Fiche TCI

Traitement douanier de la marchandise Les douanes 3 mission : - Elles ont un rle de surveillance du territoire et de lutte contre la fraude ; - Elles ont un rle dtablissement des statistiques du commerce extrieur, - Elles ont un rle dapplication de la rglementation communautaire La valeur statistique lexport : valeur franche de la marchandise la frontire franaise La valeur statistique limport : valeur de la marchandise la sortie du territoire Identification des produits selon leur espce tarifaire : Pour dterminer la nature du produit Les rglementations applicables Dterminer les espces tarifaires : Dterminer lorigine de la marchandise Dterminer la valeur de la marchandise en rfrence lincoterm de la transaction La dclaration limport et lexport sur le DAU La procdure de droit commun : Oblige les entreprises tablir une dclaration pour chaque oprations et tenir compte dun ensemble de contrainte comme par ex : dans chaque administration louverture de bureau. Les formalits sont : - Prestation physique des marchandises et tablissement dun DAU - Paiement des droits de douane et taxes - Dlai de ddouanement de 3 jours limportation et immdiat lexportation Avantage : Logistique, rduction des dlais, et une comptabilit simplifi Les procdures simplifies Formuler une demande auprs du bureau de douane territorialement comptence Prsenter de garanties financires et moralits fiscales Disposer dun crdit denlvement

Les rgimes facilitant les oprations de logistique : 1. Le transit sous douane : Il sagit dune garantie matrielle sous la forme dun scellement douanier aprs vrification des marchandises par les douaniers, et sous une forme de garantie financire sous forme de caution. Par ailleurs le transit sous-douane existe selon 3 modalits : - Transit communautaire externe, cest un rgime obligatoire pour la circulation des marchandises tierces au sein de lunion, il doit tre accompagn du document de transit T1 ou NSTI (Nouveau Systme de Transit Informatis) ; - Transit commun, il concerne les changes avec les pays de lAELE, T1(AELEUE) et T2(UEAELE) ; - Le TIR, le Transit International Routier, il rgit les changes avec les pays tiers ayant ratifi la convention TIR et dont au moins une partie seffectue par la route, cela concerne notamment les changes avec la Turquie, la Russie et lAlbanie.

2. Lentrept sous-douane : Il autorise le stockage des marchandises importes en franchise de droits et taxes et dans ce cas les marchandises sont ddouanes au fur et mesure des besoins. Il autorise galement le stockage des marchandises exportes avec le bnfice immdiat attach lexportation. Donc les deux cas, les avantages concernent la trsorerie de lentreprise. Les rgimes favorables aux oprations commerciales 1. Les chantillons et les matriels dexposition : Allgement des procdures : Il bnficie dune rduction ou dune exonration des droits et taxes. En effet la convention de Bruxelles permet leur libre circulation sous couvert dun carnet ATA (Admission Temporaire). Chaque feuillet du carnet vaut dclaration des imports et exports au passage de chaque frontire. La dure de lallongement des procdures et des exonrations sont limites 24heures. 2. Rgime des retours : Dans ce cas les marchandises exportes sont rimportes dans lunion dans leur tat initial en franchise de droits et taxes dans un dlai de 24mois. Ce rgime existe sous deux formes : - Lexportation sous rserve de retour, dans le cas o la rimportation est prvisible. Par exemple : une vente sous condition des aides probant ; Lexportation sans rserve de retour qui concernera les produits dfectueux.

