Logistique internationale et multimodalité 05/11/2021

Plan
PLAN
INTRODUCTION :
Le contexte international des échanges & la gestion des flux à l’international

1. L’ORGANISATION DES OPERATIONS LOGISTIQUES À L’INTERNAIONAL 4. LA LOGISTIQUE ET TRANSPORT MULTIMODAL

1.1. Acteurs et enjeux: Le recours aux prestataires extérieurs 4.1.La logistique maritime
1.2. Impacts des Incoterms dans la chaîne
1.3. Le choix des solutions transport 4.2. La logistique aérienne

LOGISTIQUE INTERNATIONALE 2. LA GESTION DOCUMENTAIRE DES OPÉRATIONS DE TRANSPORT

2.1. Les documents incontournables à l’international (La déclaration en
4.3. La logistique aérienne

ET MULTIMODALE
douane, la facture, les documents de transports, la liste de colisage)
2.2. Les autres documents éventuels ETUDES DE CAS

3. LE SUIVI DOUANIER DES MARCHANDISES :

Elaboré et présenté par
Pr Mostafa ACHOUI
3.1. Le rôle de la douane
3.2. Les régimes douaniers
3.3. Les étapes du dédouanement
3.4. Valeur : assiette de calcul des droits et taxe

2020-2021

Avant de commencer Avant de commencer

Il faut inclure sous cette appellation de nombreuses étapes qui incluent :

l'emballage de la marchandise,
le choix et le chargement des moyens de transport, (le transport routier, maritime,
La Gestion des flux à l’international est un vaste domaine composé de nombreux
aérien, ou ferroviaire) en fonction des destinations et de la nature du contrat de
métiers dont la mission est de faire parvenir, dans les meilleurs délais et
vente,
conditions, des marchandises vendues par une entreprise située dans un pays à un
le stockage sous douane, les opérations de dédouanement tant au départ qu'à
client situé dans un autre Etat.
l'arrivée, la livraison à l'acheteur étranger ainsi que les assurances sur marchandises
transportées et les systèmes de paiement.
On ne peut pas simplement limiter la logistique internationale au transport de la
marchandise.

Pr M. ACHOUI 1
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• Toutes ces opérations seront organisées dans le respect des lois et

arrêtés traitant du commerce international de chaque pays ainsi que
dans l'observation des obligations définies dans toutes les INTRODUCTION
conventions traitant des transports internationaux.
• La complexité de ce qu’on appelle la chaîne logistique internationale LE CONTEXTE INTERNATIONAL DES ÉCHANGES
demande l’intervention de métiers spécialisés dans les différentes
étapes : commissionnaire, transitaire, transporteur, banque,
assurance, douanier…

De nouvelles préoccupations
Hausse de la demande
•Prise en compte de l’environnement

•Décentralisation
Transport de marchandises
•Juste à temps, Zéro stock

•Congestion des infrastructures

Grandes difficultés •Relative désaffection pour les modes de

transport permettant la massification des frets

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Pr M. ACHOUI 2
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Infrastructure adéquate Mondialisation

•L’importance du réseau routier ou ferré pour
le transport terrestre

•Des terminaux efficients pour le transport Transports efficaces

maritime ou l’aérien

•Des règles de fonctionnement permettant de Baisse des coûts du

partager efficacement la ressource rare qu’est transport de marchandise
L’espace. et de l’information

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Les chocs pétroliers

3 événements majeurs
•Les chocs pétroliers Sensibilité accrue au coût des
carburants.
•La constitution des espaces
économiques Nouvelle préoccupation de nature
économique.
•Le mouvement de
déréglementation et de privatisation

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Pr M. ACHOUI 3
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La constitution des espaces économiques La déréglementation

D’abord aux États-Unis en matière de

la politique des transports dépend transport aérien.
de plus en plus de décisions prises
par des groupements géographiques
Concurrence Baisse des prix
Article 40: Les Etats membres s’engagent à élaborer progressivement une politique
Politique Commune commune en matière de transports et de communications grâce à l’amélioration
en Matière de de leurs réseaux de transports et de communications existant et à l’établissement
de nouveaux réseaux, afin de renforcer la cohésion entre eux et d’encourager les
Hausse de la
Transports et de
Communications mouvements de personnes, de marchandises et de services au sein de la
Communauté.
demande donc de
l’activité du secteur.
13 14

Une politique intermodale

Propagation à l’ensemble des pays
Mise en cause
des monopoles publics Résoudre certains problèmes en
conciliant :

Privatisations ou
Besoins des utilisateurs
ouvertures à la
concurrence Intérêts de la collectivité
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Pr M. ACHOUI 4
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Développement de l’intermodalité Opération complexe qui requiert :

Meilleure coopération entre les modes

de transport classiques,
Une coordonnation parfaite
Tirer partie des atouts de chaque
mode,
Une coopération entre les
De plus en plus recherchée par les différents intervenants.
chargeurs
Développement durable
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Problème Complémentarité entre les différents

modes de transport

Solution d’avenir le multimodal souffre encore de

certaines carences techniques, juridiques,

Acteurs à l’origine concurrents infrastructurelles et matérielles. Toutefois la

saturation de certains réseaux existants, notamment
dans le domaine routier, les situations d’asphyxie, le
renchérissement inéluctable des prix par
l’incorporation à terme des coûts liés aux nuisances
ne peut qu’inciter au développement des techniques

Multiplicité des acteurs multimodales et intermodales.

