Tarification Du Transport Aérien de Marchandises VDif

La tarification du transport
aérien de marchandises.
Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

20.07.20 1
multimodal et transport marchandises Part 3 Intervenant M.Fillali
Le développement du transport aérien:
 Pendant les dernières décennies le transport
aérien s’est développé largement.
 Ce développement est dû à l’accroissement des
échanges internationaux et à la compétition sur
les différents marchés.

20.07.20 2
Le développement du transport aérien:
 La conception des avions avec de grandes
soutes à bagages et des avions cargos ont
permis le développement du transport
aérien.
 Ce qui répond au besoin de rapidité qui
fait du gain de temps un facteur
important de différentiation.

20.07.20 3
Les méthodes de tarification dans le transport
aérien:
 Le transport aérien est soumis à une
tarification réglementée par les différentes
conventions.
 L’IATA (Association internationale du transport
aérien) est l’acteur majeur dans la
réglementation de la tarification aérienne.
 Cette tarification se fait par différentes
méthodes selon la nature de la marchandise.
20.07.20 4
Les méthodes de tarification dans le transport aérien:
Le Tarif général :
 Il est établi sous forme de barème basé sur les
intervalles de poids.
Le Tarif ULD (United Load Device):
 C’est le prix appliqué aux marchandises groupées en
conteneurs ou palettes organisées et bien préparées.
N.B: Il existe des Tarifs spéciaux réservé à des marchandises
spéciales et s’applique selon le type de marchandise (les
véhicules, les animaux…). Le Co-rate (commodity
rates) fait partie de cette catégorie et il concerne les
produits envoyés couramment (journaux...)
20.07.20 5
aérien:
 Le tarif général aérien et son fonctionnement:
 Ce tarif est déterminé par tranches de poids,
indépendamment de la marchandise.
 Le poids à taxer est déterminé par la
comparaison entre le poids réel et le poids
volumétrique.
 Pour obtenir le poids volumétrique il faut
d’abord calculer le volume.
20.07.20 6
aérien:
 Le poids volumétrique:
 Le calcul du volume se fait, comme on le sait,
par la multiplication de la longueur par la largeur
et la hauteur.
 La détermination du poids volumétrique se fait
sur la base de la règle:
 1kg=6000cm3 ou 1tonne=6m3.
20.07.20 7
Le tarif général aérien et son fonctionnement:
Le poids volumétrique:

20.07.20 8
20.07.20 9
aérien:
 Pour calculer le poids volumétrique, le volume
obtenu est à diviser par 6000, s’il est en cm3
pour avoir le poids volumétrique en Kg, ou par 6,
s’il est en m3 pour avoir le poids volumétrique
en tonne.
20.07.20 10
 Le poids obtenu sera retenu pour la taxation s’il est
supérieur au poids réel, sinon c’est ce dernier qui sera
retenu comme base de taxation.
 Le poids est toujours interprété en faveur du transporteur.
 Le choix se porte donc sur le plus élevé des deux poids:
 Le poids réel
 Le poids d’équivalence.
20.07.20 11
Les méthodes de tarification dans le
transport aérien:
 Le tarif général aérien et son
fonctionnement:
 La règle du « payant pour ».
 Cette règle permet au chargeur qui serait
avantagé en étant taxé selon la tranche
supérieure du barème, de prétendre à
cette taxation.
20.07.20 12
aérien:
 La règle du « payant pour ».
 Ce qui revient à analyser le tarif pour définir s’il
est profitable de taxer le poids réel ou de passer
à l’intervalle du poids supérieur.
 Ceci est dû à la dégressivité dans la tarification
par intervalle de poids.
20.07.20 13
aérien:
 La tarification à l'unité de chargement (Unit
load device ULD):
 Si les palettes, les caisses ou les conteneurs
sont utilisés pour regrouper les colis, c’est le
volume total qui sert de base de tarification.
 Un forfait est appliqué aux marchandises
regroupées pour envoi d’un aéroport à un
autre.
20.07.20 14
aérien:
load device ULD):
 Le forfait concerne chaque groupement
(conteneurs, palettes, caisses…)
 Le forfait est fixé pour un poids plafonné appelé
poids pivot.
 Pour tout dépassement du poids pivot, un
supplément est à payer.
20.07.20 15
aérien:
 La tarification à l'unité de chargement (Unit load
device ULD):
 Les avantages des U.L.D:
 Ces unités de chargement groupées sont conçues
suivant des normes communes.
 Elles s’adaptent de ce fait parfaitement aux
soutes des avions.
 C’est pourquoi leur tarif est avantageux.
20.07.20 16
aérien:
load device ULD):
 Les avantages des U.L.D:
 Elles permettent le passage facile d’un mode de
transport à l’autre (cas du multimodal)
 Elles sont plus sûres et évitent les pertes et les
erreurs dans l’envoi.
20.07.20 17
Applications:

20.07.20 18
Applications:
 Un envoi pèse 10 kilogrammes

 Il mesure 45 cm sur 45 cm sur 50 cm.
 Calculer le volume
 Quelle sera la base du calcul de la
taxation?

