Transport International

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LE TRANSPORT INTERNATIONAL

I GENERALITES SUR LE TRANSPORT INTERNATIONAL

A/ Les transitaires
B/ Les douanes
C/ Conditionnement et emballage
D/ Les matières dangereuses

II LES DOCUMENTS NECESSAIRES POUR L AFFRETEMENT

A/ Les documents à fournir par l’expéditeur
B/ Les documents établis par le transporteur
C/ Les documents à produire à la sortie du territoire
D/ Les documents à produire pour le pays de destination
E/ Marchandises réglementées
F/ Envoi de véhicules
G/ Tableau récapitulatif

III DOCUMENTS ANNEXÉS

Air Way Bill (AWB)
Bill of Lading (BL)
Certificat de Don
Déclaration de Marchandises Dangereuses
Packing List ou Liste de Colisage
Facture Proforma

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LES TRANSITAIRES

Le terme officiel « auxiliaire de transport » désigne l’ensemble des métiers permettant

d’accomplir les actes administratifs ou physiques nécessaires au transport international de
marchandises. Il s’agit donc d’intermédiaires entre l’expéditeur et les transporteurs.
Dans la réalité on utilise le mot transitaire, en anglais « forwarding agent », pour parler des
auxiliaires de transport chargés d’offrir les meilleurs conditions de transport, en exécutant ou
faisant exécuter tout ou partie des opérations.
Le contrat de transport est alors passé entre le chargeur et le transitaire uniquement, le
transporteur n’étant pas en relation avec l’expéditeur.

LES DOUANES

A) GENERALITES

Le terme officiel « auxiliaire de transport » désigne l’ensemble des métiers permettant

d’accomplir les actes administratifs ou physiques nécessaires au transport international de
marchandises. Il s’agit donc d’intermédiaires entre l’expéditeur et les transporteurs.
Dans la réalité on utilise le mot transitaire, en anglais « forwarding agent », pour parler des
auxiliaires de transport chargés d’offrir les meilleurs conditions de transport, en exécutant ou
faisant exécuter tout ou partie des opérations.
Le contrat de transport est alors passé entre le chargeur et le transitaire uniquement, le
transporteur n’étant pas en relation avec l’expéditeur.

La direction générale des douanes dépend du ministère de l’économie et des finances

Les douanes doivent contrôler les marchandises qui entrent dans le pays et faire des
statistiques sur les importations et exportations.
Les administrations douanières se basent pour la taxation de la marchandise sur la
« Nomenclature internationale de Bruxelles ». Cette dernière a été réalisée par le GATT
(Général Agreement ou Tarifs and Trade) et l’OECD (Organisation for Economic
Coopération and Developpment) pour faciliter les échanges.
Excepté en Suisse ou la taxation est basée sur le poids brut, la taxe douanière est généralement
calculée en pourcentage de la valeur franco frontière du pays où la marchandise est importée.
Les taux de douane varient selon la classification et les pays.

HUMANITAIRE : En France, le Bulletin Officiel des Douanes a publié des textes (n 92-
029 et n 93-162) concernant l’aide humanitaire d’urgence, disponibles auprès des services
de douane. Ces textes prévoient l’application d’un régime d’exportation plus souple que
celui destiné aux marchandises commerciales. Ainsi, lors de la sortie du territoire français,
la déclaration en douane n’est plus nécessaire, ce qui simplifie le dédouanement. Cette
procédure est automatique pour les ONG reconnues par la France et conditionnée par la
présentation d’une « Attestation d’aide humanitaire » pour les autres associations.
En ce qui concerne le pays de destination, l’association doit négocier sur place
l'exonération de droits et taxes d'importation.

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DEDOUANEMENT AU DEPART ET DECLARATION EN DOUANE

Le dédouanement doit être effectué auprès d’un commissionnaire en douane ou d’un bureau
de douane avant que la marchandise ne sorte du territoire douanier. A partir de ce moment, le
fret sera sous douane jusqu’au dédouanement à l’arrivée dans le pays de destination.