Complexité de la chaîne La multimodalité est l’acheminement d’un fret par différents

moyens de transports

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Pr M. ACHOUI 5
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La politique commune des transports

DEFINITION DU TRANSPORT
Déplacement de marchandises et de personnes sur une
Objectif : distance donnée, par le biais d'un ou plusieurs moyens de
transport, selon qu’ils empruntent des voies terrestres,
•Ouverture du marché du transport maritimes ou aériennes.

Conséquences : MARCHANDISES
•Baisse des prix
•Croissance de la demande routière
On ne peut pas parler du transport sans y associer la logistique

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LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT

LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT

LES TRANSPORTS

AERIEN
Le choix portera sur :
le mode de transport
le trajet
la maîtrise des frais de transport
MARITIME
En prenant en compte les
contraintes techniques
contraintes commerciales
contraintes financières
contraintes d'organisation TERRESTRE

Pr M. ACHOUI 6
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LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT

LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT

OLEODUCS
ou gazoducs (pétrole, gaz naturel

FERROVIAIRE AERIEN
ROUTIER
VOIES FERREES
Si plusieurs modes de transport sont
utilisés pour l’acheminement d’un
produit
On parle alors de TRANSPORT
ROUTES MULTIMODAL FLUVIAL

MARITIME

LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES

Il est important de faire la distinction entre le :

TRANSPORT TRANSPORT Le transport multimodal (ou plurimodal)

INTERMODAL MULTIMODAL s’applique à une marchandise qui utilise deux ou
C’est l’acheminement d’une marchandise empruntant deux
plusieurs modes de transport successifs par le biais
de transbordements (rupture de charge).
modes de transport différents ou plus…

…sans rupture de charge … avec rupture de charge

Pr M. ACHOUI 7
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LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES

Le transport intermodal Le transport combiné

s’applique à une marchandise utilisant plusieurs modes de transport
(multimodalité) mais dans le même contenant, sans rupture de charge
(véhicule routier, remorque, conteneur). est un « transport intermodal dont les parcours
s’effectuent principalement par rail, voie
Il émane de la rencontre entre une nécessité commerciale et une navigables ou mer, et les parcours initiaux et/ou
innovation technologique fondamentale terminaux par route ».
la nécessité commerciale : celle du transport de bout en bout aussi bien dans le domaine
continental qu’intercontinental. Il implique l’utilisation de plusieurs modes successifs dans les
conditions optimales de sécurité (suppression des ruptures de charge)

une innovation technologique : l’apparition dans les années soixante du conteneur qui facilite le
passage d’un moyen de transport à un autre et qui protège l’intégralité physique de la marchandise.

LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES

FERROUTAGE
Le transport combiné rail-route est :
Transport
combiné
• un transport intermodal
rail-route
• dont le parcours principal s’effectue par le rail

• et où les parcours initiaux et/ou terminaux, effectués par

la route, sont les plus courts possibles

Reachstacker
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Pr M. ACHOUI 8
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LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES

MERROUTAGE UNITE DE TRANSPORT INTERMODAL

Transport combiné Conteneurs, caisses mobiles et semi-
mer-route remorques convenant au transport
intermodal

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LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES

TRANSBORDEMENT TRANSROULAGE (Ro-Ro)

Mouvement des UTI d ’un
moyen de transport à un autre
Embarquement à bord ou
débarquement d’un navire
d’un véhicule routier, ou
d’une UTI, sur ses roues ou
sur des roues qui lui sont
ajoutées à cette fin.

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Pr M. ACHOUI 9
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LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES

LO-LO TERMINAL
Lieu équipé pour le
Embarquement ou débarquement transbordement et
d’UTI faisant appel à un le stockage des UTI
équipement de levage.

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LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE

Le choix opérés en matière de transport ont des répercussions sur l’activité et les
performances de l’entreprise exportatrice. Elles relèvent de 3 domaines:
commercial, logistique et administratif.

