme, de l’Artisanat et de l’Economie sociale et solidaire,

Fatim-Zahra Ammor, les indicateurs touristiques sont actuellement au vert.
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6. Rayonnement politique:

Après les élections locales entre 2010 et 2020, le nombre d'institutions implantées à
Tanger a augmenté.

Ce dernier participe à la gestion et au développement urbains, et aux organisations

de la société civile. Le comportement de ces institutions et équipements s'est avéré positif
après des changements majeurs dans le fonctionnement de la ville et sa performance
globale.

7. Société d’innovation et de connaissances:

Conformément à la politique de décentralisation des infrastructures de l'université,
L’Université Abdelmalek Essadi a été créée dans la région de Tanger-Tétouan et se
renforce progressivement par de nouvelles institutions. Les facultés de cette université sont :
les arts, les sciences, le droit, les sciences et la technologie, l'administration nationale des
affaires, les sciences et technologies appliquées nationales et le lycée de traduction.
L'enseignement supérieur comprend également l'Institut du tourisme international,
l'Institut de formation des gestionnaires de la santé et l'Institut national du comportement
social.
La formation professionnelle en tant que facteur de développement s'adresse à tous
les niveaux scolaires pour s'occuper des jeunes et les former à répondre aux exigences du
marché du travail.
Information Techno Park Company (MITC) qui est le modèle d'incubateur
d'entreprises le plus réussi du Maroc, a ouvert un troisième bureau au centre ville de Tanger
dans les domaines des technologies de l'information et de la communication, des industries
vertes et créatives après un grand succès à Casablanca et Rabat. Cependant, la ville manque
d'institutions de recherche, qui est devenue une condition nécessaire à l'amélioration des
performances économiques et industrielles, notamment après l'implantation d'entreprises
étrangères et l'ouverture du port de Tanger-Med, le port a favorisé l’industrie de l'intérieur
de la ville. Non seulement les universités de la ville, mais aussi les universités du Maroc dans
son ensemble sont classées à distance.
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II. Profil metropolitain:

❖ Interprétation:

Confrontée à une dynamique de mutation accélérée ces dernières années, la région

de Tanger devient un pôle économique de grande importance au sein de l'espace national.
Ceci explique le développement remarquable de son profil métropolitain, notamment en
termes de rayonnement économique et de sa société mobile, qui ont connu une croissance
fulgurante due à plusieurs facteurs, mais le projet le plus influent est la mise en service de la
ligne ferroviaire à grande vitesse Casablanca-Tanger ainsi le projet du port de Tanger -Med
et sa succession de zones franches. Même sur le plan culturel et touristique, leur image s'est
considérablement améliorée par rapport aux années précédentes. Tanger est devenue une
ville à vocation transnationale suite à ses nombreux projets d'infrastructures et
d'installations industrielles.
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III. Objectifs stratégiques :

Apres l’élaboration du profil métropolitain ainsi que les profondes recherches qui le
précédent et son analyse, nous avons pu mettre plusieurs objectifs stratégiques pour la
croissance et le développement continu et régulier de la métropole de Tanger. Cependant,
nous avons jugé adéquat de les regrouper dans 4 grands objectifs qui veillent sur l’évolution
des aspects du profil métropolitain :

Améliorer l’activité industrielle de Tanger en attirant de nouveaux investisseurs

étrangers et en développant son aspect digital.

Faire augmenter les indicateurs du tourisme davantage et rendre de la région de

Tanger la principale destination touristique.

Rendre de l’agriculture et pêche un secteur contribuant remarquablement au PIB

de la région voire du Royaume tout en protégeant ses ressources naturelles.

Qualifier la main d’œuvre et se donner une attention particulière à l’éducation et la

recherche scientifique.
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IV. La segmentation
Malgré que les projets du développement se caractérisent par leur ordre public, et
dans la quasi-totalité des cas, par leurs objectifs non lucratifs, la mise en place de la
segmentation comme une phase première du marketing stratégique demeure primordiale.

Au niveau de la segmentation, on a décidé de traiter trois importants secteurs dans le

développement de Tanger : Tourisme, Industrie (Textile + automobile) et Agriculture.

1. Domaine d’activité stratégique (DAS) :

a. Industrie de l’automobile
❖ Marché :
Les médias nationaux et internationaux braquent les projecteurs sur la success story
de l’industrie automobile au Maroc et cela ne peut qu'être un très bon signe pour
l'économie marocaine et spécialement celle de la région Tanger.