Le choix dune solution de transport Analyse en termes de flux : comment organiser la livraison des marchandises sur une priode donne en faisant varier deux paramtres : les lieux de stockage et la frquence des livraisons Inventaire des diffrentes solutions de transports. :
o o Lexpdition exclusive : le contrat de transport lie directement les 2 parties. Cest le type de contrat le plus frquent principalement en transport routier. Le groupage : le chargeur confie ses marchandises un groupeur qui remettra des lots complets au transporteur (une palette ou un container) ou on en assurera lui mme le transport, ce qui sera le cas des camions complets. Laffrtement : lentreprise louera un moyen de transport pour assurer sur sa propre responsabilit le transport des marchandises Le contrat pour compte propre : lentreprise assure elle mme le transports donc les livraisons

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Les contraintes et critres de choix

Dune part, elles tiennent aux caractristiques de lexpdition savoir lquipement des ports ou encore les possibilits de manutention des containers larrive... Dautre part, elles tiennent aux caractristiques mme de la marchandise. En effet, sa nature peut gnrer des contraintes particulires (produits prissables, produits fragiles) mais il faut galement prendre en compte sa valeur, cette dernire devant tre apprcie en pourcentage des couts de transport. Les transitaires
Leur statut : Le mandataire ne choisit pas le transporteur qui lui est impos par le chargeur, ensuite il a seulement une obligation de moyens et enfin, il est seulement responsable de ses propres fautes. A contrario, le commissionnaire choisit le transporteur, il a une obligation de rsultat, et enfin, il est responsable des fautes des prestataires.

Le transport maritime ( document de transport) Connaissement de transport maritime : Il est mis par la compagnie maritime au port d'embarquement et il couvre un transport exclusivement maritime. Il constitue un titre reprsentatif de la marchandise, ce qui implique qu'il est ngociable. Connaissement de transport combin : Il couvre les frais de pr-acheminement et de postacheminement, il est ngociable et peut-tre mis par la compagnie maritime ou par un transitaire. Connaissement de charte-partie : Il matrialise le chargement effectu dans un transport sous affrtement, il ne matrialise donc pas un contrat de transport et il ne peut-tre admis en cas de paiement par crdit documentaire. Par ailleurs le connaissement possde diffrents modes d'mission.
Les diffrents modes d'mission

A ordre : Dans ce cas le connaissement est transmissible par simple endossement, en d'autres termes il est ngociable, soit au profit du nouveau propritaire de la marchandise, soit au profit du destinataire rel s'il s'agit d'une banque. A ordre endoss en blanc : Ici, le connaissement est au porteur , c'est--dire transmissible par simple traduction. A personne dnomme : Ici, le connaissement est personne dnomme et non ordre, dans ce cas la marchandise ne peut-tre remise qu'au destinataire dsign sur le connaissement, ce qui implique que ce dernier n'est plus ngociable.
Chargement du connaissement

On board : Cela signifie que la mention atteste du chargement effectif de la marchandise bord du navire la date d'mission du connaissement. Il s'agit donc d'une preuve de l'expdition effective de la marchandise. Reu pour embarquement : Contrairement la mention prcdente, celle-ci atteste seulement de la prise en charge de la marchandise par la compagnie maritime et non son expdition effective. Un connaissement maritime mit avec cette mention peut-tre surcharg plus tard ou avec la mention bord, la surcharge devant dans ce cas tre dat et sign afin d'attester de l'expdition effective de la marchandise.
Le fret de base

En conventionnel : Dans ce cas, le fret de base est fonction de la classe de la marchandise, de son poids c'est--dire sa masse, et de son volume avec la rgle de l'quivalence (1 m = 1 t). Par ailleurs, un minimum de perception est en gnral prvu et des rgles particulires concernent certaines marchandises comme les voitures ou encore les animaux vivants. En conteneur complet : Pour les conteneurs homognes, ne contenant qu'un seul type de marchandise, il existe des tarifs par classe tenant compte de la quantit de marchandise charge. En revanche pour les conteneurs htrognes, c'est--dire contenant plusieurs types de marchandise on applique en gnral le tarif la bote qui ne tient compte que du type de conteneur. Par ailleurs, les prestations supplmentaires fournies par la compagnie maritime sont factures en plus. Il va s'agir par exemple de la location du conteneur, de son positionnement chez le chargeur ou encore des surestaries, c'est--dire des pnalits en cas de retard rendre le conteneur aprs dpotage larrive. En roulage : Dans ce cas le tarif est fonction de l'encombrement du matriel charg comme par exemple on va se servir du mtre linaire de remorque comme mesure.