UF4.

1 CONCEPTION D’UNE
OFFRE DE TRANSPORT
COMMENT SONT REGLEMENTES LES CONTRATS DE TRANSPORT, COMMENT
CONCEVOIR ET GÉRER UNE OFFRE DE TRANSPORT
 UF4.1 CONCEPTION D’UNE OFFRE DE
TRANSPORT
• 4.1.1 Repérer les contraintes liées aux demandes de transport ou d'un cahier des charge
• 4.1.2 Formaliser un plan de transport
• 4.1.3 Préparer l'itinéraire et les besoins spécifiques à l'éxécution de l'opération de transport
• 4.1.4 Déterminer les modes de transport et leur combinaison de façon optimale
• 4.1.5 Prendre en compte les règlementations
• 4.1.6 Identifier les documents d'accompagnement de la marchandise
• 4.1.7 Proposer un tarif et le prix d'une solution de transport
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

• Le contrat type sous-traitance :

Le contrat type a vocation à gérer les relations commerciales entre

l’opérateur de transport et le sous-traitant dans la mesure ou leurs relations
sont régulières ou continues ; ce qui exclut les contrats occasionnels « à la
demande » dits « spots ».
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Il s’applique de plein droit à défaut de convention écrite entre l’opérateur de

transport et le sous-traitant. Il doit éviter de créer une situation de
subordination du sous-traitant envers l’organisateur de transport. Cette
disposition permet la non-requalification du contrat de prestation en contrat de
travail et conduire à une infraction de « travail dissimulé ».
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

- Le sous-traitant est totalement maître de sa gestion tant commerciale que technique.

- Il gère financièrement et techniquement son matériel.
- L’opérateur de transport qui sous traite s’interdit de s’immiscer dans la gestion de
l’entreprise sous-traitante.
- L’opérateur de transport qui sous traite peut demander au sous-traitant de s’équiper en
matériels et logiciels compatibles (notamment de systèmes de localisation embarqués) et
solliciter la mise du personnel et/ou du matériel à ses couleurs.
- Le conducteur salarié est exclusivement le préposé du sous-traitant.
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Obligations de l’opérateur de transport :

- Il doit s’assurer que le sous-traitant est régulièrement inscrit au Registre National Electronique des
Transporteurs par Route (photocopie de la licence communautaire et / ou de transport intérieur).
- Il doit se faire remettre par le sous-traitant en amont des opérations :
Un extrait K bis de son inscription au registre du commerce datant de moins de 3 mois, Une
attestation de vigilance de l’URSSAF datant de moins de six mois,Un avis d’imposition afférent à la
CET (Contribution Economique Territoriale) pour l’exercice précédent, Une attestation sur
l’honneur d’employer de façon régulière des salariés autorisés à travailler en France (à demander
tous les 6 mois).
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Obligations de l’opérateur de transport :

- Il doit se faire communiquer par le sous-traitant son numéro d’identification intra-communautaire.
- Il doit donner au conducteur du transporteur des directives générales qui doivent être compatibles
avec les durées de travail, temps de conduite, de repos, et autres règlementations en vigueur.
- Il s’engage à régler le sous-traitant selon le prix et les délais convenus, sans jamais dépasser 30
jours date d’émission de la facture.
- Il s’engage à confier au sous-traitant un minimum de volume d’activité.
- Il conserve le contrat passé avec le sous-traitant ainsi que les documents remis par celui-ci,
pendant toute la durée du contrat et durant les trois années qui suivent l'expiration de ce dernier.
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Obligations de l’opérateur de transport :

- Il doit se faire communiquer par le sous-traitant son numéro d’identification intra-communautaire.
- Il doit donner au conducteur du transporteur des directives générales qui doivent être compatibles
avec les durées de travail, temps de conduite, de repos, et autres règlementations en vigueur.
- Il s’engage à régler le sous-traitant selon le prix et les délais convenus, sans jamais dépasser 30
jours date d’émission de la facture.
- Il s’engage à confier au sous-traitant un minimum de volume d’activité.
- Il conserve le contrat passé avec le sous-traitant ainsi que les documents remis par celui-ci,
pendant toute la durée du contrat et durant les trois années qui suivent l'expiration de ce dernier.
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Obligations des sous-traitants:

Le sous-traitant est présumé responsable des pertes, des avaries
et des retards qui lui sont imputables dans les limites fixées par
les contrats-types ou les conventions en vigueur.
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Obligations des sous-traitants:

- Prendre en charge les marchandises et s’oblige à accomplir ses obligations. En cas de
circonstances imprévisibles (incident matériel, accident …) il peut confier
l’exécution à un tiers de tout ou partie de l’opération de transport après accord de
l’opérateur de transport.
- Souscrire une assurance responsabilité civile du chef d’entreprise ainsi qu’une
assurance couvrant sa responsabilité contractuelle et professionnelle, notamment les
marchandises au moins à hauteur des montants d’indemnisation des contrats-types ou
conventions particulières.
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

Obligations des sous-traitants:

- Déterminer ses tarifs qu’il propose à l'opérateur de transport et qui seront
négociés au moment de la conclusion du contrat. Les tarifs doivent couvrir
l’ensemble des charges engendrées par la prestation, conformément à la loi
sur la sous-traitance, afin d’éviter la pratique de prix abusivement bas
- Il doit avertir l’opérateur de transport des modifications administratives qui
surviendraient et qui l’empêcheraient d’exécuter ses obligations
4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

VIDEO SOUS-TRAITANCE ET MENSONGE

 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES
DE TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE

- Obligations de loyauté, de non-démarchage et de

confidentialité.
- Responsabilité
- Facturation et modalités de paiement
- Durée, reconduction, résiliation du contrat
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

• II faut distinguer deux catégories de transports :

- Les transports libéralisés (sans autorisation),
- Ceux soumis à une autorisation transport international .
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

• L'autorisation de transport international est :

- Une licence communautaire dans le cadre de l'Espace Economique Européen (Union
Européenne, Norvège, Islande et Liechtenstein), et la Suisse (accord bilatéral avec l’E.U.).
 