En effet, Le Maroc est devenu en peu de temps le premier exportateur d’automobile

en Afrique et ce en dépassant l’Afrique du Sud a partir de 2018 avec 65,1 milliards de
Dirham.

L’industrie automobile marocaine connaît une croissance relative chaque année avec
des ventes de voitures dépassant 160 000 unités en 2021 et créant plus de 220 000 emplois
directs. Le Maroc est le premier constructeur de voitures particulières en Afrique.

Suite à l’implantation de Renault Tanger Med, le Maroc dispose maintenant de la plus

grande usine de production d’automobiles dans le continent Africain. Non seulement la
production de véhicules, de multiples équipements sont fabriqués dans les zones
industrielles Tanger Med comme sièges, câblage, système de climatisation, emboutissage,
éclairage, injection plastique, airbags… Les médias rapportent également les propos de Marc
Nassif, directeur général de Renault Maroc, le plus grand constructeur du pays, qui a déclaré
que « la société française s’approvisionne en pièces (des sièges aux essieux presque tout, les
groupes motopropulseurs) auprès de fournisseurs locaux. Il estime qu’environ un tiers des
entreprises sont marocaines, tandis que le reste sont des fournisseurs étrangers basés dans
le pays. Le contenu local représente 60% du produit final, un chiffre qu’il espère atteindre
65%.

Tout ceci est soutenu par une bonne infrastructure. Le gouvernement marocain a
alloué 69 MMDH, soit 7,76 MM USD en 2015, au développement des infrastructures dans le
paysage sud du Maroc, notamment les routes, les universités, les aéroports, les hôpitaux,
etc. le plus récent projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Casablanca et Tanger
(où se déroule une grande partie de la production du groupe Renault), a coûté plus de 36
MMDH, soit 4 MM USD. Des infrastructures plus modernes et plus efficaces continuent de
voir le jour ces dernières années, en vue d’un développement majeur pour cette industrie.
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Dans le domaine industriel, plusieurs unités ont été inaugurées au cours de cette année à
Tanger, en particulier à Tanger Automotive City, située dans la plateforme industrielle
Tanger Med, touchant à plusieurs domaines, notamment l’automobile.

❖ Besoins:
L’amélioration des fondamentaux de l’économie nationale à travers l’investissement
dans le capital humain et la gouvernance sont au cœur des enjeux pour renforcer la
compétitivité du secteur automobile (industriel) sur la région de Tanger. Dans ce sens, nous
avons pu détecter 4 grands besoins du secteur.

➢ Besoin de la mutation post-covid:

La crise du coronavirus et la rupture des chaînes d’approvisionnement ont en effet

mis en évidence la nécessité de renforcer la résilience statique et la capacité à encaisser le
choc au moment où il survient et consolider la résilience dynamique à travers le
renforcement de la capacité à se relever après la crise.

➢ Besoin de la transformation digitale:

L’industrie automobile est en évolution constante avec l’intégration d’innovations
technologiques majeures dans les différents modèles de véhicules mis sur le marché,
notamment à travers l’automatisation, la robotique et l’impression 3D. Ces technologies de
pointe nécessitent une main d’œuvre qualifiée et ainsi qu’un dédoublement
d’investissements dans le capital humain.

➢ Le besoin de la transition écologique:

Pour les industriels du secteur automobile, la mise en place d’un écosystème
performant autour d’un ou plusieurs mix technologie(s) moteur(s) / énergie(s) est l’un des
défis majeurs du positionnement de l’industrie automobile marocaine en matière de
transition écologique. Dans ce sillage, les industriels et les pouvoirs publics sont appelés à
renforcer les systèmes de normalisation et de certification des productions en matière
d'emprunt carbone.

➢ Le besoin du développement humain et l’inclusion sociale:

La qualité des ressources humaines et la disponibilité qualitative et quantitative des

compétences conditionnent largement l’attractivité de la destination ainsi que la montée en
charge des implantations actuelles, d’où l’importance de développer un écosystème
ingénierie de services digitaux notamment à travers le développement de partenariats avec
les universités et les écoles d’ingénieurs, afin de faire connaître l’industrie automobile,
attirer les meilleurs talents et assurer la formation continue des salariés de l’industrie dans
des métiers variés.