La déclaration en douane est un acte juridique qui permet d’enregistrer l’opération douanière
lors du dédouanement à l’exportation, via le système informatique « SOFI ». Comme indiqué
précédemment cette déclaration n’est théoriquement plus nécessaire pour les échanges à
l’intérieur de l’U.E.
Les autres opérations de dédouanement demeurent et notamment la présentation de tous les
documents et autorisations propres à certains types de marchandises (dangereuses,
alimentaires ...) ainsi que pour des achats hors TVA.

1) Entrepôts sous douane

Ce sont des entrepôts agréés par la douane qui permettent de conserver le fret « sous douane »
en attente d’exportation ou d’importation. Généralement ils appartiennent à des entreprises de
transport ou à des sociétés spécialisées.
Le stockage peut être payant si la marchandise est stockée pour une durée au-delà du délai de
franchise.
Toute marchandise placée dans un entrepôt d’exportation est considérée comme étant hors du
territoire douanier, et comptabilisée en chiffre d’affaire d’exportation. L’entreprise peut
récupérer la TVA.
La durée d’entreposage est de deux ans maximum : aucune cession n’est possible à l’intérieur
de l’entrepôt.

2) Délais de franchise
Lorsque la marchandise arrive dans le pays de destination, le bénéficiaire doit entreprendre les
démarches de sortie de cette marchandise dans les plus brefs délais.

C’est une durée variable suivant le mode de transport et le régime douanier pendant laquelle il
est possible de conserver la marchandise sous douane.
Routier Maritime Aérien
Délai de franchise 24 heures ou 8 jours accordés 48 heures non négociables
généralement 48 heures mais aucune règle (jours ouvrables uniquement)
appliqué légale

Ce délai est parfois négociable (circonstances exceptionnelles...).

Passé la date limite donnée, des frais de stockage seront comptabilisés. Ces frais pourront
rapidement devenir très élevés et dépasser le prix de marchandise. A terme, le créancier
pourra décider d’une vente ou d’une destruction.

3) Valeur en douane
C’est la valeur de la marchandise au moment où elle est dédouanée, c’est-à-dire la valeur
initiale (valeur de la facture) augmentée des coûts (qui dépendent de l’incoterm utilisé)
d’acheminement, d’assurance et de toutes les autres opérations effectuées jusqu’à la douane
de destination ou jusqu’au premier point d’entrée dans l’U.E pour une importation à
l’intérieur de l’U.E. Cette valeur sert de base de calcul pour les droits de douane.
Les taxes intérieures seront ensuite calculées sur la valeur en douane augmentée des droits de
douane.

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ATTENTION :Il ne faut pas confondre les droits de douane qui sont utilisés pour taxer les
marchandises importées et les taxes intérieures, comme la TVA en France, qui sont
appliquées sur tous les produits et services consommés (on parle de « mise à la
consommation »).

LE DEDOUANEMENT A L'ARRIVEE
Toute marchandise expédiée arrive "sous douane" dans le pays de destination. Le
dédouanement à l’arrivée consiste à sortir les marchandises en s'acquittant des taxes et droits
de douanes. La plupart des associations humanitaires négocient sur place l'exonération de taxe
d'importation auprès d'un Ministère (Ministère de la santé, des Affaires Étrangères...).

1) Les personnes pouvant se charger du dédouanement

Les personnes qualifiées pour le dédouanement sont généralement des transitaires, un
logisticien ou une personne représentant la mission.
Tous les documents nécessaires au dédouanement leur sont remis soit par l’exportateur, soit
par le transitaire qui effectue les formalités export (dans ce cas, la marchandise est consignée
chez un transitaire), soit par une personne sur place qui aura reçu les documents.. Il reste alors
au destinataire à accuser réception des marchandises.

2) Les procédures de dédouanement

Pour lancer une procédure de dédouanement, les documents nécessaires sont:
selon le cas, connaissement original, lettre de voiture ou LTA
selon le cas, facture originale ou copie
déclaration de marchandises dangereuses ou spéciales
liste de colisage
certificat de don
certificat d'analyse, de conformité, selon les termes des contrats
protocole d'accord mentionnant l'exonération de taxes d'importation.

