THEME 

: PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES

IMPORTEES AU CAMEROUN, STOCKEES ET LIVREES : CAS DES
BATTERIES AUTOMOBILES

Dans ce cas, nous allons vous parlez uniquement de la

procédure de dédouanement des petites batteries importées au
Cameroun cas de KAMI AUTO Sarl.

INTRODUCTION

La libération des échanges par les biais de la réduction des

droits de douane est aperçue généralement comme l’un des moteurs
de la mondialisation. La progression rapide des échanges
internationaux de bien et de services constitue un aspect très visible
de l’intégration croissante de l’économie mondiale. La nécessité de
déplacer les marchandises et les personnes aura donnée une place
prépondérante au secteur de transport ; étant donné que ceux-ci se
font entre plusieurs états partenaires qui jouent le rôle
d’intermédiaire entre client et l’administration douanière qui assure
le développement harmonieux des économies d’un territoire
précédent à des opérations de dédouanement pour permettre aux
opérateurs économiques à l’importation comme à l’exportation de
disposer de leur marchandise dans toutes les destinations, parmi ces
produits nous avons : ( les batteries, les pneus, les huiles national et
power) d’où nous sort le thème de « PROCEDURE DE
DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES IMPORTEES AU CAMEROUN,
STOCKEES, ET LIVREES : CAS DES BATTERIES AUTOMOBILES. »
comment on effectue la procédure de dédouanement des batteries ?
Quelle place occupe le dédouanement des batteries dans l’activité de
KAMI AUTO Sarl et même sur l’économie camerounaise ? Répondre a
ces questions fera l’objet de notre rapport.
 Nous avons effectué un stage d’un mois dans le service d’import
allant du 6Avril au 16Mai 2022 dans la société KAMI AUTO Sarl.

Notre premier jour s’est basé sur le rappel mémoire de ce qu’on a

vue à l’école comme :

I –A : L’OBTENTION DE LA DECLARATION D’MPORTATION

Pour obtenir une déclaration d’importation il faut :

-Etre inscrite au fichier des importations

-Avoir une carte de contribuable

-Avoir une attestation inscription au fichier des importations ou

exportations.

La déclaration d’importation est soumise lorsque la valeur FOB est

supérieur ou égale à 2000000xaf et celle-ci est non soumise lorsque
la valeur FOB est inferieur ou égale à 1000000xaf.

A. LA VALIDATION DU DOSSIER DE LA DECLARATION

D’IMPORTATION A L’INFORMATIQUE

Pour valider une déclaration d’importation à l’informatique il faut :

-Le BL

-Le CIVIC

-Le BESC

-La carte grise

-La fiche GUCE

-Le bon à délivrer

C. LES INTERVENANTS ET LEURS ROLES DANS LA CHAINE DE

DEDOUANEMENT A L’IMPORTATION
Comme intervenants nous avons :

-SGS (Société Générale de Surveillance) : elle a pour rôle de délivrer

et de traiter la déclaration d’importation ou d’exportation ; elle joue
également rôle de contrôleur documentaire à fin de rentre
transparent les échanges à la chaine internationale.

-CAD (Commissionnaire Agrée en Douane) : il a pour rôle de

transmettre les dossiers sur la plate forme E-GUCE les saisis et de
suivre les dossiers jusqu’à l’obtention de la déclaration d’importation
ou d’exportation.

-DOUANE : elle joue le rôle de contrôler les marchandises qui entrent

ou sortent du territoire douanier

-BANQUE : permet de gérer les transactions financières entre

importateur et son fournisseur

-IMPORTATEUR : joue le rôle de transmettre toutes les informations

concernant la marchandise à la douane

FOURNISSEUR : il a pour rôle de transmettre toutes les informations

concernant la marchandise auprès de l’importateur

-ACCONIER : il joue le rôle de la manutention maritime, il assure le

chargement et le déchargement des marchandises au port et il joue
également le rôle de stockage des marchandises dans un entrepôt

-FUTO-SANITAIRE : joue le rôle de contrôleur des marchandises lors

de l’embarquement et du débarquement au port s’il y’a pas de
produit dangereux qui peut nui à l’environnement

-MIN-SANITAIRE : joue le role de délivrer les agréments, il délivre

également l’attestation d’inscription au fichier d’importation ou
d’exportation, la carte de contribuable, la facture pro-forma
-PAD :( port Autonome de Douala) : il a pour rôle de sécuriser les
marchandises qui entrent ou sortent du territoire douanier

D. LES INCOTERMS

L’incoterm : c’est un contrat d’engagement entre l’importateur et

son fournisseur avant la procédure d’importateur de la marchandise.