L’industrie automobile est essentielle pour atteindre les objectifs définis dans le
Programme de développement durable à l’horizon 2030, en particulier s’agissant de
l’objectif de développement durable (ODD) 8, qui vise à promouvoir une croissance
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économique soutenue, partagée et durable, le plein emploi productif et un travail décent

pour tous. Le secteur pourrait ainsi jouer un rôle important pour atteindre les ODD,
notamment en renforçant la stratégie RSE des industriels du secteur.

➢ Le besoin d’offrir une formation qui répond à la demande du

marché :

Le secteur Textile et habillement est l’un des rares pourvoyeurs d’emplois pérennes
en milieu urbain. Cependant le besoin d’offrir une formation qui répond à la demande du
marché s’avère importante. Partant de là, la tutelle se penche actuellement sur les besoins
de compétences dans ce secteur. L’objectif étant de faire un diagnostic actuel de la
demande de formation professionnelle afin de proposer les ajustements nécessaires à l’offre
de formation disponible et planifier ainsi le développement des besoins en formation.

❖ Savoir faire:

3.000 ingénieurs marocains ont été intégrés dans le secteur de l’automobile, ce qui
contribue à faire figurer le Maroc dans le top 10 mondial en termes
d’investissements en R&D dans le domaine de l’automobile.
Le plan de développement industriel « Emergence » prévoit une stratégie industrielle
fondée sur le positionnement du Maroc sur de nouveaux créneaux porteurs, baptisés
métiers mondiaux (Offshoring, Automobile, Aéronautique, Électronique,
Agroalimentaire, Produits de la mer et Textile).
Capacité de production en masse est en hausse
La mise en place d’une infrastructure aidant a la croissance du secteur industriel:
TGV, Port TANGER MED, Zone d'accélération industrielle...
Des outils de soutien adaptés au tissu industriel (financement, fonds
d’investissement industriel public, offre de financement intégrée et compétitive,
mobilisation de foncier industriel, plateforme industrielles intégrées et offre de
formation adaptée aux besoins de l’industrie.
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b. Industrie du textile
❖ Marché
Ce secteur, qui regroupe 1 628 entreprises employant 189 000 personnes (soit 22 %
des emplois de l’industrie nationale), génère un chiffre d’affaires de 50,48 milliards de
dirhams, 36,5 milliards de dirhams d’exportations, ainsi qu’une valeur ajoutée de 15,88
milliards de dirhams.

Tanger occupant une place majeure dans le tissu industriel marocain. Son secteur
textile-habillement représente une part de marché considérable dans le total de la
production industrielle au Maroc. Les entreprises interviennent dans de nombreux domaines
(habillement, maroquinerie, impression digitale…)

Parmi les ces entreprises, on constate la présence forte des filiales européennes de
mode tel Zara, Stradivarius, Mango, H&M… et d’autres marocaines comme Marwa Activités
principales : Maroquinerie en cuir, Articles d’habillement, Chaussures Tapis et carpettes, Fil à
coudre et fibre textile, Revalorisation des produits textiles… Grand acteur industriel au
Maroc, Tanger accueille depuis 2009 les éditions du salon MIM organisée par l’Association
marocaine des industries du textile et de l’habillement (AMITH) et avec la participation de
plusieurs exposants, met l’accent sur les critères environnementaux et de durabilité dans
l’industrie du textile-habillement, afin de répondre aux préoccupations grandissantes en
matière de responsabilité sociale et environnementale.

Le Maroc se dote d’atouts à savoir une position géostratégique et un savoir-faire

reconnu avec 6 filières de référence, notamment la maille, le denim et la chaîne de trame.

❖ Besoins
Le besoin de miser sur la formation dans les métiers de demain, notamment dans la
création, le digital, l'industrie 4.0, le merchandising et la durabilité parce qu'on est dans un
monde ou le quart des vêtements seront vendus en ligne.

Créer des centres d'excellence pour la formation et la R&D, en collaboration avec des
experts internationaux, et développer la formation continue sur de nouvelles compétences.
Des règles d'origine avec l'Union européenne et les États-Unis qui handicapent les
opérateurs marocains par rapport aux avantages douaniers qui ont bénéficié leurs
principaux concurrents, que sont la Turquie, le Bangladesh, le Vietnam. Créer des marques
nationales à notoriété afin de pousser les Marocains à s'habiller marocain.

