PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DE MARCHANDISE

A- LE CLIENT ET SES DOCUMENTS ADMINISTRATIFS

a- LE CLIENT

Le client est une personne physique ou morale qui achète un produit ou un

service à une entreprise. A cet effet, il reçoit donc un bien ou service en échange
d’une somme payée au fournisseur. Pour sa part il est tenu de nous transmettre
certains documents.

b- LES DOCUMENTS FOURNIS PAR LE CLIENT

 LA FACTURE PRO FORMA(voir annex)

La facture est un document comptable qui prouve un achat ou une vente de

biens, elle est établie par le fournisseur au client pour déclencher le paiement
d’une somme ou une dette.

 LA FICHE DE CODE(voir annex)

La fiche de code est un document délivré par le ministère du commerce en côte

d’ivoire. Dans ce document figure un numéro alphanumérique d’attribution
d’une société ou à un individu ayant la preuve d’une situation fiscale régulière
en vue d’importer des marchandises autorisées de façon professionnelle, il

Permet au demandeur de s’inscrire sur la liste des importateurs ou exportateurs

et permet aussi à la douane de suivre les opérations de cet opérateur
 B- DEMARCHES SUIVIES PAR LE TRANSITAIRE

Le transitaire se défini comme étant une personne physique ou morale qui est
habilite a accomplie pour autrui les formalités administrative et douanière. En sa
qualité de commissionnaire agréé en douane il est la seul personne a pouvoir
tirer une déclaration en détaille. Le commissionnaire agrée en douane, pour
procéder aux opérations de dédouanement doit recevoir de la part du client un
document qui lui donne une autorisation d’entamer les processus.il s’agit de
l’ordre de transit.

1- L’ORDRE DE TRANSIT

L’ordre de transit est un document juridique au moyen duquel le client ou

importateur donne mandat ou instruction au transitaire d’exécuter le
dédouanement de ses marchandises .Il permet au transitaire d’ouvrir un dossier
de transit et attester la réception des documents de la part du client. Il comporte
en son sein les mentions suivantes :

- le nom et l’adresse du client

- le nom de la personne à contacter en cas d’urgence
- le mode de transport
- le nombre de colis
- le poids de la marchandise
- la nature de la marchandise

- le nom et la date d’arrivée et de départ du moyen de transport

- l aéroport d’embarquement
- le nom du fournisseur
- le régime douanier

Il est édité par le client ou le transitaire qui sera rempli et signé par le
client et adressé au transitaire.
 2- REMISE DOCUMENTAIRE

C’est une procédure qui consiste à récupérer les documents nécessaires

pour le traitement de notre dossier dans la société (LE BL, LA DST,
BORDEREAU DE SUIVIE DE CARGAISON)

3- L’OUVERTUTRE DE DOSSIER

C’est l’acte par lequel le transitaire enregistre les documents réceptionnés de la

part de son client (la facture, la fiche de code) dans le but de procéder à
l’édition de la FDI (Fiche de Déclaration à l’Importation) et autres documents.
En dehors des documents réceptionnés par le transitaire de la part du client, il
procédera lui même à l’édition d’autres documents, dans ce lot de documents
reçus et édités certains sont dit documents nécessaires pour le tirage de la
déclaration.

4- LES DOCUMENTS NECESSAIRES POUR LE TIRAGE DE LA

DECLARATION EN DETAIL.

Notons que Pour le tirage d’une déclaration en détail un certains nombres de

documents sont obligatoires ils sont en autres : (L’ASSURANCE, RFCV ou
AV, LA FACTURE, FDI, ET LA LTA).

 LA FICHE DE DECLARATION A L’IMPORTATION FDI (voir

annex)

LA FDI est un document obligatoire pour tout importation dont la valeur

FOB(VALEUR DE LA MARCHANDISE) est supérieur a 2 000 000 FCFA elle est
établie par le transitaire sur le site transactionnel du guichet unique du
commerce extérieur (GUCE).

 RAPPORT FINAL DE CLASSIFICATION DE LA VALEUR

RFCV(voir annex)
 Le RFCV est un document qui atteste la valeur final de la marchandise
elle est établie par le transitaire sur le site transactionnel du guichet unique

du commerce extérieure(GUCE). Pour sa soumission le transitaire a

besoin des documents suivants :

 LE CERTIFICAT D’ORIGINE (voir annex): Le certificat d’origine est un

document délivré par le pays exportateur pour attester que les
marchandises envoyé ont effectivement été fabriqué dans ce pays.
 LE CERTIFICAT D’ANALYSE(voir annex) : Un certificat d'analyse est
un document sur lequel sont mentionnés les résultats des contrôles
d'identité et de qualité du lot de la matière première, effectués selon des
méthodes correspondant à l'état actuel des connaissances scientifiques
fournies par un laboratoire.

 LE PAKING LIST OU LISTE DE COLISAGE FACULTATIF (voir

annex):La liste de colisage est un document qui fournie des informations
sur les articles importes et des détailles sur l’emballage de chaque envoi
(poids dimension etc.) elle est requise pour le dédouanement en guise
d’inventaire des marchandises entrantes.

 LE CERTIFICAT D’ASSURANCE(voir annex) : Le certificat d’assurance peut

aussi être établie par la maison de transit c’est un document par lequel
l'assureur atteste l'existence d'un contrat d'assurance au profit de
l'assuré, et dans lequel sont sommairement présentées les garanties
offertes.