Dans la mesure du possible, les procédures de dédouanement doivent s'effectuer dès l'arrivée
des marchandises à destination. L'immobilisation du fret en magasin sous douane engendre un
coût souvent important (voir "les délais de franchise"). Un constat écrit des marchandises
devra être effectué lors du dédouanement: bon de sortie ou avis de réception sur le CMR.

3) Les exonérations de taxes d’importation

Lorsqu'une association humanitaire achemine des dons vers le lieu de la mission, elle négocie
généralement l'exonération de droits et taxes d'importation avec le pays destinataire. Cette
exonération n'est pas acquise sur le simple fait qu'il s'agisse de dons, elle dépend du bon
vouloir des gouvernements. Elle est quelques fois automatique, comme en Bosnie par
exemple, difficile à obtenir ou parfois même tout à fait aléatoire comme dans certains pays
d'Afrique de l'Ouest. Les autorisations sont à négocier auprès du ministère concerné par l'aide
humanitaire ou les autorités compétentes en matière de taxes douanières.

Il est préférable d'obtenir des autorisations écrites d'exonération de taxe avant tout envoi.

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4) Sortie anticipée
Après accord entre les différentes parties (ONG - Ministère - Douane) il est possible de sortir
la marchandise des zones sous douane dès son arrivée et de finaliser les procédures
administratives ultérieurement. Cela permet de disposer des marchandises très rapidement
notamment pour des missions d’urgence. Cet accord doit être négocié suffisamment à l'avance
pour que l'ensemble des acteurs soit informé.

5) Les réserves
Lors du dédouanement, toute anomalie, emballage détérioré ou colis manquant, doit être
signalée et enregistrée avant l’enlèvement des marchandises (voir chapitre "Les assurances",
"Litiges et réserves"). Si aucune réserve n’est enregistrée, la perte ou la détérioration de
matériel ne pourra être prise en charge par l’assurance.

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CONDITIONNEMENT ET EMBALLAGE

LES EMBALLAGES
L’emballage correspond à la protection du produit pour le transport.

Pour choisir un emballage, il faut tenir compte :

de son adéquation avec le moyen de transport utilisé,
des contraintes dictées par les caractéristiques des marchandises,
du matériel de manutention disponible,
des caractéristiques du stockage (durée, gerbage, extérieur),
du coût de revient du fret,
de la sécurité : un bon emballage (cerclage, masquage, étiquetage) limite les risques de
vol (de plus les assurances ne couvrent pas les emballages défectueux).
Si chaque colis est chargé de manière individuelle, on parle de chargement en vrac.
Le marquage de l’emballage permet d’identifier les colis au moyen d’étiquettes, de
pictogrammes et d’instructions.

HUMANITAIRE : Les colis composant un envoi portent souvent des marques

supplémentaires de reconnaissance visuelle comme des couleurs propres à certaines
catégories de marchandises (nourriture, matériel scolaire ...) et fréquemment des
autocollants au nom des bailleurs de fond (ECHO, UNHCR ...).

HUMANITAIRE : Il est vivement conseillé de rassembler les marchandises par catégorie

pour simplifier l’établissement de documents comme la liste de colisage et pour faciliter à
l’arrivée les opérations de stockage et de distribution.

Etiquette « expéditeur-destinataire »
L’étiquette doit être collée sur deux côtés du colis, au moins. Renseignements à inscrire :
l’adresse de l’expéditeur
l’adresse du destinataire (nom et pays indiqués)
l’adresse de la destination intermédiaire éventuelle (VIA ......)
le numéro et le nombre total de colis
le poids en kg
le volume en mètres cube
une référence (facultatif)
Dans le cas d’expédition de marchandises particulières ( marchandises dangereuses, animaux
vivants..), en aérien, des étiquettes normalisées sont disponibles auprès des compagnies
aériennes.