Le secteur informel, qui représente 12 milliards de DH de chiffre d'affaires et près de

180.000 emplois. Il faut réduire la TVA pour le secteur, accusée d'être le principal frein, dans
ce sens.

❖ Savoir-faire
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"Textile 2035 – Une vision, des convictions", à travers notamment Dayem Morocco,
la nouvelle vision du textile "made in Morocco". Un choix qui "fait référence à la durabilité
non seulement dans sa dimension environnementale, mais aussi sociale et économique".

Le textile et cuir est le premier employeur de la région avec 43% des effectifs. Une
proximité géographique aux marchés européens, un port « Tanger Med » qui permet au
secteur du Textile marocain d’être de plus en plus réactif, ceci grâce à :
– Un dédouanement en moins d’1 heure
– Un couloir dédié aux acteurs textiles

Un plan de promotion consistait en des actions de communication de contacts et de

co-marketing avec les marques distributeurs et les acheteurs. Un cadre global incitatif : Un
plan de développement englobant un ensemble de mesures d’encouragement à
l’investissement à caractère fiscal, financier, juridique et social, un grand réseau d’accords de
libre-échange avec l’Union Européenne, Les Etats-Unis d’Amérique et le monde arabe,
donnant accès à un marché de plus d’un milliard de consommateurs.

c. Le secteur primaire: Agriculture et pêche

❖ Marché
Quant aux activités primaires (agriculture et pêche), elles représentent 10,6% du PIB
régional et 9,4% du PIB national relatif à leur secteur, avec une valeur de 12.731 MDH.

La Région de TTA recèle des atouts importants pour le développement national. Ils
s’articulent autour de plusieurs axes, notamment la richesse naturelle diversifiée au niveau
de la région, dans la mesure où son positionnement géographique à la croisée de la Mer
Méditerranée et l’océan Atlantique lui procure une longueur de côte de 400 km. Ce qui
représente un capital considérable en termes de ressources halieutiques (peche).

Le Plan agricole régional (PAR) de Tanger-Tétouan-Al Hoceima (2020-2030) vise à

donner la priorité à l’élément humain, tout en poursuivant la dynamique de développement
agricole, pour atteindre un PIB agricole d’environ 20 milliards de dirhams (MMDH).

En ce qui concerne les espaces naturels et la biodiversité, la région compte 22 Sites

d’intérêt biologique et écologique (SIBE), répartis sur l’ensemble du territoire de la région et
intégrant des zones maritimes, côtières, continentales et humides.

❖ Besoins
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Les sols ainsi que les zones agricoles et naturelles sont sous pression, exacerbée par
l’expansion urbaine. Les dommages causés par les carrières abandonnées sans réhabilitation
et l’exploitation illégale des dunes côtières.

Les processus modifiant le profil du littoral: pluies très érosives, érosion éolienne,
une topographie accidentée, un passage à l’agriculture intensive, le surpâturage,
l’urbanisation accrue, et la salinisation due à une irrigation intensive de surface.
Surexploitation des sols agricoles, utilisation non contrôlée d’engrais chimiques et
pesticides dans les parcelles agricoles et conséquences sur l’eau et les écosystèmes,
dégradation et contamination des sols et des nappes phréatiques.

❖ Savoir-faire

En matière d’irrigation, 23.000 hectares ont été modernisés et le goutte-à-goutte a

concerné 33.000 hectares, alors que la petite et moyenne hydraulique a concerné 10.000
hectares.

La mise en place de filières de valorisation, comme la plantation de 94.000 hectares

d’arbres fruitiers, entre autres projets dans le cadre du plan Maroc Vert. La création de 12
millions de journées de travail, tandis que le chiffre d’affaires de la filière agricole est passé
de 7 à 11 MMDH avec un investissement global de 13 milliards de dirhams (MMDH).

Développement de la stratégie « Génération Green 2020-2030 » qui vise à créer une

nouvelle génération d’agriculteurs de classe moyenne et de jeunes entrepreneurs agricoles,
à travers l’amélioration des revenus et la réduction des différences en la matière avec les
autres secteurs.

