L’ACTIVITE DU

TRANSIT AU MAROC
 INTRODUCTION
Le transitaire organise le transport des marchandises à l'international dans un cadre réglementaire très strict. il
s'occupe des formalités administratives et des attestations nécessaires au transport des biens : déclaration en
douane, description du chargement, document d'expédition...

Le transitaire doit trouver la solution la plus rapide et la moins coûteuse pour l'entreprise. Ainsi,, sur le plan
commercial, il jongle entre transport maritime, aérien , routier et ferroviaire pour trouver la solution la plus fiable et
avantageuse. Il est ramené à négocier fermement avec les transporteurs les conditions du chargement et les délais
de livraison pour le compte de son client. Une fois le contrat établi, il doit l'informer après embarquement de la
marchandise.

Le transitaire partage son temps entre bureau, déplacements sur le terrain et réception des marchandises, il a
besoin de mobiliser toutes ces aptitudes pour jouer son rôle d'homme-pivot dans le domaine du fret.

L'agent de transit a un rôle clé pour les sociétés commerciales. Pour acheminer les marchandises de la sortie des
entrepôts jusqu'à leur destination finale, il faut valider un parcours à la fois légal mais aussi tarifaire.

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 INTRODUCTION

Le transitaire en douane a un rôle très détermine par la loi, c’est celui qui aide la douane

par l’établissement de la DUM « déclaration unique des marchandises »l’objet de l’export /

import. Sa mission commence des le premier contact de son client pour effectuer à son

compte l’opération de dédouanement.

 Le rôle du transitaire au Maroc

Le transitaire agréé en douane au Maroc est un partenaire clé de l'administration des douanes et impôts indirects. Il est chargé de concevoir

et de coordonner les opérations de transport, ainsi que les opérations connexes telles que le dédouanement, l'assurance et l'entreposage, peu

importe le mode de transport (mer, air, route).

Ø Parmi ses responsabilités, le transitaire négocie des tarifs avantageux avec les transporteurs, offrant ainsi à sa clientèle des tarifs de

groupage compétitifs par rapport aux envois isolés. Il intervient à toutes les étapes de la chaîne logistique, depuis la prise en charge

de la marchandise à l'usine jusqu'à sa livraison finale.

Ø En plus d'établir et de signer les lettres de transport et de couvrir les assurances des marchandises, le transitaire s'engage à respecter les

délais de livraison convenus avec ses clients. Il est également responsable d'établir les cotations nécessaires pour les différentes

étapes du processus de transport et de dédouanement, en proposant des solutions adaptées selon l'Incoterm retenu.
 Les obligations du transitaire:

a)L'exécution fidèle des instructions :

•Le transitaire doit exécuter fidèlement les instructions de son mandant concernant le passage d'un mode de transport à un autre.

•Tout manquement à ces instructions peut être considéré comme une faute lourde, même si le transitaire agit de sa propre initiative.

b) Le devoir de conseil :

•Le transitaire, en tant que professionnel du transport, est tenu d'un devoir de conseil envers son client.

•Il doit informer son client des réglementations et des obligations liées au transport de marchandises, notamment en ce qui concerne les

marchandises dangereuses.

•Le transitaire doit également fournir des conseils pertinents pour déterminer le véhicule et les modalités de transport adaptés à la marchandise.

•https://cours-de-droit.net/le-transitaire-statut-definition-responsabilite-obligations-du-transit-a130947804/
c) L'obligation de réserver le recours de son mandant :

•Le transitaire est responsable de réserver les recours potentiels de son mandant contre le transporteur en cas de dommages ou de pertes.

•S'il y a des dommages apparents, le transitaire doit formuler des réserves claires et précises dès l'arrivée de la marchandise.

•En cas de dommages non apparents, l'absence de réserve peut compromettre les droits du mandant, mais le transitaire ne peut être tenu pour

responsable s'il n'a pas eu la possibilité de détecter les dommages.

d) Autres obligations :

•Le transitaire doit conclure les documents de transport nécessaires à la réexpédition de la marchandise.

•Il doit agir rapidement pour la réexpédition de la marchandise en cas de problème, comme une marchandise défectueuse.

•Lors des opérations de transbordement, le transitaire doit agir avec le même soin qu'il le ferait pour ses propres marchandises, en vérifiant

leur nature, quantité, poids et qualité.