Les différents types des incoterms les plus utilisés en entreprise sont

-CFR : le vendeur subit les frais jusqu’à ce qui mette la marchandise

dans le navire pour le pays importation

-FCA : le vendeur paye tous les frais d’expédition de la marchandise

-CIF : le vendeur assume la plus grande responsabilité, le cout de

transport, les frais de transport, l’assurance

Pour la société KAMI AUTO, elle utilise plus le CFR d’où le vendeur
doit payer tous les frais dans le pays d’exportation jusqu’à ce qu’il
met cette marchandise dans le navire.

E/ LE ROLE DE CERTAINS DOCUMENTS

Comme document :

-LE SWIFT : est un document bancaire qui prouve qu’il ya eu une

transaction financière entre l’importateur et son fournisseur

-domiciliation : c’est lorsque la banque de l’importateur accepte de

gérer ces actions

-la facture finale : est un document qui permet de justifier

l’embarquement de la marchandise dans le navire

-la facture : permet de payer le montant donc détient la marchandise

à embarquée
-parking List ou liste de colisage : est un document qui permet de
donner toutes les informations concernant une marchandise

-déclaration d’importation : est un document qui énumère et détaille

toutes les marchandises importées ou exportées.
 II : LES DIFFERENTES TACHES EFFECTUEES

A  / la finalisation de la procédure des documents des 5 conteneurs

de camions à SOCOMAR pour avoir le constat de sortie

Pour avoir le constat de sortie, nous sommes allés au pack principal

SOCOMAR à la première fenêtre pour qu’il puisse nous diriger sur
quelle fenêtre nous devons aller pour qu’on puisse nous facturer le
dossier à travers un ticket ; après que cela a été faite, on a en suite
payé les factures et nous sommes par la suite allé payer le TEL
(Travail Extra Légale) qui est un cachet que la douane met sur chaque
conteneur , donc comme on avait 5 conteneur on a payé 5000xaf, Ce
cachet est exiger lorsque nous avons dépassé l’heure d’aller
constituer ces dossiers et se cachet coute 1000xaf par dossier. Nous
ensuite aller dans le bureau de chef de bureau douane pour qu’il cote
les documents (coté veut dire mettre sur le dossier le nom de
l’inspecteur qui dédouané la marchandise). Apres cela nous nous
dirige dans le bureau du commandant de douane pour qu’il puisse
nous donné le constat de sortie ce qui marque la fin de la procédure
de dédouanement. Apres avoir eu le constat, on la saisie et on se
dirige chez pour l’enlèvement de la marchandise. Ce même jour nous
avons effectué toutes les opérations jusqu’à l’enlèvement de la
marchandise ; donc après avoir effectué toutes ces opérations, nous
nous sommes diriger vers le pack SOCOMAR 3000mille pour la sortie
des camions. Des que nous sommes arrivé au pack, nous sommes
d’abord allé voir l’acconier pour qu’il saisit le constat et nous
enregistre ensuite nous sommes allé voir la douane pour se faire
enregistrer et en fin nous sommes allé voir la police pour qu’il met sa
signature sur les cinq documents des cinq conteneurs ; ce qui nous
donne l’ordre de faire sorti nos camions

B/ LA PROCEDURE POUR FACTURER UN DOSSIER

Pour la facturation d’un dossier, on se dirige vers la société au quelle
le fournisseur a choisi pour le déplacement de nos marchandises avec
la photocopie du BL, lors que nous avons dans la société convenue,
on traque d’abord le BL en ligne pour voir si le navire à déjà accoster
pour qu’on puisse sortir les différentes factures à payées lors que est
faite, on nous sort les factures

Comme document facturable on peut avoir :

-la facture PAD

-la facture douane

-et les autres factures

C / LE RETAR DE LA SORTIE DES MARCHANDISES

Lorsque le navire arrive au quai, importateur à 11 jours pour faire

sortir sa marchandise au port. Lorsque la procédure de
dédouanement de la sortie de la marchandise a été lente et le délai a
été dépassé, l’importateur modifie le jour de l’enlèvement et ce
denier paye le stationnement chez l’amateur ou la surestarie chez
l’acconier.