Digitalisation des services à travers la mise en place d’un centre d’appels et d’une
plateforme interactive sur le web baptisée «Ardna », ainsi que d’un réseau social dédié aux
agriculteurs « FaceAgri ».

d. Tourisme :
❖ Marché :
Avec près d’un million d’arrivées et 2 millions de nuitées enregistrées en 2018, la
région Tanger-Tétouan-Al Hoceima représente plus de 7,6% du total des arrivées de
touristes au Maroc. Les établissements de la région ont affiché la même année un taux
d’occupation de 39%. A l’horizon 2023, le CRT TTA se donne pour objectif de porter le
nombre d’arrivées à 1,6 millions et le taux d’occupation à 43%, d'après un communiqué.

Concernant le secteur du tourisme, il continue à attiser l’intérêt des investisseurs

marocains et étrangers (avec 16% des projets approuvés, pour un montant d’investissement
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de plus de 3,6 MMDH et 3.100 emplois), consolidant ainsi la position de la région en tant que
destination privilégiée du tourisme balnéaire, de Mice et écologique.

La ville de Tanger jouit d’un milieu côtier très favorable aux activités thermales et
nautiques. Deuxième pôle industriel du Maroc, elle recèle également un potentiel important
comme destination de tourisme d’affaires notamment après la mise en service du port de
Tanger- Med.

Espace d’une grande diversité, idéalement situé sur le Détroit de gibraltar, Fahs-
Anjra offre une singularité paysagère et des vues panoramiques à fort potentiel touristique.

Destination méditerranéenne, différenciée par son rapport à la culture hispano-

mauresque, Tétouan est un haut lieu du tourisme culturel grâce au legs andalous, avec
comme produit phare la Médina.

Tanger, porte d’entrée pour les Marocains résidant à l’étranger qui reviennent par la
route et via le transport maritime, espère capter de très nombreux touristes. La position
géographique du Maroc (la Région Tanger Tétouan en particulier) constitue un des atouts
majeurs de son développement économique et la longueur de ses côtes en fait un pays
maritime par excellence.

❖ Besoins :
La région méditerranéenne est particulièrement touchée par les conséquences
néfastes de la variabilité et du changement climatiques, associées aux processus socio-
économiques existants ainsi qu’une vulnérabilité biogéographique croissante alimentée par
une plus forte exposition dans les zones côtières de la région.

La région souffre également de problèmes liés à la dégradation de l’environnement,

des ressources naturelles terrestres et marines et des milieux de vie. Ces problèmes sont
divers : dégradation des terres, pollution des écosystèmes et des eaux souterraines et
marines, déforestation des milieux naturels, etc.

La croissance démographique rapide a affecté la capacité des municipalités et des

communes à surveiller la qualité de l’eau potable et à préserver la santé de l’environnement.

❖ Savoir-faire:
Une présence digitale qui permet de faciliter la connaissance et l’exploration de la
destination pour les touristes.

Des connexions aériennes dans les aéroports de la région, à savoir Tanger Ibn
Battuta, Tétouan Saniat Rmel, Al Hoceima Acharif Al Idrissi. La CRT capitalise sur le succès
des lignes maritimes , les traversées en ferry, les escales de croisières et sur la ligne Grande
Vitesse Al Boraq en ce qui concerne les transports terrestres
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Des produits spécifiques pour renforcer l’attractivité de la région à travers le

tourisme actif, tels que les sports balnéaires, le trekking, les randonnées ou encore
l’escalade.

Des formations aux nouveaux métiers du secteur, ainsi qu’aux nouvelles tendances
du tourisme : la digitalisation, le relationnel, les nouveaux modèles d’affaires et l’adaptation
aux nouveaux comportements client.

Un cadre régional d’adaptation aux changements climatiques élaboré par

(PNUE/PAM) visant à aider les parties prenantes et les décideurs politiques à tous les
niveaux de la Méditerranée à prendre des mesures afin d’accroître la résilience des systèmes
naturels et socio-économiques côtiers aux impacts du changement climatique.
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V. Le positionnement
1. Les avantages compétitifs de la ville de Tanger :

La segmentation a un but ultime et une seule finalité qui est bel et bien le
positionnement et ce, selon les avantages compétitifs. La zone de Tanger bénéficie d’une
panoplie de ces avantages qui font de chaque secteur un leader par rapport à ceux des
autres régions. Et c’est ce que nous allons présenter dans cette partie.

a. Le tourisme :

La situation privilégiée de la région Tanger-Tétouan et de ses deux bords de mer, en

Atlantique et en Méditerranée, constituant des atouts majeurs pour le développement des
activités touristiques nationales. Les activités touristiques sont essentiellement axées sur
l'activité du bord de mer, ressort également l'importance des sites historiques urbains dans
la région de Tanger Tétouan, par exemple Grotte d'Hercule, Cité Gotta, tombes romaines,
ruines Phéniciens et Portugais à Asilah, côte d'Assilah jusqu'à Ksar Sghir et espaces naturels
qui sont constitués de forêts sur les deux rives.