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LES MATIERES DANGEREUSES

LES REFERENCES DES PRODUITS

L'envoi de marchandises classées dangereuses, fait l'objet d'une réglementation spécifique.
Pour chaque envoi, une déclaration "matière dangereuse" doit être rédigée par l'expéditeur
qui sera responsable de l'exactitude des informations qu'elle contient.
Le critère « marchandise dangereuse » est variable suivant le type de transport utilisé.
Il peut être également intéressant de savoir que certains produits sont considérés comme
dangereux (la colle par exemple).
Enfin le transport est parfois possible si le volume (total et/ou par colis) n’excède pas un seuil
donné.

La classification ONU :
300 produits, répartis en 9 classes, sont répertoriés et font l'objet d'un numéro UN (United
Nations) à 4 chiffres. Les emballages à utiliser impérativement ont été classés en 3 groupes:

Groupe Intitulé Emballage

d’emballage
I Produit très dangereux Marque X
II Produit moyennement dangereux Marque Y
III Produit peu dangereux Marque Z
Les 9 classes ONU de produits dangereux

Classe Intitulé du produit

1 Explosifs
2 Gaz comprimés, liquéfiés ou
dissous sous pression
3 Liquides inflammables
4 Solides inflammables
5 Comburants, peroxydes organiques
6 Toxique et matières infectieuses
7 Radioactifs
8 Corrosifs
9 Diverses matières dangereuses

Exemple: Javel liquide: groupe III, classe 8

HUMANITAIRE : Les associations humanitaires, collectivités locales et organismes

internationaux peuvent bénéficier d’une simplification des formalités administratives, de la
dispense des déclarations normalement prévues pour le dédouanement à l’exportation, et de
l’exonération des droits de douane. Mais, cela augmente le nombre de documents à produire,
d’autant que les pays de destination sont souvent ceux qui imposent de nouvelles formalités.

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LES EMBALLAGES
La plupart du temps les marchandises de type dangereux sont conditionnées en respectant les
normes de sécurité. Leur emballage indique les références de la matière et les pictogrammes
adéquats. Lors d'un transport routier ou maritime, l'emballage d'origine est suffisant dans la
plupart des cas. Mais des dispositions spécifiques peuvent être établies en fonction du type de
produit, pour cela un transporteur pourra vous aider. Pour faire face aux aléas administratifs
d’un pays, il est important de se renseigner assez tôt auprès :
de correspondants sur place : transitaires, ONG, expatriés..
d’organismes spécialisés
des consulats ou des services spécialisés des ambassades.

Regroupement d'associations : Lorsque plusieurs associations se rassemblent pour un envoi, il

est préférable que les documents soient rédigés par une seule d’entre elles et à son nom. Les
colis de chaque association peuvent être identifiés (code, couleur, marquage...), afin que
chaque destinataire récupère le fret qui lui est destiné. Ce système permet d’éviter les
complications douanières qui sont difficiles à gérer dans certains pays.

ATTENTION : Si les documents ne sont pas remplis et transmis correctement, la conséquence

est souvent radicale : la marchandise est bloquée pendant une durée indéterminée ce qui peut
entraîner, à l’expiration du délai de franchise, des frais d’entreposage, voire, dans le pire des
cas, la vente ou la destruction du matériel.

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LES DOCUMENTS A FOURNIR PAR L’EXPEDITEUR

 signifie emploi systématique


 signifie à envoyer dès que possible au destinataire
signifie emploi courant

A)LA LISTE DE COLISAGE  


C’est un document indispensable pour toutes les douanes et pour le destinataire.
Elle reprend l'ensemble des caractéristiques du matériel envoyé.
Cette liste doit être précise pour que chaque type de marchandise soit répertorié, d’où
l’intérêt, lors du conditionnement, d’effectuer un regroupement par famille.
Il n’existe pas un modèle formalisé de liste de colisage.

B)LA FACTURE PROFORMA 


La facture proforma est un document qui reprend l’ensemble des articles de la liste de
colisage et en indique la valeur marchande. Elle a valeur de devis et non pas de contrat.

