DROIT DU TRANSPORT

Généralités :
 Le droit du transport est le droit qui s'applique:
➢ Aux transporteurs ;
➢ Aux clients et utilisateurs des moyens de transport ;
➢ Aux intermédiaires ;
➢ Ainsi qu'aux revendeurs de billets.
 Les transporteurs peuvent être :
➢ Des transporteurs routiers ;
➢ Des transporteurs ferroviaires ;
➢ Des transporteurs maritimes ;
➢ Des transporteurs aériens.
 Le droit du transport se divise en plusieurs catégories :
➢ Selon qu'il s'agit de transport de voyageurs ou de marchandises ;
➢ Selon le mode de transport considéré
➢ Selon qu'il s'agit de transport national soumis à la législation du pays
considéré, ou de transport international, régi par des conventions
internationales.
➢ le transport public et le transport privé;
➢ le transport léger ‘‫ ’النقل الخفيف‬et le transport lourd.
 Le contrat constitue la base de réglementation du droit de transport.
 Des règles spécifiques au contrat de transport sont prévues au code de
commerce, et des réglementations spécifiques pour chaque mode de
transport.
 C’est un contrat de louage d'industrie ; location de service
 Les parties au contrat de transport sont :
➢ D'une part le transporteur;
➢ D'autre part l'usager du moyen de transport

• Le transport peut être effectué pour compte propre ou pour compte d’autrui :
1. Les entreprises agricoles, industrielles ou commerciales qui disposent de
moyens de transport pour assurer elles-mêmes tout ou partie du transport
requis ‫يتطلبها‬par leur activité on parle alors de transport «pour compte propre ».
 2. Quand le transport est assuré par des entreprises spécialisées, on parle alors
de transport «pour compte d’autrui».
I-TRANSPORT ROUTIER : DELIMITATION

• L’activité du transport routier se divise globalement en deux sous-secteurs : le

transport de marchandises(assure le transport par route de marchandises
entre les entreprises ainsi qu’entre celles-ci et les consommateurs.) et le
transport de voyageurs.
• Il englobe le transport de :
a. Marchandises en vrac
b. Marchandises qui, telles que les produits réfrigérés et les marchandises
dangereuses, (requièrent un traitement particulier)
c. Transport lié aux services postaux, tels que les colis et le courrier
rapide.
II-Le contrat de transport : Le contrat est la loi de cocontractant
A-Définition : Est une convention, par laquelle un transporteur s’engage à
déplacer d’un point à un autre, dans un certain délai, une chose déterminée qui
lui a été confié à cet effet ; il reçoit en contrepartie une rémunération. le contrat
de transport fait partie des contrats commerciaux
• Le transporteur prend en charge la marchandise qui lui a été remise.
• « Prendre en charge », ce n’est pas opérer matériellement le chargement ; c’est
assumer vis-à-vis de quelqu’un une responsabilité à propos de quelque chose.
• Il y a donc, dans le transport, un élément de confiance. L’expéditeur confie sa
marchandise au transporteur qui s’oblige personnellement
• Le contrat de transport est régi par les règles générales du louage
d’ouvrage (droit civil) et les dispositions du code de commerce.
• Ce contrat peut donc rester d’essence civile. Cependant, accompli dans le cadre
d’une entreprise (activité commerciale), il devient commercial

B-Caractéristiques du contrat de transport

o Contrat bilatéral
o Caractère commercial
o Caractère consensuel
o Caractère synallagmatique
o Contrat avec obligation de résultat
 1-Un contrat bilatéral :
▪ C’est un contrat qui se noue entre deux personnes : le transporteur et le
chargeur(l’expéditeur), le destinataire des marchandises est un tiers au
contrat mais pas de manière absolue.
2-Caractère commercial
▪ Le contrat de transport est réputé acte de commerce ‫يعتبر عقد النقل عمالً تجاريًا‬,
lorsqu’il est le fait d’une entreprise, c'est-à-dire lorsqu’il est accompli à
titre professionnel.
▪ Toute personne peut s’engager à déplacer une chose ou une personne,
contre une rémunération. Cependant si elle ne prend pas cet engagement
dans le cadre d’une activité professionnelle nous n’aurons pas affaire à un
contrat de transport.
▪ Le transport gratuit n’est un contrat de transport que s’il est le fait d’un
entrepreneur
3-Caractère consensuel
▪ Valable du seul fait de l’échange de volonté(consentement)
4-Caractère synallagmatique
▪ Le contrat de transport est synallagmatique ; il est onéreux, la contrepartie
peut consister en une somme d’argent, ou une contreprestation
quelconque
5-Contrat avec obligation de résultat
▪ Le transporteur promet un résultat: transporter des marchandises à
destination et sans dommage.
▪ En cas de non-accomplissement de résultat, le transporteur est tenu
automatiquement pour responsable, car il pèse sur lui une responsabilité
de plein droit. ‫ ألنه يلقي عليه مسؤولية كاملة‬،‫يتحمل الناقل المسؤولية تلقائيًا‬.
▪ ‫ لذلك‬Par conséquent la victime n’aura pas besoin de prouver sa faute. En
définitive, le transporteur ne pourra s‘exonérer qu’en apportant une
preuve de la cause extérieure (force majeure, faute de la victime)