D/ LE ROLE DE LA BANQUE

La banque : permet de gérer les transactions financières entre

l’importateur et son fournisseur. Lorsque le fournisseur a déjà tout
suivie la procédure de la marchandise au pays d’exportation, il
contact l’importateur pourquoi lui transfert le montant l’argent qu’ils
ont convenus au départ dans leur contrat via par leur propre banque.
Pour cela il faut que l’importateur est une domiciliation (c’est lorsque
la banque de l’importation accepte de gérer ces actions) venant de sa
propre banque et lorsque sa banque l’approuve alors ce denier peut
lui transfère de l’argent et lorsque c’est fait le fournisseur peut
mettre la marchandise dans le navire ; et la banque de l’importateur
lui remet le SWIFT (c’est un document banque qui prouve qu’il ya eu
une transaction financier entre l’importateur et son fournisseur)

E/ LE PROCESSUS DU CONTRAT DE CONTENEUR

Le contrat unilatéral est une convention entre une ou plusieurs

personnes envers une ou plusieurs autres personnes entre une ou
plusieurs personnes pour un engagement de contrat.

La caution du conteneur est un contrat qui permet au client de verser

une somme d’argent au propriétaire des conteneurs a fin de garantir
la sortie de ces conteneurs.

Pour les conteneurs de 

-20 pieds le client doit verser une caution de 1500000xaf

-40 pieds le client doit verser une caution de 2000000xaf

Lorsque le client accepte les conditions en signant le contrat, lors de

la détérioration du conteneur à l’Extérieur du Terminal ; le client est
responsable et sera obligé de payer toute opération faite sur le
conteneur. Lors du retard du retour du conteneur le client par jour

-13200 pour 20 pieds

-26400 pour 40 pieds

Mes impressions concernant le service import la société KAMI AUTO
Sarl

LES IMPRESSIONS POSITIVES

Notre séjour au service importation s’est très bien passé car nous
avons beaucoup apprécié tout d’abord l’accueil des personnels dans
ce service, ils ont été très généreux en nous mettent d’être très à
l’aise et nous a permis d’effectuer plusieurs taches que nous avons
expliqué plus haut avec eux. Ensuite les personnels ont une tres belle
maitrise de leur travaille et ils mettent leur corps et armes pour
pouvoir bien servir la société et accroitre encore plus le chiffre
d’affaire de l’entreprise. Enfin je suis fier de mon passage dans ce
service parce que ces derniers ont fait de leur mieux pour l’expliquer
plusieurs étapes de la procédure de dédouanement des
marchandises à l’importation.

LES IMPRESSIONS NEGATIVES

Nous avons constaté que l’entreprise à beaucoup de problème

d’électricité qui à pour cause de ralentir la procédure et qui va
engendrer le retard de la sortie des marchandises et ce qui va
entrainer encore plus de dépenser pour la société qui sera à mesure
de payer des surestaries au port et nous avons aussi le manque de
personnel dans le service import.

LES SOLUTIONS

Pour le problème d’électricité, la société pourra mettre sur pieds les

groupes électrogènes qui pourront servir lors des coupures de
lumière, et pourra permettre au personnels d’achever leur travail
attend. Pour le manque de personnel nous pouvons recruter d’autres
employés qui pourrons effectuer d’autres taches à fin de facilité le
travaille.
 II/ CAS PRATIQUE DE DEDOUANEMENT DES PETITES BATTERIES
SOUS REGIME IMP

A/ FORMALITES LIEES AVANT L’ARRIVEE DE LA MARCHANDISE

1/ OUVRIR LE DOSSIER

Ouvrir le dossier dans la société KAMI AUTO renvoi à répertorier

tous les renseignements par ordre de transit concernant les
informations sur la marchandise à importée. Pour que le déclarant
puisse travailler pour le compte de l’entreprise, il faudra que la
société doive lui fournir au préalable une procuration qui pourra lui
donne le mandat de dédouaner à son propre nom et pour le compte
de la marchandise.

Pour l’importation des batteries par société de transformation des

bus (SOTRABUS), la société a fourni au déclarant les éléments
concernant les marchandises.

Les éléments à fournir sont le tableau suivant

éléments données
Nom de l’importateur
Nom du fournisseur
La nature de la marchandise
Le mode de transport
Le numéro de l’ordre de transit
La date d’arrivée du navire
la date du départ du navire
Modelé de déclarations
Port d’embarquement
Port de débarquement
Régime douanier