Un transitaire est une personne physique ou morale qui accomplit pour autrui, des formalités douanières se rapportant à la déclaration en

détail des marchandises importées ou exportées.

L’exercice de la profession de transitaire en douane est subordonné à l’obtention d’un agrément. Ce dernier est accordé à titre personnel,

sur décision du Ministre chargé des finances.

Lorsqu’il s’agit d’une personne morale (société), l'agrément doit être obtenu pour la société et pour toute personne habile à déclarer pour

son compte.
Le premier est ex works aussi et surtout traduit par EXW. Celui-ci veut dire que le

fournisseur met à disposition vos marchandises dans son entrepôt de production.

Par conséquent, cela veut dire que le fournisseur produit les marchandises,

les emballe et vous devez aller les récupérer chez lui et faire tout le reste des

démarches.

Le suivant est free carrier aussi et surtout connu sous le nom de FCA. Celui-ci

signifie que le fournisseur met à disposition vos marchandises dans un entrepôt sur

le port le plus proche. Ici, cela veut dire que le fournisseur produit les

marchandises, les emballe et vous les livre dans un entrepôt sur le port avec un

certain délai pour faire partir vos marchandises. Mais attention, au port, il

vous reste toutes les démarches douanières à faire, pas évident.

Incoterms relatifs aux frets internationaux.

CFR:Le premier est la contraction de cost and freight, mais dans le monde du transport, plus connu sous le nom de CFR. Cela signifie

que les responsabilités de la compagnie maritime s’arrêtent une fois que le bateau est arrivé au port de destination. Pas plus, c’est-à-

dire que même le déchargement des marchandises n’est pas inclus. En gros, seul le fret, le transport maritime est inclus.

CIF: Le suivant est très semblable au CFR comme nous allons le voir, c’est le code pour cost, insurance and freight il s’agit du CIF.

Ici, les responsabilités de la compagnie maritime s’arrêtent une fois que le bateau a bien amarré au port de destination. Comme

pour l’incoterm précédent, rien de plus, c’est-à-dire que une fois le bateau arrivé vous avez un délai restreint pour décharger le

conteneur. Ici le seul changement c’est l’assurance qui est comprise. Le fret est inclus et l’assurance, c’est tout.

Enfin, DAT: le dernier incoterm relatif aux frets internationaux est delivery at terminal ou plus communément appelé DAT. Cet

incoterm est plus intéressant car lorsque les marchandises arrivent en France, on doit passer ce que l’on appelle les douanes imports.

C’est une étape délicate que l’on appelle le dédouanement, vous avez un article disponible sur notre site concernant le dédouanement.

Ici le DAT propose de gérer cette étape.

Les incoterms relatifs à la livraison et aux paiements des douanes.

C’est un incoterm qui rend la compagnie maritime responsable du fret international, le déchargement, la déconsolidation, les étapes sur

le port et le dédouanement. Les marchandises seront disponibles pour la livraison au quai de départ dans l’entrepôt du port. Attention, les

frais de douane ne sont pas inclus.

DDP: Il s’agit de la contraction de delivery duty paid, communément appelé DDP. Pour faire simple c’est la meilleure option disponible.

C’est-à-dire que vous payez l’agent de livraison et tout est payé, vous n’avez rien à faire, aucune démarche auprès de l’état pour

récupérer plus tard la TVA ou quoique ce soit. La livraison est faite à votre domicile ou à l’adresse de votre choix dans le

meilleur délai et tout est terminé. C’est l’agent qui s’occupe de tout.

DAP: Ce code, qui sera le dernier de cet article est la contraction de delivery at place, ou DAP. De plus en plus le monde du transport

utilise aussi DDU qui signifie delivery duty unpaid. Les deux sont similaires, ils ont la même signification.

C’est l’incoterm de livraison que vous allez avoir le plus souvent car comme précédemment énoncé, le DDP est très rare. Il s’agit ici

d’une livraison tout à fait classique, à votre adresse de domicile ou bien à l’adresse de votre choix. Ce qu’il faut savoir dans ce contexte

ci, c’est que la facture douanière sera à payer aux bureaux en douane et non pas à l’agent de livraison. Mais pas d’inquiétude,

le livreur s’occupe de tout pour vous