C- Les parties du contrat de transport

1. Le transporteur :
▪ « Est considérée comme transporteur, toute personne physique ou morale
qui utilise pour des transports routiers, un ou plusieurs véhicules lui
appartenant ou pris en location »
▪ Le transporteur est la personne qui s’engage contractuellement à déplacer
une chose ou une personne sous sa responsabilité.
 Il importe peu, à cet égard, que le transporteur ait ou n’ait pas un moyen
de transport. Il peut en effet être propriétaire, locataire ou affréteur d’un
moyen de transport, qu’il exploite ; mais il peut aussi faire exécuter le
transport par un autre entrepreneur. ‫ال يهم في هذا الصدد ما إذا كان الناقل يمتلك أو ال يمتلك‬
 ‫مستأجرا لوسيلة النقل التي يشغلها ؛ ولكن يمكنه أيضًا‬
ً ‫مستأجرا أو‬
ً ‫ يمكن أن يكون بالفعل مال ًكا أو‬.‫وسيلة نقل‬
‫إجراء النقل بواسطة مقاول آخر‬.
▪ Selon l’art 1 de la loi 16-99 relative aux transports
▪ Est réputée commissionnaire ‫الوسيط التجارى‬de transport routier, toute
personne physique ou morale qui organise ou fait exécuter sous sa
responsabilité et en son propre nom, des opérations de groupage de
marchandises ou d'affrètement pour le compte d'un commettant.
▪ Est réputée loueur de véhicules automobiles de transport routier de
marchandises, toute personne physique ou morale qui met à la disposition
d'un locataire un véhicule avec ou sans conducteur, conformément au
contrat de louage de choses qu'ils établissent entre eux. Seul l'utilisateur
du véhicule a qualité de transporteur;
Conditions :
▪ Nationalité Marocaine,
▪ Être âgé de 20ans au moins
▪ satisfaire aux conditions d'accès à la profession de transporteur, de
commissionnaire ou de loueur de véhicules de transport de marchandises,
pouvant porter sur l'honorabilité, la capacité financière et l'aptitude
professionnelle;
▪ Être inscrite au registre spécial de la profession et l’ inscription au registre
de commerce et à la patente.
La radiation est prononcée si l'une des conditions de certes inscription
n'est plus remplie.‫يعلن اإللغاء إذا لم يعد أحد شروط التسجيل مستوفيا‬
2. L’expéditeur
 L’expéditeur est la personne qui s’engage à confier au transporteur la
marchandise à déplacer et à lui donner les instructions nécessaires.
 L’expéditeur n’est pas nécessairement le donneur d’ordre il peut être le
destinataire, voire une personne qui n’est ni expéditeur, ni destinataire. Le
transporteur doit pouvoir considérer comme expéditeur celui dont le nom
est porté, en cette qualité, sur le document.
3. Le destinataire
▪ A l’origine, le destinataire n’apparaît pas au contrat de transport. Mais à
partir d’un certain moment c’est lui qui est le maître de la marchandise et
qui commande l’exécution du contrat.
▪ C’est lui qui peut réclamer au transporteur et qui peut agir en justice s’il
arrive une avariée ou s’il y a un manquement.
▪ C’est lui qui dans la mesure où la chose est possible, peut prescrire au
transporteur un changement de destination de la marchandise.
▪ C’est le destinataire qui la faire saisir au du moins faire opposition à leur
délivrance .
Portée des droits du destinataire  ‫نطاق حقوق المستلم‬
▪ Le destinataire, peut lorsque son droit est né, exercer contre le transporteur
toutes les actions qui découlent du contrat de transport : action en
exécution et action en responsabilité.
▪ Celles-ci lui permettent de réclamer réparation des dommages qu’il a subit
du fait de la mauvaise exécution du contrat de transport
▪ En revanche, le transporteur acquiert le droit d’exercer contre le
destinataire les actions nées du contrat de transport, l’action en paiement
du fret notamment.
D- Les contrats voisins au contrat de transport
a. Le mandataire
▪ Le mandat est le contrat par lequel une personne (le mandant) donne
pouvoir à une autre personne (le mandataire) d’accomplir des actes
juridiques en son nom. Le mandataire agit pour le compte de son
mandant.
▪ Il est transparent : ce n’est pas lui qui est directement engagé par les
contrats qu’il passe mais c’est le mandant.
b. les auxiliaires :
▪ l’auxiliaire de transport est défini comme une personne qui concourt « à
l’opération de transport sans toutefois l’exécuter, ni fournir les moyens
d’exécution [...] ». Il ne s’agit donc pas d’un transporteur car il ne déplace
pas la marchandise
c. Transitaire
▪ Il accomplit les opérations juridiques et matérielles nécessitées par le
passage des marchandises en transit
▪ Le commissionnaire de transport
Le contrat de commission se différencie du contrat de transport car il porte
sur l’organisation du transport, c’est-à-dire une prestation intellectuelle.
▪ Le commissionnaire ne voit pas et ne touche pas la marchandise.
▪ Le contrat de location de véhicule sans chauffeur ne pose pas de
difficulté particulière car son objet n’est pas de déplacer une marchandise
mais de fournir un moyen de transport. Son régime juridique sera celui de
la location sans qu’il ne puisse être confondu avec le transport.
▪ Le cas de la location de véhicule avec conducteur est plus délicat. Le
critère de la distinction sera celui de l’indépendance du transporteur. Si
l’entreprise qui fournit le conducteur et le véhicule (le loueur) conserve
dans la réalité la maîtrise de l’organisation du travail de ces moyens, il
s’agira d’un contrat de transport. Si, au contraire, l’exploitation des
moyens est confiée au locataire (itinéraires, heures de
chargement/déchargement…), il s’agira d’une location de véhicule avec
chauffeur.
▪ Mais cette réalité peut être beaucoup plus ambiguë. C’est alors au juge,
dans le cadre d’un contentieux, de rechercher qui, du loueur ou du
 locataire, assume réellement cette exploitation pour savoir s’il s’agit d’un
contrat de transport ou d’un contrat de location de véhicule avec chauffeur.
d. • Le tractionnaire
▪ Il est utilisé pour désigner celui qui met un tracteur à la disposition d’un
client pour tirer une remorque remise par ce client.
e. Le prestataire logistique
 Il offre des prestations logistiques plus complexes que le transport pur :
entreposage de la marchandise, préparation de commande, gestion des
retours…
 Il existe alors une grande variété de situations :
➢ Simple déplacement de m/se :soumis au droit de transport
➢ Contrat d’entreposage
➢ Contrat complexe(plusieurs prestations enchevêtrées)
➢ Lorsque l’entreposage est une opération annexe au transport et nécessaire à
ce dernier :contrat de transport
➢ Lorsque le déplacement est accessoire à la phase d’entreposage :(contrat de
dépôt régime juridique : code civil
▪ Dans d’autres cas, donneur d’ordre et prestataire conviennent de
prestations complexes s’imbriquant les unes aux autres, en vue d’arriver à
un résultat global : une prestation logistique complète. Transport,
manutention, stockage, préparation de commande, conditionnement se
mélangent dans un seul contrat
▪ Le juge a alors deux solutions pour résoudre le problème.
▪ Il peut considérer qu’il s’agit d’une juxtaposition de contrats, chacun
ayant une existence autonome.
▪ Il peut aussi considérer qu’un seul contrat englobe toute la prestation.
▪ La tendance jurisprudentielle est de retenir la seconde solution :
l’accessoire suit le principal.