ATTENTION : Pour le matériel neuf, indiquez la valeur exacte, la douane pouvant vérifier
le montant sur les factures. C’est également indispensable si l’on veut obtenir le
remboursement hors TVA. Pour du matériel d’occasion ou issu de don, la valeur doit être
évaluée à sa juste valeur, en fonction de la qualité, de l’âge, de l’amortissement..

C)LE CERTIFICAT DE DON  


Il devra être rédigé par l'association ou la personne expéditrice. Une valeur des marchandises
doit être déclarée, même lorsqu'il s'agit de matériel d'occasion ou de don. Pour les
associations non enregistrées au service des douanes et les particuliers, le certificat de don
devra être signé par la mairie ou la préfecture de la commune de départ.

D)ORDRE DE MISSION
Pour les envois par voie terrestre et par véhicule complet (camionnette ou camion), un ordre
de mission pour chaque véhicule doit être rédigé par l'expéditeur.

LES DOCUMENTS ETABLIS PAR LE TRANSPORTEUR

Pour chaque mode de transport, le transitaire ou le transporteur édite un titre de transport. Ce

document officialise l’expédition. Selon le moyen de transport, le document porte un nom
différent:
LTA ou Airwaybill (AWB) en aérien Connaissement
ou BL ( Bill of Lading ) en maritime Lettre de
voiture ou CMR en routier.

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A)TRANSPORT AERIEN: LTA OU AIRWAYBILL (AWB)

La LTA est le document rédigé par la compagnie aérienne ou par le transitaire. Elle remplie
les fonctions suivantes :
accusé de réception des marchandises en vue de leur expédition,
preuve de la conclusion du contrat de transport,
document contenant les indications devant être suivies lors du transport, de la
manutention, et de la livraison.
La LTA est un document de transport, elle ne constitue pas un titre de propriété sur la
marchandise. Un feuillet (bleu en général) est remis à l'expéditeur.

B)TRANSPORT MARITIME: CONNAISSEMENT OU BILL OF LADING (BL)

C'est le document écrit par lequel un représentant de l'armateur, le capitaine, reconnaît avoir
pris en charge la marchandise en vu de son acheminement et par lequel l'expéditeur s'engage à
payer le fret déterminé. C'est aussi un titre de propriété pour le détenteur du document
original. Le destinataire devra posséder un original, indispensable pour le retrait des
marchandises (aucune copie ne sera acceptée).

C)TRANSPORT ROUTIER: FEUILLE DE ROUTE ET CMR

Sur le réseau national ce titre de transport s'appelle "feuille de route", sur le réseau
international la lettre de voiture est dénommée CMR.
Ces documents rédigés par les transitaires ou transporteurs sont les déclarations d'expédition
des marchandises. Ils rassemblent les éléments d'information tels que la nature des
marchandises, les postes frontières. Ils ne constituent pas un titre de propriété pour le
détenteur du document.
L’ensemble de ces documents est rédigé par des spécialistes du transport (transporteurs ou
transitaires) et a valeur de contrats entre le transporteur et l'expéditeur.

DOCUMENTS A PRODUIRE A LA SORTIE DU TERRITOIRE

A)ATTESTATION D'AIDE HUMANITAIRE

C’est un formulaire édité par le service des douanes afin de simplifier les procédures
douanières pour le matériel humanitaire. La plupart du temps il n’est pas indispensable
puisque le certificat de don et la liste de colisage reprennent la plupart des éléments.
Cependant, pour l’acheminement par route et lors de la visite en douane, ce document est
obligatoire.
Pour les associations non reconnues par les services des douanes, l’attestation devra être
tamponnée par la mairie ou la préfecture de la commune de l’expéditeur, afin de prouver
l’existence de l’association.

Après avoir été visée par le bureau de douane, l’attestation devra être envoyée par
l’expéditeur, à la Cellule d’urgence du Ministère des Affaires Etrangères.