 LA FACTURE FRET(voir annex) : La facture fret est un document qui est

utilisé pour dédouaner des marchandises dans le pays importateur, elle
fournit une preuve documentaire du prix de transport de la marchandise.

 LA FACTURE (voir annex) : La facture est un document comptable qui

prouve un achat ou une vente de biens, elle est établie par le fournisseur
au client pour déclencher le paiement d’une somme ou une dette.
  LE CONNAISSEMENT OU BILL OF LAYDING OU BL(voir
annex)

Le connaissement est considéré comme la preuve du contrat passé entre le

chargeur et le transporteur. C’est une pièce de justification, elle représente la
marchandise. Le connaissement est le titre qui est remis par le transporteur
maritime au chargeur (ou son représentant) en reconnaissance des marchandises

que son navire va transporter.Sur ce document sont consignés la nature, le poids

et les marques des marchandises embarquées. Cette pièce est signée par le
capitaine après réception des marchandises, avec l’engagement de les remettre
dans l’état où il les a reçues, au lieu de destination, sauf périls et accidents en
mer.

 LE BORDEREAU DE SUIVIE DE CARGAISON(voir annex)

Est un document qui permet au client de suivre ou de traquer sa marchandise à

travers un numéro inscrit sur le bordereau livré par le transporteur.

 LE MANIFESTE(voir annex)

Le manifeste est un document de transport qui énumère la liste de marchandises

constituant le chargement (appelé aussi cargaison) d'un moyen de transport.

Sur le manifeste apparaît les renseignements commerciaux sur les marchandises

tels que le nom de l'expéditeur et du destinataire, les marques et numéros,
le nombre et la nature des emballages, la quantité et la désignation
des marchandises.
Il peut être utilisé à la place de la déclaration de chargement proprement dite.

Selon les modes de transport, le manifeste de transport prend des dénominations

différentes : « Manifeste de cargaison » dans les transports maritime et aérien,
« Manifeste de route » dans les transports terrestres. Le nom « Manifeste de
chargement » est aussi très utilisé dans le transport de fret. On utilise le nom
« Manifeste passagers» dans le transport de passagers.

Même si le nom change, quelque soit sa dénomination ou le moyen de transport,

le manifeste a la même fonction.

 LA DECLARATION EN DETAILLE(voir annex)

La déclaration en détail est l'acte par lequel, le mandataire assigne un régime

douanier à la marchandise et s'engage à se conformer à la réglementation
régissant ce régime. En d'autres termes, cette déclaration doit contenir tous
les éléments nécessaires à une application immédiate ou ultérieure du tarif
des douanes, ainsi que des mesures de contrôle du commerce extérieur. Elle
est rendue obligatoire par l'article 69 du code des douanes. Apres le tirage de
tout déclaration en détaille la marchandise peut être soumise a différents
circuits sous le régime IM 4000( de la mise a la consommation direct).mais

dans notre cas les marchandises dangereuse sont toujours soumis au circuit
rouge.

 LE CIRCUIT DOUANIER

C'est le passage de la déclaration dans les différents bureaux de la douane

jusqu'à l'obtention du bon à enlever. Il existe 4 types de circuit douanier qui
sont :

 Circuit vert : ce circuit consiste a recevoir le bon a enlever pour la sortie

du colis sans aucun contrôle
 Circuit rouge : ce circuit consiste a fait passer la marchandise au scanner
et la vérification physique si le résultat est suspect

 Circuit jaune : ce circuit consiste a faire le contrôle des documents qui

accompagne la marchandise
  Circuit bleu : ce circuit consiste a faire un contrôle a posteriori lorsque le
contrôle sera réserver au service central chargés des contrôle douanier en
cas de nécessité d’investigation approfondie.

5- LE PASSAGE A SCANNER

C’est un processus par lequel le transitaire se rend dans les locaux de la douane
plus précisément au bureau scanner ou il effectuera tout d’abord la Transmission
de la déclarations au service de la recevabilité du chef de visite ensuite la
Remise des déclarations aux inspecteurs de visite cotés qui désignent eux-
mêmes les préposés visiteurs suite a cela le chef de visite procède a la
Rédaction du certificat de visite immédiatement après vérification ou visite à
domicile des marchandises déclarées. Cette procédure donne lieu à la
délivrance du Bon à enlever(BAE).

6- LE PASSAGE EN DOUANNE ET L’OBTENTION DU BAE

a) LE PASSAGE EN DOUANE

le passeur en douane selon la procédure de traitement l’agent de transit se rend

dans la compagnie de transport maritime concernée avec ces documents (la
déclaration, la facture, la LTA, le RFCV, l’assurance) pour le passage en douane
qui sera effectué par un représentant de la douane.

b) LE BON A ENLEVER BAE(voir annex)

C’est une autorisation donnée par la Douane, d'enlever une marchandise pour
importation ou pour exportation, au terme des opérations de dédouanement
et après paiement, garantie ou consignation des droits. Le BAE est donc
obligatoire pour entrer comme pour sortir de la marchandise du territoire.
 7- LA LIVRAISON

C’est une opération par laquelle le transitaire effectue le mouvement des biens
par un engin afin de les mettre à la disposition de son propriétaire. Selon la
procédure de livraison MTT- CI, les colis une fois sortie du périmètre douanière
sont livrés directement chez le lient s’il n’y a pas d’intériorité financière.