Ces différents sites naturels et historiques et une grande partie du littoral font le
développement des activités touristiques, et sont défini comme un pilier important de
l’économie et industrie régionale.

b. Les voies ferrées :

La région est dotée d'une infrastructure ferroviaire moderne sur une longueur de 113
km, mais qui est concentrée dans le flanc ouest de la région. En effet, elle est équipée de 9
gares ferroviaires dont 5 au niveau de la Wilaya de Tanger.

c. Les aéroports :

Il y a deux aéroports internationaux dans la région : Aéroport IBNBATTOUTA de

Tanger et l'aéroport SANIAT RMEL de Tétouan ont enregistré des mouvements moyens
annuels d'environ 5 908 vols et 283 440 passagers au cours des cinq dernières années, soit
8% et 7%, l'aéroport de Tanger domine de loin ces activités, représentant 89% et 96% des
respectivement le trafic d'avions et de passagers dans la région.

d. L’énergies et l’eau :
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Sur le plan énergétique, la région abrite deux connexions qui présentent une
importance capitale pour le développement régional et national. Il s’agit de l’interconnexion
des réseaux électriques de l’Espagne et du Maroc à travers le détroit de Gibraltar, et du
gazoduc Maghreb-Europe qui peut servir dans l’alimentation de plusieurs projets industriels
ou énergétiques en gaz naturel. En énergie électrique, la région abrite deux usines
hydrauliques et deux centrales thermiques, le réseau électrique régional est d’une longueur
de 3.991 km permettant la couverture de 60% des ménages. L’activité pétrolière dans la
région se limite à l’emplissage des gaz de pétrole liquéfiés dans trois centres emplisseurs
installés à Tanger, Tétouan et Larache en vue de satisfaire la demande locale en butane et
propane. En matière d’eau, l’importance des cours d’eau qui parcourent la région (20% du
potentiel national) ainsi que le niveau élevé de la pluviométrie (entre 600 et plus de 1.000
mm/an) confèrent à la région un potentiel hydraulique de premier ordre. La capacité de
retenue des dix barrages de la région s’élève à 1.199 millions de m3, ce qui représente 8,6%
de la capacité totale nationale. Ainsi, le secteur de la production de l’eau potable a connu un
essor important dans la région, grâce à la disponibilité de quatre stations de traitement des
eaux superficielles.

e. La plateforme industriel Tanger Med :

Classée récemment 2eme zone économiques mondiales, cette plateforme assez

performante permet à Tanger de se positionner à l’échelle africain et mondiale et
représente un avantage très concurrentiel afin d’attirer les entreprises internationales et les
inciter à investir.

f. Le complexe portuaire Tanger Med I et II :

Le Port Méditerranéen de Tanger relie le Royaume à plus de 70 pays et plus de 180

ports à travers le monde. Sa situation géographique est très particulière. Il fournit non
seulement un port maritime de 14 kilomètres vers l'Europe, mais offre également une
connectivité maritime mondiale : il dispose d'un avantage concurrentiel inégalé sur le
territoire des autres concurrents, ce qui permet à Tanger de se positionner comme un point
stratégique aux yeux des entreprises cherchant à délocaliser leurs activités.
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2. Matrice de McKinsey:

Les atouts de la région de Tanger dans l’industrie :

Facteurs clés de succès : Poids Faible Moyen Fort Total

0 1 2 3 4 5 =4,2

L'expérience de la région dans l’industrie 0,2 X 0,8

La diversité de l’infrastructure 0,2 X 0,8

La contenance de l’infrastructure 0,2 X 0,6

La zone géographique 0,2 X 1

La qualité des produits de la région 0,2 X 0,6

La qualification de la main d’oeuvre 0,2 X 0,4

Les attraits de secteur de l’industrie au niveau mondial: l’importance de chaque

variable dans l’attraction des investisseurs au niveau mondial :