E-Les documents de transport

la lettre de voiture. Elle atteste la prise en charge des marchandises en
bon état et l'expédition dès la signature par le transporteur.
▪ Elle est la matérialisation d’un contrat de transport de marchandises qui
existe indépendamment de celle-ci.
▪ l’absence de document ne met pas obstacle à l’existence du contrat, le
document du transport est là pour constater le contrat
Fonction : d’abord une fonction d’instruction donnée aux transporteur et
au destinataire (destinataire : devra payer le fret). Puis a une valeur
probatoire ‫ قيمة إثباتية‬de la prise en charge de la marchandise.
▪ Article 447 : Le titre de transport doit être daté et signé par l' expéditeur.
Il doit indiquer: 1) l' adresse du destinataire et le lieu de destination avec
la mention à l' ordre ou au porteur s'il y a lieu; 2) la nature, le poids, le
 volume, la contenance ou le nombre des choses à transporter et, s'ils sont
en colis, la qualité de l' emballage, les numéros et marques qui y sont
apposés; 3) le nom et l' adresse de l' expéditeur et du transporteur; 4) le
prix de transport, ou s'il a été déjà acquitté, la mention de ce paiement, et
les sommes dues au transporteur pour les expéditions grevées de frais
anticipés; 5) le délai dans lequel doit être exécuté le transport; 6) les
autres conventions établies entre les parties. Lorsque les choses à
transporter sont des matières présentant de graves dangers, l' expéditeur
qui omet d' en signaler la nature répond des dommages-intérêts d' après
les règles de responsabilité délictuelle
▪ Article 449 : Le transporteur a le droit de constater sur le titre de transport
ou par document séparé, l' état des choses à transporter, au moment où il
les reçoit .S'il les accepte sans réserve, elles sont présumées ne présenter
aucun défaut extérieur d' emballage. Quant aux défauts qu'on ne peut
reconnaître extérieurement .
le manifeste de fret
▪ Est un document contenant des renseignements sur l’opération de transport
exécutée pour compte d’autrui au moyen d’un véhicule de transport routier
de marchandises, notamment la nature de la marchandise, son poids, les
dates et les lieux de son chargement ou de son déchargement;
▪ tout véhicule automobile de transport de marchandises pour compte
d'autrui circulant sur quelque itinéraire que ce soit doit, s'il est en charge,
être muni d’un manifeste de fret afférent‫ ذات صلة‬au transport effectué. »
▪ le transporteur doit, avant toute opération de transport, remplir le
manifeste de fret. Au cours de l'opération de transport, l'expéditeur, le
commissionnaire, le transporteur, le destinataire et le conducteur(s)
doivent signer ledit manifeste dans la case correspondante. »
le manifeste de fret est composé de cinq feuillets :
▪ - le premier feuillet est destiné à l'expéditeur ;
▪ - le deuxième feuillet est remis au destinataire ;
▪ - le troisième feuillet, qui accompagne la marchandise, reçoit la décharge
du destinataire constatant la livraison de la marchandise ;
▪ - le quatrième feuillet est destiné au contrôle. Il doit être à bord du
véhicule automobile et être présenté aux agents verbalisateurs ; ‫ضباط التنفيذ‬
▪ - le cinquième feuillet est conservé dans le carnet de manifestes de fret qui
doit, après épuisement de la totalité des manifestes, être remis service
régional ou provincial relevant du ministère chargé des transports, et ce
pour la délivrance de nouveaux carnets de manifestes de fret.
F- Les éléments essentiels du contrat de transport
▪ Le contrat de transport de marchandise suppose d’abord l’existence d’une
marchandise et un déplacement de marchandises selon un mode de
locomotion‫ وسيلة تنقل‬déterminé et dans un temps raisonnable compte tenu de
 ce mode de locomotion, lorsque le déplacement fait l’objet principal de la
convention.
1. La marchandise
▪ Toutes marchandises peuvent être transportées, sous réserve du respect
des dispositions légales et réglementaires.
▪ le contrat de transport de marchandises prohibées serait nul, parce que son
objet serait contraire à l’ordre public.
▪ Le transporteur doit être fixé sur les caractéristiques de la marchandise
qu’il accepte de déplacer : nature, valeur, dimensions, poids, etc.
▪ Une déclaration inexacte de la part de l’expéditeur a des effets sur la
validité même du contrat, parce qu’elle vicie le consentement du
transporteur et rompt l’équilibre du contrat.
▪ L’expéditeur ou le chargeur doit fournir au transporteur les marques
principales nécessaires à l’identification de la marchandise, sa nature
exacte.
2. Le déplacement de la marchandise
▪ L’obligation principale du transporteur vis-à-vis de son donneur d’ordre
c’est le déplacement de la marchandise du lieu de chargement à celui de
déchargement.
▪ Le transporteur doit faire l’expédition des choses à transporter suivant
l’ordre dans lequel il les a reçues, à moins que, par leur nature ou leur
destination, ou pour d’autres motifs, il ne soit nécessaire de suivre un ordre
différent, ou que le transporteur n’en soit empêché par un cas fortuit ou de
force majeure. ‫ اتباع أمر‬، ‫ أو ألسباب أخرى‬، ‫ بحكم طبيعتها أو وجهتها‬، ‫إال إذا كان من الضروري‬
‫ لذلك من خالل حدث عرضي أو قوة قاهرة‬.‫ أو منع الناقل من القيام بذلك‬.‫مختلف‬.
▪ Le déplacement peut être associé à des objets accessoires de l’obligation
de transporter : dépôt, montage, manutentions, formalités administratives,
cautionnements, encaissements, etc.
3. Le paiement du fret :
▪ Le paiement du prix du transport constitue l’objet de l’obligation du
donneur d’ordre et la cause de celle du transporteur.
▪ Le prix doit être déterminé ou être susceptible de détermination.
▪ Le prix peut être fixé, même à posteriori ً ‫ولو الحقا‬, par le contrat ou selon les
tarifs.
G-L’exécution du contrat de transport
▪ L’exécution du contrat de transport se poursuit dans le temps ; c’est donc
un contrat successif.
▪ L’exécution peut être chronologiquement divisée en plusieurs phases :
1- La prise en charge :
▪ Phase préalable au déplacement, l’expéditeur va remettre la marchandise
au transporteur qui l’accepte : acte matériel et juridique.
▪ Cette opération de prise en charge implique des obligations pour le
transporteur et pour l’expéditeur
 OBLIGATIONS DU TRANSPORTEUR
▪ La prise en charge se traduit par la délivrance du
récépissé( un document écrit qui indique que l’on a bien réceptionné la m/se).
Avant de délivrer ce récépissé, le transporteur dispose de certaines
prérogatives
Vérifier la marchandise qu’il aura par la suite à transporter (nature, pesage,
comptage), A la livraison, le transporteur est redevable de tout ces
éléments.
▪ Le transporteur a le droit et le devoir de vérifier la marchandise, il peut, au
moment de la délivrance du récépissé, émettre des réserves(des remarques
qui identifient des colis qui ont mal emballés) : état de la marchandise,
insuffisance du conditionnement ,
OBLIGATIONS DE L’EXPEDITEUR
▪ Il appartient à l’expéditeur de choisir un mode de transport adéquat, cela
signifie qu’en cas de transport défectueux lié au choix du mode de
transport, le destinataire n’aura pas à agir contre le transporteur, mais
contre l’expéditeur.
▪ L’expéditeur doit remettre la marchandise au transporteur dans le transport
routier, la remise se fait chez l’expéditeur;
▪ L’expéditeur doit assurer le conditionnement pour assurer le déplacement
dans des conditions normales quelque soit le mode de transport :
emballage et conditionnement incombent‫ يتحمل‬à l’expéditeur;
▪ L’expéditeur pour certaines marchandises doit remettre au transporteur
certains documents d’accompagnement. Documents douaniers (transports
internationaux), transport d’alcool, marchandises dangereuses
▪ Le transporteur doit fournir un véhicule approprié, normalement pas de
devoir de conseil. Mais peut refuser une opération s’il estime qu’il n’a pas
un matériel adéquat; exp pour le transport des marchandises : fruits et
légumes : transporteur seul responsable des avaries subies (trop froid);
colis de grande valeur : volés. Il incombe au transporteur de veiller à la
propreté de son véhicule pour ne pas entraîner la pollution du transport
suivant
LE CHARGEMENT DU VEHICULE
▪ le chargement c’est la mise à bord de la marchandise dans le moyen de
locomotion.‫تنقل‬
▪ Transport aérien : le transporteur assure le chargement
Transport fluvial : l’expéditeur qui charge
Transports routiers : contrat-type général : l’expéditeur qui charge (gros
envois).
▪ Transport messagerie : transporteur qui charge.
  Techniques du chargement :
Chargement pèse sur l’expéditeur : doit agir selon les consignes
données par le transporteur. Consignes peuvent relever de textes
impératifs (notamment code de la route). Des opérations classiques :
arrimage, calage, bâchage
Transport routier : si l’arrimage et le calage sont à la charge de
l’expéditeur, l’opération de bâchage incombe au transporteur
 question de surcharge.
lorsqu’il y a surcharge du véhicule, responsabilité pénale : transporteur
infraction du transporteur au code de la route même si c’est l’expéditeur
qui charge. Responsabilité civile : en cas de dommages à la marchandise,
dommages liés à la surcharge, responsabilité de celui qui a chargé. . ‫عندما‬
‫ انتهاك الناقل لقانون الطريق السريع حتى لو كان المرسل‬:‫ المسؤولية الجنائية‬، ‫تكون المركبة محملة فوق طاقتها‬
‫ مسؤولية‬، ‫ الضرر المتعلق بالحمل الزائد‬، ‫ في حالة تلف البضاعة‬:‫ المسؤولية المدنية‬.‫هو الذي يقوم بالتحميل‬
‫الشخص الذي قام بتحميلها‬. .
 En général, dans le contrat classique. Le transporteur doit vérifier avec
soin le chargement. il doit se rendre compte de la bonne réalisation du
chargement.
2-le déplacement :
les obligations du transporteur au regard de l’itinéraire :
▪ Le transporteur est libre de son itinéraire. : l’itinéraire le plus droit et
sécurisé: tout changement d’itinéraire imposé peut entraîner un réajustement
du fret