- Soit une autorisation contingentée (délivrée en nombre limité dans le cadre d'un
contingent) pour les transports hors E.E.E. (que nous aborderons dans un autre chapitre)
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

•Par "transport international", nous distinguerons

plusieurs types d'opérations :
- Le transport simple
- Le transit 
- Le transport triangulaire 
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

- Le cabotage
Le cabotage est l'opération qui consiste, pour un transporteur "non- résident" d’un état, à effectuer un transport intérieur dans cet
Etat à l’issue d’un transport international. 
Le cabotage ne concerne que les pays de l'EEE.
Exemples :
•Cabotage Hambourg-Munich : Opération réalisée par un transporteur Français
•Cabotage Turin-Naples : Opération réalisée par un transporteur Français
 
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 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

- Les transports dans l’EE : carte au 01/01/2020

 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

- Les transports dans l’EE :

• En 2020, le Royaume-Uni a quitté l'UE. Au 1 janvier 2021, les contrôles et les passages en douane
sont de nouveau en vigueur et nécessitent des déclarations d’importation et d’exportation.

• A noter également que La Suisse a signé un accord permettant le transport sous licence communautaire.
 4.1.1 REPÉRER LES CONTRAINTES LIÉES AUX DEMANDES DE
TRANSPORT OU D'UN CAHIER DES CHARGE : CAS DES
TRANSPORTS INTERNATIONAUX

• Les transports libéralisés 

- Certains transports sont libéralisés, le règlement (CE) n° 1072/2009 fixe 5 catégories dispensées de l’obligation de licence
communautaire :
• Les transports postaux effectués dans le cadre d’un régime de service universel
• Les transports de véhicules endommagés ou en panne
• Les transports de marchandises par véhicule automobile dont la masse en charge autorisée y compris celle des
remorques, ne dépasse pas 3,5 T
• Les transports pour compte propre

- Les transports de médicaments, d’appareils et d’équipements médicaux, ainsi que d’autres articles nécessaires en cas de
secours d’urgence, notamment en cas de catastrophes naturelles
 4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

En petits groupes : Recherche des offres produits TMS et les

fonctionnalités en fonction de l’activité de l’entreprise
 4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

Si vous deviez créer un plan de transport que feriez vous ?

4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

Voilà ce que moi j’ai fait !

Document optimisation de transport

 4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

2 exemples de méthodes :

- La méthode du barycentre

- La méthode de la centration
 4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

- La méthode du barycentre :
Le barycentrage est une méthode mathématique qui permet de déterminer l’emplacement
géographique optimal d’un nouvel entrepôt ou usine. A partir des coordonnées
géographiques pondérées de chaque point d’origine ou de destination du flux logistique
(en pratique : clients, magasins fournisseurs…), un calcul simple permet d’obtenir le
centre de gravité, ou “barycentre”. Le choix d’un terrain proche de cette localisation
permettra de minimiser les coûts de transport.
4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

Document la méthode du barycentre

 4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

- La méthode de la centration :
Même logique que la méthode du barycentre mais elle prend en
compte le kilométrage.

Vidéo explicative
 4.1.2 FORMALISER UN PLAN DE TRANSPORT

Cas pratique en groupe : L’entrepôt TOUT BLANC

4.1.3 PRÉPARER L'ITINÉRAIRE ET LES BESOINS SPÉCIFIQUES À L'ÉXÉCUTION DE L'OPÉRATION DE TRANSPORT

Comment préparer un itinéraire routier ?

 CONDUITE
Transport de marchandises

Préparer et suivre un itinéraire

Conduite/TRM/Diaporama 03_2021
 4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

A) Le contrat de transport International-CMR

B) Transport multimodal : conteneurs
C) Transport multimodal : maritime
D) Transport multimodal : fluvial
E) Transport multimodal : ferroviaire
4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

VIDEOS SUR LES DIFFERENTS

TYPE DE TRANSPORT ET
DIFFERENCE ENTRE
TRANSPORT MULTIMODAL ET
INTERMODAL
4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

A)Le contrat de transport International-CMR

4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

B) Transport multimodal : conteneurs

4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

C ) Transport multimodal : maritime

4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

D) Transport multimodal : fluvial

4.1.4 DÉTERMINER LES MODES DE TRANSPORT ET LEUR COMBINAISON DE FAÇON OPTIMALE

E) Transport multimodal : ferroviaire

4.1.5 PRENDRE EN COMPTE LES RÈGLEMENTATIONS

A) Le contrat de commission
B) Le cas des transports internationaux
C) Le cas du transport routier intérieur
4.1.6 IDENTIFIER LES DOCUMENTS D'ACCOMPAGNEMENT DE LA MARCHANDISE

1) La facture commerciale
2) La liste de colisage
3) Le certificat d’origine
4) Le bordereau d’instructions au transitaire
5) Le bon de livraison
 4.1.7 PROPOSER UN TARIF ET LE PRIX D'UNE SOLUTION DE TRANSPORT

Cas pratique « LES POMPES SONT DE LA REVUE »

en groupe
4.1.7 PROPOSER UN TARIF ET LE PRIX D'UNE SOLUTION DE TRANSPORT

Cas pratique « DES PNEUMATIQUES

VENEZUELIENS » en groupe