Variables Poids Faible Moyen Fort Total

0 1 2 3 4 5 =5,2

La zone géographique 0,2 X 1

La stabilité politique 0,2 X 0,6

La fiscalité 0,2 X 1

Le coût de la main d’oeuvre 0,2 X 0,8

L’infrastructure 0,2 X 1

La sécurité 0,2 X 0,8

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Le diagramme de la Matrice de McKinsey

VI. Plan d’action

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Afin d’atteindre les objectifs stratégiques élaborés au préalable après les recherches
approfondies et l’analyse du profil metropolitain, il est actuellement essentielles de mettre
un plan d’action efficace et précis pour les atteindre et ce, après avoir plonger dans les
analyses et les études nous permettant de savoir les causes réelles derrières le résultat du
profil metropolitain. Nous proposons de :

Attirer de nouveaux investisseurs étrangers et nationaux à travers l’établissement

des facilités administratives et fiscales. En effet, il est conseillé de revoir les règles et
lois administratives, fiscales et surtout douanières sur les investisseurs étrangers et
aussi nationaux pour les encourager à investir davantage sur la région de Tanger.

Fortifier et multiplier les liaisons portuaires et aériennes entre Tanger et les autres
pays du monde. Et ce, a travers la signature des partenariats et des conventions avec
les compagnies aériennes et aussi assouplir la procédure du Visa sur les pays
étrangers.

Accélérer le transfert vers la digitalisation : Adopter une stratégie digitale n’est,

désormais, plus un luxe ni un choix. C’est clairement une nécessite qui permettra a la
région de Tanger de conquérir les marches internationaux, assouplir et fluidifier les
procédures qui représentent un réel obstacle sur son développement industriel et
touristique. Ainsi, la crise COVID-19 est un exemple éloquent qui illustre cette
nécessite avantageuse.

Adopter une stratégie dirigée vers les énergies renouvelables : Toute énergie,
malgré son abondance, risque de voir sa fin un jour. En effet, face a l’inflation, le
changement climatique, l’augmentation du prix du baril, l’incertitude que connait la
Terre en général, le passage vers l’énergie renouvelable constituera un changement
avantageux par rapport aux régions concurrentes nationales et internationales sur le
plan industriel, financier, sécurité et environnemental.
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VII. Les acteurs territoriaux de la ville de Tanger :

La démarche marketing territorial de Tanger se caractérise par l’intervention de

plusieurs acteurs d’ordre étatique, privé et associatif :

Le Wali de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima : Mohamed Mhidia et ce depuis 18

février 2019 : Relevant de l’administration centrale, il intervient dans la mise en place
des orientations stratégiques de la région et le pilotage des projets structuraux, tout
en jouant un rôle de coordination et de représentation des différents collectivités,
opérateurs et établissements.

Le conseil régional de Tanger-Tétouan-Al Hoceïma est l'assemblée délibérante de la

région marocaine Tanger-Tétouan-Al Hoceïma, collectivité territoriale décentralisée
agissant sur le territoire régional. Il est composé de 63 conseillers régionaux élus
pour 6 ans au suffrage universel direct et présidé par Omar Moro depuis 2021.

Le Ministère de l'Industrie, du Commerce, de l'Economie Verte et

Numérique(MICEVN) prend en charge des secteurs vitaux qui jouent un rôle
essentiel dans le développement économique et social de notre pays, du fait qu'ils
constituent des moteurs du développement économique, de la croissance et de la
création de l'emploi.

Agence Régionale d’Exécution des Projets (AREP) de Tanger : Sous la supervision et

le contrôle du conseil régional, cet acteur a pour principale mission l’exécution des
projets de développement, la gestion des programmes régionaux et l’assistance lors
de l’étude et l’élaboration des projets structuraux.

Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail (OFPPT) de

Tanger : Un organisme étatique visant la formation et la promotion de
l’employabilité, il intervient dans la mise en place des cités des métiers et des
compétences, capables de répondre aux besoins des zones industrielles de la région
en termes de capital humain et savoir-faire.Il a une capacité d'accueil de plus de 500
000 stagiaires dans 187 filières diplômantes et 133 qualifiantes.

Centre régional d’Investissement de Tanger : Considéré comme catalyseur de

l’investissement au niveau de la région de Tanger. Cet acteur contribue
profondément dans la promotion du potentiel de cette métropole et apporte un
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soutien et un appui réel aux entreprises en termes d’encadrement afin de se lancer

dans leurs activités.