 Transports routiers : Le délai court toujours à partir du lendemain de la

remise de la marchandise ‫تبدأ الفترة دائ ًما من اليوم التالي لتسليم البضائع‬

Obligation de soins à apporter à la marchandise

▪ Le transporteur doit assurer le transport avec une certaine diligence.
Obligation de soins très précises : doivent être stipulées dans un contrat
En cas d’empêchement du transport, le transporteur doit aviser
l’expéditeur et solliciter des instructions. Dans l’attente des instructions,
le transporteur a le devoir de prendre de initiatives pour éviter des avaries.
Ex effectuer des transbordements, devoir de mettre la marchandise en
entrepôt.
- Les instructions données en cours de route
▪ Il est acquis que le transporteur doit donner suite aux demandes de
modifier le contrat en cours de route  ‫من المتفق عليه أنه يجب على الناقل االستجابة‬
‫لطلبات تعديل العقد أثناء الرحلة‬.
• modification unilatérale du contrat S’explique parce que le contrat de
transport c’est un contrat d’entreprise(contrat d’agence) .
le droit de donner des instructions appartient à l’expéditeur en principe
 puisque c’est lui qui est le cocontractant . l’expéditeur peut transmettre ce
droit au destinataire en lui remettant son récépissé. C’est le destinataire
qui pourra donner des instructions.
▪ Transport routier : le donneur d’ordre est maître des instructions tant qu’il
détient le récépissé
3-La livraison
▪ Remise de la marchandise par le transporteur au destinataire.
- Quand elle est acceptée : elle met fin aux obligations du transporteur
- C’est aussi le point de départ de deux délais : délai de forclusion (3 jours
pour réagir) et délai de prescription des actions nées du contrat de
transport (prescription annale).
▪ Si, au moment de la vérification de la marchandise, il apparaît que celle-ci n'est
pas conforme au bon de commande ou qu’elle a été endommagée pendant le
transport, il faut la refuser et surtout porter ses réserves expresses sur le bon
de livraison. le destinataire dispose d‘un délai de trois jours pour émettre des
réserves auprès du transporteur, sous peine de forclusion
▪ Prescription annale : Les actions pour avaries, pertes ou retards, auxquelles peut donner
lieu contre le voiturier le contrat de transport, sont prescrites dans le délai d’un an

A LES DIFFERENTES CONCEPTIONS DE LA LIVRAISON :

Il y a 2 conceptions de la livraison
- la livraison matérielle.la prise de possession physique de la marchandise
par le destinataire.
- La livraison juridique : s’opère dès que le destinataire accepte la
marchandise par un acte consensuel
LIEU DE LIVRAISON :
▪ indiqué sur le document de transport d’où obligation de l’expéditeur de se
montrer vigilant.
▪ La livraison se fait au domicile du destinataire. Livraison sur chantier qui
pose problème : pour livrer sur un chantier, il doit y avoir une accessibilité
normale pour le camion.
▪ Le transporteur commet une faute quand il dépose sa marchandise sans
avoir décharge du destinataire.
LES MODALITES DE LA LIVRAISON
▪ Il appartient au transporteur de s’assurer de la personne qui prend la
livraison (son identité).
▪ ً
Le transporteur devrait exiger une procuration ‫توكيال رسميًا‬ si ce n’est pas le
destinataire lui même qui vient prendre livraison. Responsabilité du
transporteur engagée si à un tiers sans qualité : faute lourde du transporteur
LE DECHARGEMENT
▪ Transport ferroviaire et routier : c’est au destinataire qu’incombe le
déchargement.
▪ Transport messagerie :Le transporteur décharge.
▪ Transport aérien : transporteur décharge
▪ transport fluvial : destinataire décharge
LA RECEPTION DE LA MARCHANDISE
A - L’acceptation de la livraison :
▪ Le destinataire aura la lourde tâche de vérifier la marchandise : qui porte
sur l’aspect extérieur de la marchandise et sur l’état intérieur. Le
transporteur ne peut s’y opposer.
▪ Cette acceptation se traduit par le fait que le destinataire donne décharge
au transporteur. Cette décharge se traduit en pratique par la signature du
bon de livraison (= récépissé). Cette décharge sert de preuve que la
marchandise a été livrée au destinataire. Cette décharge n’est pas un
quitus(non acquittée de tous les responsabilités vis-à-vis de m/ses). Reste à
savoir si les marchandises livrées le sont correctement(attend qu’il vérifie
la m/se en intérieur)
▪ Cette décharge pourra être accompagnée de réserves si les marchandises
livrées présentent un certain nombre d’avaries.
Commet toujours une faute le transporteur qui dépose un colis sans
demander décharge;
▪ Les réserves doivent être suffisamment précises pour être efficaces. Si ces
réserves qui sont émises par le destinataire sont acceptées par le
transporteur de manière concomitante à la livraison, elles évitent la
forclusion(déchéance) pour le destinataire
B- Le laisser pour compte
▪ Le destinataire, en raison de l’état de la marchandise ou du retard, refuse
la livraison.
▪ Cela suppose une grave inexécution du transporteur, Le destinataire se
retrouve dans une situation de perte (la marchandise ait subi des pertes
suffisamment graves.)
▪ C’est le juge qui décide si le destinataire a commis ou non une faute en
refusant la livraison.
▪ le transporteur devra payer la valeur intégrale de la marchandise si le
laisser pour compte est justifié.
▪ Cette marchandise lui est laissée pour compte : elle est à sa disposition :
soit la détruire, soit la revendre à la condition que le destinataire ne s’y