B)ACHATS HORS TVA

Chaque association peut bénéficier d’exonération de TVA sur simple demande auprès du
centre des impôts le plus proche de son siège.

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C)LEVEE D'EMBARGO 
Pour toute exportation vers un pays sous embargo une "levée d'embargo" doit être demandée
à l'UNHCR de Genève. La demande doit être accompagnée d'une liste de colisage écrite en
anglais.

D)AUTORISATION D'EXPORTATION
Utile pour des marchandises « surveillées », cette déclaration doit être demandée au
secrétariat de la Défense Nationale à Paris. La demande doit être accompagnée de
l'autorisation de la levée d'embargo et d'une liste de colisage écrite en français. Trois
exemplaires sont destinés au SETICE (Service délivrant la licence d’exportation), à
l’exportateur et à la douane.

DOCUMENTS A PRODUIRE POUR LE PAYS DE DESTINATION

CONSEIL : Lorsque des documents doivent être photocopiés, il est préférable d’appliquer
les visas (tampon, signatures) sur chacune des copies. De plus, il a été remarqué que les
tampons de couleur rouge et de forme ronde sont plus convaincants, notamment dans les
pays de l’est.

A)EXONERATION DES DROITS DE DOUANE

Dans la plupart des cas, les associations peuvent obtenir une exonération des droits de douane.
Chaque pays est maître de la décision d’accorder ou non cette exonération.
Elle peut être difficile à obtenir, comme dans certains pays d’Afrique de l’Ouest.

B)CERTIFICAT D'INSPECTION
Appelé aussi « agréage », il s’agit d’un contrôle avant expédition (authenticité, qualité..)
pouvant être demandé par :
o Le pays importateur (Le Burkina Faso l’impose pour toutes les marchandises dont la
valeur FOB est supérieure à 15000 FRF)
o Les bailleurs de fonds, lorsque l’envoi qu’ils souhaitent financer a une forte valeur.

C)LES FACTURES
Pour le matériel acheté hors TVA ou avec récupération de TVA, les factures devront
impérativement être fournies avec le reste des documents au transporteur. Le transporteur
attestera de la bonne exportation des marchandises. Pour la récupération de TVA, une lettre
d'instruction précisera que le document douanier devra être renvoyé à l'association, afin que
celle-ci le présente à son fournisseur (voir chapitre "La douane").
Cas particulier : Certains pays peuvent exiger la présentation de factures commerciales
originales lors du dédouanement.

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MARCHANDISES REGLEMENTEES

A)CERTIFICAT SANITAIRE
Pour tout transport de produits frais ou semi-frais d'origine animale ou de produits stérilisés
comme le lait par exemple, un certificat sanitaire doit accompagner les marchandises. Ce
certificat doit être demandé au service vétérinaire du département du lieu d’achat ou de
donation des marchandises .

B)CERTIFICAT PHYTOSANITAIRE
Pour l’exportation de denrées alimentaires d’origine végétale (conserves, pâtes, condiments..),
un certificat phytosanitaire doit être demandé. Il est délivré par le service de répression des
fraudes. Ce certificat atteste que les marchandises sont légalement fabriquées et
commercialisées en France.
Pour les produits végétaux non alimentaires, c’est le ministère de l’agriculture qui délivre un
document attestant l’absence de maladie ou parasites.

C)LA DECLARATION DES MATIERES DANGEREUSES

Si des marchandises classées dangereuses figurent sur la liste de colisage, l'expéditeur devra
faire une déclaration de matière dangereuse (se référer au chapitre "Matières dangereuses").

D)MEDICAMENTS
Exportation : La France réglemente l’exportation de certains médicaments (psychotropes..).
Pour cette raison, un docteur ou un pharmacien ( en exercice), doit fournir une attestation sur
présentation de la liste de colisage, indiquant qu’ »aucun des médicaments ne figure dans le
tableau B ». Pour les médicaments du tableau B, une autorisation ou une dérogation doit être
demandée (par fax), auprès du ministère de la santé français.