Confédération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM) de Tanger-Tétouan-Al

Hoceima :la CGEM a pour objectif de promouvoir l’initiative privé et instaurer un
environnement optimal et prospère pour l’économie du pays. Tout en valorisant à la
fois le rôle de l’entreprise et en encourageant son développement. Elle représentant
les entreprises du secteur privé auprès des pouvoirs et institutions publiques.

Association de la zone industrielle de Tanger (AZIT) : Est une association qui confère
les plus larges pouvoirs au conseil d’administration en vue de veiller à la participation
de tous les industriels disposant de lots à la zone industrielle, et à assumer les
obligations que leur communauté implique, en vue de gérer au mieux les
infrastructures communes de la zone industrielle.

L’agence marocaine de l’efficacité énergétique (AMEE) : Cette institution publique

stratégique veille à établir l’efficacité énergétique et couvrir les domaines du
développement de la production propre, l’économie d’énergie et la préservation de
l’environnement.

Diagramme d’Influence-Dépendance des acteurs

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VIII. Les indicateurs d’impact de la démarche marketing

selon les objectifs :

Le marketing territorial de la ville de Tanger est une stratégie qui vise à promouvoir la
région en tant que destination touristique, économique et culturelle. La ville de Tanger
possède une riche histoire et offre une variété de sites touristiques, tels que la Médina de
Tanger, le Parc Haffa et les célèbres plages de la ville. Elle est axée sur la promotion de ses
différentes destinations et services qui en font une destination attractive pour les visiteurs et
également pour les investisseurs.

Le marketing territorial de la ville de Tanger se concentre sur la promotion de ses

atouts, à la fois pour les touristes et les investisseurs. La ville mise sur une stratégie de
communication ciblée pour promouvoir ses attractions touristiques, sa culture, ses
infrastructures et ses opportunités d'investissement. Cela comprend des campagnes
publicitaires, des événements culturels et des offres promotionnelles pour les touristes et les
entreprises. La ville a également mis en place des programmes de développement pour les
jeunes et les entrepreneurs, afin de leur offrir des possibilités de croissance. Le marketing
territorial de Tanger est également axé sur le développement durable et l'amélioration des
conditions de vie de ses habitants.

Voici quelques indicateurs pour mesurer son impact sur la ville de Tanger:

Indicateur de fréquentation touristique: Mesurer l’impact de la démarche marketing

territorial sur le nombre de visiteurs et des dépenses touristiques.

Indicateur de notoriété et de perception de l’image de la ville: Évaluer la notoriété

et la perception de la ville auprès des différents acteurs (touristes, habitants,
entreprises).

Indicateur d’investissements et de création d’emplois: Mesurer le nombre

d’investissements et de créations d’emplois générés par la démarche marketing
territorial.

Indicateur de satisfaction des habitants: Mesurer la satisfaction globale des

habitants sur la base de leur perception de la qualité de vie.

Nombre de nouvelles entreprises créées : Cet indicateur permet d'évaluer la

capacité de la démarche marketing territoriale à attirer de nouvelles entreprises à
Tanger.

Nombre de nouveaux emplois créés : Cet indicateur permet d'évaluer la capacité de

la démarche marketing territoriale à créer de nouveaux emplois à Tanger.
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Nombre de nouveaux investissements : Cet indicateur permet de mesurer le

nombre de nouveaux investissements qui sont faits à Tanger, ce qui est un indicateur
clé de l'efficacité de la démarche marketing territoriale.

Nombre de partenariats internationaux : Cet indicateur mesure le nombre de

partenariats internationaux que Tanger a conclus afin de promouvoir ses activités et
produits locaux.

Revenu généré par le tourisme : Les revenus touristiques peuvent être un autre
indicateur d'impact important pour mesurer la réussite d'une démarche marketing
territoriale. Cela peut être mesuré en analysant les recettes des hôtels, des
restaurants et des attractions touristiques dans la ville.

Conclusion :
Tanger, malgré les besoins ressortis lors de l’analyse de ses DAS est certainement une
métropole avec un potential qui peut conquerir les plus grandes capitales économiques du
monde entier. Grace au marketing territorial, Tanger peut atteindre son potential, voire le
dépasser et ce, à travers la panoplie d’analyses, de diagrammes et d’interpretations qu’il
nous propose.