oppose pas. Ex boites de lait en poudre mouillées : acceptée.
▪ Mais le motif du laisser pour compte peut être étranger à l’exécution du
contrat de transport : il s’agit du refus par le destinataire de prendre
livraison de marchandise qu’il n’a pas commandé. Dans ce cas, le
transporteur doit faire noter sur le récépissé le motif pour lequel le
destinataire a refusé la livraison. Ex : marchandise ne correspond pas aux
spécifications du contrat de vente .
Juridiquement, le laisser pour compte traduit une résiliation
 unilatérale du contrat de vente dont le transporteur doit rendre
compte
LES MESURES CONSERVATOIRES EN CAS D’EMPECHEMENT A LA
LIVRAISON
▪ Empêchement à la livraison : la marchandise ne peut pas être remise au
destinataire au lieu désigné. Ex destinataire inconnu à l’adresse indiquée :
la marchandise est dite alors en souffrance .
• Le contrat de transport n’a pas pris fin, le transporteur toujours
responsable de la marchandise. Il doit aviser l’expéditeur : l’avis de
souffrance doit être donné par écrit
le transporteur a la possibilité de décharger la marchandise, d’en assurer la
garde dans ses entrepôts, peut la confier à un dépositaire. Il continue de
répondre de la marchandise.
▪ Le transporteur doit sauvegarder la marchandise, mais il doit également
sauvegarder ses droits. Le transporteur aura donc intérêt à faire constater
l’état de l’envoi. Il dispose pour cela d’une expertise spéciale prévue le
Code de commerce,
LE PAIEMENT DU PRIX DU TRANSPORT
 Le prix est stipulé dans l’accord, des événements extérieurs peuvent venir
modifier le fret. A quelles conditions le prix est-il exigible ?
❖ - Conditions requises pour que le prix soit dû ‫مستحق الدفع‬
le prix n’est dû que si la marchandise est arrivée à destination.
A - que se passe-t-il si le déplacement n’a pas lieu ?
▪ il se peut que dès le départ, le transport n’a pas lieu, perte totale de la
marchandise. Si l’expéditeur est tenu responsable le prix du transport doit
être payé
Des fois, partage de responsabilité si faute du transporteur, l’usager n’aura
pas à payer le prix
▪ Si le déplacement n’a pas lieu en raison d’un cas de force majeure, on
applique la théorie des risques. Le transporteur n’a donc pas droit au
paiement du prix
▪ B - si le déplacement a lieu et qu’il y a pertes partielles
▪ Si faute du transporteur : le prix du transport pourra être réduit en
proportion de la marchandise effectivement livrée
Si force majeure, le transporteur supporte les risques et donc paiement
proportionnel(partage de responsabilité entre expéditeur,destinataire et et
transporteur)
C - Déplacement est interrompu
 Interruption due à la faute de l’usager, aucun préjudice pour le
transporteur, paiement du prix dû. Si faute du transporteur, le paiement
du prix ne sera pas dû.
 Difficultés : interruption du transport résultant d’un cas de force majeure.
jurisprudence : le transporteur peut prétendre à la partie du prix
correspondant à la partie du trajet effectué
Interruption du transport avec changement d’itinéraire : il peut y avoir un
réajustement du prix.
D - Le sort du prix en cas d’avaries ou de retard :.
La règle : le prix doit être payé au transporteur comme s’il y a eu livraison
.
L’usager peut refuser de s’acquitter du fret tant qu’il n’a pas été
indemnisé puisqu’il y a des avaries ou retard. Le transporteur aura droit au
paiement dès lors qu’il aura indemnisé son cocontractant
Généralement, le client mécontent, retient sur la facture du transporteur
une somme en compensation du préjudice qu’il estime avoir subi La dette
de fret répond seule à ces conditions.
A- PORT DU :
 Le destinataire doit s’acquitter du prix du transport à la livraison
Le port dû doit être expressément mentionné sur le document du transport,
Si le destinataire refuse de prendre livraison, le transporteur n’est pas
fondé à lui réclamer le prix .
 L’expéditeur intervient à titre subsidiaire et agit à titre de caution.
 Ce recours contre l’expéditeur par le transporteur peut être mis en échec.
C’est le cas lorsque le transporteur commet une faute
 L’expéditeur responsable du paiement si le destinataire n’accepte pas la
marchandise
B - L’EXPEDITION CONTRE REMBOURSEMENT
Oblige le transporteur à ne livrer la marchandise qu’après versement
d’une somme qui comprend le prix de la chose livrée et le prix du
transport. Il s’agit là d’un mandat, le transporteur a le mandat de recouvrer
le prix de la chose et il lui appartient de reverser cette somme à
l’expéditeur-vendeur.
 La nature de l’opération de recouvrement soulève des difficultés : ce
mandat est autonome ou englobé dans le contrat de transport ?
 La responsabilité du transporteur ne sera engagée que s’il est fait mention
expresse du remboursement sur le document de transport.
 Le transporteur exécute mal un mandat : il est tenu de la somme, mais : un
transporteur ne saurait être condamné à l’intégralité du remboursement
dans la mesure où il a été établi que l’expéditeur avait repris une partie de
la marchandise
 LES GARANTIES DU PAIEMENT
• La loi : sûretés de droit commun
• Privilège spécial du voiturier : Code civil garanti le paiement de toutes le
sommes dues en raison du déplacement et les frais accessoires. Pour
exercer ce privilège, il existe une procédure adaptée : le transporteur doit
présenter une requête au Président du Tribunal de commerce. En cas de
vente, le privilège du transporteur passe après le fisc