Importation : Les autorités de certains pays (Pakistan, Mexique..) interdisent l’entrée de

médicaments sur leur territoire. D’autres imposent des contraintes généralement sur la date de
péremption. En règle générale, la durée de validité des médicaments doit être au minimum de
6 mois, voir 1 an pour certains pays. Il est préférable d’écrire la mention correspondante ( par
exemple : « la majorité des médicaments a une date de péremption supérieure à…) sur la liste
de colisage, et sur le certificat de don.
Il est conseillé de se renseigner auprès des consulats. Les associations PSF et TULIPE
peuvent aussi donner des renseignements fiables sur l’exportation des médicaments.

E)PRODUITS AGRO-ALIMENTAIRES
Pour certaines catégories achetées en quantité importante (farines, céréales, sucres…), un
droit de restitution peut être demandé par le fournisseur, dans le cadre de la PAC (Politique
Agricole Commune).
Dans cette hypothèse, une déclaration d’exportation doit être déposée (Cf Bulletin Officiel des
Douanes, texte n 92029/F11).
Si aucun droit n’est demandé, la mention « Aucune restitution agricole n’est demandée pour
les produits alimentaires exportés » doit être apposée sur la liste de colisage.

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ENVOI DE VEHICULES

Un véhicule, en voyage maritime, peut être expédier en conteneur ou en "roulier";

Dans chacun des cas des précautions sont à prendre, et certains documents sont nécessaires.

Les documents à fournir:

- Certificat de cession (avec nom figurant sur la carte grise)

- Carte grise barrée
- Certificat de non gage
- Certificat international délivré par la préfecture
- Contrôle technique, si nécessaire
- Certificat de don propre au véhicule

Les originaux de ces documents devront être transmis au transitaire sous pli recommandé ou
par le chauffeur. Ils seront retournés par le transitaire après le départ, visés par le service des
douanes.

Si le véhicule voyage en conteneur maritime, le certificat de don doit mentionner que:

-le véhicule est vide de carburant
- la batterie est débranchée

Un trousseau de clés doit être laissé dans le véhicule, en cas de visite des douanes.

Dans le conteneur, le véhicule doit être protégé de toute chute éventuelle d'objet, sanglé, et
calé. L'expéditeur est responsable du bon chargement.

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TABLEAU RECAPITULATIF DES PRINCIPAUX DOCUMENTS

Document Où se le procurer ? Qui le remplit ? Qui le signe/vise ? Destinataires
Liste de colisage Expéditeur Expéditeur Expéditeur Expéditeur + Douanes +
Destinataire
Certificat de don Expéditeur Expéditeur Expéditeur Expéditeur + Douanes +
Destinataire
Facture Expéditeur Expéditeur Expéditeur Expéditeur + Douanes +
Proforma Destinataire
Attestation Douane France Expéditeur Mairie/Préfecture Douane France + Ministère
d’aide (joindre liste de + douane français
humanitaire colisage)
Levée UNHCR (joindre UNHCR UNHCR Douane France
d’embargo liste de colisage)
Déclaration SDN (joindre liste SDN SDN Douane France
d’exportation colisage + levée
d’embargo)
Certificat Entreprise agréée Entreprise Entreprise Entreprise + Douane
d’inspection (sur site) destination
Facture Fournisseur Fournisseur Fournisseur Douane destination + départ
Commerciale
Déclaration Librairie spécialisée Expéditeur + Expéditeur + Douanes
matières Transitaire Transitaire
dangereuses
Attestation pour Pharmacien ou Pharmacien ou Pharmacien ou Douane France
médicaments Docteur (joindre Docteur Docteur
liste colisage)
Autorisation Ministère de la santé Ministère Ministère Douane France
ministérielle français (joindre
pour liste colisage)
médicaments
Certificat Service vétérinaire Service Service vétérinaire Douane destination
sanitaire du département vétérinaire
Certificat Transporteur ou Assurance Assurance + Expéditeur +
d’assurance Transitaire Transporteur Transporteur

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