20.07.20 19
Applications:
Réponse:
Le volume en cm3 est:
 45 x 45 x 50 = 101250 cm3.
 Le poids volumétrique en kg est:
 101250 /6000= 16,8 (Arrondir à 17 kg).
 17kg > 10kg donc la taxation sera faite
sur la base de 17kg.

20.07.20 20
Applications
 Vous avez un colis qui pèse 12 KG avec les

dimensions suivantes:
 Longueur 160 cm
 Largeur 90 cm
 Hauteur 60 cm
 Calculer son poids volumétrique et
comment sera-t-il taxé?

20.07.20 21
Applications
Réponse:
 Le volume est:
 160*90*60= 864000cm3.
 Le poids volumétrique est:
 864000/6000= 144kg
 144kg>12kg.
 Donc la taxation se fera sur la base de
144 kg.
20.07.20 22
Applications:
On suppose que pour un envoi, les tranches du

tarif sont:
 45-100 kg = 350 Dhs le Kilos
 100- 300 kg = 280 Dhs le Kilos
 Un chargeur a 85 Kilos à envoyer, comment
doit il procéder pour mieux rentabiliser son
envoi?

20.07.20 23
Applications:
Réponse:
Il a intérêt à payer pour 100Kg, puisque:
 85 *350=29750 Dhs
 100*280 = 28000 Dhs

20.07.20 24
Applications:
On a pour un envoi en ULD Paris/San

Francisco :
 Forfait (pour toute marchandise)= 4 500
EUR, avec Poids pivot= 2 100 kg.
 Poids expédition 2800 kgs
 Taxation au-dessus du poids pivot : 1,85 EUR
le kg.
Calculer le prix de taxation ULD, de cette
expédition.
20.07.20 25
Applications:
Réponse:
 Prix du fret pour 2,8 tonnes de
marchandises : 4500 + (2 800 - 2100 ) x
1,85 = 5 795 EUR

20.07.20 26
Applications:
Soit le barème suivant:
 Moins de 80 kg : 10.35 EUR le kg
 de 80 à 100 kg : 7.65 EUR le kg
 de 101 kg à 150 kg : 6.10 EUR le kg
 de 151 kg à 200 kg : 4.58 EUR le kg.
 Calculer le prix du fret d’une marchandise de
140 kg et d’un volume de 700000 cm3
 Qu’est ce qu’il y a lieu de faire pour rentabiliser
cette expédition?

20.07.20 27
Applications:
Réponse:
 Le rapport poids/volume à respecter est 1 tonne =
6 m3 soit 1 kg = 6000 cm3
 Le poids théorique = 700000/6000 = 700/6=
116,67 kg, or le poids réel = 140 kg donc le poids
taxable à retenir est 140 kg.
 Le prix du fret selon le barème pour 140 kg est
de: 140 x 6,10 EUR = 854 EUR
 Application de la règle du payant pour :
151 x 4,58 EUR = 691,58 EUR
 Ce dernier prix qui est plus intéressant sera
retenu.
20.07.20 28
Guide de révision:
1. Quels sont les facteurs exogènes et endogènes qui
expliquent le développement du transport aérien de
marchandise?
2. Quelles sont les principales méthodes de tarification
aérien de marchandises?
3. Présenter et expliquer le tarif général et son
fonctionnement.
4. Comment se fait le calcul du volume pratiquement?
5. Qu’est ce que la méthode de « payant pour »?
6. Expliquer la méthode « ULD » et présenter son
fonctionnement et ses avantages.
7. Qu’est ce que CO-RATE?

20.07.20 29

Tarification Du Transport Aérien de Marchandises VDif

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Tarification Du Transport Aérien de Marchandises VDif

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

La tarification du transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

 Un envoi pèse 10 kilogrammes

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

 Vous avez un colis qui pèse 12 KG avec les

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

On suppose que pour un envoi, les tranches du

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

On a pour un envoi en ULD Paris/San

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Université Ibnou Toufail Fac Sciences Master Ingénierie Logistique Transport

Vous aimerez peut-être aussi