les droits du transporteur :

 Un supplément proportionnel de prix et au remboursement du surplus de
ses frets et avances (soit suite au rallongement du temps, du trajet ou des
frais qui est supportés en cours du route)
 A exercer un droit de rétention (il n’est pas tenu de délivrer les choses
transportées lorsque la personne qui se présente pour les recevoir ne
remplit pas ses obligations)
Les droits de L’expéditeur
 Ses obligations :
o Payer le prix du transporteur.
o Payer le prix de magasinage ainsi que tous les frais dont les choses sont
grevées.
 Ses droits :
o L’expéditeur a le droit d’arrêter le transport et de se faire restituer les choses
transportées.
Les droits du destinataire :
o Le destinataire est tenu, à la réception des choses transportées, de payer le
prix du transport.(obligation)
o Il a le droit de vérifier contradictoirement avec le transporteur, ou de faire
vérifier par experts, l’état et la qualité des choses transportées
RESPONSABILITE, ACTION ET CONTENTIEUX
▪ La responsabilité contractuelle du transporteur : Le transporteur est
responsable de la perte et de l’avarie des choses qui sont lui confiées ainsi
que le retard, sauf s’il prouve la cause exonératoire (cause étrangère qui ne
peut lui être imputée, cas fortuit ou force majeure, et encore qu’il n’y ait
aucune mauvaise foi de sa part)
▪ Le transporteur supporte une obligation de résultat : amener au lieu de
livraison, dans l’état ou il l’a prise en charge, la marchandise qui lui a été
remise. Qu’il manque à cette obligation de résultat et il sera tenu de réparer
intégralement le dommage subi par l’ayant droit.‫المستفيد‬
PRESOMPTION DE RESPONSABILITE A L’EGARD DE L’OBLIGATION DE
DEPLACER :
▪ A l’égard du déplacement, le transporteur a une obligation de résultat
parfaite. Comme pour tout entrepreneur, le fait de ne pas avoir procuré le
résultat escompté ou promis, entraîne une présomption de responsabilité et
une obligation de réparer le dommage subi par l’acceptant
PRESOMPTION DE FAUTE A L’EGARD DE LA MARCHANDISE :
▪ A côté de son obligation de déplacer la marchandise, le transporteur a une
obligation passive de maintenir celle-ci en l’état ou elle se trouvait
lorsqu’elle lui a été confiée.
▪ Désengagement en apporteant des preuves comme quoi la faute est faite par
qqn d’autre
LA PREUVE DE LA FAUTE :
▪ Dans un système logique de responsabilité subjective, la preuve de la faute
de l’obligé incombe au réclamant.(le destinataire qui doit apporter comme
quoi le transporteur a commit une faute
▪ Lorsqu’il Ya une obligation de résultat :le réclamant doit uniquement
prouver l’obligation génératrice de son droit et l’absence de résultat ; c’est
à l’obligé, contre qui ce constat est fait, à justifier le fait qui a produit
l’extinction de son obligation.
▪ Le transporteur, qui n’a pas ou qui a mal rempli son obligation, est présumé
responsable.
▪ Le droit des transports a crée un système de présomption de faute contre le
transporteur et au profit de l’ayant droit, dès lors qu’il ne peut représenter la
marchandise à la livraison dans l’état dans lequel il l’avait prise en charge,
le transporteur est présumé avoir commis une faute qui engage sa
responsabilité. Est présumé fautif
▪ Qu’il soit présumé responsable ou fautif, le transporteur ne peut se libérer
qu’en apportant la preuve du fait qui a produit l’extinction de son obligation
ou de son absence de faute.
OBJETS DE LA RESPONSABILITE :
▪ Le transporteur est responsable s’il manque à son obligation contractuelle
essentielle : déplacer la marchandise. On a alors affaire à une rupture de
contrat.
▪ Le transporteur peut être tenu, dans les limites de ses obligations
contractuelles, pour les avaries, les pertes ou le retard à la livraison.
▪ Il est enfin tenu de la perte ou de la mauvaise utilisation des documents et
de l’irrespect des instructions reçues, notamment en vue de remboursement.
CAUSES ET FAITS LIBERATOIRES :
▪ Il s’agit ici de faits qui, s’il est prouvé par le transporteur qu’ils ont existé et
que la perte, le dommage ou le retard en résultent ou en proviennent, font
que ni le transporteur, ni l’outil de transport ne sont fautifs, ni responsables.
1. Le cas fortuit ou de force majeure :situation qui dépasse la possibilité
d’action du transporteur, il ne peut pas agir
▪ Le transporteur n’est pas responsable lorsque l’avarie, la perte ou le retard
proviennent d’un cas fortuit ou de force majeure il faut que l’exécution de
l’obligation ait été impossible, que l’obstacle ait été inévitable et
insurmontable et que la circonstance ait été imprévisible.
2. Le fait ou l’ordre de l’ayant droit
▪ Lorsque l’ayant droit a commis un fait qui interfère dans les relations
contractuelles et qui en modifie l’équilibre, il est normal que le transporteur
ne soit plus tenu de son obligation corrélative(des l’instant ou, même s’il ne
constitue pas un ordre formel, il empêche le transporteur d’agir
normalement et selon son initiative).
3. Le vice et la nature propres de la marchandise :(
(conditionnement,classement)
• Vice :action de la part de l’expéditeur qui a endommagé la m/se
• Nature :la mse elle-même fait apparaitre des avaries c’est pas la
faute qui ce soit
▪ Le vice propre ou le défaut, inhérent à la nature de la marchandise ou de son
emballage, provoque par lui-même des pertes ou des avaries, sans
intervention extérieure, singulièrement du transporteur.
▪ faut-il que l’action ou l’inaction du transporteur n’ait pas contribué à
l’avarie
▪ Ainsi, des denrées périssables périssent, par définition, par elles-mêmes si
elles ne sont pas transportées sous température dirigée. L’on ne peut parler