 Prix de vente
Incidences  Délais de livraison
commerciales
 Image de l’entreprise
STRATEGIE COMMERCIALE ET LOGISTIQUE
Politique de transport à Incidences  Gestion des stocks
l’export logistiques  Emballage

 Paiement
Incidences
administratives  Dédouanement des
marchandises

Pr M. ACHOUI 10
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LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE

Les implications commerciales des choix opérés en SCHEMA DES INCOTERMS 2020
matière de transport Retour à la diapo

1. Incidences sur le prix de vente 2. Incidences sur le délais de livraison

FAMILLE DES INCOTERMS « E,F,C » FAMILLE DES INCOTERMS « D » VENTES ARRIVEE
VENTES DEPART
Quelles que soient les conditions de vente Le délais de livraison est un élément crucial de
définies dans le contrat de vente , c.à.d les règles compétitivité.
du partage des frais d’acheminement entre FAS … CIF …
l’acheteur et le vendeur définies par l’incoterm, le L’acheteur prend en compte deux paramètres: FOB … CFR …
seul prix qui intéresse le client est le prix complet la date de livraison annoncée par le vendeur et la
de la marchandise, rendue dans son magasin ou confiance qu’il peut accorder à cette information.
sont entrepôt, après incorporation de tous les
frais liés à l’acheminement et à l’importation Pour ces deux critères, le transport est essentiel
(transport, assurance, frais administratifs, droits
EXW… FCA … CPT …
de douane). DDP …
CIP … DPU…
Des économies sur le transport peuvent
DAP…
améliorer la compétitivité. INCOTERMS MARITIMES et fluviaux

LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE

Les implications commerciales des choix opérés en Les implications logistiques des choix opérés en
matière de transport matière de transport
3. Incidences sur l’image de l’entreprise 1. Incidences sur la gestion des stocks 2. Incidences sur l’emballage
Les conditions du transport déterminent en partie l’image de l’entreprise et C’est sur l’ensemble de la chaîne de transport
celle des produits. De mauvais choix dans ce domaine peuvent occasionner: Qu’il s’agisse de livrer une filiale, un client- qu’il faut réfléchir lorsque l’on cherche à réduire
•des livraisons en retard; utilisateur, des distributeurs ou d’approvisionner les risques.
•des marchandises manquantes; un chantier, le problème se pose presque toujours Les risques encourus par la marchandise en
•des marchandises ou des conditionnements dégradés; en termes de flux: les livraisons ont pour cours de transport varie en fonction:
•des litiges. fonction, en aval, de reconstituer un stock qui du mode de transport utilisé;
s’épuise plus ou moins lentement. Elles sont, en des modalités pratiques retenues
La meilleure assurance- transport n’indemnisera jamais que des amont, alimentées par un stock de produits finis (palettisation, conteneurisation, groupage …)
conséquences directes du dommage subi. Le préjudice commercial, la perte qui est reconstitué selon le rythme de la du nombre et lieu des ruptures de charge, c à d
de confiance de l’acheteur peuvent peser durablement sur la compétitivité production. des changements de mode de transport
du vendeur. intervenant entre l’usine du vendeur et le
magasin de l’acheteur

Pr M. ACHOUI 11
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LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE

Les implications logistiques des choix opérés en

Mouvements lors du transport
matière de transport
L’emballage peut réduire les risques :

•Les chocs
•la compression
•les vibrations
•les variations de pression atmosphérique
•la pollution atmosphérique
•l’humiditélxydation
•les températures extrêmes
•les contaminations
•…

LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE

Les implications logistiques des choix opérés en Les implications administratives des choix opérés en
matière de transport matière de transport
1. Transport et douane 2. Transport et paiement
Les principaux emballages
Les choix opérés en matière de transport ont
•Boîtes de carton les formalités douanières à accomplir (à des répercussion à plusieurs niveaux sur le
•Caisses l’export; en transit et à l’import) peuvent ne pas règlement de la facture.
•Fûts, tonneaux et barils être indépendants des modalités de transport
•Sacs d’emballage double choisies.
•Conteneurs
Ces formalités douanières ont un cout
Elles peuvent en plus entrainer des retards
importants.

Pr M. ACHOUI 12
Logistique internationale et multimodalité
LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE
Le transport international apparaît donc, non pas comme une
fonction isolée dans l’entreprise, mais comme un problème qui
doit être intégré dans la démarche plus générale de la
logistique et abordé avec une préoccupation commerciale:
satisfaire au moindre coût les exigences des
clients.
1. L’ORGANISATION DES OPÉRATIONS LOGISTIQUES
A L’INTERNATIONAL
1.1 Le recours aux prestataires extérieurs
1.2 Le rôle de l’incoterm
1.3 Le choix des solutions transport
Pr M. ACHOUI
05/11/2021
LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE
Ces objectifs se traduit concrètement par la capacité de l’entreprise à:
Prendre en compte les incidences du transport dans l’offre commerciale
proposée au client afin de rester compétitif;
Négocier avec les intervenants dans la chaîne logistique (transporteurs,
transitaires, assureurs) pour obtenir les meilleures conditions;
Contrôler les prestataires de services;
Assurer le suivi administratif des ses opérations (contrôles des documents de
transport et d’assurance)
Suivre l’acheminement physique des marchandises (date de chargement,
date d’expédition, date d’arrivée, …)
Faire face aux litiges relatif à ces opérations.
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