de ‘’vice propre’’ lorsque ces dentées perdent leur qualité à la suite d’un
transport trop lent ou inadéquat.
▪ Par bris, rouille, détérioration interne et spontanée, dessiccation, coulage,
déchet normal ou action de la vermine et des rongeurs ‫بسبب الكسر والصدأ والتدهور‬
‫ نفايات طبيعية أو فعل الحشرات والقوارض‬، ‫ غرق‬، ‫الداخلي والعفوي والجفاف‬
▪ Le régime de la preuve est en effet différent. Le vice doit être prouvé dans
sa réalité et dans sa causalité ; la nature, uniquement dans sa réalité.
▪ LES FAITS LIBERATOIRES :
1. Véhicule inadéquat
▪ L’utilisation d’un véhicule inadéquat d’ordre écrit du chargeur (véhicule
ouvert et non bâché, véhicule sous température dirigée inadéquat).
▪ S’il n’y a pas d’ordre ou accord de l’expéditeur, le transporteur ne peut
invoquer des défectuosités du véhicule pour se décharger de sa
responsabilité.
2. L’insuffisance de l’emballage
▪ «L’absence ou défectuosité de l’emballage pour les marchandises exposées
par leur nature à des déchets ou avaries quand elles ne sont pas emballées
ou sont mal emballées » constitue un fait privilégié, alors que le vice propre
 est une cause libératoire, la différence se situant donc au niveau de
l’intensité de la preuve.
3. Les opérations de manutention
▪ Sont des faits libératoires les manutentions, chargement, arrimage ou
déchargement de la marchandise par l’expéditeur ou le destinataire.
▪ La jurisprudence a marqué une nette réticence à admettre le chargement
comme fait libératoire. Or ce fait est prévu par la loi ; sous peine de vider
celle-ci de toute signification, il faut admettre que si le sinistre a pu
provenir d’un défaut dans l’arrimage effectué par l’expéditeur, ce sera à ce
dernier à prouver qu’il n’en est pas ainsi. ‫أظهر الفقه إحجا ًما واض ًحا عن االعتراف بالتحميل‬
‫ يجب االعتراف بأنه‬، ‫ اآلن هذه الحقيقة منصوص عليها في القانون ؛ مع المخاطرة بإفراغها من كل معنى‬.‫كتحرير‬
‫ فسيكون األمر مترو ًكا لألخير إلثبات أنه ليس‬، ‫إذا كانت الخسارة قد نتجت عن عيب في التستيف قام به المرسل‬
‫كذلك‬.
4. L’identification insuffisante
▪ L’insuffisance ou imperfection des marques ou des numéros des colis peut
provoquer des pertes dont le transporteur n’est pas immédiatement
responsable
REPARATION DU DOMMAGE :
1. Principe de la réparation intégrale
▪ Responsable d’une avarie, d’une perte ou d’un retard, le transporteur est
tenu de dédommager son créancier ‘’ de la perte qu’il a faite et du gain dont
il a été privé’’
2. Etendue du dommage
▪ L’étendue du dommage doit toujours être prouvée par le réclamant. Cette
preuve doit avoir un double objet :
▪ D’abord, il convient de prouver l’étendue du dommage dans ses
conséquences réelles.
▪ Ensuite, la preuve doit porter sur la valeur de la marchandise perdue ou
avariée, et plus précisément perte de valeur subie par la cargaison.
LIMITATION DE LA REPARATION :
▪ Limitation en valeur absolue
▪ Eu égard à la difficulté pour le transporteur de prévoir le préjudice qu’il
devrait réparer et, par conséquent, à l’impossibilité pour lui de couvrir sa
responsabilité par une assurance adéquate, les conventions internationales
ont toutes prévu un plafond en valeur absolue à la réparation, l’existence de
ce plafond ne dispensant pas le réclamant de l’obligation de prouver le
montant réel du préjudice.
▪ il ne s’agit pas d’une limite de responsabilité. Il y a pareille limitation
lorsque les principes de la responsabilité sont limités, par exemple en cas de
cause libératoire, force majeure, ou encore en cas d’exonération pure et
simple. La limitation ici analysée ne concerne que l’obligation de réparer.
 Tenu en principe à une réparation intégrale du dommage qu’il a provoqué,
le transporteur voit cette obligation limitée ad valorem.
INFLUENCE DU DOL ET DE LA FAUTE LOURDE :
▪ Lorsque le dol du transporteur est la cause du dommage, les limitations à
l’obligation de réparer ne peuvent être invoqués. La cause se situe en dehors
du contrat ; elle est délictuelle ou quasi-délictuelle et elle a rompu les
relations contractuelles.
▪ Dans les conventions qui visent expressément la faute lourde,
l’indemnisation n’est pas limitée dans la même proportion.
▪ Certaines conventions internationales visent l’exclusion en cas de ‘’dol ou
faute qui, d’après la loi du tribunal saisi, est considérée comme équivalente
au dol.
LE DROIT D’ACTION :
▪ Le droit d’action (le droit d’agir peut appartenir à l’expéditeur, et au
destinataire, lorsque l’un et l’autre ont des droits propres à faire respecter,
mais aussi au cocontractant qui ne serait ni expéditeur, ni destinataire.
▪ Le droit d’action est alternatif et non cumulatif
▪ En cas de pluralité de transporteurs ; les principes repris dans les
conventions laissent à celui qui agit le choix de diriger son action, soit
contre le premier transporteur , soit contre le dernier transporteur , soit
contre le transporteur effectuant la parcours au cours duquel l’accident
causal s’est produit.
▪ Tout action en indemnité doit être exercée contre le premier ou le dernier
transporteur
▪ l’action contre le transporteur subsiste, même après la réception de la chose
et le paiement du prix de transport, à condition :
▪ qu’il soit établi que la perte ou la détérioration est survenue dans le temps
intermédiaire entre la remise au transporteur et la délivrance au
destinataire ;
▪ et que la demande de vérification par experts soit faite dès que le dommage
a été découvert, et dans les sept jours après la réception;
▪ Le transporteur ne peut se prévaloir des réserves lorsque le dommage ou
l’avarie dépendent de son dol ou de sa faute lourde.
▪ LA COMPETENCE :

▪ Pour attaquer ce qui a commit un erreur il faut recourir soit le tribunal du

défendeur, soit celui du lieu de la prise en charge ou du lieu prévu pour la
livraison ou un de ceux-ci (destination du défendeur)
▪ L'action en responsabilité devra être portée, au choix du demandeur, dans le
territoire d'une des Parties Contractantes, soit devant le tribunal du domicile
du transporteur, du siège principal de son exploitation ou du lieu où il
possède un établissement par le soin duquel le contrat a été conclu, soit
devant le tribunal du lieu de destination.
▪ La procédure sera réglée par la loi du tribunal saisi.
▪ aussi il peut recourir à l’arbitrage (à condition de convenir que le tribunal
arbitral appliquera la convention impérative)
▪ arbitrage ::les arbitres ont les mêmes compétences que les juges pour régler
un litige entre 2 sociétés :décision impérative et obligatoire et rapide

Article Il

▪ Le contrat de transport de marchandises pour compte d'autrui, doit prévoir,

sous peine de nullité, des clauses précisant la nature et l'objet du transport,
les modalités d'exécution du service en ce qui concerne le transport
proprement dit et les conditions d'enlèvement et de livraison des objets
transportés, les obligations respectives de l'expéditeur, des
commissionnaire, du transporteur et du destinataire ou de tout autre donneur
d'ordre de fait, du prix du transport et celui des prestations accessoires
éventuelles, ainsi que, le cas échéant, les indemnisations pour manquement
à ces obligations.
▪ Le contrat doit assurer la couverture des coûts réels du service rendu dans
des conditions normales d'organisation et de productivité.